Versie 1.0 30-04-2015
Pagina |2
Voorwoord Voor u ligt de ‘voortgangsrapportage CO2-reductie’ van Martens en Van Oord, hierna te noemen MvO. Deze rapportage is onderdeel van het milieu en duurzaamheidsbeleid binnen Martens en Van Oord. Het doel van deze rapportage is het informeren van interne en externe stakeholders over de voortgang in CO2-prestaties ten opzichte van de doelstellingen. Elk half jaar rapporteert Martens en Van Oord de voortgang ten opzichte van de CO2-reductiedoelstellingen en bijbehorende maatregelen.
Pagina |3
Inhoud 1.
Inleiding ..................................................................................................................................................... 4
2.
Resultaten ................................................................................................................................................. 4
3.
Wijzigingen t.o.v. voorgaande rapportages ........................................................................................... 4 Gewijzigde doelstellingen .............................................................................................................................. 4 Uitgesloten maatregelen ................................................................................................................................ 4
4.
Doelstellingen ........................................................................................................................................... 5
5.
Voortgang CO2-emissies.......................................................................................................................... 5 Voortgang CO2-reductie scope 1 en 2 ........................................................................................................... 6 Kwantitatieve CO2-reductie per maatregel..................................................................................................... 6 Voortgang Scope 3 CO2-emissies ................................................................................................................. 7 Ketenanalyse (1) Roeroord en droge ladingschepen (projecten Grave en Sambeek) .............................. 7 Ketenanalyse (2) Granulight....................................................................................................................... 9 Ketenanalyse (3) Transport Zandfabriek .................................................................................................... 9 Voortgang per maatregel scope 1, 2 en 3 ................................................................................................... 10
Pagina |4
1.
Inleiding
In deze voortgangsrapportage wordt de voortgang in CO2-reductie tot en met 31 december 2014 behandeld. Tot die periode zijn er 3 projecten op basis van CO2-gerelateerd gunningsvoordeel aangenomen, namelijk kaderrichtlijn water oevers en uiterwaarden (KRW), Groot onderhoud vaarwegen fase 4C perceel 2 (GOVA 4C) en KRW 3 & Well-Aijen Zuid. Voor projecten met CO2-gerelateerd gunningvoordeel worden separate voortgangsrapportages opgesteld, te vinden op de website van Martens en Van Oord www.mvogroep.nl.
2.
Resultaten •
De CO2-reductie doelstellingen voor zowel scope 1, 2 als 3 zijn behaald.
•
De CO2-uitstoot van het verbranden van brandstof en het verbruik van elektra is met 395 ton CO2 meer afgenomen dan het doel.
•
De CO2-uitstoot per FTE is gelijk gebleven en per euro omzet met 7% gedaald.
•
De CO2-uitstoot in de keten van project Sambeek is met 15% afgenomen, dit is 7% meer dan het doel.
•
Keten van Granulight vervalt in verband het ontbreken van aantoonbare voortgang in reductie. o
Ter vervanging is de ketenanalyse voor het transport van halffabricaten en gereed product opgenomen in rapportage.
3.
Wijzigingen t.o.v. voorgaande rapportages
Gewijzigde doelstellingen De scope 3 doelstelling voor de ketenanalyse van Sambeek is gewijzigd van 8% reductie per tonkilometer naar 15% CO2-reductie per tonkilometer. Reden: De doelstelling van 8% reductie is in 2014 ruimschoots behaald. Uitgesloten maatregelen In 2014 worden de volgende maatregelen voor het nieuwe hoofdkantoor niet meer meegenomen in de voortgangsrapportages. -
Geen aardgasverbruik door Warmte-Koudeopslag (WKO)-installatie, 50 ton CO2-besparing op jaarbasis.
-
Elektraverbruik pand, 123 ton extra CO2-emissies.
Redenen: -
Panden Hoofdkantoor Damweg en Rederijweg zijn op elektraverbruik niet met elkaar te vergelijken. Het pand aan de Rederijweg gebruikt gas voor het verwarmen van het kantoor, het hoofdkantoor een WKO-installatie.
-
Hoofdkantoor heeft een aandeel < 1% van totale emissie-inventaris.
Pagina |5
4.
Doelstellingen
Martens en Van Oord heeft zich de volgende CO2-reductiedoelstellingen opgelegd, weergegeven in tabel 1.
