UKAZATELE EFEKTIVITY A PRODUKTIVITY V LOGISTICE EFFICIENCY AND PRODUCTIVITY INDICATORS IN LOGISTICS. ŘÍHA, Karel, SEDLÁČEK, Martin

INPROFORUM Junior 2008, České Budějovice, ISBN 978-80-7394-130-7

UKAZATELE EFEKTIVITY A PRODUKTIVITY V LOGISTICE EFFICIENCY AND PRODUCTIVITY INDICATORS IN LOGISTICS ŘÍHA, Karel, SEDLÁČEK, Martin Abstract Calculation of the efficiency and productivity indicators is an important tool commonly used in managerial praxis for decision making, planning and processes managing. Not less important is a usage of these indicators to analyse the logistic processes. Definition of both is the same. But in the case of logistic processes is it the service not a product, what is an output from the process. Therefore it can be difficult to decide correctly, which variables influant both indicators and so should be used to calculate efficiency and productivity. This thesys focuses to ilustrate a possible construction of a calculation of these indicators on the theoretical example and also to describe the relations between each other. Key words: efficiency, productivity, indicator, logistics. Abstrakt Měření ukazatelů efektivity a produktivity výroby je v manažerské praxi nezbytným nástrojem při rozhodování, plánování a řízení procesů. Neméně důležité je využití těchto ukazatelů pro analýzu logistických procesů. Definice obou ukazatelů zůstává stejná. V případě logistických procesů je však výstupem nehmotná služba, nikoliv hmotný produkt, a proto bývá často problematické určit správně proměnné, které ovlivňují hodnotu obou ukazatelů. Tento článek si klade za cíl ilustrovat možnou konstrukci výpočtu obou ukazatelů na teoretickém příkladě a popsat vzájemný vztah obou veličin. Klíčová slova: efektivita, produktivita, ukazatel, logistika. Úvod Automobilový, ale také strojní a elektrotechnický průmysl klade v současnosti stále vyšší důraz na snižování stavu svých okamžitých zásob s ohledem na zeštíhlení toků, což mimo jiné umožňuje snadnější identifikaci disfunkcí v procesech, a tudíž i jejich rychlejší a snazší eliminaci. A priori přitom podniky při optimalizaci svých toků přihlížejí ke zlepšování efektivity vzhledem k zákazníkovi, což při ignoraci systémového pojetí všech procesů může vést k zhoršování efektivity ostatních podpůrných činností a tímpádem k celkové deproduktivitě. Ukazatel efektivity a zejména ukazatel produktivity jsou dnes běžnými nástroji při řízení nejen v průmyslu. Obecně se ukazatel produktivity nejčastěji vztahuje k produktivitě práce, avšak produktivitu ovlivňují i ostatní výrobní faktory. Méně často se oba ukazatele využívají při hodnocení logistických procesů uvnitř výrobního podniku. Jsou totiž zastíněny ukazateli, které se zaměřují na kvalitu procesu v rámci celého logistického řetězce, tj. na úroveň služeb dodavatelů, resp. úroveň služeb, kterou je podnik schopen zajistit svým odběratelům. Samotný výpočet ukazatele efektivity není složitý, avšak je náročný na správnou 174


