2010
SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN Modul Praktek
Budi Waluyo, ST. MESIN OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UM MAGELANG 1/1/2010
PENGESAHAN
Identitas Mata Kuliah Nama Mata Kuliah Kode Mata Kuliah Bobot SKS Status Mata Kuliah
: SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN : : 2T /2P : Wajib / Pilihan
Koordinator Mata Kuliah Nama : NIDN : Pangkat/ Golongan : Jabatan : Fakultas/Program Studi : Universitas : Tim Pengajar :
Budi Waluyo, ST., MT. 0627057701 Penata Muda/ IIIB Asisten Ahli Teknik/ Mesin Otomotif Universitas Muhammadiyah Magelang 1. Budi Waluyo, ST, MT
Magelang,
Agustus 2013
Menyetujui Ketua Program Studi,
Dosen Mata Kuliah,
Saifudin, ST., M.Eng. NIDN. 0615067401
Budi Waluyo, ST., MT. NIDN. 062705770
ii | P a g e
DAFTAR ISI
PENGESAHAN..................................................................................................................... ii DAFTAR ISI ........................................................................................................................ iii BAB 1. PENDAHULUAN ................................................................................................... 1 1.1.
Pendahuluan ............................................................................................................ 1
1.2.
Tujuan ..................................................................................................................... 1
BAB 2 KESELAMATAN KERJA........................................................................................ 3 1. Kegiatan Teori .............................................................................................................. 3 2. Kegiatan Praktek ........................................................................................................... 3 BAB 3. DASAR TEORI ........................................................................................................ 4 1.
Komponen Sistem Bahan Bakar Motor Bensin .......................................................... 4
2.
Tata Letak Sistem Bahan Bakar pada Mobil .............................................................. 5
JOB 1. IDENTIFIKASI DAN PEMBERSIHAN SISTEM BAHAN BAKAR ARUS TURUN ................................................................................................................................. 6 A. Tujuan ......................................................................................................................... 6 B. Keselamatan Kerja ...................................................................................................... 6 C. Alat dan Bahan yang Digunakan ................................................................................ 6 D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek........................................................................... 6 E. Langkah Kerja ............................................................................................................ 7 F.
Diskusi ...................................................................................................................... 10
JOB 2. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN SISTEM PELAMPUNG DAN PERCEPATAN ................................................................................................................... 11 A. Tujuan ....................................................................................................................... 11 B. Keselamatan Kerja .................................................................................................... 11 C. Alat dan Bahan yang Digunakan .............................................................................. 11 D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek......................................................................... 11 E. Langkah Kerja .......................................................................................................... 12 G.
Diskusi .................................................................................................................. 19
JOB 3. OVERHOUL KARBURATOR ARUS TURUN .................................................... 20 A. Tujuan ....................................................................................................................... 20 B. Keselamatan Kerja .................................................................................................... 20 iii | P a g e
C. Alat dan Bahan yang Digunakan .............................................................................. 20 H.
Ruang Lingkup dan Materi Praktek ..................................................................... 20
I.
Langkah Kerja .......................................................................................................... 21
J.
Diskusi ...................................................................................................................... 25
JOB 4. OVERHOUL KARBURATOR ARUS DATAR .................................................... 26 A. Tujuan ....................................................................................................................... 26 B. Keselamatan Kerja .................................................................................................... 26 C. Alat dan Bahan yang Digunakan .............................................................................. 26 D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek......................................................................... 26 E. Langkah Kerja .......................................................................................................... 27 K.
Diskusi .................................................................................................................. 29
REPORT SHEET JOB 1 ..................................................................................................... 30 ............................................................................................................................................. 31 REPORT SHEET JOB 2 ..................................................................................................... 32 ............................................................................................................................................. 33 REPORT SHEET JOB 3 ..................................................................................................... 34 ............................................................................................................................................. 35
iv | P a g e
BAB 1. PENDAHULUAN 1.1.
Pendahuluan Modul praktek ini merupakan salah satu materi pengajaran praktek sistem bahan
bakar motor bensin. Dengan adanya modul ini, praktikan dapat mengikuti kegiatan praktek secara sistematis dan terprogram. Diharapkan setelah selesai melaksanakan kegiatan praktek ini, praktikan mempunyai pengetahuan dan ketrampilan di bidang sistem bahan bakar motor bensin kususnya dimobil. Modul ini tidak dirancang sebagai program “belajar sendiri”. Oleh karena itu pada pelaksanaannya diperlukan penjelasan atau bimbingan dari seorang instruktur. Walaupun demikian, aktivitas terbesar tetap dilakukan oleh praktikan (mahasiswa).