Doelstelling kwantitatief
Scope
Omschrijving doelstelling
1 en 2
Ten opzichte van het basisjaar 2009 (17.165 ton CO2 waarvan 16.961 scope 1 206 ton scope 2) en wil Martens en Van Oord 10% CO2 reduceren in 2020 (= 1.717 ton).
1
2
3 Keten: Grave + Sambeek 3 Keten Moerdijk 3 Keten: Granulight
1.717 ton CO2-reductie in 2020 172 ton CO2-reductie per jaar 1.545 ton CO2-reductie 90% (1.545 ton) van de totale CO2-reductie dient in in 2020 scope 1 gerealiseerd te worden. Jaarlijks dient 140 140 ton CO2-reductie ton CO2 gereduceerd te worden. per jaar 172 ton CO2-reductie in 10% (172 ton) van de totale CO2-reductie dient in 2020 scope 2 gerealiseerd te worden. Jaarlijks dient 140 16 ton CO2-reductie ton CO2 gereduceerd te worden. per jaar Een reductie van de CO2-uitstoot met 15% per ton kilometer met betrekking tot de inhuur van de 3% CO2-reductie eind schepen die verantwoordelijk zijn voor 90% van de 2013 vervoerde tonnen binnen het project Grave en 8% CO2 reductie per tonkm in 2015 Sambeek in 2015 ten opzichte van referentiejaar 2012 (Grave). 3% CO2-uitstoot vermindering van de uitstoot van 3% CO2-reductie per transport van halffabricaten en gereed product ten ton halffabricaat en opzichte van referentiejaar 2014. eindproduct in 2017 Granulight 100% van de schepen die Granulight vervoeren informeren middels een informatiepakket.
Doelstelling kwalitatief
Toelichting Scope 1 emissies = o.a. brandstof Scope 2 emissies = o.a. elektra 90% reductie scope 1, aangezien de emissie-inventaris gemiddeld voor 90% uit scope 1 emissies bestaat. 10% reductie scope 2, aangezien de emissie-inventaris gemiddeld voor 10% uit scope 2 emissies bestaat.
100% schepen informeren in 2014
Ieder half jaar 0,5% CO2-reductie. 100% schepen via Amershipping informeren in 2014
Vervalt: Geen kwantitatieve CO2reductiedoelstelling mogelijk.
Tabel 1: CO2-reductiedoelstellingen per scope.
5.
Voortgang CO2-emissies
Uit het energie-auditverslag 2012 (2.A.3) is naar voor gekomen dat de productiemaatstaven (FTE, omzet en projecturen) niet concreet genoeg zijn voor het sturen op CO2-reductie. Hierdoor is gekozen om vanaf 2013 door middel van maatregel – effect de voortgang in CO2-reductie te meten. Voor benchmarkdoeleinden blijft Martens en Van Oord de emissies ook per FTE en euro omzet rapporteren, weergegeven in figuur 1.
CO2 emissies per productiemaatstaf Ton CO2 per FTE
Gram CO2 per euro omzet
358 306
291
291
270
239
86 Jaar 2009
80
Jaar 2010
103
Jaar 2011
81
80
80
Jaar 2012
Jaar 2013
Jaar 2014
Figuur 1: CO2-emissie per FTE en Euro omzet.
Pagina |6
Voortgang CO2-reductie scope 1 en 2
Voortgang CO2-reductie t.o.v. doelstellingen 0
2010 -156
2011
-42
2012
2014
-110 -312
-500
2013
-468
-339 -624
-1.000
-707
-780 -1.175
-1.500
Doelstelling
Geraliseerde CO2-reductie (in ton CO2) Figuur 2: Voortgang ten opzichte van hoofddoelstelling.
