STUDI TINGKAT KETERSEDIAAN DAN KEBUTUHAN RUANG TERBUKA HIJAU TAMAN KOTA DI KOTA MAKASSAR Rizky Alfidhdha 1 Muh.Isran Ramli2 Achmad Zubair 3 Mahasiswa S1 Program Studi Teknik Lingkungan Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin1 Staf pengajar Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin2,3 Abstrak Karbon dioksida (CO2) merupakan salah satu gas rumah kaca yang dapat menyebabkan pemanasan global. Kemampuan penyerapan pada tanaman merupakan salah satu cara untuk mengurangi emisi CO2. Makassar sebagai kota metropolitan membutuhkan lahan yang luas untuk ruang terbuka hijau. Penelitian ini dilakukan untuk menentukan kemampuan penyerapan taman dan jalur hijau dalam pengurangan emisi CO2 dari kegiatan transportasi. Penelitian ini menggunakan metodologi berdasarkan studi pustaka, pengumpulan data sekunder yaiu berupa data luas dan persebaran taman dan jalur hijau di Kota Makassar, dan data primer berupa observasi lapangan. Observasi lapangan dilakukan dengan mengukur area taman dan ruang terbuka hijau serta luas tutupan vegetasi. Area taman hijau di Kota Makassar adalah 11,89 Ha. Kemampuan serapan taman adalah 12.354,86 ton/thn dan ruang terbuka hijau adalah sebesar 394.447,63 ton / tahun dan 2.587,80 ton / tahun untuk kemampuan serapan berdasarkan luas tutupan vegetasi. Persyaratan luas taman dan jalur hijau yang dibutuhkan untuk memenuhi penyerapan emisi CO2 dari kendaraan bermotor dan penduduk di Makassar adalah sebesar 1.557.225,05 ton/thn sehingga luas ruang terbuka hijau/taman kota yang dibutuhkan untuk sisa emisi 1.162.777,42 ton/thn adalah 2.043,29 Ha.
Kata Kunci : Emisi karbon dioksida, jenis tutupan vegetasi, ruang terbuka hijau, taman/jalur hijau PENDAHULUAN Permintaan akan pemanfaatan lahan kota yang terus tumbuh dan bersifat akseleratif untuk pembangunan berbagai fasilitas perkotaan, temasuk kemajuan teknologi, industri, dan transportasi, selain sering mengubah konfigurasi alami lahan/bentang alam perkotaan juga menyita lahan-lahan tersebut dan berbagai bentukan ruang terbuka lainnya. Di pihak lain, kemajuan alat dan pertambahan jalur transportasi dan sistem utilitas, sebagai bagian dari peningkatan kesejahteraan warga kota, juga telah menambah jumlah bahan pencemar dan telah menimbulkan berbagai ketidaknyamanan di lingkungan perkotaan. Untuk mengatasi lingkungan perkotaan seperti ini sangat diperlukan RTH, karena dapat berfungsi sebagai bioengineering dan bentukan biofilter yang relative murah, aman, dan sehat.