Materi
pengajaran praktek ini terdiri atas: dasar teori dan praktek (latihan-latihan). Pada bagian dasar teori berisi teori-teori yang diperlukan untuk menunjang praktek. Pembahasannya difokuskan pada teori yang berhubungan langsung dengan dengan kegiatan praktek. Bagian praktek dari modul ini, terdiri atas latihan-latihan yang merupakan satu kesatuan materi sistem bahan bakar motor bensin. Pada masing-masing latihan berisi panduan tahap-tahap operasi yang harus diikuti atau dilakukan oleh praktikan, dan disajikan pula materi diskusi yang harus diselesaikan oleh kelompok praktikan untuk mengevaluasi seberapa jauh pemahaman dan kemampuan praktikan terhadap kegiatan praktek yang telah dilakukan. 1.2.
Tujuan
Setelah selesai mempelajari modul praktek sistem bahan bakar motor bensin ini, praktikan diharapkan dapat: 1. Mengidentifikasi dan menjelaskan komponen utama sistem bahan bakar motor bensin, serta mampu menjelaskan fungsi, tata letak dan cara kerja pada kendaraan khususnya pada mobil. 2. Melakukan pemeriksaan dan menganalisa komponen sistem idle, sistem progresif dan sistem utama pada karburator arus turun dan arus datar. 3. Melakukan pemeriksaan dan menganalisa komponen sistem tambahan karburator (katup selenoid dan thermostat, sistem kontrol emisi, idle up AC, sistem percepatan, sistem tenaga) dan sistem yang lain pada karburator.
1|P age
4. Melakukan pemeriksaan dengan engine gas analiser dan melakukan penilaian kondisi emisi gas buang serta penyetelan untuk menghasilkan prestasi mesin yang optimum.
2|P age
BAB 2 KESELAMATAN KERJA
1. Kegiatan Teori a.
Pelajari terlebih dahulu sebelum kegiatan praktek dilakukan
b.
Perhatikan setiap hal yang dijelaskan oleh Instruktur
c.
Catat hal-hal yang dianggap perlu
d.
Tanyakan selalu hal-hal yang belum jelas
2. Kegiatan Praktek a.
Perhatikan setiap hal yang dijelaskan dan didemonstrasikan oleh Instruktur
b.
Catat hal-hal yang dianggap perlu
c.
Jangan mencoba menghidupkan mesin jika belum mengerti benar prosedur operasinya
d.
Lakukan setiap proses menurut prosedur yang ditentukan
e.
Tanyakan selalu setiap ada hal yang belum jelas
f.
Bekerja dengan tekun dan penuh disiplin
g.
Utamakan keselamatan kerja, baik diri sendiri, rekan kerja, mesin maupun lingkungan disekitar mesin
3|P age
BAB 3. DASAR TEORI
1.
Komponen Sistem Bahan Bakar Motor Bensin Fungsi utama sistem bahan bakar adalah untuk melayani kondisi campuran bahan
bakar dan udara yang tepat sesuai dengan kebutuhan mesin pada bebagai kondisi kerjanya.. Siklus pengaliran bahan bakar pada mobil adalah seperti pada Gambar 1, berikut:
Gambar 1. Skematik sistem bahan bakar motor bensin a) Tangki bahan bakar berfungsi :
b) Tutup Tangki bahan bakar berfungsi:
c) Filter bahan bakar berfungsi:
4|P age
d) Return pipe berfungsi:
e) Pompa bahan bakar berfungi:
f) Karburator berfungi:
2.
Tata Letak Sistem Bahan Bakar pada Mobil
`
Letak komponen-komponen sistem bahan pada bakar bensin mobil (kendaraan).
disajikan pada Gambar 2 di bawah ini:
Gambar 2. Tata letak sisi padatem bahan bakar pada mobil mesin depan
5|P age
JOB 1. IDENTIFIKASI DAN PEMBERSIHAN SISTEM BAHAN BAKAR ARUS TURUN A.
Tujuan
Setelah praktek, mahasiswa (praktikan) diharapkan dapat: 1. Mengidentifikasi sistem bahan bakar arus turun pada mobil 2. Membersihkan air induction system 3. Membersihkan bagian-bagian sistem bahan bakar arus turun pada mobil 4. Memasang kembali karburator B.
Keselamatan Kerja 1. Lepas kabel negatif batere 2. Siapkan pemadam kebakaran (jika ada). Jauhkan dari api, waktu bekerja dengan bahan bakar ( bensin ). 3. Hindarkan tumpahnya bensin selama bekerja. 4. Tanyakan ketika menemui hal yang belum jelas
C.
Alat dan Bahan yang Digunakan ALAT
BAHAN
1. Kotak alat / Caddy
1. Mobil
2. Pistol udara
2. Kain lap
3. Lampu kerja
3. Solar
WAKTU Latihan : 3-4 jam
4. Penutup fender D.
Ruang Lingkup dan Materi Praktek
1.
Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil a. Tangki Bahan Bakar*
g. Sistem Idle
b. Tutup tangki dan sender bahan bakar*
h. Sistem utama primer
c. Pipa dan selang bahan bakar
i. Sistem utama skunder
d. Filter bahan bakar
j. Sistem pelengkap sistem idle
e. Filter Udara
k. Sistem power
f. Sistem Pelampung
6|P age
2.
Kompenen sistem karburator arus turun disajikan pada gambar berikut:
Gambar 0.1 Komponen karburator arus turun
E.
Langkah Kerja
1.
Pastikan vender cover set sudah terpasang pada mobil dan pastikan keabel negatif batere sudah terlepas.
2.
Indentifikasi semua komponen sistem bahan bakar (selain karburator), bersihkan dengan prosedur yang benar dan pastikan semua berfungsi dengan baik.
3.
Bersihkan kompenen jika diperlukan.
4.
Memasang kembali semua komponen sistem bahan bakar (selain karburator), pastikan sambungan terhubung dengan sempurna.
5.
Pelepasan tutup karbutator dan kelengkapanya : a.
Pastikan kabel/tuas cuk, dan kabel gas sudah terlepas.
b.
Pastikan pegas pengembali katup gas, percepatan pada porosnya terlepas
c. 7|P age
katup termostik dan
tuas pompa
d.
Lepas baut pengikat tutup karburator, angkat tutup karburator dengan hati-hati. Upayakan perpak tutup karbu tidak rusak.
e.
Lepas pelampung, poros pelampung dan katup jarum , tempatkan pada wadah yang bersih
f.
Lepas jet utama primer dan skunder, Slow jet, pemberat dan outlet cekball pompa percepatan. Bila karburator dikeluarkan dari
mobil/mesin, outlet
checball pompa percepatan dapat dikeluarkan dengan membalik karburator
8|P age
g.
Lepas plunyer dan pegas pompa percepatan.
h.
Lepas baut kedua venturi skunder. Lepas dengan hati-hati kedua venturi skunder, upayakan perpak venturi skunder tidak sobek.
6.
Membersihkan Karburator Bila karburator masih terpasang pada motor, kontrol katup isap/buang dan pemberat pompa percepatan. Katup-katup bisa dikeluarkan dengan magnet. Jika katup sulit dikeluarkan, tahan dengan lap selama karburator dibersihkan dengan pistol udara agar katup-katup tidak melompat keluar atau jatuh kedalam saluran isap motor .
9|P age
Bersihkan/semprot dengan pistol udara semua lubang-lubang udara/bensin sistem idle, sistem utama, sistem pengaya, sistem percepatan, ruang pelampung, lubang baut katup jarum pelampung Bersihkan/semprot semua jet-jet yang dilepas : jet idle,jet koreksi udara, jet utama, jet pengaya, nosel pompa percepatan 7.
Merakit kembali Pasang kembali bagian-bagian yang dilepas. Langkah-langkah perakitan kebalikan dari pembongkaran. Hal-hal yang perlu diperhatikan :
Diameter jet-jet utama dan nosel tingkat I dan II jangan sampai tertukar
Katup isap/buang pompa percepatan ( bila katup-katup dilepas ) Perhatikan ! biasanya besar katup bola/peluru ) tidak sama besar
8.
Waktu mengeraskan tutup karburator harus merata, karena tutup bisa bengkok
Penyetelan/kontrol akhir a. Stel sekrup penyetel campuran idle. Penyetelan dasar 3 putaran ke arah luar, dihitung dari posisi paling dalam, jangan mengerakkan sekrup penyetel idle b. Kontrol fungsi mekanik katup cuk dan pompa percepatan c. Penyetelan karburator (Idle Speed sedikit dinaikan dan stel kembali idle mixture screw) d. Dengan menggunakan engine gas analiser, penyetelan idle mixture dengan λ = 0.90-0.95 e. Stel kembali isle speed dan stel cuk.
F.
Diskusi
1. Mengapa dalam penyetelan campuran idle ditentukan dengan mencari putaran idle yang yang paling tinggi dan paling bagus, jelaskan..!! 2. Mengapa untuk penyetelan campuran idle disetel campuran yang sedikit kaya untuk mendapatkan putaran idle yang langsam
10 | P a g e
JOB 2. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN SISTEM PELAMPUNG DAN PERCEPATAN A.
Tujuan
Setelah praktek, mahasiswa (praktikan) diharapkan dapat: 1. Memeriksa pengikatan karburator, mekanisme penggerak katup gas, keausan poros katup gas, fungsi sistem percepatan 2. Memeriksa dan menyetel kabel gas, kabel cuk dan putaran start dingin. 3. Memeriksa kondisi jarum pelampung 4. Menyetel posisi rendah dan tinggi pelampung 5. Memeriksa saat mulai penyemprotan 6. Memeriksa kelengkapan pompa percepatan 7. Menyetel jumlah penyemprotan B.