In totaal is er tot en met 31 december 2014 zo’n 1.175 ton aan CO2-reductie behaald. Dit is 395 ton CO2 of meer dan de doelstelling. In figuur 3 staat de gerealiseerde scope 1 en 2 reductie weergegeven. CO2 emissies in ton CO2
30.000
Ontwikkeling CO2-emissies in ton CO2
25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 -
2009
2010
2011
2012
2013
2014
-
-
-
82
-
972
1.847
1.972
1.852
1.162
42
69
228
287
468
16.539
22.336
17.799
17.926
19.090
Reductie scope 2 emissies Scope 2 emissies
206
Reductie scope 1 emissies Scope 1 emissies
16.961
Figuur 3: Emissies inclusief reductiemaatregelen
Kwantitatieve CO2-reductie per maatregel Martens en Van Oord maakt de CO2-reductie per genomen maatregel inzichtelijk. In tabel 2 is een overzicht van de verschillende maatregelen met bijbehorend effect op de CO2-uitstoot cumulatief weergegeven. In tabel 4 op pagina 11 staan de maatregelen en doelstellingen gedetailleerd uitgewerkt. Maatregel Brandstofverbruik trucks Brandstofverbruik bedrijfswagens geel Brandstofverbruik bedrijfswagens grijs Verminderen transportbewegingen door Transportband ATM Brandstofverbruik 2 Hybride graafmachines Elektrische Booster i.p.v. dieselaggregaat Vonk en Vlam Totaal Totaal scope 1 Totaal scope 2
Scope 1 1 1
2010 83 -65 -60
2011 152 -171 -86
2012 44 -283 -90
2013 -63 -404 -118
2014 -244 -535 -171
1 1
0 0
-5 0
-9 0
-14 -27
-19 -124
2
0 -42 -42 0
0 -110 -110 0
0 -339 -339 0
-82 -707 -625 -82
-82 -915 -834 -82
Tabel 2: CO2-effect per maatregel.
Pagina |7
Voortgang Scope 3 CO2-emissies In 2013 en 2014 zijn ketenanalyses (4.A.1) uitgevoerd om de scope 3 emissies (emissies van het bedrijf in kaart te brengen. De ketenanalyses zijn uitgevoerd voor (1) de Roeroord in combinatie met droge ladingschepen, (2) het transport van Granulight en (3) het transport van halffabricaten en gereed product van de Zandfabriek in Moerdijk. Ketenanalyse (1) Roeroord en droge ladingschepen (projecten Grave en Sambeek) Project Zomerbedverdieping stuwpand Grave Van 2009 tot en met 2013 heeft Martens en Van Oord het project zomerbedverdieping stuwpand Grave uitgevoerd. Het projectgebied is de Maas tussen Maasbracht en Den Bosch. Door een aantal optimalisaties en reductiemaatregelen door te voeren heeft Martens en Van Oord tussen 2009 en de oplevering in 2013 een scope 3 CO2-reductie van zo’n 22% weten te realiseren. Het verhogen van het gemiddeld aantal tonnen per vaart heeft het grootste aandeel in de CO2-reductie. De scope 3 CO2-emissies van het project zijn weergegeven in figuur 4.
Figuur 4: Scope 3 emissies Roeroord en droge ladingschepen project Grave.
In deze voortgangsrapportage wordt de voorgang ten opzichte van de CO2-reductiedoelstellingen bij het (vergelijkbare) project stuwpand Sambeek gerapporteerd. Project zomerbedverdieping stuwpand Sambeek Het projectgebied van zomerbedverdieping stuwpand Sambeek is gelegen tussen Venlo en Arcen. Het project is in uitvoering van 2013 t/m 2015. Het gasolieverbruik van materieel is gevoelige informatie. Dit geldt zeker in de binnenvaart, waar het gasolieverbruik een aanzienlijk deel van de kostprijs vormt. Om deze reden wordt de voortgang in CO2reductie gemonitord door middel van steekproeven. •
Uit steekproefmetingen in juni en december 2014 blijkt dat de CO2-uitstoot per tonkilometer voor de 3 schepen (die meer dan 80% van het totaal tonnage vervoeren) met z’n 15% gedaald is. Dit is bijna het dubbel van de doelstelling van 8%.
Pagina |8
Maatregelen Sambeek In april en juni 2013 zijn nieuwe afspraken met de bevrachter / transporterende partij (Van Oord Handel en Transport b.v.) gemaakt over retourvracht, scheepsgrootte en cyclustijden. De volgende maatregelen zijn hier het gevolg van: •
De Fata Morgana (laadvermogen 1.881 ton) wordt niet meer standaard op het werk ingezet. De Fata Morgana had van de 3 meest ingezette schepen het minste laadvermogen.
•
De tijd voor de complete vaarcyclus is verdubbeld. Het verdubbelen van de vaarcyclustijd zorgt ervoor dat er minder hard gevaren wordt. Hierdoor gaat het brandstofverbruik per uur omlaag. Door de lagere vaarsnelheid moet er wel een aantal uren langer worden gevaren.
•
Er mag door Martens en Van Oord retourvracht worden aangeboden.
•
Het gemiddeld vervoerd tonnage per vracht is met 13% ten opzichte van 2012 en 5% ten opzichte van 2013 gestegen.
