Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Albertkanaal is zeventig jaar oud

Editie 14 26ste jaargang 19 augustus 2009

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

HDM

NIEU W: DEUTZ CCRII

AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kW t/m 74,8 kW ALS COMPLETE SETS 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

24-uurs storingsdienst

B L U E

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Savareis: Waterpeil Sava in jaren niet zo laag geweest

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 7

VERZEKER INGEN

•

Karel Verberght reageert op uitspraak BDB

PAGINA 13

PAGINA 21

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Ton Mooren: “De klant is koning, ook in de binnenvaart” ROTTERDAM - Nog maar net (begin juni) aangesteld als projectcoördinator voor het kleine schip bij het Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) en de eerste enigszins argwanende reacties en vragen heeft Ton Mooren al binnen. Hij maakt graag van de gelegenheid gebruik hierop te reageren. Als zoon van varende ouders, op een klein schip, heeft Mooren duidelijk ‘voeling’ met de branche. Zelf koos hij niet voor het varende leven, maar kwam terecht in de retail. “Daar werd vanaf het begin heel duidelijk gemaakt dat de klant koning is. En zo moet het in de binnenvaart ook gaan”. Het oplossen van de problemen rondom het kleine schip gaat volgens Mooren dan ook verder dan alleen het project: “er moet tevens een mentaliteitsverandering plaatsvinden”.

“Wel of geen crisis, er blijft behoefte aan kleine binnenvaartschepen. Als je niet zorgt dat het aanbod op peil blijft, dan kom je in een neerwaartse spiraal terecht. Als er niets geregeld wordt, dan is het op een gegeven moment afgelopen. En dat is ook precies de reden waarom het actieplan ‘Een toekomst voor het kleine schip’ is opgesteld”, aldus Mooren. Het actieplan bestaat uit 21 deelprojecten. Eén daarvan is het bewaken van de voortgang van al die projecten, en met name die taak is nu weggelegd voor de projectcoördinator. “Wegen slibben dicht en er zijn veel ladingstromen die zich prima lenen voor de binnenvaart, dat is alleen niet bij elk bedrijf bekend. In het kader van milieu en filebestrijding is de binnen-

vaak van Rotterdam naar Veghel, of van Rotterdam naar het Ruhrgebied”. Tegenwoordig varen zijn broer en andere familieleden nog steeds.

Projectcoördinator kleine schepen: “er moet sprake zijn van een mentaliteitsverandering”

Modern

Ton Mooren zet zich in voor het kleine schip, maar de branche moet zelf ook •eenProjectcoördinator mentaliteitsverandering ondergaan. vaart nog steeds relatief schoon”. Bedrijven moeten volgens Mooren gestimuleerd worden om gebruik te maken van de binnenvaart, maar dat doen ze natuurlijk alleen als er voldoende aanbod is. In het rapport ‘Een goede toekomst voor het kleine schip’ is te lezen dat het aantal schepen tussen 1981 en 2003 is gedaald met 40 procent. En daar komt gelijk de eerste vraag aan Mooren vanuit de branche om de hoek kijken. Sunniva Fluitsma van de ASV vraagt zich namelijk af waarom er toch steeds met zulke oude cijfers gewerkt wordt? “Juist de laatste jaren is er zeer veel verdwenen. Kan men geen recentere cijfers boven tafel halen?”. Mooren geeft

aan dat hij niet heeft nagegaan of er recentere cijfers beschikbaar zijn, “maar in principe is dat voor dit project ook niet relevant. Het gaat erom dat er een zekere bedreiging is, en dat die nu erger is moge duidelijk zijn. Het gaat om een tendens die gaande is”.

Op één hoop Fluitsma vraagt zich tevens af waarom alle kleine schepen (tot 1500 ton) “op één hoop worden gegooid (...) Daarmee wordt het uitgangspunt om de diversiteit van de gehele vloot te behouden tenietgedaan”. Volgens Mooren wordt deze diversiteit wel degelijk in de gaten gehouden. “Op sommige vaarwegen kunnen alleen nog

maar hele kleine schepen komen. Het project is dus zeker niet alleen gericht op schepen van 1500 ton, deze grens is alleen gelegd wegens praktische redenen. Die hebben bijvoorbeeld te maken met bemannings- en uitrustingseisen”. Mooren heeft zelf affiniteit met het schip kleiner dan 1500 ton, aangezien zijn ouders een kleine Kempenaar hadden van 400 ton. “We vervoerden onder andere veevoeders, boomstammen (vroeger werden er gewoon hele bomen vervoerd), lava en soms ook zand en grind. In vakanties hielp ik altijd mee met laden en lossen, aanmeren, het schip schoonmaken, ruimen vegen of met verven. De reizen gingen

Vakantie in optima forma op mbs Nelleke AMSTERDAM - Op het beunschip Nelleke genoten de twee zoons van schipper H. Telgen, Sjors en Daniël, van zon, water en... zand.

Zij pasten voor een weekje op het schip van hun ouders, dat speciaal voor die gelegenheid ligplaats had genomen bij de Nieuwe Meersluis. Telgen: “Eigenlijk doen we dat al een jaar of drie, vier. Wij gaan op vakantie en de kinderen passen op het schip en de honden, en ze geven de plantjes water. Hun vrienden komen dan massaal naar het schip toe, en als de slaapplaatsen beneden vol zijn, dan komen de tentjes op het zand. Met mooi weer is er zelfs wel eens een kampvuurtje”. Kamperen op een schip, waar de lading dienst doet als strand en het water zorgt voor verkoeling; dat is toch het vakantieleven in optima forma? Foto E. de Jager

De projectcoördinator is van mening dat de sector modern, concurrerend en zo schoon mogelijk moet werken. Maar waarom moet je zo modern mogelijk zijn, vraagt Fluitsma zich af. Heeft het een doel? Volgens Mooren gaat het er hier om dat schippers modern moeten werken “daar hoef je dus niet perse modern voor te zijn”. En hier komt de mentaliteitsverandering om de hoek kijken. “Als ondernemer moet je continu bezig zijn met ‘hoe kan ik mijn zaak beter, slimmer en efficiënter runnen’. Opdat je nog steeds iets kan betekenen”. Volgens Mooren moeten de schippers veel meer oog hebben voor de klant. “En dat gebeurt nu te weinig. Ik kom zelf uit de retail en daar is de klant altijd koning, zo zou het in de binnenvaart ook moeten zijn. En oog hebben voor de wensen van de klant, dat heeft niets met een modern of oud schip te maken. Dat heeft te maken met de instelling van de schipper. Uiteindelijk is de schipper een dienstverlener, een schakel tussen verlader en ontvanger. En die service naar de klant toe, dat is iets waar ook kansen liggen voor de kleine schepen”. Dit wordt tevens meegenomen in een van de deelprojecten van het actieplan. Bijvoorbeeld het realiseren van meer

stageplekken aan boord van kleine schepen. “Nieuwelingen kunnen met die nieuwe mentaliteit ‘opgevoed’ worden, zodat het klant is koning principe meer tot zijn recht komt. En hoe die jongeren dan enthousiast maken voor zo’n onzekere toekomst? Mooren beaamt dat het moeilijk zal blijven om een constructie te verzinnen dat het voor jongeren ook financieel aantrekkelijk blijft om op een klein schip te werken. Maar hier wordt wel naar gekeken. “Misschien extra subsidies of fiscale maatregelen?” Daarnaast wijst de coördinator op het feit dat er wel degelijk enthousiaste jongeren te vinden zijn. “Kijk maar naar de website www.schipperworden. com van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Op de weblog Alle Rens aan dek is het verhaal te lezen van Rens, die 4,5 maand heeft meegelopen op de spits Picaro als matroos. Met zijn verhaal probeert hij ook anderen enthousiast te maken”.

Eenmansvaart Gelukkig kreeg Mooren ook complimenten. Goed punt vond men bijvoorbeeld het bekijken van de mogelijkheden om eenmansvaart verder uit te breiden.

Lees verder op pagina 3

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658 Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul CafÈ Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland & Massee Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik

Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank CafÈ Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina CafÈ Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 CafÈ De Ballentent CafÈ De Willemsbrug CafÈ Promenade CafÈ Rijnvaart CafÈ ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel CafÈ de Keuvel Julia Internaat Rabobank

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office RÈgulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díYvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun W¸rzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) komt met controversieel plan in strijd tegen de crisis. Volgens hen is er maar één echte oplossing ten tijde van de crisis: “het is nu pompen of verzuipen en dat pompen kan alleen maar als we gezamenlijk bereid zijn om een ordening in onze markt te accepteren. Een ordening die er voor zorgt dat er weer een fatsoenlijke vrachtprijs wordt betaald en dat houdt dan weer in dat we als wisselgeld tussen twee rendabele reizen even tegen de kant gaan”. Een brief met deze oplossing is gestuurd aan alle organisaties in de ESO, het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) en naar de leden van de Tweede Kamer en het Europees Parlement. Dit met het verzoek de informatie naar de leden te communiceren. Het plan is controversieel maar nood breekt wet, aldus de ASV.

De crisis raakt de binnenvaart hard, dat wordt inmiddels door iedereen erkend. Maar hoe deze op te lossen, daarover verschillende meningen nog wel. Een Capaciteits Alliantie Binnenvaart (CAB)? Moet de markt zijn werk doen of moet er een wettelijk Europees beurssysteem komen? Discussie alom. “En nu is de discussie weer aan de orde of de binnenvaart nu in een conjuncturele crisis zit, dan wel in een structurele. Dat lijkt relevant te zijn in verband met het verzoek tot aanmelden van de crisis door overheden bij de Europese Commissie”, aldus de ASV. In-

ASV: “We moeten gezamenlijk bereid zijn om ordening in markt te accepteren” middels heeft het Het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) overigens al aangegeven niet van plan te zijn om de Duitse overheid te vragen de crisis aan te melden bij de Europese commissie omdat deze conjunctureel is. Volgens de ASV heeft dit aanmelden voor de schippers die de gevolgen van overcapaciteit aan den lijve ondervinden weinig betekenis. “De discussie waar de noodzakelijke reservecapaciteit verandert in overcapaciteit zal er altijd blijven en is wel afhankelijk van de conjunctuur”. Er zijn meer partijen tegen het aanmelden van de crisis. ASV zet ze op een rijtje: - de CCR, die de overgangsbepalingen wil beëindigen. Dat kan bij een aangemelde crisis moeilijk waargemaakt worden. - de Nederlandse staatssecretaris, Tineke Huizinga, die zal moeten toegeven dat zij en haar voorgangers nogal wat boter op het hoofd hebben met betrekking tot het ontstaan van de structurele crisis. Dit vanwege het verstrekken van de staatsgaranties die tot deze overcapaciteit hebben geleid. ASV: “de overheid was maar wat trots op de Nederlandse suprematie in de bedrijfstak, maar nu het verkeerd uitpakt geeft ze niet thuis. De bedrijfstak heeft al

in 1993 onder professor dr. Albe- te nieuwbouw. kingen entameren van andere da unaniem de staatsgaranties belastingtechnische aard. Marktordening afgewezen maar onze overheid En dat voor schepen van alle is hardleers en weet het altijd De oplossing die de ASV aan- natiën die de Rijn mogen bevabeter. Regeringen stappen op draagt is dus marktordening. ren. De meest gangbare mening maar de schipper blijft achter “De omschrijving behoeft geen is dat vrije Rijnvaart automamet de brokken”. nadere uitleg, wel zullen we ge- tisch inhoudt vrije markt in de Volgens de ASV is de overca- zamenlijk moeten vaststellen Rijnvaart, dat is al herhaaldelijk paciteit structureel. Daar bo- hoe we het in het vat gaan gie- door de praktijk gelogenstraft. venop komt ook nog Dit is wel een diseens de teruglopende cussie waard en conjunctuur, wat de die willen we best Schippersvereniging draagt gevolgen voor velen voeren. Evenrecontroversieel plan aan in de bedrijfstak desdige Vrachtverastreus maakt. “Het deling, Festmeest tragische van frachte waar de de hele affaire is wel dat als het ten. De weg van pools en con- NPRC in mocht delen naar de misgaat, waarschijnlijk de goe- venties heeft in het verleden Rijn en wellicht ook de binnende ondernemers het eerst de du- aangetoond dat ze voor rederij- landse beurs in Frankrijk, die pe worden. en een mogelijkheid biedt, zie wel degelijk ook gold voor het Diegenen dus die een behoor- het ertsvervoer naar het Ruhrge- Canal lateral au Rhin (van Straslijk aandeel eigen kapitaal in bied, de Bazeler Pool of Conven- bourg naar Mulhouse en Bâle). hun onderneming hebben zit- tie. Voor de particulier heeft het Over vervoerprijzen wordt in de ten. Die zijn een gemakkelijke niet gewerkt en zal het ook nooit Herziene Akte nergens gerept, prooi voor de eventuele heb- werken omdat die ten aanzien lees de tekst er maar op na”. zucht van bankiers (...) Dat is van het aanbieden van te verDe ASV vraagt zich hardop af wel anders bij sommigen die voeren lading geen opdrachtge- of men in Nederland, maar ook zichzelf als echte ondernemer ver of medebelanghebbende is”. in ESO-verband, wil blijven ruzien en schepen kochten die, geziën met collega’s in Duitsland, Tarieven Rijnvaart holpen door de gemakkelijk België en Frankrijk. “Dan worzelfs boven de aankoopprijs te “De term Vrije Rijnvaart bete- den we gezamenlijk als vee naar verkrijgen financiering, nu voor kent alleen maar dat staten geen de slachtbank geleid en is het dumpprijzen rondvaren en tolgelden aan de scheepvaart voorlopig gedaan met succesvol darmee de totale bedrijfstak mogen opleggen, noch beper- ondernemerschap in de ernstige schade toebrengen”. Dit alles mede dankzij het door de overheid verstrekken van staatsgaranties op de financiering van inmiddels overcomple-

“De klant is koning” Vervolg van voorpagina lleen werd ook daarbij weer een vraag gesteld: hoe wordt dat gedaan met de regelgeving in Europa? Daar zijn de verschillen en onduidelijkheden immers groot. Volgens de projectcoördinator kan men met het oplossen van dit probleem het beste eerst in Nederland beginnen “omdat je daarmee al een groot deel van de kleine schepen veel meer mogelijkheden biedt. En je krijgt het daarbij snel voor elkaar, daarom beginnen we in Nederland. Als je eerst over de grenzen gaat kijken, ben je zo weer twee jaar verder”. Dat neemt niet weg dat er niet over de grenzen gekeken wordt, maar sommige maatregelen vragen gewoonweg meer tijd.

Goede raad De goede raad om vooral ook bij de mensen van de werkvloer te rade te gaan, zal Mooren zeker opvolgen. “Als er deelprojecten zijn waarbij het aan de orde is om kleine schippers te spreken, dan zal ik dat zeker doen. Daarnaast

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

kijk ik aan de zijlijn mee met mijn broer en overige familieleden”. Daarbij merkt hij wel op dat het moeilijk vindt om een representatief beeld van de sector te krijgen. “De binnenvaart is lastig georganiseerd en het blijft altijd de vaag of degenen die je spreekt representatief zijn voor allen die rondvaren”. Duidelijk is het hem in ieder geval geworden dat het kleine schip ‘leeft’. En dat het voldoende in de belangstelling staat, en nodig blijft voor de toekomst. “Maar daar moet zeker iets voor gebeuren en daar zijn we nu hard mee bezig”. In eerste instantie wil Mooren alle deelprojectleiders op de rails zetten. Met de aanstelling van de projectcoördinator is het de bedoeling dat bepaalde projecten nu sneller gaan lopen. Naast zijn rol als bewaker van de voortgang, heeft Mooren zelf ook enkele projecten onder zijn hoede. Voorbeeld hiervan is het project verkenning/vervanging matroos voor lichtmatroos/deksman. Het doel hiervan is om te kijken of het mogelijk is om in sommige gevallen met minder gekwalificeerd personeel, schepen te bevaren. “Bekeken

• Projectcoördinator Ton Mooren

moet worden of in de bemanningsregeling de matroos eventueel vervangen kan worden voor een deksman of lichtmatroos. Als je qua bemanning bijvoorbeeld met een lichtmatroos uit de voeten kan, dan is dat goedkoper en ook makkelijker te vinden. Daardoor is het weer aantrekkelijker om op een klein schip te varen want het brengt minder kosten met zich mee.

Mentaliteit Tot slot benadrukt Mooren nogmaals dat ook in de binnenvaart de klant koning moet zijn. “Als je goed werk levert met je schip, dan zal de klant daar ook voor betalen. En dat is soms net iets meer dan alleen varen van A naar B. Als je een stukje toegevoegde waarde kunt leveren, dan is de prijs alleen niet meer van belang. Wil je de concurrentie aangaan, dan moet je je zo opstellen. Of het nu om een groot of een klein schip gaat. Deze mentaliteitsverandering wordt ook onderkent door de ondernemers zelf, en is niet alleen bedacht door hotemetoten. En het mooie is: je kunt er vandaag al mee beginnen”.

binnenvaart. Wilt u, zelfstandig schipper het zover laten komen en ook nog medeverantwoordelijk zijn?”

NMa De ASV heeft tevens een brief gestuurd aan de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) met vragen over de werkwijze van deze organisatie. “Het verbaast ons namelijk steeds vaker dat er met name in onze bedrijfstak, nogal wat onbegrip bestaat omtrent het functioneren van de NMa”. De schippersvereniging heeft, gezien het onwettig verklaren van de schippersbeurs en de Evenredige Vrachtverdeling in het verleden, altijd de indruk gehad dat de NMa moet signaleren of er binnen Nederland marktverstoringen optreden door het maken van prijsafspraken. “Prijsafspraken en feitelijke gedragingen die een duidelijke invloed op de markt hebben, worden door de NMa aangepakt, wordt ons altijd voorgehouden”, aldus de ASV. “In feite willen wij uw aandacht voor de verstoringen in de vervoersmarkt droge lading

binnenvaart, zoals die er nu voorstaat. Het handelen van met name de aangeslotenen bij de EVO, geeft in deze te denken”. Volgens de ASV leiden de collectieve gedragingen van EVO-leden ertoe dat overal in de vrije vervoersmarkt de betaalde vrachtprijzen ver onder de kostprijs liggen. “Iedere vervoerder die de euvele moed heeft om de te vervoeren lading te weigeren vanwege de te lage vrachtprijs loop het risico van uitsluiting voor korte of langere tijd van verdere aanbiedingen”. ASV wil graag weten of de NMa bereid is om deze praktijken te onderzoeken, en eventueel handelend op te treden. “Als u hieromtrent afwijzend beschikt, dan kunnen wij als vervoerders dit alleen maar zien als een vrijbrief om collectief, hoe dan ook, renderende vervoersprijzen af te dwingen”. De ASV heeft betreffende brief al in mei verstuurd, maar tot nu toe is nog niets vernomen van de NMa, en dat terwijl ook uit vanuit de bevrachtingswereld dezelfde geluiden klinken. “Er is meer aan de hand”, aldus Niek Deen van de ASV.

Kris Peeters: “Ook Nederland moet Verdrag uitvoeren”

BRUSSEL - Vlaams minister-president Kris Peeters ontbood de Nederlandse ambassadeur, mevrouw Pollmonn-Zaal in verband met het stilleggen van de verdieping van de Westerschelde op Nederlands grondgebied. Vlaanderen is tijdig begonnen met de werkzaamheden, zoals voorzien in het Verdrag tussen beide landen. Nederland blijft echter achterwege. Vlaanderen begint dan ook met de geschillen beslechtingprocedure uit artikel 10 van het Verdrag. Peeters hoopt dat Nederland gebruik maakt van de voorziene onderhandelingstermijn van zes maanden. DOOR THEO FRISON

Nu alle problemen van de regeringsvorming achter de rug zijn, pakt Vlaams minister-president Kris Peeters de dringende problemen aan. Daarbij komt het uitdiepen van de Westerschelde op de eerste plaats. Om duidelijk te maken dat het een dringend probleem is, nodige hij de Nederlandse ambassadrice niet uit voor een gesprek onder vier ogen, maar nodigde hij de televisie uit om alles op beeld vast te leggen. Hij gaat er vanuit dat Vlaanderen nu genoeg geduld gehad heeft. “Bovendien lijdt Vlaanderen aanzienlijke schade door de niet-uitvoering van de afspraken door Nederland”.

Vlaams minister-president Kris Peeters wil dat ook Nederland de ondertekende verdragen •opvolgt. Een voorziene onderhandelingstermijn van zes maanden moet voldoende tijd bieden om tot een oplossing te komen. Foto T. Frison

de havengebruikers. Daarnaast gerealiseerd verlies van 141 millevert de verdieping ook een po- joen euro aan baten”. sitieve bijdrage aan het milieu Procedure en de nautische veiligheid. Met verdieping werd een jaarVlaanderen ziet zich dan ook lijkse gemiddelde groei van de genoodzaakt om de geschillencontaineroverslag geraamd op beslechtingprocedure uit artikel Zeventig miljoen euro 5,15 porcent tot 2020 en met 10 van het Verdrag op te starten. Hij stelt dat het laattijdig op- 2,75 procent tot 2030. Zonder “Ik hoop dat Nederland gebruik starten van de Scheldeverdie- verdieping zou dat respectieve- zal maken van de onderhandelingstermijn ping enorme van zes maatschappelijke en econo- Vlaanderen heeft genoeg geduld gehad maanden, zoals voorzien mische kosten met verdieping Westerschelde in paragraaf 1 meebrengt, die van artikel 10, oplopen tot in om tot een de honderden miljoenen euro’s. “Per jaar ver- lijk slechts 2,8 procent en 2,3 oplossing in dit dossier te komen”. traging kent de haven van Ant- procent bedragen. Anderzijds verwacht VlaandeEr wordt van uitgegaan dat de werpen een economische kost van 70 miljoen euro”. Bovendien gemiddelde jaarlijkse groei van ren ook dat door het uitblijven komt ook het imago en de com- de baten in lijn ligt met de ge- van de uitdieping, meer reders merciële betrouwbaarheid van middelde jaarlijkse groei van de hun grote containerschepen naar Rotterdam sturen, zonder de haven onder druk te staan. containeroverslag. De totaal gecumuleerde ba- stop in Antwerpen. Als maatschappelijke baten Dat betekent dat de stroom van de verdieping noemde hij ten bedragen maximaal 2,8 milde vermindering van de trans- jard euro. “Een verschuiving van van Nederlandse vrachtwagens port- en logistieke kosten in de uitvoering van eind 2007 naar op de Vlaamse snelwegen, en gehele keten en anderzijds de eind 2009 betekent in maat- vooral dan op de nu al verzadigtoename van de voordelen voor schappelijke termen reeds een de Ring rond Antwerpen nog

verder gaat toenemen. En dat wordt dan weer negatief voor de veiligheid, voor de congestie en de pollutie.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. : 036-5292581 Mob. : 06-10 990625 Mob. : 06-40 800956 E-mail: [email protected] Web : www.marine-st.nl

E: [email protected] NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

T.e.a.b. Wegens bedrijfsbeëindiging

TE KOOP: Fiets-Vaarvakantieschip 24 passagiers, met contractwerk in Franse kanalen. Financiële hulp bespreekbaar.

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill. M/S SIEMENTA 2 Bj. 1939, 73.45 x 8.12 x 2.80, 1101 ton, MTU 2000 12V 2004 815 pk, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster. M/S PAX Bj. 1962 gelast, 80 x 8.20 x 2.62, 1133 ton, Cummins KTA38 833 pk, boegschr. Mercedes 200 pk 3 kanalen M/S WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816W 843 pk, boegschroef 330 pk Van Tiem. M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12 800 pk, boegschroef DAF 200 pk De Kaap schottel revisie 2006. M/S EBEN-HAEZER Bj. 1958/vs ‘97, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT 3412 548 pk ‘92 rev. ‘00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy. M/S VALE Bj. 1970, 84.92 x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38M2 1300 pk ‘02, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem koprevisie 2008. M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk revisie 2005, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem

M/S UNITAS Bj. 1972, 102 x 9.50 x 2.72, 1807 ton, Cummins KTA 50M2 1600 pk rev. ’07, boegschroef Cummins 184 kW Ebert 4 kanalen. M/S UNITAS 1 Bj. 1975, 82.50 x 9.50 x 3.52, 1971 ton, n.v.t., boegschroef 343 kW + & 172 kW Van Tiem. M/S VOLONTA Bj. 1994, 110 x 10.50 x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk ‘03 dr.uren 18.000, boegschroef GM 320 pk Verhaar kanalen. M/S MARINO Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32, 2592 ton, Deutz 1600 pk ‘03 dr.uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen M/S ALIANA Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschr. Cummins 525 pk Van Tiem M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren 13.000, boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster. M/S RIVER DANCE Bj. 2009, 172 x 11.45 x 3.58, 5200 ton, 2x CAT 3512 1500 pk, boegschroef CAT 600 pk + CAT 390 pk Ballegooy.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering eind 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

Nieuwbouw

‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. Evt. inruil.

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m.

W.L.A. de Bot & Dtr.

‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m./ met vast werk.

Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca. 1000 ton, vanaf bouwjaar 1970. Containerschip 90 Teu, max 90 mtr. lang, max prijsidee Euro 1 miljoen. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS VIKING, 620 t/1963 55.09 x 6.58 x 2.66 m. 980 m3, alu. schuifl. 360 PK CAT 1972 revisie 2004, boegschroef met 150 PK, woning 2 slp.kamers, S.I. 2016. MS SOPHIA B 659 t/1957, 60 x 6.70 x 2.73 m, 1000 m3, alu. schuifluiken, Azobé, 510 PK Volvo 1996 ger. ingebouwd, boegschroef 230 PK, S.I. 2015. MS WILFRA 1021 t, bj. 1926, 1500 m3, kruiph 4.00 m, 1 ruim Azobé, alu. schuifl., 2x 355 PK Cummins 1986 rev. ‘06/’08, boegschroef met 170 PK naut. compleet gezandstraald, S.I. 2012 MS 1100 t/1961, 1600 m3 700 PK CAT VAN 2005 MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb. 1775 PK/2007, SI 2013 MS PORTEUR 1194 t/1957, vlak 1996 stl.vloer 1996, 1850 m3 500 PK Deutz 1957 rev. 2003, boegschr. 320 PK, naut. compl., S.I. 2015. MS 3000 ton bj. 2007 1700 PK vol. uitgerust

Slp/Duwboot 1981 2 x 450 PK van 2000 Tankduwbak 465 t/1970 18.75 x 9.50 m, 10 tanks € 37.500,- ex BTW.

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. 2004/76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • DH-Tanker 86x9,60/110x11,40m mit 8,9 oder 10 Tanks Kasko aus Rumänien oder China, Abbau in den Niederlanden, günstige Konditionen, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2380 t, Bj. 1995, Cat. 1380 PS, 105m x 10,50m x 3,20m • 1520 t, Bj. 2003, Deutz 2x380 PS, 85,40m x 9,50m x 2,90m • 889 t, Bj. 1942, SKL 660 PS, 67m x 8,20m x 2,50m Motortanker: • 1349 t, Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9m x 2,70m, EH • 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105m x 10,50m x 2,90m, EH • 2061 t, Bj. 1973, 925 PS, 110m x 9,00m x 2,90m, EH Containerschubleichter: • 2483 t, Bj. 1993, 90m x 11,40m x 3,25m Koppelverband: • 1708/2132 t, Bj.74/89, 2 x 862 PS, 86+87 x 9+11 x 3,2m Fahrgastschiffe: • 120 Pers., Bj. 1994, 23m x 5,4m x 1,10m, Zone II • 372 Pers., Bj. 1980, 53m x 9,5m x 1,55m, Z II + Seezul. Schiff des Monats Doppelhüllentankschiff mit 8 Tanks, Bj. 1973/2007, Attest u. ADNR bis 2013, 110 x 9,50m, MWM 1278 PS Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

www.duwbakverhuur.nl GEVRAAGD: WEGENS BIJZONDERE OMSTANDIGHEDEN HEBBEN WIJ IN ONS TEAM OP ONS TMS EUROPE 2760 TON PER DIRECT PLAATS VOOR EEN ZEER ERVAREN EN ZELFSTANDIG FUNCTIONERENDE

KAPITEIN De beloning is naar Luxemburgs recht. Wij werken met een vrije tijdsregeling van 14/14

Aanmelden tel.: +31 651 452633 TE KOOP:

MBS 1313 TON 80 x 9.50 x 2.80 m, bj. 1959, 750 m3, nieuw vlak en beun, SI tot 2016, vraagprijs Euro 550.000,eventueel inruil mogelijk.

Telefoon: 0627-825214

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E Z te er rvice

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

, de lan oede N E t • een g

ei R alit ze w U k eu

k ste E be otste e d o r D •

e •d

g

gs

se

•

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Snelle inspectie Terneuzense Middensluis vereist TERNEUZEN

De Middensluis in Terneuzen wordt in de komende periode geïnspecteerd op betonrot en verzwakt staal. De inspectie is een voortvloeisel uit een eerder onderzoek in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat naar stalen en betonnen bruggen in Nederland in 2008. Daaruit kwam naar voren dat door veranderde omstandigheden en intensiever gebruik, kunstwerken in sommige gevallen een kortere levensduur hebben dan beoogd bij het ontwerp.

exacte datum waarop het inspectieonderzoek in Terneuzen aanvangt kan ze geen mededelingen doen. Wel staat volgens haar vast dat de resultaten van de onderzoeken naar natte kunstwerken in Nederland in de zomer van 2010 bekend zijn. Uit een brief van staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) aan de voorzitter van de Tweede Kamer blijkt dat er nog geen sprake is van een veiligheidsrisico. Wel kan er, bij het uitvallen van de sluis, grote economische schade optreden.

“Door veroudering, intensiever gebruik, vermoeiing van staalconstructies en betonrot is de levensduur van de sluis wellicht korter dan verwacht. De mate en het tempo waarin zogenaamde natte kunstwerken worden aangetast is nog onduidelijk”, schrijft Huizinga. “In een aantal gevallen zal dit betekenen dat kunstwerken eerder vervangen of gerenoveerd moeten worden. De toekomstige stijging van de waterspiegel vergroot het probleem”. Rijkswaterstaat is inmiddels begonnen met de eerste inspecties.

Resultaten De kunstwerken met de grootste risico’s voor veiligheid en economische belang, waaronder de Middensluis in Terneuzen, worden het eerste geïnspecteerd. Over de inschatting van de kosten van renovatie, reparatie en vervanging bestaat nog grote onzekerheid, evenals over de eerste resultaten van de inspectie. “Vanwege het groot aantal objecten, de complexiteit en de benodigde specialistische marktcapaciteit, zal hiermee enige jaren gemoeid zijn”.

DOOR PAUL BEGIJN

Volgens Laura Kwakernaak van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is de inspectie van natte kunstwerken een aanvullend onderzoek op de zesjaarlijkse inspectiecontrole. Over de

• Jos Hubens ontvangt van de Europese Donaucommissie in Boedapest een gouden medaille.

Jos Hubens ontvangt medaille wegens inzet voor scheepvaart op de Donau Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

•

De Middensluis in Terneuzen moet op korte termijn worden geïnspecteerd op betonrot en verzwakt staal. Foto P. Begijn

ROTTERDAM- De leden van vereniging De Binnenvaart maakten van 20 juli tot en met 6 augustus met het Oekraïense passagiersschip Dnepr een reis van Dordrecht naar de Zwarte Zee, en weer terug. In totaal waren er 59 reizigers, die meegingen met deze maritieme studiereis. Geheel onverwachts ontving Jos Hubens tijdens de reis een gouden medaille ‘Für Verdienste um die Förderung der Donauschifffahrt’.

Antwerpen helpt Matadi ANTWERPEN- Ooit waren de

Tijdens de gehele reis wapperde de verenigingsvlag fier in de mast. Vier extra maritieme ken, bleven de vriendschaps- de Congostroom en de Kasai ri- excursies, exclusief voor de lebanden tussen de havens van vier is essentieel om de lokale den van vereniging De BinnenAntwerpen en Matadi behou- economie terug op gang te vaart, maakten deze reis zeer brengen. interessant voor de binnenden. vaartliefhebbers. Zo was er het

‘Congoboten’ een blijvende attractie voor de bezoekers van de Antwerpse haven. Familieleden kwamen in de buurt van het Hulp Congostroom Steen de passagiers uitwuiven die voor een termijn naar de Die hulp is trouwens al op Na de onafhankelijkheid kolonie vertrokken. In al die ja- gang gekomen. In het begin van werden al vaker pogingen ren deden Belgische specialisten het jaar trokken twee lesgevers ondernomen om dat binnenook heel wat ervaring vaartvervoer weer op in de havens ‘aan op te starten. Nu de overkant’. Om oude Europa wil Congolese binnen- schrijft de Europese vriendschapsbanden Commissie 60 milweer aan te trekken, joen euro uit om vaart nieuw leven inblazen vertrok een Antwerpse stroom en rivier delegatie naar Mataweer bevaarbaar te di, en tevens om uit te praten van het Antwerpse Havencen- maken, en om de nog overblijhoe de ‘grote broer’ Matadi best trum voor Havenarbeiders naar vende infrastructuur weer kan helpen. Matadi om er een groep haven- bruikbaar te maken. Met de erarbeiders te onderrichten. varing die Antwerpen heeft in Nu vertrokken de lesgevers dat verband vroeg de Europese DOOR THEO FRISON weer voor een tweede lessen- Commissie aan de zeehaven De band met Antwerpen is reeks. Antwerpen werkt ook al aan de Schelde om het lastenvooral in Matadi levendig geble- jaren mee in een programma boek op te stellen. In dat verven. Een goed draaiende zeeha- om havenmensen uit derde band gaan twee Congo-speciaven betekent ook een poort voor wereldlanden in Vlaanderen een listen van de Antwerpse haven aanvoer en uitvoer, en vooral opleiding te laten volgen. Ook tijdens een rondreis een invenwerkplaatsen voor de lokale be- dit jaar geeft Antwerpen vijf stu- taris opmaken van de aan te diebeurzen ter beschikking om pakken problemen. Daarbij volking. Ook toen de contacten tussen hier kennis te maken met de moet de huidige situatie van bebakening, nodige baggerBelgië en Kinsjasa op een laag moderne haventechnieken. Ook in het binnenland is er werken en heractiveren van de pitje stonden, waarbij de herstellingswerken onder leiding nog heel wat te doen. Een op- vroeger florerende havens worvan Antwerpen werden verbro- waardering van het vervoer op den bekeken.

bezoek aan het Donau Schifffahrtsmuseum in Regensburg. Bij aankomst wapperde ook daar de verenigingsvlag in top op het museumschip Ruthof / Érsekcsanád. Dat de collega’s in Regensburg het bezoek van leden van De Binnenvaart erg op prijs stelden, werd benadrukt door de ontvangst met een glas champagne voor een gezamenlijke toost. Het Donau – Zwarte Zeekanaal met sluizen werd per bus bezocht onder deskundige begeleiding van de kanaalbeheerder, met een tolk. Bij de haven van Constanza is een stop gemaakt voor een panoramische blik over de gehele haven.

ële ontvangst op het kantoor van de Europese Donaucommissie in Boedapest, waar een interessante presentatie werd gegeven over het ontstaan, het doel en het functioneren van de Donaucommissie. Geheel onverwacht kreeg Jos Hubens een gouden medaille overhandigd ‘Für Verdienste um die Förderung der Donauschifffahrt’, waar hij zich voor heeft ingezet. In Spitz aan de Donau werd het prachtige Schifffahrtsmuseum bezocht. Voor alle deelnemende leden was het een zeer geslaagde reis met veel nieuwe indrukken en contacten. Op 10 oktober, tijdens de jaarlijkse najaarsbijeenkomst in Rotterdam, geven Chris van Eijmeren en Pierre Verberght een presenMedaille tatie over deze zeer geslaagde De reizigers kregen een offici- Donaureis.