Keselamatan Kerja 1. Lepas kabel negatif batere 2. Siapkan pemadam kebakaran (jika ada). Jauhkan dari api, waktu bekerja dengan bahan bakar ( bensin ). 3. Hindarkan tumpahnya bensin selama bekerja. 4. Tanyakan ketika menemui hal yang belum jelas
C.
1. 2. 3. 4. 5. D.
Alat dan Bahan yang Digunakan ALAT BAHAN Kotak alat 1. Mobil / motor hidup Lampu kerja 2. Bensin / solar Tachometer 3. Oli / Vet Oli kan 4. Lap Gelas pengukur Ruang Lingkup dan Materi Praktek
WAKTU
Latihan : 3-4 jam
Komponen pemeriksaan dan penyetelan sistem pelampung dan percepatan pada mobil ini meliputi a. Mekanisme penggerak katup gas b. Sistem pelampung c. Sistem percepatan
11 | P a g e
E.
Langkah Kerja
1.
Memeriksa kondisi jarum pelampung a. Lepas tutup karburator b. Keluarkan jarum pelampung dan periksa keausannya. Jika keausan besar, jarum pelampung serta dudukannya harus diganti baru c. Periksa ketidakrapatan jarum pelampung
d. Jarum pelampung yangaus harus diganti
2.
Memeriksa kondisi pelampung
Ada 2 macam pelampung : 1. Pelampung yang bagian dalamnya berongga ( misalnya : plat, plastik halus ) 2. Pelampung yang tidak berongga Untuk memeriksa nomor 1dengan jalan mengocak-ocak atau bersihkan dahulu pelampung, kemudian masukkan ke dalam air panas. Jika pada pelampung terdapat gelembunggelembung, berarti pelampung bocor.
12 | P a g e
3.
Penyetelan pelampung pada posisi paling tinggi a. Pasang kembali kelengkapan sisstem pelampung b. Pasang tutup karburator pada ragum ( posisi tutup vertikal dan poros pelampung di atas ) c. Ukur celah antara ujung badan pelampung dengan permukaan tutup karburator. d. Ukuran yang diperbolehkan lihat buku data
e. Bila ukurannya tidak benar, stel dengan membengkokkan bagian tengah lidah pelampung. Gunakan 2 buah tang untuk mencegah pelampung retak. Jangan
f. memegang/menahan pada badan pelampung ! 4.
Penyetelan pelampung pada posisi paling rendah
a. Pasang jarak kembali tutup karburator. Perhatikan keddudukan paking !
13 | P a g e
b. Ada juga rumah pelampung yang dilengkapi dengan kaca pengintai, untuk melihat tinggi permukaan bensin dalam ruang pelampung
c. Apabila tidak ada data, pasang tutup karburator pada ragum dan stel pelampung sehingga posisinya paling atas lurus dengan permukaan paking tutup karburator
Posisi paling bawah : Langkah jarum pelampung minimal 1 mm Pelampung tidak boleh tenggelam pada dasar ruang pelampung Pada karburator mobil-mobil Europa,posisi pelampung paling atas kadang-kadang harus distel dengan memakai bermacam-macam tebal ring paking pada rumah jarum pelampung. ( tidak ada lidah penyetel pada pelampung)
5.
Penyetelan Pompa Percepatan
A.
Pemeriksaan saat penyemprotan
1. Periksa saat mulai penyemprotan dengan menggerakkan katup gas. Pada katup mulai membuka, harus ada penyemprotan. Jika penyemprotan terlambat, periksa kelonggaran tuas dan batang penghubung pompa. Periksa juga kelonggaran pegas penekan tuas pompa. 14 | P a g e
B.
Memeriksa kelengkapan pompa percepatan 1. Lepas tutup karburator 2. Lepas kelengkapan pompa percepatan : torak, pegas, katup isap pada dasar silinder pompa, katup buang. Jika ada pemberat berada di atas katup buang 1. 2. 3. 4.
Katup isap Pegas pengunci Katup buang / outlet checball pemberat
3. Bersihkan silinder pompa dan tiup dengan pistol udara pada saluran isap/ buang pompa percepatan. 4. Bila katup-katup sulit dilepas, gunakan kain lap untuk menutup bagian-bagian tersebut. Selama disemprot dengan pistol udara 5. Bersihkan nosel pompa dengan meniup berlawanan arah penyemprotan, pakai slang dan pistol udara ( untuk mempermudah, lepaskan venturi sekunder ) 6. Periksa katup-katup pompa percepatan, ganti jika aus/berkarat 7. Periksa keausan sil torak, jika sil rusak ( robek/aus ), ganti dengan torak baru
8. Periksa silinder pompa. Jika terdapat goresan/karatan, perbaiki dengan alat honing silinder rem. C.
Perakitan kembali Pasang bagian-bagian karburator yang lepas, jika katup buang dilengkapi dengan
pemberat, jangan lupa memasang pemberat tersebut.
