PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP IP) PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Rozvoj dopravní infrastruktury v regionu - silnice ,45

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!!

RK-15-2012-15, př. 1 počet stran: 86

Unikátní kód žádosti:

Identifikace operačního programu Číslo operačního programu:

CZ.1.11

Název operačního programu:

ROP NUTS II Jihovýchod

Číslo prioritní osy:

11.1

Název prioritní osy:

Dostupnost dopravy

Číslo oblasti podpory:

11.1.1

Název oblasti podpory:

Rozvoj dopravní infrastruktury v regionu

Číslo podoblasti podpory: Název podoblasti podpory: Číslo výzvy:

21

Název výzvy:

1.1 - Rozvoj dopravní infrastruktury v regionu - silnice

Typ účetní jednotky:

Pro ÚSC, PO, SF a OSS

Účetní osnova:

410/2009 Sb.

701-704 (FZ 07/2009)

Název IPRM: Kód IPRM: Název aktivity IPRM: Číslo aktivity:

Projekt Název projektu:

II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba

Název projektu anglicky:


Datum zahájení projektu:

01.01.2007

Doba trvání projektu:

86 měsíce

Celkové způsobilé výdaje projektu:

156 574 007,45

Jiné peněžní příjmy projektu:

0,00

Příjmy projektu dle článku 55:

0,00

Celkové způsobilé výdaje připadající na finanční mezeru:

156 574 007,45

Zakládá projekt veřejnou podporu:

Ne

Režim veřejné podpory:

Nerelevantní

Datum ukončení projektu:

01.03.2014

Stručný obsah projektu: Předmětem projektu je modernizace celkem čtyř částí trasy komunikace II/602 mezi městy Jihlava a Pelhřimov. Projekt zahrnuje celkem tři ucelené stavební etapy a rekonstrukci jedné křižovatky.

Žádost uložena v IS BENEFIT7 - Unikátní klíč: 2lvq7P

Strana 1 z 55


Žadatel Validní dle ARES:

Ano

Název žadatele:

Kraj Vysočina

IČ:

70890749

DIČ:

CZ70890749

Validní dle UIR-ADR:

Ano

Oficiální adresa žadatele:

Žižkova 1882/57, 586 01 Jihlava

Příjmení, jméno hlavní kontaktní osoby:

Ing. Radek Žižka

Telefon, email hlavní kontaktní osoby:

telefon:

564602192

email:

[email protected]


Strana 2 z 55


1. Projekt Projekt počítá se výběrovým řízením:

Ano

Projekt má partnera:

Ne

Žadateli byly poskytnuty v dotčeném fiskálním roce i během předchozích dvou fiskálních let veřejné prostředky v režimu podpory de-minimis: Žadatel má zkušenosti s přípravou a realizací obdobných typů projektů/akcí:

Ne Ano

Bylo požádáno nebo byly poskytnuty další podpory ve vztahu k projektu z jiných veřejných zdrojů: Ne Projekt má pozitivní vliv na horizontální téma - udržitelný rozvoj:

Ano

Projekt má pozitivní vliv na horizontální téma - rovné příležitosti:

Ne

Projekt počítá s využitím režimu modifikovaných plateb:

Ano


Strana 3 z 55


2. Dopady a místa realizace Území dopadu: Kód území dopadu:

Název území dopadu:

Spadá pod:

CZ063

Kraj Vysočina

Jihovýchod

Kód NUTS5:

Název NUTS5:

Spadá pod:

CZ0632506729

Dvorce

Jihlava

CZ0632586846

Jihlava

Jihlava

CZ0632587095

Dušejov

Jihlava

CZ0632587222

Hubenov

Jihlava

CZ0632587281

Ježená

Jihlava

CZ0632587401

Kostelec

Jihlava

CZ0632587621

Opatov

Jihlava

Kód NUTS3:

Název NUTS3:

Procentní podíl:

CZ063

Kraj Vysočina

Místo realizace NUTS5:

Specifické území:

Realizované investice NUTS3:

100

Adresa místa realizace projektu: Území realizace projektu: k.ú. Hosov (Jihlava), Kostelec, Dvorce, Hubenov, Ježená, Dušejov, Opatov Okres: Jihlava Kraj: Vysočina Region NUTS 2: Jihovýchod


Strana 4 z 55


3. Popis projektu Zdůvodnění potřebnosti projektu včetně popisu výchozího stavu: Stávající stav komunikace II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem dosud stále neodpovídá významu, který komunikace nabývá a rovněž není dostatečný pro zajištění objízdné trasy dálnice D1. Komunikace II/602 v úseku od křižovatky se silnicí II/406 u Dvorců po Pelhřimov vykazuje v některých dosud nerekonstruovaných úsecích v současné době nedostatečné parametry výškového a směrového řešení a šířkového uspořádání. Na komunikaci jsou rovněž zaznamenány závady spočívající ve vyjetých kolejích, výtlucích a trhlinách, místy dochází k rozpadu vozovky a destrukci krajnice. Některé úseky komunikace (u Dvorců, Hubenova, Dušejova, Olešné a Strměch) sice byly v 50. až 70. letech 20. století přestavěny s lepšími parametry směrového i výškového řešení, nicméně tyto úseky neodpovídají požadavkům na bezpečnou dopravu a plynulý provoz zejména z důvodu nevyhovujícího až havarijního stavu komunikace. Řešením problému je postupná rekonstrukce komunikace II/602 v úseku mezi Jihlavou a Pelhřimovem spočívající zejména v docílení dostatečných parametrů směrového a výškového řešení komunikace a šířkového uspořádání dle příslušné normové kategorie, zpevnění ploch komunikací v místech, kde jsou stávající směrové, výškové a šířkové poměry dostatečné a vymístění trasy komunikace II/602 mimo sídla. Předložený projekt je již druhou částí řešení problému v dotčeném úseku, jeho cílem je řešení problému ve třech úsecích a jedné křižovatce o celkové délce 7,47 km. Na předkládaný projekt bude po dokončení majetkoprávní přípravy bezprostředně navazovat rekonstrukce zbývajících úseků mezi Hubenovem a Dušejovem a mezi Strměchami a Olešnou. Ve výhledu je rovněž řešení obchvatů Sedlišť a Olešné. Cíle projektu: Cílem projektu je přispět k dosažení trvalého hospodářského růstu i růstu kvality života obyvatel Kraje Vysočina při respektování základních pravidel na ochranu životního prostředí. Tohoto cíle chce předkladatel projektu, Kraj Vysočina, dosáhnout prostřednictvím zkvalitnění regionální dopravní infrastruktury, a sice postupnou rekonstrukcí vybraných komunikací zahrnutých do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina dle požadavků šířkového uspořádání kategorie S9,5 a vymístěním hlavních směrů dopravy mimo sídla. Realizací projektu dojde k výraznému zlepšení veřejné silniční sítě. Projekt přispěje ke zlepšení stavu komunikace zařazené do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina rekonstrukcí silnice II/602 v úseku mezi městy Jihlava a Pelhřimov. Stav po ukončení realizace projektu bude představován upraveným výškovým a směrovým vedením komunikace, rozšířením tělesa komunikace, zlepšením povrchu komunikace, přestavbou frekventované křižovatky, odstraněním bodových vad a dosažením normových požadavků na silnice v kategorii S 9,5 v předmětných úsecích. Realizace projektu přispěje ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti provozu, zlepšení technického stavu komunikace a zvýšení komfortu užití silnice. Soulad s cíli programu, prioritní osy a oblasti podpory: Předkládaný projekt je v souladu s prioritní osou 1 - Dostupnost dopravy ROP NUTS 2 Jihovýchod. Hlavním cílem dané prioritní osy je posílení dopravní dostupnosti a dopravní obslužnosti regionu v souladu s udržitelným rozvojem. Jedním ze specifických cílů dané prioritní osy je zkvalitnění napojení regionu na nadregionální dopravní síť TEN-T, propojení uvnitř regionu a zlepšování dopravní dostupnosti prostřednictvím rekonstrukcí a modernizací komunikací při respektování životního prostředí.


Strana 5 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Popis aktivit v přípravné fázi projektu: Součástí přípravné fáze projektu byla především organizace prací spojených se zpracováním projektové dokumentace a s výkupy pozemků. Projektová dokumentace Usnesením zastupitelstva kraje č. 0046/01/2009/ZK byl z důvodu majetkoprávní přípravy původní projekt II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba rozdělen na projekty II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba a II/602 hr. kraje Pelhřimov, 6. stavba. Usnesením č. 0096/02/2012/ZK byl dále upraven rozsah projektu II/602 hr. kraje Pelhřimov, 6. stavba (usnesení jsou přílohou projektové žádosti). Tento projekt tak již neobsahuje úsek komunikace II/602 s názvem II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 9. stavba. V roce 2011 byla společností Pragoprojekt, a. s. pro 1., 2. a 3. etapu zpracována projektová dokumentace ve stupni PDPS (projektová dokumentace pro provádění stavby). Část PD pro 2. etapu původně obsahovala i úsek v současné době vyčleněný do projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 9. stavba (viz přehledná mapka úseku mezi Jihlavou a Pelhřimovem - příloha). Pro potřeby předkládaného projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba byla v PD pro 2. etapu na základě konzultace se zástupci ÚRR (emailová korespondence ze dne 24. 1. 2012) upravena technická zpráva, soupis prací, přehledná a koordinační situace. Dále byla společností Rybák - projektování staveb, s.r.o. zpracována PD ve stupni DSP/DZS (srpen 2010) na rekonstrukci křižovatky II/602 a II/406, která je součástí projektu. Výkupy pozemků Pozemky týkající se projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba byly hrazeny ze zvláštního účtu projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba (před jejich rozdělením) a zvláštního účtu projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba. Přílohou projektové žádosti je soupis všech pozemků hrazených z obou zvláštních účtů a označení těch, které se vztahují konkrétně k projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba. Dendrologický průzkum je součástí PD. Zjednodušená diagnostika je přílohou projektové žádosti. Popis aktivit v realizační fázi projektu: Při realizaci projektu dojde k rekonstrukci čtyř částí trasy komunikace II/602 na tahu mezi městy Jihlava a Pelhřimov. Projekt zahrnuje 3 úseky komunikace (s označením 1., 2. a 3. etapa) a křižovatku silnic II/602 a II/406. Část projektu "Křižovatka II/406 a II/602" zahrnuje rekonstrukci a přestavbu křižovatky silnic II/602 Jihlava Pelhřimov a II/406 směr Telč v místě mezi místní částí Hosov (Jihlava) a obcí Dvorce. Dojde k úpravě v celkové délce 0,557km (viz samostatná příloha Stanovení indikátoru). Ve stávajícím stavu je křížení obou komunikací tvořeno vidlicovou křižovatkou, jejíž dopravní řešení není s ohledem na intenzity dopravy, rozhledové poměry a stavební uspořádání vyhovující. Výstupem je nová spirálová okružní křižovatka se třemi větvemi. Předmětem části projektu "1. etapa" je rekonstrukce komunikace II/602 v úseku mezi nově navrhovanou okružní křižovatkou a obcí Dvorce ve staničení km 87,237 až km 88,650. Celková délka úpravy dosahuje 1,413 km. Výstupem etapy je rekonstrukce komunikace a zesílení vozovky při zachování šířkového a směrového uspořádání komunikace. Část projektu "2. etapa" se zaměřuje na část komunikace II/602 v úseku mezi obcí Dvorce a obcí Hubenov ve staničení km 88,650 až km 92,110. Celková délka úpravy dosahuje 3,460 km. Výstupem této etapy je šířková homogenizace úseku komunikace dle parametrů návrhové kategorie S 9,5/60 při současném zesílení vrstev vozovky. Součástí "3. etapy" je úsek komunikace II/602 mezi místní částí U Mikšů (Opatov) a obcí Vyskytná ve staničení km 96,626 až km 98,672. Celková délka úpravy dosahuje 2,046 km. Výstupem etapy je šířková homogenizace úseku komunikace dle parametrů návrhové kategorie S 9,5/60 při současném zesílení vrstev vozovky. Celková délka rekonstruovaných úseků komunikace II/602 je 7,476 km. Podrobnější specifikace technického řešení je uvedena v textových a výkresových částech PD a příloze projektové žádosti Finanční a ekonomické hodnocení projektu.


Strana 6 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Popis aktivit v provozní fázi projektu a způsob udržení výsledků projektu: Po ukončení realizace stavby bude dotčený úsek komunikace provozován podle běžných pravidel pro tento typ komunikace. Daný úsek silniční komunikace II/602 bude zajišťovat Kraj Vysočina prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace, s finančním krytím nákladů na provoz ze svého rozpočtu. Aktivity v provozní fázi projektu sestávají z prací na údržbě komunikace. Připravenost projektu k realizaci: Doklady pro úsek křižovatky II/602 a II/406: Územní rozhodnutí s nabytím právní moci Doklady pro 1. etapu: Souhlas k provedení stavebních úprav Doklady pro 2. etapu: Souhlas s vydáním příslušného povolení Žádost o vydání stavebního povolení Doklady pro 3. etapu: Souhlas s vydáním příslušného povolení Žádost o vydání stavebního povolení Uvedené doklady jsou přílohou projektové žádosti. Výběrové řízení na zhotovitele stavebních prací bylo zahájeno dne 26. 3. 2012 zveřejněním na ISVZ US, předpoklad jeho ukončení je 15. 8. 2012. Po podpisu smlouvy o dílo se zhotovitelem dojde k předání staveniště zhotoviteli a budou zahájeny přípravné stavební práce (viz podrobný harmonogram projektu). Vazba na jiné aktivity a projekty: V části komunikace II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem došlo v minulých letech k několika investičním akcím s cílem zlepšení stavu komunikace a dostupnosti obou sídel. V úseku mezi křižovatkou se silnicí I/38 (Hradební) a křižovatkou se silnicí III/01946 (Rantířovská) v Jihlavě byla v roce 2006 realizována rekonstrukce v délce 1,3 km financovaná z úvěru Evropské investiční banky. V následujícím úseku až po křižovatku se silnicí II/406 u Dvorců je stav komunikace vyhovující, rekonstrukce komunikace byla v délce 4,28 km realizována v roce 2004 s využitím zdrojů ze SFDI. V roce 2009 byla z vlastních prostředků kraje realizována oprava úseku mezi Olešnou a Pelhřimovem v délce 1,25 km. V letech 2010 - 2011 proběhla realizace projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba, který byl spolufinancován z prostředků ROP JV a zahrnuje 3 modernizované úseky v celkové délce 7,91 km. Po vyřešení majetkoprávní agendy jsou k realizaci připravovány projekty II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 8. stavba a II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 9. stavba. Ve výhledu jsou v plánu také realizace 2 obchvatů na trase mezi Jihlavou a Pelhřimovem. V případě místní části Sedliště je v současné době zpracována technická studie obchvatu, který přímo naváže na úseky zrealizované v projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba. Rovněž tak v případě obce Olešná je zpracována technická studie obchvatu, který by se napojil na komunikaci I/34 severovýchodně od Pelhřimova. Kompletní popis současného stavu komunikace II/602 na území Kraje Vysočina a přehledná mapka připravovaných nebo realizovaných projektů na trase II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem jsou přílohou projektové žádosti.