Naast de maatregelen in de keten heeft Martens en Van Oord geïnvesteerd in het zandwielenponton de Roeroord. Een grotere pomp en het vervangen van de aggregaten heeft voor een lager brandstofverbruik per uur gezorgd. Tijdspad In figuur 5 is het tijdspad voor de maatregelen en doestellingen grafisch weergegeven. De doelstelling voor het einde van het project (verlengt tot eind november 2015) is aangepast, door de goede resultaten in 2013 en 2014. De reductiedoelstelling voor 2015 is 15% CO2-reductie per ton/kilometer. In juni 2015 wordt opnieuw een steekproef genomen van de 3 schepen die in 2014 het grootste aandeel in het vervoerde tonnage hebben.
Figuur 5: Tijdspad doelstellingen en maatregelen project Sambeek.
Pagina |9
Ketenanalyse (2) Granulight De ketenanalyse van Granulight vervalt, aangezien niet langer CO2-reductie is aan te tonen. Ketenanalyse (3) Transport Zandfabriek Op haven- en industrieterrein Moerdijk staat de klasseerinstallatie van Martens en Van Oord, genaamd de Zandfabriek. Deze klasseerinstallatie voor de productie van zand en grind voor onder andere de betonindustrie,
wordt
in
eerste
instantie
gevoed
door
materiaal
dat
vrijkomt
bij
de
zomerbedverdiepingsprojecten Grave en Sambeek op de Zandmaas (zie ketenanalyse Binnenvaartvervoer toutvenant. Uit de ketenanalyse is naar voor gekomen dat voor de overslag en transport van 1 ton halffabricaten / gereed product gemiddeld 4,53 kilogram aan CO2-uitstoot veroorzaakt. Het doel is om voor de komende 3 jaar ieder jaar een reductie van 1% en ieder half jaar 0,5% te behalen.
P a g i n a | 10
Scope
Voortgang per maatregel scope 1, 2 en 3
Sub maatregelen
KPI's kwalitatief
Effectief, efficiënt schoon en zuinig materieelpark
- Investeren in materieel met lage emissienorm (STAGE/TIER) en nieuwste technieken - Investeren in voertuigvolgsystemen - Cursus het nieuwe draaien - Monitoren verbruik
- Specifiek voor hybride Caterpillar's 10% CO2reductie per draaiuur - 95% voertuigvolgsysteem in "groot" bouwmaterieel in 2017 - 10% machinisten cursus het nieuwe draaien gevolgd in 2015 - 10% materieel hybride of dieselelektrisch materieel in 2017
Effectief en efficiënt hulpmaterieel
- Innovatieve trechter voor losse natte fracties - Splijtbakken - Investeren in "Stalen Snelweg" (Grote rijplaten)
Effectief, efficiënt schoon en zuinig wagenpark (geel kenteken)
Effectief, efficiënt schoon en zuinig wagenpark (grijs kenteken)
Scope 1
Scope 1
Scope 1
Scope 1
Scope 1
Maatregel
Scope 2
Effectief, efficiënt schoon en zuinig truckpark
Inzet van elektrisch i.p.v. diesel aangedreven materieel
- Investeren in bedrijfsauto's met een lage CO2-uitstoot en groen energielabel (A&B) - Monitoren verbruik
- 20% CO2-reductie per gereden kilometer t.o.v. CO2uitstoot in 2009 (214 gram CO2/km) (1,8% per jaar) - 80% groen A&B energielabel in 2015.
- Investeren in bedrijfsauto's met een lage CO2-uitstoot - Monitoren verbruik
- 10% CO2-reductie per gereden kilometer t.o.v. CO2uitstoot in 2009 (259 gram CO2/km) (0,91% per jaar)
- Investeren in trucks met lage emissienorm (EURO) - Cursus het nieuwe rijden - Investeren in brandstofmanagementsystemen (voor coachen chauffeurs) - Monitoren verbruik
- Specifiek voor trekkers met oplegger: 5% CO2-reductie per gereden kilometer in 2020 in t.o.v. uitstoot in 2009 (1326 gram CO2/km) (0,45% per jaar). - 80% trucks EURO V motor of beter in 2017 - 100% chauffeurs cursus het nieuwe rijden gevolgd in 2014 - 25% trucks uitgerust met volgsysteem in 2014
- Investering in de E-Booster - Investering in E-Crusher
KPI's kwantitatief
- 171 gram CO2/gereden kilometer
- 233 gram CO2/gereden kilometer
- Specifiek voor categorie trekkers met oplegger: 1.260 gram CO2/gereden kilometer
CO2-reductie cumulatief (in ton CO2)
Functionaris (sen)
Toelichting
Voortgang kwalitatief
Directeur Materieel, inkoper materieel, coördinator duurzaamheid, machinisten en chauffeurs
Berekening: verschil in verbruik per uur hybride vs. niet hybride machine maal het aantal draaiuren van de twee machines in 2013. Voertuigvolgsystemen geven inzicht in het verbruik van een machine. Met deze data is het mogelijk om de prestaties te analyseren en waar mogelijk te verbeteren. De focus ligt in eerste instantie op mobiel bouwmaterieel met een verbruik groter dan 12,5 liter per uur.