Perkembangan dan pertumbuhan perkotaan disertai dengan alih fungsi lahan yang pesat, menimbulkan kerusakan lingkungan yang dapat menurunkan daya dukung lahan dalam menopang kehidupan masyarakat di kawasan perkotaan, sehingga perlu dilakukan upaya untuk menjaga dan meningkatkan kualitas lingkungan melalui penyediaan Ruang Terbuka Hijau yang memadai. Sebuah kawasan perkotaan dengan aktivitas dominan di sektor industri dan perdagangan seperti Kota Makassar akan mempengaruhi tumbuhnya aktivitas lain sebagai multiplier effect yaitu aktivitas perdagangan dan jasa serta pemukiman. Menurut Budiharjo dan Sujarto (2005), angka pertumbuhan penduduk dan perkembangan
kota, dan pada waktu yang sama juga berdampak negatif pada perlindungan alam, sehingga untuk mewujudkan suatu kota yang berkelanjutan diperlukan keberadaan penyeimbang lingkungan dengan penyediaan Ruang Terbuka Hijau kota. Angka pertumbuhan penduduk dan perkembangan kota yang makin meningkat secara drastis akan menghambat berbagai upaya pelayanan kota, dan pada waktu yang sama juga berdampak negatif pada perlindungan alam sehingga untuk mewujudkan suatu kota yang berkelanjutan diperlukan keberadaan penyeimbang lingkungan dengan penyediaan Ruang Terbuka Hijau kota (Budiharjo dan Sujarto, 2005). Kota Makassar merupakan wilayah perkotaan di Provinsi Sulawesi Selatan dengan fungsi dan perkembangan yang lengkap. Pada kota ini terdapat pengembangan pusat pemerintahan skala provinsi, sektor jasa, perdagangan, pemukiman, industri, pendidikan, pariwisata, kesehatan dan pelayanan umum. Hal tersebut mempengaruhi pola penggunaan lahan dengan semakin luasnya intensitas lahan terbangun pada areal perkotaan. Pengembangan lahan terbangun yang cepat sekali merambat pada RTH mengakibatkan peralihan fungsi. Penelitian ini bertujuan untuk menganilisis tingkat kebutuhan dan ketersediaan ruang terbuka hijau taman Kota Makassar dalam kemampuannya menyerap emisi karbondioksida (CO2) yang berasal dari kendaraan dan manusia. TINJAUAN PUSTAKA Ruang terbuka hijau adalah bagian dari ruang-ruang terbuka (open space) suatu wilayah perkotaan yang diisi oleh tumbuhan, tanaman, dan vegetasi (endemik, introduksi) guna mendukung manfaat langsung dan tidak langsung yang dihasilkan oleh RTH dalam kota tersebut yaitu keamanan, kenyamanan, kesejahteraan, dan keindahan wilayah perkotaan tersebut. RTH dalam UU Nomor 26
Tahun 2007 adalah area memanjang/jalur dan atau mengelompok, yang penggunaannya lebih bersifat terbuka, tempat tumbuh tanaman, baik yang tumbuh secara alamiah maupun yang sengaja ditanam. Fungsi RTH menurut Permen No.1 Tahun 2007 adalah pengamanan keberadaan kawasan lndung perkotaan, pengendali pencemaran dan kerusakan tanah, air dan udara, tempat perlindungan plasma nuftah dan keanekaragaman hayati, pengendali tata air dan sarana estetika kota. Udara merupakan campuran dari gas yang terdir 78% nitrogen, 20% oksigen, 0,93% aron, 0,03% karbon dioksida, dan sisanya terdiri dari neon, helium, metan dan hidrogen. Komposisi ini mendukung kehidupan manusia, dimana karbondioksida (CO2), metana (CH4), nitrogen oksida (N2O) merupakan gas rumah kaca (GRK) yang menyebabkan terjadinya efek rumah kaca (ERK). Efek rumah kaca berguna bagi makhluk hidup di bumi. Jika tidak ada gas rumah kaca, suhu di bumi rata-rata 1800C. Suhu ini terlalu rendah bagi sebagian besar makhluk hidup termasuk manusia. Tetapi dengan adanya efek rumah kaca suhu rata-rata di bumi menjadi 3300C lebih tinggi, yaitu 1500C. suhu ini sesuai bagi kehidupan makhluk hidup (Soemarwoto, 1994). Aliran