CENÍK
LEXUS LS 1
STANDARDNÍ VÝBAVA AKTIVNÍ BEZPEČNOST A JÍZDNÍ DYNAMIKA Stálý pohon všech kol ABS (Anti-lock Braking System – protiblokovací systém brzd) AVS (Adaptive Variable Suspension – adaptivní odpružení) BA (Brake Assist System – brzdový asistent) EBD (Electronic Brakeforce Distribution – elektronická distribuce brzdné síly) EBS (Emergency Brake Signal – signalizace nouzového brzdění) ECB (Electronically Controlled Braking – elektronicky řízený brzdový systém) EPB (Electronic Parking Brake – elektronická parkovací brzda) EPS (Electric Power Steering – elektrický posilovač řízení), reagující na rychlost vozu EV (Electric Vehicle) mód pouze elektrického pohonu vozu Pneumatické odpružení TPWS (Tyre Pressure Warning System – systém sledování tlaku v pneumatikách) TRC (Traction Control System – protiprokluzový systém) VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management – integrované řízení dynamiky vozidla) VGRS (Variable Gear Ratio Steering – variabilní převod řízení) VSC (Vehicle Stability Control – řízení stability vozidla)
LS 460 LS 460 AWD LS 600h LS 600h L − s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s − − s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s
PASIVNÍ BEZPEČNOST Dvoufázový čelní airbag, řidič a spolujezdec vpředu Vypínatelný airbag spolujezdce vpředu Zvuková výstraha nezapnutí bezpečnostního pásu Hlavové airbagy, přední a zadní ISOFIX, vnější zadní sedadla Kolenní airbagy, řidič a spolujezdec vpředu Předpínače bezpečnostního pásu, přední sedadla a vnější zadní sedadla Boční TAP (Thorax – hrudník, Abdomen – břicho, Pelvis – pánev) airbagy, řidič a spolujezdec vpředu Dvoukomorový airbag spolujezdce vpředu WIL na předních sedadlech (systém na ochranu krční páteře) Boční airbagy vzadu
s s s s s s s s s s −
s s s s s s s s s s −
s s s s s s s s s s −
s s s s s s s s s s s
Zabezpečovací systém proti krádeži, imobilizér, senzor vniknutí do vozidla Dvojitý zámek dveří Automatický zámek dveří
s s s
s s s
s s s
s s s
18” devítipaprsková kola z lehkých slitin s pneumatikami 235/50 R18 Sada na opravu pneumatik (TRK) 19” sedmipaprsková kola z lehkých slitin s pneumatikami 245/45 R19 Vnější zpětná zrcátka – elektricky nastavitelná, sklopná, vyhřívaná – samostmívací Automatické dovírání dveří a víka zavazadlového prostoru Přední mlhová světla Bi-xenonové přední světlomety s ostřikovači a automatickým nastavením sklonu LED (light emitting diodes) přední světlomety s ostřikovači a automatickým nastavením sklonu I-AFS (adaptivní přední světlomety) Vrstvená bezpečnostní skla na předním a bočních oknech Brzdová a zadní světla z LED diod, osvětlení registrační značky bílými LED diodami Dešťový senzor Vodu odpuzující sklo na oknech předních dveří Tepelně izolující tónovaná skla s UV filtrem
s s − s s s s s s − s s s s s s
s s − s s s s s s − s s s s s s
− s s s s s s s − s s s s s s s
− s s s s s s s − s s s s s s s
s s
s s
s −
s −
ZABEZPEČENÍ
EXTERIÉR
AUDIO, KOMUNIKACE A INFORMACE 8” multifunkční dotyková obrazovka EMV s rozlišením VGA Audiosystém s 10 reproduktory, FM/MW/LW tuner s RDS 2
AUDIO, KOMUNIKACE A INFORMACE CD přehrávač s měničem na 6 disků, zabudovaný do přístrojové desky Audiosystém Mark Levinson® Reference Surround, 19 reproduktorů, měnič na 6 disků DVD, FM/MW/LW tuner s RDS DVD přehrávač s měničem na 6 disků, zabudovaný do přístrojové desky Připojení mobilního telefonu pomocí bezdrátové technologie Bluetooth® Barevný TFT multiinformační displej umístěný uprostřed měřicích přístrojů DVD navigační systém s DRG (dynamické navádění) Optitronové měřicí přístroje s monitorem energie Parkovací kamera Ovladače audia, telefonu a hlasového ovládání na volantu Hlasové ovládání audia, navigace, klimatizace Konektor pro přenosné zařízení (AUX)
LS 460 s
LS 460 AWD LS 600h LS 600h L s − −
− − s s s s s s s s
− − s s s s s s s s
s s s s s s s s s s
s s s s s s s s s s
s s s s s s s s s s s s − s s s s s s s s s s s s s s s s − − − − − − − − − − − − −
s s s s s s s s s s s s − s s s s s s s s s s s s s s s s − − − − s − − − − − − − −
s s s s s s s s s s s s − s s s s s s s s s s s s s s s s s − − − − − − − − − − − −
s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s
KOMFORT A POHODLÍ Tempomat Snadné nastupování a vystupování (automaticky se vysouvající a zasouvající volant) Elektronicky řízená klimatizace – automatická vnitřní cirkulace vzduchu – pylový filtr – oddělené ovládání teploty pro řidiče a spolujezdce Přední sedadla elektricky stavitelná – sedadlo řidiče nastavitelné v 10 směrech – sedadlo spolujezdce vpředu nastavitelné v 8 směrech Klimatizovaná přední sedadla Přední hlavové opěrky, elektricky stavitelné Elektricky nastavitelná výška předních bezpečnostních pásů Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru Vyhřívaná zadní sedadla Osvětlený vstup Osvětlená vnitřní přední a zadní kosmetická zrcátka Kožené potahy Vnitřní osvětlení pomocí LED diod Bederní podpěra, elektricky nastavitelná – u řidiče ve 4 směrech – u spolujezdce ve 2 směrech Paměť nastavení sedadla řidiče, volantu a vnějších zpětných zrcátek Elektricky ovládaná přední a zadní okna Elektricky ovládaná zadní sluneční clona s automatickým vysouváním a spouštěním Paměť nastavení sedadla spolujezdce Vnitřní zpětné zrcátko, samostmívací Systém bezklíčového nastupování a startování „Smart Entry and Start“ Elektricky stavitelný volant Dřevěné obložení interiéru Parkovací asistent, senzory vpředu a vzadu Volant v kombinaci dřevo/kůže Elektricky stavitelná zadní sedadla s pamětí nastavení Klimatizovaná zadní sedadla Vyhřívaný volant v kombinaci dřevo/kůže Zadní hlavové opěrky elektricky ovládané Kožená loketní opěrka ve výplni dveří Zadní boční airbagy Chladicí box 4zónová klimatizace (oddělené ovládání klimatizace v levé a pravé zadní části) Multifunkční zadní loketní opěrka (ovládání klimatizace, audia, sedadel, slunečních clon) Stropní klimatizační difuzory Elektricky ovládané sluneční clony v oknech zadních dveří
3
CENÍK LS 460 Cena v Kč (vč. DPH) Standardní výbava
2 009 000,-
Volitelná výbava 19” pětipaprsková kola z lehkých slitin s pneumatikami 245/45 R19
25 000,-
Audiosystém Mark Levinson® Reference Surround, 19 reproduktorů, měnič na 6 disků DVD
65 000,-
Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru
15 000,-
Elektricky ovládané střešní okno
35 000,-
Parkovací asistent, senzory vpředu a vzadu
20 000,-
Inteligentní parkovací asistent (pouze v kombinaci s Parkovacím asistentem)
15 000,-
Volant v kombinaci dřevo/kůže
20 000,-
Vyhřívaný volant v kombinaci dřevo/kůže
25 000,-
Zábavní systém pro zadní sedadla – ve stropě instalovaná 9” širokoúhlá LCD obrazovka s dálkovým ovládáním (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla a Audiosystémem Mark Levinson®) Elektronický kartový klíč Přednárazový bezpečnostní systém (PCS) s Adaptivním tempomatem (ACC) Plnohodnotné rezervní kolo (zmenšení objemu zavazadlového prostoru o 60 l) Metalický lak
4
100 000,10 000,85 000,bez příplatku 30 000,-
Volitelná výbava Paket pro zadní sedadla (pouze v kombinaci se Zábavním systémem pro zadní sedadla) Chladicí box 4zónová klimatizace (upgrade klimatizace o zadní klimatizační jednotku, oddělené ovládání klimatizace v levé a pravé zadní části) Multifunkční zadní loketní opěrka (ovládání klimatizace, audia, sedadel, slunečních clon) Elektricky ovládaná zadní sedadla s pamětí nastavení Klimatizovaná zadní sedadla Zadní hlavové opěrky elektricky ovládané Zadní boční airbagy Stropní klimatizační difuzory Elektricky ovládané sluneční clony v oknech zadních dveří Poznámka: Instalací Paketu pro zadní sedadla se snižuje velikost zavazadlového prostoru z 565 na 530 l.
