PERATURAN KARTING IKATAN MOTOR INDONESIA EDISI 2017

PERATURAN KARTING

IKATAN MOTOR INDONESIA EDISI 2017

PERATURAN PERLOMBAAN OLAHRAGA KARTING

IKATAN MOTOR INDONESIA

Peraturan Karting IMI 2017

ii


DAFTAR ISI

BAB I TIGA AZAS OLAHRAGA KARTING BAB II DEFINISI DAN KLASIFIKASI OLAHRAGA KARTING

1 2

2.1

DEFINISI

2

2.2

KART

2

2.3

KELAS

2

2.4

KATEGORI

2

2.5

MANUFAKTUR

2

2.6

TECHNICAL DELEGATE

3

2.7

MEREK

3

2.8

KEJUARAAN NASIONAL

3

2.9

KEJUARAAN TINGKAT / SERI NASIONAL

3

2.10

KEJUARAAN NON NASIONAL

3

2.11

ZONA

3

2.12

BABAK AKHIR

3

2.13

HOMOLOGASI

3

2.14

ENTRANT

3

2.15

MANAGER

4

2.16

PEMBALAP NON-SEEDED

4

2.17

DECLARATION ZONE

4

2.18

SCRUTINEERING

4

2.19

PARC FERME

4

2.20

START SERVICING AREA

4

2.21

STARTING GRID AREA

4

2.22

SERVICING AREA / ASSEMBLY AREA

4

2.22

PEMBALAP LUAR NEGERI

5

2.23

PEMBATALAN HASIL PERLOMBAAN

5

2.24

DISKUALIFIKASI

5

2.25

SANKSI / PINALTI

5

BAB III PERATURAN UMUM

6

3.1

TUJUAN

6

3.2

KETENTUAN UMUM

6

3.3

KEWENANGAN

6


iii


3.4

PENERAPAN

6

3.5

KEPATUHAN

7

3.6

YURISDIKSI

7

3.7

ALKOHOL & NARKOBA

7

3.8

PENERBITAN BULLETIN PERATURAN IMI PUSAT

8

3.9

PENERBITAN ADENDUM PERATURAN IMI PUSAT

8

3.10

TINGKATAN / LEVEL KEJUARAAN KARTING

9

3.11

JUDUL KEJUARAAN

9

3.12

PEMBERLAKUAN PERATURAN

9

3.13

KLASIFIKASI PEMBALAP KEJUARAAN

9

3.14

PANITIA PENYELENGGARA KEJUARAAN (OC)

10

3.15

PANITIA PELAKSANA TEKNIS PERLOMBAAN (RC)

11

3.16

STANDAR PERATURAN TAMBAHAN (SR)

11

3.17

KEPEMBALAPAN

12

3.18

BATASAN UMUR

12

3.19

APLIKASI KARTU IJIN START

13

3.20

KETENTUAN MENGENAI ENTRANT

14

3.21

TANGGUNG JAWAB TEAM ENTRANT

14

3.22

KETENTUAN MENGENAI MANAGER / TEAM MANAGER

15

3.23

TANGGUNG JAWAB TEAM MANAGER

15

3.24

PENERIMAAN APLIKASI / PENARIKAN LISENSI

15

3.25

PERSYARATAN MENGIKUTI PERLOMBAAN /KEJUARAAN

15

3.26

TANGGUNG JAWAB ENTRANT, MANAGER DAN PEMBALAP

16

3.27

PERNYATAAN KEPATUHAN

17

3.28

KOMUNIKASI DENGAN PEMBALAP

17

3.29

INSIDEN, HUKUMAN & PEMECATAN

18

3.30

PROTES DAN BANDING

19

3.31

ASURANSI

20

3.32

OFFICIAL PADA PERLOMBAAN KARTING

20

3.33

STEWARD, RACE DIRECTOR & CLERK OF THE COURSE

21

3.34

HOMOLOGASI LINTASAN

24

3.35

DIMENSI SIRKUIT

24

3.36

KEWAJIBAN MELAKUKAN HOMOLOGASI

24

3.36

LARANGAN BAGI PEMBALAP

25

3.37

FASILITAS PENDUKUNG SIRKUIT

25


iv


3.38

JARAK TEMPUH

3.39

JUMLAH KENDARAAN YANG DIIJINKAN START

25 25

BAB IV PERATURAN PERLOMBAAN KARTING

27

4.1

TUJUAN

27

4.2

KART YANG DIPERBOLEHKAN MENGIKUTI PERLOMBAAN

27

4.3

PERLOMBAAN / KEJUARAAN

27

4.4

PENERIMA PENDAFTARAN

27

4.5

JADWAL PERLOMBAAN

28

4.6

PROSEDUR PENDAFTARAN

28

4.7

NOMOR START DAN WARNA DASAR

28

4.8

SISTIM PERLOMBAAN

29

4.9

FORMAT PERLOMBAAN

29

4.10

SCRUTINEERING

30

4.11

BAHAN BAKAR, OLI DAN BAN

33

4.12

BRIEFING PEMBALAP DAN ENTRANT

33

4.13

LATIHAN

33

4.14

QUALIFYING PRACTICE

34

4.15

STARTING GRID

34

4.16

PROSEDUR START (STARTING PROCEDURE)

37

4.17

ROLLING START

38

4.18

STANDING START

39

4.10

MENETRALISIR BABAK KUALIFIKASI ATAU PERLOMBAAN

39

4.11

MENGHENTIKAN PERLOMBAAN ATAU LATIHAN

41

4.12

MELANJUTKAN PERLOMBAAN (RESTARTING THE RACE)

42

4.13

FINISH

43

4.14

AKSES KE LINTASAN

44

4.15

BENDERA DAN KEGUNAANNYA

44

4.16

KESELAMATAN UMUM

47

4.17

KESEHATAN DAN KESELAMATAN PEMBALAP

49

4.18

PENAFSIRAN

50

BAB V PERILAKU DI LINTASAN

51

5.1

PERILAKU MENGEMUDI DI DALAM LINTASAN

51

5.2

MENDAHULUI SAAT PERLOMBAAN

51

5.3

INVESTIGASI PADA SAAT PERLOMBAAN

52

5.4

PEMBERHENTIAN KART PADA SAAT PERLOMBAAN

53

5.5

MASUK KE AREAL PIT ATAU TEMPAT PERBAIKAN

54


v


BAB VI PERATURAN PERLOMBAAN KEJURNAS KARTING 2017

55

6.1

KETENTUAN PENYELENGGARAAN

55

6.2

JUMLAH PUTARAN KEJURNAS KARTING

55

6.3

JUMLAH MINIMAL PEMBALAP

55

6.4

KELAS-KELAS KEJUARAAN NASIONAL

55

6.5

KALENDER DAN LOKASI PERLOMBAAN

56

6.6

PERSYARATAN PEMBALAP

56

6.7

TANGGUNG JAWAB ENTRANT DAN MANAGER PEMBALAP

56

6.8

PERNYATAAN KEPATUHAN

56

6.9

SISTEM POIN KEJURNAS & DEAD HEAT (POIN SAMA)

56

6.9

PENERIMA PENDAFTARAN

57

6.10

JADWAL PERLOMBAAN

57

6.11

PROSEDUR PENDAFTARAN

57

6.12

PIALA DAN HADIAH

58

BAB VII PELANGGARAN UMUM

61

BAB VIII SANKSI / PINALTI

62

8.1

PENJELASAN

62

8.2

PERINGATAN

63

Lampiran 1A

KETENTUAN SISTEM PERLOMBAAN

65

Lampiran 1B

KETENTUAN TEKNIS MESIN ROK GP

66

Lampiran 1C

KETENTUAN TEKNIS MESIN MINI ROK

68

Lampiran 2

DAFTAR PEMBALAP SEEDED & NON-SEEDED 2017

Lampiran 3

STANDARD HELMET UNTUK KARTING 2017

Lampiran 4

TABEL UMUR

113

Lampiran 5

KOMISI KARTING IMI PUSAT 2017 - 2020

115

Lampiran 6

KALENDER KEJURNAS KARTING 2017

116

Lampiran 7

PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN

117


vi

90 112


BAB I TIGA AZAS OLAHRAGA KARTING

1.1

AZAZ TERTIB PENYELENGGARAAN. 1. 2. 3.

1.2

AZAZ ADIL DALAM PERLOMBAAN 1. 2.

1.3

TERTIB ATURAN TERTIB KELOLA TERTIB LAKSANA

ADIL ATURAN MAIN ADIL PENERAPAN

AZAZ SPORTIVITAS 1. 2. 3. 4.

JUJUR DALAM PERLOMBAAN MENGHORMATI LAWAN & PERATURAN MENERIMA KEKALAHAN DENGAN BESAR HATI MENYAMBUT KEMENANGAN DENGAN RENDAH HATI


1


BAB II DEFINISI DAN KLASIFIKASI OLAHRAGA KARTING 2.1

DEFINISI Definisi dan singkatan dibawah ini adalah yang tertera didalam Peraturan Olahraga Karting. Definisi ini juga akan diambil dan dipergunakan didalam Supplementary Regulation dll. CSN COC ST SC TD RD TKD TR SR

2.2

: : : : : : : : :

Sporting Commission Of an ASN Clerk Of The Course Steward Scrutineer Technical Delegate Race Director Time Keeping Delegate Technical Regulation Supplementary Regulation

KART Kart adalah sebuah kendaraan yang mempunyai tempat duduk tunggal, tanpa penutup atau cockpit, tanpa suspensi dengan atau tanpa bodywork dengan 4 buah non Aligned Wheel yang bersentuhan dengan tanah dan 2 buah ban depan yang mengontrol arah, dan 2 buah ban belakang yang dihubungi oleh satu buah axle untuk mendistribusikan tenaga dari mesin. Tiga komponen utama dari Kart adalah : Chassis (Termasuk Bodywork) Ban Mesin

2.3

KELAS Kelas adalah sekelompok kendaraan / Kart, dibagi menurut jenis mesin yang mempunyai kesamaan kapasitas silinder kubik (cc) ataupun dibagi menurut ketentuan khusus lainnya.

2.5

KATEGORI Klasifikasi dari Kart menurut karekter mereka dan dengan kondisi ke absahan dari masing-masing pembalap.

2.5

MANUFAKTUR


2


Badan hukum yang telah memiliki Homologasi resmi dari CIK-FIA atau yang telah disetujui oleh CIK-FIA. 2.6

TECHNICAL DELEGATE (Delegasi Teknik) Delegasi yang ditunjuk oleh CIK-FIA / IMI PUSAT, yang bertanggung jawab atas Pelaksanaan Scrutineering dan mempunyai hak penuh di atas petugas Scrutineering dari ASN / Pengprov.

2.7

MEREK Nominasi nama yang diberikan oleh Produsen kepada suatu produk dan dengan segala arti untuk satu atau lebih model, type dan versi.

2.8

KEJUARAAN NASIONAL Kejuaraan yang diselenggarakan secara berseri, untuk mengumpulkan poin dalam kurun waktu satu tahun kalender dibawah ketentuan Peraturan Kejuaraan Nasional Karting IMI untuk memperoleh Juara Nasional sesuai kategori yang ditentukan.

2.9

KEJUARAAN TINGKAT / SERI NASIONAL Kejuaraan yang diselenggarakan secara berseri, untuk mengumpulkan poin tertinggi dalam kurun waktu satu tahun kalender, tidak sepenuhnya mengikuti ketentuan dalam Peraturan Kejuaraan Nasional Karting IMI tetapi mendapat rekomendasi dari IMI Provinsi dan tunduk kepada peraturan perlombaan dan peraturan IMI PUSAT lainnya selain Peraturan Kejuaraan Nasional Karting.

