BUDAPEST XXI. KERÜLET
CSEPEL ÖNKORMÁNYZATA
VÁROSÜZEMELTETÉSI TANÁCSNOK
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére a Városközpontban és a lakótelepeken
Készítette:
Szenteczky János Zsiláné Bara Éva Polinszky Tibor, dr.
CSEVAK Zrt vezérigazgató CSEVAK Zrt osztályvezető főépítész
Előterjesztő:
Podolák Sándor
városüzemeltetési tanácsnok
Az előterjesztés egyeztetve: Gergely István Berczeli Emilia
VKB Elnök Városrendezési irodavezető
Az előterjesztő megtárgyalásra javasolja: Városfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottságnak Ügyrendi, Jogi, Kisebbségügyi és Rendészeti Bizottságnak Törvényességi szempontból ellenőrizte: Digitálisan aláírta: dr. Szeles Gábor DN: cn=dr. Szeles Gábor, c=HU, o=Budapest XXI. Kerület Csepel Önkormányzata, ou=Jegyző, email=dr.
[email protected] Ok: Elfogadom ezt a dokumentumot Dátum: 2011.12.21 14:32:46 +01'00'
Budapest XXI. Kerület Csepel Önkormányzata Képviselő-testülete
Dr. Szeles Gábor jegyző
2008. évi 136. sz. előterjesztés Testületi ülés dátuma: 2008. 05. 15.
Az előterjesztés leadva: 2008. 04. hó 29. nap
Testületi ülés időpontja: 2008. május 15.
gepjarmu_tarolas_et_pt.doc
2008.04.30. 11:03
1 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
Tisztelt Képviselő-testület!
Budapesten összességében is egyre csökken a parkolóhelyek száma a gépjárművek számának növekedéséhez képest. Már 2003-ban is csak 2,1 m² parkolóhely jutott egy személygépkocsira. (Ha legalább 11 m² szükséges parkolóhellyel számolunk – és ekkor még nem vettük figyelembe a tehergépjárműveket – akkor legalább 10szer ennyi parkoló területre lenne szükség a fővárosban.) A főváros 120.000 gépkocsi férőhelyet alig meghaladó parkoló kapacitása nyilvánvalóan szűkös, a több mint 1,4 milliós gépkocsi számhoz képest. Ez a mennyiség a fővárosban honos mintegy 600.000 és az agglomerációból bejövő, a városon átutazó, vagy turistaként érkező és távozó gépkocsik összességében 6700.000-es számából adódik. Ezt alig befolyásolja a gépkocsik számának éves 10.000-es nagyságrendű növekedése, napjainkra inkább a minőségi-csere jellemző, amely jótékony hatással van a város levegőjére. Budapesten egyértelmű cél a fejlesztés, derül ki az „Egységes parkolási rendszer kialakításának stratégiája Budapesten” című tanulmányból is, amely Budapest Főváros Önkormányzata Polgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztálya megbízásából készült a FŐMTERV Rt. által vezetett konzorcium: FŐMTERV RT., COWI Kft., PARKING Kft. együttműködésében 2003. júliusában. Budapesten körülbelül 3800 P+R hely van, ebből azonban csak 430 korszerű, védett kialakítású. Ezzel szemben Bécsben 33 200, Münchenben pedig 20 100 P+R parkolóhely létezik.