115 000,-
Paket pro interiér (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Kožená sedadla s povrchovou úpravou Semi-anilin Loketní opěrka ve dveřích potažená kůží Potah stropu z materiálu Alcantara® Potah sloupků z materiálu Alcantara®
35 000,-
Paket pokročilé přednárazové preventivní bezpečnostní výbavy (APCS) (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Pokročilý systém detekce překážek Monitorovací systém řidiče Nouzový asistent řízení Zadní přednárazový bezpečnostní systém Adaptivní tempomat LKA (systém udržování vozidla v jízdním pruhu) obsahující: – LK (udržování vozidla v jízdním pruhu) – LDW (hlídání nežádoucího vybočení z jízdního pruhu)
155 000,-
5
CENÍK LS 460 AWD Cena v Kč (vč. DPH) Standardní výbava
2 119 000,-
Volitelná výbava Audiosystém Mark Levinson® Reference Surround, 19 reproduktorů, měnič na 6 disků DVD
65 000,-
Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru
15 000,-
Elektricky ovládané střešní okno
35 000,-
Parkovací asistent, senzory vpředu a vzadu
20 000,-
Inteligentní parkovací asistent (pouze v kombinaci s Parkovacím asistentem)
15 000,-
Zábavní systém pro zadní sedadla – ve stropě instalovaná 9” širokoúhlá LCD obrazovka s dálkovým ovládáním (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla a Audiosystémem Mark Levinson®) Elektronický kartový klíč Přednárazový bezpečnostní systém (PCS) s Adaptivním tempomatem (ACC) Plnohodnotné rezervní kolo (zmenšení objemu zavazadlového prostoru o 60 l) Metalický lak
6
100 000,10 000,85 000,bez příplatku 30 000,-
Volitelná výbava Paket pro zadní sedadla (pouze v kombinaci se Zábavním systémem pro zadní sedadla) Chladicí box 4zónová klimatizace (upgrade klimatizace o zadní klimatizační jednotku, oddělené ovládání klimatizace v levé a pravé zadní části) Multifunkční zadní loketní opěrka (ovládání klimatizace, audia, sedadel, slunečních clon) Elektricky ovládaná zadní sedadla s pamětí nastavení Klimatizovaná zadní sedadla Zadní hlavové opěrky elektricky ovládané Zadní boční airbagy Stropní klimatizační difuzory Elektricky ovládané sluneční clony v oknech zadních dveří Poznámka: Instalací Paketu pro zadní sedadla se snižuje velikost zavazadlového prostoru z 565 na 530 l.
115 000,-
Paket pro interiér (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Kožená sedadla s povrchovou úpravou Semi-anilin Loketní opěrka ve dveřích potažená kůží Potah stropu z materiálu Alcantara® Potah sloupků z materiálu Alcantara® Paket pokročilé přednárazové preventivní bezpečnostní výbavy (APCS) (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Pokročilý systém detekce překážek Monitorovací systém řidiče Nouzový asistent řízení Zadní přednárazový bezpečnostní systém Adaptivní tempomat LKA (systém udržování vozidla v jízdním pruhu) obsahující: – LK (udržování vozidla v jízdním pruhu) – LDW (hlídání nežádoucího vybočení z jízdního pruhu)
35 000,-
155 000,-
7
CENÍK LS 600h Cena v Kč (vč. DPH) Standardní výbava
2 419 000,-
Volitelná výbava Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru
15 000,-
Elektricky ovládané střešní okno
35 000,-
Inteligentní parkovací asistent
15 000,-
Vyhřívaný volant v kombinaci dřevo/kůže
25 000,-
Zábavní systém pro zadní sedadla – ve stropě instalovaná 9” širokoúhlá LCD obrazovka s dálkovým ovládáním (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla)
120 000,-
Elektronický kartový klíč
10 000,-
Přednárazový bezpečnostní systém (PCS) s Adaptivním tempomatem (ACC)
85 000,-
Aktivní stabilizátor (nelze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla)
60 000,-
Plnohodnotné rezervní kolo (zmenšení objemu zavazadlového prostoru o 60 l) Metalický lak
8
bez příplatku 30 000,-
Volitelná výbava Paket pro zadní sedadla (pouze v kombinaci se Zábavním systémem pro zadní sedadla a Elektricky ovládaným střešním oknem) Chladicí box 4zónová klimatizace (upgrade klimatizace o zadní klimatizační jednotku, oddělené ovládání klimatizace v levé a pravé zadní části) Multifunkční zadní loketní opěrka (ovládání klimatizace, audia, sedadel, slunečních clon) Elektricky ovládaná zadní sedadla s pamětí nastavení Klimatizovaná zadní sedadla Zadní hlavové opěrky elektricky ovládané Zadní boční airbagy Stropní klimatizační difuzory Elektricky ovládané sluneční clony v oknech zadních dveří Kožená loketní opěrka ve výplni dveří
115 000,-
Paket pro interiér (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Kožená sedadla s povrchovou úpravou Semi-anilin Loketní opěrka ve dveřích potažená kůží Potah stropu z materiálu Alcantara® Potah sloupků z materiálu Alcantara®
60 000,-
Kůží potažená přístrojová deska a horní panely obložení dveří (pouze v kombinaci s Paketem pro interiér)
50 000,-
Paket pokročilé přednárazové preventivní bezpečnostní výbavy (APCS) (pouze v kombinaci s Paketem pro zadní sedadla) Pokročilý systém detekce překážek Monitorovací systém řidiče Nouzový asistent řízení Zadní přednárazový bezpečnostní systém Adaptivní tempomat
155 000,-
9
CENÍK LS 600h L Standardní výbava
2 639 000,-
Volitelná výbava Elektricky ovládané střešní okno