karbon untuk terdegradasi terbagi dalam dua arah, yaitu pengikatan CO2 oleh atmosfer dan kemudian hilang akibat proses dekomposisi dan adanya penyerapan oleh tanaman. Udara dikatan tercemar apabila berbedanya komposisi udara aktual dengan kondisi udara normal dan dapat mendukung kehidupan manusia. Menurut Soedomo (1999): 1. Sumber pencemar udara dapat terjadi berdasarkan : kegiatan yang bersifat alami, contohnya letusan gunung berapi, kebakaran hutan, aktivitas mikroba dalam tanah (perombakan bahan organik) dan hasil respirasi manusia. Menurut Dahlan (1992) manusia sebagai makhluk hidup juga menghasilkan gas CO2. Rata-rata manusia
bernafas dalam keadaan sehat dan tidak banyak bergerak sebanyak 12-18 kali per menit yang banyaknya berkisar 500 ml udara dalam 1 menit atau 360- 540 liter dalam 1 jam. Jumlah gas CO2 yang dihasilkan dari pernafasan manusia dalam 1 jam sebanyak 39,6 gr CO2. 2. Kegiatan antropogenik (akibat aktivitas manusia) terbagi dalam pencemar akibat aktivitas transportasi menyumbang 30%, industri 20%,persampahan baik akibat proses dekomposisi ataupun pembajakan 28% dan rumah tangga 22% terhadap pencemaran udara. Pada lingkungan polusi udara yang timbul akibat tingginya pemakaian kendaraan bermotor ini berupa emisi karbon. Emisi karbon yang semakin lama semakin meningkat seiring bertambahnya kendaraan bermotor ini dapat menimbulkan dampak buruk pada lingkungan dan kesehatan manusia. Salah satu dampak yang ditimbulkan emisi karbondioksida dari kendaraan bermotor adalah pemanasan global Hasil penelitian oleh Dahlan (1992), kemudian Niewolt (1975), Philip L Carpenter, et.al (1975) dan Purmohadi (2002) dinyatakan bahwa dammar (Agathis alba), mahoni (Swietenia macrophylla), jamuju (Podocarpus imbricatus), pala (Mirystica fragrans), asam landi (pithecelobiumdulce), johar (Cassia siamea), mempunyai kemampuan yang tinggi dalam menurunkan kandungan timbal dari udara Formula yang digunakan untuk menghitung emisi menggunakan formula pendekatan VKT perhitungan menurut Soedomo (1999) : Emisi = VKT (km/thn) X Faktor emisi (gr/km)……………………………… …..(1) Dengan,
VKT = Jumlah kendaraan x Jarak tempuh rata-rata (km/tahun)……………………..(2) Dan menggunakan faktor emisi menurut penelitian sebelumnya dari Lestari dan Adolf (2008) pada tabel 1. Tabel 1. Faktor emisi CO2 No
Jenis Kendaraan
1
Kendaraan khusus (bensin) Mobil penumpang (bensin) Bus (solar) Motor(bensin) Truk (solar)
2 3 4 5
Faktor emisi (gr/km) Solar Bensin 346,30 358,94
-
859 771,15
122,19 -
Sumber: (Lestari dan Adolf, 2008)
Fotosintesis adalah proses metabolisme pada tanaman dengan bantuan klorofil dan cahaya, mengubah karbondioksida dan air menjadi karbohidrat dan molekul oksigen. Proses fotosintesis berlangsung pada jaringan mesofil, karena pada jaringan tersebut terdapat kloroplas, dimana dalam kloroplas terdapat klorofil yang nantinya berfungsi dalam proses fotosintesis. Kloroplas terdiri dari dua bagian yaitu : a. Tilakoid yang tersusun dari grana yang memungkinkan terjadinya pengubahan energi cahaya menjadi energi kimia. b. Lamela bagian cair (kurang padat) yang merupakan tempat terjadinya reduksi CO2 pada reaksi gelap. Gas karbondioksida sebagai bahan utama fotosintesis masuk melalui stomata. Produktivitas tanaman dapat dengan tepat ditaksir dengan mengukur baik oksigen maupun karbondioksida yang digunakan dalam proses fotosintesis karena jumlah C dalam CO2 berbanding lurus dengan jumlah C terikat dalam gula selama fotosintesis, produktivitas dapat digunakan sebagai dasar perkiraan gas CO2 yang hilang di lingkungannya.