- 56% bouwmaterieel uitgerust met voertuigvolgsysteem - 7,5% machinisten cursus gevolgd - 5% materieel hybride/dieselelektrisch
Hybride 336 Caterpillar 2013: 27 2014: 97
Hybride 336 Caterpillar 2013: 27 2014: 124
- 17% CO2-reductie per gereden kilometer - 78% bedrijfsauto's A&B label
178 gram CO2/gereden kilometer
2010: 65 2011: 106 2012: 113 2013: 120 2014: 131
2010: 65 2011: 171 2012: 283 2013: 404 2014: 535
Verschillende auto’s
244 gram CO2/gereden kilometer
2010: 60 2011: 26 2012: 4 2013: 27 2014: 16
2010: 60 2011: 86 2012: 90 2013: 118 2014: 133
Verschillende auto’s
1.218 gram CO2/gereden kilometer
2010: -83 2011: -68 2012: 108 2013: 107 2014: 70
2010: -83 2011: -152 2012: -44 2013: 63 2014: 133
2 x Ginaf HD5395TS met EURO V motor en groot laadvermogen (wordt 2015) Pilots Rietveld en Shell FuelSave partner
E-Booster 2013: 82 2014: 0
E-Booster 2013: 82 2014: 82
E-Crusher
Directeur Materieel, inkoper materieel, projectleiders, uitvoerders Directeur Materieel, inkoper materieel, coördinator duurzaamheid, chauffeurs bedrijfswagens Directeur Materieel, inkoper materieel, coördinator duurzaamheid, chauffeurs bedrijfswagens
Directeur Materieel, inkoper materieel, coördinator duurzaamheid, chauffeurs trucks
Voortgang kwantitatief
CO2reductie absoluut (in ton CO2)
- Wachttijd en stationair draaien verkorten door inzet trechter. Geen CO2-reductie berekening - Bij het ontwerp van de splijtbakken is rekening gehouden met de vorm voor het verlagen van het brandstofverbruik - Grote rijpalten verlagen de rolweerstand, wat het brandstofverbruik verlaagt.
CO2-reductie berekening. Totale CO2-uitstoot veroorzaakt door de auto's gedeeld door het totaal aantal gereden kilometers. Het verschil in gram CO2-uitstoot per kilometer wordt vermenigvuldigd met het totaal aantal gereden kilometers voor de absolute CO2-reductie.
CO2-reductie berekening. Totale CO2-uitstoot veroorzaakt door de auto's gedeeld door het totaal aantal gereden kilometers. Het verschil in gram CO2-uitstoot per kilometer wordt vermenigvuldigd met het totaal aantal gereden kilometers voor de absolute CO2-reductie.
- 6% CO2-reductie per gereden kilometer
CO2-reductie berekening. Totale CO2-uitstoot veroorzaakt door de trekkers met oplegger gedeeld door het totaal aantal gereden kilometers. Het verschil in gram CO2-uitstoot per kilometer wordt vermenigvuldigd met het totaal aantal gereden kilometers voor de absolute CO2-reductie.
- 8% CO2-reductie per gereden kilometer - 71% trucks EURO V of beter - 100% chauffeurs trucks cursus het nieuwe rijden gevolgd - 20% trucks brandstofmanagementsysteem
Door gebruik te maken van een elektrisch (i.p.v. diesel) aangedreven booster wordt de plaatselijke luchtkwaliteit bij het project (in de stad) verbeterd. Daarnaast is het een efficiëntere manier van werken, aangezien de booster eenvoudiger is aan te passen aan de werkzaamheden. De CO2-reductie wordt berekend door het elektraverbruik af te zetten tegen het inzetten van een diesel gedreven aggregaat
Investeringen 2014
3 x Liebherr 956 LC-VW (1 x 2015) 1 x Caterpillar 374FL 2 x Volvo L120H 600 Grote rijplaten vizierbak 1 x hydraulisch powerpack 3 x slotenbak 3 x kettingbak Verschillende generatoren en pompen
Tabel 4 voortgang per maatregel.
