Rencana Operasi Suatu bagian bagian dari manajemen Sistem transportasi
Tiga elemen dasar sistem transportasi • Jaringan kerja sarana • Sarana • Rencana operasi
Rencana Operasi • Rencana operasi dalam sistem transportasi adalah usaha untuk menjalankan sistem dengan efektif dan efisien, yang berkaitan dengan cara pengoperasian dari sarana transportasi yang ada. • Rencana operasi sangat tergantung pada jaringan kerja dan teknologi, yang merupakan aspek utama dalam menentukan kapasitas, tingkat pelayanan dan karakteristik biaya suatu sistem transportasi.
Faktor-faktor yang mempengaruhi rencana operasi
• • • • • •
Bentuk Penugasan kendaraan Pemilihan frekuensi pelayanan Pemilihan jenis hubungan di atara terminal Pemilihan ukuran kendaraan Adaptasi pada lalu lintas puncak Adaptasi pada variasi dalam kebutuhan kapasitas sepanjang satu rute
Penugasan kendaraan • Penugasan menerus – Kend. Dipakai secara menerus oleh satu orang atau sekelompok orang atau satu jrnis barang
• Penugasan bertahap – Kend. Dipakai oleh satu seseorang, atau satu jenis barang dan pada waktu yang lain dipakai oleh orang/ barang yang lain pula
• Penugasan secara bersamaan (Simultan) – Kend. dipakai secara bersamaan oleh orang/ barang yang berbeda dengan tujuan yang berbeda.
Penugasan menerus – Waktu bergerak dan rute flexible – Cocok jika waktu bernilai tinggi dan biaya kepemilikan kendaraan rendah – Cocok untuk angkutan penumpang
Penugasan bertahap • Cocok Untuk angkutan barang • Waktu dan rute tidak secara khusus terpengaruh oleh gerakan lalu lintas lainnya • Sangat efektif jika barang cukup banyak dan memenuhi seluruh kendaraan.
Penugasan secara bersamaan • Cocok untuk angkutan perkotaan dengan volume pergerakan yang besar • Kurang nyaman • Waktu dan rute tidak flexible (biasanya rute dan jadwal berangkat tetap)
Jenis hubungan antar terminal yang berkaitan dengan volume dan kapasitas • Semua berhenti – Kendaraan berhenti disemua terminal/ pemberhentian
• Loncat henti – Kendaraan berhenti pada terminal/tempat pemberhentian secara selang-seling
• Operasi Lokal dan Ekspres – Mengoperasikan kendaraan dengan mengkombinasikan kendaraan lokal dengan kendaraan ekspres
• Zona Ekspres dan Lokal – Pembagian zona pemberhentian menjadi zona ekspres dan zona lokal
Waktu menunggu •
Dalam rencana operasi selain bentuk penugasan kendaraan yang harus diperhitungkan adalah frekuensi, waktu untuk bergerak dan waktu menunggu kendaraan
• Waktu menunggu Rata-rata untuk kendaraan untuk headway tetap adalah : w =
h Q = 2 2qc
w = waktu menunggu rata-rata kendaraan h = time headway keberangkatan kendaraan qc = kapasitas arus penumpang untuk satu arah Q = kapasitas untuk setiap kendaraan penumpang
Waktu menunggu rata-rata untuk headway tidak tetap Waktu menuggu rata-rata penumpang N
1 w = ∑ λ (ti − t( i −1) ) 2 i =1 2 Waktu menuggu rata-rata Kendaraan N
1 w= (ti − t(i −1) ) 2 ∑ 2(t n − t0 ) i =1 N 1 2 w= ( h ) ∑ i 2(t n − t0 ) i =1
ti
= waktu untuk keberangkatan ke i
t(i-1) = waktu keberangkatan sebelumnya λ
= tingkat kedatangan penumpang
h
= headway waktu antara keberangkatan kendaraan
Jumlah Kendaraan • Jika headway dan kapasitas kendaraan sama : Q qc = = Q × q ht
n = q × tr
qc × t r n= Q
qc = kapasitas arus penumpang untuk satu arah Q = kapasitas untuk setiap kendaraan penumpang ht = headway waktu kendaraan untuk satu arah q
= volume kendaraan untuk satu arah
n
=Jumlah kendaraan
tr
= siklus waktu atau waktu pulang pergi
Waktu perjalanan • Waktu perjalanan merupakan fungsi dari headway dengan bentuk persamaan :
ht v c t ij = + tij + t j 2 t ij = tijv =
t = c j
Waktu perjalanan rata-rata dari terminal i ke terminal j Waktu perjalanan kendaraan dari terminal i ke terminal j Waktu perjalanan rata-rata kendaraan yang keluar dari terminal j
Karakteristik operasi angkutan • Karakteristik operasi angkutan yang perlu diketahui untuk rancana pengoerasian adalah : – – – – – –
Kapasitas rata-rata Faktor beban rata-rata Panjang perjalanan Kecepatan rata-rata Persentase kedatangan yang sesuai dengan waktu Headway rata-rata