2.10 KEJUARAAN NON NASIONAL Adalah kejuaraan yang diselenggarakan IMI Provinsi atau Perkumpulan / Club yang memperoleh rekomendasi IMI PUSAT. 2.11 ZONA Zona adalah group Ad-hoc dengan minimum 2 (dua) ASN dimana dengan perjanjian tahunan pada FIA General Assembly, mengkoordinir satu atau lebih Kejuaraan terbuka untuk pembalap dari semua Negara yang terdapat pada Zona tersebut. 2.12 BABAK AKHIR Perlombaan yang diadakan setelah Qualifying Heat disebut menurut jalannya event atau kejuaraan, sebagai Pre-Final dan Final atau race 1 dan race 2. 2.13 HOMOLOGASI Homologasi pernyataan persetujuan resmi dari CIK-FIA terhadap model tertentu dari Chassis, Mesin, Sirkuit atau perlengkapan lainnya yang diklarifikasi didalam katagori sesuai regulasi ini. Peraturan Karting IMI 2017

3


2.14 ENTRANT Entrant adalah Badan yang mendaftarkan pembalap atas Nama Entrant (Badan/ Organisasi atau Team/Produk), memiliki Lisensi Entrant, dan diwakili oleh Penanggung Jawab Entrant. Penanggung Jawab Entrant harus mendaftarkan diri dan mendapatkan Lisensi sebagai Entrant dari IMI PUSAT. 2.15 MANAGER Manager adalah orang yang ditunjuk untuk mengelola kebutuhan pembalap atau team pembalap pada saat perlombaan, dapat mewakili pembalap saat melakukan protes dan mendampingi pembalap saat briefing. Manager harus mendaftarkan diri pada suatu Perlombaan dan telah mempunyai Lisensi (minimum Lisensi C) dari IMI PUSAT. 2.16 PEMBALAP NON-SEEDED Pembalap non-seeded adalah pembalap pemula di kelasnya yang belum pernah mencapai rangking 1, 2 atau 3 dalam kejuaraan ditingkat Seri Nasional atau Kejuaraan Nasional atau pernah mengikuti kejuaraan karting di luar negeri walaupun hanya satu kali dengan pencapaian sebagai juara 1, 2, 3, 4 atau 5. 2.17 DECLARATION ZONE Zona penurunan kecepatan menjelang keluar dari lintasan balap (Pit Out) yang ditunjukan dengan batasan garis putih solid dan pinggir lintasan. 2.18 SCRUTINEERING Adalah pemeriksaan teknis terhadap Kart dan perlengkapan pembalap sesuai dengan peraturan yang berlaku. 2.19 PARC FERME Adalah daerah tertutup yang dialokasikan untuk pemeriksaan teknis setelah penyelesaian perlombaan. Areal Parc Ferme berlaku dari garis finish sampai ke dalam daerah yang telah dialokasikan diatas. 2.20 START SERVICING AREA Adalah area dimana pembalap memasang ban dan mengisi bahan bakar yang diambil dari ruang impounding. 2.21 STARTING GRID AREA Adalah area dimana pembalap menyusun posisi kart masing-masing sesuai posisi grid, sebelum masuk lintasan balap. 2.22 SERVICING AREA / ASSEMBLY AREA Peraturan Karting IMI 2017

4


Area, umumnya sejajar dengan lintasan balap, dimana pembalap dapat keluar lintasan untuk melakukan perbaikan / penyesuaian singkat. 2.23 PEMBALAP LUAR NEGERI Adalah pembalap warga negara asing pemegang lisensi ASN negara asalnya, atau WNI pemegang lisensi ASN negara lain, yang diundang untuk mengikuti suatu perlombaan/kejuaraan di dalam negeri. 2.24 PEMBATALAN HASIL PERLOMBAAN Adalah pembatalan hasil atau keikutsertaan seorang pembalap yang diberikan oleh Steward/Pengawas Perlombaan karena kart / mesin yang digunakan tidak sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan. 2.25 DISKUALIFIKASI adalah pemecatan seorang pembalap dari Perlombaan yang diikutinya disebabkan oleh karena tindakannya di lintasan balap atau karena perilakunya di area perlombaan yang tidak sesuai dengan azas sportifitas yang diatur dalam buku peraturan ini. 2.26 SANKSI / PINALTY Adalah bentuk hukuman yang diberikan oleh Steward/ Pengawas Perlombaan kepada pembalap/penanggung jawab entrant/manager sebagai sebagai akibat dikenakan diskualifikasi. Hukuman dapat berupa denda sampai dengan pemecatan.


5


BAB III PERATURAN UMUM 3.3

TUJUAN Peraturan ini dibuat untuk memberikan kepastian bahwa seluruh kegiatan dan perilaku serta promosi olahraga karting di Indonesia dilakukan dengan cara yang benar, dengan mengutamakan unsur keselamatan dan keamanan bagi para pembalap, mekanik dan pejabat pengelola olahraga karting serta mendorong olahraga ini bersifat kompetitif dan adil (fair) bagi semua orang yang berperan serta.

3.4

KETENTUAN UMUM Peraturan ini dibuat berdasarkan dan sesuai dengan peraturan ang diterbitkan oleh CIK-FIA maupun Perturan Nasional Olahraga Mobil yang diterbitkan oleh IMI PUSAT. Peraturan Pelengkap Perlombaan (Supplementary Regulation) untuk suatu perlombaan/ kejuaraan akan dikeluarkan oleh panitia penyelenggara, mempunyai kekuatan yang sama dan merupakan tambahan atau ralat tetapi bukan sebagai pengganti peraturan ini. Jika terjadi perbedaan pengertian antara Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR) dengan peraturan CIK-FIA maupun Peraturan Nasional IMI, maka yang berlaku efektif adalah Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR). Buletin adalah dokumen yang mengkoreksi/ melengkapi / merubah bagian dari Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR) yang diterbitkan oleh Pimpinan Perlombaan atas persetujuan Pengawas Perlombaan Apabila terdapat perbedaan interpretasi terhadap salah satu pasal atau ada hal yang tidak tercantum dalam Peraturan Pelengkap Perlombaan, maka pengawas perlombaan berwenang untuk mengambil keputusan dengan berpedoman pada ketentuan-ketentuan yang terdapat dalam buku CIK-FIA, dan Peraturan Nasional IMI. Keputusan tersebut bersifat mutlak dan tidak dapat diganggu gugat. Keberatan atas keputusan tersebut dapat diajukan melalui pengajuan naik banding sebagaimana diatur dalam Pasal Protes dan Naik Banding di dalam buku peraturan ini.

3.3

KEWENANGAN Peraturan ini dibuat oleh IMI PUSAT, dengan mempertimbangkan masukan dari Komisi Karting, untuk mengatur dan mengawasi pelaksanaan kegiatan olahraga karting di Indonesia. Peraturan ini berlaku mengikat sesuai masa berlakunya dan bersifat dinamis, selalu dapat ditinjau kembali setiap tahun untuk disempurnakan dalam kerangka mempromosikan keselamatan, keamanan dan keadilan (fairness) yang lebih baik.


6


3.4

PENERAPAN Peraturan ini berlaku atas setiap kegiatan, latihan maupun perlombaan, yang melibatkan kendaraan kart sebagai obyek utamanya. Setiap perlombaan atau kejuaraan karting yang diselenggarakan di Indonesia harus terdaftar dalam kalender kegiatan IMI, memperoleh rekomendasi atau lisensi penyelenggaraan dan sepenuhnya tunduk kepada Peraturan Nasional Olahraga Karting IMI atau CIK-FIA sesuai dengan tingkatan perlombaan atau kejuaraannya.

3.5

KEPATUHAN Entrant, manager, pembalap dan pembalap kegiatan karting lainnya wajib memahami peraturan ini, Peraturan Pelengkap Perlombaan atau instruksi/ Buletin yang mengatur setiap kegiatan karting (yang oleh karena kegiatan tersebut mereka berada disini) dan oleh karenanya mereka terikat dan tunduk kepada peraturan ini, Peraturan Pelengkap Perlombaan atau instruksi/ Buletin tersebut.

3.6

YURISDIKSI Semua pemegang lisensi IMI dalam bentuk apapun, yang hadir dalam suatu kegiatan latihan atau perlombaan / kejuaraan, baik sebagai pembalap atau tidak, sepenuhnya terikat pada peraturan-peraturan berlaku di dalam buku ini maupun peraturan-peraturan yang berlaku di dalam kegiatan tersebut. Segala perbuatan dan perilaku yang merupakan pelanggaran atas peraturan ini atau sikap tidak mentaati instruksi yang diberikan pejabat/petugas yang berwenang, akan dikenakan sanksi sesuai dengan ketentuan yang tertera didalam peraturan ini dan sebagaimana yang tercantum didalam peraturan CIK-FIA. Para pembalap bertanggung jawab penuh atas anggota teamnya dan atas setiap pelanggaran yang dilakukan oleh anggota team tersebut akan dikenakan penalti/denda yang menjadi beban dan tanggung jawab pembalap yang bersangkutan. Denda dan hukuman yang tertera dalam Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR) bukan merupakan pengganti atas peraturan di dalam buku ini, tetapi merupakan tambahan atas denda dan hukuman yang ditentukan dalam buku peraturan ini, peraturan Nasional IMI dan peraturan CIK-FIA yang tercantum dalam International Sporting Code ( ISC ).

3.7

ALKOHOL & NARKOBA Mengkonsumsi minuman beralkohol diseluruh area sirkuit yang menjadi tanggung jawab seorang Penanggung Jawab Keselamatan (Safety Officer) selama berlangsungnya latihan dan yang menjadi tanggung


7


jawab Pejabat Perlombaan (Racing Officials) selama berlangsungnya suatu perlombaan/kejuaran, secara tegas dilarang. Seorang pembalap, anggota team atau tamu pembalap yang telah mengkonsumsi dan dalam pengaruh minuman beralkohol tidak diperkanankan mengikuti kegiatan latihan atau perlombaan dan wajib segera meninggalkan area sirkuit. Selain dengan ijin khusus tertulis dari dokter yang merawat, penggunaan/pemakaian berbagai macam obat-obatan, atau hal lain yang diketahui atau diduga mengandung atau memberikan dampak stimulant, depressant, sedative atau tranquillising oleh seorang pembalap atau anggota teamnya dalam kurun waktu 24 jam sebelum perlombaan atau latihan adalah terlarang. Seorang pembalap, anggota team, manager atau pimpinan/Penanggung Jawab Entrant (Team Officials) yang ditengarai oleh Steward berada dalam pengaruh minuman beralkohol, narkotika atau obat-obatan lainnya akan dikeluarkan dan dilarang mengikuti seluruh kegiatan latihan atau seluruh kegiatan selama perlombaan / kejuaraan berlangsung. Banding atas keputusan tersebut tidak menangguhkan atau mengurangi hukuman yang diberikan. 3.8

PENERBITAN ADDENDUM PERATURAN IMI Addendum diterbitkan apabila ada penambahan pasal untuk dimasukkan ke dalam buku peraturan yang telah ada dan akan diberlakukan sesuai dengan tanggal yang tercantum di dalam Buletin tersebut. Addendum lebih diutamakan untuk keperluan yang menyangkut keamanan. Adenddum disarankan hanya khusus untuk keperluan penambahan unsur safety atau hal lain yang memang sangat mendesak untuk diberlakukan dengan segera. Addendum tidak disarankan untuk penambahan ke dalam Peraturan Perlombaan pada saat setelah Perlombaan Putaran pertama telah dimulai, ataupun dipertengahan seri balap. Kecuali ada sesuatu yang memang harus dimasukkan tanpa ada niat apapun untuk mengambil keuntungan oleh pihak tertentu di dalam perlombaan. Addendum dapat disarankan oleh Komisisi IMI PUSAT ataupun pihak luar IMI PUSAT, yang kemudian akan diperiksa oleh Biro untuk selanjutnya disetujui oleh Kabid. Penerbitan Addendum harus dilaporkan pada saat rapat pleno atau rapat pengurus harian. Adendum juga diterbitkan apabila ada kesalahan yang perlu dikoreksi pada buku peraturan yang sudah ada, dan akan diberlakukan sesuai dengan tanggal yang tercantum di dalam adendum tersebut. Adendum lebih diutamakan untuk perbaikan kata-kata atau gambar yang telah ada di dalam buku peraturan tersebut. Adendum bukan untuk mengganti atau mengkoreksi isi dari buku peraturan ini.


8


Adendum dapat mengganti isi kata-kata pada pasal-pasal yang ada di dalam buku peraturan apabila maksud kata-kata di dalam peraturan tersebut tidak sesuai atau keluar dari maksud dan tujuan awal, atau karena kesalah pada saat pencetakan (tetapi terbatas pada sebelum Perlombaan Putaran Pertama diselenggarakan). KEJUARAAN KARTING DAN KEPEMBALAPAN

3.9

TINGKATAN / LEVEL KEJUARAAN KARTING Untuk kepentingan membangun olahraga karting maka dibuat klasifikasi penyelenggaraan agar sesuai dengan skala, jenjang dan ruang lingkup suatu perlombaan/ kejuaraan. Tingkatan kejuaraan tersebut adalah sebagai berikut: a. b. c. d. e. f.