Strana 7 z 55


4. Personální zajištění projektu Pořadí člena týmu:

001

Titul před jménem: Příjmení:

Žižka

Jméno:

Radek

Titul za jménem: Funkce v rámci projektového týmu:

projektový manažer

Název organizace:

Krajský úřad Kraje Vysočina

Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: - formulace projektového záměru - sestavení týmu a rozdělení kompetencí - řízení projektového týmu - konzultace se zpracovatelem finančního a ekonomického hodnocení projektu - zpracování projektové žádosti v systému Benefit Zapojení člena při realizaci projektu: - řízení projektového týmu - vypracování monitorovacích zpráv a hlášení - zajišťování dodržování pravidel publicity Zapojení člena při udržitelnosti projektu: - vypracování monitorovacích zpráv o zajištění udržitelnosti projektu - dohled nad zajištěním pravidel publicity Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Řízení projektů podpořených z ROP Jihovýchod: II/399 Stropešín - most ev. č. 399-002, II/353 Bohdalov - obchvat, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 1. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 2. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba, II/129 Humpolec - most ev. č. 129-011, III/3993 Naloučany - most, III/03810 Havlíčkův Brod - Přibyslav, II/129 Cetoraz - Jiřičky, II/348, II/131 Štoky - Petrovice - Větrný Jeníkov, II/402 Batelov - Třešť, II/133 Horní Cerekev - kř. II/602 a další.


Strana 8 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Pořadí člena týmu:

002


Handa

Jméno:

Radek


zástupce projektového manažera

Název organizace:


Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: Po dobu nepřítomnosti projektového manažera ho zastupuje ve všech jeho činnostech. Zapojení člena při realizaci projektu: Po dobu nepřítomnosti projektového manažera ho zastupuje ve všech jeho činnostech. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Po dobu nepřítomnosti projektového manažera ho zastupuje ve všech jeho činnostech. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Řízení projektů podpořených z ROP Jihovýchod: II/360 Oslavička - obchvat, 2. stavba II/405 Brtnice - Zašovice II/405 Příseka - Brtnice II/360 Štěpánovice - Vacenovice II/360 Oslavice - Oslavička


Strana 9 z 55


003


Zikán

Jméno:

Václav


finanční manažer

Název organizace:


Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: Ve spolupráci s technickým manažerem projektu sestavení rozpočtu a harmonogramu projektu. Zapojení člena při realizaci projektu: Finanční řízení projektu, příprava podkladů pro vypracování žádostí o platbu, vypracování žádostí o platbu, na konci projektu závěrečné vyúčtování. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Kompletace účetních dokladů pro případnou kontrolu. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Finanční řízení projektů podpořených z ROP Jihovýchod: II/399 Stropešín - most ev. č. 399-002, II/353 Bohdalov - obchvat, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 1. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 2. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba, II/129 Humpolec - most ev. č. 129-011, III/3993 Naloučany - most, III/03810 Havlíčkův Brod - Přibyslav, II/129 Cetoraz - Jiřičky, II/348, II/131 Štoky - Petrovice - Větrný Jeníkov, II/402 Batelov - Třešť, II/133 Horní Cerekev - kř. II/602 a další.


Strana 10 z 55


004


Jaroš

Jméno:

Marek


majetkoprávní příprava

Název organizace:


Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: - jednání s vlastníky pozemků - příprava kupních smluv - zajištění podkladů pro zápis do Katastru nemovitostí - příprava a koordinace geometrických plánů. Zapojení člena při realizaci projektu: nezapojen Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Pro Kraj Vysočina zajišťuje výkupy pozemků pod stávající silniční sítí.V rámci ROP JV např. pro projekty: II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 1. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 2. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba


Strana 11 z 55


005


Pituch

Jméno:

Dalibor


zpracovatel finančního a ekonomického hodnocení projektu

Název organizace:

EUFC CZ, s. r. o.

Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: zpracování finančního a ekonomického hodnocení projektu, konzultace Zapojení člena při realizaci projektu: nezapojen Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: V rámci ROP JV zpracovatel finančního a ekonomického hodnocení projektů: II/399 Stropešín - most ev.č.399-002 II/405 Příseka - Brtnice Přeložka silnice II/352 Jihlava - Heroltice II/129 Humpolec - most ev.č. 129-011 III/3993 Naloučany - most II/360 Štěpánovice - Vacenovice II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba a dalších.


Strana 12 z 55


006


Pípal

Jméno:

Tomáš


technický manažer

Název organizace:


Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: Spoluúčast na výběrových řízeních na zhotovitele projektových dokumentací, účast na výrobních výborech, projednávání projektových dokumentací. Zapojení člena při realizaci projektu: Spoluúčast na výběrových řízeních na zhotovitele stavby, organizace výběrových řízení, předání a převzetí staveniště, účast na kontrolních dnech stavby, operativní řešení problémů na stavbě, koordinace a spolupráce s technickým dozorem stavby, kolaudace stavby. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Člen projektového týmu zajišťoval výše uvedené činnosti při přípravě a realizaci investičních projektů v oblasti silniční infrastruktury. V rámci ROP JV např. projekty: II/360 Oslavička - obchvat, 2.stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 1. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba II/399 Stropešín - most ev.č.399-002 III/01926, III/01928, III/01929 v Nové Cerekvi II/129 Cetoraz - Jiřičky a další.


Strana 13 z 55


007


Matulová

Jméno:

Hana


dohled nad přípravou a realizací stavby, zástupce technického manažera

Název organizace:


Funkce v rámci organizace:

vedoucí investičního oddělení

Zapojení člena při přípravě projektu: Spoluúčast na výběrových řízeních na zhotovitele projektových dokumentací, účast na výrobních výborech + projednávání projektových dokumentací, zajišťování správních rozhodnutí. Zapojení člena při realizaci projektu: Koordinace prací se subjektem zajišťujícím výběrová řízení, předání a převzetí staveniště, účast na kontrolních dnech stavby, operativní řešení problémů na stavbě, koordinace a spolupráce s technickým dozorem stavby, kolaudace stavby. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Člen projektového týmu zajišťoval výše uvedené činnosti při přípravě a realizaci projektů v rámci ROP JV: II/405 Příseka - Brtnice, II/129 Humpolec - most ev.č. 129-011, II/639 Horní Cerekev - Kostelec, II/133 Horní Cerekev - kř. II/602, II/402 Batelov - Třešť


Strana 14 z 55


008


Bergerová

Jméno:

Markéta


účetnictví projektu

Název organizace:

Krajský úřad kraje Vysočina


vedoucí oddělení účetnictví

Zapojení člena při přípravě projektu: Založení zvláštního účtu projektu Zapojení člena při realizaci projektu: Účtování veškerých příjmů (příjem z fondu strategických rezerv, úroky, dotace) a výdajů (úhrada dodavatelských faktur, závazků) projektu na zvláštním účtu, evidence účetních dokladů a výpisů ze zvláštního účtu, příprava účetních podkladů pro monitorovací zprávy a žádosti o platbu. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Člen týmu zajišťoval výše uvedené činnosti v rámci ROP JV u projektů: II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 1. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 2. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba, II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba, II/353 Bohdalov - obchvat, II/399 Stropešín - most ev. č. 399-002, II/129 Humpolec - most ev. č. 129-011, III/3993 Naloučany - most, III/03810 Havlíčkův Brod - Přibyslav, II/129 Cetoraz - Jiřičky, II/348, II/131 Štoky - Petrovice - Větrný Jeníkov, II/402 Batelov - Třešť, II/133 Horní Cerekev - kř. II/602 a dalších.


Strana 15 z 55


009


Míka

Jméno:

Jan


udržitelnost projektu

Název organizace:

Krajská správa a údržba silnic Vysočiny, příspěvková organizace


ředitel KSÚSV, p. o.

Zapojení člena při přípravě projektu: V přípravné fázi se vyjadřuje k projektové dokumentaci. Zapojení člena při realizaci projektu: V případě potřeby se účastní se zadavatelem kontrolních dnů stavby. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Po realizaci projektu zajišťuje správu a údržbu komunikace. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Krajská správa a údržba silnic Vysočiny, příspěvková organizace, přebírá pod svou správu všechny projekty po jejich realizaci.


Strana 16 z 55


010


Hamáček

Jméno:

Pavel


koordinátor veřejných zakázek

Název organizace:


Funkce v rámci organizace: Zapojení člena při přípravě projektu: Koordinace výběrových řízení na zhotovitele projektové dokumentace. Zapojení člena při realizaci projektu: Koordinace výběrových řízení na zhotovitele stavby, technický dozor, koordinátora BOZP a další. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: nezapojen Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Zkušenosti s realizací a koordinací veřejných zakázek v rámci Regionálního operačního programu NUTS 2 Jihovýchod na projekty: II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 5. stavba II/347 Světlá n. S. - D1, 1.stavba II/411 Moravské Budějovice - hranice kraje II/360 Oslavice - Oslavička III/03810 Hesov - mosty ev. č. 03810 - 006, 007, 008 a další. Zkušenosti s praktickou aplikací zákona 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, zpracování a kompletace cenových nabídek a žádostí o účast do zadávacích řízení veřejných zakázek. Zadávání zakázek, zpracování výzev k podání nabídek, zadávacích dokumentací, vyhodnocování podaných nabídek. Kalkulace stavebních rozpočtů, zpracování položkových sestav, výkazů výměr, časových a finančních harmonogramů postupu prací. Projednání podmínek a kompletace smlouvy o dílo včetně příloh.


Strana 17 z 55


5. Žadatel projektu Validní dle ARES:

Ano

Název žadatele:

Kraj Vysočina

IČ:

70890749

DIČ:

CZ70890749

Právní forma:

Kraj

Plátce DPH:

Ano

Je plátcem DPH ve vztahu k aktivitám projektu:

Ano

Žadatel splňuje definici MSP:

Ne

Počet zaměstnanců: Typ podniku:

nerelevantní

Typ žadatele:

Kraj

Statutární zástupci: Příjmení:

Běhounek

Jméno:

Titul před:

MUDr.

Titul za:

Funkce osoby: hejtman kraje

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

[email protected]

Příjmení:

Novotný

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: náměstek hejtmana kraje

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

Jiří 564602140

Vladimír 564602144

[email protected]

Kontaktní osoby: Příjmení:

Handa

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: zástupce projektového manažera

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

[email protected]

Příjmení:

Žižka

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: projektový manažer

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

Radek 564602189

Radek 564602192

[email protected]

Hlavní kontaktní osoba:

Žižka Radek


Strana 18 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Oficiální adresa: Validní dle UIR-ADR:

Ano

Kraj:

Vysočina

Okres:

Jihlava

Obec:

Jihlava

Část obce:

Jihlava

Ulice:

Žižkova

Městská část: PSČ:

Číslo popisné:

586 01

Číslo orientační: 57

1882

WWW:

Adresa pro doručení: Validní dle UIR-ADR:

Ano

Kraj:

Vysočina

Okres:

Jihlava

Obec:

Jihlava

Část obce:

Jihlava

Ulice:

Žižkova

Městská část: PSČ:

586 01

Číslo popisné:

1882

Číslo orientační: 57

WWW:


Strana 19 z 55


6. Zkušenosti žadatele Pořadí reference:

001

Název projektu/akce:

II/405 Brtnice - Zašovice

Jméno (název) žadatele/předkladatele/realizátora:

Kraj Vysočina

Celkové výdaje projektu/akce:

208 645 000,00

Období realizace projektu/akce (měsíc/rok):

06/2008 - 10/2009

Zdroje financování/poskytovatel dotace:

ERDF, státní rozpočet, rozpočet kraje

Název grantu/programu:

ROP Jihovýchod

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Předmětem projektu byla modernizace stávající komunikace II/405 v délce 4,871 km v úseku mezi obcemi Brtnice a Zašovice na parametry šířkového uspořádání S 9,5/70. Tato modernizace proběhla na stávajícím silničním tělese s tím, že ve směrových obloucích je vybudována nová část komunikace mimo stávající těleso. Hlavní změna technických parametrů proběhla tím, že bylo upraveno stávající nevhodné výškové vedení trasy, které nezajišťovalo rozhled nejen pro předjíždění, ale i pro bezpečné zastavení. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel byl zapojen do všech fází projektu. V přípravné fázi zajišťoval přípravu projektové dokumentace, koordinoval zadávací a výběrové řízení na dodavatele. Ve fázi realizace dohlížel na plnění harmonogramu prací dodavatele. V provozní fázi zajišťuje udržitelnost projektu prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace.

Pořadí reference:

002


II/602 Pelhřimov - hr. kraje, 1. stavba


Kraj Vysočina


173 260 000,00


01/2007 - 10/2008




ROP Jihovýchod

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Předmětem projektu byla modernizace stávající komunikace II/602 v celkové délce 12,732 km v úseku od mostu přes řeku Oslavu ve Velkém Meziříčí po křižovatku se silnicí II/354 (1. úsek) a v úseku mezi křižovatkou se silnicíII/351 a křižovatkou se silnicí III/3531 (2. úsek) na parametry šířkového uspořádání S 9,5/70. Tato modernizace proběhla na stávajícím silničním tělese s rozšířením mimo stávající vozovku ve vybraných lokalitách, tj. tam, kde existují nevyhovující šířkové parametry. Modernizace obou úseků byla realizována jako směrově nerozdělená silnice s neomezeným přístupem v kategorii S 9,5/70 se dvěma jízdními pruhy o šířce 3,50 m. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel byl zapojen do všech fází projektu. V přípravné fázi zajišťoval přípravu projektové dokumentace, koordinoval zadávací a výběrové řízení na zhotovitele. Ve fázi realizace dohlížel na plnění harmonogramu prací zhotovitele. V provozní fázi zajišťuje udržitelnost projektu prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace.


Strana 20 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Pořadí reference:

003




Kraj Vysočina


85 873 000,00


09/2007 - 10/2008




ROP Jihovýchod

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Předmětem projektu byla modernizace stávající komunikace II/602 v celkové délce 3,806 km v úseku mezi Velkým Beranovem a Helenínem včetně rekonstrukce tří mostů u Malého Beranova na parametry šířkového uspořádání S 9,5/70. Tato modernizace proběhla na stávajícím silničním tělese, pouze ve směrových obloucích došlo k lokálnímu přesunu tělesa vozovky. Výsledkem modernizace je směrově nerozdělená silnice s neomezeným přístupem v kategorii S 9,5/70 se dvěma jízdními pruhy o šířce 3,50 m. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel byl zapojen do všech fází projektu. V přípravné fázi zajišťoval přípravu projektové dokumentace, koordinoval zadávací a výběrové řízení na dodavatele. Ve fázi realizace dohlížel na plnění harmonogramu prací dodavatele. V provozní fázi zajišťuje udržitelnost projektu prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace.

Pořadí reference:

004


II/360 Oslavička - obchvat, 2. stavba


Kraj Vysočina


102 111 000,00


01/2007 - 08/2010




ROP Jihovýchod

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Předmětem projektu bylo dokončení obchvatu obce Oslavička na silnici II/360, který navázal na již vybudovanou a zprovozněnou 1. stavbu obchvatu a nahradil stávající úsek silnice, který se vyznačoval nevyhovujícími šířkovými a směrovými parametry, a zároveň vybudoval mimoúrovňové křížení se železniční tratí. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel byl zapojen do všech fází projektu. V přípravné fázi zajišťoval přípravu projektové dokumentace, koordinoval zadávací a výběrové řízení na zhotovitele. Ve fázi realizace dohlížel na plnění harmonogramu prací zhotovitele. V provozní fázi bude zajišťovat udržitelnost projektu prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace.

Pořadí reference:

005


II/347 Světlá n. S. - D1, 1. stavba


Kraj Vysočina


194 511 000,00


06/2007 - 01/2012


Strana 21 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Zdroje financování/poskytovatel dotace:

ERDF, rozpočet kraje


ROP Jihovýchod

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Předmětem projektu byla rekonstrukce silnice II/347 v úseku mezi obcemi Dolní Město a Kejžlice, v části komunikačního spojení Světlé nad Sázavou a přilehlých oblastí s dálnicí D1. Tato stavba byla 1. stavbou z připravované rekonstrukce silnice II/347 v úseku Světlá nad Sázavou - Čejov. Silniční úsek mezi obcemi Dolní Město a Kejžlice se vyznačoval nevyhovujícími šířkovými, směrovými a výškovými parametry a poruchami krytu komunikace. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel byl zapojen do všech fází projektu. V přípravné fázi zajišťoval přípravu projektové dokumentace, koordinoval zadávací a výběrové řízení na zhotovitele. Ve fázi realizace dohlížel na plnění harmonogramu prací zhotovitele. V provozní fázi zajišťoval udržitelnost projektu prostřednictvím Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvková organizace.


