Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan

ISSN 2303-1174

Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan….

MANAJEMEN RANTAI PASOKAN GUNA MENINGKATKAN EFISIENSI DISTRIBUSI MOTOR HONDA PADA PT. DAYA ADICIPTA WISESA Oleh : Yessica Marcella Walewangko Fakultas Ekonomi dan Bisnis Jurusan Manajemen Universitas Sam Ratulangi Manado e-mail : [email protected] ABSTRAK Rantai pasokan merupakan bagian yang sangat penting dalam kelancaran suatu bisnis. Penerapan manajemen rantai pasokan untuk penyediaan serta pendistribusian barang sangat diperlukan bagi perusahaan distributor. Distribusi yang optimal akan menjadi kunci dari keberhasilan perusahaan dalam menjalankan bisnisnya. Manajemen rantai pasokan juga memungkinkan tercapainya peningkatan efisiensi dalam proses distribusi. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui dampak dari implementasi manajemen rantai pasokan yang dinilai dari segi pemasok barang juga keadaan di gudang perusahaan guna meningkatkan efisiensi distribusi motor pada PT. Daya Adicipta Wisesa. Jenis penelitian ini adalah penelitian deskriptif kualitatif, yang menggunakan informan dalam mencari dan mengumpulkan data, dalam hal ini yaitu pimpinan dan karyawan pada Departemen Logistik Distribusi dan Departemen H1 Operation. Kesimpulan penelitian ini adalah, sistem manajemen rantai pasokan khususnya dalam aktifitas pendistribusian unit Motor Honda pada PT. Daya Adicipta Wisesa telah berjalan baik, sehingga meningkatkan efisiensi distribusi Motor Honda. Kata kunci: manajemen rantai pasokan, distribusi, efisiensi, gudang

ABSTRACT The supply chain is a very important part in the smooth running of a business. The implementation of supply chain management for the supply and distribution of goods is very necessary for a distributor company. An optimal distribution will be a key to the company's success in its business. Supply chain management also enables the achievement of increased efficiency in the distribution process. The purpose of this study is to determine the impact of the implementation of supply chain management which is assessed in terms of goods supplier and also circumstances in the company’s warehouse to increase the distribution efficiency at PT. Daya Adicipta Wisesa. This research is a qualitative descriptive study, which used informants in finding and collecting data, in this case are the leaders and employees on the Logistics Distribution Department and H1 Operation Department . The conclusion of this study that, the supply chain management system especially the distribution activity of Honda Motor unit in PT. Daya Adicipta Wisesa has been going well, thereby increased the efficiency of the Honda Motor distribution. Keywords: supply chain management, distribution, efficiency, warehouse