Kejuaraan Nasional Kejuaraan Tingkat / Seri Nasional Kejuaraan Daerah KejuaraanTingkat Club (Club Event) Kejuaraan Terbuka Kejuaraan Terbuka / Terbatas (Zone)

3.10 JUDUL KEJUARAAN Dalam setiap kejuaraan, tingkatan kejuaraan wajib dicantumkan dalam judul kejuaraan. Khusus untuk kejuaraan Nasional, penyelenggara wajib mencantumkan Logo IMI atau Logo Kejurnas Karting dan Judul “Kejuaraan Nasional Karting Tahun 2017”. Untuk kejuaraan terbuka / terbatas harus mencantumkan Logo IMI/ IMI Provinsi, logo-logo lain yang telah ditentukan Misalnya berjudul “Indonesian Karting Championship” atau “Kejuaraan Seri Nasional”. 3.11 PEMBERLAKUAN PERATURAN Setiap perlombaan / kejuaraan yang diselenggarakan di Indonesia sesuai dengan tingkatan dalam butir 3.8 (a-c) tersebut di atas wajib mengikuti dan tunduk pada peraturan ini. Untuk butir 3.8 (d-e) Kejuaraan Terbuka dan Kejuaraan Terbuka/Terbatas (Zone), mengikuti peraturan sesuai dengan ketentuan CIK-FIA. 3.12 KLASIFIKASI PEMBALAP KEJUARAAN 3.12.1 Kejuaraan Nasional Penduduk Indonesia atau penduduk luar berdomisili di Indonesia yang memegang Kartu Izin Start ( KIS ) yang dikeluarkan oleh IMI Provinsi masing-masing. 3.12.2 Kejuaraan Tingkat / Seri Nasional Peraturan Karting IMI 2017

9


Penduduk Indonesia atau penduduk luar berdomisili di Indonesia yang memegang Kartu Izin Start ( KIS ) yang dikeluarkan oleh IMI Provinsi masing-masing. 3.12.3 Kejuaraan Daerah Penduduk Indonesia atau penduduk Luar berdomisili di Indonesia yang memegang Kartu Izin start ( KIS ) yang dikeluarkan oleh IMI Provinsi masing – masing. 3.12.4 Kejuaraan Club (Club Event) Penduduk Indonesia atau penduduk Luar berdomisili di Indonesia yang memegang Kartu Izin start ( KIS ) yang dikeluarkan oleh IMI Provinsi masing – masing. 3.12.5 Kejuaraan Terbuka, bagi seluruh negara yang menjadi anggota FIA. Bila kejuaraan tersebut dibuka untuk pembalap Luar Negeri (International / Zone) maka pembalap Indonesia harus memakai KIS Internasional yang diterbitkan oleh IMI PUSAT 3.12.6 Kejuaraan Terbuka / Terbatas Zone Negara Zona Asia : China / FASC , HongKong / HKAAA , India / FMSCI , Phillipine / PMP , Singapore / SMSC, Taiwan / CTAA , Malaysia / AAM , Thailand / RAA dan Indonesia / IMI Apabila kejuaraan-kejuaraan tersebut di atas dibuka / diikuti oleh pembalap luar Negeri (International / Zone) maka pembalap-pembalap Indonesia harus memakai KIS Internasional yang diterbitkan oleh IMI PUSAT. Bagi semua atlet Karting yang akan mengikuti Perlombaan Karting di Luar Negeri, Wajib memiliki Start Permission dari IMI PUSAT. Pelanggaran atas ketentuan adalah hukuman skorsing sampai dengan pencabutan KIS. 3.13 PANITIA PENYELENGGARA KEJUARAAN (OC) Setiap penyelenggara kejuaraan harus berbentuk badan hukum atau club yang diakui dan telah memenuhi persyaratan yang ditentukan IMI PUSAT. Badan hukum atau club tersebut dapat bertindak sebagai promotor atau berkerja sama dengan Peng. Prov. setempat, menjadi penyelenggara yang diberi kuasa serta wewenang untuk menyelenggarakan suatu perlombaan dan melaksanakan peraturan yang berlaku berikut peraturan-peraturan tambahan lainnya. Penyelenggara wajib menerbit dalam buku peraturan tambahan (SR) nya kalimat Peraturan Karting IMI 2017

10


sebagai berikut: “Kejuaraan ini diselenggarakan mengacu dan tunduk kepada Peraturan Nasional Olahraga Karting IMI dan CIK-FIA”. Badan hukum atau club penyelenggara tersebut harus memperoleh lisensi/rekomendasi IMI PUSAT sebagai penyelenggara perlombaan / kejuaraan dan penanggung jawab/anggota panitia penyelenggara (sekurang-kurangnya satu orang) harus memiliki lisensi karting IMI PUSAT Kelas B. 3.14 PANITIA PELAKSANA TEKNIS PERLOMBAAN (RC) Panitia pelaksana perlombaan adalah pihak yang diberi wewenang oleh panitia penyelenggara sebagai pelaksana teknis untuk mengatur dan memimpin jalannya perlombaan / kejuaraan dan melaksanakan peraturan perlombaan yang berlaku berikut peraturan-peraturan tambahannya. Pimpinan Perlombaan (CoC) wajib mendapat persetujuan IMI PUSAT. Pengawas Perlombaan ditunjuk oleh IMI PUSAT. 3.15 STANDAR PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN (SR) Berikut di bawah ini adalah format baku minimum Peraturan Pelengkap Perlombaan (Supplementary Regulation) yang harus dilengkapi oleh panitia penyelenggara suatu perlombaan/kejuaraan. Peraturan Tambahan ini harus memperoleh persetujuan IMI PUSAT terlebih dahulu sebelum Ijin Penyelenggaraan Perlombaan/Kejuaraan dapat diterbitkan. Peraturan Tambahan yang telah disetujui tersebut harus dibagikan kepada anggota Panitia Penyelenggara Kejuaraan, Panitia Pelaksana Teknis Perlombaan dan seluruh pembalap perlombaan/kejuaraan selambat-lambatnya 3 (tiga) bulan sebelum event perlombaan/kejuaraan. Format baku minimum Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR) adalah sebagai berikut:

PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN (SR) Kewenangan: Perlombaan / Kejuaraan ini diselenggarakan mengacu dan tunduk kepada Peraturan Nasional Olahraga Karting IMI PUSAT dan CIKFIA”. Nomor Ijin/Rekomendasi IMI PUSAT: Panitia Penyelenggara Sebutkan Nama, Alamat, Nomor Telpon serta penanggung jawab Panitia Penyelenggara Tanggal dan Tempat Perlombaan/Kejuaraan Sebutkan tanggal dan tempat perlombaan/kejuaraan diselenggarakan. Bilamana memungkin, tambahan gambar sirkuit dan arah pengendaraannya. Peraturan Karting IMI 2017

11


Pejabat Perlombaan/Kejuaraan Kelas-kelas yang diperlombakan Sebutkan kelas-kelas yang akan diperlombakan Pendaftaran Sebutkan biaya, tanggal pembukaan dan penutupan pendaftaran Ketentuan Minimum Pendaftar / Pembalap Sebutkan jumlah minimum pembalap untuk setiap kelas yang diperlombakan. Bila jumlah pembalap tidak memenuhi jumlah minimum, maka perlombaan untuk kelas tersebut dapat dibatalkan atau digabung sesuai dengan kebijaksanaan penyelenggara. Format Perlombaan Tentukan adanya Un-Official Practice, Official Practice, Warmingups, QTT, Jumlah Heats, Pre-Final dan Final termasuk jumlah lap masing-masing. Tentukan metode Start, system poin yang digunakan dan metode menentukan pemenang. Jadwal Tentukan waktu penutupan pendaftaran, Scrutineering, Official Practice, Brifing Pembalap, Perlombaan dan Penyerahan Piala. Sistem Point dan Penetuan Pemenang Kejuaraan Uraikan penerapan sistem point dan penetapan juaranya pada setiap kejuaraan dan juara serinya. Hadiah-hadiah Sebutkan piala-piala dan hadiah uang (bilaman ada) yang akan diberikan kepada para pemenang di masing-masing kelas yang diperlombakan. Asuransi Nyatakan bahwa selama perlombaan/kejuaraan berlangsung, pembalap, pejabat pertandingan dan penonton dilindungi oleh asuransi yang preminya dibayarkan oleh Penyelenggara. Ban dan Bahan Bakar dan Impounding Tentukan type/jenis ban dan bahan bakar - oli yang digunakan dan ketentuan mengenai impoundingnya. Ketentuan Perlombaan lainnya Ketentuan Perlombaan lainnya yang berbeda dengan ketentuan yang umumnya berlaku atau berbeda dengan ketentuan yang tertulis didalam buku ini, wajib dicantumkan dengan penjelasan yang lengkap. 3.16 KEPESERTAAN SEORANG PEMBALAP Seseorang yang akan mengikuti suatu perlombaan/ kejuaraan sebagai pembalap, wajib memiliki Kartu Tanda Anggota (KTA) IMI dan Kartu Ijin Start (KIS). Untuk memperoleh KIS tersebut seorang pembalap harus Peraturan Karting IMI 2017

12


memenuhi ketentuan-ketentuan sesuai dengan ayat-ayat berikut di bawah ini. 3.17 BATASAN UMUR DIPERLOMBAKAN

UNTUK

KATEGORI

KELAS

YANG

3.17.1 Ketentuan Umum Batasan umur seorang pembalap mengikuti kelas yang diperlombakan ditentukan oleh usia pembalap tersebut sebagai berikut: 

Cadet : 7 – 10 tahun Minimum berumur 7 tahun pada tanggal saat perlombaan yang diikuti dilaksanakan (sudah berulang tahun yang ke7).

Batasan usia seorang pembalap untuk kelas-kelas dibawah ini ditentukan oleh usianya didalam tahun berjalan (tahun berjalan dikurangi tahun lahir; lihat Lampiran 3 terlampir):     

Formula Cadet Junior Senior Master Veteran

: : : : :

9 – 12 tahun 13 – 15 tahun 15 tahun ke atas 32 tahun ke atas 45 tahun ke atas

3.17.2 Ketentuan Khusus Kriteria pembalap Non-seeded. Pembalap non-seeded adalah pembalap pemula di kelasnya yang belum pernah mencapai rangking 1, 2 atau 3 dalam kejuaraan ditingkat Seri Nasional atau Kejuaraan Nasional, atau pernah mengikuti kejuaraan karting di luar negeri walaupun hanya satu kali dengan pencapaian sebagai juara 1, 2, 3, 4 atau 5. Peralihan kategori pembalap dari non-seeded menjadi pembalap seeded dilakukan / berlaku pada setiap awal peralihan tahun / tahun berikutnya. 3.18 APLIKASI KARTU IJIN START Seorang pembalap harus mengajukan permohonan untuk memperoleh Kartu Tanda Anggota (KTA) IMI dan Kartu Ijin Start (KIS) melalui IMI di PengProv masing-masing daerah. Proses aplikasi yang harus dipenuhi adalah sebagai berikut: 3.18.1

Setiap pembalap harus mengisi Formulir Pendaftaran dan Surat Pernyataan Melepaskan Hak Menuntut Ganti Rugi (Statetment of Indemnity)

3.18.2

Bagi pembalap yg masuk dalam kategori Cadet atau Junior dan berusia dibawah 17 thn wajib melampirkan Akta Kelahiran dan Surat Persetujuan Orang Tua diatas kertas materai 6000 rupiah.


13


3.18.3

Seorang pembalap harus memiliki Team Entrant sebagai Pendaftar. Team Entrant mewakili kepentingan pembalap dan bertanggung jawab atas semua tindakan atau kelalaian yang disebabkan oleh pembalap yang diwakilinya. Ketentuan sebagai Entrant, lihat butir 3.20.

3.18.4

Pembalap yang mendaftarkan dikategorikan sebagai Privateer.