35 000,-
Inteligentní parkovací asistent
15 000,-
Zábavní systém pro zadní sedadla – ve stropě instalovaná 9” širokoúhlá LCD obrazovka s dálkovým ovládáním Elektronický kartový klíč Přednárazový bezpečnostní systém (PCS) s Adaptivním tempomatem (ACC) Plnohodnotné rezervní kolo (zmenšení objemu zavazadlového prostoru o 60 l) Metalický lak
10
120 000,10 000,85 000,bez příplatku 30 000,-
Volitelná výbava Paket pro interiér (pouze v kombinaci s Elektricky ovládaným střešním oknem) Kožená sedadla s povrchovou úpravou Semi-anilin Loketní opěrka ve dveřích potažená kůží Potah stropu z materiálu Alcantara® Potah sloupků z materiálu Alcantara®
60 000,-
Kůží potažená přístrojová deska a horní panely obložení dveří (pouze v kombinaci s Paketem pro interiér)
50 000,-
Paket pokročilé přednárazové preventivní bezpečnostní výbavy (APCS) (pouze v kombinaci s Elektricky ovládaným střešním oknem) Pokročilý systém detekce překážek Monitorovací systém řidiče Nouzový asistent řízení Zadní přednárazový bezpečnostní systém Adaptivní tempomat
155 000,-
Relaxační paket pro zadní sedadla (pouze v kombinaci s Paketem pro interiér) Elektricky ovládaná podpěrka na nohy pro pravé zadní sedadlo Snímač teploty těla (infračervený senzor) Přední hlavová opěrka, elektricky sklopná Dálkově ovládaný relaxační systém pro zadní sedadla (masážní funkce) Sedadlový airbag Zadní centrální konzola vykládaná dřevem Polohovatelný stolek vykládaný dřevem Zábavní systém pro zadní sedadla s přídavným DVD přehrávačem vzadu
275 000,-
11
TECHNICKÝ LEXIKON 8stupňová automatická převodovka (LS 460 a LS 460 AWD) Úplně nová 8stupňová automatická převodovka obsahuje špičkovou elektroniku, jež řídí volbu převodových stupňů tak, aby dokonale využila kapacitu 4,6litrového vidlicového osmiválce. Výsledkem je vysoký výkon kombinovaný s vynikajícími parametry spotřeby paliva. ABS – protiblokovací systém brzd Hlavním účelem ABS je zaručit stabilitu vozidla při brzdění nezávisle na stavu vozovky. To se děje cíleným, optimálním přizpůsobením brzdového tlaku na brzdové válce kol při brzdění v nebezpečných situacích. Tím se zabrání zablokování kol. Směrová stabilita a ovladatelnost vozidla zůstávají zachovány. Systém ABS se skládá ze čtyř senzorů snímajících otáčky kol, výkonného členu a řídicí jednotky ABS. Ta dostává neustále signály ze čtyř senzorů otáček a z těchto údajů vypočítává rychlost otáčení každého kola. Při sešlápnutém brzdovém pedálu stoupá tlak v brzdovém válci každého kola a počet otáček kola klesá. Jakmile má kolo snahu zablokovat se, dá řídicí jednotka pokyn výkonnému členu, a ten brzdicí tlak zreguluje na optimální hodnotu. ACC – adaptivní tempomat Adaptivní tempomat úzce souvisí se systémem PCS, neboť využívá tutéž moderní radarovou technologii. Systém automaticky udržuje vámi zvolený odstup od vpředu jedoucího vozidla (při rychlostech v rozmezí 40 km/h až 200 km/h pro PCS a 0 km/h až 200 km/h pro APCS). Jakmile se však silnice uvolní, systém automaticky zvýší rychlost automobilu na původně nastavenou úroveň. V případě, že vůz zcela zastaví, je třeba pouze lehce sešlápnout plynový pedál. Aktivní stabilizátor (LS 600h) Aktivní stabilizátor LS 600h s elektromotorem integrovaným přímo na stabilizátoru aktivně mění náklon karoserie, a zvyšuje tak ovladatelnost vozidla v zatáčkách spolu s přesností reakce řízení. V souvislosti s hlavní myšlenkou minimalizace spotřeby energie, kterou hybridní pohon Lexus prosazuje, je systém aktivního stabilizátoru během jízdy přímo neaktivní. APCS – pokročilý přednárazový bezpečnostní systém Jde o vylepšenou verzi PCS – přednárazového bezpečnostního systému, který pomáhá při vyhýbání se srážce. Systém zahrnuje: pokročilý systém detekce překážek, monitorovací systém řidiče, nouzový asistent řízení a zadní přednárazový bezpečnostní systém. Systém zajišťuje optimální odezvu vozidla na úhybný manévr a v případě skutečné potřeby automaticky přibrzdí, aby těsně před nárazem snížil rychlost vozidla. Pokud systém vyhodnotí, že pravděpodobnost kolize je velmi vysoká, aktivuje výstražný zvukový signál a červený nápis „BRAKE“ (Brzdi!) na multiinformačním displeji. Těsně před nárazem aktivuje pokročilý přednárazový bezpečnostní systém některé integrované bezpečnostní systémy:
Přednárazový brzdový asistent – systém se uvede do stavu pohotovosti, aby tak byl připraven zajistit maximální brzdný tlak v okamžiku, kdy sešlápnete brzdy. Nouzový asistent řízení – slouží ke zlepšení reakce vozidla na pohyby volantu. Adaptivní odpružení (AVS) – tlumičům je dodána větší tuhost, čímž se jednak reguluje zanoření přídě při aktivaci brzd a zároveň se zvyšuje citlivost na pohyby volantu. Pokud systém následně určí, že kolize je nevyhnutelná, jsou aktivovány následující systémy:
Přednárazové bezpečnostní pásy – systém předepne bezpečnostní pásy na předních sedadlech tak, že je pomocí motorů napne, aby se maximalizoval jejich zádržný účinek. Přednárazové brzdy – systém automaticky začne brzdit, aby se snížila rychlost vozidla v okamžiku nárazu, a tím se minimalizovaly následky kolize.