Jurnal EMBA Vol.1 No.3 September 2013, Hal. 1241-1250

1241

ISSN 2303-1174


PENDAHULUAN Latar Belakang Indonesia merupakan salah satu negara yang memiliki populasi penduduk yang tinggi, sehingga meningkatkan kebutuhan masyarakat termasuk dalam bidang transportasi. Sepeda motor merupakan alat transportasi yang banyak digunakan oleh penduduk Indonesia, tidak terkecuali di wilayah Sulawesi Utara tepatnya di kota Manado, dengan struktur jalan yang menunjang, membuat masyarakat di Kota Manado tertarik untuk menggunakan transportasi ini. Oleh karena itu, adalah penting bagi PT. Daya Adicipta Wisesa sebagai perusahaan distribusi resmi motor Honda di Sulawesi Utara untuk memperhatikan penerapan manajemen rantai pasokan dalam penyediaan serta pendistribusian produknya. PT. Daya Adicipta Wisesa menjangkau seluruh dealer resmi sepeda motor Honda yang ada di Wilayah Indonesia Timur (Sulawesi Utara, Gorontalo dan Maluku Utara). Pada perusahaan ini terletak informasi-informasi dan data-data pelanggan motor Honda yang ada di wilayah Indonesia Timur. Distribusi yang optimal akan menjadi kunci dari keberhasilan perusahaan dalam menjalankan bisnisnya, oleh karena itu perusahaan harus merancang sebaik mungkin tentang kegiatan distribusi yang ada bahkan sumber daya yang terlibat di dalam kegiatan distribusi tersebut pun harus memiliki ketelitian dan keterampilan dalam mendistribusikan barang hingga bisa sampai ke tangan konsumen atau pengguna akhir. Pemilihan transportasi juga menjadi hal penting dalam menyalurkan atau mendistribusikan suatu barang, dalam setiap kegiatan distribusi saat ini bukanlah suatu hal yang biasa lagi ketika menghadapi berbagai masalah yang muncul akibat berbagai macam faktor diantaranya cuaca dan transportasi dan berbagai ketidakpastian lainnya. Apalagi dengan munculnya para pesaing baru, itu merupakan suatu tantangan bagi perusahaan untuk bisa membuat suatu strategi baru hingga bisa mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan. Persaingan tidak hanya terjadi antar perusahaan, tetapi juga antara rantai pasokan yang satu dengan yang lain. Bagi banyak perusahaan rantai pasokan merupakan bagian yang sangat penting dalam kelancaran usahanya, juga dalam hal menentukan biaya dan kualitas produk. Aktivitas utama dari rantai pasokan (supply chain) dimunculkan dalam semua proses dan aktifitas utama yang memegang peranan yang sangat penting dalam suatu kesinambungan di dalam fungsi rantai pasokan. Tujuan Penelitian Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui dampak dari implementasi manajemen rantai pasokan yang dinilai dari segi pemasok barang juga keadaan di gudang perusahaan guna meningkatkan efisiensi distribusi motor pada PT. Daya Adicipta Wisesa.

TINJAUAN PUSTAKA Landasan Teori Manajemen Griffin dalam Wikipedia (http://id.wikipedia.org/wiki/Manajemen) mendefinisikan manajemen sebagai sebuah proses perencanaan, pengorganisasian, pengkoordinasian, dan pengontrolan sumber daya untuk mencapai sasaran (goals) secara efektif dan efesien. Efektif berarti bahwa tujuan dapat dicapai sesuai dengan perencanaan, sementara efisien berarti bahwa tugas yang ada dilaksanakan secara benar, terorganisir, dan sesuai dengan jadwal.