A személygépkocsi-állomány folyamatosan növekszik, emellett azonban a parkolóhelyek, a várakozóhelyek 1 , tárolóhelyek 2 egyre szűkösebbek. Csepelen a fővárosi átlagnál is kevesebb parkolóhely jut egy-egy gépkocsira. A P+R 3 parkolók, parkolóházak 4 , parkolólemezek 5 – összességében: intenzív gépjármű tárolók - megfelelő elhelyezésével a városi életkörülmények javulnak, mivel a környezeti terhelése (zaj, levegőszennyezettség) csökken, valamint a parkolás gazdálkodás a helyi lakosok parkolási igényeit előnyben tudja részesíteni. A P+R rendszer lehetővé teszi a személygépkocsi közlekedés által túlterhelt városi területek tehermentesítését, a biztonság növelését, a környezetvédelem, a terület-felhasználás, a városkép pozitív irányú fejlesztését, mert - a belvárosban jelentkező tartós parkolási igényeket a város külső területein biztosítja, ezáltal csökkentve a belváros forgalomterhelését, - csökkenti a belső városrészekre nehezedő parkolási igényt, és így lecsökken a belvárosi parkolóhelyek iránti igény, és lehetővé válik a felszabaduló területek más irányú hasznosítása. A forgalomcsökkentés ebben az esetben a város adott pontján, egy adott időpontban az autók számának csökkentését jelenti, célszerűen úgy, hogy az utasok száma azonos marad. A budapesti személygépkocsi állományának a XXI. kerületi tulajdonosok mintegy 4%-ával rendelkeznek. ( ez körülbelül 32 ezer gépkocsi) A kerületben a fővárosi átlagot meghaladóan növekszik a személygépkocsik száma. A csepeli kerület állandó lakosságára vetített személygépkocsi-állomány mutatója az országos átlag feletti, de a fővárosi kerületekkel összehasonlítva átlag alatti értéket mutat. A szomszédos kerületek közül egyedül a XX. kerületben alacsonyabb a száz lakosra jutó
1 Várakozás (parkolás) A megállás idejénél hosszabb, de a tárolás idejénél rövidebb időtartamú, gépjárművel történő állás, mely során a járművet vezetője és utasai elhagyják. 2
Tárolás Gépjárművek tartós, és/vagy rendszeres elhelyezése. (lásd még: várakozás, megállás)
3 P+R (Park and Ride) Belváros úthálózatának tehermentesítését szolgáló intermodális közlekedés rendszer. Lényege, hogy a közlekedés a személygépkocsi és a tömegközlekedés együttes használatával hatékonyan valósul meg. A város külső területeire épített P+R parkolók hatékonyságának legfontosabb kritériumai a város mérete, megfelelő tömegközlekedési rendszere, a tömegközlekedési eszköz megállójának közelsége, az optimális parkolóméret, valamint a parkolási díj és a tömegközlekedés díjának összekapcsolása, kedvezmények adása 4 Parkolóház : térszint feletti, gépjárművek tömeges elhelyezésére szolgáló parkolólétesítmény. Főbb típusai: (1) beparkolás szempontjából: önbeállós (rámpás) és gépesített, (2) terület tulajdona szerint: közterületi, magánterületi, (3) használók köre szempontjából: közforgalomra nyitott és a magánhasználatú, (4) használat díjfizetése alapján: parkolódíjas és ingyenes, (5) a díjfizetés alapja szerint: fix parkolási díjas és időalapú parkolási díjas parkolóházakat. A parkolóházak az átszellőzés egyszerűsítése miatt többnyire áttört homlokzattal rendelkeznek, így környezetvédelmi szempontból diffúz forrásnak minősülnek.
Parkolólemez :olyan parkolóház, amelynek teljesen nyitottak az oldalai, homlokzata gyakorlatilag nincsen, pusztán a szerkezetileg szükséges és a balesetvédelem miatt szükséges elemek alkotják. Parkolólemezeken az átszellőzés a maximális felületen történik meg.
5
2 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
személygépkocsik száma. A csepeli lakosság jellemzően nincs kevésbé ráutalva a személygépkocsi közlekedésére, mint a város többi kerületeiben élők, ezért azt mondhatjuk, hogy gépkocsi-állomány nagyságára a helyi lakosság jövedelmi helyzete van leginkább hatással. A Csepel szigeten áthaladó személygépkocsik száma folyamatosan növekszik. A XXI. kerület népessége ugyan folyamatosan csökken, de figyelembe kell vennünk azt, hogy a közvetlen közelében található agglomeráció népessége hatványozottan növekszik. A népesség bemutatását az alábbi táblázat tartalmazza:
Mutató megnevezése
Budapest XXI.ker. összesen
Dunaharaszti
Halásztelek
Szigetszentmiklós
Taksony
Lakónépesség (fő)
78 008
16 960
7 611
26 389
5 953
Amint az adatokból kiderül, a kerület közvetlen környezetében élők számát is figyelembe véve, közel 150 000 ember, aki közvetlenül érintett a csepeli közlekedés és parkolás állapotával kapcsolatban. Természetesen figyelembe kell vennünk a tranzit forgalmat is, melynek nagyságát az alábbi táblázat tartalmazza: Szgk. és könnyű tgk.