12
AVS - adaptivní odpružení Systém AVS eviduje dynamické pohyby karoserie, které závisejí na kvalitě povrchu vozovky a jízdních manévrech. Senzory přitom permanentně zachycují každý pohyb vozidla a tlumicí síla tlumičů se pak individuálně nastavuje s počítačovou podporou. Při běžné jízdě v městském provozu dává AVS přednost komfortu jízdy volbou menší tlumicí síly. Při vyšších rychlostech,intentivním brzdění, náhlých pohybech řízení nebo podle stavu vozovky se zvolí vhodná úroveň tlumení, aby byla zaručena stabilita vozu na silnici. Systém AVS zajišťuje bezpečné a dynamické jízdní vlastnosti s ohledem na komfort jízdy tím, že sílu tlumení řídí v závislosti na jízdních manévrech a kvalitě povrchu vozovky. BA – brzdový asistent Brzdový asistent je elektronicky řízený systém integrovaný do systému ABS. Při brzdění v případě nebezpečí není každý řidič schopen rozhodnout se pro dostatečně intenzivní sešlápnutí brzdového pedálu. Brzdový asistent rozpozná nouzové brzdění podle rychlosti a síly sešlápnutí brzdového pedálu, a je-li to nutné, zvýší tlak v brzdové soustavě. Důsledkem toho může být podstatné zkrácení brzdné dráhy v nebezpečných situacích. Baterie hybridního pohonu (LS 600h a LS 600h L) Hybridní pohon Lexus využívá kompaktní, vysoce výkonnou nikl-metal hydridovou (Ni-MH) 288voltovou baterii s dvaceti moduly, která je umístěna nad zadní nápravou. Instalace baterie do LS 600h vyžaduje nový koordinovaný systém chlazení klimatizace pro zvýšení její účinnosti a menší ventilátor pracující v závislosti na rychlosti vozidla, čímž snižuje hlučnost. Bi-xenonové světlomety U tradičních halogenových žárovek je vlákno žhaveno elektrickým proudem. U HID výbojek (High Intensity Discharge – výbojka s vysokou intenzitou) způsobují elektrody ve výbojce naplněné plynem světelný oblouk a světlo vyzařují atomy kovů obsažené ve výbojce. Takto vzniká světelný tok známý jako xenonové světlo, které je více než dvakrát větší proti tradičním halogenovým žárovkám a také intenzivnější, což přináší podstatně lepší osvětlení jízdní dráhy. Aby nebyli oslňováni řidiči ostatních vozidel, je toto velice intenzivní světlo směrováno pomocí parabolických zrcadel. Toho se dosáhne díky automatické regulaci výšky, která zohledňuje jak stav zatížení, tak také dynamický pohyb vozidla. Do systému světlometů byla integrována tzv. bi-funkce. To znamená, že xenonová výbojka je centrována tak, že při rozsvícených dálkových světlech odráží paprsek jak spodní, tak také horní polovina parabolického zrcadla, a tím dochází k rovnoměrnému osvětlení jízdní dráhy. Při zapnutí tlumených světel se automaticky zaklopí clona ve spodním díle parabolického zrcadla, a tím může být světlo odráženo již jen přes horní díl zrcadla šikmo dopředu na jízdní dráhu. Bi-xenonové světlo zvyšuje bezpečnost při noční jízdě tím, že je jízdní dráha při použití dálkových světel rovnoměrně osvětlena. Bluetooth® Technologie Bluetooth® umožňuje telefonování během jízdy, aniž by bylo nutné sundat ruce z volantu. Mimoto není nutné upevňovat mobilní telefon do speciálního držáku. Bluetooth® je standardizovaný bezdrátový systém přenášení dat, který pracuje ve frekvenčním pásmu 2,4 GHz a je integrován do telefonů mnoha výrobci. Bluetooth® ve voze Lexus LS se skládá ze softwaru uloženého v multifunkční dotykové obrazovce EMV a z odpovídajícího menu pro rozšíření funkcí telefonu, jako je rychlá volba nebo adresář. K tomu příslušející spínač funkcí na volantu a externí mikrofon rozšiřují komfort a bezpečnou manipulaci. Je-li registrovaný mobilní telefon s aktivní funkcí Bluetooth® umístěn ve vnitřním prostoru vozidla, např. v kapsičce košile, aktivuje se funkce hands-free automaticky.
13
TECHNICKÝ LEXIKON D-4S – přímé vstřikování se 2 vstřikovači na válec D-4S je výsledkem nejnovějšího vývoje technologií přímého vstřikování. Jeden vstřikovač je instalován ve spalovací komoře, druhý v sacím kanálu. Motor tímto způsobem kombinuje sílu obou, tedy přímého i nepřímého vstřikování paliva, čímž zajišťuje optimální využití energie a zvýšení točivého momentu při současném snížení spotřeby paliva a vytvářených emisí. Duální VVT-i (VVT-iE pro sání) Vozy řady LS jsou vybaveny systémem duálního VVT-i – optimalizovaným proměnným časováním sání a výfuku, které umožňuje větší překrývání sacího a výfukového ventilu, což vede ke zlepšenému točivému momentu ve spodní i horní oblasti otáček a přispívá i k významnému snížení emisí výfukových plynů, jako jsou oxidy dusíku a uhlovodíky. Systém sacích ventilů je navíc doplněn systémem VVT-iE – elektrickým proměnným časováním. Ten pro uvedení ventilů do pohybu nepoužívá jako tradiční systémy hydraulický tlak, ale elektrický motor. Systém tak má rychlejší reakci a dodává motoru mnohem větší flexibilitu, čímž zvyšuje točivý moment a snižuje spotřebu paliva napříč širokým spektrem svých otáček. EBD – elektronická distribuce brzdné síly Při silném brzdění jsou v důsledku dynamického přesunutí hmotnosti vozidla zvláště odlehčována zadní kola. Systém EBD rozděluje brzdnou sílu individuálně na jednotlivá kola. Tím je garantován téměř ideální brzdicí účinek zvláště při brzdění v zatáčkách a zlepšuje se stabilita vozidla. Systém EBD doplňuje systém ABS a společně pak zabraňují zablokování kol a umožňují řidiči vyhnout se překážce i při prudkém brzdění. ECB – elektronicky řízený brzdový systém Systém ECB zlepšuje bezpečnost, zvyšuje účinnost brzdového systému. Brzdová soustava poskytuje nezávislou hydraulickou brzdnou sílu na každé ze čtyř kol. Výsledkem je optimální distribuce brzdné síly a lepší spolupráce mezi různými řídicími systémy dynamiky vozu. Elektromotor (LS 600h a LS 600h L) Hybridní systém využívá elektrický, vysoce kompaktní třífázový AC synchronní motor s permanentním magnetem chlazeným vodou/olejem. Výhoda elektromotoru je jeho točivý moment, který je k dispozici již od nulových otáček, což umožňuje výkonnou, avšak velmi tichou akceleraci a podstatně vyšší výkonnost při větším sešlápnutí plynového pedálu. Elektronický kartový klíč Tento klíč je v současnosti nejtenčí elektronický klíč na světě. Pouhých 3,35 mm tenká karta může být pohodlně nošena v náprsní kapse nebo peněžence a umožňuje otevírání dveří nebo zavazadlového prostoru vozu pouhým dotykem rukojeti a startování motoru prostým stisknutím tlačítka (díky systému bezklíčového nastupování a startování „Smart Entry and Start“). Nový LS však nelze zamknout, pokud je karta detekovaná v kabině nebo v zavazadlovém prostoru. Pokud začne hrozit vybití baterie karty, zobrazí se varovné hlášení na barevném multiinformačním displeji. EPS – elektrický posilovač řízení Elektrický posilovač řízení podporuje řidiče dodatečnou silou působící na řízení prostřednictvím elektromotoru. Potřebná síla pro podporu řízení je určována řídicí jednotkou a vychází z rychlosti jízdy, otáček motoru a točivého momentu otáčení volantu. Řídicí síla vyvinutá řidičem je hlavní vztažná veličina a je zjišťována prostřednictvím dvou úhlových čidel. V závislosti na zjištěných údajích řídicí jednotka určuje výkon elektromotoru tak, aby bylo dosaženo optimální asistence řízení. Proti dřívějším hydraulickým systémům je elektrický posilovač řízení nenáročný na údržbu, protože odpadá čerpadlo, potrubí a olej pro hydraulický tlak. Mimoto tento systém přispívá k úspoře paliva, protože spotřebovává energii pouze tehdy, když k posilování skutečně dochází.