Halverwege de Co2mpetitie ruim een half miljoen besparing

DEN HAAG - Na drie maanden Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 is de nieuwe tussenstand bekend. Gemiddeld over de verschillende klassementen is 14,2 procent brandstof bespaard. Halverwege hebben de particuliere deelnemers nog steeds de grootste besparing gerealiseerd met 25 procent. Rederijen volgen met 11,3 procent en de scheepvaartdiensten zorgden voor 7,6 procent minder brandstofverbruik. Totaal hebben de deelnemers 1500 kuub gasolie bespaard met een waarde van ruim een half miljoen euro. Deze maand zijn ook de prijzen voor de

winnaars van Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie bekend gemaakt. De prijzen voor Co2mpetitie zijn ook dit jaar zeker de moeite waard. Winnaars in het particulieren klassement krijgen een laptop. Het meest besparende rederijschip wint een LCD TV. De wedstrijd duurt nog tot 30 september, daarna worden de gemiddelden definitief uitgerekend en is de winnaar van de beste voorspelling en de Co2mpetitie bekend. Op de website www.voortvarendbesparen.nl zijn alle deelnemers te volgen

met tussenstanden en filmpjes. Op het water zijn de deelnemers herkenbaar aan de geblokte deelnemersvlag.

Beter klimaat Sinds 1 april strijden 93 schepen een half jaar mee in de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie. In de verschillende klassementen varen zij tegen elkaar om de grootste besparing. De besparing verkrijgen zij door minder brandstof te verbruiken ten opzichte van vorig jaar. De besparing op brandstof zorgt voor een kostenbesparing en een verminderde uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Slurink Zomer Kleurwedstrijd Doe mee aan onze kleurwedstrijd en win één van de vele O.a. Nintendo DS, Ipods, Lego, Hamtaro, Petshops en veel meer!

MOOIE PRIJZE N!

Je kunt de kleurplaat downloaden via onze website www.slurink.nl of ophalen bij één van onze filialen. Veel plezier en laat je creativiteit er maar op los.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

TE HUUR:

Als schipper denk je altijd H

E

E

P

S

W

E

06-08_O R

F

VOORUIT Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Voor onze relatie

Scenic River Cruises zijn wij per direct op zoek naar een:

1 2 Kapitein en/of 1 2 aflos Kapitein e/

e

e/

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

vooruit. C

Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

e

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Website ontwikkeling en IT support Tel.: 0183-449 132 www.ictrivierenland.nl

12-04_V

Net echtpaar zoekt:

BINNENLANDS WERK schipper heeft marifoon en groot vaarbewijs. Vrouw heeft dienstboekje matroos. Tevens gevraagd een huurhuisje voor de weekenden Tel.: 06-14 836605

Inleveren voor 15 september en eind september zal de uitslag in de scheepvaartkrant staan en op onze website.

13-01_V

COUPLE CHERCHE PLACE CONDUITE TOUT BATEAU PILOTAGE TOUTE NAVIGATION Tel.: 0032-497 393710

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

TE KOOP:

KEMPENAAR

Zéér interessante prijs

Bouwjaar 1955 Afm.: Lengte 55,96 m. / Breedte 6,62 m. Tonnage 563,112 ton Hoofdmotor: VOLVO PENTA Alu luiken / Klasse Bureau Veritas tot 06/2011

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 GSM: +32 (0)477 952 450

www.scheepsaanbod.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

GULF OIL NEDERLAND BV Heeft nog plaats voor een:

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: INTERESSANT VOOR EEN BEGINNEND BINNENVAARETONDERNEMER

WIJ ZOEKEN EEN KOPER VOOR EEN MVS VAN 1000 TON, bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.60 m, motor 825 pk, 1 ruim met stalen vloer, boegschroef, nautisch compleet. Met onze eigen handel in zand en grint in België-NederlandFrankrijk kunnen wij voor een zeer lange periode vast werk garanderen. Ook willen wij mee financieren in de aankoop, wel is een klein startkapitaal vereist. Voor inlichtingen:

Theo Moons: +32 (0)475 499.448 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

www.huizinga-snijder.nl

SCHIPPER / STUURMAN De werkzaamheden vinden plaats op een Gulf-transportschip. Het werk bestaat voornamelijk uit het bevoorraadden van opslagdepots in Nederland en België. Bij Gulf Oil Nederland BV wordt er voornamelijk gewerkt in het week op / week af systeem. Voor de functie zoeken wij iemand die in ieder geval in het bezit is van een grootvaarbewijs. Een ADNR diploma en een radardiploma hebben de voorkeur.

Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met: Gulf Oil Nederland BV: Dhr. W.R. Gerssen Postbus 13, 1780 AA Den Helder tel. 0223 634567, E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Koning Albert

gaf op 31 mei 1930 de eerste spadesteek voor het kanaal, dat Maas en Schelde moest verbinden. Het kanaal moest de toekomst van Luik als centrum van de zware industrie vrijwaren, en meteen helpen om de nieuwe kolenbekkens in Limburg te ontsluiten. Meteen moest het een natuurlijke verdedigingslinie worden tegen een invasie uit het oosten. Bij de verwezenlijking moesten tal van omvangrijke ingrepen gebeuren, zoals de doorsteek van Kaster. Op 30 juli 1939 werd het kanaal, dat intussen de naam van koning Albert had gekregen, plechtig geopend. Vanwege de oorlog duurde het tot 1946 voordat het kanaal volop in bedrijf kwam.

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Albertkanaal is zeventig jaar oud

DOOR THEO FRISON

Aan het geven van de eerste spadesteek is heel wat voorafgegaan. In de zeventiende eeuw werden al plannen gekoesterd, plannen die echter voor de periode te omvangrijk waren. De Kempense kanalen zouden uiteindelijk een watergebonden verbinding toelaten, maar ze telden 24 sluizen. De vaartijd bedroeg langs die weg een week. Vandaag de dag ligt Luik dankzij het Albertkanaal op veertien uur varen van Antwerpen. Net na de Eerste Wereldoorlog stond België voor een ingrijpende wederopbouw. Op dat ogenblik investeren in grote infrastructuurwerken voor de binnenvaart leek niet evident. Het was koning Albert I die de realisatie van dit gedurfde plan verdedigde. Het was belangrijk voor Luik met de kolenwinning en de staalnijverheid. Maar het nieuwe kanaal zou ook de nieuwe steenkoolmijnen in Limburg ontsluiten. De koning was er

Luik, in 1939. • Het beeld bij de ingang van het Albertkanaal werd ingehuldigd ter gelegenheid van de Watertentoonstelling inFoto T. Frison van overtuigd dat de Belgische ingenieurs in staat zouden zijn om alle technische problemen op te lossen, zoals hij verklaarde bij de eerste spadesteek in 1930. “We rekenen op de kennis van onze ingenieurs, op de ervaring van onze ondernemers, op de ervaring van onze ondernemers en op de gebruikelijke inzet van onze arbeiders om dit nationale werk snel tot een goed einde te brengen”. De ingenieurs stonden inderdaad vaak voor grote

opgaven. Grote sluizen moesten worden ontworpen, hoogteverschillen overwonnen, zoals in Kaster. De grote sleuf voor het Albertkanaal vroeg ook om lange bruggen. Anderzijds werd het plan om het water van de Maas als voeding te gebruiken voor het nieuwe kanaal bij de Noorderburen niet met enthousiasme onthaald.

‘Wij, de firma Pescargot hebben de opdracht gekregen om een transport met kolen te verschepen naar Ardoise in het zuiden van Frankrijk. De route die wij daarvoor financieel technisch hadden berekend, moest via de Vogezen lopen. Dit blijkt helaas niet gerealiseerd te kunnen worden, daar u voor de zoveelste keer een Chômage (stremming) heeft in uw sector. Dit brengt

ons in logistieke problemen, omdat de VNF niet in staat blijkt ervoor zorg te dragen dat vaarroutes jaarrond bevaarbaar zijn voor de beroepsvaart. Opnieuw zullen wij in onderhandeling moeten met verladers en ontvangers om de opdracht alsnog te kunnen uitvoeren.

Teleurgesteld Wij zijn dan ook zeer teleurgesteld in de professionaliteit van de VNF. Wij komen tot de conclusie, dat er onderling tussen VNF Regio’s slecht of helemaal niet wordt gecommuniceerd. De Vogezen zitten dicht vanaf 1 september 2009. Het Canal de l’Aisne a la Marne zit dicht vanaf 31 augustus. Dit betekent dat wij een route moeten kiezen, die niet logisch is namelijk via Canal du Centre. Dit brengt onnodig extra kosten met zich mee. Eu-

BCTN wil containermiljonair worden ROTTERDAM - Binnenlandse Container Terminals Nederland (BCTN) streeft naar bijna een verdriedubbeling van de overslag tot ruim een miljoen TEU. Directeur Willem van den Heuvel kijkt minder naar de crisis en meer naar de structurele factoren. Hij wordt gesterkt door de ontwikkeling van de containeroverslag van BCTN in het

eerste halfjaar. Deze kromp de helft minder dan die in Rotterdam (circa 15 procent). Dit is des te opmerkelijker omdat het wegvervoer momenteel extra sterk concurreert, volgens Van de Heuvel. Hij ziet de lagere prijs van de binnenvaart als doorslaggevende factor. De resulterende ‘modal shift’ is vol-

de Emile-Louis Betrand, directeur-generaal van de ‘Port Autonome’ van Luik (PAL) het economische belang van dit 130

Le canal Albert a septante ans

ANVERS - Le ,31 mai 1930, le roi Albert donnait le premier coup De haven van Luik was de eer- de pelle pour un canal, qui devait relier la Meuse avec l’Escaut. Le canal devait préserver l’avenir de Liège comme centre de l’industrie lourde, et devait aussi permettre le développement des nouveaux charbonnages du Limbourg. Le canal devait aussi créer une ligne de défense naturelle contre une invasion venant de l’est. Lors de la réalisation il fallait résoudre des problèmes techniques, telle la tranché de Vroenhoven. Le canal, qui avait reçu le nom de canal Albert, était ouvert avec pompe. Mais à cause de la guerre, il fallait attendre 1946 avant que le canal était pleineropa wil dat er milieubewust ment en activité. met transporten wordt omgegaan. Hiervoor hebben wij als transportbedrijf grote en kostPAR THEO FRISON bare investeringen gemaakt, zodat wij met het oog op het Au dix-septième siècle, des milieu, schoon kunnen verplans étaient déjà faits, plans voeren en daarmee onnodig qui étaient trop vaste pour transport over de weg kunnen l’époque. Finalement les canaux reduceren. Voor de continuede Campine donnaient une soring van een milieubewust belution, mais le passage par ce drijf zullen de investeringen canal de 155 km avec 24 écluses terugverdiend moeten worprenait une semaine. Grâce au den. Dit wordt door de werkcanal Albert, liège est aujourd’wijze van de VNF ons onmohui à 14 heures de navigation gelijk gemaakt. d’Anvers. Après les dévastations Om druk op uw organisatie de la première guerre mondiale uit te oefenen om uw taken la Belgique était confrontée professioneler en beter uit te avec des travaux de reconstrucvoeren, zullen wij in het betion importants. Investir à ce lang van de ‘transportsector moment dans de vaste travaux binnenvaart’ onze klachten d’infrastructure pour la navigaaangaande uw organisatie Eution fluviale ne semblait pas éviropabreed overbrengen naar dent. C’était le roi Albert Ier qui alle belanghebbende overhedéfendait la réalisation de ce den en andere organisaties, plan osé. Le canal était impordie het vervoer over water stitant pour Liège avec ces charmuleren’. bonnages et ces aciéries. Mais le nouveau canal devait aussi relier les nouveaux charbonnages du Limbourg à l’économie belge. Le roi était certain que les ingens hem blijvend en zal, ook bij génieurs belges seraient capabtegenvallende economische les de résoudre tous les groei, de tijdelijke overcapa- problèmes techniques, comme il déclarait lors du lancement citeit die hij bouwt, vullen. Van den Heuvel sluit verder des travaux en 1930. “Nous uitbreiding van het aantal BCTN comptons sur la science bien terminals niet uit, maar consta- connue de nos ingénieurs, sur teert dat de belangrijkste in- l’expérience éprouvée des endustriële centra al voorzien zijn. trepreneurs et sur la vaillance Uitbreiding van de bestaande coutumière de nos ouvriers terminals ligt dan ook meer voor pour mener à bien rapidement à de hand, als het kan door ze te bonne fin cette œuvre éminemkoppelen aan logistieke centra ment nationale”. Le ingénieurs avaient effectizoals gebeurt in Hengelo in samenwerking met Bolk. De vement à résoudre divers procontainer is dan helemaal van blèmes. Il fallait créer de grande openbare weg en is het alge- des écluses, de grandes différences de niveau vaincus mene streefdoel bereikt.

Luik

Brief aan VNF over op handen zijnde stremmingen ROTTERDAM - De firma Pescargot heeft onlangs een brief gestuurd aan de VNF Nancy naar aanleiding van de ophanden zijnde stremmingen van de VNF (Voies Navigables de France). “Het hele jaar open zijn voor de beroepsvaart is nog steeds een probleem welke de VNF niet blijkt te kunnen realiseren”. Middels een brief wordt hiervoor aandacht gevraagd. Lees hieronder de betreffende brief:

ste die de aandacht vestigde op de verjaardag van het Albertkanaal. Ter gelegenheid van de zeventigste verjaardag onderlijn-

len, ijzererts en metaalproducten en andere. Uit Luik vertrok in diezelfde periode zowat 1,5 miljoen ton goederen, vooral metaalproducten. Bovendien is kilometer lange kanaal voor de er de maritieme transit van en regio Luik. “Het Albertkanaal is naar Groot-Brittannië, Scandieen essentieel element van de navië en de Middellandse Zee. watergebonden economie van Snelweg Luik. Het liet Luik toe om verbonden te worden met de grote Directeur-generaal Bertrand Scheldehaven, en het plaatste besluit: “zowel op nationaal als Luik in het centrum van het op europees vlak is het Albertkadrukste waterwegen netwerk naal een vaarweg van eerste van de wereld, dat van het bek- rang, een echte snelweg op het ken Rijn - Maas - Schelde, met water”. Het is onder meer dank een totale zij het Allengte van bertkaModernisering gaat naal dat 20.000 kilometer. Het Alde haven nog steeds verder bertkanaal is van Luik zonder twijfel zich nog een belangmeer wil rijke schakel in de trafieken van positioneren als natuurlijke de Luikse haven”. achterlandhaven niet alleen van Antwerpen, maar ook van ZeeOverslag brugge, Rotterdam en DuinkerIn 2008 wezen de overslagcij- ke. Om het hoofd te bieden aan fers op het Albertkanaal van en naar Luik op de goede gezond- de ontwikkeling in de containeheid van het watergebonden roverslag, heeft Antwerpen zich goederenvervoer. Er werden 4,5 gewend tot Luik, slechts op miljoen ton goederen van en veertien uur varen van Antwernaar Luik op het kanaal ver- pen. De bedoeling is om een voerd. Dat is bijna 28 procent vlotte distributie te verzekeren van het totale watergebonden na het lossen van de containers, goederenvervoer in de haven, dank zij een uitstekende samenwat zestien miljoen ton be- werking tussen Antwerpen en Luik. Het is in dit kader dat de droeg. Afkomstig van het Albertka- toekomstige terminal van Trilonaal, vooral uit Antwerpen, Lim- giport in Hermalle-sous-Argenburg en Kanne, ging het om drie teau wordt gebouwd, strategelegen langs het miljoen ton, bestaande uit gisch petroleumproducten, steenko- Albertkanaal.

comme à Vroenhoven. La large tranchée du canal demandait aussi des ponts importants. D’autre part le plan d’utiliser les eaux de la Meuse pour le nouveau canal n’était pas accueilli avec enthousiasme par nos voisins du Nord.

Le port de Liège

chandises sur le canal Albert en provenance ou à destination du PAL attestent la bonne santé du transport fluvial. Quelques 4,5 millions de tonnes à destination ou en provenance du PAL ont été transportées sur ce canal. Ces chiffres représentent environ 28 pour cent du trafic fluvial global de l’institution portuaire liégeoise qui s’élève à 16 millions de tonnes (voie d’eau). En provenance du canal Albert, essentiellement d’Anvers, du Limbourg et de Kanne, ce sont près de 3 millions de tonnes, principalement des produits pétroliers, houilles et minerais métalliques et produits métaux qui sont acheminés par barges fluviales au Port autonome de Liè-

Le port autonome de Liège (PAL) était le premier à tirer l’attention sur cet anniversaire. A l’occasion de ce septantième anniversaire du canal Albert, Emile-Louis Bertrand, directeur-général du PAL soulignait l’importance économique de ce canal de 130 km pour la région de Liège. “Le canal Albert est un élément essentiel pour toute l’économie fluviale liégeoise. Il a non seulement permis au port de Liège La modernisation d’être relie au grand port scaldien, mais également continue toujours d’être remarquablement situé au cœur du réseau navigable le plus dense du monde, celui du bassin Rhin ge. En revanche, à destination - Escaut - Meuse, long de 20.000 de ces même régions, c’est près km. Le canal Albert représente de 1,5 million de tonnes, princiincontestablement un maillon palement de produits minéraux, de première importance pour qui sont acheminées par barges fluviales en provenance des les trafics de PAL”. ports publics liégeois. TransiTrafics tent également par le canal AlEn 2008 les chiffres relevés bert à destination du PAL les trapour le transport fluvial de mar- fics maritimes, cabotage vers et

depuis la Grande-Bretagne, la Scandinavie, et la Méditerranée.

Autoroute fluviale Le directeur-général Bertrand conclut: “tant au niveau national qu’au niveau européen, le canal Albert représente une artère fluviale économique de toute première importance. Je dirais même plus: c’est une véritable autoroute fluviale!” C’est notamment grâce, entre autre au canal Albert que le port de Liège entend se positionner davantage en tant qu’arrière-port situé dans l’hinterland naturel non seulement du Port d’Anvers, mais également celui d’autres ports maritimes tels que Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque. Afin de faire face à la croissance exponentielle du trafic de conteneurs, le port d’Anvers s’est naturellement vers Liège, port intérieur idéalement situé à 14 heures de navigation d’Anvers. L’objectif est simple: assurer une logistique fluide de distribution en aval du déchargement portuaire via une excellente collaboration entre le Port d’Anvers et le port liégeois. C’est dans ce cadre que se développe actuellement la future plate-forme multimodale Liège Trilogiport, stratégiquement située à Hermalle-sous-Argenteau le long du canal Albert.

Emile-Louis Bertrand: “Depuis 70 ans le canal Albert est un élément essentiel •pourDirecteur-général toute l’économie fluviale liégeoise”. Photo T. Frison

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

SCHEEPSBETIMMERING

De Scheepvaartkrant

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Tot onze verbijstering ontvingen wij van de familie bericht dat is overleden, onze zeer gewaardeerde en langjarige medewerker

•

Jozef Verhoeven

•

Onze gedachten gaan naar de familie en wensen hen sterkte met dit verlies.

Handleidingen Insteekfolders

Feesten Partijen

(opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties

Fa. Beluxoil en volledige bemanning mts Europa

GEVRAAGD:

MATROOS met dienstboekje STUURMAN zonder papieren op motortankschip, vaargebied ARA, vrijetijdsregeling, 2 weken op 2 weken af.

Telefoon: 06-51 011134

•

Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Advertentie publicaties

GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Wij verzorgen:

www.scheepvaartkrant.nl

www.portservice.be

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

TE KOOP:

GEVRAAGD:

MATROOS

LISTER LPW 4

Op m.b.s., weekend vrij, liefst omgeving Rotterdam

Inlichtingen:

Telefoon: 0653-349599

PASSAGIERSCHIP KOPEN/VERKOPEN

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Nieuw, 15 kVA, Euro 5250,-

Tel. 06-55 191208

www.enkmar.com

Enkhuizen Maritiem, tel. 0228 317279

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

HERFST/WINTERACTIE!!!

RVS Uitschuifbare Radarmasten

€ 69,-

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

N L T E O E

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

14-01_O

Te koop aangeboden:

ALU BOX 3,5 x 3,5 x H 1,5 m. Tel.: 06-53 361631 of 0049-171 6061366

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

I P E K W E

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Postcode/Woonplaats E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Voor info: www.mmsshipping.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

14-02_V

Mts/tms Anniki zoekt/sucht:

2E KAPITEIN / KAPITAIN Tel.: 0475-285 395 of 06-51 485535 of 0172-647 6317

14-03_O

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Te koop:

HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: 0168-472 211

14-04_O

BRANDSTOFSPAREN Revolutionair product. Bespaart 10% brandstof prijs EUR 22,00/1000 liter www.brandstof sparen.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

14-05_V

Voor de mts Helena zoeken wij:

EEN KAPITEIN EN EEN MATROOS (evt. koppel) met ADNR, weekend vrij Tel.: 0475-271 946

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.huizinga-snijder.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Brief aan VNF over voorgenomen stremmingen ROTTERDAM - De firma Pescargot heeft onlangs een brief gestuurd aan de VNF Nancy naar aanleiding van de ophanden zijnde stremmingen van de VNF (Voies Navigables de France). “Het hele jaar open zijn voor de beroepsvaart is nog steeds een probleem welke de VNF niet blijkt te kunnen realiseren”. Middels een brief wordt hiervoor aandacht gevraagd. Lees hieronder de betreffende brief:

‘Wij, de firma Pescargot hebben de opdracht gekregen om een transport met kolen te verschepen naar Ardoise in het zuiden van Frankrijk. De route die wij daarvoor financieel technisch hadden berekend, moest via de Vogezen lopen. Dit blijkt helaas niet gerealiseerd te kunnen worden, daar u voor de zoveelste keer een Chômage (stremming) heeft in uw sector.

Dit brengt ons in logistieke problemen, omdat de VNF niet in staat blijkt ervoor zorg te dragen dat vaarroutes jaarrond bevaarbaar zijn voor de beroepsvaart. Opnieuw zullen wij in onderhandeling moeten met verladers en ontvangers om de opdracht alsnog te kunnen uitvoeren.

Teleurgesteld Wij zijn dan ook zeer teleurgesteld in de professionaliteit van de VNF. Wij komen tot de conclusie, dat er onderling tussen VNF Regio’s slecht of helemaal niet wordt gecommuniceerd. De Vogezen zitten dicht vanaf 1 september 2009. Het Canal de l’Aisne a la Marne zit dicht vanaf 31 augustus. Dit betekent dat wij een route moeten kiezen, die niet logisch is namelijk via Canal du Centre. Dit brengt onnodig extra kosten met zich mee. Eu-

ropa wil dat er milieubewust met transporten wordt omgegaan. Hiervoor hebben wij als transportbedrijf grote en kostbare investeringen gemaakt, zodat wij met het oog op het milieu, schoon kunnen vervoeren en daarmee onnodig transport over de weg kunnen reduceren. Voor de continuering van een milieubewust bedrijf zullen de investeringen terugverdiend moeten worden. Dit wordt door de werkwijze van de VNF ons onmogelijk gemaakt. Om druk op uw organisatie uit te oefenen om uw taken professioneler en beter uit te voeren, zullen wij in het belang van de ‘transportsector binnenvaart’ onze klachten aangaande uw organisatie Europabreed overbrengen naar alle belanghebbende overheden en andere organisaties, die het vervoer over water stimuleren’.

Hinder Noorderlaanbrug Albertkanaal verdwenen men. Na het plaatsen van een hogere spoorbrug in de buurt, van hinder voor de containerkan nu weer een van de provaart op het Albertkanaal verdwenen. Nadat een nieuwe, ho- bleembruggen worden uitgegere brug werd gebouwd ter vervanging van de oude Noorderlaanbrug, zijn Laatste balken over nu ook de laatste dwarsbalken over het kanaal kanaal weggehaald verwijderd. Het duurt nog wel een paar jaar alvorens alle bruggen over het kanaal zijn verhoogd, maar dit streept. Belangrijk is daarbij dat het hier gaat om bruggen in het is weer een stap verder. traject van het Straatsburgdok naar het kanaal toe. Nadat de DOOR THEO FRISON nieuwe brug werd opengesteld Een laag containers meer op voor het verkeer, kon worden een binnenschip, het maakt een begonnen met het afbreken van groot verschil in de rekening van de oude brug. Tijdens de eerste winst of verlies. Met de vervan- week van augustus is het betonging van de Noorderlaanbrug - nen wegdek verwijderd. Op vrijin de buurt van het Schippers- dag 7 augustus volgden de stawelzijn - is weer één van de te len draagbalken over de vervangen bruggen weggeno- Vaartkaai. Op zondag werd uit-

ANTWERPEN - Weer is een punt

eindelijk de grootste karwei aangepakt, het verwijderen van de draagbalken over het kanaal. Geen lichte taak, want het gaat om zware stalen draagbalken met een lengte van 70 meter. Om die taak aan te kunnen zijn vooraf twee grote hefkranen ter plaatse gebracht, één aan elke zijde van het kanaal. Van zaterdagavond tot zondagavond was scheepvaart onder de Noorderlaanbrug verboden. Zondag werden de draagbalken door de twee hefkranen opgetild. Daarop werd een ponton ingeschakeld en een derde kraan, om de draagbalken uiteindelijk een na een op de oever te leggen. Daar zullen ze nadien met snijders in stukken worden gesneden, en tot oud ijzer worden herleid.

Bouw van 220 meter kaaimuur aan de IJzerkaai begonnen Seine - Schelde. DOOR THEO FRISON

Op 10 augustus is men begonnen met de bouw van een nieuwe kaaimuur aan de IJzerkaai. Dat moet toelaten om nadien de Leie ook op deze plek te verbreden. Tijdens de bouw van deze nieuwe kaaimuur, die meer landinwaarts is gepland, blijft er onvoldoende ruimte over voor het door-

De Verladersinfo is weer uitgebracht. Deze jaarlijkse uitgave van het BVB bevat nieuws over innovaties, ontwikkelingen en nieuwe initiatieven in de binnenvaart. Zo is er een testvaart uitgevoerd tussen Rotterdam en Hoorn met een ro-roschip, is er een proef geweest met een koppelverband tussen Rotterdam en Coevorden en wordt het Wilhelminakanaal verbreed, wat gunstig is voor de binnenvaart. Dit en meer is terug te lezen in de Verladersinfo. Het doel van de

nieuwsbrief is verladers en logistieke managers te informeren over de mogelijkheden van de binnenvaart om uiteindelijk meer vervoer over water te kunnen genereren. De nieuwsbrief wordt begin september meegestuurd met een uitgave van EVO Logistiek. Dit blad wordt verspreid onder een groot deel van de verladers in Nederland. De Verladersinfo is bij het BVB op te vragen of te downloaden vanaf de website onder het kopje ‘downloads’.

WERKBEZOEKEN Afgelopen maandag heeft het BVB weer een werkbezoek georganiseerd. Ditmaal voor de heren Koopmans en De Rouwe van de CDA fractie. Ze maken deel uit van de vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat. Met een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat zijn ze in de omgeving van Dordrecht al varende bij meerdere schepen op bezoek geweest. Een kijkje in de praktijk heeft meer inzicht gegeven over het belang van vervoer over water. De heren hadden uitgebreid de tijd met de schippers te praten en hen vragen te stellen. Aankomende vrijdag brengt

de nieuwe burgemeester van Rotterdam, de heer Aboutaleb, een bezoek aan de binnenvaart. Rotterdam is een van de belangrijkste en grootste havens in de wereld en de binnenvaart speelt hier een grote rol in. Als burgemeester van Rotterdam zal het werkbezoek daarom meer gevoel bij de branche geven en beleidsmatig meer inzichten bieden. Met een RPA-vaartuig zal het Rotterdamse havengebied bezocht worden en uiteraard zullen ze ook een bezoek brengen aan verschillende binnenvaartschepen.

WERELDHAVENDAGEN Het programma van de opening van de Wereldhavendagen is bekend. De opening staat in het teken van Rotterdam Europese jongerenhoofdstad 2009. Leerlingen van tien scholen zullen vanaf vrijdagmiddag om 14.00 uur op het water van de Maas strijden om de titel in de Your World Port Competitie. Op zaterdagavond zal vanaf 20.00 uur op de Wilhelminakade, Willemskade en Erasmusbrug een circuspiste staan waar diverse artiesten te bewonderen zijn. Traditioneel wordt de avondshow afgesloten met vuurwerk op de Maas. Na het vuurwerk kan iedereen verder feesten tijdens ‘De Nacht van de Kaap’. Een live muziekfestival dat zaterdagavond plaatsvindt in diverse (horeca)gelegenheden op de Kaap. Ook dit jaar zal het BVB weer samen met SenterNovem een tent aan de Westerkade bemannen op de Wereldhavendagen. Aan het thema ‘Nieuwe energie’ wordt op een creatieve manier invulling gegeven. Dus kom eens langs voor een bezoekje op 4, 5 of 6 september.

Twee kranen

In de vroege namiddag werd de laatste steunbalk door twee krachtige kranen van hun steun •geheven om dan op een ponton te worden geplaatst. Foto T. Frison

KORTRIJK - Er is al veel te doen geweest rond de werken voor de verbreding van de Leie door Kortrijk. De doortocht van deze historische stad was dan ook een van de moeilijkste punten. Problemen met vervuilde industriegronden hebben bovendien de start van de werken vertraagd. Maar nu wordt gestadig verder gewerkt om de werken uit te voeren voor de opening van het kanaal

VERLADERSINFO

gaande wegverkeer. Daarom werd een gedeelte van de IJzerkaai en het kruispunt van Dam en IJzerkaai voor het gemotoriseerde verkeer gesloten. In een volgende fase worden overigens rioleringswerken uitgevoerd. Dat alles moet zijn uitgevoerd alvorens men kan beginnen met de bouw van de Budabrug. Het einde van de werkzaamheden aan de IJzerkaai is voorzien rond juni 2010.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

NWT&TQFSBO[B Scheepswerf en Handelsmij.

3BCPCBOL ,SJNQFOFSXBBSE XFOTU EF GBNJMJF .JEEFMLPPQ FFO CFIPVEFO

S. Houbenweg 2 - 6051 DX Maasbracht - Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] - Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

WBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ&TQFSBO[B 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE

NIEUWBOUW PONTONS EN VAARTUIGEN

UFM   FNBJMUFBN[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

ALUMINIUMBOUW Luiken, masten, stuurhuizen etc. SCHEEPSREPARATIE en nog veel meer ... ... zoals het mooie casco van de ” Esperanza ”

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

Snelle levering Plasma snijwerk tot 25 mtr, alsmede zetwerk tot 12 mtr lengte

XXXSBCPCBOLOMCJOOFOWBBSU

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

PLANKEN

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

• Aluminium schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, stuurhuizen met hefkolom, loopplanken, etc. • Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen etc. • Ankers uit voorraad, draadanker-, autokraan- en spudpaallieren

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Esperanza en familie Middelkoop een behouden vaart

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Wij wensen Dhr. Middelkoop veel succes en een behouden vaart met het m.s. Esperanza

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Wij leverden: • Schroefasinstallatie • Roeren en stuurmachine

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Hulsenboschstraat 3-1 - 4251 LR Werkendam, Postbus 175 - 4250 DD Werkendam Telefoon: 0183-500015 - Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] - Web: www.voordendagvdstelt.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

M.v.s. Esperanza in de vaart MAASBRACHT - In opdracht

van de familie Middelkoop is het nieuwbouw drogeladingschip Esperanza opgeleverd. De Esperanza is een kwaliteitsproduct dat in eigen beheer werd ontworpen en waarvan het casco door Tinnemans Scheepswerf uit Maasbracht werd gebouwd. De afbouw werd onder leiding van de familie Middelkoop ook in Maasbracht uitgevoerd. Het project Esperanza verliep in nauwe samenwerking tussen de broers Dick en Arjan Middelkoop waarbij Dick Middelkoop verantwoordelijk was voor de opzet en voortgang van het project en broer Arjan en zijn vrouw in de laatste fase de afbouw hielp af te ronden om zo het schip compleet over te kunnen nemen. Dat lukte allemaal uitstekend in de planning want exact op de dag van de opendag passeerde de overdracht van het vorige schip van Arjan bij de notaris.

Project Het casco van de Esperanza is gebaseerd op de Thales die in

opdracht van Dick Middelkoop in 2007 werd ontworpen en gebouwd. Uitgangspunt voor de bouw van zowel de Thales als nu de Esperanza is de bouw van een kwaliteitsschip waarin praktische ideeën en wensen zijn gecombineerd hetgeen tot een schip heeft geleid dat zich op een aantal punten in de markt weet te onderscheiden. Een belangrijk onderdeel daarbij is de bouw van het casco op een werf die weet hoe men een strak casco tegen een betaalbare prijsmoet construeren. En daartoe is Peter Tinnemans met zijn werf in Maasbracht uitstekend toe in staat. Na de bouw van de eetbare oliëntanker Ma Baker werd volop aan de slag gegaan met de casco van dit schip dat in drie delen werd gebouwd. Als eerste werd het achterschip gebouwd, vervolgens het voorschip en daarna het middenschip. Deze bouwwijze vormt een aanzienlijke besparing in tijd want tijdens de bouw van het middenschip kunnen zowel het achterals het voorschip tot in het eindstadium worden afgebouwd.

TINNEMANS

• Bouw en levering casco • RVS werkzaamheden en aluminium roefdeuren MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Motor MTU 4000 M60 (1320 kW / 1800 rpm) • Keerkoppeling TwinDisc 5506 • Elektronische motor- & keerkoppeling bediening ESCO AANDRIJVINGEN

• Twin Disc keerkoppeling type MG 5506 met vertraging 5,44:1 NOVETEC

• Uitlaatgassendemper t.b.v. hoofdmotor VOORDENDAG VAN DER STELT Dat wed in de praktijk ook bewaarheid want het project begon in aanvang twee maanden te laat waarvan bij oplevering nog maar twee weken resteerde. Dit lukte middels een uitstekende inzet van de betrokken onderleveranciers uit de Maasbrachtse regio.

Model De familie Middelkoop wilde een kwalitatief goed en sterk schip met aandacht voor een mooie belijning, afbouwdetails en wooncomfort. De Esperanza meet 110 x 11.45 meter met een holte van 4,15 meter en op een diepgang van 3,77 meter een draagvermogen van 3388 ton. Ten opzichte van de Thales is de kop veranderd waardoor de Esperanza iets minder draagvermogen heeft maar wel sneller loopt. Over het hele schip zijn de klassieke vormen overal terug te vinden. Een voorbeeld is de oplopende zeeg van het achterschip die bijna nergens in de nieuwbouw meer is te vinden. Zoals bijvoorbeeld ook de meelopende ronde belijning van de roeven, boeiingen en dergelijke. Maar er zijn ook andere kwaliteitskenmerken zoals een casco uit zoveel mogelijk hele platen, een sterk schip met kattesporen van 60 centimeter en een ruimwand die in drie hele platen uit verschillende diktes is opgebouwd hetgeen vanaf de buitenkant totaal niet is te zien. Verder een dichte den van 1.13 meter hoogte die zo extra stijf en ook helemaal glad is. Of de kabels die door de bolderkast lopen, weggewerkte ontluchtingen etc. Allemaal zaken die dit schip tot een kwaliteitsschip maken.