Strana 22 z 55


7. Partner projektu


Strana 23 z 55


8. Harmonogram projektu Název aktivity:

vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací

Začátek aktivity:

26.03.2012

Konec aktivity:

15.08.2012

Název aktivity:

podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací

Začátek aktivity:

15.08.2012

Konec aktivity:

15.08.2012

Název aktivity:

stavební část fyzické realizace projektu

Začátek aktivity:

16.08.2012

Konec aktivity:

31.12.2013

Název aktivity:

Vyúčtování projektu

Začátek aktivity:

01.01.2014

Konec aktivity:

01.03.2014

Datum zahájení projektu:

01.01.2007

Datum ukončení projektu:

01.03.2014

Doba trvání projektu v měsících:

86,00

Předpokládané datum zahájení fyzické realizace projektu:

16.08.2012

Předpokládané datum ukončení fyzické realizace projektu:

30.01.2014

Popis časové realizace: Předpokládaný harmonogram výstavby: II. pololetí 2012: - předání staveniště, přípravné práce - geodet. vytýčení, zřízení staveniště, pasportizace, kácení stromů, přeložky inženýrských sítí V zimním období se nepředpokládá provádění stavebních prací s ohledem na klimatické podmínky. I. pololetí 2013: - projednání a zajištění uzavírek a stanovení značení pro objízdné trasy, přípravné práce, geodetické práce, zařízení staveniště, osazení přechodného dopravního značení, frézování, realizace zemních prací a konstrukčních vrstev vozovky II. pololetí 2013: - realizace zemních prací, konstrukční vrstvy vozovky, pokládka živičných vrstev vozovky, provádění krajnic, osazení svodidel, provedení svislého a vodorovného dopravního značení, zprůjezdnění stavby - dokončovací práce - terénní úpravy apod., kompletace dokladové části dokončené stavby s následným předáním Pozn.: harmonogram předpokládá realizaci jednotlivých etap stavby a okružní křižovatky v souběhu.


Strana 24 z 55


9. Podpora de-minimis


Strana 25 z 55


10. Další podpory ve vztahu k projektu


Strana 26 z 55


11. Hodnoty indikátorů Kód

Název indikátoru

Výchozí hodnota

Plánovaná hodnota

Rozdíl

Měrná jednotka

Předpokládané datum plnění:

00.10.

Počet vybudovaných nebo technicky zhodnocených okružních křižovatek

0,00

1,00

1,00

Počet

01.03.2014

00.11.

Počet dalších nově zbudovaných nebo technicky zhodnocených dopravních staveb

0,00

7,00

7,00

Počet

01.03.2014

61.01.00

Délka nových a rekonstruovaných silnic II. a III. třídy celkem

0,00

7,47

7,47

km

01.03.2014


Strana 27 z 55


12. Udržitelný rozvoj Kvantifikovatelná environmentální kritéria: Nekvantifikovatelná environmentální kritéria: Číslo:

39

Vliv projektu na udržitelný rozvoj: Přispěje projekt ke snížení zatížení transitní a nákladní dopravou ? Popis aktivit/opatření/dopadu projektu: Modernizace komunikace umožní plynulejší průjezd vozidel. Omezí se častá akcelerace a decelerace vozidel, která je z pohledu vlivu na životní prostředí velmi negativní. Číslo:

66

Vliv projektu na udržitelný rozvoj: Dojde realizací projektu ke snížení dopravních nehod ? Popis aktivit/opatření/dopadu projektu: Realizace projektu bude znamenat snížení rizika dopravních nehod, protože po ukončení projektu se na daném úseku již nebudou vyskytovat místa nevyhovující z dopravně-bezpečnostního hlediska a znamenající vyšší riziko výskytu dopravních nehod.


Strana 28 z 55


13. Rozpočet projektu Kód

Název výdaje

Počet kusů

Cena kusu

Výdaj celkem

Z toho Jednotka neinvestiční

Procento

01

Doplňkové způsobilé výdaje

0,00

0,00

0

01.01

Lidské zdroje

0,00

0,00

0

01.01. Mzdové výdaje - hrubá mzda 01

0

0,00

0,00

0,00

0

01.01. Odvody soc.a zdrav.pojištění 02 zaměstnance

0

0,00

0,00

0,00

0

01.02

Nákupy materiálu (spotřební)

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03

Další doplňkové výdaje

0,00

0,00

0

01.03. Výběrová řízení 01

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Nezbytné poradenství, 02 konzultační, expertní a právní služby

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Inženýring bez stavebního a 03 autorského dozoru

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Finanční výdaje a poplatky (s 04 vyjímkou správních a místních poplatků)

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Licence, patenty a jiná práva 05 využitá při pořizování majetku (s vyjímkou software)

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Náhrady za omezení 06 vlastnických práv, náhrady za majetkové újmy

0

0,00

0,00

0,00

0

01.03. Jiné 07

0

0,00

0,00

0,00

0

156 574 007,45

0,00

100

51 000,00

0,00

0,03

4 961 151,00

0,00

3,17

02

Hlavní způsobilé výdaje

02.01

Výdaje na povinnou publicitu

02.02

Nákup nemovitostí

1

51 000,00

02.02. Pozemky včetně ostatních 01 způsobilých výdajů souvisejících s pořízením pozemku

1

4 961 151,00

4 961 151,00

0,00

3,17

02.02. Nemovitosti vyjma pozemků 02

0

0,00

0,00

0,00

0

02.02. Ostatní způsobilé výdaje 03 související s pořízením nemovitostí v rozpočtu jinde neuvedené

0

0,00

0,00

0,00

0

02.02. Jiné 04

0

0,00

0,00

0,00

0

0,00

0,00

0

02.03

Projektová dokumentace

02.03. Projektová dokumentace 01 (náklady na zpracování žádosti a povinných příloh projektu)

0

0,00

0,00

0,00

0

02.03. Stavební dokumentace k 02 územnímu a st. řízení, rozpočet stavby, průzkumné a jiné obdobné práce

0

0,00

0,00

0,00

0


Strana 29 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! 02.03. Jiné 03

0

0,00

0,00

0,00

0

02.04

Stavební dozor, autorský dozor

0

0,00

0,00

0,00

0

02.05

Stavební a technologické činnosti

151 561 856,45

0,00

96,8

02.05. Ostatní způsobilé výdaje 01 související s pořízením staveb, jinde v rozpočtu neuvedené

1

151 542 428,69

151 542 428,69

0,00

96,79

02.05. Jiné 02

1

19 427,76

19 427,76

0,00

0,01

0,00

0,00

0

02.06

Stroje a zařízení, hmotný a nehmotný dlouhodobý majetek

02.06. Nákup a technické 01 zhodnocení strojů a zařízení (dlouhodobý hmotný majetek DHM)

0

0,00

0,00

0,00

0

02.06. Nákup dlohodobého 02 nehmotného majektu ( patenty, know-how, licence, sw) - DNM

0

0,00

0,00

0,00

0

02.06. Nákup drobného 03 dlouhodobého hmotného nebo nehmotného majetku (DDHM a DDNM)

0

0,00

0,00

0,00

0

02.06. Jiné 04

0

0,00

0,00

0,00

0

0,00

0,00

0

02.07

Finanční leasing

02.07. Finanční leasing -splátky 01

0

0,00

0,00

0,00

0

02.07. Finanční leasing-zbytková 02 kupní cena

0

0,00

0,00

0,00

0

19 113 718,58

0,00

12,21

03

Nezpůsobilé výdaje celkem

03.01

Další doplňkové výdaje

1

250 000,00

250 000,00

0,00

0,16

03.02

Projektová dokumentace

1

650 000,00

650 000,00

0,00

0,42

03.03

Stavební dozor, autorský dozor

1

500 000,00

500 000,00

0,00

0,32

03.04

Pořízení staveb - RDS, DSPS

1

408 000,00

408 000,00

0,00

0,26

03.05

Pořízení staveb - výdaje na výsadbu zeleně

1

1 866 776,90

1 866 776,90

0,00

1,19

03.06

Pořízení staveb - ostatní

1

15 338 941,68

15 338 941,68

0,00

9,8

03.07

Jiné

1

100 000,00

100 000,00

0,00

0,06

04

Způsobilé výdaje bez odečtení příjmů

156 574 007,45

0,00

100

05

Celkové výdaje projektu bez odečtění příjmů

175 687 726,03

0,00

112,21

06

Příjmy vyplývající z realizace projektu

0,00

0,00

0

07

Způsobilé výdaje po odečtění příjmů

156 574 007,45

0,00

100

0

0,00


Strana 30 z 55


14. Přehled financování projektu Náklady projektu v Kč Celkové výdaje projektu

175 687 726,03

Celkové způsobilé výdaje

156 574 007,45

Celkové způsobilé investiční výdaje

156 574 007,45

Celkové způsobilé neinvestiční výdaje

0,00

Jiné peněžní příjmy projektu

0,00

Příjmy projektu dle článku 55

0,00

Způsobilé výdaje bez příjmů (finanční mezera) Křížové financování

Procenta z celkových nákladů

156 574 007,45 0,00

Vlastní podíl žadatele - Veřejné prostředky - Soukromé prostředky

23 486 101,12

15,00

0,00

0,00

133 087 906,33

85,00

133 087 906,33

85,00

156 574 007,45

100,00

Dotace projektu - Dotace z rozpočtu RR - z toho EU Celkové veřejné prostředky Celkové prostředky na krytí nezpůsobilých výdajů Žadatel

19 113 718,58

0,00

- Úvěry bank - Ostatní zdroje - Přímé výnosy - Vlastní zdroje


Strana 31 z 55


15. Finanční plán Pořadí žádosti o platbu: Předpokládaná požadovaná částka k proplacení dotace RR (Kč): Datum předložení žádosti o platbu: Z toho neinvestiční (Kč): Z toho investiční (Kč): Pořadí žádosti o platbu: Předpokládaná požadovaná částka k proplacení dotace RR (Kč): Datum předložení žádosti o platbu: Z toho neinvestiční (Kč): Z toho investiční (Kč): Pořadí žádosti o platbu: Předpokládaná požadovaná částka k proplacení dotace RR (Kč): Datum předložení žádosti o platbu: Z toho neinvestiční (Kč): Z toho investiční (Kč):


01 40 000 000,00 30.07.2013 0,00 40 000 000,00 02 57 500 000,00 30.10.2013 0,00 57 500 000,00 03 35 587 906,33 01.03.2014 0,00 35 587 906,33

Strana 32 z 55


16. Prioritní téma Název prioritního téma:

Regionální / místní komunikace

Číslo prioritního téma:

23

Prostředky z EU v Kč:

133 087 906,33

Název typu území:

Venkovské oblasti (jiné než hory, ostrovy a řídce nebo velmi řídce osídlené oblasti)

Číslo typu území:

05

Název hospodářské činnosti:

Veřejná správa

Číslo hospodářské činnosti:

17


Strana 33 z 55


17. Výběrová řízení Pořadové číslo VŘ:

001

Je VŘ evidováno v ISVZ:

Ano

Číslo ISVZ:

7202011010796

Název VŘ:

VŘ na zhotovitele stavebních prací

Vyplňované údaje k:

Výběrové řízení

VŘ dle výše předpokládané hodnoty:

Nadlimitní

Stav VŘ:

Výběrové řízení zahájeno

Druh výběrového/zadávacího řízení:

Užší řízení (§28)

Vybráno:

Ano

Specifikace druhu zadavatele:

veřejný zadavatel

Druh VŘ podle předmětu:

Stavební práce

Předpokládaná hodnota v Kč bez DPH:

153 000 000,00

Předpokládané/skutečné datum zahájení VŘ:

26.03.2012

Předpokládané/skutečné datum ukončení VŘ:

15.08.2012

Datum podpisu smlouvy o dílo: Popis:

Výběrové řízení s více dodavateli:

Ne


Strana 34 z 55


18. Horizontální témata Doložte, že projekt nemá negativní vliv na udržitelný rozvoj: Strategickým cílem projektu je posílení dopravní dostupnosti regionu v souladu s principy udržitelného rozvoje prostřednictvím modernizace komunikace nevyhovující stávajícímu silničnímu provozu, vytvářejícímu nežádoucí zátěž na životní prostředí a nežádoucí hrozby pro dopravní bezpečnosti a bránící dalšímu rozvoji obcí z hlediska cestovního ruchu. Doložte, že projekt nemá negativní vliv na rovné příležitosti: Projekt má vzhledem ke svému charakteru neutrální dopad na rovné příležitosti. Přesto však alespoň nepřímým způsobem přispěje ke zlepšení situace v oblasti rovných příležitostí, protože kvalitní dopravní infrastruktura umožní lepší přístup k pracovním příležitostem a umožní znevýhodněným skupinám snadnější dostupnost nejen do zaměstnání, ale i do škol, na úřady a k institucím poskytujícím zdravotní péči.


Strana 35 z 55


19. Rovné příležitosti


Strana 36 z 55


20. Publicita Způsob zajištění publicity:

Internetové stránky

Konkrétní opatření pro zajištění publicity: Na stránkách www.kr-vysocina.cz existuje zvláštní odkaz pro publicitu projektů financovaných prostřednictvím strukturálních fondů Evropské unie: Téma - Doprava - Silniční projekty spolufinancované ze zdrojů Evropské unie - Ostatní http://www.kr-vysocina.cz/silnicni-projekty-spolufinancovane-z-prostredku-evropske-unie/ds-300446/p1=9051

Způsob zajištění publicity:

Velkoplošný reklamní panel (billboard)

Konkrétní opatření pro zajištění publicity: Stavba bude po dobu realizace označena 4 velkoplošnými billboardy dle Pravidel publicity ROP JV. Billboardy budou osazeny v prostoru křižovatky II/602 a II/406, dále na konci 2. etapy a na začátku a konci 3. etapy. Velkoplošné billboardy jsou součástí rozpočtu stavebních prací zhotovitele (2 ks v rozpočtu 1. etapy, 2 ks v rozpočtu 3. etapy).

Způsob zajištění publicity:

Stálá vysvětlující tabulka (pamětní deska)

Konkrétní opatření pro zajištění publicity: Po ukončení projektu bude místo realizace označeno stálou vysvětlující tabulkou dle Pravidel publicity ROP JV.


Strana 37 z 55


21. Přílohy projektu Název přílohy:

Tištěný výstup eCBA

Číslo přílohy:

2

Požadovaná příloha:

Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne

Datum schválení: Přílohu zadal:

[email protected]

Příloha: Popis: Finanční a ekonomické hodnocení projektu, které bylo zpracováno v systému eCBA. Na CD nosiči je přiložena elektronická verze. Název přílohy:

Doklad o majetkoprávních vztazích k místu realizace projektu

Číslo přílohy:

3


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Výkupy pozemků - přiložen soupis pozemků vykoupených v souvislosti s realizací projektu ze zvláštních účtů projektů: - II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba (před rozdělením projektů) - II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba


Strana 38 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Název přílohy:

Prokázání právní formy žadatele

Číslo přílohy:

4


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Podrobný rozpočet projektu

Číslo přílohy:

5


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Rozpočet stavebních prací dle PD se skládá z dílčích rozpočtů pro 1., 2., 3. etapu a pro křižovatku II/602 a II/406. Rozpočet je přiložen v tištěné podobě a na CD. Dále je přiložen rozpočet celkových výdajů projektu.