3.18.5

Pembalap yang baru pertama kali mengajukan aplikasi untuk memperoleh KIS, khususnya untuk kelas Cadet, wajib melampirkan surat keterangan sehat dari Dokter yang ditunjuk oleh IMI.

3.18.6

Kategori pembalap harus sesuai dengan batasan umur dan klasifikasi kelas-kelas yang diperlombakan. Pertimbangan perpindahan kelas hanya dapat diberikan bila pembalap tersebut memenuhi ketentuan dalam butir 3.16. Permohonan izin perpindahan kelas tersebut harus diajukan kepada departemen olah raga IMI PUSAT QQ Bidang Olahraga Mobil / Karting pada waktu mengajukan permohonan Kartu Ijin Start yang baru, atau sekurang-kurangnya 30 hari kalender sebelum suatu kejuaraan diselenggarakan.

diri

tanpa

Team

Entrant

3.19 KETENTUAN MENGENAI ENTRANT 3.19.1

Entrant adalah Badan yang mendaftarkan pembalap atas Nama Entrant (Badan/ Organisasi atau Team/Produk), memiliki Lisensi Entrant, dan diwakili oleh Penanggung Jawab Entrant, dimana Entrant & Pembalap telah memenuhi syarat dan dinyatakan resmi untuk mengikuti suatu perlombaan, dimana Nama Entrant akan tercantum dalam daftar pembalap (entry list) yang dikeluarkan oleh panitia pelaksana perlombaan.

3.19.2

Entrant dapat mendaftarkan 1(satu) Pembalap atau lebih

3.19.3

Penanggung Jawab Entrant dapat mewakili Pembalap atau menunjuk seorang Team Manager, guna behubungan dengan Panitia sebagai wakil pembalap dalam melakukan Protes, Briefing dan hal-hal lain yang berhubungan dengan kebutuhan pembalap pada saat suatu perlombaan

3.19.4

Penanggung Jawab Entrant tersebut harus lulus ujian yang diselenggarakan oleh IMI PUSAT terlebih dahulu, untuk mendapat Lisensi C, sebelum memperoleh Lisensi Entrant (Entrant License).

3.19.5

Orangtua atau saudara kandung pembalap tidak boleh menjadi Penanggung Jawab Entrant bagi anak atau saudara nya sendiri. Dalam hal ini Penanggung Jawab Entrant dapat menunjuk


14


seorang Manager untuk mewakili kepentingan anak atau saudaranya sebagai pembalap. 3.19.6

Seorang Penanggung Jawab Entrant yang ditunjuk boleh mewakili secara langsung maksimal 6 orang pembalap dari kelas yang berbeda dengan sebanyak-banyaknya 4 pembalap dari setiap kelas. Dalam hal Team Entrant memiliki lebih dari 6 orang pembalap, Penanggung Jawab Entrant dapat menunjuk satu orang Manager atau lebih untuk mewakili para pembalapnya.

3.20 TANGGUNG JAWAB TEAM ENTRANT Team Entrant bertanggung jawab penuh bahwa pembalap yang didaftarkannya untuk memperoleh Kartu Ijin Start akan memperhatikan dan mematuhi semua peraturan dan ketentuan dalam buku ini, berikut Peraturan Tambahan (SR) dan peraturan-peraturan lainnya berkenaan dengan keikutsertaannya dalam suatu perlombaan/kejuaraan. 3.21 KETENTUAN MENGENAI MANAGER / TEAM MANAGER 3.21.1

Team Manager wajib memiliki Lisensi Manager/Lisensi C dan terdaftar pada perlombaan sebagai Team Manager baik untuk Pembalap Privateer maupun pembalap yang terdaftar oleh Entrant.

3.21.2

Team Manager dapat menjadi Manager dari 1 (satu) Pembalap atau lebih. Manager yang ditunjuk boleh mewakili maksimal 6 orang pembalap dari kelas yang berbeda dengan sebanyakbanyaknya 4 pembalap dari setiap kelas.

3.21.3

Team Manager dapat mewakili Pembalap behubungan dengan Panitia serta guna behubungan dengan Panitia sebagai wakil pembalap dalam melakukan Protes, Briefing dan hal-hal lain yang berhubungan dengan kebutuhan pembalap pada saat suatu perlombaan.

3.21.4

Orangtua atau saudara kandung pembalap tidak boleh menjadi Manager bagi anak atau saudara nya sendiri.

3.22 TANGGUNG JAWAB TEAM MANAGER Manager bertanggung jawab penuh bahwa pembalap yang didaftarkannya untuk memperoleh Kartu Ijin Start akan memperhatikan dan mematuhi semua peraturan dan ketentuan dalam buku ini, berikut Peraturan Tambahan (SR) dan peraturan-peraturan lainnya berkenaan dengan keikutsertaannya dalam suatu perlombaan/kejuaraan. 3.23 PENERIMAAN APLIKASI / PENARIKAN LISENSI IMI PUSAT mempunyai hak untuk menolak aplikasi pendaftaran seorang pembalap, Entrant atau Manager, atau menarik kembali lisensi yang Peraturan Karting IMI 2017

15


telah diterbitkan, tanpa kewajiban memberikan alasan atau penjelasan apapun. IMI PUSAT dapat menerima pendaftaran seorang pembalap atau Entrant, atau menunda penarikan lisensi yang diterbitkan, dengan syarat dan kondisi tertentu sepanjang syarat dan kondisi tersebut tidak bertentangan dengan Peraturan Nasional IMI PUSAT. 3.24 PERSYARATAN PEMBALAP MENGIKUTI SUATU PERLOMBAAN / KEJUARAAN 3.24.1

Memiliki Kartu Ijin Start (KIS) dan memiliki Entrant berlisensi yang masih berlaku. Pembalap yang tidak memiliki Entrant tidak boleh mencantumkan nama team dan diklasifikasikan sebagai “Privateer.

3.24.2

Mengisi Formulir Pendaftaran dan Surat Menyatakan Melepaskan Hak Menuntut Ganti Rugi (Statement of Indemnity).

3.24.3

Kategori pembalap harus sesuai dengan kategori kelas yang ditentukan dalam Pasal 3.18. Tidak ada perkecualian.

3.24.4

Pembalap Cadet & Junior yang masih berusia di bawah 17 tahun wajib melampirkan surat persetujuan Orang Tua bermeterai Rp.6000,- Copy surat persetujuan saat mengajukan KIS juga dilampirkan.

3.24.5

Pembalap luar negeri dapat diundang mengikuti kejuaraan nasional karting apabila kejuaraan tersebut telah di inscribe terlebih dahulu sebagai event zone / terbatas. Pembalap luar negeri tersebut harus memiliki KIS International dan Start Permission yang dikeluarkan oleh ASN negaranya. Pembalap luar negeri tidak berhak atas poin kejuaraan.

3.25 TANGGUNG JAWAB ENTRANT, MANAGER DAN PEMBALAP DALAM MENGIKUTI SUATU PERLOMBAAN/ KEJUARAAN. 3.25.1

Entrant/Manager harus memastikan dan bertanggung jawab penuh bahwa semua pembalap yang didaftarkan keikutsertaannya dalam suatu perlombaan/kejuaraan akan memperhatikan dan mematuhi semua peraturan dan ketentuan dalam buku ini berikut Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR) dan peraturan-peraturan tertulis maupun verbal lainnya.

3.25.2

Apabila Penanggung Jawab Entrant berhalangan hadir maka Penanggung Jawab Entrant tersebut wajib membuat surat kuasa menunjuk penggantinya, yang juga mempunyai Lisensi Entrant (C) atau memegang Lisensi A atau B dengan dengan ketentuan bahwa Penanggung Jawab Entrant atau Manager yang telah mewakili 6 pembalap sesuai pasal 3.20.4 dan 3.22.2 boleh menerima tambahan pembalap berdasarkan surat kuasa


16


tersebut maksimal 3 orang. Surat tersebut ditujukan kepada CoC / Race Director dan Steward yang bertugas. 3.25.3

Entrant/Manager harus menjamin bahwa keseluruhan kendaraan dan perlengkapannya, telah sesuai dengan kondisi dan keabsahan teknis serta memenuhi ketentuan keselamatan selama latihan dan perlombaan. Menghadirkan kendaraan untuk pemeriksaan teknis adalah merupakan pernyataan bahwa apa yang disampaikannya telah sesuai dengan kebenaran yang dapat dipertanggung jawabkan.

3.25.4

Selama perlombaan pembalap atau orang lainnya yang membantu kendaraan yang terdaftar tidak terlepas dari tanggung jawab atas ketaatannya terhadap peraturan dan juga merupakan bagian dari tanggung jawab pendaftar atau wakil yang ditunjuk.

3.25.5

Pendaftar, mekanik atau tamu harus setiap saat wajib mengenakan tanda pengenal yang dikeluarkan panitia untuk yang bersangkutan. Tanda pengenal ini hanya berlaku untuk yang namanya tertera.

3.25.6

Pembalap yang belum terdaftar dan belum lulus pemeriksaan administrasi dan teknis kendaraannya tidak diperbolehkan mengikuti latihan “tercatat/ terekam” pada hari latihan resmi atau (Official Practice Day).

3.25.7

Seorang pembalap beserta seluruh anggota team dan pendukungnya, yang mengikuti suatu kegiatan perlombaan / kejuaraan yang telah memperoleh rekomendasi dari dan berada dibawah sanksi IMI PUSAT, dianggap telah mengetahui, memahami dan tunduk kepada peraturan ini berikut Peraturan Pelengkap Perlombaan (SR), adendum, buletin dan instruksi (tertulis maupun verbal) yang dikeluarkan sehubungan dengan kegiatan tersebut di atas.

3.25.8

Entrant, pembalap, mekanik, manager, orang tua, anggota team maupun tamu dari team/pembalap tersebut tidak diperkenankan bertindak tidak sopan, bertengkar atau melakukan kekerasan verbal maupun fisik terhadap sesama pembalap, anggota team lain, panitia dan khususnya pejabat perlombaan (racing officials). Sanksi berupa pemecatan sampai dengan skorsing dapat dijatuhkan kepada pembalap yang bersangkutan maupun kepada anggota team lainnya.

3.26 PERNYATAAN KEPATUHAN (STATEMENT OF CONFORMITY). Keikut sertaan seorang pembalap melalui pendaftaran resmi pada panitia suatu kejuaraan dan penyerahan kendaraan Kartnya kepada pemeriksa teknis yang berwenang (scrutineer) sebelum latihan resmi/perlombaan, dianggap sebagai pernyataan tegas bahwa Entrant, Pembalap, Manager, Peraturan Karting IMI 2017

17


Mekanik, Orang Tua dan anggota team yang mendukungnya telah mengetahui, mengerti, memahami dan tunduk pada peraturan perlombaan dan peraturan teknis yang berlaku dalam perlombaan/ kejuaraan tersebut. 3.27 KOMUNIKASI DENGAN PEMBALAP 3.27.1

Setiap pengumuman, pemberitahuan, keputusan, instruksi atau perubahan-perubahan terhadap peraturan yang berlaku termasuk peraturan tambahan (SR) yang dikeluarkan oleh pelaksana perlombaan (RC), khususnya yang berhubungan dengan kepentingan pembalap, akan dilakukan secara tertulis, bernomor urut, jam/waktu dan bertanggal dalam bentuk dokumen yang disebut buletin. Yang berwenang menerbitkan buletin hanya Pimpinan Perlombaan dan Pengawas Perlombaan. Buletin tersebut ditulis dalam bahasa Indonesia dan atau dalam bahasa Inggris dan akan diumumkan melalui papan pengumuman resmi (official notice board) dan dinyatakan berlaku efektif setelah diumumkan.

3.27.2

Semua pengumuman yang berkaitan dengan pelaksanaan perlombaan termasuk pengumuman daftar pembalap, jadwal, hasil practice (unofficial dan official), heat, starting grid dan hasil perlombaan pre-final dan final, akan diumumkan melalui papan pengumuman resmi (official notice board). Pembalap, entrant maupun team manager wajib dari waktu ke waktu melihat pengumuman pada papan pengumuman tersebut. Pada saat setiap pengumuman dipasang di papan resmi untuk di umumkan, maka seluruh pembalap dianggap telah membaca dan mengetahui materi data/informasi yang diumumkan dalam pengumuman tersebut.