közepes tgk.
nehéz tgk. és autóbusz
Jármű/nap 26 000
1 200
1 140
Ebben a kérdéskörben kiemelten kell kezelnünk a közúti forgalomnak környezetre gyakorolt hatását is, és meg kell vizsgálnunk a levegőszennyezettségi mutatókat. A levegőminőségi mutatókról általánosságban elmondható, hogy a Budapest belvárosi értékéhez képest igen jó számot mutatnak. Ugyanakkor figyelembe kell vennünk azt a tényt is, hogy az agglomerációból történő ingázók száma évről-évre nő, és ezzel a por és légszennyezettség a csúcsidőszakban folyamatosan növekszik. Ezzel együtt a zajértékek is ezekben a kritikus időpontokban, emelkednek. A Budapest- Csepel Önkormányzata kerületfejlesztési programjára épülő hosszú távú 2007-2013 közötti stratégiai terve tartalmazza a parkolással kapcsolatos stratégiai elképzeléseit. A stratégiában kiemelt szerepet kap a parkoló helyek számának folyamatos bővítése. Különösen fontos a P+R parkolók kialakításának megvalósítása, valamint a városközpontban és a lakótelepeken parkolóházak, parkoló lemezek építése. Ezt a fejlesztési stratégiát támasztja alá a budapesti parkolási helyzethez viszonyított, még az átlagnál is rosszabb parkolási mutató. Csepelen egy felmérés szerint 2001-ben és 2002-ben 1,8 m², míg 2003-ban már csak 1,7 m² parkoló jutott egy gépjárműre. Érdekes képet mutatnak a számok, ha összehasonlítjuk a XI. kerületi adatokkal, ahol 2001-ben és 2002-ben 3,9, míg 2003-ban 3,8 m² jutott egy gépjárműre. A parkolók fejlesztése tehát nem halogatható tovább. A kerületi szabályozási tervek kijelölik a fejlesztéshez szükséges és lehetséges gépjármű várakozási és/vagy tárolási lehetőségeket. [ 2. számú melléklet.] „Fejleszteni kell a P+R típusú parkolást. A P+R parkolás fejlesztése fontos feladat a tartós parkolásnak a helyhiánnyal küzdő belvárostól való távoltartásához. Mivel növekszenek a közösségi közlekedésre kevésbé alkalmas, lazán, szétszórtan beépített területek, a városközpont irányába személyautóval közlekedők eszközváltása érdekében egy megfelelően kiépített P+R hálózatnak a közlekedési rendszeren belül egyre nagyobb a jelentősége, illetve a hiánya.”
3 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
P+R parkolás lehetőségei Csepelen Csepel földrajzi fekvéséből, sziget voltából, és természetesen a HÉV tömeges közlekedési adottságaival alapvetően érdekelt a P+R típusú intenzív és őrzött gépjármű tárolás megoldásában. A korábbi e témában írt dokumentumokból, előadásokból kitűnt, e feladat megoldása Budapest Főváros, a BKV Zrt. és Csepel közös ügye. A magasabb rendű, fővárosi szintű dokumentumokban Csepel két nagyobb ilyen gépjármű tárolás megoldásával számol. E dokumentum a Fővárosi Szabályozási Keretterv [FSZKT], mely történetesen a mostani HÉV [1.] és a tervezett (HÉV) elővárosi villamos (mindenkori) végállomásánál [2.], azaz a Kossuth Lajos utca – HÉV közötti terület [1.], ill. a csepeli temető térsége [2.], de tovább fejlesztése esetén az M0 –as térsége . Ezek a helyek elvileg, mint eszközváltó helyek jól meghatározottak, de megvalósíthatóságuk szempontjából további előkészítések szükségesek. Először is a fővárosi keretszabályozásban kell a térségeket pontosítani, majd a kerületi szabályozással azokat pontosítani szükséges. E mellett az ingatlanok e feladatra alkalmassá, megfelelő önkormányzati tulajdonba helyezendők.