1.Hubungan Fotosintesis, Intensitas Cahaya Dan Laju Serapan Karbon Dioksida Fotosintesis pada tanaman merupakan suatu proses dimana organisme hidup mengkonversi energi cahaya menjadi energi kimia berupa molekul organik. Proses ini membutuhkan energi matahari untuk menyediakan energi pada reaksi kompleks fisika-kimia dari organisme hidup tersebut (Lawlor, 1993). Fotosintesis oleh tumbuhan hijau merupakan proses kimia yang paling penting di bumi dan paling sensitif terhadap polutan udara. Proses ini menghasilkan gula dari karbondioksida air dengan bantuan cahaya, dengan oksigen yang dihasilkan sebagai produk samping (Treshow, 1989). Fotosintesis ditampilkan dalam sebuah rumus kesetimbangan kimia seperti di bawah ini. 6CO2 + 12H2O
C6H12O6 + 6O2 + 6H2O
Tumbuhan memerlukan cahaya sebagai sumber energi untuk melakukan fotosintesis. Cahaya tersebut merupakan bagian spektrum energi radiasi yang terdapat di bumi dan berasal dari matahari. Tetapan matahari adalah 200 kal.cm-2.min-1 (1395 W.m-2). Ini merupakan jumlah energi yang diterima oleh suatu permukaan datar yang tegak lurus dengan sinar matahari dan tepat di sebelah luar atmosfer bumi. Tingkat radiasi matahari itu makin menurun setelah melewati bumi karena adanya penyerapan dan pemencaran . Radiasi matahari pada permukaan bumi, apabila permukaan tersebut tegak lurus terhadap sinar matahari, berkurang dari 2,0 menjadi antara 1,4 dan 1,7 kal.cm-2.min-1 pada hari yang cerah. Selama siang hari ada sejumlah tertentu sinaran gelombang pendek yang tiba pada permukaan bumi. Jumlah itu bergantung pada garis lintang, musim, waktu sehari-harinya, dan derajat keberawanan. Dengan demikian tidak ada awan dan atmosfer benar-benar cerah, jumlah sinaran yang diperkirakan. Berikut tabel intensitas cahaya yang dilalui garis khatulistiwa dengan mengkonversi satuannya ke watt/m2.
disajikan dalam Tabel 2 sebagai nilai RA.
Tabel 2 Intensitas cahaya No
Bulan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agt Sep Okt Nop Des
Intensitas cahaya (kal/cm2/hari) (watt/m2) 844 409,3 963 467,01 878 425,79 876 424,82 803 389,42 803 389,42 792 384,08 820 397,66 891 432,09 866 419,97 873 423,36 829 402,03
Sumber : (Wilson, 1993) Selain cahaya matahari, fotosintesis juga dipengaruhi oleh laju serapan CO2, hal ini menunjukkan besarnya kemampuan serapan per satuan waktu per satuan luas daun. Berdasarkan hasil penelitian Pentury (2003), pola hubungan antara laju serapan dan luas tajuk tanaman bisa dimodelkan dengan formulasi matematika: S = 0,2278 e(0,0048.I)………………………..(3) Dimana: S: laju serapan CO2 per satuan Luas I : intensitas cahaya (kal/cm2/hari) e:bilangan pokok logaritma natural 0,0048 : Koefisien intensitas cahaya 0,2278 : Konstanta penjumlahan 2.Tumbuhan Sebagai Penyerap Gas Karbon Dioksida Cahaya matahari akan dimanfaatkan oleh semua tumbuhan, baik hutan kota, hutan alami, tanaman pertanian dan lainnya dalam proses fotosintesis yang berfungsi untuk mengubah gas karbon dioksida dengan air menjadi karbohidrat dan oksigen. Proses kimia pembentukan karbohidrat dan oksigen adalah 6CO2 + 12H2O C6H12O6 + 6O2 + 6H2O
Proses fotosintesis sangat bermanfaat bagi manusia (Abdillah, 2006). Penyerapan karbon dioksida oleh Ruang Terbuka Hijau dengan jumlah 10.000 pohon berumur 16-20 tahun mampu mengurangi karbon dioksida sebanyak 800 ton per tahun (Simpson dan McPherson, 1999). Penanaman pohon menghasilkan absorbs karbon dioksida dari udara dan penyimpanan karbon, sampai karbon dilepaskan kembali akibat vegetasi tersebut busuk atau dibakar. Hal ini disebabkan karena pada RTH yang dikelola dan ditanam akan menyebabkan terjadinya penyerapan karbon dari atmosfir, kemudian sebagian kecil biomassanya dipanen dan atau masuk dalam kondisi masak tebang atau mengalami pembusukan (IPCC, 1995).
kepustakaan, observasi, studi pengumpulan data dengan menggunakan metode survey langsung.