selekci relevantních vstupních dat a jejich vzájemnou separaci. Podobně u produktivity je dobré věnovat dostatečný zřetel na to, co ještě můžeme považovat za vstup a co již nikoliv. Snadno se totiž může stát, že za úsporu, tj. produktivitu, můžeme považovat i snížení veličiny, kteráž vlastně vstupem být ve skutečnosti nemusí. Tento příspěvek by měl názorně ilustrovat možný postup výpočtu obou ukazatelů na jednoduchém příkladě, který vychází ze sledování v konkrétním průmyslovém podniku, ale také popsat vzájemnou souvztažnost obou ukazatelů. Veškerá data byla úmyslně zkreslena, avšak pouze do té míry, aby neztratila vypovídací schopnost. Literární přehled Použita byla volně dostupná odborná literatura a internetové zdroje. V literatuře se hojně setkáme s definicemi obou ukazatelů a jejich vlivu na podnik. Konkrétním uplatněním a dopadem se však již literatura nezabývá. Obecně lze produktivitu definovat jako poměr výstupů a vstupů (5). Tedy jaké množstí výstupů, ať už se jedná o produkt či službu, můžeme vytvořit z jednotky vstupu, tj. spotřebované jednotky výrobních faktorů. Jinými slovy, produktivita se zvýší, pokud dosáhneme stejného výstupu s nižšími vstupy či naopak dosáhneme vyššího výstupu se stejnými vstupy (1). Pokud tedy například dosáhneme optimalizací logistických toků snížení celkových logistických nákladů, tj. nejen nákladů na zásoby a skladování, ale také např. na přepravu, dosáhneme jistých úspor, jež představují zvýšení produktivity: s nižšími vstupy dosáhneme stejného výstupu. Je přitom důležité nezaměřovat se pouze na jedinou složku logistických nákladů, ale brát jednotlivé logistické náklady jako celek. Snížení nákladů v jedné oblasti, může vyvolat zvýšení nákladů v další oblasti (4). Efektivita vyjadřuje praktickou účinnost nějaké činnosti (3). Tj. efektivita je poměrový ukazatel, který říká, jak moc smysluplně jsme využili spotřebovaný čas na určitou aktivitu. Přitom zvyšování efektivity implikuje zvýšení produktivity. Mimo to má nepřímý vliv na zvyšování rentibility podniku, protože např. efektivní řízení zásob může zvyšovat rentabilitu prostřednictvím zvýšení produktivity (2). Materiál a metodika Data použitá v tomto článku byla získána v nejmenovaném avšak konkrétním průmyslovém podniku, jenž je významným zaměstnavatelem v jihočeském regionu, za účelem analýzy pro potřeby disertační práce. Konkrétní postup výpočtu obou ukazatelů je součástí práce samotné. Výsledky Interní logistické procesy Interní logistické procesy začínají zpravidla procesem příjmu materiálu, dílů, popř. surovin, pokračují buďto zaskladněním a návazným vyskladněním a transportem k lince, nebo můžou bezprostředně pokračovat transportem materiálu na linku bez meziskladování. Přitom může existovat několik stupňů meziskladování od přijmutí materiálu po jeho spotřebu ve výrobě. Počet těchto mezistupňů závisí na charakteru výroby, charakteru materiálu, typu výroby, stupni automatizace procesů a míře „zeštíhlení“ toků. Dalším krokem je proces 175


výroby, kdy jsou jednotlivé díly „přetaveny“ ve výsledný produkt. Hotové výrobky jsou poté podrobeny výstupní kontrole a následně prochází procesem expedice. Jednotlivé procesy jsou znázorněny na obr. č. 1. Obrázek 1 – Procesní mapa: Interní logistické procesy DODAVATEL

KOOPERANT vyskladnění materiálu pro kooperanty

příjem polosestav a hotových výrobků od kooperanta

příjem materiálu od dodavatele

PŘÍJEM 1.

zaskladnění hotových výrobků a polosestav od kooperanta

SKLADOVÁNÍ

2.

svoz vratných obalů z výroby pro dodavatele příprava materiálu a polosestav pro transport do výroby

vyskladnění materiálu od dodavatele a polosestav od kooperanta do výroby

svoz vratných obalů z výroby pro kooperanta

expedice hotových výrobků od kooperanta

ZÁSOBOVÁNÍ LINKY

3.

expedice polosestav kooperantovi

transport materiálu a polosestav do výroby

EXPEDICE

VÝROBA svoz hotové výroby a polosestav z výroby

5.