P a g i n a | 11
Scope
Scope 1 en 2
Scope 1 en 2
Maatregel
Sub maatregelen
Verduurzamen Zandfabriek
- Duurzame verbinding met ATM (scope 1) - Investering in groene energie (scope 2) - Alleen draaien wanneer complete batch beschikbaar is.
Verduurzamen hoofdkantoor
- Warmte-Koudeopslag (WKO)installatie voorkomt aardgasverbruik - EPC waarde 0,6 door Triple glas, wanden- en dakisolatiewaardes RC-3 en RC-4, aanwezigheidsdetectie - Onderzoek naar elektraverbruik WKOinstallatie
Scope 3: Keten Grave Efficiënt transport over + Sambeek water Scope 3: Keten halffabricaten en gereed product Efficiënt transport over Zandfabriek water en weg
- Contractuele afspraken over vaar(cyclus)tijd en retourvracht - Verhogen droge stofgehalte en nuttige fractie door ponton de Roeroord - Inzetten van schepen met droogpompmogelijkheden en hoog laag vermogen. - Droogpompen van materiaal tijdens varen - Monitoren CO2-emissies d.m.v. steekproeven - Verhogen beladingsgraad naar 95% - Verhogen retourvracht naar 5% - Verminderen transportkilometers - Interviews vaste schippers Van Oord Handel en Transport
KPI's kwalitatief
KPI's kwantitatief
- Reduceren vrachtwagenbewegingen door gebruik transportband - 100% duurzame energiegebruik bij zandfabriek Moerdijk in 2020.
KPI's vervallen, geen goede vergelijking mogelijk met oude kantoren
15% CO2 reductie per tonkm in 2015
1% CO2-reductie per ton in 2015. 3% CO2-reductie in 2017.
Functionaris (sen)
Toelichting
Locatiemanager Moerdijk, coördinator duurzaamheid
* Vervoerde tonnen ATM wordt gedeeld door laadvermogen trucks = aantal bespaarde ritten. * Aantal ritten maal afstand tussen ATM en Moerdijk zijn bespaarde kilometers. * Bespaarde kilometers delen door gemiddeld verbruik trekkers met oplegger voor berekenen aantal bespaarde liters. * Aantal liters diesel maal emissiefactor 3,135 kg CO2 is CO2reductie. Doorlopende actie. Er mag voorlopig in het gebied niet geheid worden als gevolg van de brand bij chemiepack. Inmiddels is men begonnen met de saneringswerkzaamheden. Daarnaast richt Martens en Van Oord zich op echt duurzame energie, niet op certificaten stroom.
Facilitair manager, coördinator duurzaamheid
- Panden Hoofdkantoor Damweg en Rederijweg zijn op elektraverbruik niet met elkaar te vergelijken. Het pand aan de Rederijweg gebruikt gas voor het verwarmen van het kantoor, het hoofdkantoor een WKO-installatie. - Hoofdkantoor heeft een aandeel < 1% van totale emissieinventaris.
Projectleider project Sambeek, coördinator duurzaamheid
Het aanpassen van de vaarcyclustijd zorgt ervoor dat er langzamer wordt gevaren. Dit heeft een groot effect op de CO2uitstoot per ton/km. In plaats van registreren via de Econaut tool wordt er via steekproeven bepaald of er aan de CO2-reductiedoelstellingen wordt voldaan. Er is voor deze methode gekozen, aangezien de kostprijs van het varen voor een groot deel gebaseerd is op de verbruikte gasolie.
Voortgang kwalitatief
Voortgang kwantitatief
CO2-reductie absoluut (in ton CO2)
CO2-reductie cumulatief (in ton CO2)
Transportband 2011: 5 2012: 3 2013: 5 2014: 5
Transportband 2011: 5 2012: 9 2013: 14 2014: 19
Investeringen
Onderzoek naar oorzaken slechte prestaties
-100% van de schepen zijn geïnformeerd
- 15% CO2reductie per tonkm
Nieuw onderzoek