15 | P a g e
D.
Pengukuran jumlah penyemprotan 1. Karburator sudah dilepas dari motor / mobil Isi karburator dengan solar, melalui ventilasi ruang pelampung. Buka katup gas penuh kemudian kembalikan lagi perlahan-lahan sampai pembatas, sebanyak 30 X. Ukur jumlah penyemprotan dengan gelas pengukur. Hasil penyemprotan tiap langkah , lihat buku data. Jika jumlah penyemprotan salah,stel panjang langkah torak. Perhatikan ! Selama pemeriksaan, bensin dalam ruang pelampung harus penuh.
2. Karburator masih terpasang pada mobil Metode I a. Periksa dengan cara sama dengan A tanpa mengissi solar b. Gunakan bensin yang ada pada ruang pelampung c. Hubungkan nosel dengan slang kecil ke gelas pengukur d. Perhatikan agar tidak terjadi kebocoran pada sambungan nosel/slang selama pemeriksaan
Metode II a. Stel jumlah penyemprotan minimum ( langkah torak yang pendek ) b. Hidupkan motor, kemudian beri gas/buka gas dengan cepat
16 | P a g e
c. Dengarkan reaksi motor, jika tarikannya spontan jumlah penyemprotan sesuai. Jika tarikannya lambat jumlah penyemprotan kurang d. Untuk ini, stel lagi panjang langkah torak sampai mendapatkan jumlah penyemprotan yang sesuai (tarikan motor spontan) 6.
Penyetelan jumlah dan waktu penyemprotan
A.
Jumlah penyemprotan dapat distel dengan merubah langkah torak
a) Lubang untuk langkah torak yang pendek b) Lubang untuk langkah torak yang panjang B.
Waktu penyemprotan dapat distel dengan memperbesar/memperkecil tegangan pegas pada batang penghubung
Ring tambahan, untuk mempercepat waktu penyemprotan
C.
Penyetelan pompa membran
Batang pendorong pompa membran, kadang-kadang dilengkapi dengan lubang splin atau mur penyetel. Lihat gambar.
Dengan merubah penyetelan pada batang pendorong, melalui lubang splin atau mur penyetel, ketengangan pegas akan diperbesar.
17 | P a g e
Akibatnya waktu penyemprotan akan lebih cepat dan jumlah penyemprotan menjadi lebih besar. Tetapi, perhatikan gambar dibawah ini. Jika posisi pada tuas pompa berubah terlalu besar, dapat mengakibatkan celah antara tuas dan membran, sehingga saat mulai penyemprotan akan terlambat = salah 7.
Perakitan sistem pelampung dan sisem percepatan
8.
Pemeriksaan & penyetelan sistem cuk
A.
Pada saat pedal gas ditekan penuh, katup gas tingkat 1 harus terbuka penuh sampai pembatasnya.
B. Pada saat idle (pedal dilepas) harus ada sedikit kelonggaran pada kabel gas, supaya katup gas dapat mencapai pembatas sekrup penyetel idle dengan aman.
C. Tarik tombol cuk penuh dan kontrol apakah katup cuk menutup dengan rapat (A).
D. Kembalikan tombol cuk dan kontrol apakah katup cuk membuka penuh (B). E. Jika penyetelan kabel cuk tidak sesuai, stel pada klem kabel
18 | P a g e
F. Tarik tombol cuk setengah langkah, hidupkan motor dan kontrol penambahan putarannya yang disebut putaran start dingin. Bila putaran motor tidak antara 10001500 rpm, stel pada sekrup penyetel yang terletak pada mekanisme katup gas.
G.
Diskusi 1. Jelaskan pengaruh jarak antara posisi rendah dan posisi tinggi pelampung 2. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu awal 3. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu akhir 4. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu sedikit
19 | P a g e
JOB 3. OVERHOUL KARBURATOR ARUS TURUN
A.
Tujuan
Setelah praktek, mahasiswa (praktikan) diharapkan dapat: 1. Memeriksa permukaan-permukaan karburator yang berpaking 2. Memeriksa sistem pengaya 3. Memeriksa mekanisme katup gas 4. Memeriksa kondisi katup termostik B.
Keselamatan Kerja 1. Lepas kabel negatif batere 2. Siapkan pemadam kebakaran (jika ada). Jauhkan dari api, waktu bekerja dengan bahan bakar ( bensin ). 3. Hindarkan tumpahnya bensin selama bekerja. 4. Tanyakan ketika menemui hal yang belum jelas
C.
Alat dan Bahan yang Digunakan 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
H.