1242


ISSN 2303-1174 Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan…. Manajemen Operasional Heizer & Render (2006:9) mengemukakan bahwa Manajemen Operasional adalah serangkaian kegiatan yang membuat barang dan jasa melalui perubahan dari masukan (input) menjadi keluaran (output), dimana kegiatan tersebut terjadi di semua sektor organisasi. Manajemen operasional adalah studi tentang pengambilan keputusan dalam fungsi operasi. Juga manajemen operasional bertanggung jawab untuk memproduksi barang dan jasa dalam organisasi. Manajemen Rantai Pasokan Manajemen rantai pasokan berfokus pada mengintegrasikan dan mengelola aliran barang dan jasa dan informasi melalui rantai suplai untuk membuatnya responsif terhadap kebutuhan pelanggan sambil menurunkan total biaya Russell dan Taylor (2006:12). Definisi lain mengenai manajemen rantai pasok diberikan oleh Li Ling (2007:5) sebagai berikut: merupakan sekumpulan aktivitas dan keputusan yang saling terkait untuk mengintegrasikan pemasok, manufaktur, gudang, jasa transportasi, pengecer dan konsumen secara efisien. Dengan demikian barang dan jasa dapat didistribusikan dalam jumlah, waktu dan lokasi yang tepat untuk meminimumkan biaya demi memenuhi kebutuhan konsumen. Distribusi Distribusi merupakan suatu kunci dari keuntungan yang akan diperoleh perusahaan karena distribusi secara langsung akan mempengaruhi biaya supply chain dan kebutuhan konsumen. Jaringan distribusi yang tepat dapat digunakan untuk mencapai berbagai macam tujuan dari supply chain, mulai dari biaya yang rendah sampai respon yang tinggi terhadap permintaan dari pelanggan (Chopra 2010:86). Efisiensi Kamus Besar Bahasa Indonesia (http://aguswibisono.com/2010/efektif-dan-efisien) menyatakan efisien adalah tepat atau sesuai untuk mengerjakan atau menghasilkan sesuatu dengan tidak membuang-buang waktu, tenaga, biaya, mampu menjalankan tugas dengan tepat dan cermat, berdaya guna, bertepat guna. Efisiensi merupakan suatu ukuran dalam membandingkan rencana penggunaan masukan dengan penggunaan yang direalisasikan atau perkataan lain penggunaan yang sebenarnya. Gudang Gudang dapat didefinisikan sebagai tempat yang dibebani tugas untuk menyimpan barang yang akan dipergunakan dalam produksi sampai barang diminta sesuai dengan jadwal produksi, dalam (http1 ://www.scribd.com/doc/45771169/Gudang-Dan-Transport). Landasan Empiris Anggraeni (2009) “Pengukuran kinerja pengelolaan rantai pasokan pada PT. Crown Closures Indonesia” Inti dari persaingan perusahaan-perusahaan sekarang ini terletak pada bagaimana sebuah perusahaan mampu menciptakan produk atau jasa yang lebih murah, lebih berkualitas, dan lebih cepat dibandingkan dengan pesaing bisnisnya. Hal tersebut memaksa perusahaan untuk meningkatkan kinerjanya bisnisnya. PT. Crown Closures sebagai salah satu produsen yang menghasilkan berbagai jenis tutup botol, harus mampu menghadirkan produk yang lebih unggul dalam hal kualitas, waktu pelayanan, maupun harga yang kompetitif. Untuk produk fungsional, yang berfokus pada upaya untuk meminimumkan ongkos-ongkos fisik akan cocok dengan strategi efisiensi dan banyak melakukan aktivitas-aktivitas fisik, seperti mencari bahan baku (sourcing), produksi, penyimpanan material, distribusi, pengembalian produk. Anghina (2012) “Evaluasi kinerja supply chain management Studi kasus : PT. Wadha Artha Abadi” Di dalam meningkatkan kinerja supply chain management pada perusahaan, peneliti berusaha memberikan solusi dengan menggunakan metode persentase asset persediaan, perputaran persediaan dan lama pasokan, serta menganalisis ulang apa saja kendala yang dihadapi dari masing masing penggerak supply chain. Hasil penelitian yang didapat menyatakan bahwa pada asset persediaan yang digunakan saat ini jumlahnya terlalu besar yang berdampak pada lamanya perputaran persediaan.