4.

přeprava hotové výroby zákazníkovi

evakuace odpadu z výroby

ODBĚRATEL

ODPAD

Zdroj: vlastní výzkum

Manipulace s materiálem, polosestavami i hotovými výrobky probíhá ve sledovaném podniku na úrovni dvou okruhů. První okruh zajišťuje toky ve skladu, tj. mezi příjmem, skladem a skladem a expedicí. Druhý okruh obsluhuje výrobu a zajišťuje toky mezi skladem a výrobou, výrobou a skladem, výrobou a expedicí a konečně také mezi příjmem a výrobou. Druhý okruh je ve sledovaném podniku v současnosti rozdělen na dva podokruhy, první se zabývá obsluhou linky, tj. zásobování materiálem a svoz odpadu, popř. vratných obalů, druhý se zabývá pouze svozem hotové výroby. Oba podokruhy jsou zajišťovány elektrickými tažnými vozíky. Podíváme-li se zpět na obrázek č. 1, první podokruh je označen číslem 3, kromě toho zajišťuje evakuaci odpadu z výroby a svoz vratných obalů pro dodavatele i pro kooperanty. Druhý podokruh se nachází mezi 4. a 5. procesem, tedy mezi výrobou a expedicí. 176


Podívejme se blíže na proces č. 3., tedy na zásobování linky. Na základě pozorování byly definovány jednotlivé aktivity v procesu zásobování linky (první podokruh) a tyto jednotlivé aktivity byly změřeny. Měření proběhlo celkem pětkrát, vždy v délce 7 hodin. Z těchto pozorování byly vypočteny průměry pro každou aktivitu a určen jejich procentický podíl na celkovém času pozorování. Výsledky měření jsou znázorněny na obrázku č. 2. Obrázek 2 – Rozpad času v procesu zásobování výrobní linky Rozpad času v procesu zásobování linky 7:12:00

28%

6:00:00

10%

3:36:00 20%

1%

4% 0:13:59

2:24:00

0:04:18

2%

1%

3%

0%

0:08:19

0:04:39

0:12:08

0:01:24

1%

1%

0:04:38

0:03:27

100%

100% 80%

2%

4% 0:16:03

0:09:48

1:49:28

60% 6:38:02

0:38:22

40%

11%

20%

Celkový čas

Ostatní neidentifikované aktivity

Manipulace s vratnými obaly ve skladu

Sběr vratných obalů

0% Pauzy a prostoje

Konzultace a řešení problémů

Urgentní úkony

Mimořádné úkony

Manipulace s materiálem

Likvidace odpadu

Sběr odpadu

Jízda

manipulace s kanbany

Sběr kanbanů

Nakládání

1:18:02 0:42:02 MIS

0:00:00

11% 0:45:41 Vykládání

1:12:00

aktivity


Obrázek 3 – Rozpad času v procesu evakuace hotové výroby z výrobní linky Rozpad času evakuace hotové výroby