ALAT Kotak alat Lampu kerja Pistol udara lampu kerja Mistar Ragum Termometer Panci Pemanas
1. 2. 3. 4.
BAHAN Mobil / motor hidup Bensin / solar Oli / Vet Lap
WAKTU
Latihan : 4-6 jam
Ruang Lingkup dan Materi Praktek
Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil a. Packing Karburator
d. Sistem Idle
b. Sistem Pengaya Campuran
e. Sistem utama primer
c. Thermostatik valve
f. Sistem utama skunder g. Sistem pelengkap sistem idle h. Sistem power
20 | P a g e
I.
Langkah Kerja
1.
Pemeriksaan awal
Periksa saat mulai penyemprotan, Keausan katup gas dan bekerjanya tingkat ke dua. 2.
Overhoul karburator a. Lepas satu persatu : tutup karburator, bodi karburator dan rumah katup gas. b. Jagalah ! jangan sampai paking-paking robek. c. Keluarkan katup buang pompa percepatan.
3.
Pemeriksan pada tutup karburator a. Lepas pelampung, jarum pelampung dan torak pengatur sistem pengaya b. Bersihkan semua bagian dengan solar dan pistol udara c. Kontrol ketidak rataan permukaan yang berpaking (misalnya : dengan mistar geser). Ketidak rataan maksimum 0,2 mm d. Periksa mekanisme katup cuk e. Pasang kembali torak pengaya, periksa apakah dapat bergeser kembali atau tidak f. Periksa dan stel kelengkapan pelampung
21 | P a g e
DAFTAR PENGECEKAN KELENGKAPAN TUTUP KARBURATOR No Bagian Kriteria pemeriksaan Keadaan Baik Jelek
4.
1.
Tutup karburator
Kerataan permukaan ( 0,2 mm )
2. 3. 4.
Poros katup cuk Katup cuk Pegas katup cuk
5. 6. 7.
Torak pengaya dalam silindernya Jarum pelampung Pelampung
Kelonggaran/gerakan berat Pembukaan/penutupan penuh Tegangan pada katup cuk Kondisi, pemasangan Kelonggaran/gerakan berat
8.
Paking tutup
Keausan Kerusakan/retak Posisi tertinggi ( ........... mm ) Posisi terendah ( ........... mm ) Kondisi ( robek )
Pemeriksaan karburator a. Lepas torak dan katup isap pompa percepatan b. Lepas jet utama tingkat I, II, dan jet idle c. Lepas katup pengaya
d. Lepas nosel pada tingkat I dan II e. Jika terpasang pada bodi, lepas juga katup termostatik f. Bersihkan semua bagian-bagian yang dilepas, semua saluran-saluran dengan solar dan pistol udara. Perhatikan jet-jet udara sistem idle dan jet-jet koreksi udara pada nosel-nosel g. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan maksimum : 0,2 mm 22 | P a g e
h. Periksa, apakah venturi-venturi longgar. Untuk merapatkan, pukul pada tempattempat yang disediakan i. Periksa kelengkapan pompa percepatan j. Periksa fungsi dan ketidak rapatan katup pengaya dengan meniup/menghisap. Gunakan slang yang sesuai dengan besar diameter luar jet pengaya k. Periksa bekerjanya katup termostik dengan jalan memanaskan pegas bimetal dalam air panas. Katup termostik harus membuka pada temperatur 500
l. Pasang kembali bagian-bagian pada bodi. Perhatikan letak jet-jet utama pada tingkat I dan II Daftar Pengecekan Kelengkapan Bodi Karburator No.
Bagian
Kreteria pemeriksaan
Keadaan Baik
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Bodi karburator Venturi-venturi Torak pompa percepatan Silinder pompa Percepatan. Katup isap pompaPercepatan Katup buang pompa Percepatan Saluran tekan pompa Percepatan Saluran tekan pompaPercepatan Katup pengaya Katup termostik
11. 12. 13. 14.
Jet idle ( perpindahan ) Jet udara sistem idle Saluran idle Nosel tingkat I
15.
Nosel tingkaat II
16.
Paking bodi ( bawah )
23 | P a g e
Kerataan peermukaan ( 0,2 mm ) Kelonggaaran Kondisi sil Kondisi permukaan Ketidak rapatan, karatan Ketidak rapatan, karatan Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Ketidak rapatan/macet Ketidak rapaatan, temperatur buka ( 500 C ) Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor pada jet koreksi udara Kondisi paking Tersumbat/kotor pada jet koreksi udara Kondisi paking Kondisi robek
Jelek
5.