Strana 39 z 55


Projektová dokumentace v podrobnosti pro stavební povolení

Číslo přílohy:

6


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: - PD pro 1., 2. a 3. etapu ve stupni PDPS - PD pro křižovatku II/602 a II/406 ve stupni DSP/DZS - Dendrologický průzkum je součástí PD. Název přílohy:

Koordinační situace stavby na podkladu snímku z katastrální mapy

Číslo přílohy:

7


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Koordinační situace stavby na podkladu snímku z katastrální mapy je součástí předložené projektové dokumentace.


Strana 40 z 55


Stavební povolení nebo doklad o zahájení stavebního řízení

Číslo přílohy:

8


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Doklady pro úsek křižovatky II/602 a II/406: Územní rozhodnutí s nabytím právní moci Žádost o vydání stavebního povolení Doklady pro 1. etapu: Souhlas k provedení stavebních úprav Doklady pro 2. etapu: Souhlas s vydáním příslušného povolení Žádost o vydání stavebního povolení Doklady pro 3. etapu: Souhlas s vydáním příslušného povolení Žádost o vydání stavebního povolení

Pro 2. a 3. etapu projektu je přiložen souhlas dle § 15 stavebního zákona vydaný příslušným stavebním úřadem Magistrátu města Jihlavy, dále žádost o vydání stavebního povolení. Speciální stavební úřad v tomto případě nepožaduje doložení územního rozhodnutí, ale pouze souhlasu dle § 15, odst 2 zákona 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu. Výtah ze stavebního zákona (§ 15 - komentář): Speciální stavební úřady "Speciální stavební úřady postupují podle tohoto zákona, pokud zvláštní právní předpisy pro stavby podle odstavce 1 nestanoví jinak. Povolení pro stavby mohou vydat jen se souhlasem obecného stavebního úřadu příslušného k vydání územního rozhodnutí, který ověřuje dodržení jeho podmínek; souhlas není správním rozhodnutím. Jestliže se nevydává územní rozhodnutí ani územní souhlas, postačí vyjádření obecného stavebního úřadu o souladu navrhované stavby se záměry územního plánování".


Strana 41 z 55


Územní rozhodnutí nebo územní souhlas

Číslo přílohy:

9


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Veškerá povolení pro jednotlivé etapy projektu jsou souhrnně doložena v příloze Stavební povolení nebo doklad o zahájení stavebního řízení. Název přílohy:

Doklad prokazující finanční zdraví žadatele

Číslo přílohy:

10


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 42 z 55


Tištěný výstup tabulky finančního zdraví

Číslo přílohy:

11


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Tabulka finančního zdraví - je součástí výstupu z eCBA. Název přílohy:

Prohlášení objektu za nemovitou kulturní památku

Číslo přílohy:

12


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Fotodokumentace

Číslo přílohy:

13


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Fotodokumentace projektu před realizací je součástí dokumentu Finanční a ekonomické hodnocení projektu.


Strana 43 z 55


Souhlas zřizovatele s projektem

Číslo přílohy:

14


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Znalecký posudek

Číslo přílohy:

15


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Právní dokument nepřenositelnosti výhody

Číslo přílohy:

16


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 44 z 55


Právní dokument prokazující splnění Altmark

Číslo přílohy:

17


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Smlouva o závazku veřejné služby

Číslo přílohy:

18


Příloha

Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 45 z 55


Usnesení zastupitelstva o předfinancování projektu

Číslo přílohy: Požadovaná příloha: Počet listů: Počet vyhotovení: Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Usnesení: 0124/02/2007/ZK - předfinancování projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba (před rozdělením projektu) 0046/01/2009/ZK - rozdělení projektu na II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba a II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba 0471/06/2009/ZK - změna usnesení řešící mj. předfinancování projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba 0096/02/2012/ZK - usnesení upřesňující rozsah projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba Název přílohy:

Schválení předložení projektu


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Usnesení 2001/40/2011/RK ze zasedání rady kraje č. 40/2011 ze dne 6. 12. 2011.


Strana 46 z 55


Usnesení o volbě orgánů kraje


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Příloha je doložena: - usneseními 0432/06/2008/ZK a 0433/06/2008/ZK zastupitelstva kraje o volbě orgánů kraje - pověřením náměstka hejtmana kraje Ing. Vladimíra Novotného Název přílohy:

Smlouva o zřízení účtu/podúčtu


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 47 z 55


Výpis z účtu


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Stav komunikace II/602


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Rozpis stavu komunikace II/602 v celé trase v Kraji Vysočina. Stav k 31.3.2012. Název přílohy:

Stanovení indikátorů


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 48 z 55


Mapa komunikace II/602


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Mapa komunikace II/602 v úseku Jihlava - Pelhřimov se zobrazením realizovaných nebo plánovaných projektů. Název přílohy:

Diagnostika


Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Doložena zjednodušená diagnostika zpracovaná pro úsek komunikace II/602 Jihlava - Pelhřimov. Obsahuje tedy i úseky projektu II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba.


Strana 49 z 55


HARMONOGRAM PROJEKTU Datum zahájení a ukončení projektu:

01.01.2007

01.03.2014

Datum fyzického zahájení a fyzického ukončení projektu:

16.08.2012

30.01.2014

2007 I. Zahájení a ukončení projektu:

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

01.01

Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu 2008 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu 2009 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu


Strana 50 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! 2010 I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu 2011 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu 2012 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu:

16.08

Datum žádosti o platbu: vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu


Strana 51 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! 2013 I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

XI.

XII.

Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: 30.07

Datum žádosti o platbu:

30.10

vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu 2014 I. Zahájení a ukončení projektu:

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

01.03

Fyz. zahájení a ukončení projektu: 30.01 Datum žádosti o platbu:

01.03

vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele stavebních prací podpis smlouvy o dílo se zhotovitelem stavebních prací stavební část fyzické realizace projektu Vyúčtování projektu


Strana 52 z 55


ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ

Žadatel tímto čestně prohlašuje, že je oprávněn k podnikání nebo činnosti na území ČR odpovídající podporované ekonomické nebo jiné činnosti, k jejímuž uskutečňování je realizován projekt a je registrován na finančním úřadě dle §33 odst. 1 zákona č. 337/1992 Sb., o správě daní a poplatků, ve znění pozdějších předpisů; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že ke dni podání žádosti má vypořádané veškeré splatné závazky vůči orgánům státní správy a samosprávy (posečkání s úhradou závazků nebo dohoda o úhradě závazků a její řádné plnění se považují za vypořádané závazky): jedná se o závazky vůči finančním úřadům, České správě sociálního zabezpečení (pojistné na sociální zabezpečení a příspěvek na státní politiku zaměstnanosti), zdravotním pojišťovnám, Celní správě, Fondu národního majetku ČR, Pozemkovému fondu ČR, Státnímu fondu životního prostředí, Státnímu fondu rozvoje bydlení, Státnímu fondu dopravní infrastruktury, Státnímu fondu kultury, Státnímu fondu pro podporu a rozvoj české kinematografie, Státnímu zemědělskému a intervenčnímu fondu a dále vůči krajům, obcím a svazkům obcí a rovněž i o závazky z jiných projektů financovaných ze strukturálních fondů nebo Fondu soudržnosti vůči orgánům, které prostředky z těchto fondů poskytují; nemá nedoplatky z titulu mzdových nároků svých zaměstnanců; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že v době podání žádosti, ani v uplynulých třech letech neprobíhá ani neproběhlo insolvenční řízení, v němž bylo vydáno rozhodnutí o úpadku nebo insolvenční návrh nebyl zamítnut proto, že majetek nepostačuje k úhradě nákladů insolvenčního řízení, nebo nebyl konkurs zrušen proto, že majetek byl zcela nepostačující nebo nebyla zavedena nucená správa podle zvláštních právních předpisů, proti žadateli není veden výkon rozhodnutí ani trestní stíhání, žadatel není v úpadku či v likvidaci; v době podání žádosti, ani v uplynulých třech letech nebyl žadateli, jde -li o podnikatele fyzickou osobu, soudem či správním orgánem pravomocně uložen trest zákazu činnosti, týkající se provozování živnosti, která je součástí projektu, a jde-li o právnickou osobu, soudem či správním orgánem pravomocně uložen trest zákazu přijímání dotací a subvencí nebo trest zákazu činnosti, týkající se provozování živnosti, která je součástí projektu. Žadatel tímto čestně prohlašuje, že má zajištěno dostatečné množství finančních prostředků: -na spolufinancování projektu; -na profinancování realizační fáze; -na pokrytí případných provozních ztrát po dobu povinné udržitelnosti projektu; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že na dobu realizace a dobu udržitelnosti projektu (tj. 5 let od ukončení realizace projektu) má vyřešeny a prokazatelně zajištěny vlastnické vztahy k místu/předmětu realizace projektu, a to takovým způsobem, že v žádném případě nebude ohrožena realizace a ani udržitelnost projektu Žadatel tímto čestně prohlašuje, že projekt (jeho realizace i výstupy) nemá prokazatelně negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit (rovné příležitosti a udržitelný rozvoj - životní prostředí) V případě životního prostředí musí žadatel dodržovat zákonné normy; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že projekt je v souladu s příslušnou legislativou České republiky a Evropské unie (zadávání veřejných zakázek, ochrana hospodářské soutěže, veřejná podpora, vliv na životní prostředí a rovné příležitosti, atd.); Žadatel tímto čestně prohlašuje, že elektronické verze dokumentů zadaných do BENEFITu7+ jsou zcela shodné s originálními přílohami v tištěné verzi; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že se seznámil s pravidly vyplývajícími z platných dokumentů ROP a příslušné výzvy a respektuje je; pravidla jsou uveřejněna na www.jihovychod.cz;


Strana 53 z 55

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP-IP) - PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Žadatel tímto čestně prohlašuje, že po případném schválení projektu na zasedání Výboru regionální rady, předloží do 90 kalendářních dní od tohoto schválení veškeré přílohy vyžadované před podpisem Smlouvy dle Příručky pro žadatele; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že souhlasí s uveřejněním dat z žádosti v systému MSC2007; Žadatel tímto čestně prohlašuje, že souhlasí se zpracováním osobních údajů v souladu se zákonem č. 101/2001 Sb., o ochraně osobních údajů, ve znění pozdějších předpisů, které sdělil nebo sdělí Úřadu Regionální rady v žádosti za účelem realizace projektu. Souhlas uděluje na dobu určitou, a to ode dne podání žádosti, nejdéle však do 31.12.2020; Žadatel tímto čestně prohlašuje: proti mně jako statutárnímu zástupci (statutárním zástupcům žadatele, pokud z příslušného zákona, statutů organizací apod. vyplývá, že statutárních zástupců je více než jeden) není zahájeno nebo vedeno trestní řízení a nebyl jsem/nebyli jsme pravomocně odsouzen/i pro trestný čin, jehož skutková podstata souvisela s předmětem činnosti organizace, dále pro trestný čin úplatkářství, trestný čin hospodářský nebo trestný čin proti majetku; Prohlašuji, že zde uvedené údaje, stejně jako veškeré údaje uvedené v žádosti jsou pravdivé a úplné a jsem si vědom/a právních následků nepravdivého prohlášení, včetně případné odpovědnosti za přestupek podle zákona ČNR č. 200/1990 Sb., o přestupcích v platném znění a také případné odpovědnosti trestněprávní dle zákona č. 140/1961Sb. (trestní zákon), ve znění pozdějších předpisů. Dále beru na vědomí, že dle ustanovení § 250b trestního zákona uvedení nepravdivých nebo hrubě zkreslených údajů nebo zamlčení podstatných údajů v žádosti o poskytnutí dotace a při sjednávání smlouvy zakládá skutkovou podstatu trestného činu úvěrového podvodu. Uvedení nepravdivých údajů v čestném prohlášení je bráno jako podstatné porušení povinností vyplývající ze Smlouvy, které zakládá právo poskytovatele dotace odstoupit od Smlouvy. Příjemce dotace je v takovém případě povinen vrátit poskytovateli veškeré finanční prostředky, které od něj na základě smlouvy o poskytnutí dotace obdržel. V tomto případě se uplatní postup podle ustanovení zákona č. 250/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech územních rozpočtů, ve znění pozdějších předpisů, o porušení rozpočtové kázně; Příjemce podpory čestně prohlašuje, že v případě, že na činnost, která je předmětem pomoci dle Smlouvy v příslušném období, pro které je pomoc přiznána, nečerpá žádnou další dotaci, podporu, fin. příspěvek či jim obdobné, a to ani z jiných rozpočtových kapitol státního rozpočtu ČR, státního fondu či jiných SF nebo jiných prostředků EU. Příjemce podpory čestně prohlašuje, že má k datu předložení žádosti o platbu vypořádány veškeré splatné závazky vůči státním fondům a státním institucím.

Jméno a příjmení osoby oprávněné jednat jménem žadatele Místo a datum

Podpis a razítko


Strana 54 z 55



Strana 55 z 55

před odevzdáním je projekt nutno finalizovat

Finanční a ekonomické hodnocení projektu 1. Identifikace projektu Název projektu Název žadatele Právní forma IČO Operační program Prioritní osa Oblast podpory Podoblast podpory Zahájení projektu Ukončení projektu Zahájení provozu Doba hodnocení [roky]:

II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6. stavba Kraj Vysočina kraj nebo jeho organizace 70890749 ROP Jihovýchod 1. Dostupnost dopravy 1.1 - Rozvoj dopravní infrastruktury v regionu 4 / 2012 3 / 2014 10 / 2013 25