3.28 INSIDEN, HUKUMAN & PEMECATAN 3.28.1 Insiden saat Qualifying Time Trial (Qualifying Practice) atau Perlombaan. Insiden ini adalah suatu kejadian yang melibatkan satu atau beberapa pembalap yang antara lain disebabkan oleh : a. Tindakan tidak mengindahkan isyarat bendera yang ditujukan kepadanya selama 2 (dua) Lap berturut-turut b. Tindakan yang mengakibatkan tabrakan/ kecelakaan c. Tindakan memaksa Kart pembalap lain keluar lintasan d. Secara tidak sportif menghalangi atau menggagalkan Kart lain yang akan mendahului/ menyusul


18


e. Perilaku tidak sportif seorang pembalap yang dicatat dan dilaporkan oleh Pimpinan Perlombaan kepada Pengawas Perlombaan. 3.28.2 Sanksi Atas Insiden Bila terbukti menyebabkan insiden di atas, maka pembalap tersebut akan dikenakan sanksi sebagai berikut : a. Pembatalan 3 waktu terbaik saat Qualifying Practice b. Penambahan waktu atau mundur 3 posisi dari hasil perlombaan yang dicapai, atau c. Bila menurut Pengawas Perlombaan kejadian tersebut dinilai sangat serius, maka sanksi yang diberikan akan lebih berat 3.28.3 Hukuman & Pemecatan Pengawas Perlombaan berhak memberikan hukuman bagi yang melanggar peraturan berdasarkan hal-hal sebagai berikut : 3.28.3.1

Pengertian dari peraturan ini terutama keputusan perihal sanksi adalah merupakan sepenuhnya hak dari Pengawas Perlombaan, walaupun jika sanksi tidak/ belum tercantum didalam peraturan ini.

3.28.3.2

Setiap keputusan Pengawas Perlombaan yang berhubungan dengan sanksi dan pemecatan kendaraan atau pembalapnya, harus segera disampaikan secara tertulis kepada pembalap yang bersangkutan

3.29 PROTES DAN BANDING 3.29.1 Prosedur Protes a. Setiap protes wajib diajukan secara tertulis dengan jelas kepada Pengawas Perlombaan dan disampaikan melalui Pimpinan Perlombaan dan ditandatangani oleh Pembalap dan Entrant yang terdaftar pada daftar hadir saat Briefing. b. Biaya protes adalah sebesar Rp. 2.500.000,- (dua juta lima ratus ribu rupiah ). c. Protes harus diajukan selambat-lambatnya 30 menit setelah hasil sementara (provisional) diumumkan di papan pengumuman resmi (Official Notice Board). d. Hasil Kualifikasi Pencatatan Waktu (QTT) tidak dapat diprotes. (Pihak Panitia memakai alat pencatat khusus yang akurat) e. Protes yang diajukankan secara lisan, secara kolektif atau tidak lengkap persyaratan administrasi nya, tidak akan diterima/ditolak. Peraturan Karting IMI 2017

19


f. Apabila Protes dikembalikan.

diterima,

maka

uang

protes

akan

g. Setiap Keputusan yang diambil oleh Pengawas Perlombaan terhadap sesuatu Protes adalah mengikat dan hanya dapat digugat melalui mekanisme banding. h. Satu Protes hanya berlaku untuk satu bidang saja, materi protes gabungan tidak berlaku. i. Protes yang sudah ditolak tidak boleh diajukan kembali. 3.29.2 Prosedur Banding a. Pembalap yang telah mengajukan dan ditolak protesnya oleh Pengawas Perlombaan ataupun Pembalap yang tidak menyetujui Keputusan Pengawas Perlombaan berhak mengajukan banding (kecuali atas hasil yang telah diberikan kesempatan 30 menit untuk mengajukan Protes). Untuk tingkatan Kejuaraan Nasional dan Seri Nasional, banding diajukan kepada IMI PUSAT. Sedangkan untuk tingkat Kejuaraan Propinsi atau Klub, banding diajukan kepada IMI Provinsi penyelenggara. b. Hak mengajukan banding berakhir 48 jam (hari kerja) setelah keputusan Pengawas Perlombaan diumumkan. c. Pernyataan naik banding kepada PP-IMI harus diajukan secara tertulis dengan alasan-alasan yang jelas disertai uang jaminan sebesar Rp. 10.000.000 ( sepuluh juta rupiah )- tunai disetor ke kas PP-IMI. d. Untuk kasus yang terjadi diantara sesama pembalap, bila banding diterima, maka uang jaminan dikembalikan dan biaya banding dibebankan pada pihak yang kalah sesuai pengeluaran selama proses banding tapi tidak melebihi Rp. 10.000.000,- ( sepuluh juta rupiah ) 3.30 ASURANSI 3.30.1

Penyelenggara perlombaan harus mengadakan asuransi untuk menutupi kepentingan pembalap, anggota panitia dan penonton dengan asuransi pihak ke tiga. Peraturan tambahan harus mencantumkan kondisi dan cakupan dari asuransi dan sesuai dengan hal sebagaimana tercantum dibawah ini.

3.30.2

Penyelenggara wajib mengirimkan perincian dari kondisi dan cakupan dari asuransi sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku pada umumnya dan dikirim kepada IMI PUSAT.

3.30.3

Panitia wajib memperlihatkan bukti penutupan asuransi pada kejuaraan tersebut kepada pengawas perlombaan sebelum perlombaan dimulai. Pembalap dapat melihat kondisi dan


20


cakupan asuransi kebutuhan.

tersebut

pada

panitia

sesuai

dengan

3.30.4

Asuransi atas pihak ke tiga yang dilakukan oleh panitia harus sebagai tambahan dan tanpa merugikan setiap asuransi pribadi yang dibuat oleh pembalap pada perlombaan ini. Pembalap yang ikut serta tidak dianggap sebagai pihak ketiga.

3.30.5

Penyelenggara Kejuaraan Nasional atau Seri Nasional harus mewajibkan seluruh pembalap untuk membayar Rp. 50.000 (lima puluh ribu rupiah) sebagai bentuk iuran asuransi yang mencakup keselamatan pembalap. Program asuransi ini merupakan program yang ditetap kan oleh IMI PUSAT.

PEJABAT PERLOMBAAN (RACE OFFICIALS) 3.31 OFFICIAL PADA PERLOMBAAN KARTING a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. m. n.

Stewards Race Director Clerk of the Course Secretary of the Meeting Chief Grid Marshall Track/Road Chief Marshal Chief Scrutineer Chief Time Keeper Pit Observer Flag Marshalls Finish Line Judges Judge of Fact Starter Chief Medical Officer

3.32 STEWARD, RACE DIRECTOR & CLERK OF THE COURSE (Tugas dan Wewenang secara lengkap dapat dilihat pada P.N.O.K.B. / Halaman Kuning buku Peraturan ini) 3.32.1 Steward 3.32.1.1 Steward terdiri dari :   

IMI PUSAT IMI PUSAT IMI Provinsi

: Chief Steward : Steward 1 : Steward 2

3.32.1.2 Tugas Utama Steward Karting 


Steward mempunyai otoritas tertinggi dalam menjalankan peraturan olahraga berikut

21
















   






ketentuan-ketentuannya yang dikeluarkan oleh IMI PUSAT maupun penyelenggara melalui Supplementary Regulation (SR). Steward harus menyelesaikan claim yang terjadi selama perlombaan dan memberi kesempatan untuk melakukan banding. Steward akan menentukan hukuman yang tepat untuk setiap pelanggaran atas peraturan yang berlaku. Pada waktu tertentu, dalam situasi khusus, Steward dapat merubah ketentuan di dalam Supplementary Regulation (SR) melalui Buletin. Pada ketentuan heat, apabila dirasakan perlu, Steward dapat merubah komposisi atau jumlah heat yang harus dijalankan. Pada saat terjadi seri, dengan tidak ada pemenang tunggal, Steward dapat memberikan start ulang. Steward dapat memberikan persetujuan untuk penggantian pembalap sebelum Qualifying Practice dimulai. Steward dapat menerima atau menolak setiap perbaikan/perubahan yang diajukan oleh Judge of Fact. Steward dapat menjatuhkan sanksi/hukuman atau penalty. Steward dapat mengumumkan dikeluarkannya pembalap dari perlombaan. Steward dapat merubah klasifikasi. Steward dapat menolak keikutsertaan seorang pembalap atau kendaraan / Kart yang mana dirasakan berbahaya ataupun yang dilaporkan oleh CoC sebagai suatu yang akan menimbulkan bahaya. Steward dapat menolak seseorang untuk mengikuti perlombaan atau suatu durasi dari event atau atas laporan CoC atau juga laporan penyelenggara akan adanya entrant atau pembalap yang tidak layak mengikuti perlombaan, dimana mereka terbukti melakukan kesalahan, berkelakuan tidak sopan atau melakukan suatu tindakan penipuan yang tidak adil. Steward juga dapat mengeluarkan dengan paksa dalam penilaiannya, entrant atau pembalap tersebut menolak mengikuti ketentuan yang

22


dijalankan oleh petugas yang bertanggung jawab.  Steward dapat menunda perlombaan pada saat terjadinya Force Majeure ataupun pada saat alasan keselamatan yang serius  Steward dapat merubah posisi Start dan Finish atau pada hal lain, apabila diminta CoC atau penyelenggara atas kepentingan entrant dan keselamatan umum  Pada saat terjadinya absen dari satu atau beberapa Steward, Steward yang ada dapat menunjuk satu atau beberapa Steward pengganti, terutama ketika kehadiran ketiga Steward tidak dapat dilakukan.  Steward dapat melakukan tindakan untuk memberhentikan perlombaan.  Dalam hal sebuah kejuaraan tertentu, masalah dapat diserahkan kepada Steward untuk mengambil tindakan/sanksi 3.32.2 Race Director Tugas utama Race Director : Race Director mempunyai hak penuh atas ketentuan dibawah ini, dan Coc dapat memberikan instruksi yang terkait, setelah mempunyai persetujuan dari Race Director :  Mengontrol jalannya perlombaan dan menghargai jadwal waktu yang ditentukan, dan apabila dirasakan perlu, akan membuat pengajuan kepada Steward untuk perubahan jadwal yang sesuai dengan peraturan yang berlaku.  Dapat memberi instruksi untuk memberhentikan Kart / pembalap yang melanggar peraturan yang berlaku.  Memberhentikan jalannya latihan / perlombaan sesuai dengan peraturan yang berlaku, apabila dirasakan akan membahayakan untuk dilanjutkan dan memastikan pemberian start ulang yang sesuai dengan prosedur yang berlaku  Melakukan supervisi kepada CoC dalam menjalankan prosedur start yang sesuai dengan peraturan yang berlaku.  Menyiapkan bahan briefing bersama CoC dan memimpin briefing dengan pembalap dan entrant. 3.32.3 Clerk of the Course Tugas utama Clerk of the Course 3.32.3.1 CoC dapat juga bertindak sebagai Secretary of the Meeting dan dapat mempunyai beberapa assisten. 3.32.3.2 Apabila pada suatu event terdapat beberapa kejuaraan, beberapa CoC yang berbeda, dapat Peraturan Karting IMI 2017

23


3.32.3.3 3.32.3.4

bekerja untuk masing-masing perlombaan yang dipimpin CoC bertanggung jawab untuk melakukan rapat sesuai dengan program resmi dari penyelenggara. Coc secara khusus :  Memastikan semua petugas telah berada diposnya masing-masing sebelum perlombaan dimulai dan melapor yang absen kepada Steward  Memastikan semua petugas telah di briefing dan memperoleh informasi yang tepat dan lengkap untuk melaksanakan tugasnya  Mengontrol semua pembalap, entrant atau kendaraan pembalap, guna menghindari pembalap / entrant kendaraan yang masih dalam masa hukuman untuk tidak mengikuti perlombaan tersebut  Memastikan setiap pembalap telah memenuhi persyaratan untuk perlombaan dan semua identifikasi telah benar  Memastikan setiap pembalap mengikuti kelas dan katagori yang tepat  Memastikan masing-masing pembalap telah berada dalam posisi grid yang benar dan memobilisasi seluruh pembalap untuk menjalankan formation lap dan memberi aba-aba start  Melaporkan kepada Steward apabila ada permohonan penggantian jadwal, pelaku yang tidak sopan, pelaku yang melanggar peraturan atau adanya protes yang diajukan oleh pembalap/entrant  Menerima protes dan langsung menyerahkan kepada Steward untuk mengambil tindakan selanjutnya  Mengumpulkan laporan dari petugas pencatat waktu, scrutineer, track/road marshall dan bersamaan dengan laporan petugas lainnya untuk digunakan oleh Steward dalam penentuan hasil akhir dari perlombaan  Mempersiapkan atau meminta Secretary of the Meeting untuk membuat laporan penutupan yang berkaitan dengan perlombaan yang dimana CoC bertanggung jawab kepada Steward, untuk kemudian dipertimbangkan persetujuannya  Tugas dan tanggung jawab petugas/official lain akan ditentukan oleh Race Director dan CoC.