100%

8:24:00 9%

7:12:00

5% 17%

6:00:00 4:48:00

2% 0:07:35

2% 100% 0:07:35

0:40:00

80%

0:22:55

9% 23%

60% 0:41:55

3:36:00

1:16:15

7:30:00

11%

aktivity


177

Pozorování čas

ostatní

prostoje

přestávky

mimořádné aktivity

čekání ve skladu

přepřahání

0:00:00

20%

0:50:15 1:40:50 jízda

1:12:00

40% 1:42:40

22%

příprava palet

2:24:00

skládání hotové výroby

čas

čas

4:48:00

1% 0:05:43

0%


Efektivita logistický procesů Pro výpočet efektivity můžeme v procesu výroby vycházet z účinnosti aktivit operátorek výroby na výrobu, tj. jaké aktivity přinášejí přidanou hodnotu pro výrobek a které nikoliv. Poměr užitečně stráveného času k celkovému vynaloženému času pak představuje průmyslovou efektivitu. Tento užitečný čas je na obrázku č. 2 zobrazen zeleně. Ostatní „neužitečný“ čas je zobrazen červeně a celkový čas modře. Přidanou hodnotu přinášejí v tomto případě pouze aktivity, které zákazník požaduje, tedy pouze montáž. Jak tomu však bude v případě procesu zásobování? Zde uvažujme, že mezi jednotlivými funkčními odděleními v podniku existuje odběratelsko-dodavatelský vztah, tedy konkrétně mezi skladem, který zajišťuje procesy příjmu, skladování, zásobování, evakuace hotové výroby, odpadu a vratných obalů, a mezi výrobou. V takovém případě je oddělení výroby zákazníkem a sklad je dodavatelem výše uvedených služeb, které zajišťuje. Pak v aktivitách skladu musíme definovat všechny činnosti, které provádí a identifikovat ty činnosti, které přinášejí výrobě užitek, tedy ty činnosti, které výroba od skladu požaduje. Ty pak můžeme označit za činnosti přinášející přidanou hodnotu a součet časů vynaložených na tyto aktivity pak poměříme s celkovým vynaloženým časem. Získáme tak ukazatel efektivity v logistice. Proces zásobování linky v kanbanovém systému, tj. systému, kdy je objednávání materiálu a polosestav výrobou prováděno pomocí kanbanových štítků může vypadat takto: 1. vyskladnění materiálu dle sebraných kanbanů z linky a naložení na zásobovací vlak 2. zanesení fyzického přesunu materiálu ze skladu na linku do informačního systému 3. připevnění kanbanových štítků na materiál 4. odvoz materiálu na linku 5. vyložení materiálu z vlaku a umístění na pracoviště 6. sběr volných kanbanových štítků na lince 7. sběr odpadu na lince a umístění odpadu na vlak 8. sběr vratných obalů z linky a umístění na vlak 9. manipulace s polosestavami ve výrobě (mezi pracovišti linky či mezi linkami) 10. odvoz odpadu a vratných obalů do skladu 11. vyložení vratných obalů v expedici 12. likvidace odpadu Jak lze vidět z provedených pozorování, vstupují do procesu zásobování další aktivity, jež lze považovat za dysfunkce systému, popř. nesystémová operativní řešení dysfunkcí. Jedná se o mimořádné úkony, urgentní úkony, konzultace, prostoje a další neidentifikovaný čas. Celkový průměrný čas pozorování je 6 hodin, 38 minut a 2 vteřiny. Zbývající čas do sedmi hodin pozorování je čas, po který manipulanti zásobovacích vlaků nesmí z důvodu bezpečnosti do výrobních hal (vždy 15 minut po začátku a 15 před koncem směny). Za užitečný čas lze v tomto případě považovat čas vynaložený na vyložení materiálu z vlaku a umístění na pracoviště, sběr odpadu a sběr vratných obalů. Přitom sběr odpadu a vratných obalů může být do jisté míry diskutabilní. Vzhledem k tomu, že není možné zajistit tok materiálu v případě tohoto konkrétního podniku bez použití obalů, musíme i tento čas považovat za čas přinášející pro zákazníka (výrobu) přidanou hodnotu. Čas potřebný na další manipulaci s materiálem, jako je otevření obalu (rozlepení kartonových krabic, odstranění vazací pásky, apod.) již nemůžeme za čas přinášející hodnotu považovat. Sečteme-li procentní podíl časů přidávajících hodnotu na celkovém čase, získáme efektivitu procesu zásobování, tj. 14%.

178


Obrázek číslo 3 popisuje opět jednotlivé aktivity, avšak v procesu evakuace hotové výroby z linky, tak jak byly naměřeny během dvou směnových, tj. 7,5 hodinových pozorování. Jedná se tedy o průměry z obou pozorování. Zde lze celý proces popsat takto: 1. 2. 3. 4.

složení palet s hotovou výrobou z vlaku v zóně expedice příprava nových palet na vlak jízda na linku přepřáhnutí vozíků s prázdnými paletami a výměna za vozíky s hotovou výrobou v expedičním prostoru linky 5. odvoz hotové výroby na linku 6. čekání na uvolnění expediční zóny

Zde lze považovat za jedinou aktivitu přidávající hodnotu pouze přepřahání vozíků a jednu polovinu jízdy, protože efekt zde přináší pouze odvoz hotové výroby. Po sečtení procentických podílů těchto aktivit na celkovém vynaloženém času se dostáváme na hodnotu 11% pro proces evakuace hotových výrobků. Ostatními interními logistickými procesy není nutné se více zabývat, jelikož ani příjem, ani expedice nepřináší žádný efekt, který by zákazník musel vyžadovat. Jedná se výlučně o operace dané konkrétním výrobním systémem k zajištění určité úrovně kvality. Pokud tedy chceme určit celkovou hodnotu efektivity, musíme si ještě určit, kolik lidí obsluhuje jednotlivé procesy za jednotku času, v našem případě za směnu. Tabulka 1 – Efektivita jednotlivých logistických procesů