1. ábra FSZKT kivonat a tervezet P+R térségekkel
El kellene érni, hogy a P+R parkolók többszintű kialakításához a Főváros és a belső kerületek a parkolási díjból és "dugódíjból" támogassák a kiépítést a külső kerületekben. Ugyanígy a BKV Zrt is hozzá kellene, hogy járuljon az autós forgalom csökkentéséhez. A P+R parkolók kialakítása elsősorban a tömegközlekedési eszközök mellett, a végállomások környezetében célszerű. A közlekedési társaságok és a Fővárosi Önkormányzat anyagilag és tulajdonukban lévő területek biztosításával járulhatna hozzá a célok eléréséhez. A finanszírozás további forrásai lehetnek a befektetők, lakótelepeken a lakóközösségek az Önkormányzat forrásaival kiegészülve.
4 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
Csepel Belvárosa – Városközpont A Csepeli lakosság, civil szervezetek, és vállalkozások körében tartott felmérésekből jól látható, hogy jogos társadalmi elvárás a Szent Imre tér felújítása, az új városközponti arculat kialakítása, a városközpont és a lakótelepek lakhatóságának, élhetőségének fokozása, a gépjárműforgalom, a parkolás szabályozása, új parkolási lehetőségek felkutatása. Megvizsgálandó a Városközpont területén három helyszín mélygarázs ill. parkolóház építésének lehetősége. Parkolóház építésére a Kiss János alt. utca északi végén lévő üres, aszfaltozott terület alkalmas lehet. Mélygarázs építésére a II. Rákóczi F. út Bíróság fölötti területe ill. a Petz Ferenc utcai (Karácsony Sándor iskola előtti) dühöngők területét lehetne felhasználni, azzal a kikötéssel, hogy a mélygarázs megépítése után a zödterület ill a dühöngők visszaépítésre kellene, hogy kerüljenek. Természetesen az egyéb helyeken , elsősorban a lakótelepeken, ahol jelenleg zöldfelület borítja a javasolt többszintes parkoló területét, szintén csak kizárólag mélygarázs vagy dombgarázs kiépítése képzelhető el a zöldfelület visszaépítése mellett. Parkolóhelyek a II. Rákóczi F.u. – Ady E. u. – Táncsics M. u. – Szent István út által határolt területen kijelölt, kiépített , tulajdonostól független Vasas Bisztró előtt Ady – Kossuth sarok Kossuth páratlan oldala az Ady- Koltói között Kossuth páros oldala az Ady- Koltói között Szent Imre tér északi oldal Szent Imre tér déli oldal Petz Ferenc POHI mellett Kossuth 65 mellett Kossuth Óra-ékszer bolt előtt Penny áruház északi oldala és mögötte Kossuth L. Penny és Szt. István között páratlan oldalon Táncsics 83-85. ház előtt Piac déli oldalán Piac nyugati oldalán Piac északi oldalán Kossuth L. Sétáló u. és Áruház tér között páros oldalon Vasedény parkoló Templom utca Kossuth 24-26 előtt Petz F. Sétáló u. és a Pláza között Kossuth L. u. pontházak között a pláza mellett Névtelen u. Rákóczi- Kossuth között Koltói A. Kossuth- Táncsics között Kiss János alt. Koltói _Kossuth 24-28 között Csepel pláza előtt Kaiser áruház előtt II. Rákóczi F. Iskola mögött Kiss János Alt. Piac parkoló Kossuth- Kiss János alt között Összesen :
Belváros Parkolóhelyek kapacitásai
12 100 43 35 55 76 26 23 10 78 35 77 78 110 42 52 132 132 65 120 36 28 20 90 424 43 110 100 160
db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db db
2 312
db
2. ábra Belváros Várakozási övezet zónákkal, megvizsgált fejlesztési területei
5 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
Csepel Belváros várakozási övezetei, megvizsgált fejlesztési területei. 1. és 2. számú területek:
3. ábra Csepel Belváros 1. és 2. számú vizsgált területe.