24


Apabila tidak ditentukan secara khusus, maka akan mengikuti peraturan yang berlaku SIRKUIT 3.33 HOMOLOGASI LINTASAN Setiap sirkuit, permanen atau sementara (temporer), yang digunakan untuk kegiatan latihan atau perlombaan karting harus terdaftar dan memperoleh persetujuan dari IMI PUSAT. 3.34 DIMENSI Untuk perlombaan / kejuaraan tingkat lokal/nasional lintasan sirkuit harus memiliki panjang minimum 900 m dan lebar minimum 8 m. Untuk kejuaraan terbuka atau terbuka/terbatas (zone) minimum panjang lintasan harus 1200 m dan lebar 9 m (sesuai ketentuan CIK-FIA). 3.35 KEWAJIBAN MELAKUKAN HOMOLOGASI Sirkuit yang belum mendapat homologasi harus diinspeksi oleh pengawas (steward) yang ditunjuk IMI PUSAT selambat-lambatnya 30 hari sebelum penyelenggaraan suatu event. Biaya inspeksi menjadi tanggung jawab panitia penyelenggara. Departemen Olahraga IMI PUSAT berhak membatalkan suatu event perlombaan / kejuaraan apabila sirkuit belum diinspeksi sampai dengan kurang dari 30 hari tersebut. 3.36 LARANGAN BAGI PEMBALAP Pembalap pemegang KIS IMI tidak diperkenankan melakukan latihan atau mengikuti perlombaan di sirkuit yang belum memperoleh homologasi dari IMI PUSAT. Sanksi: pencabutan Kartu Ijin Start. 3.37 FASILITAS PENDUKUNG SIRKUIT Untuk penyelenggaraan suatu perlombaan bertaraf nasional, fasilitasfasilitas berikut di bawah ini harus dimiliki sebuah sirkuit: a. b. c. d. e. f. g. h. i.

Lampu Start Lap Board Paddock yang tertutup untuk semua pembalap Pagar BRC sebagai pemisah dan pengaman area balap dan penonton. Assembly Grid, Starting Grid dan Servicing area dengan kapasitas 30 kart Tempat timbangan dengan tenda tertutup Parc Ferme, area terbatas “dilarang masuk” yang terletak antara timbangan dengan impounding Ruangan tertutup untuk penyimpanan ban dan bensin. Ruangan Panitia Penyelenggara


25


j. k. l. m. n. o. p. q. r.

Ruangan Panitia Pelaksanan Perlombaan Ruangan Sekertariat Perlombaan Ruangan Pimpinan Perlombaan (CoC) Ruangan Pengawas Perlombaan Ruangan Time keeper Ruangan Medical/Klinik untuk Dokter dan Perawat Medic Tempat briefing pembalap Dan tempat / ruangan-ruangan lainnya yang dianggap perlu atau dibutuhkan oleh Pengawas Perlombaan (Steward). Alat Pemadam Kebakaran Ringan dan Menengah sesuai atrea dan kebutuhan.

3.38 JARAK TEMPUH Jarak tempuh minimal suatu perlombaan / kejuaraan karting untuk panjang lintasan 1200 m adalah sebagai berikut: KELAS

HEAT

PRE FINAL

FINAL

Cadet Formula Cadet Junior All Senior All

7 km / 7 laps 8 km / 7 laps 12 km / 10 laps 12 km / 10 laps

12 14 19 21

14 16 24 28

km km km km

/ / / /

10 12 16 18

laps laps laps laps

km km km km

/ / / /

12 14 20 24

laps laps laps laps

Pilihan format pelaksanaan perlombaannya harus mengacu pada butir 4.9 Format Perlombaan 3.39 JUMLAH KENDARAAN YANG DIIJINKAN START Kendaraan yang diizinkan untuk melakukan start secara bersamaan ditentukan oleh hasil homologasi sirkuit tersebut. Apabila dipandang perlu, karena situasi dan kondisi lapangan dan demi keamanan perlombaan dan keselamatan pembalap, pengawas lomba dapat memutuskan ketentuan lain. Contoh penerapan: 

Sentul International Kart & Motorcycle Circuit


26

34 kart


BAB IV PERATURAN PERLOMBAAN KARTING

4.10 TUJUAN Menjamin suatu Kejuaraan atau seri terselenggara dan terlaksana dengan baik yang efektif dan sah berdasarkan standard berlaku secara Nasional dari IMI PUSAT CIK/FIA

Kejuaraan Karting dapat dan mendapat pengawasan peraturan Perlombaan yang maupun Internasional dari

4.11 KART YANG DIPERBOLEHKAN MENGIKUTI PERLOMBAAN 4.11.1

4.11.2

Kart yang diperbolehkan menggikuti Perlombaan hanya Kart yang telah memenuhi persyaratan teknis IMI PUSAT dan memperoleh homologasi CIK-FIA. Kecuali Kelas Cadet yang tidak di-homologasi oleh CIK-FIA. Untuk kelas pendukung (supporting race) Kart yang diperbolehkan mengikuti Perlombaan sekurang-kurangnya telah memenuhi persyaratan teknis dan memperoleh ijin IMI PUSAT

4.12 PERLOMBAAN / KEJUARAAN 4.12.1 Penyelenggaraan perlombaan / kejuaraan yang diadakan pada track / sirkuit tertentu, minimum harus di Homologasi atau disetujui pemakaiannya oleh IMI PUSAT,. 4.12.2

Perselisihan / benturan jadwal yang terjadi karena penyelenggaraan dua atau lebih kejuaraan pada tanggal yang sama, akan diselesaikan dengan cara melihat tingkatan / level kejuaraannya, seri International akan mendapat prioritas utama, kemudian seri Kejurnas, seri Nasional, seri Kejurda dan prioritas terakhir adalah club event.

4.12.3

Bilamana terjadi perselisihan dalam memperebutkan jadwal kalender yang sama, maka IMI PUSAT akan menentukan jalan yang terbaik dan keputusan IMI PUSAT merupakan Final.

4.13 PENERIMA PENDAFTARAN Dalam peraturan pelengkap perlombaan / SR, penyelenggara dapat mencantumkan jumlah minimum pembalap untuk melakukan start pada kelas-kelas yang diperlombakan. Apabila jumlah minimum tersebut tidak terpenuhi, penyelenggara mempunyai hak untuk membatalkan Perlombaan tersebut, dan uang pendaftaran wajib dikembalikan. Peraturan Karting IMI 2017

27


4.14 JADWAL PERLOMBAAN 4.5.1 Format event dua hari Kamis, Latihan bebas Jum’at, Latihan bebas, latihan resmi tercatat dan briefing Sabtu, Latihan tercatat, Qualifying Practice 1, Heat 1 & Heat 2 Minggu Pemanasan, Heat 2 (lanjutan, bila ada), Pre Final, Upacara Pembukaan, Final dan Penyerahan Piala dan Hadiah 4.5.2 Format event satu hari Latihan bebas hari Jumat Latihan resmi tercatat dan briefing hari Sabtu Pemanasan, QTT, Heat, Pre-Final & Final, Upacara Pembukaan dan penyerahan piala dan hadiah dilaksanakan hari Minggu. 4.15 PROSEDUR PENDAFTARAN 4.15.1

Pendaftar / Entrant harus mengisi semua formulir-formulir yang diwajibkan selambat-lambatnya hari Jum’at atau Sabtu sebelum acara briefing pembalap dimulai. Pelunasan biaya-biaya yang diwajibkan selambat-lambatnya hari Sabtu atau Minggu sebelum Qualifying Practice dimulai

4.15.2

Biaya Pendaftaran Biaya pendaftaran untuk suatu Perlombaan atau kejuaraan akan ditentukan oleh Panitia Penyelenggara yang bersangkutan. Khusus untuk Kejuaraan Nasional atau Seri Nasional Karting, ketentuan biayanya (maksimum) adalah sebagai berikut :

4.15.3

a. Kelas Kejurnas

Rp. 2.000.000,- setiap kelas

b. Kelas pendukung

Rp. 1.500.000,- setiap kelas

Pendaftaran Melalui Fax Dapat dilakukan melalui fax dan uang pendaftaran harus dilunasi pada hari Sabtu pagi. Bila pembalap tersebut tidak hadir saat perlombaan, pembalap tetap wajib membayar uang pendaftaran, jika tidak pembalap tersebut akan ditolak keiikut sertaan pada perlombaan putaran berikutnya.

4.15.4

Denda Pendaftaran Pembalap yang mendaftar setelah batas waktu yang ditentukan Panitia akan dikenakan denda maksimal 100% dari jumlah yang telah ditentukan untuk kelas yang akan diikuti

4.16 NOMOR START DAN WARNA DASAR A.

Nomor start Pembalap dianjurkan sesuai Rangking tahun 2015 untuk setiap kelasnya.

B.

Pembalap yang berpredikat Juara Nasional wajib memakai Nomor Start 1.


28


C.

Ukuran plat nomor berukuran 21 cm x 21 cm dengan seluruh ujung bundar. Tinggi nomor minimum 15 cm dan lebar minimum 2 cm. Wajib terpasang di ke 4 sisi kart dan logo sponsor tidak diperkenankan kecuali oleh Panitia. Plat nomor yang menjadi bagian dari desain harus ditambah bingkai hitam dengan lebar 10mm.

D.

Warna dasar dan warna nomor yang digunakan pada Kejuaraan Nasional Karting adalah: Kelas Cadet Comer K/S60 Formula Cadet Junior Senior Master Veteran

Warna Dasar Warna Nomor Hijau Putih Biru Putih Orange Putih Hitam Putih Putih Putih Putih Hitam

Nomor 01-49 101-199 201-299 301-399 401-499 501-599

4.17 SISTIM PERLOMBAAN a.

Pengumpulan poin/angka akan dilakukan dalam setiap putaran Kejurnas untuk semua kelas.

b.

Setiap putaran kejuaraan menggunakan sistim Qualifikasi pengambilan waktu pada 1 (satu) kali Qualifying Practice, 1 (satu) atau 2 (dua) kali HEAT, Pre-Final dan Final

4.18 FORMAT PERLOMBAAN Ada dua format perlombaan yang dapat digunakan dalam menyelenggarakan suatu kejuaraan, baik untuk tingkat nasional maupun even setingkat club. Format perlombaan tersebut adalah sebagai berikut Format perlombaan dua hari EVENT 2 HARI

COUNT

CADET COMER

MINIROK MICROMAX

JUNIOR

SENIOR

MASTER

OTHERS

PRACTICE

MINUTES

15

15

15

15

15

10

WARM UP

MINUTES

10

10

10

10

10

10

QTT

MINUTES

8

8

8

8

8

8

HEAT 1

LAPS

6

7

10

10

10

7

HEAT 2

LAPS

6

7

10

10

10

7

HEAT 3

LAPS

6

7

10

10

10

7

PRE FINAL

LAPS

10

12

16

18

18

9

FINAL

LAPS

12

14

20

24

24

12

TOTAL

LAPS

40

47

66

72

72

42


29


Format perlombaan satu hari EVENT 1 HARI

COUNT

CADET COMER

MINIROK MICROMAX

JUNIOR

SENIOR

MASTER

OTHERS

PRACTICE

MINUTES

15

15

15

15

15

10

WARM UP

MINUTES

10

10

10

10

10

10

QTT

MINUTES

8

8

8

8

8

8

HEAT

LAPS

8

10

12

14

14

8

PRE FINAL

LAPS

10

12

18

20

20

12

FINAL

LAPS

12

14

22

24

24

14

TOTAL

LAPS

30

36

52

58

58

34

4.10 SCRUTINEERING 4.10.1 Pada saat pemeriksaan scrutineering, yang dilakukan sesuai jadwal waktu dan tempat yang telah ditentukan panitia, pembalap dan entrant harus membawa semua dokumen administrasi dan teknis yang dipersyaratkan dan dibutuhkan. 4.18.2

Kecuali ada persetujuan dan ijin tertulis dari Steward Perlombaan untuk tidak mengikuti scrutineering atau terlambat dari jadwal waktu yang telah ditentukan panitia, maka pembalap tersebut tidak diperkenankan untuk mengikuti perlombaan dan uang pendaftaran tidak dapat dikembalikan

4.18.3

CoC atau Chief Medical Officer pada setiap saat selama kejuaraan masih berlangsung, dapat dan berhak tanpa alasan apapun untuk melakukan pemeriksaan kendaraan, kesehatan fisik dan mental terhadap pembalap siapa saja.