Výstup určen pouze pro ROP Jihovýchod

Strana 1/31


2. Zdůvodnění projektu 2.1 Stručný popis projektu Záměrem projektu je rekonstrukce tří úseků a jedné křižovatky na části silnice II/602 mezi městy Jihlavou a Pelhřimovem – 1. etapa (v úseku od křižovatky se silnicí II/406 u místní části Hosov (Jihlava) po obec Dvorce) včetně přestavby samotné frekventované křižovatky silnic II/602 a II/406 na okružní křižovatku, dále přímo navazující 2. etapa (v úseku mezi obcí Dvorce a obcí Hubenov) a 3. etapa (v úseku mezi místní částí U Mikšů (Opatov) a obcí Vyskytná). Silnice II/602 je významnou silniční komunikací v Jihomoravském kraji a Kraji Vysočina ve směru východ – západ. Je vedena v trase Brno – Štýřice, Ostrovačice, Velká Bíteš, Velké Meziříčí, Měřín, Velký Beranov, Jihlava, Vyskytná, Pelhřimov. Historicky je větší část silnice II/602 původní hlavní dopravní tepnou (silnice č. 2) spojující Brno s Prahou, v 70. letech 20. století byla ve významu nahrazena dálnicí D1 a samotná silnice II/602 nyní plní funkci její doprovodné komunikace využívané pro regionální dopravu, ale je rovněž využívána při omezení provozu na dálnici D1 i dopravou tranzitní. K silnici II/602 byl v roce 1997 přičleněn právě i úsek mezi Jihlavou a Pelhřimovem, původní komunikace I/19. Silnice II/602 je i v projektem dotčeném úseku součástí schválené vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina, která vytváří síť hlavních silničních tahů propojujících významná sídla, průmyslová centra, turistické cíle a další významné lokality kraje. Cílem Kraje Vysočina je postupná přestavba a modernizace komunikací zahrnutých do této strategie dle technických požadavků (šířkové, směrové i výškové řešení) příslušné silniční kategorie a v místech, kde to umožňují místní podmínky, i vymístění hlavních směrů dopravy mimo sídla (obchvaty). Nadregionální význam dotčeného úseku silnice II/602 tkví zejména ve funkci objízdné trasy dálnice D1, na kterou je v případě uzavření samotné dálnice v mimořádných případech převedena veškerá doprava. V regionálním měřítku má dotčená část komunikace II/602 značný význam pro spádovost směrem k Jihlavě a Pelhřimovu, nejenom v případě sídel ležících na samotné trase, ale i okolních měst a obcí. Z nejvýznamnějších sídel na trase nebo v okolí trasy lze jmenovat Jihlavu (51 tis. obyvatel), Dušejov (415 obyvatel), Opatov (205 obyvatel), Vyskytnou (709 obyvatel), Olešnou (553 obyvatel) a Pelhřimov (17 tis. obyvatel). Silnice II/602 je tedy ve sledovaném úseku významnou silnicí regionálního významu, která zajišťuje regionální dopravní vazbu mezi Jihlavou a Pelhřimovem a na obou koncích tohoto úseku spádovou dopravu směrem k oběma jmenovaným sídlům. Dle výsledků Celostátního sčítání dopravy z roku 2010 jsou na silnici II/602 dosahovány následující intenzity dopravy: - v úseku mezi křižovatkou se silnicí I/38 u Jihlavy a křižovatkou se silnicí II/406 u Dvorců (měřící úsek 6-1112, zahrnuje okružní křižovatku) je intenzita dopravy 10 004 osobních automobilů, 1 925 těžkých vozidel a 133 motocyklů, - v úseku mezi křižovatkou se silnicí II/406 u Dvorců a křižovatkou se silnicí II/131 u Opatova (měřící úsek 6-1110, zahrnuje 1., 2. a část 3. etapy) je intenzita dopravy 2 834 osobních automobilů, 714 těžkých vozidel a 26 motocyklů, - v úseku mezi křižovatkou se silnicí II/131 u Opatova a křižovatkou se silnicí II/133 u Vyskytné (měřící úsek 6-1108, zahrnuje část 3. etapy) je intenzita dopravy 1 887 osobních automobilů, 602 těžkých vozidel a 46 motocyklů. Uvedené hodnoty potvrzují status komunikace jako velice důležité spojnice regionálního významu (spojení v rámci regionu a jeho napojení na dálnici D1). V měřícím úseku 6-1112 jsou dosahovány dokonce vůbec nejvyšší hodnoty intenzit dopravy v extravilánu na komunikacích ve vlastnictví Kraje Vysočina. Předložený projekt nebude realizován v nemovitosti se statutem nemovité kulturní památky, ani v rámci městské památkové rezervace.

2.2 Definice problému a způsob jeho odstranění Problém, který je projektem řešen Silnice II/602 je v zájmovém úseku významnou komunikací zajišťující dopravu mezi Jihlavou a Pelhřimovem a přístup spádové dopravy k oběma sídlům. V části komunikace II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem došlo v minulých letech k několika investičním akcím s cílem zlepšení stavu komunikace a dostupnosti obou sídel. V úseku mezi křižovatkou se silnicí I/38 (Hradební) a křižovatkou se silnicí III/01946 (Rantířovská) byla v roce 2006 realizována rekonstrukce v délce 1,3 km financovaná z úvěru Evropské investiční banky. V následujícím úseku až po křižovatku se silnicí II/406 u Dvorců je stav komunikace vyhovující, rekonstrukce komunikace byla v délce 4,28 km realizována v roce 2004 s využitím zdrojů ze Státního fondu dopravní infrastruktury. V roce 2009 byla z vlastních prostředků Kraje Vysočina realizována rekonstrukce úseku mezi Olešnou a Pelhřimovem v délce 1,25 km. V letech 2010 až 2011 byl s podporou ROP Jihovýchod realizován projekt II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 3. stavba, který zahrnul rekonstrukci úseku od Dušejova k místní části U Mikšů (Dušejov), obchvat Vyskytné a úsek od místní části Sedliště (Vyskytná) k místní části Strměchy (Pelhřimov). V případě místní části Sedliště je v současné době zpracována technická studie obchvatu, který v budoucnu přímo


Strana 2/31


naváže na již zrekonstruované úseky. Rovněž tak v případě obce Olešná je zpracována technická studie obchvatu, který by se napojil na komunikaci I/34 severovýchodně od Pelhřimova. Komunikace II/602 v úseku od křižovatky se silnicí II/406 u Dvorců po Pelhřimov vykazuje v některých dosud nerekonstruovaných úsecích v současné době nedostatečné parametry výškového a směrového řešení a šířkového uspořádání. Na komunikaci jsou rovněž zaznamenány závady spočívající ve vyjetých kolejích, výtlucích a trhlinách, místy dochází k rozpadu vozovky a destrukci krajnice. Některé úseky komunikace (u Dvorců, Hubenova, Dušejova, Olešné a obchvaty Vyskytné a Strměch) sice byly v 50. až 70. letech 20. století přestavěny s lepšími parametry směrového i výškového řešení, nicméně tyto úseky neodpovídají požadavkům na bezpečnou dopravu a plynulý provoz zejména z důvodu nevyhovujícího až havarijního stavu komunikace. Stávající stav komunikace II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem dosud stále neodpovídá významu, který komunikace nabývá a rovněž není dostatečný pro zajištění objízdné trasy dálnice D1. Způsob odstranění problému Řešením problému je postupná rekonstrukce komunikace II/602 v úseku mezi Jihlavou a Pelhřimovem spočívající zejména v docílení dostatečných parametrů směrového a výškového řešení komunikace a šířkového uspořádání dle příslušné normové kategorie, zpevnění ploch komunikací v místech, kde jsou stávající směrové, výškové a šířkové poměry dostatečné a vymístění trasy komunikace II/602 mimo sídla. Předložený projekt je již druhou částí řešení problému v dotčeném úseku, jeho cílem je řešení problému ve třech úsecích o celkové délce 7,476 km, na předkládaný projekt pak bude bezprostředně navazovat rekonstrukce zbývajících úseků mezi Hubenovem a Dušejovem a mezi Strměchy (Pelhřimov) a Olešnou. Ve výhledu je řešení obchvatů Sedlišť (Vyskytná) a Olešné.

2.3 Popis technického řešení projektu Předmětem projektu je rekonstrukce celkem čtyř částí trasy komunikace II/602 mezi městy Jihlava a Pelhřimov. Projekt souhrnně nazvaný „II/602 hr. kraje – Pelhřimov, 6. stavba“ zahrnuje celkem tři ucelené stavební etapy a rekonstrukci jedné křižovatky. Část projektu „Křižovatka II/406 a II/602“ zahrnuje rekonstrukci a přestavbu křižovatky silnic II/602 Jihlava – Pelhřimov a II/406 směr Telč v místě mezi místní částí Hosov (Jihlava) a obcí Dvorce. Dojde k úpravě komunikace II/602 v úseku křižovatky a k úpravě komunikace II/406 ve staničení km 0,000 až km 0,270. Celková délka úpravy dosahuje 557 m. Ve stávajícím stavu je křížení obou komunikací tvořeno vidlicovou křižovatkou, ve které se dopravní proud směrem od Jihlavy rozděluje do dvou větví ve směru na Pelhřimov a na Telč. Intenzita dopravy je převažující ve směru Jihlava – Telč (63,8 % dopravní zátěže křižovatky), nižší ve směru Jihlava – Pelhřimov (32,0 %) a minimální ve směru Telč – Pelhřimov (4,2 %). Stávající dopravní řešení křižovatky není s ohledem na intenzity dopravy, rozhledové poměry a stavební uspořádání vyhovující. Projektová dokumentace stavby zpracovala návrh nové spirálové okružní křižovatky s třemi větvemi. Vjezdy do okružní křižovatky jsou na všech větvích řešeny jako dvoupruhové (délka odbočovacích pruhů je na všech větvích 80 m) s průplety na okružním pásu. Toto řešení bude dle dopravního posouzení dostatečně kapacitní, zejména pro distribuci dopravní zátěže ve směru od Jihlavy. V projektové dokumentaci došlo k posouzení i dalších variant možného řešení křižovatky – styková křižovatka, okružní křižovatka se spojovacími větvemi a spirálová okružní křižovatka s jednopruhovým vjezdem ve směru od Jihlavy – vybraná varianta je však z hlediska komplexního posouzení bezpečnosti provozu, dopravní kapacity a investičních nákladů nejvýhodnější. Větve komunikace II/602 jsou navrženy v parametrech návrhové kategorie S 9,5/50 (základní šířka zpevnění 8,5 m), větev komunikace II/406 pak v kategorii S 7,5/50 (základní šířka zpevnění 6,5 m). Šířka jízdního pruhu na okružním pásu pak je navržena 5,5 m. Navrhovaná niveleta vozovek vychází z nivelety terénu s maximálním podélným spádem 6,5 %, na okružním pásu pak s maximálním podélným spádem 5 %. Na koncích úprav se upravované vozovky výškově i šířkově napojují na stávající komunikace. Základní navrhovaná skladba konstrukce nových vozovek je 50 mm obrusného modifikovaného asfaltu ACO 11+ na spojovací postřik z modifikovaného asfaltu, 60 mm ložního asfaltobetonu ACL 22+ na spojovací postřik z kationaktivní emulze, 100 mm podkladního asfaltobetonu ACP 22+ na infiltrační postřik, min. 200 mm recyklovaných vrstev stávajících vozovek a min. 250 mm štěrkodrtě. V místech úprav stávajících vozovek bude vrstva podkladního asfaltobetonu ACP 22+ pouze 90 mm. Součástí této části projektu bude rovněž napojení lesní cesty, výstavba dešťové kanalizace, uložení trubek pro sdělovací kabely, rekultivace ploch, náhradní výsadba, osazení dopravního značení a svodidel. Předmětem části projektu „1. etapa“ je rekonstrukce komunikace II/602 v úseku mezi nově navrhovanou okružní křižovatkou a obcí Dvorce ve staničení km 87,237 až km 88,650. Celková délka úpravy dosahuje 1 413 m. Předmětná část komunikace prošla v 70. letech 20. století přestavbou, její šířkové a částečně i směrové řešení bylo uzpůsobeno významu tehdejší komunikace I. třídy.


Strana 3/31


Cílem této části projektu je rekonstrukce komunikace a zesílení vozovky při zachování šířkového a směrového uspořádání komunikace. Projektová dokumentace navrhuje na odstraněnou vrstvu stávající vozovky v tloušťce 160mm umístit následující nové vrstvy vozovky: 50 mm obrusného modifikovaného asfaltu ACO 11+ na spojovací postřik, 60 mm ložního asfaltobetonu ACL 22+ na spojovací postřik a 60 mm podkladního obalovaného kameniva ACP 22+ na spojovací postřik. Frézování vozovky a položení nových vrstev vozovky bude provedeno tak, aby byl vytvořen příčný spád 2,5 %. Na mostě ev. č. 602-044, který je v dobrém technickém stavu, bude provedena výměna obrusné vrstvy a nová výplň mostních závěrů. Stávající vrstvy vozovky jsou náchylné k vytváření trvalých deformací, což snižuje bezpečnost provozu a omezuje schopnost odvodnění komunikací. Součástí této části projektu bude rovněž úprava křižovatky se silnicí III/01944, úprava autobusových zastávek, hospodářské sjezdy, uložení trubek pro sdělovací kabely, osazení dopravního značení a svodidel. Část projektu „2. etapa" se zaměřuje na část komunikace II/602 v úseku mezi obcí Dvorce a obcí Hubenov ve staničení km 88,650 až km 92,110. Celková délka úpravy dosahuje 3 460 m. Část úseku na průtahu osadou Pančava a místní částí Nový Hubenov prošla v 2. polovině 20. století částečnou úpravou šířkového uspořádání a směrového vedení, přibližně ve stejné době byla realizována přeložka v místní části Starý Hubenov. Ve staničení km 88,650 až km 90,230 a ve staničení km 90,830 až km 91,550 bude probíhat rekonstrukce komunikace současně s jednostranným rozšířením a zesílením vozovky (celkem 2 310 m), zatímco ve staničení km 90,230 až km 90,830 a ve staničení km 91,550 až km 92,110 bude probíhat rekonstrukce komunikace a zesílení vozovky (celkem 1 160 m). Cílem projektu je tedy šířková homogenizace úseku komunikace dle parametrů návrhové kategorie S 9,5/60 při současném zesílení vrstev vozovky. Stávající trasa disponuje nevhodným šířkovým uspořádáním a směrovým vedením – šířka koruny komunikace je v dosud nerozšířených částech 8,0 m, poloměr směrových oblouků je 88 až 140 m. K úpravě směrového vedení komunikace dojde v obloucích v přibližném staničení km 89,100 (R = 350 m), km 89,350 (R = 250 m), km 89,750 (R = 300 m), km 90,000 (R = 280 m), km 91,000 (R = 320 m), km 91,150 (R = 400 m) a km 91,350 (R = 280 m). V místě rekonstrukce vozovky navrhuje projektová dokumentace její zesílení tak, že na odstraněnou vrstvu stávající vozovky v tloušťce 160mm budou umístěny následující nové vrstvy vozovky: 50 mm obrusného modifikovaného asfaltu ACO 11+ na spojovací postřik, 60 mm ložního asfaltobetonu ACL 22+ na spojovací postřik a 60 mm podkladního obalovaného kameniva ACP 22+ na spojovací postřik. Stávající vrstvy vozovky jsou náchylné k vytváření trvalých deformací, což snižuje bezpečnost provozu a omezuje schopnost odvodnění komunikací. V místě rozšíření komunikace bude skladba doplněna o min. 150 mm recyklovaných vrstev stávajících vozovek a min. 220 mm štěrkodrtě. Frézování vozovky a položení nových vrstev vozovky bude provedeno tak, aby byl vytvořen příčný spád 2,5 %. Součástí této části projektu bude rovněž úprava křižovatek se silnicemi III/01943 a III/01942, místními a účelovými komunikacemi, úprava autobusových zastávek, hospodářské sjezdy, uložení trubek pro sdělovací kabely, osazení dopravního značení a svodidel a realizace vjezdových bran – zúžení komunikace na vjezdu do místní části Nový Hubenov. Součástí poslední části projektu, „3. etapy", je úsek komunikace II/602 mezi místní částí U Mikšů (Opatov) a obcí Vyskytná ve staničení km 96,626 až km 98,672. Celková délka úpravy dosahuje 2 046 m. V úseku staničení km 96,626 až km 98,380 bude probíhat rekonstrukce komunikace současně s jednostranným rozšířením a zesílením vozovky (celkem 1 754 m), ve zbylé části staničení km 98,380 až km 98,672 proběhne rekonstrukce komunikace a zesílení vozovky (celkem 292 m). Cílem projektu je šířková homogenizace úseku komunikace dle parametrů návrhové kategorie S 9,5/60 při současném zesílení vrstev vozovky. Stávající trasa disponuje nevhodným šířkovým uspořádáním a směrovým vedením – šířka koruny komunikace je v dosud nerozšířených částech 8,0 m, poloměr směrových oblouků je minimálně 200 m. K úpravě směrového vedení komunikace dojde v obloucích v přibližném staničení km 97,300 (R = 270 m), km 97,850 (R = 350 m) a km 98,100 (R = 350 m). V místě rekonstrukce vozovky navrhuje projektová dokumentace její zesílení tak, že na odstraněnou vrstvu stávající vozovky v tloušťce 160mm budou umístěny následující nové vrstvy vozovky: 50 mm obrusného modifikovaného asfaltu ACO 11+ na spojovací postřik, 60 mm ložního asfaltobetonu ACL 22+ na spojovací postřik a 60 mm podkladního obalovaného kameniva ACP 22+ na spojovací postřik. Stávající vrstvy vozovky jsou náchylné k vytváření trvalých deformací, což snižuje bezpečnost provozu a omezuje schopnost odvodnění komunikací. V místě rozšíření komunikace bude skladba doplněna o 150 mm recyklovaných vrstev stávajících vozovek a min. 220 mm štěrkodrtě. Frézování vozovky a položení nových vrstev vozovky bude provedeno tak, aby byl vytvořen příčný spád 2,5 %. Součástí této části projektu bude rovněž úprava křižovatek se silnicemi II/131 a III/01941, II/133, přeložka vedení VN 22 kV, hospodářské sjezdy, uložení trubek pro sdělovací kabely, osazení dopravního značení a svodidel. Stavební práce ve všech etapách budou probíhat za částečných uzavírek rekonstruovaných úseků. V případě 1., 2. a 3. etapy


Strana 4/31


bude zajištěn provoz po polovinách vozovky, v případě možnosti dvěma pomocnými jízdními pruhy, případně jedním jízdním pruhem a řízením světelným signalizačním zařízením. Pokládka obrusné vrstvy bude ve všech případech prováděna za celkové uzavírky příslušné části komunikace. V případě křižovatky II/406 a II/602 bude vystavěna provizorní komunikace, která zajistí dopravní spojení ve všech směrech pro osobní automobily, nákladní automobily do 7,5 t a autobusy. Pro nákladní vozidla nad 10 t bude po celou dobu realizace projektu vytýčena objízdná trasa z Jihlavy po silnici II/523 do Větrného Jeníkova, dále po silnici II/131 přes Zbilidy a Opatov zpět na komunikaci II/602. V úseku komunikace II/602 mezi křižovatkou se silnicí II/131 u Opatova a křižovatkou se silnicí II/133 u Vyskytné bude v průběhu rekonstrukce řízen provoz světelným signalizačním zařízením po polovinách vozovky. Celková délka úprav komunikace II/602 ve všech dotčených částech dosahuje 7,476 km. Podrobná specifikace technického řešení je uvedena v textových a výkresových částech projektových dokumentací.