Hefeiland Goliath in Antwerpen gedoopt Windmolens Verder twee sleephopperzuivan de Antwerpse haven is op gers met een capaciteit van Tot die vlootuitbreiding be5.600 m3, de ‘Marieke’ en de hoort ook het hefeiland ‘Goli6 augustus het indrukwek‘Reynaert’, de sleephopperzui- ath’. Als uitzondering op de kende hefeiland ‘Goliath’ gedoopt. Het tuig maakt deel uit ger ‘Melina’ van 3.650 m3, de huidige regel werd dit tuig in ‘Brabo’ België gebouwd. De onderdevan de voortdurende vlootuit- sleephopperzuiger met een capaciteit van 11.650 len werden gebouwd in de breiding van de internationaal opererende baggergroep m3, de sleephopperzuiger werkhuizen van Arendonk en ‘Breydel’ met een capaciteit Balen van de firma Iemans DEME, bij het grote publiek nog steeds gekend als (Smuldersgroep). Die ‘Dredging Internatioonderdelen werden in nal’. Binnen een paar Baggerreus DEME blijft het Kanaaldok in Antweken vertrekt de ‘Goliwerpen in mekaar gezet. ath’ naar Duitsland om Het is een indrukwekvloot uitbreiden er mee te werken bij de kende verschijning met bouw van een windmode 80 meter lange poten, lenpark in zee. die toelaten om met een van 11.650 m3 en het bagger- waterdiepte van 50 meter ‘met schip ‘Pinocchio’ met een vaste hand’ te werken. Het is DOOR THEO FRISON kracht van 2.600 kW. Dat alles dan ook momenteel het grootOm te kunnen meespelen in paste in het investeringspro- ste tuig in zijn soort. Dit drijde grote markt van de bagger- gramma 2004-2008. Voor de vende platform kan tot 1.600 opdrachten, heeft Dredging periode van 2008 tot 2011 is de ton last meenemen. Het tuig International (nu DEME) zich lijst nog langer. Daarbij hoort werd niet zomaar besteld. Besteeds ingespannen om een een baggerschip dat gebruik gin september begint het al gevarieerd aanbod aan gespe- maakt van waterinjectie, met aan een eerste opdracht. Het cialiseerde tuigen in haar vloot een kracht van 12.000 m3 per zal meewerken bij de bouw te hebben. De lijst van investe- uur, het speciale schip ‘Flint- van een windmolenpark in de ringen sedert het begin van stone’, bestemd voor de olie en omgeving van het Duitse eideze eeuw alleen al is indruk- gas markt, het offshore werk- land Bokkum. Bij deze taak wekkend. Voor het aanpakken platform ‘Thornton 1’, het maakt Deme gebruik van de van harde rotsgrond werd de grindschip ‘Victor Horta’ en ervaring die voor de Belgische ‘rock cutter dredger’ twee zelfvarende split hopper kust werd opgedaan bij de D’Artagnan besteld, een schip schepen met een capaciteit bouw van het windmolenpark op de Thorntonbank. met een kracht van 28.000 kW. van 2.750 m3.

ANTWERPEN - Aan kaai 132

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. ESPERANZA

Details Enkele details die de belijning van dit schip kenmerken zijn onder andere het achterschip dat boven de waterlijn lang doorloopt zodat alleen het achterste raamnaar binnen loopt. Dit in combinatie met toch een scherp achterschip. Verder een voordek dat hoger dan gemiddeld ligt waardoor de voorpiek meer inhoud heeft. Daarom kon deze korter worden hetgeen ten goede komt aan de ruimte in de voorwoning. Een bijzonder detail is de speciaal geconstrueerde ankerbak zodat het anker de kluisopening ook echt helemaal afsluit. Het was passen en meten om de ankerbakken in exacte positie te krijgen, vooral het bepalen van de positie waar het anker naar binnen moest omklappen was een hele klus. Maar het eindresultaat mag gezien worden, het anker sluit helemaal af en de constructie is perfect afgewerkt met een RVS plaat aan de buitenkant.

Voordelen Middelkoop is er van overtuigd dat een dergelijk casco voor een gelijke prijs in het buitenland nauwelijks haalbaar is maar geeft voldoende argumenten waarom deze bouw toch interessant is. Door het strakke

bouwschema is de opleveringsdatum ruim van te voren bekend waardoor zo’n project ook goed is te plannen. Hiermee kan dan in economische zin een voordeel worden behaald en zo blijft het hele project goed te overzien. Tegelijk met de bouw van de middensecties kan ook de afbouw worden opgestart hetgeen de complete bouwtijd aanzienlijk bekort. Geen transport, geen vertraging, wel overzicht en planning met alle financiële voordelen van dien.

In de vaart De familie Middelkoop is zeer tevreden met de geleverde kwaliteit van de werf en de afbouwers uit de Maasbrachtse regio. Het schip had een probleemloze proefvaart en is compleet opgeleverd, al resteert er hier en daar nog wel wat verfwerk. Maar dat vormt juist een mooie uitdaging voor de matroos die in een leertraject van zes weken varen en een week naar school een opleiding tot stuurman/schipper aan het volgen is. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

• Schroefasinstallatie • Roeren • Stuurmachine VAN VOORDEN-PROMAC

• Van Voorden straalbuis, dia. 1800 mm KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• 2-kalkman boegschroefinstallaties type Gamma 400 D in Twin uitvoering, totaal 800 pk incl. KMD dieselmotoren, 2-draads besturing • Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• • • • • • •

Machinekamer en ruimventilatoren RVS klaproosters Airconditioning Overdruk installatie Sanitaire aan- en afvoerleidingen Boilers en hydrofoors UV waterzuivering systemen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 18 m., ankerlieren en spudpalen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval en stuurhuistrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achtermast type Brixon, wentelroeftrap, boordlichtbakken, heklichtbeugel type Millennium, blauwe kegels E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom VISSERS & VAN DIJK

• Compleet electrische installatie met 2-draadsysteem PLC systeem • Compleet Alphatron nautisch pakket ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 609 TFT radars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HENK VAN LEEUWEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en meubelen FA. P.A. PAANS & ZN.

• Aanbrengen gietvloer SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis OLIEHANDEL J. TERLOUW

• Gasolie en scheepsbenodigdheden OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN

• Gasolie EN590 en BP smeermiddelen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering STICHTING ABRI

• Fiscaal en financieel advies VERENIGING ORANJE

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bouwers en leveranciers wensen de familie Middelkoop en het m.s. Esperanza een ...

Esco aandrijvingen b.v.

m.s. ‘Esperanza’

Ondernemingsweg 19, 2404 HM Alphen a/d Rijn Tel. +31 (0)172-423333, Fax +31 (0)172-423342 Website: www.esco-aandrijvingen.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Stichting Abri Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk! Ringdijk 398, 2983 GS Ridderkerk T: 0180-410 635, F: 0180-414 808 E: [email protected], W: www.stichtingabri.nl Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel. 075-6142448, Fax 075-6142449 Mob. 06-10 990385 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Alphatron dealer Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

AlphaChart

Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Speedheat Zuid-Limburg

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

President Kennedystraat 8 6269 CC Margraten Tel. 043-4583313 Fax 043-4583314 Mob. 06-22 738115 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Handelsweg 30, 6114 BR Susteren Tel. 046-4497343, Fax 046-4497344 E-mail: [email protected] Web: www.henkvanleeuwen.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord:

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ESPERANZA Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Karel Verberght reageert op uitspraak BDB S -HOTEN - Karel Verberght, vi-

cevoorzitter van VBR, reageert verbitterd op het standpunt van het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) om geen crisis van de binnenvaart aan te melden. “De binding met verladers en klanten is te groot”. Verberght herhaalt wat hij al vroeger heeft gesteld: het is nu het moment om een crisis aan te melden bij de Europese Commissie.

Europese gesprekspartner ons zou brengen. Bij het BDB en CBRB, en eigenlijk heel het EBU gezelschap moet daar zeker niet voor onderdoen, is de binding met verladers en klanten van de binnenvaart van dien aard dat men altijd net voor de deadline belangrijke ontwikkelingen ten gunste van de binnenvaart zal blokkeren”.

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

voor een nieuwe sloopronde, en daarvoor is de eerste stap die moet genomen worden een crisis aanmelden. Voor de ESO voldoet de huidige crisis ruimschoots aan de omschrijving van een ernstige verstoring van

de markt (art. 7 EU-richtliijn 96/75/EG), en moet men niet wachten totdat er goedschiks kwaadschiks tijdelijk aan de cabotagevrijheid wordt gemorreld, zoals nu in Noord-Frankrijk officieus reeds aan de gang is!”

Tankvaart

Hij voegt er aan toe dat de BDB-voorzitter, tevens de grootste Duitse tankreder, wel Karel Verberght is al langer verwijst naar de structurele crivan oordeel dat men niet rond sis in de tankvaart, waar als gede pot moet draaien. Er is volg van de overschakeling van slechts een mogelijkheid om te enkelwandig naar dubbelwanreageren op de benarde situatie dig dringend EU-maatregelen van de binnenvaart, en dat is de nodig zijn. “Maar hij beseft niet crisis aanmelden bij de Europe- dat als het er op aan komt, de EU de se Combinnenmissie omwille Binnenvaart moet crisis vaart altijd in zijn van ‘een ernstige aanmelden bij Commissie geheel zal zien”. verstoVoor er ring van van een de markt’. Het is nu immers het ogenblik nieuwe sloopronde sprake is, en om Europees te gaan pleiten de eerste schepen via de noodvoor een nieuwe sloopronde. In zakelijke overgangsperiodes uit verband met een stellingname de vaart worden genomen, zijn van de voorzitter van het BDB, de schepen die in 1998 nog niet zegt Karel Verberght: “met de re- voor sloop in aanmerking kwaactie van het BDB om geen crisis men meer dan vijftien jaar ouaan te melden, weten we me- der. Voor Karel Verberght is het hoog tijd om de crisis in de teen waar samengaan of samen“De tijd is dus rijp om nu binnenvaart aan te melden bij de Europese Commissie. smelten van EBU en ESO als één reeds Europees te gaan pleiten Foto T. Frison DOOR THEO FRISON

h e t

W E E R o p h e t

•

Knooppuntboekjes ‘Varen doe je Samen’ landelijk verspreid zijn Rijkswaterstaat, alle provincies, de havenbedrijven van Amsterdam, Rotterdam en Groningen, HISWA Vereniging, Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland. Het door deze organisaties getekende Convenant Varen doe je samen! loopt van 2008 tot 2014. Na de zomervakantie wordt alweer begonnen met het actualiseren van de tien boekjes zodat deze in het voorjaar van 2010 weer beschikbaar zijn. Hiervoor zijn de deelnemende organisaties geïnteresseerd in opmerkingen van lezers, waarmee de boekjes zo actueel mogelijk georganisaties houden kunnen worden. Cor-

ROTTERDAM - Dit vaarseizoen zijn alle Knooppuntenboekjes van Varen doe je samen! gedrukt en landelijk verspreid. De boekjes geven tips over (mogelijk gevaarlijke) locaties - in totaal meer dan honderd - waar beroeps- en recreatievaart regelmatig in elkaars vaarwater zitten. Handig voor wie nieuw is in een gebied en een tocht gaat voorbereiden. Voorbeelden zijn de oversteken in het Amsterdam-Rijnkanaal, de Dortsche Kil, de Volkeraksluizen en de sluizen in de Maas maar ook de oversteek van Maasmond voor Hoek van Holland.

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Augustus scoort prima dit jaar Het is al eens eerder gezegd dat de periode rond 15 augustus dikwijls een tamelijk kritische fase is voor de zomer. Een eerste uitbraak van koude polaire lucht vanuit het noordelijke gedeelte van de Atlantische Oceaan vindt dan soms al plaats. Die vrij koude luchtaanvoer (voor een groot deel over de relatief warme Noordzee) genereert doorgaans stevige buien, die dan vooral de kustgebieden van Noord - en Zuid-Holland aandoen. Tot op heden bleef zo’n koude-injectie vanuit het noordwesten uit en we beleven eigenlijk een hele goede augustusmaand. Een rapportcijfer 7 of 8 is best op z’n plaats tot nu toe voor deze tot dusver beste zomermaand van dit ietwat povere seizoen. Gemiddeld ligt de temperatuur alweer anderhalve graad boven de augustusnorm in de Benelux. Neem nu deze week waarin we inmiddels weer op zeer zomerse temperatuurwaarden zijn uitgekomen. Vooral op deze woensdagmiddag (19 augustus) kan met een diepe zuidelijke aanvoer bijna tropenlucht worden meegenomen naar onze oorden en is de kans op een graad of 30 groot. Een prachtige (barbecue)avond rest ons met tot na elf uur nog 23-25 graden op het water of aan wal. Donderdag volgt de onvermijdelijke afkoeling dan en die zou vergezeld kunnen gaan van een bui, of meerdere flinke buien. Daarna komt

er waarschijnlijk alweer vrij spoedig een nieuw hogedrukgebiedje vanuit het zuidwesten naderbij en dat zou een heel aardig weekeinde moeten kunnen geven. Het zal overwegend droog blijven dan met nette temperaturen (zo tussen 20 en 25 graden) en veel wind zal er niet komen te staan. Eind volgende week zien we een diepe depressie arriveren op de Atlantische Oceaan en wat die gaat betekenen voor ons weer is nog niet zonneklaar. Wellicht volgt er dan wel een overgang naar een weerbeeld zoals in het begin van het verhaal genoemd.

Waterstanden Het is vrij droog geweest de afgelopen periode in de stroomgebieden van de grote rivieren. De Rijn bij Lobith geeft op 19 augustus ruim 8,50 meter door. Veel verandering komt er niet de komende periode in de waterstanden in en rondom Nederland. Zes jaar terug, in de zeer warme augustusmaand van 2003, voerde de Bovenrijn (Lobith) nog maar 1007 kubieke meter water per seconde af en dat is een bijzonder lage afvoer. Het Rijnwater had toen overigens een temperatuur gekregen van een babybadje en bedroeg bijna 27 graden. Thans hebben de meeste rivieren water van 21-22 graden.

Weerman Marc Putto

Afge

• Foto H. Steensma (SRN)

Karel Verberght réagit à la prise de position de la BDB

recties op de bestaande of suggesties voor nieuwe routes of knooppunten kunnen worden doorgegeven via [email protected]. Naast de papieren versies zullen de boekjes dan ook weer als pdf SCHOTEN - Karel Verberght, vivanaf www.varendoejesamen.nl ce-président de VBR, réagit beschikbaar zijn. Deelnemende amèrement à la prise de position du président de la BDB, de ne pas annoncer une crise dans la navigation fluviale. “La liaison avec les chargeurs et les clients est trop grande”. Verberght répète sa position: c’est actuellement le moment dronken was. De Verkeerspost moeden van de agenten en gaf d’annoncer la crise chez la VEERE -De Waterpolitie van meldde dat het betrokken aan dat het alcoholpromillage Commission européenne. het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft zondag schip in de Zandkreeksluis in boven het toegestane maxi9 augustus bij Veere een 66-ja- aanvaring was geweest met mum van 0,8 zat. De man PAR THEO FRISON werd aangehouden en naar rige schipper van een binnen- een plezierjacht. Die zaak hebben de betrok- het politiebureau overgevaartschip aangehouden omKarel Verberght défend dekenen onderling geregeld. Na bracht. dat hij met 2.6 promille puis quelque temps la position het verlaten van de sluis voer alcohol in zijn bloed aan het qu’il ne faut pas tourner autour Daar bleek uit de ademanaroer stond. Vóór zijn aanhou- het schip blijkbaar over een du pot. Il n’y a qu’une seule posding had de schipper al scha- boei en liep aan de grond. Het lyse dat het definitieve promilsibilité de réagir à la situation lukte de schipper echter op ei- lage 2,6 bedroeg. Ruim drie de gevaren en aan de grond critique dans laquelle se trouve gezeten met zijn schip. Proces- gen kracht weer los te komen. maal de toegestane hoeveella navigation fluviale, et c’est De Waterpolitie ging kort voor heid. Tegenover de Waterpoliverbaal werd opgemaakt en d’annoncer l’état de crise à la hij kreeg een vaarverbod van Veere aan boord van het lege tie verklaarde de schipper dat Commission européenne, à raischip en bij het binnengaan hij het niet begreep. Hij had dertien uur. son d’une sérieuse perturbation van de stuurhut roken de zeker niet meer dan zes bierdu marché. C’est le moment de De Waterpolitie kreeg om- agenten de bekende drank- tjes gedronken en dat was al plaider chez la Commission eueen tijdje geleden. Na verhoor streeks 19.00 uur van de Ver- lucht. ropéenne pour une nouvelle De schipper stond niet vast werd de schipper weer op vrije keerspost Hansweert de melphase de déchirage. A l’occasion ding dat in de buurt van Veere meer op zijn benen en sprak voeten gezet maar hij mocht d’une prise de position du présieen binnenvaartschip voer ook met dubbele tong. De al- de eerste dertien uur niet vadent de la BDB, Karel Verberght waarvan de schipper mogelijk coholtest bevestigde het ver- ren met zijn schip. déclare que ‘avec la réaction de la BDB de na pas annoncer une crise, nous savons immédiatement ou une action de pair ou une union de l’EBU et de l’ESO Voor informatie over de Open Scheepvaartdagen Antwerpen come un seul interlocuteur européen nous mènerait’. “Chez la op 11-12-13 september 2009 BDB ou la CBRB, et d’ailleurs toute la famille EBU, la liaison Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be avec chargeurs et clients de la navigation fluviale est de tel orGa naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo... dre qu’on bloquera toujours à la

Beschonken schipper

temps est donc mûr pour aller plaider en Europe pour une nouvelle ronde de déchirages, et le premier pas qui doit être pris Tanker est d’annoncer une situation de crise. Pour Il ajoute que le La batellerie doit annoncer ESO la situation actuelprésident de la le répond suffisamment BDB, aussi le plus la crise à la Commission à la définition d’une grand armateur de perturbation sérieuse bateaux-citernes du marché (art. 7 orallemand, réfère donnance EU bien à la crise structurelle dans le secteur des parler d’une nouvelle phase de 96/75/EG), et il ne faut pas atbateaux-citernes, où à cause du déchirages, et que les premiers tendre jusqu’au moment où on passe des tanker à simple coque bateaux seront mis hors service, touche de gré ou de force temaux bateaux à double coque, des les bateaux qui n’ont pas été pris porairement à la liberté de camesures de la commission euro- en compte pour la période de botage, comme cela ce fait déjà péenne sont nécessaires déchirage de 1998 seront encore officieusement dans le Nord de d’urgence. “Mais il ne réalise pas âgés de plus de quinze ans. “Le la France!”

dernière minute des mesures qu’à la fin la commission euroimportantes au profit de la navi- péenne verra toujours la navigagation fluviale”. tion fluviale comme une seule entité”. Avant qu’on ne puisse

Noordbrug over water naar Kortrijk GENT - De Noordbrug, bestemd voor Kortrijk, is op vrijdag 14 augustus vanaf de firma Aelterman aan het Kluizendok in Gent verscheept naar Kortrijk, waar de brug haar plaats krijgt. Vooral de passage van de sluis van Evergem kreeg daarbij heel wat bekijks.

DOOR THEO FRISON

die de doorvaart van schepen tot 1.350 ton in beide richtingen moet mogelijk maken. De brug is op een ponton geladen, en door een sleepboot naar Kortrijk getrokken. Na de spectaculaire versassing in Evergem, ging het langs het De brug is een onderdeel kanaal Gent-Oostende, het Afvan de werken voor de door- leidingskanaal van de Leie en gang van de Leie in Kortrijk, de Leie tot in Kortrijk. Het vervoer langs de weg van deze brug was ondenkbaar. Het gaat om een metalen constructie van 10,5 meter breed en 90 meter lang, met een gewicht van 400 ton.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

SCHEEPSACCU'S

DROOGDOK OP DE MAAS

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Werf van formaat

H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

Binnenvaart

750 TON HEFVERMOGEN - 16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Reparatie Nieuwbouw

Chinees Specialiteiten Restaurant

Wij wensen De Wit Bunkering en bemanning veel succes en een behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking

Unieke plek langs de Maas

Sepers bv - Heerewaarden

eren (Tijdig reserv

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Tunnels hangen

Hydraulische stuurwerken en roeren Schroefasinstallaties Boegschroefinstallaties

Ming Garden eat buffet ntal Buffet All you can .00 uur Orië 7 1 f a n va g Elke zonda uro 15,E rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met lunch en enst)

Alle voorkomende

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen

Schroefasreparatie

Straalbuizen hangen Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Lijnkotteren

Roerreparatie

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

MACHINEFABRIEK MET MODERN EQUIPMENT GEGARANDEERT TEGEN EEN SCHERPE PRIJS:

is gew

Tel. +31 (0)487-571251 Postbus 11 Web: www.sepers.nl

Fax +31 (0)487-572640 6624 ZG Heerewaarden E-mail: [email protected]

Tevens ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

WWW.AFLOSSERS.NL GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders

Telefoon: 024-6421772

Al is het maar voor de zekerheid...

75-jarig Jubileum (1934-2009)

Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart

Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto’s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen (1995-2006) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven. Auteur: Dr. mr. Marc De Decker Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0)475-758055 / Fax +32 (0)6583663 / E-mail: [email protected])

De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten. Binnen België en Nederland (overige landen in overleg).

Storting onder vermelding van ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’ op rekeningnummer: 733-0539202-09

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE 52-733053920209 / BICS - KRED BE BB

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

De Wit Bunkering neemt m.t.s. Deugniet in de vaart in de rij aanschuiven voor de belading. Toen hij dan eindelijk een tweede bootje kon aanschaffen werd nog niet genoeg verdiend om een personeelslid aan te werven. Het was dus vlug weer in de rij gaan met het tweede schip. Nu beschikt De Wit over schepen voor de levering van drinkwater, het vervoer van zwavelzuur en het vervoer en de bunkering van gasolie. In 2008 werd geïnvesteerd in het nieuwe pand en in een 950 ton’s tankbak voor voorraad en opslag. Inmiddels is het mts Brabo, dat als opslag diende, weer verkocht. Ook is de overeenkomst gestopt van een gehuurde bunkerboot/schip, dat maakt de investering in de nieuwe Deugniet meer dan econoVoor pater Verhaeghe was het misch verantwoord en is de conmeteen de laatste scheepsdoop tinuïteit naar de toekomst in zijn officiële functie. Hij gaat gewaarborgd. met pensioen en kan terugzien Project op een rijke loopbaan waarin hij, in de 18 jaar als schipperMet de ingebruikname van de saalmoezenier, de Antwerpse Deugniet speelt De Wit Bunkeschippersgemeenschap een ring verder in op de veranderennieuw leven heeft ingeblazen. de marktomstandigheden in de De ‘Deugniet’ lag voor de ge- Antwerpse bunkerwereld. Door legenheid afgemeerd tegenover wijzigingen in de haven is het de nieuwe locatie van De Wit bunkervolume bij De Wit beduiBunkering aan kaai 77 van het dend gestegen. Bij de zeevaart is Americadok. Vorig jaar betrok het zelfs verdrievoudigd en ook De Wit Bunkering daar haar in de binnenvaart was een benieuwe onderdak met een groot hoorlijke stijging te zien. magazijn en werkplaats op de Peter De Wit hier over: “We zij begane grond en een ruim kan- altijd in beweging, alles evolutoor en vergaderzaal op de eer- eert tegenwoordig snel en dat ste verdieping. maakt een planning op lange termijn moeilijk. We willen de Stukje historie markt volgen maar liefst vóór Er is veel gebeurd sinds groot- zijn. Het is ook een zeer kapivader Charles De Wit in 1947 taalintensieve markt waar we met zijn kleine scheepje de steeds moeten voorfinancieren. strijd aanbond tegen de vele an- Bovendien is een breed logistiek dere leveranciers die de inko- apparaat noodzakelijk. Het is mende schepen aan het Straats- daarom dat er firma’s zijn wegburgdok lagen op te wachten. gegaan en geen zijn bijgekoBij de oprichting startte Charles men. Dat alles was reden genoeg in zijn eentje met een scheepje dat zo’n 10 ton kon laden. Wan- voor de inzet van deze nieuwe neer dat leeg was moest hij weer bunkerboot. Het m.t.s. Deugniet

ANTWERPEN - Eind juni heeft

de firma De Wit Bunkering haar nieuwste bunkerboot ‘Deugniet’ in gebruik genomen. Dit heuglijke feit werd op zaterdag 28 juni gevierd met een inzegeningsplechtigheid die door pater Machar Verhaeghe werd uitgevoerd. Voor de familie De Wit was het een bijzondere dag. Niet enkel waren met Charles, Theo en Peter drie generaties van de familie aanwezig. De ‘doop met de fles’ geschiedde door de vierde generatie, de drie zonen van Peter. Zij mochten voor het eerst een actieve rol spelen bij een doopplechtigheid, en dat voor de ogen van hun overgrootvader Charles, de stichter van het bedrijf.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN BUNKERBOOT DEUGNIET METAALDRAAIERIJ SEPERS

• Bouw casco, afbouw en levering complete bunkerboot DOLDERMAN

• Hoofdmotor John Deere 405 pk bij 1900 tpm met ZF keerkoppeling type W350 • John Deere generatorsets 120 kVA en 85 kVA ADS VAN STIGT

• ZF Marine keerkoppeling type ZF W350 reductie 5,458:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling

de geslaagde doop met de fles zegent pater Verhaeghe het schip in met ‘en moge god bewa•renNaal die varen’. (Foto Theo Frison) is het in de basis een zusterschip van de Pagadder die in 2003 in gebruik werd genomen. Dit zijn weliswaar enkelwandige bunkerschepen maar ze kunnen op zeer economische basis nog tientallen jaren hun diensten blijven doen. Al zal dit de laatste enkelwandige boot zijn want een verdere vervanging of expansie van de bunkervloot zal gebeuren met schepen van een ander type. De einddatum van het enkelwandige tijdperk is volgens de nieuwe wetgeving nu gesteld op het jaar 2038 maar dan zal onder andere de Deugniet ook wel aan het eind van haar economische bestaan zijn gekomen.

noodzakelijk, ook als slaapgele- Festina Lente. genheid worden gebruikt. Meer bijzonderheden over de bouw van de Deugniet en de geIn de vaart leverde diensten en producten Na de presentatie en inzege- zijn te vinden in de gedetailleerningsplechtigheid waren de vele de leverancierslijst hiernaast en gasten welkom op een receptie op de speciale opleveringspagiaan boord van het partyschip na hier aan sluitend.

Inzet De Deugniet heeft de afmeting van 35 x 6.60 meter en een laadvermogen van zo’n 300 ton. De gasolie bunkercapaciteit bedraagt 300 M3 die via drie slangaansluitingen gelverd kunnen worden. Voor de smeerolie zijn vijf bulktanks beschikbaar met een inhoud van 3000 tot 5000 liter. De drinkwatercapaciteit bedraagt 14 ton. De boot is niet ingericht als varende winkel, de accommodatie is geheel voor de bemanning beschikbaar en kan, indien

De Deugniet werd compleet geleverd door Metaaldraaierij Sepers die de boot op de werf in •Dreumel bouwde en ook voor de complete afbouw zorg droeg. Metaaldraaierij Sepers beschikt over vestigingen in Dreumel en Heerewaarden. In Heerewaarden wordt momenteel hard gewerkt aan afwerking van een nieuwbouw hal in combinatie met uitbreiding van het machinepark.

DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening VAN VOORDEN - PROMAC

• Van Voorden schroef dia. 1400 mm, rechts 5-blads, vrijdraaiend KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman boegschroef stuurroostermodel type Gamma 109E elektrisch aangedreven ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen CLIMALOGIC

• RVS afsluitbare roosters • Machinekamerventilatoren EMPO VERDER

• Blackmer HXL 6G schottenpomp TRYGES

• Niveaumeting • Electronische meetinstallaties • Hydr. aangedreven slanghaspels

•

Schippersaalmoezenier Machar Verhaeghe begroet bij zijn laatste officiële doopplechtigheid de heer Charles De Wit, de stichter van het bunkerbedrijf. (Foto Theo Frison)

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Gehele elektrische installatie incl. tankmeting databesturingssysteem NOVIO NAUTIC

• Compleet nautisch pakket RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Nautisch apparatuur RHIGO SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen HUIJSMANS JACHTINTERIEURS

• Complete betimmering BEZEMER COATINGS

• Complete coating en aflaksysteem ING SHIPPING DESK GENT

• Financiering

ANTWERPEN - Tijdens de

laatste jaarvergadering van VBR werd al aangekondigd dat een jubileumboek wordt uitgegeven ter gelegenheid van het 75-jarige bestaan van deze vereniging van binnenvaartondernemers. Het boek, samengesteld door meester Marc De Decker, is beschikbaar vanaf 31 oktober, wanneer het eerste exemplaar tijdens de academische zitting wordt uitgereikt.

VBR Jubileumboek verschijnt in oktober DOOR THEO FRISON

voor de schipperij in het algemeen heeft betekend. Het voorHet boek handelt over alles woord voor dit jubileumboek is wat VBR van de oprichting in geschreven door Leo baron Del1934 tot 2009 voor de leden en waide, ere-schepen van de Ha-

ven van Antwerpen. Het boek omvat tal van documenten en foto’s van vroeger en nu. Wie nog voor 20 augustus intekende, krijgt zijn naam in het boek. Wie

dit boek wil hebben, kan inschrijven bij het secretariaat van VBR, Latyrusplein 12 te B 2900 Schoten, telefoon +32 (0) 475 75 80 55, fax: +32 (0) 3 658 36 63 op e-mail: [email protected]. Daarbij moet het bedrag van 30 euro worden overgeschreven op rekeningnummer 733-0539202-09 met de vermelding ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’. Storten uit het buitenland kan op IBANBE 52-7330539202-09 van BICS-KRED BE BB.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bouwers en leveranciers wensen De Wit Bunkering en bunkerboot Deugniet een ...

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

bunkerboot ‘Deugniet’

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN • CONSTRUCTIE - MACHINEREPARATIE • DRAAIEN - FREZEN - KOTTEREN • KOTTEREN OP LOCATIE • SCHEEPSREPARATIE- EN NIEUWBOUW • HELLING 65 MTR. - DROOGDOK 750 TON • SERVICE WERKZAAMHEDEN

Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Dolderman BV Postbus 11, 6624 ZG Heerewaarden, Tel. (0487) 57 12 51, Fax (0487) 57 26 40 E-mail: [email protected], Web: www.sepers.nl

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Empo-Verder n.v. Kontichsesteenweg 17 B-2630 Aartselaar Tel.: +32(0)3 877 11 12 Fax: +32(0)3 877 05 75 E-mail: [email protected] Web: www.empo-verder.be

TRYGES NV Bijkhoevelaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3608830, Fax +32 (0)3 3262046 E-mail: [email protected], Web: www.tryges.be

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

Trefwoord:

DEUGNIET www.scheepvaartkrant.nl Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voormuide 9, B-9000 Gent Tel. 0032-9 2555389 Fax 0032-9 2555388 E-mail: [email protected]

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

DOOR ELBERT VISSERS

De huidige stuurhuizen waarvan er vijf in de loods in aanbouw staan beginnen qua afmetingen ook op secties te lijken, zo groot als ze zijn. Het kantoor is ook compleet nieuw gebouwd met voldoende ruimte om naast de ruimte voor de administratie, bedrijfsleiding, ontwerpafdeling en werkvoorbereiding ook een moderne kleedruimte inclusief koffieruimte voor de medewerkers plaats te bieden.

Lage Zwaluwe De plaats Lage Zwaluwe aan de Amer is al ruim dertig jaar de thuishaven van EBR bv. Het aanzien van de haven is intussen wel sterk veranderd sinds EBR in het loodsje van “gebr. De Rooy” trok. Na een groot aantal verbouwingen en het bijplaatsen van portocabines staat er nu een hypermodern totaal vernieuwd bedrijf. Vorig jaar werd begonnen met het plaatsen van een kleine loods, om het magazijn te huisvesten, en het slopen van alle oude gebouwen behalve de grote loods waarvan uiteindelijk alleen de staalconstructie is hergebruikt. In deze grote loods was een tijdelijke wand geplaatst om het werk doorgang te laten vinden terwijl er een nieuwe veel grotere loods, een kleine zijloods en het twee verdiepingen tellende kantoor werd aan-

EBR bv: totaal in het nieuw gebouwd. Na het verwijderen van de tijdelijke wand is de oude loods opnieuw geïsoleerd en beplaat en de oude stelconplaten vloer verwijderd en alle loodsen van stalen uitlijnbalken en een gesloten betonnen vloer voorzien. Alle loodsen zijn in de huiskleuren van EBR, blauw/wit uitgevoerd. In de nu veel grotere nieuwe loods is de loopkat gehandhaafd en een nieuwe bijgeplaatst waarmee het totale hijsvermogen daar op 22 ton komt. In de vorma van een L zit daar nog een kleine loods aangebouwd, deze is bedoeld voor de RVS en aluminium-werkzaamheden, hier zorgt een bovenloopkraan van 5 ton voor het nodige hefvermogen. De kleine magazijnloods wordt nu tevens uitgerust voor werkzaamheden aan de hydro-sets die natuurlijk een heel schone omgeving verlangen.

Na aanleiding van dit ongeval besluit IVW, Toezichteenheid Binnenvaart (TE BV), een onderzoek in te stellen vanwege het ongebruikelijke karakter van het voorval, omdat men wilde dat het schip op een gedegen manier gerepareerd werd, en omdat er meerdere zusterschepen in de vaart en in productie waren. Herhaling van dergelijke voorvallen kon niet uitgesloten worden. Na onderzoek blijkt dat de scheur is geïnitieerd in een slechte stuiklas in de den. Het niet voldoende taai zijn van het plaatmateriaal in langsscheepse richting, maakte het mogelijk dat er een scheur midden in het plaatveld ontstond. ‘Als de kerftaaiheid voldoende was geweest, was de plaat niet gescheurd’, zo is te lezen in het onderzoeksrapport. Nader onderzoek heeft tevens uitgewezen dat ook een zusterschip

slechte stuiklassen heeft. De kwaliteit van de staal plaat was bij het zusterschip in langsscheepse richting voldoende. Lassen in casco’s die gebouwd zijn in China bleek in tientallen gevallen onvoldoende. Algemene conclusie van het onderzoek is dat een dergelijk incident zich vaker kan voordoen bij schepen waarvan het casco in China geproduceerd is.

Toezicht Volgens het onderzoek heeft het gehouden toezicht tijdens de bouw van het casco er niet toe geleid dat onvolkomenheden aan het licht zijn gekomen. ‘Als een casco onder klasse wordt gebouwd, zijn er heldere procedures en regels voor het te houden toezicht. De onderzochte schepen zijn niet onder klasse gebouwd’. In dat geval houdt het klassenbureau wel namens IVW toezicht, zonder dat er heldere afspraken en procedures zijn. Het klassenbureau hanteert daarbij niet haar eigen regels en IVW eist dit ook niet. In het rapport is te lezen dat het toezicht volledig op vertrouwen gebeurt, zonder dat de kwaliteit goed getoetst kan worden.

Aanbevelingen IVW komt op basis van het onderzoek met verschillende aanbevelingen aan IVW en aan de klassenbureaus. Zo wil men het verplicht stellen dat alle casco’s die buiten Nederland gebouw worden, door een Nederlandse vestiging van de klassenbureaus voorzien zijn

Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

V wenst kan EBR u eveneens van dienst zijn met het uitvoeren van reparaties en onderhoud op locatie.