Proces Příjem Skladování Zásobování Evakuace Expedice

počet lidí (p) 2 3 5 1 2

Efektivita (e) 0% 0% 14% 20,5% 0%

Zdroj: vlastní výpočty

E= kde

E p e

∑(p * e)

E = 6,96% ∑p – celková efektivita logistických procesů, – počet lidí obsluhující jednotlivý proces, – efektivita jednotlivého logistického procesu,

Celková efektivita interních logistických procesů při využití 13ti zaměstnanců pro jejich obsluhu vychází 7%. Produktivita logistický procesů Během pozorování provedených ve sledovaném podniku byl samozřejmě také zaznamenán výkon u jednotlivých procesů. Pokud tedy určíme nutný celkový čas potřebný pro obsloužení jednotky výkonu (paleta, položka materiálu, apod.), můžeme určit, jak se zvýší naše produktivita, zvýšíme-li efektivitu.

179


Vememe-li v úvahu, že každý manipulant obsluhující proces zásobování přivezl na linku v průměru za směnu 125 položek materiálu, znamená to, že na jednu položku připadá 3 minuty 11 vteřin. Nyní se podíváme, je-li možné zvýšit efektivitu současného procesu zásobování. Uvažujme, že se podnik rozhodne investovat a nahradí svůj stávající kanbanový systém, založený na kartičkách s informacemi nesenými v čárovém kódu a vyžadující manuální přenos těchto informací do informačního systému při každém pohybu s materiálem (ať už pomocí stacionárních či mobilních čteček čárového kódu). Tuto technologii podnik nahradí např. technologií radiofrekvenční identifikace, která umožní přenos informací on-time, tedy v okamžiku pohybu materiálu, aniž by vyžadovala obsluhu. Manipulant zásobující linku tak ušetří až 16% svého času, tj. času, který v současném systému vynaložil na sběr a třídění kanbanů a přenos jejich dat do informačního systému podniku. Dále se můžeme zaměřit na položku v pozorování „pauzy a prostoje“. Pokud budeme respektovat, že manipulant má právo během směny na 30 minut přestávky na oběd, pak jistě existuje vysoký potenciál zvýšení efektivity, podaří-li se nám zredukovat čas právě této položky. Je tedy třeba identifikovat důvody, proč k prostojům dochází. Zřejmě jedním z důvodů může být neplynulost a nevyváženost procesů. Buďme v této studii optimisté a uvažujme, že reorganizací výrobního procesu se nám podaří redukovat tuto položku o jednu třetinu, tedy o 7%. Celkové snížení „neužitečného“ času je tedy u jednoho manipulanta 23%. Tyto změny tedy vedou k navýšení efektivity zásobování z původních 14% na 20%. Efektivita zásobování se zlepšila o 6%. Vraťme se k produktivitě. Ta byla 125 položek za směnu, tj. 3,18 minut na jednu položku. Pokud jsme snížili neužitečný čas, tj. čas bez produkce o 23%, snížili jsme tak čas potřebný na dozásobení jedné položky na 2,42 minuty. Zvýšíme-li tedy efektivitu o 6%, jsme schopni dozásobit na linku 165 položek, namísto současných 125. Zvýšili jsme tedy produktivitu o 40 položek, tj. o 32%. Podobného zlepšení můžeme dosáhnout i při optimalizaci procesu evakuace hotové výroby. Celých 50% svého času stráví evakuační vlak v zóně expedice čekáním na vykládku, vykládkou a nakládkou nových palet. Pokud by se celý proces změnil tak, aby evakuační vlak přijel k zóně expedice, odpojil vagóny s hotovou výrobou a připojil naopak připravené vagóny s novými paletami, ušetřil by téměř všechen tento čas. Pro tyto účely pouze odhadneme, že přepřahání bude trvat 10% času, stráveného nyní ve skladu. V tomto smyslu uspoříme 45% neužitečně vynaloženého času evakuačního vlaku. Efektivita procesu evakuace hotové výroby se zvedla na 40%, což představuje zlepšení o 19,5%. Evakuační vlak byl za současného systému schopen svézt z výroby do expedice 140 palet s hotovými výrobky za směnu. To znamená, že na jednu paletu potřeboval 3 minuty a 13 vteřin. Nyní mu postačí 1 minuta a 40 vteřin. Výsledkem takového zlepšení by bylo, že tento evakuační vlak sveze za směnu 270 palet s hotovými výrobky, což je nárůst produktivity o 130 palet, tedy o 93%.