2.4 Identifikace cílových skupin projektu Cílová skupina Počet osob Individuální pravidelní dojíždějící – obyvatelé obcí a měst na tahu silnice II/602 a v jeho blízkosti, kteří pro své 4 143 tis. osob ročně (výpočet níže) pravidelné dojížďky využívají silnici ve sledovaném úseku Pravidelní dojíždějící využívající hromadnou dopravu – obyvatelé obcí a měst na tahu silnice II/602 a v jeho blízkosti, kteří pro své pravidelné dojížďky 940 tis. osob ročně (výpočet níže) využívají hromadnou autobusovou dopravu na silnici ve sledovaném úseku Nepravidelní uživatelé silnice – individuální cestující a cestující hromadnou dopravou užívající silnici 1 916 tis. osob ročně (výpočet níže) II/602 ve sledovaném úseku nepravidelně, jednorázově nebo náhodně Nákladní doprava – místní i tranzitní nákladní doprava

Odhad dopadu, kvantifikace Realizace projektu přispěje ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu, zvýší se komfort užití silnice

Realizace projektu přispěje ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu, zvýší se komfort užití silnice

Realizace projektu přispěje ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu, zvýší se komfort užití silnice

Realizace projektu přispěje ke zvýšení a plynulosti provozu, zvýší se 3 148 tis. tun nákladu ročně (výpočet níže) bezpečnosti komfort užití silnice, sníží se dojezdové časy

2.5 Způsob ovlivnění cílových skupin, multiplikační efekty Výstupem projektu bude veřejně přístupná komunikace, která bude využitelná širokému spektru cílových skupin. Ty je možné rozdělit do dvou základních kategorií: cílové skupiny pravidelně využívající komunikaci a náhodní uživatelé. V případě první kategorie lze pojmenovat skupiny pravidelných uživatelů silnice, kteří dojíždějí do školy nebo zaměstnání, a to jak individuálně, tak hromadně. V případě druhé kategorie je pak uvažováno zejména s náhodnými uživateli silnice a s cestovním ruchem. Předkládaný projekt zasahuje do celkem tří měřících úseků komunikace II/602 s rozdílnými intenzitami dopravy. Dle výsledků Celostátního sčítání dopravy z roku 2010 jsou na silnici II/602 dosahovány následující intenzity dopravy: - v úseku mezi křižovatkou se silnicí I/38 u Jihlavy a křižovatkou se silnicí II/406 u Dvorců (měřící úsek 6-1112, zahrnuje okružní křižovatku) je intenzita dopravy 10 004 osobních automobilů, 1 925 těžkých vozidel a 133 motocyklů, - v úseku mezi křižovatkou se silnicí II/406 u Dvorců a křižovatkou se silnicí II/131 u Opatova (měřící úsek 6-1110, zahrnuje 1., 2. a část 3. etapy) je intenzita dopravy 2 834 osobních automobilů, 714 těžkých vozidel a 26 motocyklů, - v úseku mezi křižovatkou se silnicí II/131 u Opatova a křižovatkou se silnicí II/133 u Vyskytné (měřící úsek 6-1108, zahrnuje část 3. etapy) je intenzita dopravy 1 887 osobních automobilů, 602 těžkých vozidel a 46 motocyklů. Na základě zkušenosti s interpretací dat z dopravních průzkumů a s přihlédnutím k lokálním specifikům je přikročeno k odbornému odhadu skladby dopravního proudu včetně odhadu účelu a směru dopravy a míry využití komunikace. Výstupem tohoto postupu je získání kvalifikovaného odhadu poptávky a míry využití, který následně kvantifikuje poptávku po komunikaci a definuje cílové skupiny produktu. Ve všech úsecích plní silnice II/602 zejména funkci spojnice města Jihlavy (jako regionálního centra), města Pelhřimova (jako spádového centra) a dalších sídel na trase, silnice rovněž plní funkci dopravní osy v území a alternativy k dálnici D1. Intenzita ve třech měřících úsecích postupně klesá ve směru od Jihlavy, v prvním měřícím úseku 6-1112, do kterého předkládaný projekt zasahuje rekonstrukcí křižovatky, je zahrnuta převažující dopravní zátěž ve směru Jihlava – Třešť. Měřící profil v druhém měřícím úseku 6-1110 (předmět 1., 2. a části 3. etapy) je umístěn v místní části Nový Hubenov, je předpoklad odpovídajícího snížení


Strana 5/31


dopravní intenzity ve směru Pelhřimov vlivem sídel Hubenov, Ježená a Dušejov. Dopravní intenzita v úseku za Dušejovem (předmět části 3. etapy) se předpokládá ve výši cca 2/3 uvedených hodnot, což koresponduje s intenzitami v navazujících úsecích. Intenzity dopravy na navazujících silnicích II. tříd totiž nejsou tak významné, aby zásadně ovlivnily intenzitu dopravy na silnici II/602. Dopravní intenzita v třetím měřícím profilu je ve sledovaných úsecích, ale i na celém tahu silnice II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem nejnižší. V tomto úseku je tak zcela jistě započítán celý tranzit Jihlava – Pelhřimov a méně frekventovaná spádová regionální doprava Vyskytné a sídel podél tahu II/602. S ohledem na výše uvedené skutečnosti je pro zjednodušení výpočtu míry využití intenzita dopravy posuzována v hodnotách z prvního měřícím úseku. Pro veškerou tuto intenzitu dopravy přinese realizace projektu zlepšení plynulosti a zejména bezpečnosti dopravy v podobě přestavby křižovatky silnic II/602 a II/406, byť větší dopad v podobě rekonstrukce souvislých úseků pochopitelně přinese projekt „pouze“ pro cca třetinový objem této posuzované intenzity, který je následně zaznamenán v navazujících úsecích komunikace II/602. V hodnocení projektu má však být kvantifikován dopad projektu na poptávku, která je jasně reprezentována nejvyšší zaznamenanou intenzitou. Pro potřeby výpočtu míry využití tedy dosahuje intenzita dopravy 10 004 osobních automobilů, 1 925 těžkých vozidel a 133 motocyklů. Z 10 004 osobních automobilů v obou směrech je účelu pravidelné individuální dojížďky do zaměstnání přisuzováno 50 % objemu. Při průměrné obsazenosti 2,0 osoby na automobil je odhadováno celkem 10 000 osob denně a 2 500 tis. osob ročně (při 250 pracovních dnech, bez uvažování nepřetržitých provozů). Dalších 30 % osobních automobilů je přisuzováno ostatním pravidelným dojížďkám obyvatel. Při průměrné obsazenosti 1,5 osoby na automobil je odhadováno celkem 4 500 osob denně a 1 643 tis. osob ročně (při 365 dnech). Zbylých 20 % osobních automobilů je přisuzováno náhodným a nepravidelným cestám a turistickému ruchu. Při průměrné obsazenosti 2,0 osoby na automobil je odhadováno celkem 4 000 osob denně a 1 460 tis. osob ročně (při 365 dnech). Celkem tedy silnici II/602 využívá v individuální dopravě dle předpokladu cca 5 603 tis. osob ročně. Z 1 925 těžkých automobilů v obou směrech je odhadováno 1 725 nákladních automobilů (včetně zemědělských mechanismů) a 200 autobusů. U nákladních automobilů se dle předpokladu jedná při odhadované průměrné tonáži nákladu 5,0 t o 8,6 tis. t nákladu denně a 3 148 tis. t nákladu ročně (při 365 dnech). U autobusů je odhadováno 150 autobusů v pravidelné linkové dopravě a 50 autobusů v nepravidelné dopravě. Při průměrné obsazenosti autobusu 25 osob se dle předpokladu jedná o 3,75 tis. + 1,25 tis. osob denně a 940 tis. + 456 tis. osob ročně (při 250 dnech pravidelné a při 365 dnech nepravidelné dopravy). Vliv motocyklů na intenzitu dopravy a stanovení míry využití není zohledněn. Realizace projektu bude mít pozitivní dopad na všechny cílové skupiny. Rekonstrukce úseků komunikace s dosažením normových požadavků návrhové kategorie S 9,5 přispěje ke zvýšení bezpečnosti provozu a komfortu užití silnice, budou odstraněny bodové závady v podobě nízkých poloměrů směrového vedení, dojde rovněž k rekonstrukci a zesílení povrchu komunikace a dosažení bezpečnějšího a komfortnějšího šířkového uspořádání. Realizace projektu bude mít multiplikační efekt zejména ve zvýšení atraktivity oblastí ležících v okolí silnice II/602, zejména pak se zahrnutím již proběhlých či plánovaných projektů zaměřených na rekonstrukci komunikace. Rozsah tohoto multiplikačního efektu není absolutně značný, nicméně při relativním porovnání investičních nákladů a přínosu v podobě výrazně zlepšeného technického stavu komunikace je jistý efekt – zejména pak při zahrnutí intenzity dopravy v úseku – pozorován.

2.6 Marketingový mix Produkt

Cena

Propagace


Místo

Strana 6/31


Realizací projektu dojde k výraznému zlepšení veřejné silniční sítě. Projekt přispěje ke zlepšení stavu komunikace zařazené do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina rekonstrukcí celkem tří úseků a jedné křižovatky v celkové délce 7,476 km na trase mezi městy Jihlava a Pelhřimov. Stav po ukončení realizace projektu bude představován upraveným výškovým a směrovým vedením komunikace, rozšířením tělesa komunikace, zlepšením kvality povrchu komunikace, odstraněním bodových závad a dosažením normových požadavků na silnice v kategorii S 9,5 v úsecích realizace projektu. Realizace projektu přispěje ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti provozu, zlepšení technického stavu komunikace a zvýšení komfortu užití silnice. Produktem projektu jsou rekonstruované úseky veřejně přístupné komunikace realizované v technických parametrech S 9,5. Produkt projektu je zahrnutý do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina, která zajišťuje hlavní dopravní obsluhu území kraje a spojuje jeho významná sídla včetně významných sídel bezprostředně za hranicemi Kraje Vysočina. Projekt přispěje ke zvýšení technické úrovně silniční infrastruktury, zlepšení vzájemné dostupnosti jednotlivých cílů a zvýšení bezpečnosti a komfortu užití komunikační sítě. Důležitým aspektem projektu je rovněž funkce komunikace coby objízdné trasy dálnice D1, která má zásadní význam pro dopravu nejen na území Kraje Vysočina.

Vzhledem k tomu, že produkt není komerční a jeho využívání je podníceno základní potřebou dopravy, jsou cesty propagace Cena za užití produktu není z podstaty jeho stanovena. Produkt je veřejnou produktu charakteru velice omezené. a veřejně přístupnou Zatímco realizace projektu infrastrukturou, za jejíž užití propagována nejsou přímo vybírány jakékoliv bude standardními cestami povinné poplatky. Trasa silnice II/602 – velkoplošným zůstane bezplatně přístupnou publicity panelem, pamětní deskou, komunikací i po realizaci apod., v případě provozu projektu. produktu se z podstaty jeho charakteru neuvažuje o zvláštních propagačních akcích či činnostech.


Místem realizace projektu jsou úseky na trase silnice II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem v centrální části Kraje Vysočina. Projekt vytváří v tomto místě produkt s výrazně vyššími technickými a užitnými vlastnostmi než ve stávajícím stavu.

Strana 7/31


3. Analýza konkurence 3.1 Zájmové území projektu : kraj Zájmovým územím projektu je centrální část Kraje Vysočina představovaná oblastí mezi Jihlavou a Pelhřimovem v linii silnice II/602, realizace projektu bude mít dopad na zlepšení dopravního spojení mezi oběma městy a rovněž dalšími sídly na trase. Komunikace II/602 je zařazena do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina, má tedy zejména regionální význam (ve smyslu významu pro dopravu na území Kraje Vysočina) a dopad projektu tedy bude regionální. Nadregionální význam komunikace jako objízdné trasy dálnice D1 není pro občasnost tohoto stavu zohledňován. Realizace projektu se projeví zvýšením užitné a technické úrovně komunikace s regionálním (tj. v rámci Kraje Vysočina) významem.

3.2 Obdobná zařízení v regionu Název

Kapacita, stručný popis Souběžná síť komunikací nižších tříd, nevhodné směrové Síť komunikací III/01945, zcela a výškové vedení, III/1336, III/1333 nedostatečné šířkové uspořádání, průchod intravilány obcí Souběžná síť komunikací, zejména v případě II/523 nevhodné Síť komunikací II/523, směrové a výškové I/34 vedení, nedostatečné šířkové uspořádání, průchod intravilány obcí Souběžná síť komunikací vyšších tříd, z užití komunikace plyne povinnost hradit Síť komunikací I/38, D1, poplatek, určena I/34 zejména pro dálkovou dopravu, velice omezené použití pro místní poptávku, v případě I/34 vysoké intenzity dopravy

Cena

Lokalita

Vzdálenost [km]

Užití bezplatné

Jihlava, Rantířov, Vyskytná nad Jihlavou, Ježená, Dušejov, Milíčov, Nový Rychnov, Putimov, Pelhřimov

0 – 5 km

Užití bezplatné

Jihlava, Bílý Kámen, Větrný Jeníkov, Kalhov, Humpolec, Pelhřimov

0 – 10 km

Užití zpoplatněné dle velikosti vozidla

Jihlava, Humpolec, Pelhřimov

0 – 15 km

3.3 Významné konkurenční výhody projektu Projekt řeší rekonstrukci tří úseků a jedné křižovatky na trase silnice II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem. Silnice II/602 je i v tomto úseku zařazena do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina. Hlavním přínosem projektu je výrazné zlepšení technických parametrů komunikace přestavěné v dotčených úsecích do kategorie S 9,5, zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy. Volná šířka komunikace 9,5 m vychází z usnesení Rady Kraje Vysočina č. 0471/10/2010/RK, které stanovuje plánované šířkové uspořádání komunikací ve vlastnictví kraje začleněných do Páteřní silniční sítě Kraje Vysočina. V případě silniční sítě nelze uvažovat o konkurenci, jednotlivé komunikace i různých vlastníků či správců si vzájemně nekonkurují a současně zajišťují různé směry dopravní obsluhy v území. Jednotlivé komunikace jsou roztříděny do jednotlivých kategorií, prioritní význam na území Kraje Vysočina zajišťují komunikace zahrnuté do vize Páteřní silniční síť Kraje Vysočina, do nichž jsou přednostně směřovány investice a u nichž je záměrem jejich kompletní přestavba dle příslušných technických parametrů. Projekt je tedy realizovaný na komunikaci, která je z hlediska významu na území kraje prioritní a sama o sobě v rámci možného uvažování o konkurenčním srovnání jednotlivých druhů komunikací nabývá významnou konkurenční výhodu oproti ostatním komunikacím. Komunikace II/602 v zájmovém úseku vytváří významnou dopravní spádovou vazbu směrem k Jihlavě (51 tis. obyvatel) a Pelhřimovu (17 tis. obyvatel). Komunikace nabývá významu pro individuální pravidelné denní dojížďky, nepravidelné cesty i pro nákladní dopravu. Všechny tyto druhy dopravy jsou ve sledovaném úseku zastoupeny se silnou intenzitou. Určitý význam nabývá komunikace II/602 v dotčeném úseku i jako objízdná trasa dálnice D1, na kterou je převáděna doprava v případě mimořádných událostí, případně dokonce jako alternativa přetížené a zpoplatněné dálnice D1 pro osobní i nákladní dopravu.