EBR-Büter autokranen

overslag van diverse goederen plaatsvinden, zoals stuurhutten, kolommen, autokranen, secties, enz. Mocht het voor de wal bij EBR te druk worden kunnen ze al uitwijken naar deze ligplaats. Hier kunnen prima stuurhutten geplaatst worden of andere werkzaamheden uitgevoerd worden. De ingang ligt nog geen 50 meter van de EBR bedrijfspoort verwijderd. De uit de hal verwijderde stelconplaten liggen hier naast ander materiaal opgeslagen en het is de bedoeling deze platen in de toekomst te gebruiken om het terrein verder te verharden.

om de productie van hoogwaardige stuurhuizen inclusief lift- en bovenbouw is dit bedrijf veel breder dan veelal gedacht wordt. Mede dankzij de centrale ligging aan het Hollands Diep in het wereldhavengebied tussen Rotterdam en Antwerpen is EBR voortdurend nauw betrokken bij de ontwikkelingen in de zee- en binnenvaart. De activiteiten van EBR strekken zich uit van daEBR BV gelijkse repara“Goede wijn behoeft geen tie- en onderhoudswerkzaamkrans” en dat geldt ook voor EBR heden tot de ontwikkeling en in Lage Zwaluwe. Alom bekend bouw van speciale installaties voor zee- en binnenvaartschepen. In de ruim 30 jaar van haar bestaan is EBR uitgegroeid tot een dynamische en innovatieve organisatie met een veelzijdig pakket van leveranties en dienstverleningsmogelijkheden aan de scheepvaart. Dankzij de overzichtelijke bedrijfsstructuur kan EBR zich flexibel aanpassen aan de aard en omvang van haar orderpakket. Daarbij zijn de medewerkers van EBR vertrouwd met alle

IVW verscherpt toezicht op productie binnenvaartcasco’s uit China ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft maatregelen afgekondigd die een aanscherping betekenen van het toezicht op de productie van casco’s voor binnenvaartschepen in China. Dit is nodig omdat uit onderzoek en controles is gebleken dat in tientallen gevallen het laswerk, en in één geval het plaatwerk van onvoldoende kwaliteit was. De aanleiding van het onderzoek was een voorval, medio maart 2008, met in China gebouwd motorvrachtschip. Tijdens de belading van het schip in Moerdijk ontstond een scheur in de den, midden in het plaatveld.

Scheepswerf en Machinefabriek

#Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer #Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

Locatie De haven van Lage Zwaluwe biedt een hoogwaardige ligplaats voor de binnenvaart mede dankzij het gezamenlijk optrekken van EBR en KSV Schuttevaer. Bij EBR voor de deur is een ligplaats voor 110 meter ter beschikking, terwijl aan de overkant ook de damwand voor de binnenvaart is bestemd. Schepen met als thuishaven Lage Zwaluwe maken hiervan dan ook veelvuldig gebruik. Men mag gerust spreken van een meer dan luxe ligplaats. De haven ligt aan de Amer recht tegenover het ‘Gat van de Visschen’. EBR heeft direct aan de Amer tevens een flink verhard terrein in erfpacht genomen, dit terrein moet nog verder worden uitgerust. Wel zijn er al nieuwe palen met steiger geplaatst en kan er

ZWOLLE

LAGE ZWALUWE - Terwijl het werk gewoon doorging heeft EBR heeft haar bekende bedrijfslocatie in Lage Zwaluwe totaal vernieuwd. Ad van den Elshout en vader John zien dat als een topprestatie want het vroeg wel heel veel van de medewerkers en iedereen die ermee te maken had. Nu staat er een ruime goed uitgeruste loods met drie bovenloopkranen en grote deuren waardoor zelfs beperkte sectiebouw mogelijk wordt.

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

van een klassencertificaat. Ze moeten dus onder klasse gebouwd worden. Dit moet gelden voor schepen met een lengte van meer dan veertig meter. Volgens IVW garandeert dit dat alle betreffende schepen uitsluitend gebouwd kunnen worden op werven die aan een hoge standaard (de IACSstandaard) kunnen voldoen. Verder moeten betrokken partijen, met name de Nederlandse makelaars die de casco’s in China bestellen, aangesproken worden op hun eigen verantwoordelijkheid ten aanzien van het houden van bouwtoezicht bij de bouw van casco’s in China. Tevens wordt aanbevolen om eind 2009, begin 2010 een evaluatiebezoek te brengen aan de lokale afdelingen van de klassenbureaus in China. Dit om te toetsen of de genomen maatregelen ook in de praktijk werken. De klassenbureaus moeten uiterlijk aan het einde van het derde kwartaal van 2009 aan IVW aangeven hoe zij de toezicht op de bouw van casco’s in het buitenland willen verscherpen. De allerlaatste controle van de casco’s vindt niet langer in China maar in Nederland plaats. Tot slot moeten de klassenbureaus extra aandacht beseden aan: - de kwaliteit van de staalplaten direct na productie; - de kwaliteit van de (stuik)lassen en de lassers; - de kwaliteit en kwaliteitsborging van het transport; - hierover begin tweede kwartaal 2010 aan IVW te rapporteren.

moderne technieken die nodig zijn voor het vervaardigen van kwalitatief hoogwaardige producten. EBR volgt de voortschrijdende ontwikkelingen in de scheepsbouw op de voet en be-

schikt daartoe over een eigen engineeringafdeling, voorzien van moderne informatie- en productiemiddelen, waardoor het mogelijk is snel en adequaat specifieke probleemoplossingen voor u uit te werken. In het bijzonder al of niet hefbare stuurhuizen behoren tot het specialisme van EBR. Deze bevinden zich op talloze zee- en binnenvaartschepen. Behalve met de levering van deze producten, staat EBR u ook ten dienste voor het uitvoeren van reparaties en onderhoud aan boord van uw schepen. Desge-

Sinds 2005 heeft EBR het dealerschap van de EBR-Büterautokranen. De start met dit dealerschap mag inmiddels een succes genoemd worden, mede gezien de hoeveelheid geplaatste kranen de afgelopen jaren. Deze kranen kunnen in een hele range aangeboden worden. Van kleine kranen tot hydraulisch uitschuifbare autokranen tot 24 meter en geschikt voor 2.500 kilogram hefvermogen. Deze kranen kenmerken zich door het slanke ontwerp. Tevens wordt er geen hydraulische hijslier toegepast. De hijsbeweging van de lierdraad geschiedt door een extra hydraulische cilinder, geplaatst in de kraanarm. Hierdoor is de kraan zeer onderhoudsvriendelijk. Optioneel kunnen de kranen worden uitgevoerd met een radiografische besturing.

oordelig lug akkundig

te merken maar dat zal zeker in de nabije toekomst ook gaan gebeuren want als de nieuwbouwgolf aanmerkelijk vermindert zal ook de productie van stuurhuizen daaronder te lijden krijgen. Maar het bedrijf heeft intussen een brede basis in totaal verschillende takken van de metaalbouw, scheepsreparatie en jachtbouw zodat men zich daarover niet echt zorgen hoeft te maken. V.d. Elshout heeft veel geïnvesteerd in de nieuwbouw van het bedrijfspand en de nieuwe ligplaats en heeft nog volop plannen voor de doorontwikkeling van het bedrijf.

Contrast

Anders gaat het met zijn vele klanten en vrienden in de binnenvaart. De bedrijfstak wordt keihard getroffen en dat doet hem persoonlijk pijn. Vader John van den Elshout ziet het ook met lede ogen aan en ziet dat de vaart op de Amer dit jaar beduidend is verminderd. Hij heeft wel de indruk dat het de laatste weken ondanks de vakantietijd weer iets drukker wordt en in het ‘Gat van de Visschen’ liggen niet meer schepen dan anders in de vakantietijd. Het zal ook eerst drukker moeten worden in de vaart voor de vrachtprijzen aan gaan trekken. Hij merkt op dat het niet zo kon blijven zoals in 2007 en 2008, dat was te goed. Maar een Toekomst dergelijk diep dal had hij ook Ad van den Elshout kijkt van- niet zo plotseling verwacht. uit twee hoeken naar de huidige E.B.R. b.v. crisis die de binnenvaart op dit T: +31-(0)168-484555 moment treft. Bij EBR bv is er in W: www.ebr-bv.nl de productie nog niet zoveel van

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart PKN HATTEM - Ieder jaar worden

vanuit het Pastoraat Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland drie weekenden georganiseerd: het Hemelvaartweekend voor de jeugd, het Gezinsweekend in juni en het Najaarsweekend in oktober.

Na het gezinsweekend komt nu alweer het najaarsweekend in zicht. Anders dan het gezinsweekend is dit een weekend met uitsluitend volwassenen. Dit maakt dat dit weekend een heel eigen sfeer en mogelijkheden heeft. Kent het voorjaarswee-

kend de gezellige drukte met de kinderen, dit weekend biedt wellicht wat meer ruimte voor rust en bezinning. Maar natuurlijk is er ook volop tijd voor gezelligheid en ontspanning en, niet te vergeten, voor het aanhalen van de onderlinge contacten! Nieuwsgierig gemaakt? Meld u aan! En, nog mooier, maak ook anderen enthousiast! Vrijdag 2 oktober vanaf ca. 18.00 uur tot zondagmiddag 4 oktober rond 14.00 uur in De Zandkreek te Hattem.

Thema “Vergeving” “Vergeef ons onze schulden, zoals ook wij vergeven onze schuldenaren“ In navolging van de jongeren tijdens het Hemelvaartweekend, waar alles rond vergeving draaide, hebben wij ook voor het najaarsweekend voor deze thematiek gekozen. Allemaal hebben we er mee te maken. Allemaal lopen we erop dat we vergeving moeten vragen, niet alleen aan God, maar ook aan mensen. Allemaal krijgen we ermee te maken dat ons vergeving gevraagd wordt en dat we anderen moeten vergeven, soms ook ongevraagd. En allemaal weten we hoe moeilijk dit alles ons soms valt. Maar ook: zijn er grenzen aan vergeven? Hoe ver gaan we? En wat bedoelt Jezus als Hij spreekt van zeventig maal zeven maal vergeven? Er zijn bekende uitdrukkingen als “Zand erover” en “Vergeven en vergeten”. Kloppen die

wel? En rondom ons klinkt “Sorry, hoor!”. Is dit omdat we zo vergevingsgezind zijn? Of gaat vergeven verder dan “Sorry hoor!”? En zo komen er nog veel meer vragen op als we het over vergeven hebben. Kortom, een thema dat volop uitnodigt om hier eens verder over na te denken! Pratend en luisterend hopen we van elkaar te leren en hier weg in te vinden. In de kring, maar misschien ook in een meer persoonlijk contact bij de open haard of wandelend in het bos.

En verder? Zoals bekend (?) heeft Ds. Van Zeben als opdracht vanuit de landelijke kerk om onderzoek te doen naar de toekomst van het binnenvaartpastoraat. Hij wil heel graag tijdens dit weekend, bijvoorbeeld op de zaterdagavond, met de deelnemers in gesprek gaan over de vraag wat voor hen wel of niet het belang is van het binnenvaartpastoraat. Maar naast al deze serieuze onderwerpen is er natuurlijk ook volop gelegenheid voor ontspanning. Met name de zaterdagmiddag staat in het teken hiervan. En verder zijn er tussen en na de programmaonderdelen natuurlijk allerlei momenten voor spontane gezelligheid.

Aanmelden Kosten: 75,- Euro per persoon - Aanmelden bij Ds. Gert van Zeben - e-mail [email protected] - Tel. 0553558792 Mob. +31 (0)6 21870196.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Uw PARTNER voor LADING!

Laat maar waaien!

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar:

E-mail: [email protected]

PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Laadcapaciteit vanaf 1000 ton tot 3000 ton Type N-gesloten of type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied, mogelijkheid tot timecharter Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe:

TRAGFÄHIGKEIT VON 1000 TONNEN BIS 3000 TONNEN

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

Voor onze relatie

Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. Timecharter möglich.

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een:

1e/2e Kapitein en/of 1e/2e aflos Kapitein

Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres. Weitere informationen zu erreichen auf unsere Adresse

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Rederij Ringoot en Zoon NV Dhr. Ringoot Philippe/Dhr. Koen Geeraerts Metropoolstraat 1, B-2900 Schoten BELGIË [email protected], Tel.: +32 (0)3-235 75 75

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld)

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GEZOCHT:

NETTE KAPITEIN

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor mts. Currency.

Telefoon: 06-24 21 5552

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Wij leveren u nieuwbouwschepen

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.duwbakken.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

12-02_V

Cambio Scheepvaart zoekt:

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: 06-53 972985

12-03_O Te koop:

GENERATORSETS 2 tot 7000 kVa. Volvo/Deutz/Lister-Petter Tel.: 0115-454 367 GSM.: 06-54 228667 Belgie: 047-3482650 [email protected]

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Marine, Transport & Technical Consultants Wij zijn een klein, expanderend bedrijf, hetwelk zich toelegt op enkele zeer gespecialiseerde terreinen zoals: maritiem advies, scheepsexploitatie en expertises van maritiem en technische aard. Wij zijn op zoek voor spoedige indiensttreding naar een :

MARITIEM TECHNISCH EXPERT Taken: Bijstaan van de experten en consultants in hun taken en dit hoofdzakelijk door: • Uitvoeren van schade-expertise aan maritieme en technische installaties en goederen. • Opstellen van rapportage; negotiëren van herstelprijzen. • Onderzoek van oorzaak en oorsprong van de schades. Kennis: Voor betreffende vacature bestaat er geen specifieke opleiding, doch zijn er speciale vereisten zoals: • Goede algemene technische kennis (maritieme kennis is een pluspunt). • Specialist zijn in een welbepaald kennisgebied naar keuze. • Een degelijke en hogere opleiding hebben genoten. • Een sterke persoonlijkheid hebben, integer en rechtvaardig zijn. • Een goede inlevingsvermogen hebben en een diplomatische onderhandelaar zijn. • Goed der taal zijn in het Nederlands en Engels en bij voorkeur ook het Frans. • Over een logische en analytische geest beschikken die in staat is snel verbanden te leggen. • Zowel zelfstandig als in groepsverband kunnen opereren. Carrière: Een persoon die zijn werk goed doet zal onvermijdelijk groeien. Enerzijds in kennis en ervaring en anderzijds in toebedeelde taken. De bedoeling is dat deze persoon uiteindelijk ook tot een alom gewaardeerd maritiem consultant evolueert. Vergoeding: Een passende en goede vergoeding is voorzien in overeenstemming met de basiskennis van de sollicitant. Die zal evalueren al naargelang de kennis en het takenpakket. Solliciteren: M.T.T.C. BVBA, Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A, 9170 Sint-Gillis-Waas (B) [email protected] www.mttc.be

SCHEEPVAARTKRANT

Proefvaart naar haven Budel geslaagd WEERT/BUDEL- Met een geslaag-

de proefvaart van de Linge Hopper van Weert naar de haven van Nyrstar in Budel is een nieuwe stap gezet. Doel is het opzetten van een containerterminal in de genoemde haven op de grens van de gemeenten Weert en Cranendonck.

meer dan normaal op de ZuidWillemsvaart wordt gemeten. Mensen van Rijkswaterstaat hebben de proefvaart gevolgd

en er zijn foto’s en filmopnamen gemaakt bij bruggen en sluizen. Het wachten is nu op groen licht van Rijkswaterstaat. De proef-

Subsidie aangevraagd Via Quick Wins

vaart is nodig voor de subsidieaanvraag in het kader van de Quick Wins. Dolders heeft er vertrouwen in dat de aanvraag gehonoreerd wordt. “Pro forma hadden we ons ook aangemeld voor de eerste tranche van Quick Wins om ervaring op te doen bij een dergelijke procedure. Deze keer hebben we een gedegen aanvraag met een uitgewerkt plan ingediend. Het extra budget van 50 miljoen euro voor de ontwikkeling van havens is eveneens gunstig voor ons”. In 2008 heeft

DOOR ADRIAAN DE BOT

”Het knelpunt tijdens de proefvaart was de brug over de Kempenweg die toegang geeft tot de haven in Budel-Dorplein. De Linge Hopper, met een lengte van 62 meter en beladen met twee lagen containers en veel ballast, lag bijna dwars in het kanaal maar kon zonder problemen de bocht nemen en de haven invaren”. Matthieu Dolders, projectleider bij de gemeente Weert en belast met de ontwikkeling van de containerterminal, is optimistisch. De schipper van de Linge Hopper, met een diepgang van 1,80 meter, heeft gemeld dat er “op het traject na Weert nog 70 centimeter water onder het schip staat”. Dat is fors VLAARDINGEN - Vopak termi-

nal Vlaardingen B.V. heeft haar relaties een brief gestuurd onder de titel: “Sanctiebeleid aan boord van lichters”. In deze brief geeft Vopak aan dat er in 2008 en ook dit jaar een aantal incidenten zijn geweest met binnenvaarttankers die aan de installatie van Vopak Terminal Vlaardingen lagen afgemeerd.

Royal Haskoning een studie uitgevoerd naar de kansen voor een multimodaal knooppunt waarbij de haven van Budel uitgangspunt was. De aanbevelingen waren positief. De voorgestelde aanpassingen zoals het vervangen van de brug bij de haven, kwamen niet in aanmerking voor subsidie. Dit voorjaar is daarom door Ecorys / Grondmij een nieuw onderzoek verricht met een afgeslankt eisenpakket. Hierbij blijft onder anderen de huidige toegangsbrug gehandhaafd en wordt ook de haven niet uitgebreid.

Trimodaal

• De haven van Budel krijgt een beperkte regionale functie.

Foto: A. de Bot

VOPAK Vlaardingen voert sanctiebeleid spills binnentankvaart

lijke uitleg vragen. Afhankelijk van de omvang en oorzaak van Spills aan boord van schepen het incident kan de vervoerder vinden altijd buiten de controle een waarschuwing krijgen met en verantwoordelijkheid van de de mededeling dat de betreffenterminal plaats. Wel wordt de de lichter bij een volgend inciterminal door de autoriteiten dent voor een periode van 3 tot hierop aangesproken. Vopak 6 maanden de toegang tot de Vlaardingen slaat voornamelijk terminal wordt ontzegd. In geval niet ADNR geclasvan grove sificeerde producten over. De betref- Totaal aantal spills nalatigheid kan het fende tankers zijn neemt af schip de meestal niet ADNR toegang tot gecertificeerd en de installavoor een groot deel niet voorzien van overvulbevei- tie met onmiddellijke ingang ligingen. Vopak voelt zich nu, in voor een bepaalde periode worhet kader van preventiemaatre- den ontzegd. * Bij een tweede incident met gelen, genoodzaakt een sanctieeen overloper aan boord zal de beleid in te stellen. vervoerder op de terminal worDe brief den ontboden om mondeling Onderstaand volgt een stuk uitleg te geven over het incident letterlijke tekst uit de brief aan- en om in overleg met de termigaande het ingestelde sanctie- nal een verbetertraject op te stellen. Afhankelijk van de aard beleid. “Dit beleid houdt concreet van het incident en de bereidwilligheid van de vervoerder om het volgende in: * Bij een eerste incident met een verbetertraject te starten, een overloper aan boord zullen kan de betreffende lichter voor wij de vervoerder om schrifte- een periode variërend van 3 tot 6 DOOR ELBERT VISSERS

maanden de toegang tot de terminal worden ontzegd. * In geval van een derde incident met een overloper aan boord zal de terminal onmiddellijk overgaan tot ontzegging van de toegang tot de terminal voor de betreffende lichter. De periode kan afhankelijk van voorgaande incidenten variëren van 3 tot 6 maanden.” De brief wordt afgesloten met de volgende zin: “Wij vertrouwen erop dat u begrip zult hebben voor deze maatregel. Echter door een goede samenwerking tussen scheepsbemanning en terminal personeel en een goede onderlinge communicatie verwachten wij het middel van sanctie zo min mogelijk te hoeven gebruiken.”

Daling spills Alles bij elkaar een nette brief die duidelijk een bekend probleem aankaart, al gaat het hier niet om ADNR stoffen. Gedurende de periode 1994-2001 werden er 271 spills in Nederland geregistreerd. De ge-

Alphatron Marine B.V. installeert breedband internet en VOIP behoort tot de mogelijkheden en blijkt uitermate geschikt om de telefoonkosten laag te houden. Er kan tegen een vast tarief van 0,10 euro naar vaste nummers in de Verenigde Staten, Australië en Europa getelefoneerd worden. Alphatron Marine heeft een ruime ervaring op het gebied van deze complexe systemen en kan voor haar klanten zowel de engineering als de uitvoering verzorgen. Dit houdt in het gehele traject, vanaf de ontwikkeling tot en met de levering van hardware & software. Ook bandbreedte-management, de diverse telefoonnummers en facturatie kunnen zij overnemen. In nauw overleg met de klant wordt een op maat geOok telefoneren via internet sneden configuratie bepaald.

ROTTERDAM - Mede door de toenemende vraag naar snel internet en internettelefonie in de scheepvaart is er door Alphatron Marine een goede en betaalbare oplossing ontwikkeld. Sinds twee jaar levert en installeert Alphatron V-sat satelliet verbindingen op binnenvaart-, zeeschepen en jachten. Breedband internet op bijvoorbeeld passagiersschepen wordt door de passagiers en het hotelbedrijf steeds meer als een vereiste gezien om op een betaalbare en snelle manier contact te kunnen houden met het thuisfront. Het systeem van Alphatron Marine maakt het mogelijk om zonder roamingkosten aan boord kranten te lezen en te e-mailen.

25JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

De basis van breedband internet op binnenvaartschepen ligt bij de schotel, gebaseerd op het V-sat systeem. Deze schotel is er in twee varianten: een 60 centimeter en een 120 centimeter doorsnede antenne. De grote antenne is geschikt voor breedband internet met veel gebruikers, zoals een riviercruiseschip met in elke hut een internet aansluiting. De kleine antenne is een oplossing voor bijvoorbeeld een internetcafé aan boord met één of twee terminals. Over beide systemen kan worden getelefoneerd via het internet. In twee jaar tijd zijn er door Alphatron Marine meer dan zestig systemen op klantenwens geleverd en geplaatst. Meer informatie is te vinden op de website: www.alphatronmarine.com.

middelde spill bleek rond de 200 liter te liggen. Het merendeel van de spills lag zelfs onder de 15 liter. Uit recente gegevens van andere terminals blijkt juist dat het aantal spills na 2001 behoorlijk is verminderd. Mede op verzoek van de ‘Commissie Transport Gevaarlijke Goederen’ is het ADNR 2009 aangepast voor wat het afsluiten van voetlijsten en verschansingen betreft. De verwachting is dat dit tot gevolg zal hebben dat er nog minder vervuiling van het oppervlaktewater door kleine spills zal optreden.

De werkzaamheden aan de haven bestaan uit het plaatsen van een nieuwe damwand aan de oostzijde, voorzien van veiligheidseisen zoals trappen en bolders. Eén hectare van het terrein wordt opgehoogd en rond het geheel wordt een hekwerk geplaatst. 1,3 Hectare is beschikbaar voor opslag van containers. Verder wordt de haven uitgediept en worden zinknetten op de bodem gelegd. Deze laatste moeten voorkomen dat in het relatief kleine havenbekken zand onder invloed van schroefwater rond geblazen wordt. “Via een groeiscenario”, aldus Dolders “zal naar gelang de behoefte verdere uitbreiding van de terminal plaatsvinden”. De ontwikkeling van de insteekhaven, zo blijkt uit een eerder onderzoek, levert goede perspectieven. Naast de reeds aanwezige bedrijven in de regio Weert is een nieuwe bedrijventerrein bij de haven geprojecteerd van ruim 100 hectare, het DIC ( Duurzaam Industriepark Cranendonck). Juist het element duurzaamheid sluit goed aan bij het transport over water. De zinkfabriek Nyrstar heeft een directe spoorverbinding met Antwerpen. Via de nog aanwezige spoordijk is het doortrekken van de lijn naar het haventerrein geen probleem. Projectleider Dolders verwacht in oktober/november uitsluitsel van rijk en provincie over de subsidieaanvraag. Eind 2010 kan de schop de grond in, als alles volgens plan verloopt. In de zomer van 2011 zou de terminal operationeel kunnen zijn. Een MER is niet nodig, vergunningen voor het vervoer van stoffen uiteraard wel.

Bouw Saeftinghe dok kan wachten ANTWERPEN - De haven van

Antwerpen is zwaar getroffen door de crisis. Het Deurganckdok wordt momenteel maar voor tien procent gebruikt. Voor Fernand Huts, baas van de Katoen Natie Groep (KTN) is dit niet het ogenblik om met de bouw van een Saeftinghedok te beginnen. Er zijn momenteel andere problemen om aan te pakken. Hij wijst daarbij naar “de verdieping van de Westerschelde, die nu dank zij onze noorderburen weer op de lange baan werd geschoven”. DOOR THEO FRISON

Fernand Huts wil zich niet uitspreken over de toekomst van het polderdorp Doel. Maar de bouw van een nieuw insteekdok op Linkeroever, daarover kan hij wel zijn mening geven. De huidige flauwte in de containeroverslag aan het Deurganckdok geeft de tijd om momenteel andere prioriteiten te stellen. Hij stelt zich overigens vragen bij wie momenteel kan-

didaat is om dat Saeftinghedok te vullen. Is er aan het Deurganckdok nog voldoende ruimte om een verhoopte heropleving van het goederenvervoer op te vangen, dan zijn er ook voor de rest nog terreinen die beschikbaar zijn of het riskeren te komen. Hij denk daarbij aan de terreinen van Opel, het auto montagebedrijf waarvan het voortbestaan in vraag wordt gesteld. Het gaat daar werkelijk om een uitgestrekt terrein, en als Opel inderdaad dicht gaat komt het er op aan een andere gebruiker te vinden. Ook aan het Verrebroekdok zijn nog terreinen beschikbaar. Men moet zich overigens niet blindstaren op de containeroverslag. Het op en afladen van containers is niet zo arbeidsintensief en schept op zichzelf weinig toegevoegde waarde. En indien men dan toch de containeroverslag wil behouden, dan is het belangrijk dat de verdieping van de Westerschelde zo snel mogelijk kan worden aangepakt.

•

Fernand Huts ziet momenteel andere prioriteiten dan het Saeftinghedok. Foto T. Frison

Duwbakken MMS SHIPPING operationeel op het Manchester Ship Canal MANCHESTER - De twee contai-

ner duwbakken en duwboot waar MMS Shipping twee jaar geleden mee naar Liverpool vetrok om een containerfeeder tussen Liverpool en Manchester te straten, zijn nu deels ingezet voor de afbouw van een nieuw Multi-Mediapark in Manchester. Op dit Multi-Mediapark worden onder andere de BBC en diverse andere radioen televisie stations vanaf 2011 gehuisvest. De duwbakken Res IV en V en de duwboot Daisy Doardo verrichten transportwerkzaamheden voor opdrachtgever Peel Ports, het op een na grootste Container Overslag in Groot-

Brittannië. Vanwege de afname van de te vervoeren containers zijn de bakken nu ook ingezet voor het transport van natuurstenen uit China (zoals geslepen marmer etc.). Dit natuursteen is bestemd om de gevels van de immense gebouwen te sieren. De bakken laden uit een zeeboot in Liverpool ‘open top’ containers gevuld met sierstenen en worden vervolgens in Manchester direct onder het betreffende gebouw gevaren.

Besparing Daar wordt de lossing ter plaatse van het in aanbouw zijnde gebouw verricht. Men voorkomt hiermede de extra overslag, het auto transport en extra handelingen ter plaatse, hetgeen een ongekend stukje besparing in de logistiek betekent. Zelfs de sortering vindt in de duwbak plaats alvorens de platen tegen het betreffende gebouw worden gemonteerd. Men kan hier bijna echt van ‘door to door’ transport spreken. Na de

Bijzonder natuursteen transport levert ongekende logistieke besparing

belading in China met vervolgens nog twee handlings meteen op de gevels van het gebouw in Engeland. Uiteraard transporteren de bakken ook het vaste werk aan zeecontainers. In combinatie met het natuursteentransport worden per week circa 500 zeecontainers van Liverpool naar de inland-terminal van Peel Ports in Irlam vervoerd. Dit transport loopt via de rivier de Merchey en het Manchester Ship kanaal. Volgens Mouthaan, directeur van MMS Shipping, komen de werkzaamheden goed van pas om de wachttijd tijden, veroorzaakt door de huidige economische crisis op te vangen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Henk Jacobs

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Epifanes Multilux

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Beyond Petroleum kiest voor

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

www.zoekschip.nl

STERK IN INSTALLATIE WERK OP LOCATIE

Een sterk staaltje uit de reeks…

Levering en inbouw van: • Alle merken motoren en koppelingen • Generatorsets en huisvuil persen etc..

Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Periodiek uitlijnen voortstuwingsinstallatie

EEN COMBINATIE VAN ERVARING EN FLEXIBILITEIT Nieuwland Parc 83, 3351 LJ Papendrecht T: +31 (0)6-45 915933 E: [email protected]

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

www.schravenbv.com

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

www.shippoolen.nl

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

boordevol kwaliteits artikelen

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 eigen reparatie werkplaats

Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Dinsdag 9 juni Na een kus aan de vrouw verlaten we onze woning te Antwerpen. We zijn in de voormiddag op het vliegveld van Eindhoven. We zijn rijkelijk te vroeg. Er is een mooi restaurant op het vliegveld met uitzicht op de landingsbaan. We vervelen ons niet in afwachting tot we gaan vertrekken. Ons vliegtuig, een Airbus A 320 met 180 plaatsen, heeft twee uur vertraging. We vertrekken om 14.00 uur en een goed uurtje later landen we in Boedapest. Tijdens de landing is het mooi weer en wordt er over de stad Boedapest gevlogen, hetgeen een mooi zicht brengt. In korte tijd hebben we onze koffer en aan het trefpunt staat mevrouw Perla met een auto klaar om ons naar de Victor Hugo te brengen. Een taxi had normaal 4000 Forint (14 euro) gekost. Nu is het voor mij gratis, een service van de firma CroisiEurope. Om 17.00 uur zijn we aan boord. De commodore van CroisiEurope, Robert Weinberger, ontvangt mij hartelijk. Commandant Volker is aan het werk. De middelste van de drie Deutz Bam motoren doet het niet. Een monteur uit Straesburg stelt vast dat de lagerschalen stuk zijn. Hierdoor zal deze reis met de twee buitenste motoren gevaren worden, de middenmotor staat dus stil. De motoren hebben elk een sterkte van 350 Pk, dus met 700 Pk zal het deze reis moeten gebeuren. De Victor Hugo ligt maar 110 centimeter diep, is 82 meter lang en 10,50 breed. Met 750 Pk loopt dat nog aardig weg. Het schip vertrekt om 19.00 uur en ligt helemaal boven de reden van Boedapest bij de Arpad brug. Hierdoor kan de Commandant met een rustige snelheid de mooie stad aan de talrijke passagiers in afvaart laten zien. Tijdens de afvaart geeft een Franssprekende dame via de luidspreker de nodige uitleg over wat er allemaal passeert. Op dit late uur staat de zon prachtig en kunnen de gasten de nodige foto’s van de stad Boedapest maken. Het parlement komt er bijzonder nieuw uit, dit gebouw is prachtig gezuiverd en een zichtbaar juweeltje. Daar kunnen de Hongaren trots op zijn. We varen de hele nacht door om morgenvroeg om stipt zeven uur in Mohacs aan te leggen. De afstand bedraagt 190 kilometer. Er zijn drie mensen aan boord met het Donaupatent. Robert Weinberger neemt de eerste wacht tot 01.00 uur. We kennen elkaar reeds vanaf 1991. Hij is Oostenrijker en is bijzonder met de Donau verbonden. Hij heeft heel wat jaren bij de DDSG als kapitein gevaren. Bij onze eerste ontmoeting hoorde ik dat hij de contactman was voor mij van de Donau. De problemen die er waren heeft ieder op zijn gebied trachten op te lossen. We hebben zoveel wederzijds te vertellen, dat de tijd voorbij vliegt. De motoren draaien goed door, het schip gaat in afvaart 18 kilometer per uur.

Waterpeil Sava in jaren niet zo laag geweest BOEDAPEST - Cartograaf Pierre Verberght heeft van dinsdag 9 juni tot 21 juni een cruisevaart naar de Sava gemaakt met de Victor Hugo, van CroisiEurope. Nooit eerder heeft zo’n groot schip uit de Westelijke landen deze rivier bevaren. De Victor Hugo heeft vijf verschillende landen bevaren: Hongarije, Kroatië, Servië, Bosnië en Kroatië, en is vertrokken vanuit Boedapest. De Donau is afvarend tot Belgrado bevaren, dat is 48 kilometer, en de Sava van kilometer 0 in Belgrado tot kilometer 584, te Sisak. Dat ligt 100 kilometer van Zagreb. Er bestaan geen vaarkaarten, degenen die daar varen kennen het gebied van buiten en hebben geen kaart nodig. Vorig jaar heeft Verberght hier een volle week gezeten om alles te bezoeken, foto’s te nemen en daarnaast heeft hij veel schippers gesproken. Sluizen zijn er niet, de bruggen liggen mooi en zijn niet te laag. Verberght heeft twee vaarkaarten gemaakt van elk 32 pagina’s, en dit zijn nog altijd de enige die men daar kan vinden. Bij wijze van dank mocht de cartograaf tegen sterk gereduceerd tarief meevaren naar de Sava. Hij is ingescheept te Boedapest op 9 juni. Hoog- of laagwater is er zeldzaam maar tijdens deze reis bereikt de Sava een waterpeil dat in jaren niet zo laag is geweest. Woensdag 10 juni Om 06.00 uur zijn we wakker en begeven we ons aan dek. Het is prachtig weer en de zon staat al vroeg op zijn plaats. Het hele schip is gevuld met Franssprekende passagiers maar op dit vroege uur treffen we toch de enige Vlaming aan boord, die zelfs nog binnenvaartschipper is geweest: Charles De Wilde. Hij is gepensioneerd en vaart graag mee door Europa met dergelijke schepen. Om precies 07.00 uur komen we aan te Mohacs, kilometer 1450, waar we aanleggen om een grote dagtrip per autobus te ondernemen. Al de uitstapjes per autobus of te voet zitten reeds bij de reis inbegrepen. In Mohacs hebben grote veranderingen plaatsgevonden. Het hele legertje douane, grenspolitie, WSP en meer zitten niet meer in het blauwe gebouw nabij de veerpont. Zij zitten twee kilometer hoger aan een splinternieuwe kade, en voor de passagiersschepen is er een speciale steiger. Het is aan de nieuwe locatie ook gratis, dus geen steiger- of kadegeld meer voor beperkte tijd. Als het te lang duurt omdat papieren niet in orde zijn, dan moet men de plaats verlaten en voor anker gaan. De Facecontrole (gezichtscontrole) wordt soms nog uitgevoerd. Niet voor het hele schip maar meestal voor enkele cabines, bij wijze van steekproef. De passagiersschepen proberen hun reis zo in te delen dat de grenspassage overdag gebeurt om deze problemen met de passagiers niet mee te maken. Tijdens een grote vergadering in Wenen hebben we deze gezichtscontrole tijdens de nacht aangeklaagd. We kregen prompt te horen dat de verplichting vanaf de EU komt en dat deze controle moet blijven, maar ook dat deze niet altijd uitgevoerd hoeft te worden. Na het ontbijt gaan bijna alle gasten met twee autobussen

Dit is een vesting die op een berg van bijna tachtig meter hoog ligt. Vroeger zijn hier veel soldaten gesneuveld, men schat zo’n honderd per dag. Het fort heeft zestien kilometer aan onderaardse gangen. Een klein deel ervan is op aanvraag te bezichtigen. Er loopt zelfs een tunnel onder de Donau. In de onderaardse gangen is het altijd 13 graden. In de vesting zijn veel kunstenaars genesteld en zij mogen hun waren voor verkoop aanbieden. Op dezelfde berg stond vroeger een kazerne, wat nu reeds vijftien jaar een hotel is. Door de aanwezigheid van de vroegere kazerne heeft de Nato in Novi Sad de drie bruggen vernield. Dit hotel zag de Nato onterecht nog als een kazerne. We bekijken de wereldberoemde klok uit 1860, die bekend staat vanwege zijn verkeerde wijzers. De kleine geeft de minuten aan en de grote de uren. Dit is speciaal voor de scheepvaart gedaan. De schippers werkten vroeger nog met uren en die moesten dan ook gezien worden. Minuten waren toen niet belangrijk. De bergketen die kort bij Novi Sad ligt, is de ‘Truska Gora’, het is een beschermd park.