14
I-AFS – adaptivní přední světlomety Adaptivní systém předních světel I-AFS zajišťuje kontrolované navádění tlumeného světla při jízdě v zatáčkách. K tomu účelu vypočítává I-AFS vhodný úhel vychýlení obou světlometů tlumených světel, přičemž bere v úvahu úhel natočení kol a rychlost vozidla. Potom jsou aktivovány servomotory, které směr světla optimálně přizpůsobí jízdní situaci. Světlomety dříve osvětlí vnitřní oblast zatáčky, a tím mohou být zavčas zjištěna možná nebezpečí. Inteligentní parkovací asistent Inteligentní parkovací asistent dokáže řidiči nového LS pomoci jak s podélným, tak i příčným parkováním. Systém využívá zadní kameru a utrazvukové senzory parkovacího asistenta, pomocí nichž rozpozná volný prostor k zaparkování a poté vypočítá správný úhel natočení volantu, který navede vozidlo přímo do určeného parkovacího prostoru. Poté co dostane potvrzení od řidiče, systém sám otáčí volantem, aby navedl vozidlo do prostoru identifikovaného řidičem. Řidič přitom pouze reguluje rychlost vozu. ISOFIX Systém ISOFIX slouží k bezpečnému a komfortnímu upevnění dvou dětských sedaček na zadní sedadla. Odpadá zdlouhavé upevňování pomocí bezpečnostních pásů. Dětské sedačky jsou spojeny s karoserií vysoce pevnými kovovými držáky pomocí zástrčkového systému s jednoduchou obsluhou. LED přední světlomety LS 600h a LS 600h L jsou vybaveny jako první na světě mžikovým osvětlením, které využívá LED technologii pro přední potkávací světlomety. Nový systém využívá pro konfiguraci potkávacího osvětlení čtyř žárovek a dvou vrstev. Tři směrem nahoru orientované LED žárovky zaměřují vysoce intenzivní světelný paprsek přímo vpřed prostřednictvím překrývající se horizontální řady tří čoček světlometu. Zbývající dolů směřující LED twin-chip žárovka využívá stíněný parabolický válec pro vytvoření širokoúhlé projekce světla s ostrým horizontálním řezem, aby nedocházelo k osvětlování protijedoucích vozidel. Součástí nového LED systému potkávacích světel je Intelligent Adaptive Front Lighting System (systém inteligentního adaptivního předního osvětlení I-AFS), který otáčí předními světlomety podle otáčení volantu při vjezdu do zatáček. Lexus Hybrid Drive (LS 600h a LS 600h L) Systém pohonu Lexus Hybrid Drive umožňuje modelům LS 600h a LS 600h L inteligentně používat energii jak zážehového, tak i elektrického motoru. Při nízkých rychlostech je vůz za normálních podmínek poháněn takřka bezhlučným elektromotorem. Při plynulé jízdě vyšší rychlostí pracuje pouze zážehový motor. Když ale potřebujete opravdu vysoký výkon, máte ho k dispozici daleko více, než byste očekávali – oba motory pracují společně a umožňují vozu dosáhnout opravdu mimořádného zrychlení. LKA – systém udržování vozidla v jízdním pruhu (LS 460 a LS 460 AWD) Systém pomocí stereokamery monitoruje, v závislosti na povětrnostních podmínkách a stavu vozovky, vodorovné bílé značení na silnici, aby následně vyhodnotil, zda se vozidlo udržuje v daném jízdním pruhu. Jestliže začne z pruhu vybočovat, vyšle systém varovný zvukový signál a zároveň provede korekci řízení, aby tak řidič získal zpět správnou polohu na silnici. Systém, který musí řidič sám aktivovat, nabízí na výběr dvě funkce v závislosti na tom, zda je či není zároveň aktivní adaptivní tempomat (ACC). Je-li adaptivní tempomat vypnutý, pak systém hlídá pouze nežádoucí vybočení z jízdního pruhu (LDW – Lane Departure Warning). Tato funkce je aktivní při rychlostech v rozmezí 50 až 200 km/h, přičemž šířka vozovky musí být mezi 3 a 4 metry. LDW detekuje možné vybočení z jízdního pruhu a v případě odchýlení vás upozorní audiovizuálním varovným systémem a krátkou korekcí řízení. Jestliže je zároveň zapnutý adaptivní tempomat, nabízí LKA funkci udržování v jízdním pruhu (LK – Lane Keep). Ta dodává řízení přídavný točivý moment, aby řidiči pomohla zkorigovat řízení natolik, aby se vůz dostal zpět do středu jízdního pruhu. Řidič si však po celou dobu udržuje aktivní kontrolu nad řízením. Zásahy systému do řízení můžete kdykoliv vyřadit tak, že volantem otočíte silou přibližně 3,5 Nm – což je síla, kterou potřebujete vynaložit při přejezdu do jiného jízdního pruhu. Systém neustále monitoruje zásahy řidiče do řízení a automaticky se deaktivuje, jestliže rozpozná, že řidič neučinil žádný zásah po dobu 15 sekund v rovném jízdním pruhu a 5 sekund v zatáčce.
