Zwartboek fietsobstakels in de gemeente Deventer
2
Voorwoord Eindelijk lente. We hebben er even op moeten wachten, maar nu is het zover. Voor de fietser is het aangename seizoen aangebroken. Geen gladheid en kou meer! Maar tegelijk met de narcissen en tulpen steekt iets anders de kop op: het fietspaaltje. De strooiwagens hoeven niet meer over het fietspad, dus worden alle paaltjes weer teruggeplaatst. En voor je het weet is je dagelijks fietsroute weer ontsiert door een hinderlijk en gevaarlijk obstakel. En als je je dat met een duffe kop te laat realiseert heb je zomaar een pijnlijk ontmoeting met een fietspaaltje te pakken. Fietspaaltjes en andere obstakels op en langs het fietspad veroorzaken eenzijdige ongevallen. Hoe veel het er zijn is alleen te schatten omdat deze ongevallen niet in de reguliere ongevalsstatistieken zijn opgenomen. Er zijn in verschillende onderzoeken wel schattingen van gedaan. En die liegen er niet om. Het gaat om enkele duizenden ongevallen per jaar. Op 24 oktober 2012 hebben we het probleem met een raadsmotie aangekaart. Vanwege de toezegging die de wethouders Swart en De Jager daarop deden hebben we de motie ingetrokken. In zeker zin hebben we met de motie te vroeg gepiekt. In de weken erna stonden in verschillende kranten pagina grote artikelen over eenzijdige fietsongevallen door obstakels. De ernst van het probleem en een grote ergernis van veel fietsers was daarmee aangetoond. Op onze oproep om gevaarlijke obstakels te melden, kregen we allerlei reacties via email, twitter en gewone gesprekken. Daarbij zijn ook opmerkingen gemaakt over fietsbeleid in bredere zin. In dit “zwartboek” hebben we die reacties geordend en gebundeld. Het verschijnen van de “Verkeersveiligheidsbrief 2013” is de concrete aanleiding om het nu aan te bieden aan de wethouder. In het kader van de “Aanpak veilig fietsen” wordt in de loop van 2013 een aanpak voorgesteld om overbodige paaltjes te saneren. Daar zijn wij heel blij mee en we sporen u aan daarmee vaart te maken. Dit document geeft een beeld van hoe het probleem in Deventer speelt. We hopen dat het een steun in de rug is van de wethouder om bij wegontwerp vooral de veiligheid van de fietser voorop te stellen.
Namens ChristenUnie Deventer Arie de Niet Henrike Nijman-Visscher Deventer, april 2013
3
4
Paaltje rotonde Koningin Wilhelminalaan Schalkhaar
De concrete aanleiding voor de actie van de ChristenUnie. Leidde tot veel klachten, verontwaardiging en reacties van verbijstering. Is door onbekende vandalen verwijderd. De eerste reactie van de gemeente op het verwijderen “we plaasten een paaltje terug”, leidde opnieuw tot verontwaardiging. Dat is tot op heden gelukkig nog niet gebeurd. Probleem: pas op het laatste moment zichtbaar, vlak na een bocht, te weinig ruimte tussen paaltje en de berm/wegkant, veel scholieren.
5
Vluchtheuvel fietspad Mensinksdijkje
Over deze locatie hebben we ook meerdere klachten over gekregen. Hier zijn ook letterlijk slachtoffers gevallen: “Hierbij meld ik de “vluchtheuvel”op het fietspad van het D.Z. ziekenhuis richting Schalkhaar. Ik heb in augustus 2012 de gemeente hieral over geïnformeerd i.v.m. mijn eenzijdig fiets ongeluk er zijn geen zijwegen of iets dergelijks dus puur om andere voertuigen tegen te houden voor fietsers dus totaal overbodig. Probleem: te breed, gladde kanten, slecht zichtbaar in het donker, hekjes dwingen naar binnen.