Crisis

• Boedapest, het parlement in volle glorie. naar de nabijgelegen stad Pecs. Er is hier een mooi museum met oude steenresten uit de vijfde eeuw. Deze zijn pas in 1938 gevonden en toen aan de wetenschap overgedragen. In de buurt van het museum staat een prachtige kathedraal van Petrus en Paulus. De gigantische kathedraal uit 1800 domineert het hele stadsplein. De aartsbisschop van Pecs, ‘Fernandus Dulansky’, heeft dit gebouw laten optrekken. De ingang staat bekend wegens zijn twee reusachtige koperen deuren die in 1920 aangebracht zijn. De twee autobussen uit Hongarije blijven de hele reis bij ons. Rond 13.00 uur zijn we terug aan boord en bekomen we een gepaste middaglunch. Na de lunch brengen we nog een

bezoek aan de vroegere Revisions gebouwen. Het zijn nu papierarchieven geworden. We noteren nog enkele inlichtingen, die vervolgens weer in onze vaarkaarten vermeld worden. Om 17.00 uur is de laatste gast aan boord en om 19.00 uur vertrekken we met de stroom mee naar Novi Sad. De afstand is weer 190 kilometer. Na het vertrek stelt Mr Robert Weinberger in mooi Frans zijn bemanning voor. Na het avonddiner gaan we weer naar het stuurhuis waar Weinberger tot 24 uur het schip bestuurt. We praten tot hij afgelost wordt.

Foto P. Verberght

meerd liggen in Novi Sad. We slapen aan stuurboord, maar hebben er niets van gehoord. De kapiteins kunnen lezen en schrijven met deze schepen en het schip ligt altijd gelijk in het centrum van de stad. Een stad die tijdens de laatste Nato-oorlog zwaar geteisterd is. De drie bruggen waren allen vernield, en elke dag gaan er 25.000 mensen aan de andere oever werken. De toenmalige veren hadden toentertijd heel wat te doen, maar dat is nu voorbij. Er liggen nu drie steigers om dit soort schepen te laten aanmeren. Na het ontbijt staan de autobussen weer paraat om ons een citytour Donderdag 11 juni aan te bieden. Het eerste bezoek Om 6.30 uur schieten we wak- is de vesting aan de andere zijde ker en zien dat we reeds aange- van de Donau, de Petrovaradin.

Novi Sad, de wereldberoemde klok uit 1860 • Mohacs, de Victor Hugo aangemeerd op een oude steiger in hetFotodorp.P. Verberght • die bekend staat vanwege zijn verkeerde wijzers

De kredietcrisis is ook in Servië hard aangekomen. De banken hebben geen geld meer, maar vanwege een andere reden dan in onze landen. Bij ons hebben de meeste banken mis gegokt. Hier in Servië zijn de verdiensten door werkverlies zo teruggelopen dat niemand zijn schulden aan de bank kan betalen. Vooral de jongeren die gebouwd of geïnvesteerd hebben, zijn het slachtoffer geworden. De staatsbank (regering) komt er niet tussen dus alles en iedereen blijft arm. Tijdens de oorlog van ‘40/’45 was er in Yugoslavië een concentratiekamp in ‘Jasenovac’. Dit is nu Kroatië geworden en ligt op kilometer 500 op de Sava. We bezoeken nog een Katholieke kerk en een Orthodoxe kerk. Na deze rondgang gaan we naar de Victor Hugo, die om 12.00 uur vertrekt richting Belgrado. Terwijl we vertrekken, bekijken we de waterstand van Novi Sad. De peilschaal staat op 260 centimeter dus er is nog heel wat over, ook voor de vrachtschepen. Na de lunch passeren we de autobaanbrug van ‘Beska’. Deze brug is tijdens de Natooorlog blijven liggen. Er komt nu een nieuwe brug naast te liggen. Het verkeer wordt ook steeds drukker. Over de politiek is bijna iedere Serviër bijzonder ontevreden. Er is de laatste tien jaar niets veranderd. Milosevic is weg, president Djinjic volgde hem op. Hij is kort na zijn aanstelling vermoord omdat hij het land wilde verbeteren. Hierdoor is er niet veel meer veranderd, in het voordeel van de rijke politici. Milosevic heeft Servië verkocht aan zichzelf, heel wat banken in het buitenland beheren namelijk zijn geld. Er wordt zelfs aan getwijfeld of hij wel dood is. Hij had immers ook dubbelgangers die goed van tong waren. Niemand heeft in

Servië kunnen vaststellen of Milosevic werkelijk dood is. We betwijfelen dit verhaal als waarheid aan te nemen. Rond 18.00 uur arriveren we in Belgrado. Er liggen meerdere passagiersschepen met onder andere Nederlandse kapiteins. Belgrado heeft twee miljoen inwoners. De naam Belgrado betekent ‘Witte stad’ maar de waarheid is echter anders, het is juist een donkere en vuile stad. De stad is in zijn lange geschiedenis wel twintig maal vernield, hetgeen een record genoemd mag worden. Vanaf 1867, na wel zes keer door de Turken of Hongaren ingenomen te zijn, blijft de stad wat hij nu is. Tijdens de Eerste Wereldoorlog is Belgrado wel tweemaal ingenomen door de Oostenrijkers. In de Tweede Wereldoorlog is Belgrado door de Wehrmacht in 1941 gebombardeerd waardoor 70 procent van de stad is vernield. De stad is door de Duitsers bezet gebleven tot oktober 1944. Na een avonduitstapje naar een Servische show, gaan we terug naar de Victor Hugo om van een rustige nacht met een stilliggend schip te genieten. Morgen begint de reis waar we voor gekomen zijn, de Sava.

Vrijdag 12 juni De Victor Hugo blijft liggen tot 12.30 uur. Er liggen bij ons vijf mooie passagiersschepen, de meesten zijn wegens de recessie maar half gevuld met passagiers. Het grootste schip dat met passagiers op de Donau vaart, de ‘Mozart’ van Deilmann, ligt achter ons. Kapitein Ficza en Weinberger willen elkaar graag zien. Ze kennen elkaar al meer dan dertig jaar en we zijn blij dat we deze twee zwaargewichten van de Donau bij elkaar kunnen brengen. Na dit bezoek, hetgeen een uur duurt, komt de beambte van de Servische waterbeheerder ‘Plovput’ aan boord. Deze man is hoofd van het RIS en AIS gebeuren in Servië. Zijn bureel ligt in het centrum van Belgrado. De beambte van Plovput blijft een uur bij ons zitten. Alle passagiers zijn aan boord en de Victor Hugo vertrekt naar een voor ons nieuw vaarwater, de ‘Sava’. Als eerste passeren we aan stuurboord de scheepswerf van Belgrado. Er gaat bijna geen stroom en we hebben een snelheid van dertien kilometer per uur, daar waar geen schepen liggen. Belgrado heeft vijf bruggen over de Sava liggen, ze zijn allen de Nato-oorlog goed doorgekomen. De bruggen in Belgrado kon de Nato menselijk gezien niet vernielen. Omdat zich dag en nacht op elke brug meer dan honderd mensen bevonden, zou dit een massamoord geworden zijn. Na een goed uurtje passeren we de vernieuwde bruggen in Ostruznica, op kilometer 16. Deze twee bruggen waren wel vernield. De droogste plaats ligt voorbij de eerste stad die we passeren ‘Sabac’. Er staat nog bijna twee meter water on-

Vervolg op pag. 23

• Novi Sad, de Zezeljbrug, voor en na de vernielin op 26 april 1999.Foto P. Verberght

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Het ijk van Columbus...

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

TE KOOP: • Kotterjacht

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

• Pilot • Eurokotter • Klipper

CE

Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166




Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

• Kotter • IJsselmeerkotter • G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

• • • • •

Beatrixhaven 3B 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184 Fax 0183-501178

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045 www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

GEVRAAGD:

SCHIPPER Technische Rubbertoepassingen BV

Telefoon: 010-2847848 / Fax 010-2847839 E-mail: [email protected]

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

WERK ALS LICHTMATROOS Op schip voor langere tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders.

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Haven - Lixhe (B)

13-03_V

Mvs 70 m. zoekt:

GEMOTIVEERDE MATROOS Vaart NL/Belgie ma. t/m vr. Tel.: 06-50 456014

14-07_O

Om duwbak te laden en lossen, 1 à 2x per maand in Amsterdam

VROUW VRAAGT:

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Storm Facilities B.V. Voor scheepsmonteurs en classificeerders. Direct beschikbaar. www.stormfacillities.nl Tel.: 0180-512 097

12-01_S

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Tel.: +32 (0)474 031 477 of +32 (0)495 532 486

Te koop:

ZEEWAARDIG DE RUITER KOTTER Bj. 1981 210 pk Ford. 220V gen. 4,5 kW. L. 15m. Br. 4,60m. In 2008 geheel geverfd. Mooi en zwaar gebouwd schip. Gunstige prijs. Tel.: 06-53 198808 of 0049-171 6356067

De Zeeuw Reederei management zoekt voor: MS Rhein Prinzessin per november 2009

Kapitein (met Rijnpatent)

Stuurman Matrozen Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail: sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met Jan de Berg +31 613121609

www.fransbergen.nl

TE KOOP:

Snelle levering in heel Nederland !

TE KOOP:

2E HANDS ZEESLOEPEN

PONTON L: 6 x H: 1.50 x B: 3 mtr., 6 mm dik (nieuw), 4 boldertjes, € 12.500,• Andere afmetingen ook leverbaar.

Inlichtingen:

Rechtstreeks van de importeur voor de Benelux en Duitsland.

AMATHA INTERNATIONAL B.V. Info: telefoon: 06-53 156506, E-mail: [email protected]

NOVI

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

TE KOOP: VRACHTSCHIP - VERA 80 x 9.50 x 2.72 m, 1412 ton, 2150 m3, 60 Teu, x Caterpillar 560/450 pk, 3 gensets, middenschip 1982, zeer net schip

VRACHTSCHIP - BO DJOVANNY Bj. 1963, 70 x 7.29 m x 2.62 mtr, 858 ton, 1350 m3, 32 teu, Industrie 510 pk rev. 2007, Iveco 30 kVA Bj. 2005, kopschroef Daf 200 pk rev. 2007, nieuwe woning en keuken ‘09. 2 x ruimen deze zijn gestraald en gecoat, t.e.a.b.

BEUNSCHIP - MAJA 60,05 x 7,30 x 2,73 m, bj. 1967, 750 ton / 430 m3, Deutz 585 pk, bj. 1967 rev ʻ98, Amstrong 20 kVA bj. ʻ67, Deutz 60 kVA Bj. ʻ07, kopschroef v. Tiem 220 pk DAF, evt. met vast werk.

DUWBOOT MANTRA 22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. Bj. 1943, 3450 m3, 2x Volvo 320 pk - bj. 1995, 2x Hatz 15 kVA, 35 kVA bj ʻ03, nieuwe stuurhut

SLEEPSCHIP RISICO Tel. 06-55 191208

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

67,10 x 8,20 x 2,38 m, 900 ton, pap. geldig tot 122011, bj 1926, 1 duwpaal, 2x Gen. Lister 380 V, 3x ruim, ijz. vloer, alu rolluiken, boegschr. Kalkman/DAF, 320 pk. In prijs verlaagd!

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Vervolg cruisevaart naar de Sava der het schip. We hebben twee loodsen aan boord, een Serviër en een Kroaat. Ze komen van vrachtschepen en op radar varen kunnen ze wel. De Servische waterbeheerder Plovput heeft de kilometertelling met behulp van satellietbeelden verbeterd. Hierdoor zit onze telling er twee kilometer naast. Op zich geen probleem, maar toch passen we het aan. Rond 24.00 uur arriveren we in ‘Sremska Mitovica’ waar het schip aan de linkeroever aanmeert. Er ligt nu een oud maar goed schip, hetgeen dienst doet als een aanmeersteiger. Het schip is er gekomen op aanvraag van Weinberger, om ook later meerdere schepen aan te trekken om deze plaats te bezoeken. De aanlegmanoeuvre moet zacht gebeuren. De twee schoorbomen die de steiger moeten afhouden zijn maar 10 centimeter dik en hangen nu al 20 centimeter door. Na deze dag vol nieuwigheden volgt er een rustige nacht.

Zaterdag 13 juni Om 7.00 uur zijn we wakker en na het ontbijt om 8.00 uur stappen we in onze eigen autobus voor een bezoek aan ‘Sremska Karlovci’. Dit is een klein stadje aan de Donau op kilometer 1243 R.O. bij NoviSad. Tussen de Sava en Donau ligt een mooi natuurgebied, de ‘Trusca Gora’, waar we nu doorrijden. Deze bergketen is 536 meter hoog en is in het jaar 1516 door de Turken door brandstichting helemaal vernield. Het grote Yugoslavië, alvorens de verschillende scheidingen, had 24 miljoen inwoners. Heel wat landen, zoals Slovenië – Macedonië – Montenegro – Kroatië – Kosovo zijn op de een of andere manier voor hun verdwenen. Toen was het nog Koninkrijk Yugoslavië, oftewel Zuid Slavië. Het huidige Servië wil niet bij Oost- of West-Europa horen. Men ziet zichzelf als Centraal-Europa. In 1980 is Tito gestorven, niemand kon hem fatsoenlijk vervangen. Hierdoor is het land afgetakeld tot hetgeen er nu van is overgebleven. Na Tito kwamen er acht vervangers, en toen kwam Milosevic. Om 13.00 zijn we aan boord en vertrekt de Victor Hugo naar Brcko, afstand 85 kilometer. We varen 11 kilometer per uur en hebben dus bijna acht vaaruren nodig. In de namiddag, terwijl het schip verder vaart in opvaart, geeft onze gids Jelena nog een lange spreekbeurt. In 1989 had Kosovo reeds problemen, men wilde onafhankelijk worden. In 1999 is de Nato-oorlog begonnen om de 1.800.000 Kosovaren te beschermen tegen de 200.000 Serviërs die van Milosevic prioriteit hadden. Wat Jelena niet vertelt en misschien niet (wil) we(e)t(en)is dat de Serviërs zich daar als beesten hebben ge-

dragen. Hierdoor moest de Nato ingrijpen. Om 17.00 uur zien we aan bakboord rivier de ‘Drina’. Het is de grens tussen Servië en Bosnië Herzegovina, op kilometer 175. Deze Bosnische oever loopt tot kilometer 500. De grootste schande die Jelena uit de doeken doet tijdens haar betoog, is dat de drie landen die in oorlog waren tussen 1991 en 1995 voor de drie presidenten een grote grap was. Milosevic (Servië), Izatbegovic (Bosnië) en Frania Tudjman (Kroatië) gingen regelmatig samen tijdens een weekend op hertenjacht, of op een plaats van de natuur genieten. Dit terwijl hun drie landen in oorlog waren en hun soldaten elkaar aan het afmaken waren. In Bosnië is 40 procent van de bevolking werkloos. Jelena vertelt ook iets over haar leven. Ze heeft een eigen appartement en betaalt per maand 100 euro aan elektriciteit. Jelena: “Een echte Serviër heeft een groot hart, een dikke kop en een goed humeur. Al gaat het nog zo slecht wij kunnen nog altijd lachen”. Om 19.00 uur verlaten we Servië aan stuurboord en komen Kroatië binnen. De kilometers verspringen hier van 211 naar 204, de waterbeheerder is er nu mee bezig om deze 8 kilometer dubbele telling weg te werken. Om 22.00 uur komen we aan in Brcko en er wordt aan bakbord aangemeerd tussen twee bruggen. Tijdens het aanmeren staat er heel wat volk op de aanlegsteiger om ons te verwelkomen. Tenslotte heeft niemand ooit eerder een dergelijk groot passagiersschip hier op de Sava zien passeren. Het laatste passagiersschip is in het jaar 1861 voorbij gekomen, 148 jaar geleden.

Zondag 14 juni Om 6.00 uur zijn we wakker en horen dat het schip ingeklaard is. We mogen aan wal. We wandelen te voet naar de verkeersbrug en maken van daaruit mooie foto’s van de Victor Hugo. Het schip blijft vandaag liggen. Het programma is gewijzigd, waarom? Dat weten we nu nog niet. Juist aan de wal staat er een beambte in uniform aan een slagboom. Denkelijk liggen we in afgesloten havengebied. De man spreekt goed Duits en heeft enkele jaren in Hamburg gewerkt. Hij vertelt: “In de eerste oorlog 1991 tot 1995 was het ineens oorlog binnen de godsdiensten”. De beambte is Moslim, de Moslims werden het meest gezocht door de Serviërs. Tijdens de vierjarige oorlog hebben de Serviërs de verkeersbrug als eerste opgeblazen. Hiervoor namen ze twee autobussen in beslag, die ze vol dynamiet stopten. Daarmee zijn ze de brug opgereden en hebben daar de bussen laten ontploffen. Het is nu één ijzeren brug, gemaakt uit

• Een baggermachine uit zeer oude tijden.

• Koppelverband uit Novi Sad komt uit Nederland. kleine stukjes. Het is een brug met een smalle doorvaart in de bocht, en maar dertig meter breed voor de scheepvaart. Later hebben de Serviërs dertig mannen opgepakt, allemaal Moslims, en ze allen koelbloedig doodgeschoten. De beambte, die 35 jaar is, vertelt dat zijn vader er ook bij was. Hij kon bijtijds vluchten. De man gruwelt er nog van als hij dit tragische verhaal vertelt. In de namiddag blijven we aan boord. De thermometer wijst 39 graden in de schaduw aan. Rond 18.00 uur gaan we toch maar aan de wal, het is dan niet meer zo warm. We zoeken

niet meezitten. Vandaag zijn we om 8.00 uur in Zupanja, een dorpje aan de Sava, op kilometer 259. Dit is voortaan de binnenkomende grenspost van Kroatië, waar elk vaartuig moet aanleggen. Even later komen de Kroatische Douane, de grenspolitie en nog meer beambten aan boord. De afmeermogelijkheden aan deze nieuwe oever zijn erg onder de maat. Er zijn prachtige trappen op de hoge Sava dijk, maar een goede mogelijkheid om vast te maken is er haast niet. Er is alleen om de twintig meter een kleine ring van 5 centimeter groot en de ring is 1 centimeter dik. Als we

Foto P. Verberght problemen voordoen. Verderop is het diep genoeg tot de eindbestemming. Bosnië en Kroatië, bepaald geen vrienden vanwege de geschiedenis, zouden beiden iets kunnen doen aan de droogte. Bosnië zegt echter: “Wij hebben er geen belang bij want onze industrie ligt lager uit”. De Kroaten zeggen op hun beurt: “Wij hebben er wel belang bij omdat tot Sisak de bevoorrading van Zagreb niet meer kan doorgaan vanwege deze ondiepte, maar alleen betalen doen wij toch ook niet”. Door dit meningsverschil gebeurt er uiteindelijk niets. En ondertussen kunnen wij niet verder. Op de

Reis naar Sisak met de Victor Hugo van CroisiEurope eerder afgebroken een ijssalon. Om 22.00 uur komt er een dansgroep uit het stadje en wordt er een plaatselijk dansoptreden getoond. Na dit gebeuren gaan we slapen. Het schip vertrekt om 4.00 uur in verdere opwaartse richting, en daar willen we bij zijn. Het is nog wel donker maar vlug dag. Vorig jaar konden andere vrachtschepen zonder Douanebezoek doorvaren. Dat is nu veranderd. In Zupanja, Kroatië kilometer 259, moet elk vaartuig aanleggen voor Douane en grenspolitie. Omdat het gisteren zondag was, konden we niet varen. Daarom konden we in Brcko van een vrije zondag genieten. Er volgt een rustige nacht.

Maandag 15 juni Zoals gepland zijn om 4.00 uur de touwen los. De dag begint met een mooie zonsopgang; een goed begin is het halve werk. Toch zal het deze dag

Foto P. Verberght

ons dikke touw erop zetten, dan moeten we toch even lachen. Het werkt echter wel, en we liggen vast. We krijgen hier te horen van de havenmeester dat de reis naar Sisak voor ons hier eindigt. Voor de opvaart zou het nu nog net gaan, maar als de droogte aanhoudt is de terugweg niet meer mogelijk. Het water in de Sava is in jaren niet meer zo laag geweest. Het zakt nu bijna 15 centimeter per dag en het is al erg laag. Moesten we verder gaan en de terugreis wordt door nog lager water geblokkeerd, dan gaat er bij CroisiEurope de alarmklok luiden. We bevinden ons hier op kilometer 259, en van kilometer 314 tot 320 is er een stuk waar het erg droog is en waar te weinig water staat. Het is een recht stuk en uit ervaring weten we dat rechte stukken niet te vertrouwen zijn. Deze zes kilometers is de enige plaats waar zich

Victor Hugo wordt besproken hoe deze situatie op te lossen, zodat de passagiers niet ontevreden naar huis gestuurd hoeven te worden. Drinkwater is al aan boord dus dat is een probleem minder. Het is de laatste weken elke dag tot 40 gaden warm geweest. De landbouw neemt meer dan de helft op om met pompen het land dicht bij de Sava toch nog water te geven. De landbouw heeft voorrang want daar moeten de mensen van leven. We worden hier in Zupanja met ons schip als helden ontvangen Met muziek en twee meisjes in klederdracht komt men aan boord om daar een optreden te geven. Gelukkig heeft het schip een groot zonnescherm, anders zou het voor ieder veel te warm zijn. Inmiddels zoeken de bazen koortsachtig verder naar een aanneembaar alternatief. Het resultaat ziet er goed uit. Voor mij is het jammer

dat we niet verder kunnen maar mijn werk zit er grotendeels op. De Kroatische kaarten die we gekregen hebben, zijn zo perfect dat er niet meer aan verbeterd moet worden. Omdat mijn taak vanwege deze omstandigheden niet verder uitgevoerd kan worden, zou ik zelfs naar huis kunnen. We zitten hier echter in een uithoek in het midden van Belgrado en Zagreb. En het is toch ook een beetje vakantie, dus we besluiten toch nog te blijven. De twee vertrouwde autobussen staan weer op de weg om ons te brengen waar gewenst wordt. Na de middaglunch gaan de passagiers met twee autobussen naar een bijgelegen stad, ‘Slavonski Brod’. Dit is maar 100 kilometer verder op de Sava op kilometer 360. Er staat een vernieuwde vesting, hetgeen nu een museum geworden is. Een Kroatische gids die goed Frans spreekt, vertelt tijdens de reis een hoop nieuwe verhalen. We krijgen verschillende namen om te onthouden. Zo is Yugoslavië Zuid Slavië, Hrvatska is Kroatië en Magyar is Hongarije. In de vesting waar we nu zijn is tijdens de Eerste Wereldoorlog veel vernield. Er zijn ook wederzijds heel veel soldaten vermoord in de gevechten tussen Kroaten en Serven. De rivier Sava liep zelfs deelmatig door de grachten. Een Kroaat verdient gemiddeld 400 euro per maand en als men werkloos is, krijgt diegene nog 200 euro per maand. Dat is stukken beter dan in Bosnië of Servië, waar met moeite de helft verdiend wordt. De opbloei van Kroatië is grotendeels te danken aan het groeiend toerisme. Servië is tegen toerisme, ze geven het niet toe maar de bewijzen zijn in de steden en dorpen goed te zien. De opschriften die je leest voordat je een dorp of stad in komt, staan in twee soorten schrift: in het Cyrillisch en in het Latijn. En heel toevallig is het Latijn beschadigd door graffiti. Dit wil zeggen: ‘buitenlandse toeristen we hebben u niet nodig en u bent niet welkom’. Hierdoor zal er in Servië nooit iets veranderen. Enkele woorden worden ons aangeleerd. Zo betekent Malin alstublieft, Fala is dank u en Doberdjen betekent goedendag. Na deze mooie en warme namiddag rijden de gasten terug naar de Victor Hugo, waar een goed avonddiner staat te wachten. In de acht uur dat we hier aangemeerd zijn, is het Sava waterpeil met 10 centimeter gedaald. Dat is bijna een centimeter per uur. Bij aankomst stond de peilschaal, die recht voor het schip staat, op 90 centimeter. Nu staat deze op 80 centimeter. We maken ons rapport, kijken nog wat televisie en gaan dan aansluitend slapen. Het is al 24.00 uur als de oogjes dicht zijn.

Dinsdag 16 juni Na ontbijt gaan de gasten met autobus een grote toer door Kroatië maken. Wij gaan niet mee omdat we voorbereidingen willen treffen voor de terugkeer naar huis. Daarbij hopen we

Zupanja op kilometer 259 in Kroatië. Bij • aankomst • Een hypermoderne Bosnische sleepboot. staat de peilschaal op 90 centimeter

eens lekker te kunnen zwemmen in de Sava, het is een schone rivier en er zijn meerdere mensen die het doen. De stroom is zeer zwak. Vandaag loopt de temperatuur op tot 40 graden en dan is een rondtoer wel erg warm. De Servische gids Jelena blijft ook aan boord en we praten lang samen, ze kent heel wat talen: Servisch, Engels, Frans, Russisch en Italiaans. We bellen met een reisagentschap Jetair in Zelzate om een vlucht te boeken van Zagreb naar Brussel. Vanzelfsprekend kost zo’n vlucht veel geld omdat deze morgen al gaat plaatsvinden. Het moet maar, thuis ligt er immers weer veel werk te wachten en de echte reis duurt nog twee dagen. De vlucht met Lufthansa kost 580 euro en we maken het met de Visacard telefonisch in orde. De bevestiging wordt doorgefaxt naar de Victor Hugo. Vanavond is het voor iedereen kapiteins diner, en het wordt bijzonder goed verzorgd. Er worden nog wat adressen gewisseld en foto’s gemaakt. De dag zit er weer op, na dit rapport gaan we de koffer inpakken, buiten de deur zetten en dan de laatste nacht op de Victor Hugo tegemoet.

Woensdag 17 juni Om 7.00 uur ontbijt en om 8.30 uur zitten we in één van de twee autobussen, die ons via de autobaan in twee uren naar Zagreb centrum brengt. Het hotel Dubrovnik in centrum stad is de plaats waar de andere gasten gaan overnachten. Wij doen nog wel met de middaglunch mee en maken daarna nog een mooie wandeling met de Servische tolk Jelena, die weet ook niet goed hoe alles nu afloopt. Ik ga alleen met een taxi naar de luchthaven. De luchthaven van Zagreb is klein maar toch erg druk vanwege het toerisme. We vertrekken om 17.00 uur met rond 18.00 uur een tussenlanding in Munchen. Een uurtje later zitten we in het tweede toestel, hetgeen ons naar Brussel gaat brengen. Rond 22.00 uur zijn we thuis en kan het uitpakken beginnen. De tafel ligt vol post en de mailbox is goed gevuld. Het zal wel enkele dagen duren om dit allemaal te verwerken. De reis is te vroeg beëindigd, maar het weer kun je nu eenmaal niet kopen. Het is of te warm, of te koud en maar zelden goed. Toch zijn we tevreden over deze te vroeg afgebroken Sava reis. CroisiEurope heeft, wegens het vroege einde van deze reis, 150 euro aan elke reiziger teruggegeven. Dit geld kan in korting gebracht worden voor de volgende reis in dit jaar, of in het jaar 2010. Een mooi gebaar want al die veranderingen kostten de firma ook veel geld. De volgende reis is voorzien met de Vereniging ‘De Binnenvaart’ en gaat van Passau naar Vilkovo in Ukraine en terug, met het Ukrainse passagiersschip Dnepr. Deze reis vindt plaats van 20 juli tot 7 augustus. Met 64 Nederlanders aan boord hopen we daar ook een mooie tijd mee te maken.

Foto P. Verberght

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

ECHTE SCHIPPERS VAREN ZUINIG

25JAAR

PAGINA 24

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Veka Shipbuilding bv leverde het complete Schip

WWW.VOORTVARENDBESPAREN.NL

Wij wensen Michand NV en hun nieuwe m.t.s. Ravel een behouden vaart.

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 41 25 22 Fax +32 (0)35 44 03 85 E-mail: [email protected] Web: www.armador.be

Het AMS team wenst het M.T.S. Ravel, Michand nv en bemanning een behouden vaart.

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Ravel en Michand NV een behouden vaart

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

120 AMP 200 AMP 230 AMP

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

DEELNEMERS VAN DE BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE: SUCCES MET

DE EINDSPRINT!

KUNSTGEBITTEN

Nassaustraat 40-42

Tandtechnisch atelier

B-2000 Antwerpen

met garantie

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

M.t.s. Ravel in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

Michand NV / General Bunkering Services NV heeft VeKa Shipbuilding de nieuwbouw type C tanker Ravel opgeleverd. De Ravel meet 86 x 9.61 meter en is afgeijkt op een draagvermogen van 1652 ton. VeKa Shipbuilding leverde de tanker op turn-key basis op, de complete technische afbouw was in handen van Scheepswerf De Toekomst uit Waspik. General Bunkering Services is een expanderende firma met een gereputeerde naam als bevrachtingskantoor en exploitant van tankschepen. Het bevrachten van tankschepen en het transport van minerale oliën staan centraal waarbij de ‘bunkering’ van stookoliën de voornaamste specialiteit vormt.

Nieuwbouw programma Teneinde een concurrerende positie te kunnen blijven innemen heeft GBS zich verder gediversifieerd op verschillende ladingstromen. De firma richtte zich hoofdzakelijk op het transport van stookolie maar met de nieuwe dubbelwandige type C schepen is meer mogelijk zoals het vervoer van onder andere minerale oliën en chemie producten. Met de vernieuwing van de vloot opent zich ook voor GBS een veel bredere markt. Met meerdere veelzijdige tankers en een markt vol uitdagingen treedt GBS de toekomst in volle vaart tegemoet. Volgens traditie vanaf haar oprichting vernoemt GBS al haar tankschepen naar bekende componisten. Tot de vloot behoren onder andere de Bach, Chopin, Mozart, Beethoven, Paganini, Vivaldi en nu dus de nieuwe Ravel. Voor het jaar 2010 staan de oplevering van de Verdi en de Rossini gepland met plannen voor nog grotere tankschepen in de toekomst.

Scheepswerf De Toekomst Met zo’n 25 lopende binnenvaartprojecten is VeKa voortdurend op zoek naar bedrijven die voldoende mogelijkheden en kwaliteit in huis hebben om af te kunnen bouwen. Een uitstekende afbouwpartner werd in Waspik gevonden met Scheepswerf De Toekomst. Scheepswerf De Toekomst’ werd al in 1885 opgericht en kent een lange traditie in het repareren van binnenvaartschepen, het bouwen van jachten, het uitvoeren van moeilijk constructiewerk en in het produceren van hoogwaardige aluminium producten voor de

Duurzaam Jaarverslag Zeeland Seaports TERNEUZEN- Voor het eerst verschijnt het jaarverslag van Zeeland Seaports niet meer in drukvorm, maar enkel nog digitaal in de vorm van een speciale website www.zsp2008.nl. Op deze manier hoopt het havenbedrijf een positieve bijdrage te leveren aan het milieu. Het jaarverslag over 2008 van Zeeland Seaports is begin augustus verschenen.

van een verslag in boekvorm is hiervan één van de praktische uitwerkingen. Het jaarverslag is niet zomaar een digitaal exemplaar van een traditioneel boekwerk. Door het jaarverslag als website op internet te plaatsen zijn de interactieve mogelijkheden vergroot en krijgt de lezer de mogelijkheid om via hyperlinks naar de normale website van Zeeland Sea-

zeeoverslag van meer dan 33 miljoen ton. Een resultaat dat bereikt is als een gezamenlijke inspanning van de bedrijven in de havens en Zeeland Seaports.

Puzzel

Zoals algemeen directeur Hans van der Hart het in het jaarverslag verwoord, is een haven als een puzzel met vele stukjes: zoals bedrijAls gemeenschapven, omgeving, werkHavenbedrijf publiceert pelijke regeling is gelegenheid, politiek, Zeeland Seaports milieu. Zeeland Seaverplicht haar acti- jaarverslag voortaan online ports is er voor 2008 viteiten en financiële in geslaagd al de puzverantwoording zelstukjes in elkaar te daarvan te presenteleggen tot een pasren in een jaarverslag. Tot vo- ports te gaan voor extra infor- send geheel en geeft daar nu rig jaar gebeurde dit nog in een matie over de in het op www.zsp2008.nl verslag aangehaalde van. Het online jaarverslag is tweetalig drukwerk. In het jaarverslag Bovendien een ontwerp van Boom Comnieuwe strategisch master- onderwerpen. plan dat dit jaar is verschenen, biedt een online jaarverslag de municatie en Creatie uit Goes, spreekt Zeeland Seaports de mogelijkheid een nog groter het bureau dat ook steeds verambitie uit te willen werken publiek te bereiken. antwoordelijk was voor het In 2008 behaalde de ontwerp van de vorige gedrukaan een duurzame haven. Een digitaal jaarverslag in plaats Zeeuwse havens een record te exemplaren.

scheepvaart en jachtindustrie. Het begon allemaal met het werken voor de binnenvaart, dat betrof bij ‘De Toekomst’ de reparatie of de verbouw van binnenvaartschepen en daar is nu de complete afbouw van nieuwbouwschepen bij gekomen. De werf beschikt over kade faciliteiten tot maar liefst 180 meter bij een maximale breedte van 11 meter. De laatste jaren werd vooral gewerkt aan luikenkappen en stalen vloeren waar traditie en ervaring samen gaan met moderne technieken. Wat betreft de afbouw van de Ravel is dit de eerste nieuwbouwtanker die geheel compleet de kade in het Brabantse Waspik heeft verlaten.

Inrichting De Ravel is een tanker van bescheiden afmeting die uitermate geschikt is voor achterlandbevoorrading. De tanker heeft een lage kruiplijn middels een voor de woning wegzakkend stuurhuis zodat het schip op talloze vaarwegen zeer flexibel is in te zetten. De ladingzone van de Ravel is verdeeld in acht tanks met een totale inhoud van 1856 M3. Aan dek ligt een compacte leidingstraat en is alles voorbereid voor de installatie van de Van Wijk bunkergiek die nog geleverd moet worden. Daarbij is in alles is gedacht aan veelzijdigheid en doelmatigheid zodat dit type schip op diverse vervoersstromen op zowel het grote wa-

ter als op het kanalenwerk inzetbaar is. En uiteraard ontbreekt een ladingverwarmingsketel ook op dit schip niet en is het leidingsysteem voorzien van een tracing systeem.

Uitrusting Het was hier en daar woekeren met de ruimte op deze 86 meter tanker. Het zal duidelijk zijn dat op een schip van dergelijke afmeting met een uitgebreide uitrusting elke centimeter van belang is. Vooral op het voorschip was de ruimte beperkt met de plaatsing van de boegschroefinstallatie, de verdeelkast voor de electrische installatie, de ladingverwarmingsinstallatie en generatorsets. De hoofdmotor is een Cater-

pillar die door Pon Power werd geleverd. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling met een ZF Marine Electronics bedieningssysteem. De firma Voordendag VanderStelt leverde de schroefasinstallatie en de complete stuurwerkinrichting. De aanleg van de electrische installatie was in handen van Werkina, tevens leverancier van alle electrische en electronische componenten waaronder de Radio Holland marine nautische apparatuur en het Van ‘t Hof ladingbewakingsinstallatie met Eclipse radarniveau meting. European Pump Services (EPS) leverde de twee ladingpompen. Het betreft schroefspindelpompen met een capaciteit van 350 M3./uur bij een

werkdruk van 8 Bar die geschikt zijn voor het verpompen van de zwaardere stookoliën. Deze pompen zijn uitgerust met een speciale electrische pompverwarming waarmee een aanzienlijke besparing op het energieverbruik wordt gerealiseerd. De firma Blommaaert leverde de aluminium voormast, de firma Dijvler Materiaal verzorgde de complete ankerinrichting met lieren, ankers en kettingen.