15
TECHNICKÝ LEXIKON Monitorovací systém řidiče Monitorovací systém řidiče, který je součástí systému pokročilé přednárazové bezpečnosti, využívá kameru osazenou v horní části krytu sloupku řízení. Kamera má v sobě zabudováno šest infračervených diod LED, aby byla schopná plnit svou funkci nejen ve dne, ale i v noci. Systém dokáže určit polohu částí obličeje (očí, nosu a úst), a monitoruje tak přesnou polohu hlavy řidiče během jízdy. Pokud řidič odvrátí hlavu od vozovky před sebou, zatímco je vozidlo v pohybu a současně je detekovaná překážka na vozovce, systém nejprve automaticky aktivuje výstražnou zvukovou signalizaci. Pokud situace trvá, systém krátce přibrzdí, aby řidiče uvědomil o potenciálním nebezpečí. Jestliže ani tehdy řidič nereaguje, systém PCS pokračuje v aktivaci dalších přednárazových bezpečnostních funkcí. Navigační systém DVD Ovládání navigačního systému DVD, audiosystému, klimatizace, parkovacího asistenta a další funkce jsou sloučeny v 8” multifunkční dotykové obrazovce EMV. Tato LCD obrazovka umožňuje jednoduché odečítání informací, obsluha jednotlivých systémů se děje prostřednictvím dotykového displeje. Touto obsluhou a důsledně logicky uspořádaným pohybem po menu je možné všechny funkce snadno navolit. Lexus DVD navigační systém s hlasovým naváděním vede řidiče podél předem určené trasy rychle a přímo k cíli. Na základě cílových údajů zjišťuje navigační počítač ideální trasu podle informací získaných z vloženého DVD a ze satelitem řízeného globálního navigačního systému (GPS). Trasa se zobrazuje na obrazovce na přehledné mapě v různých měřítkách. Řidič navíc obdrží všechny nutné pokyny k jízdě akusticky pomocí hlasového navádění. Systém umožňuje vyvolat cílené informace, např. o čerpacích stanicích, hotelích, letištích, nemocnicích, parkovištích a restauracích. Z bezpečnostních důvodů se manuální obsluha deaktivuje, jakmile se vozidlo rozjede. Aby však přece jen mohly být během jízdy vloženy důležité navigační příkazy, disponuje systém hlasovým ovládáním (angličtina, němčina , francouzština). Jednoduché hlasové příkazy mohou vyvolat určité funkce, jako nastavení mapy a měřítka, nové cílové body, objížďky atd. Díky těmto technologickým zdokonalením disponuje systém nejen excelentním vedením po trase, ale také nejvyšším komfortem obsluhy a bezpečnosti. Nouzový asistent řízení Prostřednictvím úzké spolupráce mezi elektrickým posilovačem řízení (EPS), variabilním převodem řízení (VGRS), integrovaným řízením dynamiky vozidla (VDIM) a adaptivního odpružení (AVS) dokáže nouzový asistent řízení podstatně zlepšit odezvu vozu na úhybný manévr prováděný řidičem při hrozící srážce. Tím zvyšuje jeho šanci vyhnout se překážce. Parkovací asistent V předním a zadním nárazníku vozidla jsou zabudované ultrazvukové senzory, které jsou automaticky aktivovány v závislosti na rychlosti jízdy a zařazeném rychlostním stupni. Zjistí-li jeden nebo více senzorů překážku, sdělí to řidiči audiovizuálně, tedy ve formě vzdálenostních čar a měnící se frekvence signálního tónu. Proto je zabudován jak na přístrojové desce, tak na multifunkční dotykové obrazovce EMV indikátor, který ukazuje, které senzory zachytily signál. Počet vzdálenostních čar se zmenšuje, čím více se blíží vůz k překážce. Současně je aktivován varovný akustický signál, jehož tónová frekvence se rovněž mění. Parkovací kamera Parkovací kamera je systém, který ukazuje prostor za vozidlem při couvání. Za tímto účelem je v blízkosti zadní ragistrační značky zabudována vysoce citlivá miniaturní kamera, jejíž záznamy se promítají na multifunkční dotykové obrazovce EMV. Obrazy jsou promítány zrcadlově, takže zobrazený prostor odpovídá obrazu ve vnitřním zpětném zrcátku. Systém se aktivuje při zařazení zpětného převodového stupně. V ten okamžik se zobrazovací displej automaticky přepne na parkovací kameru.
16
PCS – přednárazový bezpečnostní systém Přednárazový bezpečnostní systém pomáhá v případě kolize snížit na minimum jak škody na vozidle, tak i případná poranění cestujících. Jeho součástí je senzor radaru pracujícího s milimetrovou vlnovou délkou, který dokáže rozpoznávat překážky nacházející se před vozidlem. Senzor je nenápadně umístěn za logem Lexus na masce chladiče. Údaje o předmětech či osobách nacházejících se před vozem jsou neustále odesílány do řídicí jednotky systému, jenž za pomoci četných senzorů monitoruje rychlost vozidla, úhel natočení kol a rychlost změny směru, aby tak mohl předem stanovit, zda je možné se případné hrozící kolizi vyhnout. Jestliže řídicí jednotka systému vyhodnotí kolizi jako nevyhnutelnou, připraví vůz na náraz: Bezpečnostní pásy se automaticky předepnou, aby tak lépe zadržely pohyb řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Aktivuje se brzdový asistent, aby se dosáhlo maximální brzdné síly a snížení rychlosti v okamžiku nárazu. Pro další zvýšení účinnosti brzd se na velké větrané kotoučové brzdy vozu přitisknou brzdové segmenty s vysokým třením. Adaptivní odpružení (AVS) též spolupracuje se systémem PCS a automaticky reguluje tlumiče pérování, aby se tak minimalizovalo zanoření přídě vozu při nouzovém brzdění. Pohon všech kol (LS 460 AWD, LS 600h a LS 600h L) Jako první na světě představuje Lexus hybridní hnací jednotku stálého pohonu všech kol. Systém zavádí konfiguraci tří diferenciálů a hnací hřídele, která je napojena přímo na hybridní převod. Vysoce kompaktní diferenciál TORSEN® zajišťuje přenos hnací síly v poměru 40 % na přední kola a 60 % na zadní kola. Nicméně přenos točivého momentu je trvale regulován a může být mezi nápravy rozdělen v poměru od 50 : 50 až na 30 : 70. Pokročilý systém detekce překážek Pokročilý systém detekce překážek, který je součástí systému pokročilé přednárazové bezpečnosti, v sobě spojuje tři technologie: 1. Radar s milimetrovou vlnovou délkou, který rozpoznává předměty před vozidlem. Radar je ideální pro zjišťování předmětů s ostře definovanými okraji, avšak není již tak účinný při identifikaci živých bytostí. Tento radar pracující na frekvenci 76 GHz je umístěn za logem Lexus na masce chladiče. 2. Stereokamery detekující překážky s minimálním radarovým odrazem, mezi které patří například lidé. Stereokamery, které jsou nainstalovány v horní části čelního skla vozu, pomáhají určit vzdálenost vozidla od překážek. Kamery jsou používány také ke sledování bílého vodorovného značení na silnici a předávání údajů asistenčnímu systému pro udržování vozu v jízdním pruhu (LKA). 3. Infračervené projektory, které pomáhají stereokamerám v noci. Projektory jsou umístěny ve světlometech vozu a mají stejný dosah jako dálková světla. Převodovka hybridního pohonu (LS 600h a LS 600h L) Elektronická řídicí jednotka hybridní převodovky řídí motor a otáčky elektrického motoru tak, aby simulovala kontinuální změny proudového poměru pro zajištění čistě lineární akcelerace. Dále zahrnuje sportovní, sekvenční manuální řazení, které je přístupné nastavením pozice „S“ na řadicí páce, jež nabízí brzdění a ovládání motoru o osmi krocích, které je podobné tomu u běžné automatické převodovky.