Kemampuan tanaman dalam menyerap gas karbon dioksida bermacam-macam. Menurut Prasetyo et all. (2002) dalam Tinambunan (2006) hutan yang mempunyai berbagai macam tipe penutupan vegetasi memiliki kemampuan atau daya serap terhadap karbon dioksida yang berbeda. Tipe penutupan vegetasi tersebut berupa pohon, semak belukar, padang rumput, sawah.
b. Perhitungan emisi - Perhitungan emisi kendaraan digunakan formula pendekatan VKT
1 2 3 4
Tipe penutupan Pohon Semak belukar Padang rumput Sawah
Analisis data dilakukan dalam tiga tahap yaitu sebagai berikut: 1. Analisis Ketersediaan RTH a. Pehitungan Daya Serap Taman Daya serap taman dihitung dengan menggunakan formula sebagai berikut: Daya serap = Luas x Laju serapan CO2….(4)
Emisi = VKT (km/thn) X Faktor emisi (gr/km)..........................................................(5) Dengan, VKT = Jumlah kendaraan x Jarak tempuh rata-rata (km/tahun)……………………….(6)
Tabel 3. Daya Serap Gas CO2 Berbagai Tipe Penutup Vegetasi No
Adapun sumber data yang diperoleh yaitu data primer diperoleh dari studi lapangan dan data sekunder diperoleh dari instansi dan studi kepustakaan.
Daya serap gas CO2 (kg/ha/jam) (ton/ha/thn) 129,92 569,07 12,56
55
2,74
12
2,74
12
- Perhitungan emisi manusia Perhitungan emisi manusia menggunakan rumus menurut Goth dalam Soedomo,1999 manusia menghasilkan gas CO2 39,6 gr per hari CO2 manusia = J.penduduk x CO2 respirasi……………………………………(7)
Sumber: Prasetyo et all. dalam Tinambunan (2006)
Berdasarkan tujuan yang ada , jenis penelitian ini adalah deskriptif yang bertujuan untuk menggambarkan keadaan wilayah studi, sesuai dengan keadaan kawasan penelitian yang diperoleh dan selanjutnya diklasifikasikan dalam bentuk tabel dan uraian gambar. Survey penelitian dilakukan pada 37 taman kota Makassar. Metode yang digunakan dalam penulisan penelitian tugas akhir ini meliputi
- Perhitungan emisi total Emisi total diperoleh dari hasil penjumlahan perhitungan emisi kendaraan dan perhitungan emisi manusia. c. Analisis sisa emisi dan kebutuhan RTH sisa emisi diperoleh dari hasil selisih total emisi dengan daya serap RTH yang tersedia, sehingga untuk memperoleh luah lahan yang dibutuhkan untuk memenuhi RTH adalah sisa emisi dibagi daya serap pohon.
Sisa emisi = Total emisi – Daya Serap RTH………………………………………...(8) Luas yang dibutuhkan = Sisa Emisi/Daya serap pohon………………………………..(9) HASIL DAN PEMBAHASAN A. Kondisi Eksisting RTH Kota Makassar Secara umum kondisi eksisting ruang terbuka hijau di Makassar cukup bervariatif, sebagian besar merupakan wilayah yang kurang berfungsi secara intensif. Dari segi kualitas ruang terbuka hijau yang tersedia bukanlah lahan terbuka yang ditumbuhi tanaman hijau sebagaimana mestinya, melainkan hanya ruang terbuka yang didalamnya kebanyakan ditumbuhi rerumputan atau semak. Contohnya saja, dari 37 taman yang terdaftar pada Badan Lingkungan Hidup Daerah hanya kurang lebih 5 taman kota diantaranya Taman Pattimura yang berlokasi di jalan Pattimura, Taman Hasanuddin di jalan Sultan Hasanuddin, Taman Wijaya Kusuma di jalan Wijaya Kusuma, Taman Macan di jalan Balaikota dan Taman korban 40.000 jiwa di jalan Korban 40.000 jiwa yang didalamnya terdapat keanekaragaman vegetasi yang sangat dibutuhkan kota metropolitan seperti Makassar untuk penyerapan emisi gas karbondioksida. Dalam jangka panjang ketersediaan lahan untuk RTH bisa dikatakan aman atau terpenuhi. Yang harus dicermati adalah perbedaan intensitas vegetasi yang dimiliki, karena ketersediaan RTH tidak cukup, jika tidak disertai dengan peningkatan intensitas vegetasi. Peluang pengembangan RTH di pusat kota yang memiliki laju pertumbuhan ruang terbangun tinggi, perlu didukung dengan kebijakan pengendalian kepadatan bangunan. Antara lain melalui penetapan KDH (Koefisien Dasar Hijau) terutama dalam mekanisme perijinan seperti IMB dan HO. Hal ini penting mengingat tidak seluruh ruang terbuka (open space) merupakan lahan yang hijau. Bisa saja ruang terbuka tersebut merupakan lahan dengan perkerasan semen atau aspal sehingga tidak memungkinkan