In de vaart Meer informatie over de bouw van de Ravel en de bedrijven die daar aan meewerkten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Ravel g VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip SCHEEPSWERF DE TOEKOMST

• Complete technische afbouw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een MC-2000-4 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem DISCOM

• Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie • Roeren • Stuurmachine CUMMINS

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek • 4BT3.9-G4 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen, type EPS350 capaciteit pompen: 350 m3 bij werkdruk 8 bar en toepassings stookolie, geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEX-de IIB motor 185 kW VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 20 mtr. HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing Thermon

DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium bootdavit KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Tresco Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Furuno RHRS2005 CRT rivierradar met 8ft. scanner • Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot • Radio Zeeland Sigma-120 echolood • Radio Zeeland Sigma-130 windmeter • Radio Zeeland Sigma-700 intercom • Sailor RT2048 marifoon DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • GSM telefooncentrale TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KLAASEN SANITAIR

• Leveren en plaatsen sanitair FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering ARMADOR MARINE SERVICES

• Gasolie en Castrol smeermiddelen BP NEDERLAND

• Castrol smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens de NEN norm 1914:2009 CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks TRANSAFE

• Veiligheidsadviseur en zorgsysteem

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RAVEL

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RAVEL

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

In opdracht van Michand NV is het nieuwbouw motortankschip ‘Ravel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn, Pb. 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected], Internet: www.riwaboating.nl

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 412522, Fax +32 (0)35 440385 E-mail: [email protected], Web: www.armador.be

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Blommaert Scheepsluiken Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Trefwoord: RAVEL Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Ravel’

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Scheepswerf De Toekomst BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Scheepsparatie/casco’s in staal en aluminium Veerweg 4a, 5165 NK Waspik Tel. 0416-312181 Fax 0416-313780 Autotel. 06-53 550797 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Navigis

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Zwets Werkendam BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Heatmaster BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RAVEL

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RAVEL

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

In opdracht van Michand NV is het nieuwbouw motortankschip ‘Ravel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn, Pb. 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected], Internet: www.riwaboating.nl

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 412522, Fax +32 (0)35 440385 E-mail: [email protected], Web: www.armador.be

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Blommaert Scheepsluiken Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Trefwoord: RAVEL Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Ravel’

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Scheepswerf De Toekomst BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Scheepsparatie/casco’s in staal en aluminium Veerweg 4a, 5165 NK Waspik Tel. 0416-312181 Fax 0416-313780 Autotel. 06-53 550797 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Navigis

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Zwets Werkendam BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Heatmaster BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ADNR - cursussen

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Schipperswelzijn te Antwerpen

Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 29 september tem 3 oktober 2009 - 17 tem 20 november 2009 - 9 tem 12 maart 2010

- 24 & 25 augustus 2009 - 24 & 25 september 2009 - 27 & 28 oktober 2009 - 23 & 24 november 2009 - 21 & 22 december 2009

- 20 & 21 oktober 2009

- 3 & 4 februari 2010 - 30 en 31 maart 2010 - 3 & 4 juni 2010

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 370,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 430,Inclusief cursusboek, het ADNR 2009 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

DEALER

ADNR VEILIGHEIDSADVISEUR

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

- Basiscursus : (2=algemeen + 3=ADNR) dagen): 7, 8 en 19, 20 & 21 oktober 2009 - Herhalingscursus : (3 dagen) : 8, 9 en 10 december 2009

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

- met examens te Antwerpen ! -

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

ADNR 2009 - REGLEMENT NU VERKRIJGBAAR Prijs : € 105,- (ex 6% BTW) inclusief verzendingskosten (België & Nederland)

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

Mts Rhony zoekt:

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. 0180 - 411 633, F.0180 - 413 631, I.: www.heinenhopman.com

MATROZEN EN STUURMANNEN met ervaring in de binnenvaart i.b.v. dienstboekje, het vaarsysteem 4 wk/4 wk salaris volgens CAO-binnenvaart Tel.: 06-22 424148

14-06_O

Storm Engines & Parts B.V. voor uw recon Bolnes scheepsmotoren onderdelen Type L-VL-NL-ONLVDNL op voorraad! www.stormengines andparts.nl

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger - Nordwand - Grindelwald - Mürren Laurent - Laurens - Marla Duo - Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) • Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

www.huizinga-snijder.nl

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Informeer naar: • • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

EURO-SCHROEF Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 350t, 1956, 38x5,08, alu. Fr kap, st.vloer,300pk CCR2, alu. overzakbare hut, stuurwerk hydr, nautisch compleet, etc. 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 604t, 1963, 57x6,62, friese kap, stalen vloer van 2000, 900m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie woning, snel schip 671t, 1962, 54,92x7,20, alu. fr. kap. Azobe vloer, 1050m3, 545 pk Cat 2004, kopschr. 220pk, grote woning +stuurhut, 999t, 1963, 70x8,20, 2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8,24, fr. kap Blommaert, st.vloer,1700m3, Semi beun, 940pk, kopschr. 200pk CCR2, stuurh. alu. 2009 1447t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer ‘04, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, Alu. str. hut 2008. 1885t, 1962/81, 85x9.50,alu.schuifl, stalen vloer,1850m3, 1200 pk 2004, kopschr. 320pk , lage kruiplijn, 81 TEU 2284t, 1974, 105x9,50, Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn Hotelschip Luxe motor, 38x5,29, passengiers 24, eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk,met goede omzet/boekingen over te nemen. Vaste beroepsligplaats in A’dam. Vraagprijs € 295.000 Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 134.500 Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20, 280pk, kopschr 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Klipper, 38x5, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef + 12mtr ruim ingetimmerd + 12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

(rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

Uw ideale kruiplijnpomp!

www.fransbergen.nl

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F.

Cursus ADNR Chemie ( *)

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ? Wanneer ?

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

M.C.S. JURA is op zoek naar een ervaren

STUURMAN / 2e KAPITEIN Je dient in het bezit te zijn van een: • Rijnpatent tot Mannheim • ADNR certificaat • RADAR patent Ervaring met het plannen van containers is een vereiste. Wij bieden je: • Een vrijetijdsregeling 14/14 • Vrij reizen • Prettige werksfeer Contactpersoon: Ronald Keijzer Telefoon : 06-51 207973

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Nominaties Maritime Hulpverleners Innovation Award 2009 sluiten convenant ROTTERDAM - De jury van de Maritime Innovation Award draagt Datema Delfzijl, IHC Merwede Parts & Service, Promac BV en VSTEP voor als genomineerde voor de Maritime Innovation Award 2009. De winnaar van de Maritime Innovation Award 2009 wordt tijdens het Maritime Awards Gala op woensdag 28 oktober 2009 in De Doelen in Rotterdam bekendgemaakt.

De vier genomineerde inzendingen zijn: - Datema Delfzijl met ENCTrack: Datema Delfzijl levert zeekaarten, boekwerken en nautisch toebehoren aan scheepswerven, rederijen, agenten en andere nautische bedrijven. ENC track is de eerste ‘pay as you sail’ elektronische kaartservice ter wereld. ENC track zorgt voor een kostenbesparing en meer veiligheid op zee. Contact: de heer W. Amels telefoon: 0596 635 252 of E: [email protected]. - IHC Merwede Parts & Service met Cutter Special Dredging Pump: IHC Merwede Parts & Services is toeleverancier in de baggerindustrie. De Cutter Special Dred-

ging Pump is speciaal ontwikkeld voor toepassing op Cutter Suction dredgers. De pomp is bijzonder vanwege zijn grote boldoorlaat waardoor ook grote stenen en rotsen probleemloos kunnen worden verpompt. Contact: de heer F. Smeets telefoon 078 69 10 720 of e-mail: [email protected]) - Promac BV met Slurry Ice installation: Promac levert onder andere koel-, vries- en drinkwaterinstallaties. De Slurry Ice installation produceert vanuit zeewater een vloeibaar ijsmengsel om op visserijschepen de schoongemaakte vis snel af te koelen en op te slaan, waardoor de kwaliteit van de vis verbetert. De hoeveelheid toegepaste koudemiddel is kleiner en het verbruik van energie is lager ten opzichte van de nu toegepaste installaties. Contact: de heer A. Westeneng telefoon 0418 683 333 of email: [email protected] - VSTEP met Ship Simulator Professional: Vstep ontwikkelt maritieme simulatoren en virtuele trainingen. De Ship Simulator Professional is een geavanceerde, kostenefficiënte maritieme simulator die een hoogwaardig si-

mulatiemodel combineert met geavanceerde 3D-visuals. De uitgebreide ‘editing tools’ geven gebruikers bovendien een zeer grote flexibiliteit bij het creëren van specifieke trainingen. Contact: de heer F. Dolmans telefoon 010 20 14 520 of e-mail: [email protected]

Gala De Nederlandse maritieme industrie bundelt vijf prijzen tijdens het Maritime Awards Gala. Uitgereikt worden: de KNVTS Schip van het Jaar Prijs, de HME Maritime Innovation Award, de VNSI Timmersprijs, de HISWA Excellence Award en de KVNR Shipping Award. Met de grote variëteit aan deelnemende partijen, inclusief de overheid en politici, is dit gala de gelegenheid om belangrijke zakenrelaties te ontmoeten. Er worden meer dan 700 gasten uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid en politiek verwacht. Het gevarieerde programma, onder leiding van Roelof Hemmen (nieuwslezer RTL), heeft als hoogtepunt de uitreiking van de vijf prijzen. Meer informatie over het gala is te vinden op www.maritimeawards.nl.

Begrip SS Rotterdam voor reacties rondom uitstel opening ROTTERDAM - De directie van

Rederij de Rotterdam BV heeft naar aanleiding van het herhaaldelijke uitstel van de opening van de SS Rotterdam - om redenen van grootschaligheid, uniekheid en complexiteit - alle begrip voor de berichtgeving en teleurgestelde reacties van betrokkenen. Ook zij betreuren de situatie en hechten eraan bericht te geven met betrekking tot de stand van zaken.

trouwen uitspreken over onze Havendagen niet door te laten herziene planning, kunnen wij gaan, omdat dit de planning met data komen”. voor de oplevering teveel belemmert. Wanneer Rederij de Vervelend Rotterdam en exploitatiemaatAls gevolg van het later open- schappij De Rotterdam in overstellen van het schip, zijn er ver- leg met de belangrijkste stakeschillende geplande partijen af- holders overtuigd zijn van een gezegd van diverse bedrijven en herziene opleveringsdatum, zal organisaties. Willem Smit Direc- De Rotterdam pas naar buiten teur van De Rotterdam BV: “Het treden met een concrete datum is een buitengewoon vervelende voor een publieksopenstelling. situatie. Voor het publiek, maar zeker ook voor onze partners met wie we samen in de startblokken staan om het schip tot een succes te maken”. Over de afgezegde partijen: “We zijn ons bewust van de consequenties en zullen eerst goed naar de gemaakte afspraken kijken. En wat ons betreft is er zeker de bereidheid om gezamenlijk tot een oplossing te komen”, aldus Smit.

Onno van den Brink, directeur Rederij de Rotterdam: “Nu de laatste hand wordt gelegd, is veel beter in te schatten wat de nog te verrichten werkzaamheden precies behelzen. We zijn al ver en doen er alles aan om binnenkort met een afgerond verhaal te komen. Dat neemt niet weg dat ook wij deze vertraging betreuren. Op dit moment is er afstemming Planning met de belangrijkste stakeholders, zoals de grote partijen die Besloten is een gedeeltelijke aan boord werk leveren alsmede openstelling van het schip voor de Gemeente. Zodra zij het ver- publiek tijdens de Wereld

•

ROTTERDAM - De Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond, de Kustwacht en de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) ondertekenden op 12 augustus het convenant ‘SAR en maritieme hulpverlening’. Doel van het convenant is het borgen van gemaakte afspraken tussen de verschillende land- en waterhulpdiensten. De Kustwacht en de KNRM zijn voornemens met alle in hun werkgebied acterende veiligheidsregio’s een dergelijk convenant te tekenen. In de regio Rotterdam zijn zeer veel scheepsbewegingen en drukke ankergebieden. Incidenten in deze regio zijn vaak multidisciplinaire acties.

In het zeegebied voor Hoek van Holland heerst dagelijks grote drukte van passerende schepen en van scheepvaart naar en van de Rotterdamse haven. In de ankergebieden voor Hoek van Holland liggen zeeschepen te wachten totdat zij de haven van Rotterdam kunnen aanlopen. Bij ongelukken met schepen of aan boord van ankerliggers worden door het Kustwachtcentrum vliegende of varende reddingseenheden ingezet. Die halen opvarenden of zieken en/of gewonden van boord en brengen die naar de wal, alwaar opvang, registratie en verdere hulpverlening wordt verzorgd door de auto-

Bertus Bochelus

en gaat de komende maanden nog meer lijden, zo wordt ons voorgehouden door het panel. Zeventig procent komt nog dit jaar in betalingsmoeilijkheden zo wordt voorspeld. Ieder zit er wat gelaten bij. Men heeft wel een mening, maar die komt voornamelijk na de bijeenkomst tot uitdrukking. Uiteindelijk is de crisis niet te wijten aan de scheepvaart, hoewel boze tongen de scheepsbouwer en zijn klant de schuld geven van de malaise. Achter de tafel zit ook een scheepsmakelaar. Niet dat die onverstandige dingen zegt, maar ik zou toch eerder vanuit de functie een aalmoeze-

Met deze structurele samenwerking is de scheiding tussen land en water opgeheven. Die scheiding tussen land en water was tot een paar jaar geleden ook terug te vinden in hulpverleningsland. De diverse hulpverleningsorganisaties werkten op de verschillende eilandjes en van structurele samenwerking was geen sprake. “Die situatie is verleden tijd”, vertelt Roemer Boogaard, directeur van de KNRM en één van de ondertekenaars. “We lopen al enige tijd schouder aan schouder. Met het ondertekenen van het convenant gaan we zelfs hand in hand verder, gebonden aan goede en voor iedereen heldere afspraken”. Die afspraken gaan overigens niet alleen over de daadwerkelijke maritieme hulpverlening. Alle relevante onderdelen van Search and Rescue, waaronder opleidingen, communicatielijnen, verantwoordelijkheden, het opschalen van een reddingactie en de noodzakelijke evaluatiemomenten, komen in het beleidsstuk naar voren. Het convenant is ondertekend door dhr. J.D. Berghuijs, algemeen directeur Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond, Kapitein ter Zee C.J.H. Trimpe Burger, directeur Kustwacht en dhr. R.A. Boogaard, directeur KNRM.

regelmatig klachten van binnenvaartschippers die hun beklag doen over vislijnen die verstrikt zijn geraakt in de schroeven en motoren. “Hoewel het leed meestal nog wel te overzien is, kun je niet voorzichtig genoeg zijn. Als het echt goed mis gaat, kan de schade oplopen tot in de duizenden euro’s”, vertelt Ben van den Bos, voorzitter van ONI. “Werp je tuig daarom nooit uit bij het voorbij varen van een schip en haal je lijn ook DOOR PAUL BEGIJN niet in”, geeft Van den Bos de visDe Terneuzense visclub krijgt sers als tip mee.

TERNEUZEN - Hengelsportvereniging Ontspanning Na Inspanning (ONI) uit Terneuzen roept haar leden op om extra voorzichtig te zijn met het uitgooien en binnenhalen van vislijnen op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Met name op het wedstrijdparcours bij de brug van Sluiskil passeren binnenvaartschepen op korte afstand.

Binnenvaartschepen passeren op korte afstand van het wed•strijdparcours van de Terneuzense hengelaars bij de brug van

den worden afgelost. Dus als we allemaal collectief een stap achteruit doen en op verantwoorde wijze een nieuwe aanloop nemen, dan komen we er op den duur wel uit. Nu iedereen noodgedwongen moet inleveren, denk ik onwillekeurig toch nog even aan de rol van de banken in dit probleem. Zij leven van de rente. Genereus biedt men aan tijdelijk af te willen zien van aflossingen, maar stagnatie in de rentebetaling is onbespreekbaar. Onbespreekbaar? Hoezo? De aflossing is vermogensvermeerdering van de ondernemer, dus die sigaar komt uit eigen doos.

Iedereen moet inleveren, de schipper voorop met in diens kielzog de dienstverlenende bedrijven. De banken laten ons niet vallen, zo lees ik in een voorbeschouwing. Hoewel, van dossier tot dossier bekeken natuurlijk, want men wil de handen wel vrij houden ingeval…. Het is niet helemaal onzin om ons allemaal de schuld te geven van het ontstane probleem. Velen van ons, nu kijk ik even niet alleen naar de scheepvaart, hebben toch echt wel op ruime voet Wat is dat voor een idiote geleefd, levend op schulden die met andere schulden kon- stelling dat iedereen een flinke stap achteruit moet, maar de banken niet? Zijn de banken Bertus Bochelus is een actief ondernemer dan volkomen onschuldig aan in de binnenvaart. Met zijn verhalen geeft deze crisis? En dit terwijl wij met zijn allen de banken overhij een humoristische kijk op de actuele eind houden van onze eigen belastingcenten? Nee toch? zaken in de sector.

Foto P. Begijn

Afmeerverbod openbare ligplaatsponton Rijnhaven

Op basis van deze nieuwe datum, ontvangen de bewoners van Katendrecht, oud-medewerkers van de Holland Amerika Lijn en leden van Stichting behoud stoomschip Rotterdam, als eersten een uitnodiging voor de toegezegde Open Dagen. ROTTERDAM - Aan de openbare ligplaatsponton in de Rijnhaven is vanaf 24 augustus 7.00 uur een afmeerverbod van kracht. Deze beperking voor de scheepvaart houdt verband met het afkoppelen van de vol-

De SS Rotterdam niet opengesteld tijdens Wereld Havendagen.

nier Welzenes verwachten. Die heeft vanuit zijn functie toch meer ervaring met stervensbegeleiding.

Scheiding

Sluiskil.

Inleveren De graansilo in de Maashaven is een toepasselijk entourage voor een crisisbespreking. De afwezigheid van graan in deze ruimte is symbolisch voor het huidige vrachtaanbod. De scheepvaart lijdt

riteiten aan de wal.

Oppassen met vislijnen in kanaal van Gent naar Terneuzen

gende tweehonderd meter ponton in week 35, zo is te lezen op de website van Koninklijke Schuttevaer. Daarna is de ponton tot de knik afgekoppeld. Vanwege de tijdelijk verminderde ligplaatscapa-

citeit kan er, na toestemming van de Havenmeester via het Coördinatie Centrum, ligplaats worden gekozen langs de kade in de Rijnhaven zuidzijde, tussen de oeverfrontnummers 1274 en 1276.

Materiële schade bij tankeraanvaring IJsselmeer LELYSTAD-Twee tankers zijn woensdag 12 augustus bij de Houtribsluizen van Lelystad met elkaar in aanvaring gekomen. Er was alleen materiële schade. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt de aanvaring.

Omstreeks 18.30 uur verliet een tanker de Houtribsluis aan de zuidzijde en wilde daarbij een ander uitvarend schip open voorbijlopen. De tanker was leeg maar niet ontgast van

benzine en gasolie. Tegelijkertijd waren bemanningsleden achter de stuurhut aan het werk met het overeind zetten van de mast. Op dat moment lag een met bitumen geladen tanker te wachten om de sluis binnen te varen. Vermoedelijk heeft de schipper van het uitvarende schip deze wachtende tanker over het hoofd gezien. Pas op het laatste moment probeerde de uitvarende schipper nog uit te wijken. Ook het wachtende schip probeerde met behulp van

Europort Short Sea Conference 2009 ROTTERDAM - Short sea shipping heeft een belangrijk marktaandeel in het vervoer binnen Europa. De afgelopen jaren is de short sea overslag blijven stijgen. De ontwikkelingen binnen deze sector staan niet stil en thema’s als duurzaamheid en innovatie spelen hierbij een belangrijke rol. Tijdens de internationale Europort Short Sea Conference op 4 en 5 november komen al deze belangrijke ontwikkelingen, die relevant zijn voor onder andere

rederijen en verladers, aan bod. De conferentie is gekoppeld aan de internationale maritieme vakbeurs Europort, die plaatsvindt van 3 tot en met 6 november in Ahoy Rotterdam. Volgens de organisatoren zijn er vele belangrijke redenen om deel te nemen aan de Short Sea Conference. Deze internationale conferentie is immers de ontmoetingsplaats voor rederijen, haven- en terminaloperators, havenmanagementdiensten,

zijn boegschroef het naderende schip te ontwijken. Dat lukte niet helemaal. De beide schepen raakten elkaar met hun bakboordvoorschip. Het geladen schip had de voorbolders en het voordek naar binnen ontzet en mogelijk schade aan een van de losse ladingtanks. Het lege schip had een deuk over een lengte van bijna drie meter en een scheurtje ter hoogte van de voorste machinekamer. Beide schepen konden hun reis voortzetten.

short sea operators en vertegenwoordigers van andere transportmodaliteiten. De conferentie biedt een platform om informatie op te doen, vraagstukken te bespreken en nieuwe zakelijke kansen aan te grijpen. Daarbij geeft het inzicht in de kansen en mogelijkheden van de sector op het gebied van duurzaamheid, milieu, de laatste technologische ontwikkelingen en de logistieke keten. Het programma bevat bijdragen van onder andere T. Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, S. van ‘t Verlaat van het voorlichtingsbureau Short Sea Shipping en professor J. van Nunen van de Erasmus Universiteit. Meer informatie is te vinden op www.shortseaconference.eu

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Ligplaats nodig?

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Mistral en de bemanning een behouden vaart

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

exclusief BTW

DAVECO Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

• a fb ou w n ieu w

e

sc n

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

re n

pe

4 jaar garantie

m

o ot

he

Markweg Zuid 4d Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heijningen Havennummer 5503 Tel. 0167-523721 [email protected] technischburohu.nl

el

drijvend materieel.

ies

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

psd

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

sc hee

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

technisch buro technisch buro

H&U H&U

www.daveco.nl

www.scheepsaanbod.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

• Dokcapaciteit 110 mtr

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo)

Wij wensen m.t.s. Mistral en familie Van Laar een behouden vaart

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Wij feliciteren familie Van Laar met hun m.t.s. Mistral en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

www.fransbergen.nl Machinefabriek Hasselt

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MISTRAL ZANEN SHIPBUILDING

• Begeleiding bij levering casco en complete afbouw TECHNISCH BURO H & U

• Complete technische afbouw DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers FORWARD ENGINEERING

• 2 straalbuizen 1600 mm • 2 schroefasleidingen FIJNAART - In opdracht van Van

Laar Scheepvaart is bij Technisch Bureau H & U uit Fijnaart de nieuwbouw type C tanker Mistral opgeleverd. Het casco van de Mistral werd gebouwd en geleverd door Zanen Shipbuilding die tevens de begeleiding van de afbouw verzorgde. De technische afbouw was geheel in handen van Technisch Bureau H & U. De Mistral heeft haar domicilie in de Noord-Duitse stad Schmachtenhagen en gaat in de vaart onder de vlag van Gefo Hamburg. De Mistral meet 125 x 11.40 meter en is afgeijkt op een draagvermogen van 3354 ton. Het casco van de Mistral werd door Zanen Shipbuilding ontworpen en gebouwd op de Kherson Shipyard in de Oekraine. De Kherson werf heeft al meer dan vijftig jaar ervaring in de scheepsnieuwbouw en bouwde inmiddels vele casco’s voor de west-europese binnenvaart opdrachtgevers. Na een moeilijke tijd vanwege het verval de Sovjet Unie overleefde de werf voornamelijk met reparatiewerkzaamheden. Na haar privatisering in 2005 heeft de werf een uitstekende naam opgebouwd in de nieuwbouw en reparatie van zeeschepen en is inmiddels ook zeer succesvol in de bouw van riviertankschepen waaronder chemicaliëntankers. Zo heeft de Kherson Shipyard inmiddels twee series binnenvaart tankschepen in opdracht voor meerdere opdrachtgevers. Zanen Shipbuilding sloot in de herfst van 2007 een contract voor de bouw van zes tankers waarvan de eerste kiel begin 2008 werd gelegd. De Kherson Shipyard is een van de grootste scheepsbouwers in de Oekraïne, in 2008 lag de omzet op zo’n 34 miljoen euro, voor het jaar 2015 wordt gestreefd naar een omzet van zo’n 95 miljoen euro.

M.t.s. Mistral in de vaart

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn proefielroeren HD 220

Project De familie Van Laar bouwde vanaf 2004 met hun tanker Concillius een goede verstandhouding op met bevrachter Gefo uit Hamburg. Vanaf dat 110 meter enkelwandige schip werd de overstap gemaakt naar 110 meter dubbelwandig en nu dus naar een 125 meter dubbelschroefs schip. De betrouwbare relatie met Gefo Hamburg vormde een stevige basis voor het nemen van deze nieuwbouw stap. Het dubbelschroefs schip is ruim en overzichtelijk van opzet en heeft een brede uitrusting waaronder een ladingverwarminsinstallatie met Heatmaster verwarmingsketel. Met de gekozen uitrusting is de tanker zeer flexibel inzetbaar. Het casco is afgeleid van de eerder opgeleverde Bohemia II en heeft elf ladingtanks met aan dek een uitgebreid gescheiden leidingstelsel voor het vervoer van twee separate partijen. Want daar is de exploitatie van dit schip helemaal op gericht. Er is bewust gekozen voor de vijftig procent belading in zowel de op- als afvaart. In de opvaart worden minerale oliën meegnomen, afvarig wordt voor 50 procent stookoliën gevaren. Zo blijft het schip flexibel inzetbaar en wordt het milieu maximaal ontzien.

UItrusting De Mistral werd door Pon Power geheel Caterpillar gemotoriseerd, de hoofdmotoren zijn van het type 3508C met een continue vermogen van 1065 PK bij 1600 toeren. De firma ADS van Stigt leverde de keerkoppelingsystemen, DCS INternational verzorgde de Kobelt electronische motorbedieningen, de firma Forward Eng-

DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster type 1200 MKDC met E-motor vertikaal 440 kW EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen, type EPS500 capaciteit 500 m3 bij werkdruk 8 bar en toepassing stookolie, geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 200 kW • 2-schroefspindelpomp, type EPS10 capaciteit 10 m3 bij werkdruk 8 bar, toepassing slobs, geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 7,5 kW • Boosterpompje, type EPS MVG 22-90-31 capaciteit meertraps centrigugaalpomp 20 m3, complete set uitgerust met 11 kW elektromotor ineering leverde de schroefasinstallaties met IHC Lagersmit afdichtingen en de straalbuizen. De firma Van der Velden verzorgde de complete stuurwerkinrichting met vier hydro-dynamische profielroeren. Scheepswerf De Gerlien VanTiem leverde stuurrooster boegschroefinstallatie met 440 kW electrische aandrijving. Een fors afbouwpakket werd geleverd door de firma Climalogic. Deze firma verzorgde de levering van de machinekamerventilatoren, de afsluitbare roosters, de aanzuigkanalen, de overdrukinstallatie en de airconditioning installatie compleet met de watergekoelde airco van het stuurhuis. De firma EPS leverde de losinstallatie bestaande uit twee schroefspindelpompen met een capaciteit van 500 M3/uur speciaal voor stookolie bij een druk van 8 bar. EPS leverde verder twee uit twee schroefspindelpompen met een capaciteit van 10 M3/uur en een zogeheten boosterpompje, dit is een

meertraps centrifugaalpomp met een capaciteit van 20 M3/uur. De firma Rullens verzorgde de complete electrische installatie met het ATIS tankmeetsysteem, de firma Alphatron Marine leverde de nautische inrichting in de Multi Function lijn compleet met de AlphaConnect module ten behoeve van de telecommunicatie. De accommodatie werd geheel betimmerd door de firma Verveer, de complete inrichting was in handen van Erika & Johan Woonstudio uit Zwijndrecht. De firma Speedheat Ridderkerk leverde de vloerverwarmingen voor woning en stuurhuis.

In de vaart Begin juli lag de Mistral net buiten de Dintelmondse sluis afgemeerd voor de feestelijke presentatie en doopplechtigheid door dochter Mandy van Laar met aansluitend het overdrachtsprotocol en de opleveringsreceptie aan boord van het partyschip Prinsenland. De Mistral werd onder klasse van de Germanischer LLoyd gebouwd en door het Duitse SUK gecertificeerd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Mistral en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning CLIMALOGIC

• • • • •

Machinekamersventilatoren RVS afsluitbare roosters Aanzuigkanaal hoofdmotoren Airconditioning- en overdrukinstallatie Watergekoelde airconditioning stuurhuis ANKO PIPING

• Prefabriceren complete dekleidingsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem ALUBOUW DE MOOY

• Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voormast, boordlichtbakken en woningdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium dakradarmast type Dortsman, stuurhuistrap A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS ALPHATRON MARINE

• • • • • •

2 JMA 609 radars - Alphatron / JRC Volledige MF lijn AlphaChart AlphaCam RVS camera systeem AlphaSat TV systeem AlphaConnect - telecommunicatie TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ERIKA & JOHAN WOONSTUDIO

• Laminaat, vinyl, vitrages, vouwgordijnen, rolgordijnen, foliegordijnen, matrassen, hoofdkussens en dekbedden SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis

Zwemmer zorgt voor opschudding WARNSVELD - Een negentienjarige

zwemmer uit Warnsveld heeft op vrijdag 7 augustus op de Waal bij Nijmegen voor opschudding gezorgd. Hulpverleningsdiensten werden gealarmeerd en het scheepvaartverkeer werd stil gelegd toen de zwemmer vermist werd. De Waterpolitie trof hem even later ongedeerd aan op de plek waar hij te water was ingegaan. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) neemt de zaak hoog op. De man moet zich voor zijn onver-

antwoordelijke gedrag voor de rechter verantwoorden. Omstanders zagen de man omstreeks 14.30 uur aan de Nijmeegse kant, enkele honderden meters bovenstrooms van de verkeersbrug, het water in gaan. Ze verloren hem daarna uit het oog en sloegen alarm. Schepen van Waterpolitie en Rijkswaterstaat waren snel ter plaatse en begonnen een zoektocht naar de vermiste zwemmer. Het scheepvaartverkeer werd stilge-

legd. Enige tijd later trof de Waterpolitie de zwemmer ongedeerd aan op de plaats waar hij eerder te water was gegaan. Hij verklaarde tegenover de waterpolitie dat hij een geoefend zwemmer was en graag eens de Waal wilde overzwemmen. Hij had zonder problemen tussen de bruggen de Lentse oever bereikt. Daar had een vriend hem weer opgepikt. De zwemmer was zich niet bewust geweest van alle commotie die hij met zijn actie had veroorzaakt.

Het zwemmen in de vaargeul van een rivier is verboden en kan worden afgedaan met een boete van 90 euro. Waterpolitie en Openbaar Ministerie nemen de zaak echter hoog op. Gelet op het onverantwoordelijk gedrag van de zwemmer, de inspanningen van de hulpverleners en de hinder van het scheepvaartverkeer zal de man zich voor de rechter moeten verantwoorden en wordt de hoogte van de boete daar bepaald.

BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en bijboot Tinn Silver 450 met certificaat BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 4000 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 met RVS rijdende bootdrager GEFO HAMBURG

• Bevrachting PRINSENLAND PARTYSCHEPEN

• Opleveringsreceptie, buffet en aansluitend feest

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bouwers en leveranciers wensen Van Laar Scheepvaart en het m.t.s. Mistral een ...

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

m.t.s. ‘Mistral’ Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

technisch buro H & U BV

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158, E-mail: [email protected]

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

PIPING

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Anko Piping BV Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Ridderkerk

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

AlphaChart

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

BP Nederland BV

Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310 E-mail: [email protected] Web: www.ejwoonstudio.nl

Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Trefwoord: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

MISTRAL www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

GEFO Hamburg Sasdijk 2D, 4671 RN Dinteloord, Tel. 0167-521030 Mob: 06-20 447058 / 06-53 697491 Web: www.rederijprinsenland.nl

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT ‘S-HERTOGENBOSCH - Voor de

zeventiende keer in successie wordt op 18, 19 en 20 september het tweejaarlijkse grootse binnenvaartevenement ‘Maritiem ’s-Hertogenbosch’ gehouden. Verwacht mag worden dat de van Maritiem vanouds bekende sfeer, omlijst door een programma waarin concerten, presentaties, exposities, voorstellingen en shantykoren de hoofdingrediënten vormen, wordt voortgezet. Het bestuur van Stichting Maritiem ’s-Hertogenbosch heeft ten aanzien van deze editie gekozen voor een aantal aanpassingen en toevoegingen op drie gebieden: - De historie van de binnenvaart en de Bossche watergeschiedenis. - De uitbreiding van het evenement in tijd, locatie en kwaliteit. - De aankleding en verbetering van de faciliteiten. Hoewel de gevolgen van de huidige economische omstandigheden ook Maritiem ’s-Hertogenbosch niet onberoerd hebben gelaten, meent het stichtingsbestuur op alle pun-

Sleepboot voor het voetlicht tijdens Maritiem ‘s-Hertogenbosch ten enkele slagen te hebben kunnen maken. Zo kiest Maritiem jaarlijks voor één type schip dat bijzonder voor het voetlicht wordt gebracht in met name de Binnenhaven. Dat type schip is gedurende deze editie de sleepboot. Ruim vijftig historische sleepvaartuigen doen, in samenwerking met de Vereniging De Motor Sleepboot (VDMS), de stad aan. Er wordt een speciaal gidsje samengesteld aan de hand waarvan het publiek nader kennis kan maken met deze unieke vaartuigen. Deze gids wordt te koop aangeboden voor 1,00 euro. In het Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC) is, in samenwerking met het Stadsarchief ’sHertogenbosch, een expositie ingericht met historische waterkaarten onder de titel ‘Bossche waterzooi’. Het VVV ’s-Hertogenbosch verzorgt een stadswandeling

door het gebied van het evenement waarbij de Bossche watergeschiedenis in het ‘vijfstromengebied’ (Aa, ZuidWillemsvaart, Binnendieze, Dommel en Dieze) centraal staat. In het 68 pagina’s tellend programmamagazine van Maritiem ’s-Hertogenbosch wordt ruimschoots aandacht besteed aan de historie van de Binnenhaven alsmede van de dit jaar deelnemende Orthenstraat. Het magazine is dinsdag 21 juli gepresenteerd en verschijnt in een oplage van 4500 exemplaren en wordt onder meer naar de deelnemers verzonden. Daarnaast zal het magazine ook tijdens het evenement op diverse plaatsen verkrijgbaar zijn.

derdagavond 17 september is er in Jachthaven De Maas in Alem, waar de historische sleepboten zich verzamelen voor de afvaart naar ’s-Hertogenbosch op vrijdagmiddag, een gekostumeerd schippersbal. Schippers van schepen al in ’s-Hertogenbosch gelegen, worden naar dit evenement per bus vervoerd. De shantykoren geven, behalve op zaterdag, ook op zondag volledig acte de présence, evenals de opvoeringen door ‘Moyses Bosch’ en door de ‘Koningstheaterakademie’. Het Citadelterrein, evenals het daar gevestigde Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC), is ook op zondag opengesteld en volledig in gebruik ten behoeve van braderie en exposities. De Orthenstraat is dit Programma jaar geheel betrokken bij MariVanaf 20 augustus is het ma- tiem ’s-Hertogen- bosch. Bradegazine ook online via de website rie, eetgelegenheden, podia met van Maritiem te zien.Op don- shantykoren en accordeonspe-

ODRATRANS Groep op koers voor groei BERLIJN - In tegenstelling tot de trend in de branche en ondanks de afnemende economische groei heeft de ODRATRANS Groep in het fiscale jaar 2008 een sterke winstgevende groei doorgemaakt. De geconsolideerde omzet van de groep steeg van 226,5 miljoen Poolse zloty (PLN), ofwel 62,9 miljoen euro in 2007 tot 413 miljoen zloty of 99,8 miljoen euro in 2008. Dit betekent een stijging van meer dan 80 procent.

de leeftijd van de Europese binnenvaart vloot waarvan de schepen gemiddeld 55 jaar oud zijn. Andere divisies, zoals de werf en havendiensten groeiden ook dynamisch in 2008 en droegen daarmee bij aan de algemene positieve ontwikkeling. Het succes is voornamelijk toe te schrijven aan de exploitant van de commerciële activiteiten in de havens van Swinoujcie en Kolobrzeg. Bijvoorbeeld, de Port Handlowy Swinoujcie, oftewel de handelshaven, zag in een jaar tijd haar omzet van 9,9 miljoen euro uitgroeien tot 13,7 miljoen. Ook de scheepswerfdivisie presteerde goed in 2008 met 12 procent groei.