1. számú terület Magánterület Csepel pláza előtt
424 db
2. számú terület Önkormányzati (Magánterület) Kiss János Alt. 100 db Piac parkoló 160 db
Szabályozási terv szerint: A terület un. „domb” garázs, föld felszín alatti parkolásra kijelölt, földszintjén, vagy részben süllyesztett módon vegyes közösségi (köz) funkcióval, füves (domb szerű) kialakítással, környezetbe illő módon.
Szabályozási terv szerint: A terület részben parkolásra, részben „zöld” felületre kijelölt. A tulajdonviszonyoknak, szabályozásnak megfelelő telekalakítás szükséges. A magánterületi parkolók megjelölése szükséges
Magán tőke bevonásával javasolt.
Önkormányzat, CSEVAK Zrt.
6 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
3. és 4. számú területek:
4. ábra Csepel Belváros 3. és 4. vizsgált terület.
3. számú terület II. Rákoczi Ferenc út mentén
4. számú terület Kiss János alt. utca északi vége ( Kossuth L. u. 24-28 sz ) utca
Közterület, jelenleg park. Szabályozási terv szerint: A terület un. „domb” garázs, föld felszín alatti parkolásra kijelölt, füves (domb szerű) kialakítással, környezetbe illő módon.
Közterület, jelenleg park, felhagyott dühöngő. A terület mélygarázs, parkolóház, parkoló lemez építésére alkalmasnak tűnik. További vizsgálat szükséges.
Magán tőke bevonásával javasolt. Magántőke bevonásával javasolt.
7 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
3. és 4. számú területek:
5. ábra Csepel Belváros 5. és 6. vizsgált terület
5. számú terület
6. számú terület
Önkormányzati tul.
Önkormányzati tul.
Petz Ferenc utca mentén.
II. Rákóczi F. Iskola mögött (II: Rákóczi Ferenc út mellett.)
Közterület, jelenleg parkban, dühöngő. A terület mélygarázs, dombgarázs építésére alkalmasnak tűnik. További vizsgálat szükséges.
110 db
E terület 50 % -ára 157 gk befogadására egyedül álló műszaki megoldással parkoló lemez készítésére készít pályázatot az Önkormányzat
Magántőke bevonásával javasolt. Önkormányzat, CSEVAK Zrt.
8 / 13 oldal
Előterjesztés
Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére ...
Csepel Lakótelepei Részletes felmérés készült [Lásd: 1. számú melléklet ] a nagyobb lakótelepek parkolási helyzetéről is. Az intenzív beépítésű területek egy részén a jelenlegi éjszakai járműtárolási igény a szabályos parkolási lehetőségeket már ma is meghaladja, eredmény a zöld-és gyalogos felületek szabálytalan igénybevétele parkolás céljára. Néhány lakótelepen ugyanakkor, a lakótelepek szélén kiépített, kihasználatlan parkolók vannak, melyeket a lakosság őrző-védelmi szolgálat hiánya miatt nem vesz igénybe. A lakótelepeken és a városközpont területén a javaslat szerint kiépítésre kerülhetnek azok a többszintes garázsok, parkoló-lemezek, melyekkel a meglévő vagy készítendő szabályozási tervekben hosszú távon szükséges parkolók számának növelése biztosítható. Tisztelt Képviselő-testület! Kérem az előterjesztés megtárgyalását és a határozati javaslatok elfogadását.
Budapest, 2008 április 22.
Podolák Sándor Városüzemeltetési tanácsnok
9 / 13 oldal
Előterjesztés
MELLÉKLETEK
1. számú melléklet Lakótelepeken tervezett intenzív gépjármű tárolási lehetőségek tulajdonos:
terület jellege:
Rakéta utca - Plutó utca - Krizantém utca - lakóházak (Krizantém utca 30-40 és a Plutó utca 33-39.) által határolt terület
210 671 / 34
Csepeli Önkormányzat
út
2.