infiltrasi air ke dalam tanah. Akibatnya akan makin banyak air larian (run off) yang terbuang tanpa sempat meresap ke dalam tanah. B. Analisa Kondisi Eksisting RTH Taman Kota di Makassar Pada dasarnya taman kota sebagai ruang terbuka hijau sangat penting, taman kota juga memberikan sumbangsih besar terhadap absorpsi karbon yang di hasilkan oleh emisi kendaraan bermotor ataupun manusia. Melihat kondisi ruang terbuka hijau taman kota di Makassar sebenarnya cukup memadai dari segi luasan lahan dan peruntukkan hanya saja jika dibandingkan terhadap vegetasi yang ada pada taman kota tersebut sangatlah tidak seimbang, kurangnya vegetasi tanaman pada taman kota mengakibatkan minimnya daya absorpsi terhadap karbon padahal menurut potensi luas lahan kemampuan absorpsi terhadap karbon jika vegetasi dimaksimalkan sangatlah besar. Taman kota dapat dikembangkan secara integral pada tiap bagian kawasan fungsional kota. Alokasi luasan RTH sebesar 30-40% dari total luas kota, pada satu zona khusus dapat dilakukan, tetapi bukan tidak ada kelemahannya adalah kesulitan pengadaan lahan, terutama di perkotaan. Antara lain mengingat tingginya biaya pembebasan lahan, kurang terintegrasinya unsur biru dan hijau, serta adanya kendala dalam perawatan dan pengelolaan RTH. Untuk menyiasati hal tersebut, alokasi RTH lebih dimungkinkan dilakukan secara integral pada setiap bagian wilayah kota dalam masing-masing kawasan fungsional. Berdasarkan analisis pertumbuhan dan perkembangan Kota Makassar, diketahui bahwa dalam 10 tahun mendatang Kota Makassar akan berkembang secara interestial, yaitu ruang terbangun makin padat, terutama di area kota. Berdasarkan konsep ini, RTH Taman Kota akan mampu menjamin ketersediaan ruang untuk penyerapan air hujan, menjadi wadah tumbuhnya berbagai jenis tanaman mulai dari unit ruang terkecil dalam Kota Makassar, baik dalam kawasan peruntukan permukiman, industri,
perdagangan dan jasa, perkantoran maupun pariwisata.
pendidikan,
tempat bagi warga kota untuk melepas lelah dan bercengkrama atau berolahraga.
Data eksisting sekarang ini Kota Makassar sudah memiliki 3.797,13 Ha luas Ruang Terbuka Hijau. Tetapi belum diketahui jumlah batang pohon yang dimiliki. Intensitas vegetasi yang ada masih tergolong rendah, dan didominasi oleh semak dan padang rumput. Oleh karenanya perlu peningkatan kualitas RTH agar kinerjanya lebih baik dalam fungsinya sebagai paru-paru kota.
Perhitungan luasan tutupan vegetasi pada masing masing taman kota digunakan untuk membandingkan potensi besaran jumlah emisi carbon yang dapat diserap oleh taman kota Makassar terhadap luasan taman. Dan dari hasil perkalian diperoleh ternyata daya serap tutupan itu jauh dari daya serap jika menggunakan luasan RTH yang tersedia ini menandakan bahwa kekurang maksimalan pemanfaatan lahan yang ada sehingga lahan itu menjadi sia-sia. Bisa dilihat dari hasil perhitungan berdasarkan tutupan vegetasi diperoleh 2587,80 ton/thn sedangkan kalau menggunakan perhitungan daya serap berdasarkan luasan diperoleh 12.354,86 ton/thn Dalam artian 80% dari hasil hitungan daya serap taman berdasarkan luasan atau sekitar 95.147,2 m2 yang sebanding dengan daya serap 9.876,68 ton/thn seharusnya bisa dimanfaatkan dengan pemaksimalan tumbuhan yang ditanam, sementara 20% bisa digunakan untuk pembetonan sebagai tempat duduk, jalanan jogging, dan lain-lain jadi selisih daya serap berdasarkan luasan yang belum dimanfaatkan 9.767,06 ton/th.