6
Betonpaaltjes Schalkhaar, Colmschate
Met de klok mee: Nachtegaal, Haarmansenk (2x), Prins Willem-Alexanderweg (2x) De betonpaaltjes. Hiervan zijn helaas een groot aantal voorbeelden in Schalkhaar en Colmschate. En waarschijnlijk op nog veel meer plekken. Een reactie: Ik vind de paaltjes op de fietspaden tussen de Haarmansenk en Prins Willem Alexanderweg (Schalkhaar) erg gevaarlijk voor fietsers. Een paal is niet erg maar de palen staan te dicht op elkaar. Ik moet er heeeel voorzichtig tussen door fietsen. De bocht is te kort! Probleem: laag, dicht op elkaar, ongenadig hard bij aanvaring, veelvuldig op overbodige plekken.
7
Vluchtheuvel Lange Rij
Gevaarlijke vluchtheuvel/bobbel/middenberm (wat is het eigenlijk) in de Lange Rij. Het object is op deze foto (van Google Streetview) al bijna niet te zien. Probleem: slecht zichtbaar, schuine kanten, glad bij regen en sneeuw en aangeschoten fietsers.
8
Paaltje Assenstraat
Is nog te doen als het paaltje overeind staat. Maar wat als het paaltje platligt? Probleem: gevaarlijk obstakel, vooral als het plat ligt. Moeilijk te zien in druk fietsverkeer.
9
Zomerpaaltjes
Komen veelvuldig voor op de hoofdfietsroutes. Worden vaak weggehaald in het winterseizoen om te zorgen dat er gestrooid kan worden bij gladheid. Een reactie: “Tenslotte zou het goed zijn als iedere ambtenaar die zich bij de gemeente op wat voor manier dan ook bezighoudt met aanleg en onderhoud van fietspaden, verplicht wordt om minimaal tien uur per week in gezelschap van twee kinderen van pakweg 7 jaar door de gemeente te fietsen voordat hij ook maar een potlood op papier mag zetten voor weer een nieuwe ramproute.” Probleem: vaak overbodig (anders konden ze ook niet weg in de winter) en vaak vlak bij een bocht of kruising.
10
Rotondes (Zwolseweg en Noorderplein), ribbels en middenbermen
Zwolseweg We kregen een aantal klachten over rotondes: onlogisch ingericht, rare bochten en ribbels die slecht zichbaar worden als er sneeuw ligt. “De bruine steenblokken op het Noorderplein hebben al menig fietser onderuit gehaald, vooral als ze in de winter bij sneeuwval onzichtbaar zijn.”
Noorderplein
11
Overige ergernissen van fietsers Naar aanleiding van onze oproep om overbodige en gevaarlijke fietsobstakels te melden kregen we ook veel reacties over het fiestbeleid in bredere zin. Het gaat dan om •
Te lange middenberm van een aantal 2-zijdige fietspaden: daardoor moeten er haakse bochten genomen worden.
•
Rare haakse bochten in een fietsroute. Bijvoorbeeld op de rotonde Zwolseweg/ Overstichtlaan: vanuit de stad rechtdoor naar Zwolle moet een fietser twee heel rare haakse bochten maken.
•
Hoge drempels bij kruisingen (bijvoorbeeld Ceintuurbaan / Tichlerstraat): zijn zeer oncomfortabel en maken het onmogelijk om de kruising snel te 'nemen'.
•
Te smal fietspad langs de Singel: op sommige plaatsen zo smal dat er nauwelijks twee fietsers naast elkaar kunnen rijden.
•
De openbare verlichting langs fietspaden laten het op tal van plekken afweten.
En nog wat algemene opmerkingen en tips voor een beter ontwerp. “Het zou goed zijn als iedere ambtenaar die zich bij de gemeente op wat voor manier dan ook bezighoudt met aanleg en onderhoud van fietspaden, verplicht wordt om minimaal tien uur per week in gezelschap van twee kinderen van pakweg 7 jaar door de gemeente te fietsen voordat hij ook maar een potlood op papier mag zetten.” “Goedbedoelde CROW normen voor fietsers pakken soms heel raar uit.” “Kruisingen en rotondes worden van bovenaf vertikaal ontworpen, maar natuurlijk horizontaal gebruikt.”
12