17
TECHNICKÝ LEXIKON Přidržení brzd Funkce přidržení brzd je řízena řídicí jednotkou elektronické brzdové soustavy a spolupracuje s elektromechanickou parkovací brzdou. Když je systém zapnut, brzdy se automaticky aktivují, kdykoli vozidlo zastaví, například na semaforu. Díky tomu není třeba po dobu stání držet nohu na brzdovém pedálu. Aby se vůz opět rozjel, stačí pouze sešlápnout akcelerační pedál. Přístrojová deska Přístrojová deska je konstruovaná jako optitronový displej. Jedná se o kombinovaný měřicí přístroj s osvětleným pozadím, který se vyznačuje vysokou funkčností a jasnými konturami stupnic, což způsobuje lepší čitelnost přístrojů. Mimoto vzniká optický dojem prostorovosti, takže se oči nemusí tolik přeostřovat a při zaměřování pohledu na přístroje a jízdní dráhu se lépe registrují změny. Speciální světelné diody pro osvětlení ručiček a stupnic mají větší kontrast a spolu s tónovaným plexisklem zajišťují další přínos pro aktivní bezpečnost jízdy při všech světelných podmínkách. Samostmívací zpětná zrcátka Se samostmívacími zpětnými zrcátky je jízda v noci podstatně příjemnější a bezpečnější. Zrcátko zabraňující oslnění pracuje s elektrochromatickým reflexním řízením a je vybaveno dvěma světelnými senzory. Tyto senzory měří rozdíl mezi světlem dopadajícím zezadu a okolním světlem vpředu. Pokud dojde při jízdě v noci kvůli světlu reflektorů vzadu jedoucího vozidla k velkému rozdílu mezi intenzitou světla, tento systém automaticky redukuje odraz zrcátka. SRS airbagy: boční a hlavové airbagy Velkoobjemové boční a hlavové airbagy jsou doplňkem struktury dveří, která pohlcuje nárazovou energii. Tím se v případě nehody zmenšuje energie působící na řidiče a spolujezdce. SRS airbagy: dvoufázové čelní airbagy U dvoufázových čelních airbagů je rychlost aktivace řízena v závislosti na síle čelního nárazu. Pro airbag řidiče jsou k tomu používány referenční údaje o poloze sedadla a stav zatížení bezpečnostních pásů. Zjistí-li řídicí jednotka airbagů na základě údajů ze senzorů, že je náraz méně silný než pevně stanovená prahová hodnota pro odpovídající polohu sedadla, bude rychlost nafukování airbagů snížena. To se děje rozdílným uvolněním dvou hnacích sad v plynovém generátoru airbagů. Jestliže je však stanovená prahová hodnota při čelním nárazu překročena, pak se aktivují obě hnací sady společně. Ve svém důsledku vede dvoufázový airbag k vynikajícímu ochrannému účinku, který vychází z intenzity nárazu a individuální polohy sedadla. Doplňkem k tomu je airbag spolujezdce, který je konstruován jako dvoukomorový. Dvě paralelní komory jsou vzájemně spojeny a tvoří uprostřed prohlubeň. Nárazová energie těla se rovnoměrně a šetrně rozloží do oblasti ramen, horní části hrudi, obličeje a šíje. Mezitím je stabilizován dynamický pohyb hlavy úměrně k horní části těla ve sklonu, který není nebezpečný. SRS airbagy: kolenní airbagy Kolenní airbagy jsou integrální součástí bezpečnostního systému a nacházejí se ve výšce kolen jak na straně řidiče, tak na straně spolujezdce. V případě kolize jsou kolenní airbagy aktivovány společně s čelními a bočními airbagy řidiče a spolujezdce. Zatímco hlavní airbagy snižují nárazovou energii v oblasti hlavy a prsou, na spodní část těla působí velká dynamická setrvačná síla, tedy silný pohyb vpřed. Při silném nárazu se tělo do jisté míry sesune pod bezpečnostní pás, čímž vzniká nebezpečí poranění dolních končetin. Kolenní airbag působí proti této negativní tendenci tím, že kolena v případě silného nárazu účinně podepře, a zabrání jejich poranění. Zároveň podpoří činnost bezpečnostního pásu.
18
Systém bezklíčového nastupování a startování „Smart Entry and Start“ Pokud se řidič přiblíží k vozu, díky systému „Smart Entry and Start“ je možno dveře odemknout jednoduchým dotykem na vnitřní část kterékoli vnější kliky. Systém rozpozná autorizovaný klíč na základě čipu na vzdálenost několika metrů. Vůz automaticky přizpůsobí polohu sedadla v souladu s registrovaným identifikačním kódem klíče pro příslušného řidiče. Pokud řidič s elektronickým klíčem nastoupí do vozidla, uvolní se imobilizér a zapalování je připraveno ke startu. Řidič nemusí ani sáhnout do kapsy. Pokud vůz opouští, stačí stisknout zamykací tlačítko na vnější klice. Systém bezpečnostních pásů Přední bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači a omezovači tahu. Na začátku nárazu napínač pásů zatáhne bezpečnostní pás, aby zadržel řidiče, případně spolujezdce v sedadle. Dosáhne-li tah bezpečnostního pásu na základě setrvačného pohybu určité hodnoty, omezovač tahu pás mírně uvolní, aby se silové působení na hrudní koš pasažérů zredukovalo. Vedle toho jsou všechny tříbodové bezpečnostní pásy vozidla opatřeny systémem ELR, který aretuje pás, jakmile je vytahován vyšší než nastavenou rychlostí. Varovný systém bezpečnostních pásů připomíná řidiči a spolujezdci, aby se připoutali. Od rychlosti 15 km/h se k varovnému světlu zapne také zvukový signál. Jakmile spona pásu zapadne do zámku, je varovný systém deaktivován. TPWS – systém sledování tlaku v pneumatikách Systém sledování tlaku v pneumatikách informuje řidiče, pokud je tlak v jedné nebo několika pneumatikách tak nízký, že by to mohlo způsobit problémy při jízdě. Senzory tlaku vzduchu v pneumatikách, zabudované v každém kole, neustále měří tlak v příslušné pneumatice a rádiovým signálem vysílají výsledek měření elektronické kontrolní jednotce. Elektronická kontrolní jednotka pak porovnává výsledky měření se standardními hodnotami, a pokud je tlak nižší než standardní hodnoty, aktivuje výstražnou kontrolku tlaku v pneumatikách. Pokud tlak v pneumatice ještě poklesne, kontrolní jednotka přepne výstražnou kontrolku na blikání, a navíc se rozezní varovný signál. TRC – protiprokluzový systém Systém TRC zabraňuje protáčení hnaných kol při rychlém rozjezdu nebo při zrychlení na kluzké nebo nezpevněné vozovce. Pomocí senzorů jsou snímány otáčky všech kol a vzájemně porovnávány. Hrozí-li kolu protočení, je točivý moment motoru redukován. Současně následuje na tomto hnaném kole zásah pomocí ABS, aby se otáčky kola snížily pod kritickou hodnotu. TRC se tímto stará o optimální stabilitu jízdy při rozjezdu a bezpečné zrychlení na kluzké jízdní dráze. VDIM – integrované řízení dynamiky vozidla Systém VDIM získává data z mnoha senzorů strategicky rozmístěných v celém automobilu, včetně otáček kol, tlaku brzdové kapaliny a pohybu karoserie vozidla. Podle nich potom aktivuje potřebné stabilizační a bezpečnostní systémy, jako např. ABS, EBD, TRC, VSC a posilovač řízení, čímž dosahuje optimální funkčnosti, které by nebylo možné dosáhnout při nezávislé činnosti jednotlivých bezpečnostních systémů. VGRS – variabilní převod řízení Systém řídí úhel natočení kol v závislosti na rychlosti jízdy vozu, aby bylo dosaženo lepší řiditelnosti a stability vozu při každé rychlosti. Systém zároveň snižuje sílu vynakládanou řidičem na řízení při velmi nízkých rychlostech a mění postupně velikost síly potřebné na řízení při vyšších rychlostech. Podle informací systému VSC, rychlosti jízdy a informací senzorů úhlu natočení kol stanovuje řídicí jednotka VGRS vždy optimální převod řízení pro aktuální jízdní situaci a předává je kompaktnímu regulačnímu prvku VGRS. Dále je signál předáván tlumičům, aby byly účinně tlumeny pohyby karoserie při řízení. Aktivní převod řízení usnadňuje manévrování při parkování i při nízkých rychlostech. Současně poskytuje jemný a stabilní pocit řízení při vysokých rychlostech, při provozu ve městě i na točitých horských silnicích.