Kozmosz sétány 1-12 sz. házak közötti terület
210 671 / 3
Fővárosi Önkormányzat
3.
II. Rákóczi Ferenc út - Tejút utca - Rakéta utca - lakóház (II. Rákóczi Ferenc út 264A-264B) által határolt terület
210 671 / 5
4. 5. 6. 7. 8. 9.
Erdősor utcai lakótelep
helyrajzi száma:
1.
Király Szent Simon major László Bolivar ltp. lakóte utcai l l kót l
Csillagtelep
terület megnevezése:
Szent lászló utca - Bordás utca - lakóépületek (szolgáltatóház, Szent László utca 113.) által határolt terület Katona József utca és a Katona József utca 81. Sz épület közötti terület Völgy utca 25-31 - Völgy utca 33-39. - Völgy utca 40-41. üzletek által határolt terület Erdősor utca - Erdősor utca 28-32 épület és az Erdősor utca 42-46. Sz épület által határolt terület Erdősor utca 101-115 épület és az Erdősor utca közötti terület Erdősor utca 117-131 épület és az Erdősor utca között határolt terület
Tervezett parkolóhely:
javasolt beépítés mélygarázs 2 szint, felette zöldfelület mélygarázs 2 szint, felette zöldfelület mélygarázs 3 szint, felette zöldfelület
400 db
beépítetlen építési terület
7 152 m²
400 db
Fővárosi Önkormányzat
beépített terület
9 059 m²
900 db
202 788 / 6
Csepeli Önkormányzat
üzlet és udvar
1192 m²
11 231 m²
400 db
208 165 / 16
Csepeli Önkormányzat
közterület
1 966 m²
49 891 m²
300 db
201 031 / 14
Csepeli Önkormányzat
közterület
6 831 m²
400 db
201 031 / 27
Csepeli Önkormányzat
közterület
5 997 m²
400 db
213 002 / 72
Csepeli Önkormányzat
közterület
2 720 m²
75 639 m²
269 db
214 002 / 72
Csepeli Önkormányzat
közterület
2 016 m²
75 639 m²
181 db
erdő
m²
137 743 m²
75 db
parkolóház
erdő
m²
137 743 m²
72 db
parkolóház
erdő
m²
137 743 m²
63 db
parkolóház
213 002 / 3
11. Akácfa utca erdő felőli oldala
214 002 / 3
12. Akácfa utca erdő felőli oldala
215 002 / 3
Erdősor utca 149-163 épület és az Erdősor utca között határolt terület Erdősor utca 149-163 épület és az Erdősor utca között 14. határolt terület Erdősor utca 165-179 épület és az Erdősor utca között 15. határolt terület Összesen:
(össz. Ter.)
40 011 m²
10. Akácfa utca erdő felőli oldala
13.
terület
Magyar Állam Pilisi Állami Parkerdőgazdaság Magyar Állam Pilisi Állami Parkerdőgazdaság Magyar Állam Pilisi Állami Parkerdőgazdaság
213 002 / 73
Csepeli Önkormányzat
közterület
1 900 m²
204 db
213 002 / 68
Csepeli Önkormányzat
közpark
2 720 m²
89 358 m²
201 db
214 002 / 68
Csepeli Önkormányzat
közpark
1 824 m²
89 358 m²
197 db 4462 db
10 / 13 oldal
2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez
2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez 2 szintes ferde parkolólemez
Előterjesztés
MELLÉKLETEK
2. számú melléklet. Budapest XXI. Kerület Csepel parkolási kapacitásának az áttekintése, a hatályos kerületi szabályozási tervek (KSZT-k ) alapján darabszámra és területre (m2) vonatkoztatva.
Sorszám
Szabályozási terv neve
1 2
HÉV végállomás Francia öböl
Szabályozási tervet elfogadó Kt. rendelet száma 7/200.(III.22.) 23/2000.(IX.26.)