Pemeriksaan rumah katup gas a. Lepas sekrup penyetel campuran idle b. Periksa keausan pada ujung sekrup c. Bersihkan semua bagian-bagian dengan solar dan pistol udara d. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan maksimum : 0,2 mm e. Periksa kelonggaran poros-poros katup gas. Jika kelonggaran besar, rumah katup gas harus diganti atau dioverhaul
f. Periksa pembukaan katup gas tingkat I dan II. Jika mekanisme gas diinjak penuh, Kedua katup gas harus terbuka sebesar 90o
g. Jika katup-katup gas tidak terbuka 900,, bengkokan tuas pembatas pada tingkat I dan II, jika perlu bengkokkan batang penghubung pada tingkat II h. Kontrol pegas-pegas katup gas, keausan dan kedudukan pengunci-pengunci pada batang pengerak tingkat II
24 | P a g e
DAFTAR PEMERIKSAAN KELENGKAPAN RUMAH KATUP GAS N o. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
6.
Bagian Sekrup penyetel idle Permukaan flens Poros katup gas tingkat I dan II Katup gas tingkat I dan II Pegas-pegaas katup gas Batang penggerak
Kriteria pemeriksaan
Keadaan Baik Jelek
Keausan Kerataan permukaan ( maks 0,2 mm) Kelonggaran Pembukaan katup gas Kondisi,pemasangan Kedudukan pengunci-pengunci
Perakitan dan pemasangan a. Pada waktu pemasangan, perhatikan kedudukan sekrup berlubang pada flens. Lubang ini adalah lubang saluran vakum pada sistem pengaya. Jika tertukar, sistem pengaya akan terus hidup sehingga pemakaian bahan bakar menjadi boros. b. Periksa keadaan paking-paking. Paking yang robek harus diganti . Jika paking pada tutup karburator rusak, pada karburator terjadi ventilasi ekstern pada ruang pelampung. P antara ruang pellampung dan ruang pencampur naik, maka pemakaian bensin menjadi boros ( 10 - 15% lebih ).
7.
Pemeriksaan dan penyetelan akhir a. Kontrol pemasangan pengunci-pengunci tuas penggerak b. Kontrol apakah mekanisme katup-katup gas, katup cuk dan pompa percepatan berfungsi dengan baik c. Periksa langkah torak pompa percepatan ( 3-3,5 mm ). Jika salah, stel dengan membengkokkan batang pendorong tuas pompa d. Periksa saat mulai penyemprotan e. Kontrol penyetelan dasar sekrup penyetel campuran idle ( 2,5 – 3 putaran ke arah luar ) f. Hidupkan mesin dan stel kembali idle mixture dan putaran idlenya
J.
Diskusi 1. Jelaskan pengaruh kerataan permukaan tutup karburator yang melibihi limit 2. Jelaskan pengaruh kelonggaran venturi primer dan skunder 3. Jelaskan pengaruh kelonggaran katup gas 4. Jelaskan pengaruh jet utama primer dan sekunder yang tertukar.
25 | P a g e
JOB 4. OVERHOUL KARBURATOR ARUS DATAR
A.
Tujuan
Setelah praktek, mahasiswa (praktikan) diharapkan dapat: 1. Memeriksa permukaan-permukaan karburator yang berpaking 2. Memeriksa sistem pengaya 3. Memeriksa mekanisme katup gas 4. Memeriksa kondisi katup termostik B.
Keselamatan Kerja 1. Lepas kabel negatif batere 2. Siapkan pemadam kebakaran (jika ada). Jauhkan dari api, waktu bekerja dengan bahan bakar ( bensin ). 3. Hindarkan tumpahnya bensin selama bekerja. 4. Tanyakan ketika menemui hal yang belum jelas
C.
Alat dan Bahan yang Digunakan
D.
ALAT BAHAN Kotak alat 1. Mobil / motor hidup Lampu kerja dengan karburator Pistol udara arus datar. lampu kerja 2. Bensin / solar Mistar 3. Oli / Vet Ragum 4. Lap Termometer Panci Pemanas Ruang Lingkup dan Materi Praktek
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
WAKTU Latihan : 4-6 jam
Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil a. Packing Karburator
d. Sistem Idle
b. Sistem Pengaya Campuran
e. Sistem utama primer
c. Thermostatik valve
f. Sistem utama skunder g. Sistem pelengkap sistem idle h. Sistem power
26 | P a g e
E.
Langkah Kerja
1.
Pemeriksaan awal
Periksa saat mulai penyemprotan, Keausan katup gas dan bekerjanya tingkat ke dua. 2.
Overhoul karburator a. Lepas satu persatu : tutup karburator, bodi karburator dan rumah katup gas. b. Jagalah ! jangan sampai paking-paking robek.
3.
Pemeriksan karburator a. Lepas pelampung, jarum pelampung dan torak pengatur sistem pengaya b. Bersihkan semua bagian dengan solar dan pistol udara c. Periksa mekanisme katup cuk d. Pasang kembali torak pengaya, periksa apakah dapat bergeser kembali atau tidak e. Periksa dan stel kelengkapan pelampung No
4.