Upaya pengembangan Taman Kota Makassar tidak bisa semata-mata dengan penerapan urabn agriculture saja tetapi harus diimbangi dengan penerapan urban forest. Yang menjadi permasalahan adalah, penyediaan lahan untuk RTH di lahan milik masyarakat. Mewajibkan jenis vegetasi tertentu untuk ditanam, agar menyerupai struktur hutan, adalah tidak mudah. Dengan demikian perlu dipertimbangkan pengembangan aktivitas penunjang dalam area yang ditetapkan sebagai RTH, yang bisa mendukung terwujudnya intensitas vegetasi yang tinggi secara bertahap, sekaligus tidak merugikan pemilik lahan. Salah satu alternatifnya adalah pengembangan RTH multifungsi, yaitu fungsi ekologis, estetis, edukatif, dan ekonomis. Fungsi ekologis dengan mempertimbangkan keanekaragaman hayati, agar makin banyak jenis vegetasi dari beragam strata yang bisa dikembangkan, kemampuan menyerap polusi udara, kemampuan evaporasi, dan pengendali iklim mikro, sebagai habitat flora dan fauna, pencegah erosi, dll. Fungsi estetis dengan mempertimbangkan keindahan struktur tajuk tanaman, tipe daun dan warna bunga pada berbagai jenis tanaman yang dikembangkan. Hal ini mengingat tidak semua tanaman estetis punya fungsi ekologis yang tinggi. Fungsi edukatif sebagai areal/lahan dengan keanekaragaman jenis tumbuhan/tanaman sehingga dapat menambah cakrawala pandang untuk media pembelajaran. Fungsi ekonomi dapat dikembangkan dengan mengembangkan RTH sebagai tempat yang rekreatif, sebagai
C. ANALISA EMISI KENDARAAN BERMOTOR Berdasarkan data sekunder yang diperoleh, jumlah kendaraan bermotor di Makassar selalu bertambah tiap tahunnya. Sehingga dapat dipastikan seiring pertambahan kendaraan bermotor tingkat pencemaran lingkungan terhadap udara dalam hal ini emisi gas buang dari kendara bermotor yaitu CO2 juga meningkat. kendaraan khusus 46%
mobil penumpang
24% 1%
bus 29% Gambar 1. Persentase beban emisi CO2dari kendaraan bermotor di Makassar
Dari diagram diatas menunjukkan beban emisi CO2 yang dihasilkan didominasi kendaraan motor 450.747,96 ton/tahun kemudian diikuti truk 282.536,24 ton/thn dan mobil penumpang 235.864,85 ton/thn. Atau sekitar 46% beban emisi transportasi di Makassar dari motor, 29% dari truk, 24% dari mobil penumpang . Dari jumlah tersebut jenis kendaraan yang memiliki kontribusi terbesar adalah motor, hal ini menandakan masyarakat Makassar lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi dibanding kendaraan umum. Jadi total emisi dari kendaraan bermotor di Makassar adalah 450.748 ton/thn.