3
213002/22 hrszú telek
4
210028/2 hrsz-ú telek
5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Pöltenberg utca és környéke Rózsadomb 1. Vízmű és környéke Rózsadomb 2. Posztópálya TESCO Szabótelep Szennyvíztisztító RSD 2. Városközpont Papírgyár Királymajor Mosolyliget CSM Mélyutca
személygépkocsi parkolóhelyek száma (meglévő+tervezett) személygépkocsi parkolóhelyek m2-ben (meglévő+tervezett) felszíni (db)
parkoló garázs(db) parkolóház(db) lemez(db)
720
Σ(db) 0 720
felszíni (m2) 0 9000
24/2000.(IX.26.)
2548
2548
31850
0
0
0
31850
25/2000.(IX.26.)
25
25
312,5
0
0
0
312,5
26/2000.(IX.26.) 37/2001.(XII.18.)
154 230
154 230
1925 2875
0 0
0 0
0 0
1925 2875
0 0 0 850 2527 0 455 10316 440 645 344 555 193 20002
0 0 0 10625 31587,5 0 5687,5 37600 5500 8062,5 4300 6937,5 2412,5 158675
0 0 0 0 0 0 0 128160 0 0 0 0 0 128160
0 0 0 0 0 0 0 16000 0 0 0 0 0 16000
0 0 0 0 0 0 0 2000 0 0 0 0 0 2000
0 0 0 10625 31587,5 0 5687,5 183760 5500 8062,5 4300 6937,5 2412,5 304835
4/2002.(II.26.) 33/2003.(XI.25.) 34/2003.(XI.25.) 35/2003.(XI.25.) 36/2003.(XI.25.) 8/2004.(II.2.) 18/2004.(IV.20.) 43/2004.(XI.16.) 31/2005.(XI.22.) 32/2005.(XI.22.) 13/2006.(VI.13.) 16/2007.(V.15.) 14/2007.(IV.17.) Σ
850 2527 455 3008 440 645 344 555 193 12694
6408
800
100
6408
800
100
11 / 13 oldal
parkoló garázs(m2) parkolóház(db) lemez(m2) 0 0 0 0 0 0
Σ(m2) 0 9000
HATÁROZATI JAVASLAT
Határozati javaslatok: 1.
Budapest XXI. kerület Csepel Önkormányzata Képviselő-testülete úgy dönt, hogy a „Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére a Városközpontban és a lakótelepeken”c. programot elfogadja. Határidő elfogadásra:
azonnal
Felelős: Tóth Mihály polgármester Végrehajtásért felelős: Szenteczky János vezérigazgató CSEVAK Zrt. Polinszky Tibor dr. főépítész A határozati javaslat elfogadásához a képviselők egyszerű többségének támogató szavazata szükséges
2.
Budapest XXI. kerület Csepel Önkormányzata Képviselő-testülete úgy dönt, hogy 2008. év május hó 01. napjától készülő szabályozási tervek elkészítése során a „Javaslat Intenzív gépjármű tárolók építésére a Városközpontban és a lakótelepeken”programban foglaltakat figyelembe kell venni. Határidő: elfogadásra: azonnal végrehajtásra: 2008. május hó 01. napjától a szabályrendeletek megalkotásakor. Felelős: Végrehajtásért felelős:
Tóth Mihály polgármester Polinszky Tibor dr. főépítész
A határozati javaslat elfogadásához a képviselők egyszerű többségének támogató szavazata szükséges
12 / 13 oldal
HATÁROZATI JAVASLAT
2. sz. melléklet
1. Az előterjesztés egyeztetve: Gergely István VKB elnök Az előterjesztéssel kapcsolatban megfogalmazott javaslatok az alábbiak:
Budapest, 2008. Gergely István VKB elnök
2. Az előterjesztés egyeztetve: Berczeli Emilia városrendezési irodavezető Az előterjesztéssel kapcsolatban megfogalmazott javaslatok az alábbiak:
Budapest, 2008. Berczeli Emilia városrendezési irodavezető
13 / 13 oldal