DAFTAR PENGECEKAN KELENGKAPAN TUTUP KARBURATOR Bagian Kriteria pemeriksaan Keadaan Baik Jelek
1. 2. 3.
Poros katup cuk Katup cuk Pegas katup cuk
4. 5.
Jarum pelampung Pelampung
6.
Paking tutup
Kelonggaran/gerakan berat Pembukaan/penutupan penuh Tegangan pada katup cuk Kondisi, pemasangan Keausan Kerusakan/retak Posisi tertinggi ( ........... mm ) Posisi terendah ( ........... mm ) Kondisi ( robek )
Pemeriksaan karburator a. Lepas torak dan katup isap pompa percepatan b. Lepas jet utama (main jet) dan jet idle (Slow Jet) c. Jika terpasang pada bodi, lepas juga katup termostatik d. Bersihkan semua bagian-bagian yang dilepas, semua saluran-saluran dengan solar dan pistol udara. Perhatikan jet-jet udara sistem idle dan jet-jet koreksi udara pada nosel-nosel e. Periksa kelengkapan pompa percepatan f. Periksa bekerjanya katup termostik dengan jalan memanaskan pegas bimetal dalam air panas. Katup termostik harus membuka pada temperatur 500
27 | P a g e
Daftar Pengecekan Kelengkapan Bodi Karburator No.
Bagian
Kreteria pemeriksaan
Keadaan Baik
1. 3. 5. 6. 7. 8. 10.
Bodi karburator Membran pompa percepatan Katup isap pompaPercepatan Katup buang pompa Percepatan Saluran tekan pompa Percepatan Saluran tekan pompaPercepatan Katup termostik
11. 12. 13. 14.
Jet idle ( slow jet ) Jet udara sistem idle Saluran idle Nosel utama
16.
Fiber flens
5.
Jelek
Kerataan peermukaan ( 0,2 mm ) Kondisi membran Ketidak rapatan, karatan Ketidak rapatan, karatan Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Ketidak rapaatan, temperatur buka ( 500 C ) Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor Tersumbat/kotor pada jet koreksi udara Kondisi paking Kondisi permukaan / keretakan
Pemeriksaan rumah katup gas a. Lepas sekrup penyetel campuran idle b. Periksa keausan pada ujung sekrup c. Bersihkan semua bagian-bagian dengan solar/bensin dan pistol udara d. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan maksimum : 0,2 mm e. Periksa kelonggaran poros-poros katup gas. Jika kelonggaran besar, rumah katup gas harus diganti atau dioverhaul f.
Kontrol pegas-pegas katup gas, keausan dan kedudukan pengunci-pengunci
28 | P a g e
6.
Perakitan dan pemasangan a. Pada waktu pemasangan, perhatikan kedudukan sekrup berlubang pada flens. Lubang ini adalah lubang saluran vakum pada sistem pengaya. Jika tertukar, sistem pengaya akan terus hidup sehingga pemakaian bahan bakar menjadi boros. b. Periksa keadaan paking-paking. Paking yang robek harus diganti . Jika paking pada tutup karburator rusak, pada karburator terjadi ventilasi ekstern pada ruang pelampung. P antara ruang pelampung dan ruang pencampur naik, maka pemakaian bensin menjadi boros ( 10 - 15% lebih ).
7.
Pemeriksaan dan penyetelan akhir a. Kontrol pemasangan pengunci-pengunci tuas penggerak b. Kontrol apakah mekanisme katup-katup gas, katup cuk dan pompa percepatan berfungsi dengan baik c. Periksa langkah pompa percepatan. Jika salah, stel
panjang langkah pompa
percepatan. d. Kontrol penyetelan dasar sekrup penyetel campuran idle ( 2,5 – 3 putaran ke arah luar ) e. Hidupkan mesin dan stel kembali idle mixture dan putaran idlenya K.
Diskusi 1. Jelaskan mekanisme kerja sistem percepatan pada karburator arus datar. 2. Gambarkan skema aliran campuran bahan bakar dan udara untuk sistem, idle,
sistem utama dansisten tenaga pada karburator arus datar.
29 | P a g e
REPORT SHEET JOB 1 Kelompok Nama 1. 2. 3.
30 | P a g e
: _______________ : ___________________________ ___________________________ ___________________________
31 | P a g e
REPORT SHEET JOB 2 Kelompok Nama 1. 2. 3.
32 | P a g e
: _______________ : ___________________________ ___________________________ ___________________________
33 | P a g e
REPORT SHEET JOB 3 Kelompok Nama 1. 2. 3.
34 | P a g e
: _______________ : ___________________________ ___________________________ ___________________________
35 | P a g e
REPORT SHEET JOB 4 Kelompok Nama 1. 2. 3.
36 | P a g e
: _______________ : ___________________________ ___________________________ ___________________________
37 | P a g e