1243

ISSN 2303-1174

Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan…. METODE PENELITIAN

Jenis penelitian ini adalah penelitian deskriptif kualitatif, metode penelitian kualitatif adalah metode penelitian yang berdasarkan pada filsafat postpositivisme, digunakan untuk meneliti pada kondisi obyek yang alamiah, (sebagai lawannya adalah eksperimen) dimana peneliti adalah sebagai instrument kunci. Tempat dilaksanakan penelitian ini adalah di desa Maumbi Kecamatan Kalawat Kabupaten Minahasa Utara Jalan Raya Manado Bitung yaitu pada PT. Daya Adicipta Wisesa, yang merupakan perusahaan distributor Motor Honda di bagian Indonesia Timur (Sulawesi Utara, Gorontalo, Maluku) dan juga adalah dealer resmi Motor Honda. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Maret 2013 sampai bulan Mei 2013. Teknik pengumpulan data yang dilakukan, antara lain : 1. Observasi, yaitu metode observasi merupakan metode pengumpul data yang dilakukan dengan cara mengamati dan mencatat secara sistematik gejala-gejala yang diselidiki (Supardi, 2006 : 88). 2. Wawancara , yaitu proses tanya jawab dalam penelitian yang berlangsung secara lisan dalam mana dua orang atau lebih bertatap muka mendengarkan secara langsung informasi-informasi atau keteranganketerangan (Supardi, 2006 : 99). 3. Dokumentasi yaitu mencari data-data mengenai hal-hal yang berupa catatan, file, foto, buku, agenda, rekaman dan sebagainya. Informan dalam penelitian ini adalah pimpinan dan karyawan PT. Daya Adicipta Wisesa lebih khususnya lagi pada Departemen Logistik dan Distribusi dalam hal ini unit Warehouse Section Head yang mengelola penerimaan dan penyimpanan unit Sepeda Motor Honda maupun Honda Genuine Parts di Warehouse serta pengiriman unit Sepeda Motor Honda dan atau Honda Genuine Parts dari Warehouse ke seluruh jaringan, dan informan yang kedua yaitu Supply Demand Planning Section Head pada Departemen H1 Operation, yang bekerja memantau seluruh kegiatan operasional yang terjadi diperusahaan. Metode analisis menggunakan analisis data kualitatif dengan prosedur sebagai berikut : 1. Reduksi data, berarti merangkum , memilih hal-hal yang pokok, memfokuskan pada hal-hal yang penting, dicari tema dan polanya dan membuang yang tidak perlu (Sugiyono, 2012: 431-432). 2. Penyajian data, dalam penelitian kualitatif, penyajian data bisa dilakukan dalam bentuk uraian singkat, bagan, hubungan antar kategori, flowchart dan sejenisnya (Sugiyono, 2012: 434). 3. Menarik kesimpulan. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Di dalam menciptakan sebuah sistem manajemen yang dapat menjawab tantangan dalam bidang rantai pasokan, kita terlebih dahulu perlu melihat lebih dalam tentang bagaimana proses supply dan demand yang digambarkan dalam bagan di bawah ini:

Vendor dalam negeri Start

AHM

MD

DLR

End

Vendor luar negeri

Gambar 1. SUPPLY Sumber : Hasil Penelitian 2013 1244


ISSN 2303-1174 Keterangan :


AHM = Astra Honda Motor MD

= Main Dealer

DLR

= Dealer

Pada gambar Supply, proses dimulai dari Astra Honda Motor. Sebelumnya spareparts dari produk yang akan dijual berasal dari berbagai vendor baik di luar maupun dalam negeri. Vendor tidak hanya men-supply spareparts saja, tapi juga produk jadi (hanya untuk negara-negara tertentu) seperti Honda CBR. Spareparts atau produk jadi ini kemudian di supply ke AHM untuk kemudian diproses lebih lanjut. Langkah selanjutnya, AHM men-supply produk-produk jadi ke MD sesuai permintaan, dan akhirnya MD memasok produk-produk tersebut ke dealer di berbagai jaringan-jaringan dealer resmi Motor Honda yang ada di berbagai daerah di wilayah Indonesia Timur (Sulawesi Utara, Maluku Utara, Gorontalo).