4.18.4

Kart yang tidak melakukan scrutineering dan memperoleh tanda Pass scrutineering tidak dapat mengikuti perlombaan.

4.18.5

Selama perlombaan masih berlangsung, petugas scrutineering dapat memeriksa perlengkapan pembalap, meminta pembongkaran untuk memastikan persyaratan teknisnya telah memenuhi regulasi yang berlaku, meminta penyediaan sample barang yang dipergunakan (terpasang atau tidak) untuk pemeriksaan lebih lanjut.

4.18.6

Kart yang diragukan spesifikasi teknisnya ataupun yang baru mendapat kecelakaan, dapat diperiksa ulang oleh petugas. Hanya apabila petugas telah puas dan menyatakan kart laik mengikuti lomba, pembalap dan kart tersebut dapat mengikuti perlombaan lebih lanjut.

4.18.7

CoC dapat juga meminta Kart yang mengalami kecelakaan untuk segera berhenti pada saat lomba untuk kemudian diperiksa petugas scrutineer.


30


4.18.8

Pemeriksaan harus dilakukan oleh petugas yang telah mendapat akreditasi dari IMI PUSAT sebagai petugas yang telah memenuhi syarat untuk bertugas.

4.18.9

Pemeriksaan harus diadakan dalam area Parc Ferme. Hanya apabila diminta oleh petugas scrutineer seseorang dapat memasuki Parc Ferme. Seseorang yang tidak mempunyai ijin masuk atau diminta oleh petugas yang berwenang untuk masuk kedalam areal parc ferme akan dikenakan sanksi hukuman denda Rp. 500.000,-

4.18.10 Steward akan mengumumkan semua hasil scrutineering bagi Kart yang telah memenuhi syarat lomba. Hasil ini hanya dapat diperoleh copynya apabila diminta oleh entrant 4.18.11 Permintaan untuk pememeriksaan Kart pada petugas scrutineer, akan dianggap sebagai suatu pernyataan yang tersirat bahwa pembalap dan pendaftar telah mengetahui, mengerti, memahami dan tunduk pada peraturan lomba dan peraturan teknis yang berlaku dalam kejuaraan tersebut. 4.18.12 Keseluruhan formulir scrutineering harus di isi dengan lengkap, apabila ada kekurangan, petugas berhak menolak pemeriksaan. 4.18.13 Seluruh bentuk sticker (promosi atau bukan) yang diberikan oleh panitia, harus terpasang pada saat scrutineering 4.18.14 Pembalap tidak boleh mengganti / merubah segala sesuatu yang telah di laporkan dan dilampirkan pada saat melakukan scrutineering. Sanksi Pemecatan / Diskualifikasi 4.18.15 Atas keputusan Steward, petugas dapat meminta penggantian parts tertentu yang langsung di supply oleh produsen atau distributornya sebagai pengganti parts yang diragukan, atas biaya yang ditanggung oleh pembalap tersebut. 4.18.16 Perangkat / Equiptment Perangkat / Equiptment yang harus melalui proses scrutineering adalah sebagai berikut : a. b. c. d. e.

Rangka / chassis : maksimum 1 buah Mesin : maksimum 2 buah Karburator : maksimum 2 buah Ban kering/slick : maksimum 1 1/2 set, untuk seluruh kelas Ban basah : maksimum 2 set, seluruh kelas, ukuran max 5 in f. Wajib menggunakan Helm yang memiliki standard International :

Lihat lampiran 2 tentang: APPENDIX No. 2 : RECOGNIZED STANDARDS FOR HELMETS IN KARTING Peraturan Karting IMI 2017

31


g. Baju balap diwajibkan memakai type yang diperuntukan karting dengan Level 2 untuk Nasional Event dan Internasional Event (sesuai homologasi yang berlaku), sepatu harus menutupi pergelangan kaki dan yang diperuntukan Balapan. h. Pembalap berumur dibawah 13 tahun WAJIB menggunakan peralatan pelindung keselamatan, antara lain : Neck Protector dan Rib Protector. Sanksi: tidak diperbolehkan Start. i.

Pembalap WAJIB memasang sticker sponsor dan stiker tangki bahan bakar yang telah disediakan oleh panitia penyelenggara.

j. WAJIB menggunakan Bumper belakang untuk seluruh kelas, demi keamanan Pembalap. k. Timah / pemberat yang akan dipasang pada kart, wajib mempergunakan 2 (dua) buah baut pengikat. 4.18.17 Prosedur Scrutineering a. Pada saat scrutineering seluruh nomor start pada kart (plat dan nomor dibagian belakang wajib dipasang) dan sticker sponsor yang disediakan oleh Panitia sudah harus terpasang. b. Hanya pembalap yang sudah lulus scrutineering dapat mengikuti Latihan, Qualifying Practice dan Perlombaan c. Pembalap tidak diperkenankan mengganti mesin yang tidak terdaftar atas namanya sendiri, apabila ingin mengganti harus melapor pada Pimpinan Perlombaan sebelum Waktu Qualifying Practice berakhir. Peraturan ini berlaku untuk semua kelas. d. Pembalap diperkenankan untuk mengganti rangka (chassis) tetapi wajib terlebih dahulu melaporkannya kepada CoC dan memperoleh persetujuan Pengawas Perlombaan. Peraturan ini berlaku untuk semua kelas. e. Setelah qualifying practice, qualifying heat, pre-final dan final dilaksanakan, seluruh pembalap wajib melakukan penimbangan terhadap kart dan pembalapnya. Pembalap yang tidak memenuhi syarat minimum berat akan dikenakan sanksi sebagai berikut : 1. Sanksi start dari grid paling belakang untuk Qualifying Practice dan Qualifying Heat. 2. Sanksi Diskualifikasi dari perlombaan untuk Pre-Final dan Final Peraturan Karting IMI 2017

32


f. Pemenang 1 sampai 5 Wajib memasuki parc ferme setelah Finish Perlombaan, untuk menjalani pemeriksaan ulang atau re-scrutineering. g. Hanya Pembalap/Pembalap dan 1 orang mekanik, kecuali 2 orang mekanik khusus untuk kelas Cadet yang terdaftar, diperbolehkan memasuki Assembly Area atas ijin Petugas Scrutineering. h. Baik anggota team Pembalap, Mekanik dan Manager tidak diperbolehkan memasuki Area Parc Ferme. Sanksi Diskualifikasi. 4.18.18 Denda Scrutineering Semua pembalap wajib melakukan scrutineering dalam waktu yang telah ditentukan Panitia. Scrutineering diluar waktu yang telah ditentukan akan dikenakan denda maksimal 100% dari biaya pendaftaran. 4.19 BAHAN BAKAR, OLI DAN BAN Pemakaian bahan bakar, Oli dan ban akan ditentukan oleh penyelenggara dan akan di cantumkan dalam Supplementary Regulation. 4.20 BRIEFING PEMBALAP DAN ENTRANT 4.12.1

Pimpinan Perlombaan akan mengadakan briefing kepada pembalap. Tanggal, tempat dan waktu sesuai dengan jadwal Panitia. Pembalap dan Pendaftar diwajibkan hadir pada saat briefing.

4.12.2

Pembalap dan Entrant harus mengisi/menandatangani absensi yang dikeluarkan oleh Panitia sesuai entry list pembalap, sebagai bukti ikut serta dalam briefing. Pembalap dan Entrant atau wakilnya harus menanda tangani formulir absensi.

4.12.3

Pendaftar atau wakil yang ditunjuk, bertanggung jawab penuh atas anggota pembalapnya yang tidak hadir mengikuti briefing.

4.12.4

Pembalap dan atau Entrant yang terlambat (melebihi 5 menit dari jadwal) mengikuti briefing, akan dikenakan denda sebesar Rp. 500.000,- (lima ratus ribu rupiah) dan kehilangan hak protesnya. Pembalap boleh mengikuti kegiatan apabila telah membayar hukuman denda tersebut.

4.12.5

Bahan briefing harus dibagikan kepada seluruh pembalap briefing

4.12.6

Materi briefing harus ditanda tangani oleh Pimpinan Perlombaan dan Pengawas Perlombaan dan ditempel pada official notice board sebelum Perlombaan dimulai. Tujuan briefing untuk menginformasikan, memberitahukan, mengingatkan dan menegaskan hal-hal penting tertentu yang ada dalam Peraturan


33


Pelengkap Perlombaan / SR. Briefing tambahan, oleh karena suatu alasan tertentu dapat diadakan. 4.13 LATIHAN 4.13.1

Disiplin dalam menjalankan latihan, qualifying sampai ke Final adalah sama.

4.13.2

Pembalap tidak diperbolehkan untuk mengikuti Perlombaan apabila tidak menjalankan minimum satu kali official practice.

4.13.3

CoC dapat menghentikan Perlombaan berkali-kali tanpa batas apabila dirasakan perlu karena harus mengangkat/menyingkirkan kart yang rusak atau mengatasi masalah yang berkaitan dengan keselamatan.

4.13.4

Apabila menurut pendapat steward, ada pembalap yang dengan sengaja melakukan insiden dengan harapan waktu latihan diperpendek, maka pembalap tersebut dapat dikenakan sanksi dan tidak di perbolehkan untuk mengikuti sesi latihan berikutnya (apabila masih ada).

4.13.5

Hanya pada saat non qualifying practice saja, setelah insiden seperti tersebut diatas terjadi, CoC atas persetujuan steward dapat menghentikan dan tidak melanjutkan kembali latihan.

4.13.6

Setiap lap yang diselesaikan pada qualifying practice, akan dicatat dan hasil tersebut akan digunakan untuk menentukan posisi pembalap pada saat start

4.14 QUALIFYING PRACTICE Qualifying Practice (qualifying time trial) dilaksanakan 1 (satu) kali dan wajib diikuti oleh seluruh pembalap sesuai kelasnya. Hasil qualifying practice akan digunakan untuk menentukan posisi grid pada Qualifying Heat 1 dan 2. Setiap pembalap wajib mengikuti qualifying practice untuk dapat dan berhak mengikuti tahapan Perlombaan selanjutnya (yaitu qualifying heat, pre-final & final) 4.14.1

Hasil Qualifying Practice tidak dapat diprotes dan bersifat final.

4.14.2

Pembalap yang diperbolehkan mengikuti Perlombaan adalah Pembalap yang catatan waktu Terbaik dalam Qualifying Practice, tidak melampaui batas yang ditentukan yaitu 110 % dari catatan waktu terbaik pembalap yang tercepat.

4.14.3

Apabila terjadi beberapa insiden pada sesi latihan dan tidak ada protes atas insiden, maka pembalap harus menerima hasil tersebut sebagaimana apa adanya.


34


4.14.4

Setiap lap yang diselesaikan pada qualifying practice, akan dicatat dan hasil tersebut akan digunakan untuk menentukan posisi pembalap pada saat start.

4.14.5

Pembalap yang mengikuti qualifying practice wajib memasang transponder. Sanksi start dari belakang dan hukuman denda Rp. 500.000,-

4.15 STARTING GRID 4.15.1

Setelah berakhirnya qualifying practice, daftar dari semua pembalap yang berhak mengikuti Perlombaan, berikut starting grid untuk masing-masing kelas akan diumumkan.