Net zoals veel concurrenten, werd ODRATRANS sinds het midden van vorig jaar geconfronteerd met de plotselinge en mondiale economische crisis. “We zijn er echter in geslaagd dalingen in sommige gebieden door meer activiteiten in veel andere plaatsen te compenseODRATRANS Groep ren”, aldus Sebastian Dziadek, CEO van ODRATRANS S.A. en voorzitter van de Duitse De ODRATRANS Groep werd opgericht in binnenvaart AG. “Een werkwijze die we in 2009 april 2007 als gevolg van de fusie van de Poolse zullen voortzetten. We onderneming Odratrans en de zien nog steeds mogelijkDuitse binnenvaart AG. Zij heeft heden voor optimalisatie Onderneming richt haar zetel in Wroclaw. Er varen en groei. We hebben al ruim duizend schepen onder de herhaaldelijk gewezen op vlag van ODRATRANS, ongeveer positieve blik de gebrekkige waterinfra900 daarvan zijn in particulier bestructuur, met name in zit. Het laadvermogen van de op toekomst Polen, maar ook in Duitsvloot bedraagt meer dan 540.000 land en andere Europese ton. De aandelen zijn in meerderkernmarkten. Die gaat rechtstreeks ten koste heid in handen van de groep financiële invan onze klimaatvriendelijke vervoerswijze”. vesteerders verenigd in Fundusz Mistral uit Warschau. De activiteiten van de 22 verschilBinnenvaart lende bedrijven van de ODRATRANS Groep De binnenvaartschepen van ODRATRANS vinden plaats op de binnenwateren tussen de hebben in 2008 een omzet van bijna 58,4 mil- Donau (Rijnopwaarts), de Elbe, Main (Rijnopjoen euro behaald. Vergeleken met vorig jaar is waarts), de Oder, de Wisla, de Weser en de Rijn dit een stijging van meer dan 17 procent. Bij- tot aan de Belgische en Nederlandse Rijnhazonder succesvol was het vervoer van kolen, vens. Er vinden ook scheepvaartactiviteiten containers en zwaargoed. Na ongeveer 109.000 plaats op de Theems. De core business van de ODRATRANS Groep TEU in het jaar 2007 vervoerde de ODRATRANS schepen in 2008 op de Elbe, Elbe-zijde, Mittel- richt zich op logistieke diensten in de binnenland-kanaal en naar de haven van Hamburg vaart met activiteiten in de droge bulk, zwaargoed, vracht en containervervoer en vloeibare meer dan 122.000 TEU. ODRATRANS beschikt over een relatief jonge lading. Deze activiteiten worden aangevuld vloot. De gemiddelde leeftijd van de schepen is met activiteiten op het gebied van expeditie, 24 jaar en ligt daarmee ver onder de gemiddel- logistiek en haveninstallaties.

Jacht ziet binnenvaartschip over het hoofd BEUSICHEM - Een binnenvaart-

schip is op woensdag 5 augustus op de Lek ter hoogte van Beusichem in aanvaring gekomen met een motorjacht. De drie opvarenden van het jacht raakten te water maar konden door omstanders uit het water worden geholpen. Het jacht is gezonken. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft een onderzoek ingesteld naar de toedracht van het ongeval. Omstreeks 15.30 uur kreeg de Waterpolitie de melding dat de aanvaring had plaatsgevonden. Uit het onderzoek van de Waterpolitie bleek dat het lege binnenvaartschip richting Arn-

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

hem voer en dat voor het schip, aan stuurboord, een motorjacht stil in het water lag. Het binnenvaartschip voer in het midden van het vaarwater en veranderde langzaam koers naar bakboord omdat het veer van Beusichem wilde oversteken. Plotseling zag de schipper dat het jacht ging varen en dwars de rivier overstak. Het jacht was toen al zo dichtbij dat het binnenvaartschip het jacht niet meer kon ontwijken. Het schip van negentig meter lengte raakte het jacht vol in de bakboordszijde. Het jacht maakte door de aanvaring slagzij en liep langzaam vol met water. De drie opvarenden, een 89-jarige man uit Arnhem en twee zusjes van

14 en 16 jaar kwamen in het water terecht. De binnenvaartschipper keerde zijn schip om hulp te verlenen maar omdat omstanders al snel ter plaatse waren om de drenkelingen uit het water te halen, voer hij in overleg door naar Amerongen. De 89-jarige drenkeling werd ter controle naar het ziekenhuis gebracht maar kon ’s avonds al weer naar huis. Ook meisjes waren ongedeerd. Uit verklaringen van de opvarenden van het jacht tegenover de Waterpolitie bleek dat ze het binnenvaartschip vóór de aanvaring niet gezien hadden. Het jacht is buiten de vaargeul, tussen de kribben, gezonken.

ROTTERDAM - Jongeren interesseren voor het varend beroep! Dat is de doelstelling van het nieuwe concept ‘Maritime Experience Day’. De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, zeilschip Eendracht, Your World, Scheepvaart en Transportcollege Rotterdam en Zeevaartschool Abel Tasman/Noorderpoort, gaan tijdens de nautische evenementen DelfSail en Wereldhavendagen gezamenlijk een promotiecampagne beginnen om jongeren te interesseren voor het varend beroep. De Eendracht wordt ingezet tijdens grote maritieme manifestaties. Op de wal, aan boord en op de scholen krijgen scholieren een ‘maritime experience’.

Stichting ‘Het Zeilend Zeeschip’ rederij van de Eendracht heeft als doelstelling het maximaal inzetten van het schip voor jongeren om actief alle aspecten van het zeezeilen te laten bele-

lers zullen de straat vullen. Het Uilenburgkwartier (Vismarkt, Lepelstraat, Korenbrugstraat, Kruisstraat etc.) is daarentegen niet van de partij dit jaar. Stichting en ondernemers konden niet tot overeenstemming komen voor een samenwerking. Maritiem ’s-Hertogenbosch biedt tevens een speciaal sloepenarrangement aan tijdens de concerten op het grote podium. Tegen een redelijke vergoeding krijgt men een sloep tot zijn beschikking, voorzien van drank en hapjes. Een unieke ervaring tijdens de bijzondere concerten. Het vrijdagavondconcert wordt verzorgd door Danny de Munk, in samenwerking met het Fanfarekorps Koninklijke Landmacht ‘Bereden Wapens’.

Faciliteiten Het evenemententerrein wordt dit jaar voorzien van een slinger van blauwwitte vlagget-

jes. In de Stadsdommel zijn, langs de zijde van de Sint-Janssingel/ Westwal, speciale permanente aanlegpalen aangebracht. De schepen ten zuiden van de Wilhelminabrug, langs de Sint-Janssingel en Westwal zullen vanaf dit jaar eveneens kunnen beschikken over elektriciteit. In de Binnenhaven wordt een 150 meter lange, goed toegankelijke, steiger aangelegd voorzien v an elektriciteitsaansluitingen. De hoge kade gaf in het verleden nogal eens problemen met betrekking tot de toegankelijkheid van de schepen. Tevens kan het publiek nu dichterbij de sleepboten komen. De Zuid-Willemsvaart is gedurende het Maritieme weekeinde geheel gestremd voor doorgaand vaarverkeer. Dit in verband met werkzaamheden aan de sluisdeuren van sluis 0. Rijkswaterstaat is in deze Maritiem ten gunste geweest door dit onderhoud precies in dit weekeinde te plaatsen. Maritiem 2009 gaat gebruikmaken van de infokeet die thans bij de Wilhelminabrug staat tegenover de Van der Does de Willeboissingel 1. Bij deze Info-

Promotiecampagne varend beroep ven. Hiervan willen de reders en nautische opleidingen gebruikmaken om scholieren en hun leerkrachten te enthousiasmeren voor een opleiding in de maritieme sector. Tijdens DelfSail, van 22 tot en met 25 augustus in Delfzijl, en de Wereldhavendagen, van 4 tot en met 6 september in Rotterdam, geven de deelnemende organisaties voorlichting over het varend beroep en opleidingsmogelijkheden. Ook zijn er verschillende activiteiten op de wal waaronder een Zeebenentest, leren knopen en trossen gooien en is er de gelegenheid om een virtuele nautische foto te maken van jezelf met je vrienden. In Delfzijl kun-

Kaartlezen hoort ook bij de nautische kennis, nodig voor het •zeezeilen. Foto: Het zeilend zeeschip/Eendracht

nen scholen gratis deelnemen aan het actieve programma op 24 en 25 augustus. Tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam neemt Your World op 4 september actief deel aan het programma met jongeren in het kader van het jongerenjaar 2009. Tijdens deze ‘Maritime Experience Days’ krijgen scholieren de gelegenheid om mee te varen op de Eendracht. Aan boord krijgen zij een rondleiding, maken kennis met onder meer de navigatieapparatuur op de brug en krijgen uitleg over het zeilen. De kapiteins en stuurlieden van de verschillende reders zijn daarnaast actief betrokken en vertellen praktijkverhalen. Zowel in Delfzijl als in Rotterdam bezoeken de jongeren als onderdeel van het programma

PBV organiseert wedstrijd sluisbediening ANTWERPEN - In verband met

een wedstrijd over de tevredenheid van de bediening van de kunstwerken, preciseert Christa Kellens van Promotie Binnenvaart dat deze wedstrijd bestemd is voor de toeristische vaart. Het personeel dat bij deze wedstrijd het positiefst beoordeeld wordt, zal door PBV in de bloemetjes gezet worden. “Het personeel dat zich voor de gebruikers van de sluizen het best inzet, verdiend ook eens een felicitatie”

post kunnen schippers en bezoekers terecht met hun vragen en daar zijn vlag en sleepbootgidsje verkrijgbaar. Met al deze aanpassingen hoopt het bestuur verder bij te dragen aan een optimaal evenement. Het volledige programma van het evenement is te vinden op www.maritiemshertogenbosch. nl, compleet met plattegrond.

Bij alle sluizen liggen deelnemingsformulieren ter beschikking. De gebruikers worden daarbij aangemoedigd om hun bevindingen op papier te zetten. . DOOR THEO FRISON

Het gaat hierbij om de klantvriendelijkheid van het personeel, maar ook over de uitrusting der kunstwerken, zoals de bedieningstijden, de ladders, de meerpalen, de trap-

pen, de aanwezigheid van signalisatie, de faciliteiten voor afgifte van afval. In de beroepsvaart werd voordien al de mening van de schippers gevraagd in verband met de werking van de sluizen. Vooral VBR zette zich hiervoor in. De huidige wedstrijd betreft alle sluizen op de Vlaamse Waterwegen, maar richt zich dus naar de pleziervaart. Promotie Binnenvaart hoopt zo ook de stem van deze gebruikers van de kunstwerken te horen.

ook de nautische opleidingen op de Zeevaartschool Abel Tasman/Noorderpoort en het Scheepvaart en Transportcollege. Zij krijgen een rondleiding in de school en uitleg over de simulator. Meer info vindt men op de onderstaande websites: www.zeebenengezocht.nl / www.eendracht.nl / www.stcr.nl / www.your09.nl / http://www.zeevaartschoolabel tasman.nl / www.delfsail.nl / www.wereldhavendagen.nl

Website Op 1 augustus is de nieuwe website www.maritimeexperienceday.nl online gegaan. Op de nieuw vormgegeven website kunnen bezoekers uitgebreide informatie vinden over het nieuwe concept ‘Maritime Experience Day’.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTK 1278 pk/1600 omw. van de cementtanker ‘Anjeliersgracht’

Keizersveer 3c, Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406, E-mail: [email protected], Web: www.asto-bv.nl

ASTO BV feliciteert Rederij Cement Tankvaart B.V. met de cementtanker Anjeliersgracht en wensen hen een succesvolle en prettige vaart. Wij wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen de cementtanker Anjeliersgracht en Rederij Cement Tankvaart B.V. een behouden vaart

www.zoekschip.nl MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

POWER - INTERCOM

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen, tankers en beunschepen

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 - www.scheepswerfmoerdijk.nl

www.vlek-scheepsinstallatie.com


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw
Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

SLECHTS € 179,-

excl. BTW

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

√ √ √ √ √

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.shippoolen.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl


Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars



INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE CEMENTTANKER ANJELIERSGRACHT P. DE WAARDT SHIPTRADING

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

M.t.s. Anjeliersgracht in de vaart

• Bouw en levering casco ASTO

• Levering complete schip, technische afbouw en electrotechnische werkzaamheden KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTK 1278 pk/1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander incl. Throttle ramping module • Op de brug is een MC-2000-4LR hendel gemonteerd DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN - PROMAC

De nieuwe cementtanker meet 86 x 10.50 x 3.00 meter en heeft een maximum draagvermogen van 1637 ton. De kruiphoogte bedraagt zo’n 4.50 meter, de lading wordt vervoerd in 8 tanks die van voor naar achter oplopen in hoogte om zodoende een maximale inhoud te kunnen bergen, het soortelijk gewicht van cementproducten varieert van ca. 1000 tot zo’n 1300 Kg per M3. De werkdruk van de tanks bedraagt drie Bar.

RCT

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroef 1000 M.K.I.C. met gereviseerde Daf WS 315.2 428 pk ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning VAN WIJK WERKENDAM

• Hydraulische kraan, ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• RVS uitschuifbare radarmast, aluminium davit, stuurhuistrappen

BLoeiend ENCI

RAAMSDONKSVEER - In opdracht van Rederij Cement Tankvaart (R.C.T.) heeft Machinefabriek Asto de nieuwbouw cementtanker Anjeliersgracht opgeleverd. De bouw en levering van het casco was in handen van P. de Waardt Shiptrading die het casco op de Poolse Wrocklaw werf bouwde.

Rederij Cement Tankvaart werd in 1963 opgericht. De ‘Grachten’-vloot werd over al die jaren voortdurend uitgebreid en telt inmiddels twintig schepen. Van aanvang af werden er veel schepen nieuw gebouwd en werden doorlopend moderniseringen uitgevoerd. Als vorige nieuwbouw werd in 2002 de Lindengracht in de vaart genomen, nu neemt de Anjeliersgracht de vlag over.

Project Voor de bouw van de Anjeliersgracht werden alle praktijk

ervaringen van RCT en Asto met elkaar gecombineerd hetgeen tot de bouw van een uiterst functioneel inzetbare cementtanker heeft geleid. Het resultaat is een schip op onderhoudsvriendelijke basis met een gladde afwerking en met toepassing van bijvoorbeeld kunststof roosters en veel RVS componenten en bevestigingsmaterialen. De Anjeliersgracht is erg flexibel wat betreft de losmogelijkheden met onder andere de inzet van de Van Wijk hydraulische giek met een vlucht van 15 meter. Deze ‘auto’-giek beschikt over een ladingleiding met

Asto Voor Machinefabriek Asto betekent de oplevering van de Anjeliersgracht de eerste levering van een compleet nieuwbouwschip op haar nieuwe locatie op het bedrijventerrein De Pontonnier aan de Bergsche Maas. Begin dit jaar verhuisde het bedrijf van haar oude locatie aan de Donge en vierde dit afgelopen mei met een groots opgezet feest. De firma Asto is als machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf een begrip in de binnenvaart én in Raamsdonksveer. Directeur/eigenaar Sjef Peters liet er ooit eerste cement-

E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • •

slangaansluiting. Deze giek staat aan stuurboordszijde maar kan net zo gemakkelijk aan bakboordszijde functioneren. De positie en constructie van de giek maakt het zelfs mogelijk om ‘over de kop’ te lossen. Verder naar achteren toe staat een twee kraan opgesteld waardoor van voor tot achter gelost kan worden. Deze tweede kraan werd door Machinefabriek Asto zelf ontworpen en gebouwd. Al deze losmogelijkheden komen in de praktijk aan bod waar een ruimte van 10,5 meter voor het lossen al kan voldoen.

RHRS2005 TFT radars met 8ft. scanner Radio Zeeland Sigma-500 autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 echolood Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-700 intercom Furuno GPS GP37 VHF T&T RT2048 Nufatron Tachograaf Periskal Tresco Ecdis Nauticast AIS SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter • Ballastmeting VAN DER VLEUTEN

• Airconditioning • Sanitaire installatie • Drinkwater- en afvoerinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering FIWADO

• Gasolie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Complete inventaris, bijboot en Bobsen

Training walpersoneel gevaarlijke stoffen verplicht ROTTERDAM - Als gevolg van het amendement 34 van de International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code wordt per 1 januari 2010 de training voor walpersoneel betrokken bij vervoer van gevaarlijke stoffen over zee verplicht. Toezicht op deze verplichting vindt plaats door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Toezichteenheid Zeevaart, Unit Gevaarlijke Stoffen

Het toezicht vindt plaats tijdens de bestaande bedrijfsinspecties. Er kan dan gecontroleerd worden of personen een training hebben gehad en of dit kan worden aangetoond. De IMDG Code (1.3.1.1) schrijft voor dat een bedrijf dat walpersoneel heeft dat betrokken is bij het transport van gevaarlijke stoffen over zee, aangeeft

welke werknemers dit zijn, welk niveau van training nodig is en welke trainingsmethodes worden gebruikt. In de IMDG Code is een lijst opgenomen met walpersoneel en andere werknemers die hieronder kunnen vallen.

Cursusaanbod STC B.V. heeft voor de operationeel medewerkers van stuwadoor-, transport-, opslag- en distributiebedrijven de cursus GIMDG (IMDG) Code 1.3.1.5 –function 4 en 8. De cursus omvat het gebruik en toepassing van de Engelstalige International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code met voorschriften voor het zeevervoer van gevaarlijke goederen in verpakte vorm, inclusief transporttanks, tankwagens en bulkcontainers gericht op onder andere de onderwerpen documenta-

tie, gevarenklas en, merken en labels, segegratie en noodprocedures. De cursusdata zijn: 15 oktober, 19 november en 17 december 2009 van 09.00 – 12.00 uur en van 13.00 – 16.00 uur bij voldoende deelnemers. De cursusprijs is 189 euro per persoon, exclusief BTW.

Inschrijven STC B.V. heeft voor de doelgroep kantoor medewerkers en operationeel management van rederijen, scheepvaart-, cargadoor-, expeditie-, stuwadoor-, transport-, opslag- en distributiebedrijven de 2 daagse cursus GWIC (IMDG Code 1.3.1.5 –function 5, 6, en 7). De cursus behandelt gebruik en toepassing van de Engelstalige International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code met

voorschriften voor het zeevervoer van gevaarlijke goederen in verpakte vorm. Dit inclusief transporttanks, tankwagens en bulkcontainers gericht op onder andere de onderwerpen Tranport documenten, DGD, werken met de IMDG code, gevarenklassen merken en labels. De cursus wordt met een examen afgesloten. Bij voldoende resultaat.ontvangt men het certificaat. De cursus wordt gegeven op 22 en 23 oktober, 26 en 27 november en 10 en 11 december 2009 van 09.00 – 12.00 uur en van 13.00 – 16.00 uur en bij voldoende deelnemers. DE leskosten bedragen 325 euro per persoon, exclusief BTW. Wie aanvullende informatie wenst kan contact opnemen met R. van de Genugten telefoon 010 283 2300. Per email bereikbaar op [email protected].

pompboot ombouwen. Dit was het begin van de firma PCO (Peters Cement Overslag) en de aanloop naar de overname van Asto in 1995. Hierna volgden vele projecten met als specialiteit natuurlijk de bouw van poedertankers en poederoverslag installaties en het technische onderhoud van de R.C.T.-vloot. Maar Asto doet nog veel meer. Zoals de afbouw van schepen in zowel de droge lading als de tankvaart en de bouw van speciale chemicaliëntankers. De locatie aan de voormalige Pontonnierskazerne is zonder meer een toplocatie met ruim 140 meter kade en een constructiehal met gigantische deuren. De hal is uitgerust met twee kranen die samen 50 ton kunnen tillen en 10 meter vrije hoogte onder de haak hebben. Het machinepark beschikt over een grote draaibank met 8 tot 10 meter tussen de centers. Verder heeft Asto een aparte werkplaats voor de elektromonteurs die over een eigen tekenkamer / kantoor beschikken. Asto ontwerpt, tekent en realiseert zelf gehele elektrische installaties waarbij tweedraadsystemen of softwareontwikkeling geen probleem zijn.

R.C.T. verzorgt met haar ‘grachten’-vloot het transport van ENCI grondstoffen en eindproducten. De ENCI (Eerste Nederlandse Cement Industrie) is producent en leverancier van Nederlands cement. Al sinds 1926 produceert ENCI Maastricht aan de voet van de SintPietersberg verschillende soorten cement. In Maastricht vindt het totale productieproces van cement plaats, dat wil zeggen vanaf de winning van mergel, het produceren van het halffabrikaat klinker tot en met het malen van deze klinker tot cement. De fabriek bestaat uit één kalksteengroeve en één cementoven waarin het halffabrikaat klinker wordt geproduceerd. Daarnaast beschikt de fabriek over een energiezuinige rollenpers en drie traditionele kogelmolens waarin deze klinker tot cement wordt vermalen. Met zo’n 400 medewerkers werkt ENCI in fabrieken in IJmuiden, Rotterdam en Maastricht, in 2008 verkocht ENCI ruim 3 miljoen ton cement. De laatste tijd gaat het gerucht dat ENCI Maastricht gaat sluiten als de mergelwinning stopt. Dat is een misvatting want ook dan blijft ENCI cement produceren in Maastricht. Wél wordt, wanneer de mergelwinning stopt, de oven daar uit bedrijf nemen. ENCI zal dan het halffabrikaat klinker gaan aanvoeren om dit vervolgens in Maastricht te vermalen tot cement. Dus ook in de toekomst genoeg werk voor de groene ‘grachten’-vloot waarvoor het volgende schip al weer in afbouw ligt.

In de vaart Intussen is de Anjeliersgracht geheel ingewerkt en volledig functioneel inzetbaar. Meer details over de bouw van de Anjeliersgracht en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bouwers en leveranciers wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. en de cementtanker Anjeliersgracht een ...

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

cementtanker ‘Anjeliersgracht’

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk Tel.: 0180 - 682419, Mobiel: 06-53 558772, Fax: 0180 - 681098

Keizersveer 3c Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel. 0162-513650, Fax 0162-522406

Trefwoord:

Anjeliersgracht www.scheepvaartkrant.nl Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Discom bv Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Hoge Akkerweg 5, 5161 RN Sprang-Capelle T: 0416-312678, F: 0416-313435, E: [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 Augustus 22 t/m 25 aug.

Stichting DelfSail

DelfSail 2009

Delfzijl

26 t/m 29 aug.

VDMS

Visserijdagen

Harlingen

4 en 5 sept.

VDMS

Nijkerkse Sleepbootdagen

Nijkerk

4 t/m 6 sept.

VDMS

W.H.D. Maritiem Kwartier

Rotterdam

5 september

SAV AHOY

After Summer Party met BBQ in Festino

Zwijndrecht

5 september

De Tourmalijn

Wereldhavendagen: Rondvaart met De Tourmalijn van

September

Maritieme geschiedenis van Groningen in ‘Van Kogge tot Coaster’

10.00 tot 15.00 uur EUR 12,50 p.p. 5 september

De Tourmalijn

Wereldhavendagen: All-inclusive avondvaart van 18.00 tot 24.00 uur EUR 65,- p.p.

15 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

11 t/m 13 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

11 t/m 13 sept.

VDMS

Warmondse Schippertjesdagen

Warmond

12 september

VDMS

Oldtimerdag Alphen a/d Rijn

Alphen a/d Rijn

15 september

WINN en WnT van Rijkswaterstaat

Themadag Baggernet

Arnhem

18 t/m 20 sept.

VDMS

Den Bosch Maritiem

Den Bosch

18 t/m 20 sept.

VDMS

Havendagen Oude Water

Oude Water

19 en 20 sept.

VDMS

Vloot o/d Vliet

Delft-Leiden

29 september

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Conferentie Holland Intermodaal 2009

Rotterdam

1 oktober

Julia Internaat

Opendag Julia Internaat

Zwijndrecht

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

17 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

21 november

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Arnhem

1 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

12 december

LOVT

Ledenraadvergadering LOVT

Dordrecht

15 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

29 december

Koninklijke Schuttevaer

Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Nijmegen

29 december

AMVV

Schippersfeest vanaf 20.00 uur

Zwolle

Oktober

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

GRONINGEN - Grote gebeurtenissen werpen hun schaduw vooruit. Vanaf 22 augustus vindt in Delfzijl de grootse maritieme manifestatie Delfsail plaats. Het Noordelijk Scheepvaartmuseum in de stad Groningen koppelde daar een eigen evenement aan vast; ‘Van Kogge tot Coaster’, dat van 7 tot en met 16 augustus duurde. DOOR RENÉ OTTERLOO

Het Noordelijk Scheepvaartmuseum toont de maritieme geschiedenis van Groningen het liefst op de locatie, waar zich het scheepvaartleven in het verleden ook daadwerkelijk afspeelde. Het ruim 75 jaar oude museum ligt vlak bij het Hoge en Lange der A, de diepenring in de stad die het dichtst bij de binnenstad ligt. Daar ook vonden vele activiteiten plaats. Het is nu niet meer voor te stellen, maar de A was in de vijftiende eeuw de navelstreng per water die Groningen met de rest van de wereld verbond. Het bedrijf Los Digitalos werkt aan en omvangrijk project om het straatbeeld van de stad Groningen anno 1470 in een digitale 3D-wandeling te verpakken. In het scheepvaartmuseum is dan ook beeldend te zien hoe de A even buiten de stadsmuren loopt en hoe het aangrenzende A-kwartier er indertijd uitzag. Om het allemaal zo waarheidsgetrouw mogelijk te maken zochten de maker contact met historici die expert zijn in de middeleeuwse geschiedenis. De

beide weekenden in de periode 7-16 augustus vormden het hoogtepunt van de manifestatie. Het eerste weekend stond in het teken van scheepvaart in de Middeleeuwen, tijdens het laatste weekend stond het tijdvak rondom 1900 centraal. Toen ook meerden tientallen schepen uit de bruine vloot aan die op weg waren naar Delfsail in Delfzijl.

Kamper Kogge De Kamper Kogge (21,6 meter lang, 7,5 meter breed en 1,90 meter diepgang) was één van de hoofdattracties van het evenement in Groningen. Het eikenhouten schip, een eenmaster, is een reconstructie van een kogge uit de veertiende eeuw. Dit type werd geïntroduceerd door het Hanzeverbond, doordat het meer vracht kon vervoeren dan de hiervoor veelgebruikte knarr. De Kamper Kogge werd gebouwd naar aanleiding van de vondst van een wrak in de Flevopolder. Bij opgraving in 1983 was het nog zo gaaf, dat de replica met een nauwkeurigheid van 95 procent kon worden nagebouwd. Omdat het een zogeheten werk-leerproject werd, kon het schip op traditionele wijze worden nagebouwd. Volgend jaar zal de Kamper Kogge het middelpunt vormen van de manifestatie Sail Kampen.

De Kamper Kogge toonde zich in Groningen in volle glorie aan de duizenden bezoekers van de manifestatie Van Kogge tot Coaster. Foto R. Otterloo

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

Vergadering bezoekersdienst.

Vaste activiteiten:

DINSDAG 15 SEPTEMBER 19.30 UUR

ZONDAG 10.30 UUR

Start cursus Vaarbewijs I

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

DONDERDAG 15.30 UUR

MAANDAG 7 SEPTEMBER 10.30 UUR

Verzorgen Bulletin (oneven weken).

Coördinatievergadering.

VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

DINSDAG 8 SEPTEMBER 10.30 UUR

Extra activiteiten: Vaste activiteiten:

MAANDAG 24 AUGUSTUS 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR

Start repetitie toneelgroep.

Eucharistieviering.

DINSDAG 25 AUGUSTUS 18.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

Start repetitie KSCC Zangkoor.

Stafvergadering (tweewekelijks).

MAANDAG 1 SEPTEMBER 10.00 UUR

14.00 UUR

Start KSCC gymnastiek.

Repetitie KSCC toneelgroep.

WOENSDAG 2 SEPTEMBER 10.30 UUR

DINSDAG 18.00 UUR

Repetitie KSCC koor

Start repetitie zangkoor ‘De Waalkanters’.

WOENSDAG 10,30 UUR

13.30 UUR

Repetitie Shantykoor.

Start Bridge

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten: ZONDAG 30 AUGUSTUS 10.30 UUR

Woord communiedienst

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Anton van Megen ernstig gewond ZAANDAM - Anton van Megen van de gelijknamige oliehandel is eind juli ernstig gewond geraakt tijdens een ongeval. Bij het aansluiten van een accu vond een explosie plaats. Aanwezige brandbare gassen in de ruimte ontbrandden waarbij Van Megen gewond raakte. Momenteel verblijft hij in het brandwondencentrum te Beverwijk. Zijn situatie is inmiddels stabiel, zodat hij

aan de herstelperiode kan beginnen. Deze periode zal zeker zes tot acht maanden duren. Al zijn zaken worden, tot zijn volledige herstel, waargenomen door zijn bedrijfsleider M. Bos. Op die manier blijven service en kwaliteit binnen de oliehandel gewaarborgd. Volgens Bos gaat het naar omstandigheden redelijk met Van Megen, en hersteld hij goed.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.6017.0 - Zeehavenkanaal Delfzijl; stremming

I.v.m. evenement (Delfsail 2009) geldt de volgende beperking: Stremming Zeehavenkanaal Delfzijl op zaterdag 22 augustus 2009 van 10:00 tot 16:00 Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrumbinnenwateren.nl/aantevragen/ 2009-6017-0.pdf

tot 14:00

UTRECHT Bericht 2009.5956.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 28 augustus 18:00 tot zaterdag 29 augustus 2009 22:00 Bericht 2009.6015.0 - Vecht; Nieuwersluisbrug; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Nieuwersluisbrug: - Oponthoud op zaterdag 29 augustus 2009 tussen Bericht 2009.6020.0 - Handelsha- 17:00 en 19:00 - Stremming op zaterdag 29 augustus 2009 van ven Delfzijl; stremming I.v.m. evenement (Delfsail 2009) 20:30 tot 23:00 geldt de volgende beperking: Bericht 2009.5568.1 - AmsterStremming Handelshaven Delf- dam-Rijnkanaal; Brug Muiden; zijl van zaterdag 22 t/m woens- hinderlijke waterbeweging vermijdag 26 augustus 2009 Deze be- den kendmaking is onder vermelding Vorig scheepvaartbericht 2009. van het berichtnummer aan te 5568.0 van 21-07-2009 is vervragen bij het Infocentrum vallen. I.v.m. bouwwerkzaamheBinnenwateren of te downloa- den aan de pylonen geldt de volden via http://www.infocentrum- gende beperking: Hinderlijke binnenwateren.nl/aantevragen/ waterbeweging vermijden Brug 2009-6017-0.pdf Muiden van donderdag 20 auBericht 2009.6166.0 - Winschoter gustus 22:00 tot woensdag 26 augustus 16:00 Er ligt een pondiep; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de ton met segmenten aan respecvolgende beperking: Oponthoud tievelijk de west- en oostoever. max.2 uur bij Waterhuizen op donderdag 20 augustus 2009 NOORD HOLLAND tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2009.5891.0 - Vecht; Ste-

GELDERLAND Bericht 2009.5997.0 - Oude IJssel; doorvaartbreedte

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd tussen kmr 8.1 en 10.1 van maandag 31 augustus t/m zondag 18 oktober 2009 informatie bij: Brug/sluiswachter tel. 0313 47 25 70 of marifoonkanaal 20

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koopvaardersschutsluis op zaBericht 2009.4167.2 - Oude IJssel; terdag 26 september 2009 van 07:00 tot 12:00 Oude IJsselspoorbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. Bericht 2009.6089.0 - Angstel; 4167.1 van 23-06-2009 is ver- Heinkuitenbrug; Hulksbrug; vallen. I.v.m. herstelwerkzaam- stremming heden gelden de volgende be- I.v.m. evenement geldt een perkingen voor Oude IJssel- stremming tussen Heinkuitenspoorbrug: - Stremming op za- brug en Hulksbrug: - Op dinsdag terdag 22 augustus 2009 van 25 augustus 2009 van 19:00 tot 05:00 tot 10:30 - Oponthoud 19:40 - Op donderdag 27 aumax.1 uur op zaterdag 22 au- gustus 2009 van 15:30 tot 17:30 gustus 2009 tussen 10:30 en Bericht 2009.6109.0 - Nauerna18:30 - Stremming van zaterdag sche Vaart; Krommenie, spoor22 augustus 18:30 tot maandag brug; stremming 24 augustus 2009 12:45 - Op- I.v.m. overige geldt de volgende onthoud max.1 uur tussen beperking: Stremming spoormaandag 24 augustus 12:45 en brug Krommenie van vrijdag 13 vrijdag 28 augustus 2009 18:30 november 06:00 tot maandag 16 informatie bij: brugwachter via november 2009 20:00 kanaal 18 of tel. (0314) 33 24 16 Bericht 2009.5712.1 - Oude IJssel; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5712.0 van 27-07-2009 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 23.6 van donderdag 27 augustus 00:01 tot zondag 30 augustus 2009 23:59 informatie bij: Brugwachter via marifoonkanaal 18 of tel.: (0314) 33 24 16

FLEVOLAND Bericht 2009.5951.0 - Lage Vaart; stremming

Op vrijdag 21 augustus 2009 zal er tussen 23:00 en 24:00 gedurende 15 minuten consumentenvuurwerk worden afgestoken vanaf de Holland Amerikakade thv. oeverfrontnummer 1245. In verband hiermee zal het doorgaande scheepvaartverkeer ter plaatse worden gereguleerd. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of van het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - H.C.C, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2009.5962.0 - Oude Wetering; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming te Kaag en Braassem op zaterdag 29 augustus van 20:00 tot 23:00 informatie bij: provincie ZuidHolland tel.: (070) 441 87 09 Bericht 2009.6065.0 - Wantij; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming invaart De Vlij: - Van maandag 31 augustus t/m vrijdag 4 september 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van maandag 7 t/m vrijdag 11 september 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van maandag 14 t/m vrijdag 18 september 2009 dagenenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de lijks van 07:00 tot 16:00 - Van volgende beperking: Geen bedie- maandag 21 t/m vrijdag 25 sepning Stenenbrug van maandag tember 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00 informatie bij: Haven15 t/m zondag 21 februari 2010 bedrijf Dordrecht via marifoonBericht 2009.6062.0 - Binnenkanaal 74, tel.: (078) 639 78 78, voorhaven Koopvaardersschutsfax.: (078) 639 78 79 luis; Koopvaardersschutsluis; stremming

ZUID HOLLAND

Bericht 2009.5889.0 - Nieuwe Waterweg; evenement

Op vrijdag 21 augustus 2009 zal er tussen 22:00 en 23:00 gedurende 20 minuten vuurwerk worden ontstoken vanaf de Maasboulevard van Rozenburg thv. kmr 1018.5. In verband hiermee zal het scheepvaartverkeer ter plaatse worden gereguleerd. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of van het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.5 (Buitenring) en kmr 5.0 (Buitenhoudsedreef) van zaterdag 5 t/m zondag 6 sep- Bericht 2009.5890.0 - Nieuwe tember 2009 dagelijks van 08:00 Maas; evenement

25JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bericht 2009.6095.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; doorvaarthoogte

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte Harmsenbrug verminderd met 200 cm thv. hangstelling van maandag 19 t/m dinsdag 20 oktober 2009 dagelijks van 21:00 tot 06:00. Indien de werkzaamheden uitlopen zullen deze ook op woensdag 21 oktober 2009 worden verricht. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2009.6096.0 - Wantij; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 1.0 en 6.0 op woensdag 26 augustus 2009 van 09:00 tot 16:00. Het vaarwater wordt tijdelijk versmald door middel van bijzondere markering (geel) met maximaal 25 meter vanaf de rechteroever richting het midden van de vaarweg. Ook is extra voorzichtigheid geboden bij het in- en uitvaren van de zich langs het uitgelegde parcours bevindende jachthavens e.d. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2009.6104.0 - Oude Rijn; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. Bodengraven van donderdag 10 t/m zaterdag 12 september 2009. Doorvaart mogelijk op 10 en 11 september om 08:00,

SCHEEPVAART

BERICHTEN 10:00, 13:00, 16:00, 18:00 en 20:30 en op 12 september om 09:00, 11:00, 13:00, 16:00 en 18:00. Voor verdere informatie kan er contact opgenomen worden met de vaarwegbeheerder provincie Zuid-Holland 0704418709. informatie bij: Vaarwegbeheerder provincie ZuidHolland, tel.:070 441 87 09. Bericht 2009.6143.0 - Nieuwe Maas; KMR 1000; KMR 1002; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op vrijdag 4 september 2009 van 11:00 tot 17:35 Scheepvaartregulatie tussen kmr 994.3 en 1002.5 op zaterdag 5 september 2009 van 10:00 tot 17:50 - Stremming tussen kmr 1002.0 en 1000.6 op zaterdag 5 september 2009 van 12:45 tot 14:15 - Stremming tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op zaterdag 5 september 2009 van 21:00 tot 23:00 - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op zaterdag 5 september 2009 van 20:30 tot 23:59 - Stremming tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op zondag 6 september 2009 van 10:15 tot 11:15,13:30 tot 14:15 en van 16:00 tot 17:00 - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op zondag 6 september 2009 van 10:00 tot 17:35 Hinderlijke waterbeweging vermijden Deze volledige bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/ 20096143-0.pdf informatie bij: H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.010252 24 00 of marifoonkanaal 19; - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11

verbod Willemskade Rotterdam, m.u.v. de ligplaasten Spido en Waterbus van donderdag 3 september 08:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Holland Amerikakade Rotterdam en Koninginnehoofd van woensdag 2 september 12:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Rijnhaven (Antoine Platekade) te Rotterdam, deze kade zal worden gebruikt voor het opbouwen van enkele pontons behorend bij de Wereldhavendagen. Tevens komt op de palen onder “Montevideo” de ponton voor de pendelvaart te liggen. Na afloop van het evenement kunnen alle ligplaatsen weer worden ingenomen op maandag 7 september 2009, vanaf 10:00 of zoveel eerder indien mogelijk, in overleg met de wachtchef Verkeersplanning en Operaties. informatie bij: - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

keersplanning en Operaties, tel.010- 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of kanaal 11

meerverbod tussen kmr 10.2 en 11.8 op zondag 30 augustus 2009 van 07:30 tot 18:00 Pleziervaartuigen kunnen tussen door passeren.