Start

DLR

PO tanggal 2 /bulan

MD

AHM

End

PO tanggal 5 /bulan

Gambar 2. DEMAND Sumber : Hasil Penelitian 2013 Di sisi demand, dealer mengirim purchase order ke MD. Hal ini dilakukan tanggal 2 setiap bulannya. Kemudian MD menerima purchase order dari DLR dan memproses order lebih lanjut untuk dikirim ke AHM pada tanggal 5 setiap bulannya. Pada akhir proses, AHM memasok produk sesuai order dari MD. Proses distribusi dimulai dari Gudang AHM (Astra Honda Motor). Proses ini dibantu oleh beberapa jasa logistik (Ekspedisi) diantaranya Aduaqis, Tunas Muda, dan Sari Jasa. Dari Gudang AHM, produk dibawa ke Gudang Ekspedisi untuk nantinya dikirim ke Pelabuhan Tanjung Priok. Sebelum pengiriman ke Tanjung Priok, ada beberapa ketentuan yang harus dipenuhi diantaranya : jumlah produk yang akan dikirim harus memenuhi kuota untuk 1 kontainer yang dapat memuat 65-70 unit sepeda motor Honda. Jika kuota ini tidak dipenuhi, maka produk-produknya akan ditahan di Gudang Ekspedisi sampai jumlah produk yang akan dikirim memenuhi kuota seharusnya. Proses dari Gudang AHM sampai ke Pelabuhan Tanjung Priok memakan waktu kurang lebih 4 hari. Selanjutnya, dari Pelabuhan Tanjung Priok, produk dikirim menggunakan transportasi laut menuju pelabuhan Bitung. Proses ini memakan waktu 10 hari. Kemudian dari pelabuhan Bitung dipasok ke gudang main dealer melalui jasa expedisi diantaranya Aduaqis, Tunas Muda, Sari Jasa dan Atarya dengan memakan waktu kurang lebih 4 hari. Untuk pendistribusian, Honda memiliki rute distribusi sebagai berikut:


1245

ISSN 2303-1174


Start No (Jika tidak memenuhi quota)

Gudang AHM

XPDC

4 Hari

Yes (jika memenuhi quota)

Pelabuhan Tanjung Priok

10 Hari Pelabuhan Bitung

XPDC

4 Hari

Gudang MD

End

Gambar 3. Pasokan Motor dari Astra Honda Motor ke Main Delaer Sumber : Hasil Penelitian 2013 Keterangan : XPDC = Ekspedisi Pada Gambar 4 telah menjelaskan bagaimana barang atau unit sepeda motor masuk ke sentra distribusi dari pelabuhan Bitung, pada langkah pertama dapat dilihat bahwa ekspedisi memasuki wilayah sentra distribusi dan kemudian dilakukan pengecekan dokumen pengiriman serta surat-surat kendaraan di pos security, setelah pengecekan selesai maka admin akan melakukan register penerimaan barang dan langkah selanjutnya barang yang ada di kontainer akan di bongkar oleh buruh bongkar perusahaan kemudian dilakukan pengecekan fisik SMH (Sepeda Motor Honda) sesuai dengan poin-poin yang telah ada. Saat melakukan pengecekan oleh checker dengan sistim scan barcode terkadang didapati barang atau unit sepeda Motor Honda yang cacat, oleh karena itu pada gambar di atas dapat kita lihat telah terjadi dua alur yang berbeda, yaitu unit yang belum siap dijual (Not Ready For Sale) dan unit yang siap dijual (Ready for Sale). Dimana pada alur Not Ready for Sale produk cacat tersebut merupakan produk yang belum siap dijual dan harus mengikuti proses repairing, dalam proses ini unit 1246


ISSN 2303-1174 Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan…. sepeda motor dilakukan registrasi kembali khusus untuk unit cacat. Setelah registrasi selesai maka akan di ambil unit sepeda motor yang telah di repair berdasarkan FIFO (First In First Out) dan pada langkah selanjutnya motor yang telah selesai di repair di taruh pada lokasi Ready For Sale dan kemudian buruh mencari lokasi penyimpanan digudang berdasarkan bining tag. Sedangkan untuk unit sepeda motor Honda yang siap dijual, akan langsung mendapatkan tempat atau lokasi penyimpanan digudang berdasarkan bining tag. Pada proses akhir ekspedisi kemudian menerima dokumen pengiriman dan selanjutnya meninggalkan lokasi sentra distribusi. Proses pemasokan barang atau SMH dari pelabuhan Bitung ke gudang main dealer harus melalui sejumlah proses lebih lanjut, seperti dapat kita lihat pada gambar dibawah ini :