19
TECHNICKÝ LEXIKON VSC – řízení stability vozidla Systém VSC zajišťuje bezpečné chování vozidla v zatáčkách. V případě nepředvídatelné situace může dojít k přetáčivému nebo nedotáčivému smyku vozidla, pak zasáhne systém VSC tím, že sníží výkon motoru (podle intenzity náběhu smyku) a kontroluje brzdicí sílu na přední a zadní kola tak, aby se vozidlo stabilizovalo. WIL – systém na ochranu krční páteře (přední sedadla) Ergonomicky tvarovaná přední sedadla disponují ochranným systémem WIL proti poranění krční páteře zabudovaným do opěradel. Energii zachycující struktura opěradel a opěrek hlavy způsobuje to, že při nárazu zezadu zůstane držení horní části těla a hlavy ve vzájemně optimální poloze. Tím se snižuje riziko poranění krční páteře. Zábavní systém pro zadní sedadla Plně nezávislé „domácí kino“ na zadních sedadlech obsahuje stropní elektricky ovladatelný 9” barevný LCD displej. Zatímco přehrávání DVD na přední multifunkční dotykové obrazovce EMV je přerušeno, jakmile se vozidlo dá pohybu, přehrávání na zadním displeji může pokračovat. Systém také obsahuje RCA konektor na středové konzole umožňující připojit přenosná zařízení jako herní konzolu nebo videokameru. Zadní přednárazový bezpečnostní systém V případě, že systém vyhodnotí náraz zezadu jako nevyhnutelný, automaticky aktivuje inteligentní přednárazové hlavové opěrky na předních sedadlech, které se posunou až o 60 mm směrem kupředu a až o 25 mm směrem vzhůru. Opěrky tak, jestliže dojde ke skutečnému nárazu zezadu, fungují jako jakési polštáře a utlumením energie významně snižují riziko poranění krční páteře. Díky senzoru, který určuje vzdálenost mezi hlavovou opěrkou a hlavou cestujícího, se opěrky automaticky zastaví ještě před tím, než dojde k jejich kontaktu s hlavou. Systém není aktivní, jestliže není sedadlo obsazeno.
20
ROZMĚRY LS 460, LS 460 AWD a LS 600h
LS 600h L
21
TECHNICKÉ ÚDAJE Motor Zdvihový objem (cm3) Válce/ventily Mechanismus ventilů Typ paliva Maximální výkon (kW/ot. za min.) Maximální točivý moment (Nm/ot. za min.)
LS 460 [LS 460 AWD] 4608 V8/32 VVT-i (VVT-iE pro sání) Benzin 95 oktanů nebo více 280/6400 [269] 493/4100 [469]
LS 600h (LS 600h L) 4969 V8/32 VVT-i (VVT-iE pro sání) Benzin 95 oktanů nebo více 290/6400 520/4000
Pohon zadních kol [Stálý pohon všech kol (AWD)]
Stálý pohon všech kol (AWD)
8stupňová automatická
Hybridní převodovka, která obsahuje E-CVT (Electronically controlled Continuously Variable Transmission – elektronicky řízená převodovka s plynule měnitelným převodovým poměrem), sekvenční převodovku a dvoustupňový redukční převod
Převodovka Pohon
Převodovka
Hybridní pohon Maximální výkon systému Elektromotor – Typ – Maximální výkon (kW) – Maximální točivý moment (Nm)
327 AC synchronní, permanentní magnet 165 300
Jízdní vlastnosti Maximální rychlost (km/h) Zrychlení 0–100 km/h (s) 80–120 km/h (s) Koeficient odporu vzduchu (Cx)
250 5,7 [6,3] 4,7 0,26
250 6,3 4,3 0,27
Městský provoz Mimo město Kombinovaný provoz
16,5 [17,2] 7,9 [8,3] 11,1 [11,3]
11,3 8,0 9,3
Úroveň emisí Městský provoz Mimo město Kombinovaný provoz
EURO IV 388 [405] 187 [197] 261 [273]
EURO IV 265 188 219
Spotřeba paliva1 (l/100 km)
CO2 emise1 (g/km)
22
Brzdy
LS 460 [LS 460 AWD] Čtyřpístkové brzdové třmeny, brzdové kotouče s odvětráním spirálovými lopatkami (Ø 357 x 34)
LS 600h (LS 600h L) Čtyřpístkové brzdové třmeny, brzdové kotouče s odvětráním spirálovými lopatkami
Zadní (rozměry, mm)
Dvoupístkové brzdové třmeny, brzdové kotouče s odvětráním spirálovými lopatkami (Ø 335 x 22)
Dvoupístkové brzdové třmeny, brzdové kotouče s odvětráním spirálovými lopatkami
Řídicí systémy
Elektronicky řízený brzdový systém (ECB), integrované řízení dynamiky vozidla (VDIM), asistent rozjezdu do kopce (HAC), přidržení brzd, elektronická parkovací brzda
Elektronicky řízený brzdový systém (ECB), integrované řízení dynamiky vozidla (VDIM), asistent rozjezdu do kopce (HAC), přidržení brzd, elektronická parkovací brzda
Přední Zadní Pneumatické odpružení
Multi-Link Multi-Link Adaptivní odpružení (AVS)
Multi-Link Multi-Link Adaptivní odpružení (AVS)
Typ
Hřebenové Elektrický posilovač řízení (EPS), variabilní převod řízení (VGRS) 11,7–16,7 (11,6–16,6 s 18” koly) 2,5–3,6 5,5 (5,4 s 18” koly)
Hřebenové s pastorkem Elektrický posilovač řízení (EPS), variabilní převod řízení (VGRS)
2020–2130 [2085-2200]
2270–2355 (2320–2375)
Přední (rozměry, mm)
Zavěšení
Řízení Řídicí systémy Poměr Otáčky (mezi úvratěmi volantu) Minimální poloměr otáčení (m)
2,3–3,7 5,7 (5,9)
Hmotnosti Pohotovostní hmotnost vozidla min.–max. (kg)
2730 (2750) 2
Největší technicky přípustná hmotnost (kg): na přední nápravu na zadní nápravu celkem přívěsu – brzděného přívěsu – nebrzděného
1235 1365 2495 2000 750
Palivová nádrž (l) Zavazadlový prostor (l)
84 565 3, 4
Objem 84 3904
1
Dle směrnice ES 1999/102. Jestliže je vybrán Relaxační paket pro zadní sedadla, je celková hmotnost LS 600h L = 2730 kg. Uvedená hodnota platí pro LS 460 se standardní výbavou. V případě volitelného Paketu pro zadní sedadla je objem zavazadlového prostoru zmenšen na 530 l. 4 Pokud je vůz vybaven plnohodnotným rezevním kolem, je objem zavazadlového prostoru zmenšen o 60 l. Údaje v kulatých závorkách platí pro verzi LS 600h L. Údaje v hranatých závorkách platí pro verzi LS 460 AWD. 2
3
23
Lexus Czech & Slovak Republic (divize společnosti Toyota Motor Czech spol. s r. o.) si vyhrazuje právo změnit jakýkoliv detail výbavy či ceny. Platnost od 1. 1. 2009. Společnost je evidována v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl C, vložka 24834. IČ: 60198435. DIČ: CZ60198435. Bude nám ctí, pokud pro více informací, objednání katalogu i rezervování testovací jízdy navštívíte www.lexus.cz.
24