26,98% per thn terhadap akumulasi emisi CO2 . Dari hasil perhitungan tersebut dapat dihitung luas taman atau ruang terbuka hijau yang dibutuhkan untuk mereduksi sisa emisi karbondioksida di Makassar. Sisa emisi karbondioksida sebesar 1.067.171,61 ton/thn. Daya serap gas CO2 tutupan pohon sebesar 569,07 ton/ha/thn. Maka luas taman/ruang terbuka hijau kota Makassar yang dibutuhkan adalah kurang lebih 1.875,29 Ha. KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan
D. ANALISA EMISI HASIL RESPIRASI MANUSIA Dalam penelitian ini selain emisi dari kendaraan bermotor di Makassar yang dianggap mempunyai kontribusi penyumbang emisi gas karbondioksida, yang ikut dihitung juga adalah gas karbondioksida hasil respirasi dari manusia atau penduduk kota Makassar. Dari hasil perhitungan diperoleh jumlah emisi hasil respirasi penduduk Kota Makassar adalah 475.593,608 ton/thn. E. Total Emisi dari Transportasi dan Manusia Dari perhitungan diperoleh emisi gas CO2 dari kendaraan 986.025,63 ton/thn dan emisi gas CO2 hasil respirasi manusia 475.593,6 ton/thn, sehingga diperoleh total emisi CO2 dengan menjumlahkan antara emisi CO2 kendaraan dan emisi CO2 respirasi manusia yaitu 1.461.619,24 ton/thn. F. Analisa Kebutuhan Taman/RTH Kota Makassar Dari hasil perhitungan diperoleh total emisi CO2 di Makassar adalah 1.461.619,24 ton/thn dan daya serap taman/ruang terbuka hijau yang tersedia adalah 394.447,630. Jadi sisa emisi yang tidak terserap oleh taman/ruang terbuka hijau adalah 1.067.171,61 ton/thn atau dengan kata lain daya serap taman/ruang terbuka hijau di Makassar
1. Emisi karbondioksida dari transportasi di Makassar adalah sebesar 986.025,6 ton/thn. Emisi karbondioksida dari hasil respirasi manusia sebesar 475.593,608 ton/thn jadi total emisi karbondioksida di Makassar adalah 1.461.619,24 ton/thn. Kemampuan serapan taman kota berdasarkan luasan 12.354,86 ton/thn di Makassar sedangkan daya serap taman kota berdasarkan tutupan vegetasi hanya 2.587,80 ton/thn dari total daya serap ruang terbuka hijau sebesar 394.447,63 ton/thn. 2. Sisa emisi karbondioksida di Kota Makassar adalah sebesar 1.067.171,61 ton/thn. Luas taman/ruang terbuka hijau Kota Makassar yang dibutuhkan kurang lebih 1.875,29 Ha. B. Saran 1. Pihak pengelola Taman Kota Makassar dalam hal ini Dinas Pertamanan Kota Makassar semestinya lebih memperhatikan taman-taman kota yang di dalamnnya hanya sedikit bahkan tidak terdapat tanaman. 2. Sebaiknya kualitas vegetasi yang terdapat di Taman Kota agar lebih dimaksimalkan lagi dengan memperbanyak tumbuhan/ pohon yang memiliki daya serap maksimal sehingga penyerapan emisi bisa lebih maksimal pula. 3. Perlu perawatan yang intensif terhadap vegetasi yang sudah ada terutama pada saat musim panas. Ini untuk menghindari berkurangnya jumlah vegetasi yang sudah ada di taman kota.
DAFTAR PUSTAKA Abdillah. 2006. Taman dan Hutan Kota. Jakarta Budiharjo, E dan D. Sujarto. 2005. Kota Berkelanjutan. Bandung. Alumni Carpenter, Philip L., et.al. 1975. Plants in The Landscape. San Francisco. Dahlan, EN. 1992. Hutan Kota untuk Peningkatan Kualitas Lingkungan. Jakarta IPCC.
1995. Greenhouse gas reference manual. Kongdom.
inventory United
Lawlor, D.Wilson. 1993. Photosynthesis : Molecular, Physiological, and Environmental Processes. London. Longman Scientific & Technical Lestary Puji dan Adolf S. 2008. Emission Inventory of GHGs of CO2 and CH4From Transportation Sector Using Vehicles Kilometer Travelled (VKT) and Fuel Consumption Approaches in Bandung City. Bandung
Niewolt ,S. 1975. Tropical Climatology, an Introduction to the Climate Low Latitude. New York Pentury, T. 2003. Disertasi. Konstruksi Model Matematika Tangkapan CO2 pada Tanaman Hutan Kota. Surabaya. Universitas Airlangga Simpson, J.R and E. G. McPherson. 1999. Carbon Dioxide Reduction Through Urban ForestryGuidelines for Professional and Volunteer Tree Planters. Gen Tec Rep. PSW-GTW-171. Albany, CA. Pacific Southwest Research Station, Forest Service, U.S. Department of Agriculture Soedomo, Moestikahadi.1999. Pencemaran Udara. Bandung: Penerbit ITB. Tinambunan, R.S. 2006. Analisis Kebutuhan Ruang Terbuka Hijau di Pekanbaru. Pengelolaan Sumber Daya Alam dan Lingkungan. Bogor. Pascasarjana Institut Pertanian Treshow, M. dan Franklin K. Anderson. 1989. Plant Stress from Air Pollution. New York