XPDC masuk centra distribusi

Pengecekan Dokumen Pengiriman

Pengecekan Fisik SMH

Register Receiving

Bongkar unit & Accesories

Pengecekan Fisik SMH Pengecekan Fisik SMH





Gambar 4. Proses Penerimaan SMH Sumber : Hasil Penelitian 2013 Setelah barang tiba di MD, maka akan dilakukan perhitungan Stock Day guna menentukan jumlah unit sepeda motor yang nantinya akan didistribusikan ke dealer. Perhitungan Stock day dapat kita lihat pada rumus di bawah ini:

STOCK DAY =

𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘 𝐷𝑒𝑎𝑙𝑒𝑟 𝑆𝑎𝑙𝑒𝑠 𝐷𝑒𝑎𝑙𝑒𝑟

x Hari Kerja

Keterangan : Stock Dealer = jumlah unit sepeda motor di dealer Sales Dealer = jumlah unit sepeda motor yang terjual di dealer Hari kerja = 25 hari kerja dalam sebulan Gambar 5. Perhitungan Stock Day Sumber : Hasil Penelitian 2013 Jurnal EMBA Vol.1 No.3 September 2013, Hal. 1241-1250

1247

ISSN 2303-1174 Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan…. Perlu diketahui bahwa target distribusi berdasarkan stock day tidak boleh lebih dari 21 hari. jika hasil perhitungan dari rumus di atas melebihi 21 hari maka jumlah stock dealer harus dikurangi sampai hasil perhitungannya tidak melebihi 21 hari. Berdasarkan contoh diatas, jika stock dealer berjumlah 200 maka berkemungkinan akan terjadi pengendapan di dealer tersebut dikarenakan kemampuan jual (sales) dealer hanya 100 unit / bulan. Juga, hal ini akan memicu kenaikan biaya perawatan. Hal ini tidak efisien, karena itu harus dilakukan penambahan atau pengurangan stock dealer. setelah dilakukan pengurangan atau penambahan stock dealer agar tidak lebih dari 21 hari maka pada akhirnya akan didapatkan jumlah motor yang harus dikirim ke dealer. Dari sini dapat kita lihat bahwa stock day dapat menentukan efisiensi supply dari MD ke dealer, juga dapat mencegah dikeluarkannya biaya-biaya yang seharusnya tidak diperlukan.

8 jam

Gudang MD

12 jam 72 jam

DLR Sulawesi Utara

17 DLR

DLR Gorontalo

7 DLR

DLR Maluku Utara

4 DLR

Gambar 6. Durasi Pengiriman Sumber : Hasil Penelitian 2013 Pada gambar 6 dijelaskan tentang durasi pengiriman SMH dari gudang main dealer, produk akan didistribusikan ke jaringan-jaringan dealer yang ada. Produk-produk yang dipasok oleh AHM nantinya akan didistribusikan oleh MD ke berbagai DLR dalam hal ini, khususnya ke dealer wilayah Indonesia Timur (Sulawesi Utara, Gorontalo, Maluku Utara) yang berjumlah 28 dealer, dan dari wilayah yang ada memiliki durasinya masing-masing untuk pendistribusian ; wilayah Sulawesi Utara memakan waktu 8 jam , wilayah Maluku Utara memakan waktu 72 jam dan untuk wilayah Gorontalo 12 jam. Pada serangkaian proses-proses di atas, masih ada pula kendala yang di temui pada saat proses pendistribusian dari AHM sampai ke MD, dan menurut informasi yang diperoleh dari pimpinan dan karyawan di PT. Daya Adicipta Wisesa, bahwa yang menjadi kendala yaitu, cuaca dan ketidakpastian keberangkatan kapal yang memuat unit SMH. Dari hasil penelitian yang diperoleh dilokasi PT. Daya Adicipta Wisesa, perusahaan masih bisa menanggulangi kendala tersebut dengan cara memperoleh informasi keberangkatan kapal dari ekspedisi yang bekerja sama dengan perusahaan, namun untuk keberadaan cuaca yang tidak pasti juga ada kalanya membuat keberangkatan kapal tertunda. Bisa kita lihat pada gambar 7 bahwa untuk melakukan pengiriman SMH ke jaringan-jaringan dealer Honda memerlukan beberapa proses yang harus di lalui, sebagai berikut:

1248


ISSN 2303-1174


Admin Cetak Surat Rincian Barang

Picker mencari unit berdasarkan lokasi pada SRB

Picker cap nama dealer pada binning tag sadel

Muat Unit SMH dan & accessories ke truk

Scanning unit SMH by PDT oleh checker

Kurir siapkan unit dan accessories sesuai binning tag sadel

Admin cetak surat jalan untuk XPDC

Kepala gudang approve surat jalan

Serah terima surat jalan dengan supir XPDC

Security periksa unit dan dokumen

Gambar 7. Proses Pengiriman Motor Ke Dealer Sumber : Hasil Penelitian 2013

PENUTUP Kesimpulan 1. Adanya manajemen rantai pasokan dalam perusahaan sangat memungkinkan tercapainya peningkatan efisiensi dalam proses distribusi unit Sepeda Motor Honda dari Astra Honda Motor ke main dealer bahkan pun dari main dealer ke jaringan-jaringan delaer resmi Honda yang ada di wilayah Indonesia Timur (Sulawesi Utara, Maluku Utara, Gorontalo). Penerapan manajemen rantai pasokan sangat baik dan menguntungkan bagi perusahaan, karena sistem ini memiliki kelebihan dimana mampu me-manage aliran barang atau produk dalam rantai supply. 2. Sistem manajemen rantai pasokan khususnya dalam aktifitas pendistribusian unit Sepeda Motor Honda pada PT. Daya Adicipta Wisesa telah berjalan baik, sehingga meningkatkan efisiensi distribusi produk motor Honda. Saran Saran yang bisa diberikan adalah diharapkan perusahaan harus tetap mempertahankan proses manajemen rantai pasokan atau yang disebut oleh pihak perusahaan sebagai rantai supply demand yang telah berjalan dengan baik, juga setiap proses dalam penerimaan maupun pengiriman unit sepeda motor Honda yang telah berjalan dengan baik dan efisien, sekiranya dapat terus dipertahankan.


1249

ISSN 2303-1174


DAFTAR PUSTAKA Anggraeni (2009), Pengukuran Kinerja Pengelolaan Rantai Pasokan pada PT. Crown Closures Indonesia,. Halaman i. Universitas Gunadarma, Depok. http://www.google.co.id. Diakses pada Maret 21, 2013. Anghina (2012) Evaluasi Kinerja Supply Chain Management Studi Kasus : PT. Wadha Artha Abadi. Halaman i. Universitas Bina Nusantara, Jakarta. http://www.google.co.id. Diakses pada Maret 21, 2013. Chopra, S., Meindl, Peter (2010). Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation. Fourth Edition. Pearson, New Jersey. Google (2013). Efektif dan Efisiensi http://aguswibisono.com/2010/efektif-dan-efisien/ . Diakses pada Juli 17, 2013. Heizer and Render. (2006). Operations Management, 8e © 2004 by Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, New Jersey, 07458 United States. Li, Ling (2007). Supply Chain Management : Concept , Techniques and Practices. Enhancing Value Through Collaboration. World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd. Old Dominion University, United States. Russell R. S. dan Taylor B. W. (2006). Operation Management. Wiley, United States. Sugiyono, (2012). Metode Penelitian Bisnis. Penerbit Alfabeta. Bandung. Supardi, M.d, (2006). Metodologi Penelitian, Yayasan Cerdas Press. Mataram. Wikipedia (2013). Manajemen. http://id.wikipedia.org/wiki/Manajemen. Diakses pada April 3, 2013 (2013). Manajemen Distribusi Pergudangan. http1 ://www.scribd.com/doc/45771169/Gudang-DanTransport. Diakses pada Mei 17, 2013.

1250


Yessica M. Walewangko, Manajemen Rantai Pasokan

Recommend Documents