180


Tabulka 2 – Efektivita jednotlivých logistických procesů po optimalizaci

Proces Příjem Skladování Zásobování Evakuace Expedice

počet lidí (p) 2 3 5 1 2

Efektivita (e) 0% 0% 20% 40% 0% Zdroj: vlastní výpočty

E= kde

E p e

∑(p * e)

E = 10,77% ∑p – celková efektivita logistických procesů, – počet lidí obsluhující jednotlivý proces, – efektivita jednotlivého logistického procesu,

Nová celková efektivita interních logistických procesů při využití 13ti zaměstnanců pro jejich obsluhu vychází téměř 11%. Závěr Zvyšování efektivity má velký vliv na zvyšování produktivity. Ve sledovaném podniku můžeme očekávat, že při zavedení několika změn, které povedou k optimalizaci interních logistických toků, můžeme dosáhnout zvýšení efektivity jednotlivých logistických procesů, ale také celkové logistické efektivity. Prokázali jsme, že toto zvýšení celkové efektivity o 4% (ze současných 7% na očekávaných 11%) přinese nárůst produktivity o 93%, ze současných 140 palet na budoucích očekávaných 270 evakuovaných palet za směnu, a také, že se zvedne produktivita zásobovacích vlaků o 32%, tj. ze současných 125 na budoucích 165 položek materiálu za směnu. Podnik jistě může po implementaci optimalizujících prvků přistoupit k reorganizaci a snížit počet zásobovacích vlaků o 1 (ze současných pěti na čtyři). Dále by podnik mohl zrušit evakuační vlak a svoz hotových výrobků přidělit zásobovacím vlakům, čímž by se opět zvýšila jejich efektivita, protože za užitečný čas bychom mohli považovati celý čas jízdy zpět. Manipulantům, jejichž vlaky by byly zrušeny, by podnik mohl přidělit jinou, více efektivní práci. Literatura [1] [2] [3] [4] [5]

IMAI, M. Gemba Kaizen: řízení a zlepšování kvality na pracovišti. Brno: Computer Press, 2005. 314 s. ISBN 80-251-0850-3. LAMBERT, D., STOCK, J. R., ELLRAM, L. Logistika. Praha: Computer Press, 2000. 589 s. ISBN 80-7226-221-1. PETRÁČKOVÁ, V. a kol. Akademickýslovník cizích slov. Praha: Academia, 1997. 834 s. ISBN 80-200-0607-9. SIXTA, J., MAČÁT, V. Logistika: teorie a praxe. Brno: Computer Press, 2005. 315 s. ISBN 80-251-0573-3. Wikipedia: The free encyclopedia. [online]. 30. října 2008. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Productivity 181


Adresa autorů: Karel Říha, Ing., Martin Sedláček, Ing. Jihočeská univerzita v Českých Budějovicích Ekonomická fakulta / katedra řízení Studentská 13 37005, České Budějovice Česká republika +420776124279 [email protected], [email protected]

182

UKAZATELE EFEKTIVITY A PRODUKTIVITY V LOGISTICE EFFICIENCY AND PRODUCTIVITY INDICATORS IN LOGISTICS. ŘÍHA, Karel, SEDLÁČEK, Martin

Recommend Documents