Strana 8/31


3.4 Veřejná podpora : projekt nezakládá veřejnou podporu a negeneruje příjmy Záměrem projektu je rekonstrukce tří úseků komunikace a křižovatky na veřejně přístupné infrastruktuře, tedy produktu, za jehož užití neplyne jakákoliv povinnost úplaty. Realizace projektu neovlivní tržní prostředí, obdobné služby nejsou na trhu poskytovány za tržních podmínek a neexistuje a nemůže existovat konkurence, která by byla realizací projektu ovlivněna. Charakter projektu je ryze veřejný a jeho výstupy nejsou komerčně nabízeny na trhu. Z tohoto důvodu projekt nezakládá veřejnou podporu. Projekt nespadá do režimu veřejné podpory i splněním všech podmínek pro definici služby ve veřejném zájmu uvedených v Příručce pro žadatele a příjemce pomoci Regionálního operačního programu Jihovýchod, verze 1.26: - Za služby vytvoření a provozu dopravní infrastruktury nese zodpovědnost veřejná správa; - Službu dopravní infrastruktury je nemožné poskytnout za tržních podmínek, jelikož není zisková (za použití služby nejsou účtovány žádné přímé poplatky); - Realizace projektu a získání podpory pro projekt nenaruší hospodářskou soutěž; - Realizace projektu nemá negativní přeshraniční dopad. Předložený projekt plní podle výše uvedeného dokumentu definici služby ve veřejném zájmu. Silniční infrastruktura je typickou službou, za jejíž výstavbu a provoz zodpovídá veřejná správa. Služby silniční infrastruktury v kategorii silnic II. třídy není možné zajistit za tržních podmínek a zároveň není možné realizací projektu jakkoliv narušit hospodářskou soutěž, jelikož v místě nikdo jiný než veřejná správa tuto službu neposkytuje (jednotlivé složky veřejné správy – Kraj Vysočina jako vlastník silnic II. a III. třídy a Česká republika jako vlastník dálnic a silnic I. třídy – si vzájemně nekonkurují, silniční infrastruktura jednotlivých kategorií se vzájemně doplňuje). Realizací projektu nebude v žádném případě z důvodu charakteru projektu narušen obchod mezi členskými státy Evropské unie. Dotace je poskytnuta z veřejných prostředků : Splňuji Poskytnutím podpory dochází ke zvýhodnění určitého podnikání nebo určitého odvětví výroby : Nesplňuji Poskytnutím podpory dochází k narušení či potenciálnímu ohrožení hospodářské soutěže : Nesplňuji Podpora ovlivní obchod mezi členskými státy (tzv. přeshraniční efekt podpory) : Nesplňuji


Strana 9/31


4. Identifikace položek pro finanční cash flow – fáze realizace projektu 4.1 Investiční výdaje projektu Způsobilé Doba životnosti výdaje [roky] Billboard+pamětní deska EU Ano 25 Pozemky Ano neomezená Pořízení staveb Ano 25 ZPF Ano neomezená Další doplňkové výdaje Ne 25 Projektová dokumentace Ne 25 Stavební dozor, autorský dozor Ne 25 Pořízení staveb - RDS a DSPS Ne 25 Pořízení staveb - výdaje na Ne 25 výsadbu zeleně Pořízení staveb - ostatní Ne 25 Jiné Ne 25 Celkem Název investice

Celková výše investice [Kč] Vypočtená zbytková hodnota investice [Kč] Zadaná zbytková hodnota investice [Kč] Používat zadanou zbytkovou hodnotu investice

4.2012 [Kč] 25 500 4 961 151 5 000 000 19 427 83 050 650 000 125 000 0

2013 [Kč] 25 500 0 130 000 000 0 166 950 0 375 000 408 000

3.2014 [Kč]

0

1 866 777

0

0 25 000 10 889 128

15 338 942 75 000 148 256 169

0 0 16 542 429

0 0 16 542 429 0 0 0 0 0

175 687 726 0 0 Ne

4.2 Neinvestiční výdaje projektu Název výdaje

Způsobilé výdaje

Celkem [Kč]

2012 [Kč]

Celkem

2013 [Kč]

2014 [Kč]

0

0

2013 [Kč]

2014 [Kč]

0

4.3 Příjmy z realizace projektu (jiné peněžní příjmy) Název výdaje příjmy z projektu Celkem

Celkem [Kč]

2012 [Kč] 0

0 0

0 0


0 0

Strana 10/31


5. Identifikace položek pro finanční cash flow – provozní fáze projektu 5.1 Příjmy a výdaje z produkce Název produktu

jednotková cena [Kč]

kapacita/rok

koeficient výdajů [%]

2013 [%]

Jednic. výdaje celkem [Kč] Příjmy celkem [Kč] Název produktu

0 0 2019 [%]

Jednic. výdaje celkem [Kč] Příjmy celkem [Kč] Název produktu

2014 [%]

2020 [%] 0 0

0 0

2028 [%]

Jednic. výdaje celkem [Kč] Příjmy celkem [Kč]

2021 [%]

2029 [%] 0 0

2022 [%] 0 0

2030 [%] 0 0

0 0 2023 [%]

0 0 2031 [%]

0 0

2015 [%] 0 0 2024 [%] 0 0

2032 [%] 0 0

2016 [%] 0 0 2025 [%] 0 0

2033 [%] 0 0

2017 [%] 0 0 2026 [%] 0 0

2034 [%] 0 0

2018 [%] 0 0 2027 [%] 0 0

2035 [%] 0 0

0 0 2036 [%]

0 0

0 0

5.2 Počet zaměstnanců a mzdové výdaje Průměrná hrubá mzda [Kč/měsíc]

0 2013

Přepočtený počet úvazků Mzdové výdaje celkem [Kč]

2014 0,00 0

2022 Přepočtený počet úvazků Mzdové výdaje celkem [Kč]

0,00 0 2023

0,00 0 2031

Přepočtený počet úvazků Mzdové výdaje celkem [Kč]

2015 0,00 0 2024 0,00 0

2032 0,00 0

2016 0,00 0 2025 0,00 0

2033 0,00 0

2017 0,00 0 2026 0,00 0

2034 0,00 0

2018 0,00 0 2027 0,00 0

2035 0,00 0

2019

2020 0,00 0

2028 0,00 0

2021 0,00 0

2029 0,00 0

0,00 0 2030

0,00 0

0,00 0

2036 0,00 0


0,00 0

Strana 11/31


5.3 Ostatní provozní výdaje Název výdaje opravy, údržba Ost. výdaje celkem [Kč] Název výdaje opravy, údržba Ost. výdaje celkem [Kč] Název výdaje opravy, údržba Ost. výdaje celkem [Kč]

2013 [Kč] - 19 000 - 19 000

2014 [Kč] - 56 000 - 56 000

2015 [Kč] - 56 000 - 56 000

2016 [Kč] - 56 000 - 56 000

2017 [Kč] - 56 000 - 56 000

2018 [Kč] - 56 000 - 56 000

2019 [Kč] - 56 000 - 56 000

2020 [Kč] - 56 000 - 56 000

2021 [Kč] - 56 000 - 56 000

2022 [Kč] - 56 000 - 56 000

2023 [Kč] - 56 000 - 56 000

2024 [Kč] - 56 000 - 56 000

2025 [Kč] - 56 000 - 56 000

2026 [Kč] - 56 000 - 56 000

2027 [Kč] - 56 000 - 56 000

2028 [Kč] - 56 000 - 56 000

2029 [Kč] - 56 000 - 56 000

2030 [Kč] - 56 000 - 56 000

2031 [Kč] - 56 000 - 56 000

2032 [Kč] - 56 000 - 56 000

2033 [Kč] - 56 000 - 56 000

2034 [Kč] - 56 000 - 56 000

2035 [Kč] - 56 000 - 56 000

2036 [Kč] - 56 000 - 56 000

2014 [Kč]

2015 [Kč]

2016 [Kč]

2017 [Kč]

2018 [Kč]

2019 [Kč]

2020 [Kč]

2021 [Kč]

2022 [Kč]

5.4 Ostatní provozní příjmy Název příjmu

2013 [Kč]

Ost. příjmy celkem [Kč] Název příjmu

0 2023 [Kč]

Ost. příjmy celkem [Kč] Název příjmu Ost. příjmy celkem [Kč]

0 2024 [Kč]

0 2033 [Kč]

2025 [Kč] 0

2034 [Kč] 0

0 2026 [Kč] 0 2035 [Kč]

0

0

0 2027 [Kč]

0

0 2028 [Kč]

0

0 2029 [Kč]

0

0 2030 [Kč]

0

0 2031 [Kč]

0

0 2032 [Kč]

0

0

2036 [Kč] 0

0

5.5 Komentář k provozu Do provozních nákladu vstupují náklady na zimní údržbu komunikace, drobné opravy, obnovu dopravního značení a jiné údržbové práce. Výše těchto nákladu na údržbu dosahuje dle zkušeností Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace, budoucího správce komunikace, před realizací projektu výše cca 25 tis. Kč/km silnice II. třídy. Předložený projekt řeší přestavbu komunikace v celkové v délce 7,476 km. Při aplikaci průměrné výše provozních výdajů dosahuje hodnota ročních provozních výdajů před realizací projektu pro úsek silnice cca 187 tis. Kč. Dle dlouhodobých zkušeností Krajské správy a údržby silnic Vysočiny, příspěvkové organizace, dosahuje snížení provozních nákladu po rekonstrukci komunikace 30 %, tj. v případě


Strana 12/31


předloženého projektu snížení o cca 56 tis. Kč ročně. Do přehledu ostatních provozních výdajů jsou v souvislosti s požadavky Uživatelského manuálu eCBA server 1.0 zahrnuty provozní výdaje na základe přírůstkové metody, tedy pouze hodnoty přímo související s realizací a provozem řešeného projektu. Další provozní výdaje nejsou pro dotčený úsek komunikace uvažovány.


Strana 13/31


6. Zajištění financování 6.1 Úvěrové financování Název úvěru

Objem úvěru [Kč]

Celkem [Kč] Název úvěru

Typ úvěru

Úroková sazba (p.a.) [%]

Přijetí

0 Splatnost [počet let]

Celkem [Kč]

6.2 Dotace na způsobilé výdaje projektu z prostředků ROP Míra podpory [%]

85,00 Celkem

Přehled způsobilých výdajů projektu bez odečtení jiných peněžních příjmů Přehled způsobilých výdajů projektu po odečtení jiných peněžních příjmů Nárok na podporu z ROP Nárok na podporu celkem [Kč] Žádost o podporu [Kč] Skutečná míra podpory [%]

2012 [Kč]

2013 [Kč]

2014 [Kč]

156 574 007

10 006 078

130 025 500

16 542 429

156 574 007

10 006 078

130 025 500

16 542 429

133 087 906

8 505 166

110 521 675

14 061 065

133 087 906 133 087 906 85,00

6.3 Harmonogram žádostí o platby Pořadí žádosti o platbu 1. žádost o platbu 2. žádost o platbu 3. žádost o platbu Celkem [Kč]

Částka [Kč] 40 000 000 57 500 000 35 587 906 133 087 906

Datum 7/2013 10/2013 3/2014

6.4 Komentář financování


Strana 14/31


7. Finanční cash flow projektu všechny částky v [Kč] Investiční výdaje Zbytková hodnota investice Neinvestiční výdaje projektu Příjmy z realizace projektu Příjmy z produkce Jednicové výdaje Mzdové výdaje Ost. provozní výdaje Ost. provozní příjmy Dotace z ROP Příjem z úvěrů Splátky úroků Splátky jistin Daň z příjmu Čisté cash flow (projektové) cash flow pro ROP Diskontované cash flow pro ROP (d.s.5%) Finanční cash flow Diskontované finanční cash flow (d.s.5%) Požadavky na vlastní financování všechny částky v [Kč] Investiční výdaje Zbytková hodnota investice Neinvestiční výdaje projektu Příjmy z realizace projektu Příjmy z produkce Jednicové výdaje Mzdové výdaje Ost. provozní výdaje Ost. provozní příjmy Dotace z ROP

2012 [Kč] 10 889 128 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 10 889 128 - 10 889 128 - 10 889 128 - 10 889 128 - 10 889 128 10 889 128 2020 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2013 [Kč] 148 256 169 0 0 0 0 0 0 - 19 000 0 40 000 000 0 0 0 0 - 148 237 169 - 108 237 169 - 103 083 018 - 108 237 169 - 103 083 018 108 237 169 2021 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2014 [Kč] 16 542 429 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 93 087 906 0 0 0 0 - 16 486 429 76 601 477 69 479 798 76 601 477 69 479 798 0 2022 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2015 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 48 375 56 000 48 375 0 2023 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0


2016 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 46 071 56 000 46 071 0 2024 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2017 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 43 877 56 000 43 877 0 2025 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2018 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 41 788 56 000 41 788 0 2026 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

2019 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 39 798 56 000 39 798 0 2027 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0

Strana 15/31


všechny částky v [Kč] Příjem z úvěrů Splátky úroků Splátky jistin Daň z příjmu Čisté cash flow (projektové) cash flow pro ROP Diskontované cash flow pro ROP (d.s.5%) Finanční cash flow Diskontované finanční cash flow (d.s.5%) Požadavky na vlastní financování všechny částky v [Kč] Investiční výdaje Zbytková hodnota investice Neinvestiční výdaje projektu Příjmy z realizace projektu Příjmy z produkce Jednicové výdaje Mzdové výdaje Ost. provozní výdaje Ost. provozní příjmy Dotace z ROP Příjem z úvěrů Splátky úroků Splátky jistin Daň z příjmu Čisté cash flow (projektové) cash flow pro ROP Diskontované cash flow pro ROP (d.s.5%) Finanční cash flow Diskontované finanční cash flow (d.s.5%) Požadavky na vlastní financování

2020 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 37 903 56 000 37 903 0 2028 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 25 654 56 000 25 654 0

2021 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 36 098 56 000 36 098 0 2029 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 24 433 56 000 24 433 0

2022 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 34 379 56 000 34 379 0 2030 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 23 269 56 000 23 269 0

2023 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 32 742 56 000 32 742 0 2031 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 22 161 56 000 22 161 0


2024 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 31 183 56 000 31 183 0 2032 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 21 106 56 000 21 106 0