Bericht 2009.6150.0 - Nieuwe Maas; Rotterdam, Piet Smitkade, steiger Waternet; afmeerverbod

Bericht 2009.5935.0 - Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; brug 3 MolRauw; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod steiger Waternet Rotterdam, Piet Smitkade oeverfront nr. 1086 van zaterdag 5 september 11:00 tot zondag 6 september 2009 01:00 informatie bij: - H.C.C, de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 september 2009 van 12:00 tot 19:00 tussen brug 3 Mol-Rauw en zwaaikom Dessel: - Stremming - Afmeerverbod De pleziervaart kan tussen door passeren.

ZEELAND Bericht 2009.5907.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk Krammersluizen van maandag 5 t/m dinsdag 6 oktober 2009 dagelijks van 07:00 tot 19:00 Doorvaarthoogte zuidkolk max.NAP+1415 cm - Stremming zuidkolk Krammersluizen Bericht 2009.6145.0 - Zuiddiepje; op woensdag 7 oktober 2009 stremming I.v.m. evenement geldt de vol- van 07:00 tot 19:00 informatie gende beperking: Stremming op bij: Krammersluizen marifoonkazaterdag 5 september 2009 van naal 22 of tel. 0167 57 70 00 13:45 tot 15:00 Deze volledige bekendmaking is onder vermel- NOORD BRABANT ding van het berichtnummer aan Bericht 2009.5923.0 - Wilhelminte vragen bij het Infocentrum akanaal; Sluis IV; oponthoud Binnenwateren of te downloa- I.v.m. evenement geldt de volden via http://www.infocentrum- gende beperking: Oponthoud binnenwatethv. Sluis IV tussen kmr 36.3 en ren.nl/aantevragen/2009-6143- 36.8 op zondag 23 augustus 0.pdf informatie bij: - H.C.C., de 2009 tussen 13:00 en 18:00. Pawachtchef Verkeersplanning en trouille vaartuig RWS 95 zal ter Operaties, tel.010- 252 24 00 of plaatsen aanwezig zijn. Vermarifoonkanaal 19; - V.C.R., de keersaanwijzingen dienen opgewachtchef Verkeersafhandeling, volgd te worden. informatie bij: tel.010- 252 26 01 of kanaal 11 Centrale bediening Tilburg via Bericht 2009.6146.0 - Koningsha- kanaal 20 of tel.:013 581 18 81 ven; Erasmusbrug; geen bediening

I.v.m. evenement wordt Erasmusbrug niet bediend: - Op vrijdag 4 september 2009 van 10:30 tot 18:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks van 10:00 tot 18:00 - Op zaterdag 5 september 2009 van 20:30 tot 23:00 Deze volledige bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrumbinnenwateren.nl/aantevragen/ 2009-6143-0.pdf informatie bij: H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.010252 24 00 of marifoonkanaal 19; - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2009.6144.0 - Nieuwe Maas; Rotterdam, Holland Amerikakade; Rotterdam, Lloydkade; Rotterdam, Parkkade; Rotterdam, Westerkade; Rotterdam, Willemskade; Parkhaven; Rijnhaven te Rotterdam; Sint-Jobshaven; afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod Lloydkade Rotterdam palen 35 tot 41 van donderdag 3 september 08:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Sint-Jobshaven westzijde van donderdag 3 september 08:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Mullerhoofd palen 1 t/m 12 van woensdag 2 september 12:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Parkhaven oostzijde thv oeverfront nr.197 van woensdag 2 september 08:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Parkkade Rotterdam van woensdag 2 september 08:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeerverbod Westerkade Rotterdam van woensdag 2 september 12:00 tot maandag 7 september 2009 10:00 - Afmeer-

Bericht 2009.6148.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Nieuwe Leuvebrug: - Geen bediening op zaterdag 5 september 2009 van 10:00 tot 18:00 - Stremming op zaterdag 5 september 2009 van 20:30 tot 23:00 - Geen bediening op zondag 6 september 2009 van 10:00 tot 18:00 Deze volledige bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocen trum-binnenwateren.nl/aantevra gen/2009-6143-0.pdf informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Ver-

BELGIE

Bericht 2009.5934.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt II ; brug St. Huibrechts-Lille I; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op vrijdag 28 augustus 2009 van 18:45 tot 20:00 - Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zaterdag 29 augustus 2009 van 08:30 tot 11:00 - Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zaterdag 29 augustus 2009 van 11:30 tot 13:30 - Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zaterdag 29 augustus 2009 van 14:00 tot 17:00 Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zondag 30 augustus 2009 van 08:00 tot 10:00 Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zondag 30 augustus 2009 van 10:15 tot 12:30 Stremming tussen brug St. Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op zondag 30 augustus 2009 van 13:30 tot 18:00 - Afmeerverbod tussen kmr 10.2 en 11.8 op vrijdag 28 augustus 2009 van 19:00 tot 20:00 - Afmeerverbod tussen kmr 10.2 en 11.8 op zaterdag 29 augustus 2009 van 07:30 tot 20:00 - Af-

Bericht 2009.5936.0 - Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; brug 3 MolRauw; brug 5 Balen; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug 3 Mol-Rauw en brug 5 Balen op zondag 23 augustus 2009 van 11:00 tot 18:00 Bericht 2009.5937.1 - Maas; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5937.0 van 05-08-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 37.1 en 37.7: - woensdag 12, dinsdag 18, donderdag 20, maandag 24, donderdag 27 augustus 2009 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2009.5939.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ronquieres; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ronquieres op woensdag 9 september 2009 Bericht 2009.5940.0 - Canal du Centre; oponthoud

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 4.6 op zaterdag 15 augustus 2009 tussen 08:00 en 19:00: - Oponthoud max. 2 uur Afmeerverbod Bericht 2009.5942.0 - Embranchement Principal; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.8 en 1.2 op zondag 30 augustus van 06:00 tot 20:00: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5944.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 31 augustus en op 3 september 2009 van 07:00 tot 18:00 thv kmr 4.8 - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5946.0 - Grensleie; sluis Comines (kmr 5.2); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Comines (kmr 5.2) en kmr 7.7 op zondag 30 augustus 2009 van 13:00 tot 18:30 Bericht 2009.5947.0 - Canal Nimy -Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor het Grand Large du Mons: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 29 augustus 2009 van 18:00 tot 20:00 - Stremming op zondag 30 augustus 2009 van 09:00 tot 18:00, m.u.v. doorgaande beroepsvaart naar het canal Nimy-Blaton-Peronnes en canal du Centre à grand gabarit; voorzichtig passeren langs de westoever, vaart van en naar de jachthaven. Bericht 2009.5948.0 - Maas; brug Albert I (kmr 109.4); brug Liege •

Zie volgende pagina

www.scheepvaartkrant.nl NS ATIO RS ST SIEU ICE PLU ESERV TR E AVO LGIQU ATIONS EN BE EREST STE RD MEE W DIEN U TEN LGIË IN BE

WIJ VERZORGEN:

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

ANTOING

3087 CD Rotterdam

LIEGE

COMINES

:

• • • • • •

Nijmegenstraat 27

e Lefèvr Yvette ploeg et/en Claude équipe/en hun avec leur LIEGE NEPTUNIA Gramme Bd Zénobe Herstal 4040 VHF 69 60.08 +324/240.

d Beillar Maryline ploeg et/en hun Patrick équipe/en avec leur

ANTOING art, 1 NEPTUNIA Quai Grans g

T urcq Mémène ploeg et/en Bruno équipe/en hun avec leur COMINES s Moulin NEPTUNIA Rue des es 7780 Comin VHF 13 /55.81.40 +3256



Antoin 7640 & 69 VHF 13 28.90 9/44.

 +326

Havennummer 2184 Pb 59151, 3008 PD Rotterdam



* Nos

ent hors prix s’entend

et jusqu’à T.V.A. .W.

é

nt du stock. puiseme

.

Telefoon: 010-4129500 Fax: 010-4046402 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

(kmr 107.5); stremming

Bericht 2009.6156.0 - Zandvlietsluis, Vaarweg door; Zandvlietsluis; stremming

Bericht 2009.5990.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Strasen (kmr 2.7); stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Liege (kmr 107.4) en brug Albert I (kmr 109.4): - Op zondag 30 augustus 2009 van 10:00 tot 12:15 - Op zondag 30 augustus 2009 van 13:30 tot 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Zandvlietsluis: - Van woensdag 12 t/m donderdag 13 augustus 2009 dagelijks van 06:00 tot 15:00 - Op vrijdag 14 augustus 2009 - Op donderdag 20 augustus 2009

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Strasen (kmr 2.7) van maandag 9 november t/m vrijdag 4 december 2009

Bericht 2009.5958.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Vaartkombrug; Wijgmaalbrug; stremming

Bericht 2009.6176.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; stremming

•

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Wijgmaalbrug en Vaartkombrug op zondag 27 september 2009 van 09:30 tot 17:30 Recreatievaart kan uitvaren tussen 08:30 en 09:30 en weer binnenvaren tussen 17:30 en 18:30 Bericht 2009.5973.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; sluis Battel; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Plaisancebrug en sluis Battel van zaterdag 19 september 11:30 tot zondag 20 september 2009 17:00 Bericht 2009.5976.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Plaisancebrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Plaisancebrug en Hever/Schiplaken Brug: - Op zaterdag 19 september 2009 van 13:30 tot 17:00 - Op zondag 20 september van 10:30 tot 12:30 en van 14:00 tot 17:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming Kappelle-op-den-Bos oostzijde thv Mechelseweg op vrijdag 4 september 2009 van 23:00 tot 23:30

DUITSLAND

Bericht 2009.5896.0 - Oranienburger Havel; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv. kmr 2.1: - Van woensdag 19 augustus 19:00 tot donderdag 20 augustus 2009 01:00 - Op zondag 23 augustus 2009 van 13:30 tot 15:30 - Op zondag 23 augustus 2009 van 19:00 tot 21:00 Bericht 2009.5899.0 - Neckar; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.0-24.2 op zaterdag 12 september 2009 van 10:30 tot 12:00, 12:30 tot 14:00, 14:30 tot 16:00 Bericht 2009.5904.0 - Mosel; sluis Trier (kmr 195.8); stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: I.v.m. evenement geldt een Stremming sluis Trier (kmr 195.8) stremming tussen sluis Viersel op woensdag 26 augustus 2009 en de wegbrug in Nijlen: - Op za- van 09:30 tot 11:30 terdag 29 augustus 2009 van Bericht 2009.5905.0 - Mosel; sluis 12:00 tot 13:00 - Op zaterdag 29 Detzem (kmr 166.2); stremming augustus 2009 van 14:00 tot I.v.m. inspectiewerkzaamheden 15:30 - Op zondag 30 augustus geldt de volgende beperking: 2009 van 11:00 tot 12:30 - Op Stremming sluis Detzem (kmr zondag 30 augustus 2009 van 166.2) op donderdag 27 au15:00 tot 16:30 gustus 2009 van 08:00 tot 10:00 Bericht 2009.5981.0 - Netekanaal; sluis Viersel; stremming

Bericht 2009.5988.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Plaisancebrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Plaisancebrug en Hever/Schiplaken Brug: - Op zaterdag 19 september 2009 van 13:30 tot 17:00 - Op zondag 20 september 2009 van 10:00 tot 12:30 - Op zondag 20 september van 14:00 tot 17:00 Bericht 2009.5937.2 - Maas; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5937.1 van 05-08-2009 is vervallen. Stremming op woensdag 12, dinsdag 18, donderdag 20, maandag 24, donderdag 27 augustus 2009 van 08:00 tot 12:00 is vervallen Bericht 2009.6136.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1) van maandag 19 oktober 06:00 tot woensdag 28 oktober 19:00 Bericht 2009.6138.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); sluis Grand Malades (kmr 48.3); beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 september 2009 van 09:00 tot 17:00 tussen brug des Ardennes (kmr 46.6) en sluis Grand Malades (kmr 48.3): - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6139.0 - Sambre; brug Merbes-le-Chateau (kmr 5.0); beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstrooms brug Merbes-le-Chateau tussen kmr 4.3 en 5.0 op zondag 6 september 2009 van 09:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6141.0 - Maas; brug Fragnee (kmr 107.9); Monsin (barrage); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en Monsin barrage (kmr 114.6) op zondag 6 september: - Stremming van 11:30 tot 14:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden vanaf 09:30 Bericht 2009.6142.0 - Sambre; sluis Thuin (kmr 19.9); viaduct Thuin (kmr 19.4); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 september 2009 van 14:00 tot 19:00 tussen viaduct Thuin (kmr 19.4) en sluis Thuin (kmr 19.9): Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2009.5908.0 - Spree-OderWasserstrasse; oponthoud

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen thv. kmr 51.7: - Oponthoud op dinsdag 25 augustus 2009 tussen 08:00 en 17:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden op dinsdag 25 augustus 2009 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2009.5920.0 - Finowkanal; sluis Eberswalde (kmr 77.9); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Eberswalde (kmr 77.9): Oponthoud tussen maandag 7 september 06:00 en vrijdag 18 september 2009 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 7 september 06:00 tot vrijdag 18 september 2009 18:00 Bericht 2009.5922.0 - Mosel; stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 september 2009 van 20:45 tot 22:00 tussen kmr 129.4 en 130.1: - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.5924.0 - Mosel; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 26 september 2009 van 10:30 tot 18:00 tussen kmr 127.8 en 129.8: - Afmeerverbod - Ankeren verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden De scheepvaart wordt verzocht de rechteroever aan te houden. Bericht 2009.4339.1 - Mirower See; oponthoud

25JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Bericht 2009.5996.0 - Lahn; brug Lahnstein (kmr 136.5); doorvaarthoogte

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd thv inspectiewagen met 200 cm brug Lahnstein (kmr 136.5) van dinsdag 25 t/m woensdag 26 augustus 2009 dagelijks van 07:00 tot 17:00

SCHEEPVAART

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Rathenow (kmr 101.6) van vrijdag 21 augustus tussen kmr 528.5 en 564.0 van 06:00 tot zondag 23 augustus 18:00 tot 22:30 2009 06:00

BERICHTEN Bericht 2009.6045.0 - Wriezener Alte Oder; stremming

Bericht 2009.6183.0 - Main; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 0.0 tot 2.5 van maandag 10 t/m vrijdag 21 augustus 2009

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 33.8 en 36.2 op vrijdag 28 augustus 2009 van 17:30 tot 18:30

Bericht 2009.6055.0 - Oder; stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 550.0 en 567.0 (incl Bericht 2009.6004.0 - Neckar; monding Spree-Oder-Wasserstremming I.v.m. evenement geldt een strasse kmr 130.1-130.0) op stremming tussen kmr 23.0 en dinsdag 8 september 2009 van 24.2: - Op zaterdag 12 septem- 07:00 tot 14:00 ber 2009 van 10:30 tot 12:00 - Bericht 2009.6111.0 - Aller; sluis Op zaterdag 12 september 2009 Marklendorf (kmr 38.3); stremming van 12:30 tot 14:00 - Op zater- I.v.m. inspectiewerkzaamheden dag 12 september 2009 van geldt de volgende beperking: 14:30 tot 16:00 Stremming sluis Marklendorf Bericht 2009.6005.0 - Lahn; (kmr 38.3) van maandag 5 t/m woensdag 21 oktober 2009 stremming I.v.m. evenement gelden de vol- Bericht 2009.6114.0 - Untere Hagende beperkingen tussen kmr vel-Wasserstrasse; stremming 75.0 en 75.8: - Stremming op I.v.m. vuurwerk geldt de volgenwoensdag 2 september 2009 de beperking: Stremming t.h.v. van 16:00 tot 21:00 - Afmeerver- kmr 78.9 op zaterdag 22 aubod op woensdag 2 september gustus 2009 van 22:00 tot 23:00 2009 van 16:00 tot 21:00 - Anke- Bericht 2009.1565.1 - Havelren verboden op woensdag 2 Oder-Wasserstrasse; brug Alt-Gaseptember 2009 van 16:00 tot low (kmr 108.2); brug Criewen 21:00 - Stremming op vrijdag 4 (kmr 114.2); brug Kloster (kmr september 2009 van 16:00 tot 75.4); brug Landgraben (kmr 21:00 - Afmeerverbod op vrijdag 117.8); brug Lunow (kmr 98.9); 4 september 2009 van 16:00 tot brug Niederfinow (kmr 78.1); brug 21:00 - Ankeren verboden op Schwedter (kmr 120.6); brug Stolvrijdag 4 september 2009 van pe (kmr 105.5); brug Teerofen 16:00 tot 21:00 - Stremming op (kmr 130.9); brug Zutzen (kmr zaterdag 5 september 2009 van 116.2); voetbrug Zerpensluis (kmr 09:00 tot 20:00 - Afmeerverbod 50.0); oponthoud op zaterdag 5 september 2009 Vorig scheepvaartbericht 2009. van 09:00 tot 20:00 - Ankeren 1565.0 van 12-03-2009 is ververboden op zaterdag 5 septem- vallen. I.v.m. inspectiewerkber 2009 van 09:00 tot 20:00 - zaamheden gelden de volgende Stremming op zondag 6 sep- beperkingen: - Oponthoud brug tember 2009 van 07:00 tot 20:00 Kloster (kmr 75.4) tussen woens- Afmeerverbod op zondag 6 dag 19 t/m donderdag 20 auseptember 2009 van 07:00 tot gustus 2009 dagelijks tussen 20:00 - Ankeren verboden op 08:00 en 16:00 - Oponthoud zondag 6 september 2009 van brug Alt-Galow (kmr 108.2) tus07:00 tot 20:00 sen woensdag 12 t/m donderdag 13 augustus 2009 dagelijks Bericht 2009.6007.0 - Lahn; tussen 08:00 en 16:00 - Opontstremming I.v.m. evenement geldt de vol- houd brug Criewen (kmr 114.2) gende beperking: Stremming tussen woensdag 12 t/m dontussen kmr - 5.1 en -4.7 (Gies- derdag 13 augustus 2009 dagesen) op zondag 6 september lijks tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud brug Schwedter (kmr 2009 van 10:00 tot 14:00 120.6) tussen maandag 17 t/m Bericht 2009.6008.0 - Mitteldinsdag 18 augustus 2009 daweser; stremming I.v.m. evenement geldt een gelijks tussen 08:00 en 16:00 stremming tussen kmr 242.5 en Oponthoud brug Teerofen (kmr 244.0: - Op zondag 23 augustus 130.9) tussen dinsdag 25 t/m 2009 van 10:00 tot 13:00 - Op woensdag 26 augustus 2009 dazondag 23 augustus 2009 van gelijks tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud brug Landgraben 14:00 tot 17:00 (kmr 117.8) tussen donderdag Bericht 2009.6034.0 - Mosel; 27 t/m vrijdag 28 augustus 2009 stremming I.v.m. vuurwerk gelden de vol- dagelijks tussen 08:00 en 16:00 gende beperkingen op zondag 6 - Oponthoud brug Zutzen (kmr september 2009 van 22:00 tot 116.2) tussen dinsdag 1 t/m 22:30 tussen kmr 11.1 en 11.5 woensdag 2 september 2009 (Winningen): - Stremming - Af- dagelijks tussen 08:00 en 16:00 meerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.6118.0 - Untere HaBericht 2009.6037.0 - Mosel; stremming

vel-Wasserstrasse; stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 september 2009 van 21:00 tot 21:30 tussen kmr 81.5 en 82.1 (Bullay): - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden

I.v.m. evenementen en vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud t.h.v. kmr 78.8 op zaterdag 22 augustus 2009 tussen 17:00 en 23:00 - Stremming t.h.v. kmr 78.9 op zaterdag 22 augustus van 22:00 tot 23:00

Bericht 2009.6038.0 - Rhein; stremming

Bericht 2009.6158.0 - Rhein; stremming

I.v.m. vuurwerk (Rhein im Flammen) gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 september 2009: - Stremming opvaart vanaf kmr 564.0 (Bad Salzig) van 18:30 tot 22:00 - Stremming afvaart vanaf kmr 528.5 (Bingen) van 18:00 tot 22:30 - Stilligverbod tussen kmr 547.0 incl haven Oberwesel en kmr 558.4 van 19:00 tot 22:30

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 21 augustus 2009 van 22:30 tot 23:30: - Stremming tussen kmr 777.0 en 783.0 - Stilligverbod tussen kmr 777.0 en 783.0 - Inen uitvaren havens Duisburg en Ruhrmonding verboden

Vorig scheepvaartbericht 2009.4339.0 van 16-06-2009 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.2 uur tussen kmr 0.0 en 31.5: - Op vrijdag 21 augustus 2009 tussen 15:00 en 19:00 - Op zaterdag 22 augustus 2009 tussen 09:00 en 13:00 - Op zaterdag 22 augustus Bericht 2009.6041.0 - Mittelwe2009 tussen 14:00 en 19:00 ser; afmeerverbod Bericht 2009.5963.0 - Mosel; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod stremming I.v.m. vuurwerk gelden de vol- tussen kmr 242.3 en 242.6 (liggende beperkingen op zondag plaats Stolzenau) op zaterdag 29 30 augustus 2009 van 21:30 tot augustus van 21:00 tot 23:59 22:45 tussen kmr 50.8 en 51.7: - Bericht 2009.6044.0 - Rhein; Stremming - Afmeerverbod - An- stremming keren verboden I.v.m. vuurwerk (Rhein in Flammen-Die Nacht der Loreley) gelBericht 2009.5989.0 - Muritz-Haden de volgende beperkingen vel-Wasserstrasse; sluis Mirow op zaterdag 19 september 2009: (kmr 22.3); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden - Stremming afvaart vanaf kmr geldt de volgende beperking: 528.5 (Bingen) van 18:00 tot Stremming sluis Mirow (kmr 22:30 - Stremming opvaart van22.3) van maandag 2 t/m vrijdag af kmr 564.0 (Bad Salzig) van 18:30 tot 22:00 - Stilligverbod 20 november 2009

Bericht 2009.6181.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; spoorbrug Rathenow (kmr 101.6); stremming

Bericht 2009.6170.0 - Brandenburger Niederhavel; Homeyenbrug (kmr 56.9) ; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. Homeyenbrug (kmr 56.9) : Stremming op donderdag 20 augustus 2009 van 06:00 tot 10:00 - Oponthoud op donderdag 20 augustus 2009 tussen 10:00 en 12:30 - Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 20 augustus 2009 van 10:00 tot 12:30 Stremming op donderdag 20 augustus 2009 van 12:30 tot 15:30

Bericht 2009.6185.0 - Main; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 33.4 en 36.2: - Van zaterdag 29 t/m zondag 30 augustus 2009 dagelijks van 09:40 tot 11:10 - Van zaterdag 29 t/m zondag 30 augustus 2009 dagelijks van 11:55 tot 13:10 - Van zaterdag 29 t/m zondag 30 augustus 2009 dagelijks van 13:55 tot 15:10 - Van zaterdag 29 t/m zondag 30 augustus 2009 dagelijks van 15:55 tot 17:10 - Van zaterdag 29 t/m zondag 30 augustus 2009 dagelijks van 18:00 tot 19:30 - Op zondag 30 augustus 2009 van 22:00 tot 23:00 tussen kmr 33.8 en 36.2 Bericht 2009.6188.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2); stremming

Bericht 2009.6121.0 - Yonne; brug Joigny (kmr 30.5); stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 223.5 en 223.6 op donderdag 20 augustus van 06:00 tot 20:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen t.h.v. brug Joigny: - Stremming tussen kmr 30.0 en 32.0 op zaterdag 29 augustus 2009 van 21:45 tot 23:45 - Afmeerverbod tussen kmr 30.6 en 31.4 op zaterdag 29 augustus 2009 van 08:00 tot 23:59

Bericht 2009.6047.0 - Seine; brug St. Cloud (kmr 13.5); sluis 1 Suresnes (kmr 16.8); stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug St. Cloud (kmr 13.5) en kmr 17.2 (benedenstrooms sluis Suresnes): - Op zaterdag 29 augustus 2009 van 13:30 tot 14:30 - Op zondag 30 augustus 2009 van 08:00 tot 10:00 - Op zondag 30 augustus 2009 van 13:30 tot 14:30 - Op zondag 30 augustus 2009 van 15:30 tot 16:30 Bericht 2009.4021.2 - Seine; sluis 1 Conflans (kmr 3.3); sluis 3 Bernieres (kmr 16.3); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 4021.1 van 17-07-2009 is vervallen. I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Conflans (kmr 3.3) en sluis 3 Bernieres (kmr 16.3) tot zondag 23 augustus 2009 18:00 Bericht 2009.4375.1 - Aisne; sluis 4 Vic s/Aisne (kmr 85.7); bericht ingetrokken

Bericht 2009.6133.0 - Rhone; sluis Bourg les Valences (kmr 106.3); sluis Logis Neuf (kmr 142.5); stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 19 augustus 21:00 tot donderdag 20 augustus 05:00: Stremming sluis Bourg les Valences (kmr 106.3) - Stremming sluis Logis Neuf (kmr 142.5) Bericht 2009.6134.0 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 3 Grecy (kmr 14.1); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod benedenstrooms sluis 3 Grecy (kmr 14.1) van maandag 17 augustus 07:00 tot vrijdag 11 september 2009 18:00 Bericht 2009.4186.2 - Seine; spoorviaduct (kmr 71.1); beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2009. 4186.1 van 18-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden aan de doorvaartopeningen 3 en 4 gelden de volgende beperkingen van maandag 17 augustus 00:00 tot woensdag 30 september 23:59 voor spoorviaduct (kmr 71.1): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2) van maandag 21 september 06:00 tot woensdag 23 september 2009 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2009. 4375.0 van 16-06-2009 is vervallen. Stremming sluis 4 Vic s/Aisne (kmr 85.7) van maandag 14 september 07:00 tot zaterdag 26 september 2009 18:00 is vervallen Bericht 2009.6192.0 - Seine; brug

Bericht 2009.6191.0 - Wesel-Dattelnkanal; brug Schermbeck (kmr 20.1); stremming

Bericht 2009.4759.1 - Seine; sluis 3 Suresnes 185x18m (kmr 17.0); gedeeltelijke stremming

Bercy (kmr 167.0); afmeerverbod

Bericht 2009.6060.0 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 1 Abbecourt (kmr 0.2); sluis 9 Pargny-Filain (kmr 35.1); gewijzigde bediening

nard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr 27.7); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Schermbeck (kmr 20.1) van zaterdag 29 augustus 22:00 tot maandag 31 augustus 12:00 Bericht 2009.6193.0 - HavelOder-Wasserstrasse; brug A 11 (kmr 59.2); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug A 11 (kmr 59.2) tussen maandag 17 t/m zaterdag 22 augustus 2009 dagelijks tussen 05:00 en 22:00: - Oponthoud Bijzondere voorzichtigheid

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.5961.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: AfmeerverVorig scheepvaartbericht 2009. bod rechteroever tussen kmr 4759.0 van 26-06-2009 is aan- 166.9 en 167.0 (brug Bercy) tot gevuld. I.v.m. werkzaamheden vrijdag 11 september 17:00 geldt de volgende beperking: Bericht 2009.6201.0 - Rhone; sluis Stremming kolk 185 x 18 m sluis Beauchastel (kmr 123.5); sluis 3 Suresnes (kmr 17.0) van maan- Chateauneuf du Rhone (kmr dag 7 september 07:00 tot vrij- 164.0); oponthoud dag 11 september 2009 23:30 I.v.m. werkzaamheden gelden Bericht 2009.6054.0 - Aisne; sluis de volgende beperkingen tussen woensdag 19 augustus 21:00 en 4 Vic s/Aisne (kmr 85.7); sluis 5 donderdag 20 augustus 2009 Couloisy (kmr 92.3); stremming I.v.m. evenement geldt de vol- 05:00: - Oponthoud sluis Beaugende beperking: Stremming chastel (kmr 123.5) - Oponthoud tussen sluis 4 Vic s/Aisne (kmr sluis Chateauneuf du Rhone 85.7) en sluis 5 Couloisy (kmr (kmr 164.0) 92.3) op zondag 20 september Bericht 2009.6207.0 - Canal de 2009 van 13:30 tot 15:00 l’Aisne a la Marne; brug St. Leo-

M.i.v. dinsdag 1 september 2009 zijn de bedieningstijden van de sluizen Abbécourt t/m PargnyI.v.m. oefeningen geldt de vol- Filain als volgt: - maandag t/m gende beperking: Hinderlijke zaterdag 07:00-19:00 - zaterdag waterbeweging vermijden pand 09:00-18:00 Iffezheim tussen kmr 325.0 en Bericht 2009.6061.0 - Canal Saint333.0 van dinsdag 20 oktober Louis; sluis Port St. Louis (kmr 01:00 tot donderdag 22 oktober 323.0); stremming 2009 23:00 I.v.m. vuurwerk geldt de volgenBericht 2009.4769.1 - Grand Canal de beperking: Stremming sluis Port St. Louis (kmr 323.0) op zad’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr terdag 22 augustus 2009 van 210.5); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 21:30 tot 23:30 4769.0 van 26-06-2009 is aan- Bericht 2009.6064.0 - Canal de gevuld. I.v.m. werkzaamheden Bourgogne; sluis 63-Y Nogent geldt de volgende beperking: (kmr 105.3); spoorbrug (kmr Stremming kleine kolk sluis Fes- 103.0); hinderlijke waterbeweging senheim (kmr 210.5) van maan- vermijden dag 31 augustus 07:00 tot vrij- I.v.m. evenement geldt de voldag 23 oktober 2009 16:30 gende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 63-Y Nogent (kmr 105.3) en spoorbrug (kmr 103.0) op zondag 13 september 2009 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2009.5906.0 - Canal du

FRANKRIJK

Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 57 Osselle (kmr 53.9); sluis 58N Routelle (kmr 48.8); hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2009.5848.1 - Seine; brug Archeveche (kmr 169.5); brug Sully (kmr 169.0); Pont Neuf (kmr 170.3); gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 58N (kmr 49.8) en sluis 57 Osselle (kmr 53.9) op zondag 30 augustus van 06:00 tot 18:00.

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5848.0 van 30-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming doorvaartopening 2 brug Sully (kmr 169.0) t/m zaterdag 15 augustus 2009 s nachts van 00:30 tot 08:30 Stremming doorvaartopening 2 brug Sully (kmr 169.0) van maandag 17 t/m zaterdag 22 augustus 2009 s nachts van 00:30 tot 08:30 - Stremming opvaart Bras de la Monnaie tussen Pont Neuf (kmr 170.3) en brug Archeveche (kmr 169.5) t/m zaterdag 15 augustus 2009 s nachts van 00:30 tot 08:30 - Stremming opvaart Bras de la Monnaie tussen Pont Neuf (kmr 170.3) en brug Archeveche (kmr 169.5) van maandag 17 t/m zaterdag 22 augustus 2009 s nachts van 00:30 tot 08:30

Bericht 2009.5916.0 - Yonne; sluis 5 Armeau (kmr 44.9); afmeerverbod

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstrooms sluis 5 Armeau tussen kmr 43.8 en 44.4 van zaterdag 22 augustus 19:00 tot zondag 23 augustus 2009 01:00 Bericht 2009.5921.0 - Canal du Rhone a Sete; keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6); stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: I.v.m. vuurwerk geldt de volgen- Stremming thv. keersluis Vidourde beperking: Stremming tussen le tussen kmr 26.5 en 26.6 op kmr 225.5 en 226.2 op vrijdag 28 maandag 17 augustus 2009 van augustus van 21:30 tot 22:30 09:00 tot 12:00 Bericht 2009.6178.0 - Rhein; stremming

Bericht 2009.5933.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen linkeroever brug Vrilly (kmr 27.7) en brug St. Leonard (kmr 29.3) op dinsdag 1 september 2009 van 07:00 tot 19:00

DONAU

Bericht 2009.5888.0 - Main-Donaukanal; sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7); stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7) van woensdag 2 t/m vrijdag 4 september 2009 s nachts van 22:00 tot 06:00 Bericht 2009.5479.1 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5479.0 van 17-07-2009 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 11 september: - hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2093.9 en 2094.3 van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 - hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2093.9 en 2094.3 op vrijdag van 07:00 tot 15:00 - Oponthoud sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6) Bericht 2009.2834.1 - Donau (Slowakije); sluis Gabcikovo; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 2834.0 van 28-04-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gabcikovo t/m zaterdag 31 oktober 2009 Informatiepunt marifoonkanaal 78 Bericht 2009.6190.0 - Donau (Slowakije); sluis Gabcikovo; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming geheel sluis Gabcikovo op woensdag 26 augustus 2009 van 08:30 tot 22:00

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 19 AUGUSTUS

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Uw

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

verkopen

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC. +31 (0)6-51 439545

www.gtsschepen.nl www.gtsships.com

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

von-arx ( SWISS MADE )

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

BV MACHINEFABRIEK

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Naaldenbikhamers 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Lieren uit voorraad leverbaar

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

www.shippoolen.nl

met ons over de

subsidiemogelijkheden.