2025 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 29 698 56 000 29 698 0 2033 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 20 101 56 000 20 101 0

2026 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 28 284 56 000 28 284 0 2034 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 19 144 56 000 19 144 0

2027 [Kč] 0 0 0 0 56 000 56 000 26 937 56 000 26 937 0 2035 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 18 232 56 000 18 232 0

Strana 16/31


všechny částky v [Kč] Investiční výdaje Zbytková hodnota investice Neinvestiční výdaje projektu Příjmy z realizace projektu Příjmy z produkce Jednicové výdaje Mzdové výdaje Ost. provozní výdaje Ost. provozní příjmy Dotace z ROP Příjem z úvěrů Splátky úroků Splátky jistin Daň z příjmu Čisté cash flow (projektové) cash flow pro ROP Diskontované cash flow pro ROP (d.s.5%) Finanční cash flow Diskontované finanční cash flow (d.s.5%) Požadavky na vlastní financování

2036 [Kč] 0 0 0 0 0 0 0 - 56 000 0 0 0 0 0 0 56 000 56 000 17 364 56 000 17 364 0

8. Výsledky hodnocení efektivnosti projektu včetně dotace Čistá současná hodnota (FNPV ROP) [Kč] Index rentablity (FNPV ROP / I) [%] Vnitřní míra výnosnosti (FIRR ROP) [%] Statická doba návratnosti [roky] Dynamická doba návratnosti [roky]

- 43 823 751 -26,23 -17,22 není dosaženo není dosaženo


Strana 17/31


9. Socio-ekonomické dopady projektu Druh dopadu úspora času v dopravě, osobní vozidla úspora času v dopravě, nákladní vozidla úspora času v dopravě, bus prevence vzniku hmotných škod, snížení počtu nehod prevence vzniku lehkých zranění prevence vzniku těžkých zranění prevence vzniku smrtelných zranění vlivy na ŽP, zábor zemědělsko-lesní půdy

+/+ + + + + + + -

Druh dopadu úspora času v dopravě, osobní vozidla úspora času v dopravě, nákladní vozidla úspora času v dopravě, bus prevence vzniku hmotných škod, snížení počtu nehod prevence vzniku lehkých zranění prevence vzniku těžkých zranění prevence vzniku smrtelných zranění vlivy na ŽP, zábor zemědělsko-lesní půdy

2014

Druh dopadu úspora času v dopravě, osobní vozidla úspora času v dopravě, nákladní vozidla úspora času v dopravě, bus prevence vzniku hmotných škod, snížení počtu nehod prevence vzniku lehkých zranění prevence vzniku těžkých zranění prevence vzniku smrtelných zranění vlivy na ŽP, zábor zemědělsko-lesní půdy

2022

Druh dopadu úspora času v dopravě, osobní vozidla úspora času v dopravě, nákladní vozidla úspora času v dopravě, bus prevence vzniku hmotných škod, snížení počtu nehod

2030

Míra dopadu úspora času na 1 vozidlo úspora času na 1 vozidlo úspora času na 1 vozidlo

2015 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2016 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2023 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2017

2024

Počet dopadů počet OA za den počet NA za den počet busů za den snížení počtu nehod (o kolik) snížení počtu lehkých zranění (o kolik) snížení počtu těžkých zranění (o kolik) snížení počtu smrtelných zranění (o kolik) zábor půdy stavbou [m2] 2018

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2025

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2032

2834 653 61 6,2

min min min

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2031

2834 653 61 6,2

0,7 0,9 0,9

2026 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2033 2834 653 61 0


2019 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2027 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2034 2834 653 61 0

2020 2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2834 653 61 0

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 891 2021

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2028

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2035

2013

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0 2029

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2834 653 61 6,2 3,6 0,5 0,15 0

2036 2834 653 61 0

2834 653 61 0

Strana 18/31


Druh dopadu prevence vzniku lehkých zranění prevence vzniku těžkých zranění prevence vzniku smrtelných zranění vlivy na ŽP, zábor zemědělsko-lesní půdy

2030

2031 3,6 0,5 0,15 0

2032 3,6 0,5 0,15 0

2033 0 0 0 0

2034 0 0 0 0

2035 0 0 0 0

2036 0 0 0 0

0 0 0 0

Komentář Do tabulky dopadů jsou zahrnuty následující skutečnosti: - Úspora času v dopravě – rekonstrukce komunikace bude znamenat zrychlení dopravy – ve stávajícím stavu dosahují vzhledem k porušenému povrchu komunikace osobní automobily rychlosti 70 – 80 km/hod., po rekonstrukci se rychlost osobních automobilů zvýší o cca 10 km/hod, obdobně u nákladních automobilů a autobusů je ve stávajícím stavu dosahována rychlost 60 – 70 km/hod, po rekonstrukci se rychlost těžkých vozidel zvýší o cca 10 km/hod. Vzhledem k délce úseků bude časová úspora u osobních automobilů činit cca 0,7 minut a v případě těžkých automobilů cca 0,9 minut. Počet vozidel vychází z dat měřícího úseku č. 6-1110,, v němž se nachází rozhodující délka řešeného úseku. - Prevence vzniku hmotných škod, snížení počtu nehod – ve sledovaném úseku se v období let 2007 – 2011 stalo celkem 62 dopravních nehod v možné souvislosti s technickým stavem komunikace, tedy průměrně 12,4 dopravní nehody ročně. Realizace projektu bude znamenat zvýšení bezpečnosti provozu (přestavba křižovatky, rekonstruovaný povrch komunikace včetně homogenizace šířkového řešení) s odhadovaným vlivem na snížení počtu těchto dopravních nehod o 50 %, tj. o 6,2 ročně. - Prevence vzniku smrtelných zranění – ve sledovaném úseku došlo v období let 2007 – 2011 při dopravních nehodách v možné souvislosti s technickým stavem komunikace k celkem 1 smrtelnému zranění, tedy průměrně 0,2 smrtelného zranění ročně. Realizace projektu bude znamenat zvýšení bezpečnosti provozu (přestavba křižovatky, rekonstruovaný povrch komunikace včetně homogenizace šířkového řešení) s odhadovaným vlivem na snížení počtu těchto smrtelných zranění o 75 %, tj. o 0,15 ročně. - Prevence vzniku těžkých zranění – ve sledovaném úseku došlo v období let 2007 – 2011 při dopravních nehodách v možné souvislosti s technickým stavem komunikace k celkem 4 těžkým zraněním, tedy průměrně 0,8 těžkého zranění ročně. Realizace projektu bude znamenat zvýšení bezpečnosti provozu (přestavba křižovatky, rekonstruovaný povrch komunikace včetně homogenizace šířkového řešení) s odhadovaným vlivem na snížení počtu těchto těžkých zranění o 60 %, tj. o 0,50 ročně. - Prevence vzniku lehkých zranění – ve sledovaném úseku došlo v období let 2007 – 2011 při dopravních nehodách v možné souvislosti s technickým stavem komunikace k celkem 36 lehkým zraněním, tedy průměrně 7,2 lehkého zranění ročně. Realizace projektu bude znamenat zvýšení bezpečnosti provozu (přestavba křižovatky, rekonstruovaný povrch komunikace včetně homogenizace šířkového řešení) s odhadovaným vlivem na snížení počtu těchto lehkých zranění o 50 %, tj. o 3,6 ročně. - Vlivy na ŽP, zábor zemědělsko-lesní půdy - realizací projektu dojde k záboru celkem 891 m2 ZPF a LPF. Dopady realizace projektu jsou patrné zejména ve zvýšení úrovně stavebně-technického stavu komunikace. Dále lze očekávat vliv na zvýšení bezpečnosti dopravy a nekvantifikovatelný vliv na zvýšení komfortu užití silnice.


Strana 19/31


10. Analýza rizik Druh rizika

Závažnost

Pravděpodobnost

Význam

nedostatky v projektové dokumentaci

drobné

výjimečně možné

zanedbatelné

dodatečné změny požadavků investora nedostatečná koordinace stavebních prací

významné

téměř nemožné

zanedbatelné

významné

běžně možné

přijatelné

velmi významné

běžně možné

vážné

významné


přijatelné

drobné


zanedbatelné

navýšení cen vstupů

významné


přijatelné

neobdržení dotace

významné

běžně možné

přijatelné

nedostatek finančních prostředků pro realizaci

významné

téměř nemožné

zanedbatelné

výběr nekvalitního dodavatele nedodržení termínu výstavby

živelné pohromy

nedodržení podmínek OP

velmi významné


přijatelné

nedodržení právních norem ČR nebo EU

velmi významné

téměř nemožné

zanedbatelné

významné

téměř nemožné

zanedbatelné

nevyřešené vlastnické vztahy

Předcházení/eliminace rizika PD byla zpracována v příslušné podrobnosti s reflexí veškerých požadavků dotčených subjektů a za účasti techniků, projektantů, zástupců investora, správce a dotčených orgánů, PD byla před zahájením fyzické práce aktualizována, vznik tohoto rizika se tudíž předpokládá velice okrajově a bude znamenat případně jen drobné úpravy v projektu, které nemohou ovlivnit projekt jako celek investor vytvořil na počátku projektového cyklu podrobné a zřejmé zadání, zájmem investora je bezvýhradná realizace projektu dle prokonzultované zpracované PD zapotřebí zakotvit do příslušných smluv odpovídající sankce a postihy za neplnění příslušných plnění, postup stavebních prací je podrobně zpracován v PD do smluv zakotvit penalizace a sankce za neplnění předmětu dodávky včetně časového harmonogramu a případných nedodělků a závad, v průběhu realizace provádět podrobný technický dozor prodloužení doby výstavby by mělo významný vliv na prodloužení dopravně-inženýrských opatření (dopravní omezení) na silnici II/602, nutno eliminovat podrobným technickým dozorem, kvalitním zhotovitelem a operativním řešením všech problémů s vlivem na dodržení termínu výstavby (investor, zhotovitel) místo realizace projektu je dlouhodobě prosté živelných pohrom, plán výstavby navrhuje opatření proti negativním dopadům obvyklých nepříznivých povětrnostních situací, při případných extrémních výkyvech bude staveniště odpovídajícím způsobem zabezpečeno zhotovitelem rozpočet stavebních prací je sestaven dle ceníkových cen, upřesnění kalkulovaných cen proběhne soutěží ve výběrovém řízení, cena za dílo deklarovaná uchazeči ve VŘ bude zasmluvněna s významným omezením víceprací a deklarací jasných pravidel, kdy je možné cenu za dílo navýšit pro realizaci projektu jsou v rozpočtu žadatele vyhrazeny příslušné zdroje, přesto by neobdržení dotace znamenalo jisté komplikace pro další možnou investiční činnost žadatele, nikoliv pro konkrétní projekt, eliminace kvalitně zpracovanou žádostí včetně povinných příloh a souladem předloženého projektu s cíli dotačního programu v rozpočtu žadatele vyhrazeny dostatečné zdroje pro realizaci projektu riziko znamenající ohrožení udržitelnosti dotace, ve struktuře žadatele vytvořeno oddělení projektového řízení, které má rozsáhlé zkušenosti s obdobnými projekty, sleduje soulad předložených projektů s podmínkami dotačního programu a pravidelně vyhodnocuje stav realizovaných projektů projekt je komplexně připraven podle platné legislativy, jeho realizace bude schválena příslušnými stavebními úřady, v průběhu realizace bude vykonávat svoji činnost technický dozor zajišťující dodržování projektovaných postupů s příslušnou kvalitou odvedené práce vlastnické vztahy jsou před realizací projektu zcela vyřešeny


Strana 20/31


nedostatečná poptávka

významné

téměř nemožné

zanedbatelné

nedostupná vhodná pracovní síla nedostatek finančních prostředků v provozní fázi

neznatelné

téměř nemožné

zanedbatelné

komunikace je zařazena do vize Páteřní silniční síť kraje Vysočina, což předpokládá její dostatečné využití, realizace projektu přispěje ke zvýšení komfortu užití a k preferenci tohoto komunikačního spojení před ostatními projekt nevyžaduje v provozní fázi jakoukoliv pracovní sílu, údržba bude zajištěna komplexně s ostatními komunikacemi pracovní silou správce

významné

téměř nemožné

zanedbatelné

financování správy komunikační sítě je prioritou žadatele, dotčená komunikace má základní význam pro dopravu v území


Strana 21/31


11. Rekapitulace výsledků Nárok na podporu celkem [Kč] Žádost o podporu [Kč] Skutečná míra podpory [%] Index rentablity (FNPV ROP / I) [%] Finanční zdraví

133 087 906 133 087 906 85,00 -26,23 nevyhodnocuje se

Čestné prohlášení Žadatel tímto čestně prohlašuje, že disponuje dostatečným množstvím finančních prostředků tak, aby byla plně zajištěna finanční udržitelnost projektu po celé hodnotící období. Minimální požadovaná výše vlastních prostředků je zdola omezena výstupem „Požadavky na vlastní financování“ v tabulce „Finanční cash flow“ projektu. Žadatel dále prohlašuje, že veškeré uvedené údaje jsou úplné a pravdivé a je si vědom případných právních následků nepravdivého prohlášení.

............................................................. podpis statutárního zástupce žadatele

Datum finalizace: projekt není finalizován


Strana 22/31


12. Obrazová dokumentace

Přehled nehodovosti v projektem dotčených úsecích.


Strana 23/31


Situace komunikace II/602 v úseku Jihlava - Pelhřimov


Strana 24/31


II/602 směr Pelhřimov, km 86,7, prostor před křižovatkou II/602 (vpravo) a II/406 (vlevo) (9.3.2012) II/602 směr Jihlava, km 87,2, prostor před křižovatkou II/602 (vlevo) a II/406 (vpravo) (9.3.2012) II/406 směr Jihlava, km 0,3, prostor před křižovatkou s II/602 (9.3.2012) II/406 směr Jihlava, km 0,0, prostor křižovatky s II/602 (9.3.2012)


Strana 25/31


II/602 směr Pelhřimov, km 87,2, začátek 1. etapy (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 87,5, 1. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 88,7, 1. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 88,0, 1. etapa, most přes řeku Jihlavu a železniční trať (9.3.2012)


Strana 26/31


II/602 směr Pelhřimov, km 88,3, 1. etapa, za odbočkou do Dvorců (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 88,6, hranice 1. a 2. etapy (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 89,0, 2. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 89,3, 2. etapa (9.3.2012)


Strana 27/31


II/602 směr Pelhřimov, km 89,6, 2. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 90,0, 2. etapa, za křižovatkou do Mirošova (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 90,3, 2. etapa, místní část Pančava (Hubenov) (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 90,6, 2. etapa, místní část Nový Hubenov (Hubenov) (9.3.2012)


Strana 28/31


II/602 směr Pelhřimov, km 90,8, 2. etapa , konec místní části Nový Hubenov (Hubenov) (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 91,2, 2. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 91,5, 2. etapa, před Hubenovem (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 91,8, 2. etapa, u Hubenova (9.3.2012)


Strana 29/31


II/602 směr Pelhřimov, km 92,1, před koncem 2. etapy (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 96,5, před začátkem 3. etapy (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 96,8, 3. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 97,1, 3. etapa (9.3.2012)


Strana 30/31


II/602 směr Pelhřimov, km 97,3, 3. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 97,7, 3. etapa, před křížením s vedením VN (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 98,3, 3. etapa (9.3.2012) II/602 směr Pelhřimov, km 98,6, konec 3. etapy, prostor křižovatky s II/133 (9.3.2012)


Strana 31/31

PRACOVNÍ VERZE ŽÁDOSTI (ROP IP) PŘED ODEVZDÁNÍM NUTNO FINÁLNĚ ULOŽIT!!! Rozvoj dopravní infrastruktury v regionu - silnice ,45

Recommend Documents