4.15.2

Hanya pembalap yang masuk dalam daftar diatas tersebut, dapat mengikuti heat dan final pada perlombaan

4.15.3

Pembalap yang gagal start dari assembly area dan kemungkinan tidak dapat mengikuti start, harus segera melapor kepada petugas untuk diteruskan ke CoC

4.15.4

Posisi grid untuk qualifying heat akan ditentukan atas hasil terbaik qualifying practice. Apabila terdapat persamaan waktu tercepat terbaik diantara dua pembalap, maka pembalap yang mendapat waktu tercepat pada lap yang lebih awal akan mendapat pole position

4.15.5

Pemegang pole position mempunyai hak untuk menentukan posisi start dari kiri atau kanan formasi dengan tanpa merubah susunan posisi grid 3 dan seterusnya.

4.15.6

Permintaan ini harus disampaikan ketika memasuki assembly area untuk diteruskan ke CoC, apabila tidak ada permintaan, grid akan tetap sesuai dengan peraturan berlaku.

4.15.7

Akses masuk ke daerah assembly area akan ditutup 10 (sepuluh) menit sebelum waktu start yang sudah ditentukan. Tidak ada pembalap yang diperbolehkan untuk masuk, kecuali dalam situasi yang sangat khusus dengan persetujuan steward.

4.15.8

Pada katagori balapan dengan mesin yang dilengkapi starter, 3 menit sebelum waktu start, mekanik harus meninggalkan area starting grade.

4.15.9

Apabila pembalap tidak dapat melakukan start dari grid setelah bendera hijau dikibarkan, dan jika pembalap tersebut meminta pertolongan mekanik, maka pembalap tersebut dapat meninggalkan daerah grid hanya setelah ada instruksi marshall yang bertugas. Akibatnya pembalap tersebut harus start dari posisi paling belakang dari formasi (tanpa memperhatikan jumlah formation lap yang akan dilakukan)


35


4.15.10 Pembalap yang telah melakukan sekurang-kurangnya satu kali lap pemanasan akan diperlakukan/ dihormati sebagai starter yang sah. 4.15.11 15 menit sebelum waktu start dari formation lap, pintu start servicing park dibuka. Mekanik dan pembalap melakukan pemasangan ban dan pengisian bahan bakar yang diambil dari impounding area. 4.15.12 10 menit sebelum waktu start dari formation lap, pintu menuju starting grid dibuka. Pembalap yang telah selesai mempersiapkan kartnya dapat masuk ke area starting grid. 4.15.13 8 menit sebelum waktu start formation lap, tanda peringatan (terompet atau pluit) akan dibunyikan tanda bahwa pintu masuk menuju starting grid akan ditutup satu menit lagi. 4.15.14 7 (tujuh) menit sebelum start formation lap, tanda peringatan dibunyikan, pintu menuju starting grid ditutup 4.15.15 Selanjutnya waktu menuju Formation lap akan diberitahukan dengan menunjukan papan petunjuk / sign board : o o o o

5 3 1 30

Menit Menit Menit Detik

4.15.16 Setiap kali papan penunjuk ditampilkan/ditunjukan, tanda peringatan bersuara akan dibunyikan 4.15.17 Pada saat papan 3 menit ditunjukan, papan penunjuk “Clear The Grid” akan ditunjukan. Semua orang kecuali pembalap dan official harus meninggalkan starting grid area dan semua kart sudah harus terletak pada posisinya masing-masing. 4.15.18 Bila kart gagal start pada waktu dan tempatnya, maka mekanik harus menggeser kart tersebut ke assembly area, dari mana pembalap tersebut kemudian akan melakukan start 4.15.19 Marshall dengan bendera kuning akan memberikan aba-aba start untuk pembalap yang berada di assembly area setelah semua pembalap meninggalkan grid memulai formation lap. 4.15.20 Pada saat papan penunjuk 30 detik, papan “start engine” akan ditunjukan, pada saat itu semua kart harus menyalakan mesinnya. 4.15.21 30 detik setelah papan 30 detik ditunjukan, bendera hijau akan dikibarkan pertanda pembalap dapat memulai formation lap. 4.15.22 Bila pembalap yang tidak dapat meninggalkan starting grid area karena mengalami gangguan pada kartnya, dan untuk itu memerlukan bantuan/ intervensi mekanik, pembalap tersebut Peraturan Karting IMI 2017

36


harus memberitahukan marshall dan memindahkan kartnya ke assembly area untuk perbaikan yang diperlukan. 4.15.23 Setelah melakukan perbaikan yang diperlukan, Pembalap tersebut dapat melakukan start mengikuti formation lap setelah mendapatkan aba-aba start dari marshall. Karena pembalap yang bersangkutan telah mendapatkan bantuan atau intervensi dari mekanik, maka pembalap tersebut tidak dapat mengambil posisi gridnya kembali dan harus mengikuti formation lap dari urutan yang paling akhir. 4.15.24 Pembalap yang tertinggal di starting grid yang dapat mengatasi masalahnya sendiri tanpa bantuan/intervensi mekanik, dapat bergabung kembali dengan formation lap dan mengambil kembali posisi gridnya (tanpa melihat jumlah formation lap yang telah dilakukan). Pembalap dapat meninggalkan starting grid area setelah mendapat aba-aba dari marshall. Bilamana formation lap telah jauh meninggalkan starting grid area, marshall harus menunggu dan memberikan aba-aba pada pembalap yang tertinggal agar bergabung pada lap berikutnya. 4.15.25 Pembalap yang terlambat atau tidak siap untuk mengikuti formation lap, tidak dapat kembali ke posisi grid semula dan harus mengikuti dari posisi paling belakang (tanpa melihat formation lap yang akan dilakukan). 4.15.26 Bilamana terjadi penundaan start (start delayed), pembalap yang masih memerlukan bantuan mekanik dapat menyelesaikan pekerjaannya di assembly area dan mengikuti formation lap setelah mendapatkan aba-aba dari marshall. 4.16 PROSEDUR START (STARTING PROCEDURE) 4.16.1

Keputusan untuk memulai Perlombaan akan diberikan oleh Race Director / CoC dengan memperlihatkan bendera hijau. Para pembalap diwajibkan keluar dari starting grid untuk melakukan formation lap (untuk prosedur “rolling start”) atau langsung menuju garis start (untuk prosedur “standing start”)

4.16.2

Tanda start akan ditandai dengan padamnya lampu merah

4.16.3

Tanda start harus tercantum dalam SR

4.16.4

Jumlah putaran formation lap harus tertulis dalam bahan briefing dan dibicarakan dalam rapat briefing.

4.16.5

Pembalap yang mendahului pembalap didepannya pada saat melakukan formation lap dan telah melewati garis merah, akan dikenakan hukuman penambahan waktu sebesar 10 detik

4.16.6

Pembalap yang bermasalah pada saat menjalankan formation lap harus memberi jalan bagi seluruh pembalap dibelakangnya


37


untuk melewatinya, dan pembalap bermasalah harus start dari posisi paling belakang. 4.16.7

Pembalap yang akan kembali ke posisi gridnya semula, dilarang memakai jalan pintas yang terdapat di track. Pembalap tersebut dapat kembali ke posisi semula dengan cara melewati pembalap yang lain tanpa adanya suatu bentuk gangguan apapun kepada mereka dan dapat kembali sebelum pembalap pertama menyentuh garis merah.

4.16.8

Apabila ada pembalap yang tersingkir dari formation yang disebabkan oleh pembalap lain, COC dapat melakukan start ulang dari formation lap tersebut.

4.16.9

Apabila terjadi pengulangan / gagal start berkali-kali, Race Director atau CoC dapat memberhentikan formasi, dan memberikan sanksi kepada pembalap yang bersalah dan yang menyebabkan gagal start. Start dapat langsung diulang atau ditunda selama 30 menit. Bagi pembalap yang berada pada posisi perbaikan, dapat mengikuti start kembali sesuai posisi grid awal.

4.16.10 "Jump start" adalah upaya untuk melakukan start lebih awal dengan cara keluar dari koridor start atau mendahului pembalap lain yang lebih awal posisi gridnya sebelum lampu dimatikan atau bendera start dikibarkan, sebagai tanda start diberikan. Pembalap yang keluar dua roda dari koridor start akan mendapatkan pinalti waktu 3 detik dan yang keluar empat roda akan mendapatkan pinalti waktu 10 detik. Pembalap yang mendahului pembalap lain yang lebih awal posisi gridnya akan mendapatkan pinalti dari Steward maksimum 10 detik. 4.16.11 Sesaat setelah aba-aba start diberikan, kondisi perlombaan akan berlaku. Pembalap yang tidak berada dijalur lintasan balap dan terhenti selama beberapa waktu tidak diperkenankan melanjutkan Perlombaan. Bantuan selama perlombaan dilarang, kecuali bantuan untuk memindahkan kart ketempat yang lebih aman. 4.17 ROLLING START 4.17.1

Pada sepertiga bagian terakhir sirkuit (biasanya ditandai dengan garis merah), dipimpin dan dipandu oleh pembalap pemegang “pole position”, formasi para pembalap harus sudah terbentuk rapi dan bergerak menuju garis start dengan kecepatan konstan antara 30 – 50 km/ jam.

4.17.2

Dalam formasi 2 baris susunan kart kebelakang. Masing-masing baris harus berada didalam jalur yang telah ditentukan.

4.17.3

Pembalap yang menambah kecepatan menjelang garis start pada saat lampu start belum dimatikan atau belum melintasi


38


garis kuning akan mendapat hukuman dari steward berupa penalti dengan maksimum hukuman sebesar 10 detik. 4.17.4

Pada saat kart mendekati garis start, semua pembalap harus menjaga posisi masing-masing sampai tanda start diberikan.

4.17.5

Setelah tanda start diberikan (lampu merah dimatikan), pembalap dapat dengan bebas keluar dari jalur formasi untuk memulai Perlombaan.

4.17.6

Start akan diberikan oleh Race Director atau CoC apabila mereka telah puas dengan formasi yang adil untuk semua pembalap melakukan start.

4.17.7

Apabila belum puas dengan formasi, maka start akan dibatalkan dengan tanda tanda lampu kuning dinyalakan, sementara lampu merah tetap menyala. Pembalap harus segera membentuk dan melakukan formation lap baru.

4.17.8

Didalam SR dan briefing akan ditetapkan apabila start tidak dapat dilakukan hingga 2 kali, maka formasi akan diberhentikan pada lap berikutnya pada garis Start/Finish.

4.17.9

Pembalap terdepan yang memimpin formasi akan di briefing dan apabila steward merasakan ada unsur ketidak mampuan yang berakibat gagal start, maka pembalap terdepan tersebut dapat dipindahkan ke barisan paling belakang (pada Perlombaan Heat). Dalam hal ketidak mampuan dan kegagalan start tersebut terjadi pada Perlombaan Pre-Final atau Final, hukuman pinalti 10 detik akan diberikan kepada pembalap terdepan (satu atau kedua-duanya).

4.18 STANDING START 4.18.1

Setelah menyelesaikan satu kali formation lap, semua kart, atas perintah CoC atau wakilnya dengan mengibarkan bendera merah, harus berhenti di area start/finish berurutan sesuai dengan posisi grid masing masing pembalap. Lampu start dalam keadaan menyala.

4.18.2

Setelah pembalap terakhir menempati posisinya, marshall dengan bendera hijau yang berada pada posisi dibelakang pembalap terakhir akan mengibarkan benderanya sebagai tanda bahwa formasi telah lengkap, rapi dan start siap dilaksanakan. Selanjutnya kedua official pemegang bendera merah dan hijau akan segera keluar dari lintasan.

4.18.3

Setelah kedua official meninggalkan lintasan, dalam waktu 4 - 7 detik kedepan Race Director atau CoC akan mematikan lampu pertanda start telah dilakukan.


39


4.18.4

Pembalap yang gokartnya bergerak (umumnya maju) sebelum lampu merah tanda start dimatikan dapat dikenakan sanksi jump start 10 detik

4.18.5

Apabila Race Director/CoC tidak puas dengan kondisi menjelang start, lampu merah akan tetap menyala, lampu kuning berkedip-kedip dinyalakan, semua pembalap harus menjalankan 1 putaran lap formasi kembali dan prosedur start diatas diulang kembali (restart).Apabila menjelang restart ada pembalap yang bermasalah dengan kartnya atau bermasalah untuk menghidupkan mesinnya, pembalap tersebut harus mengangkat tangannya dan tetap berada didalam kart.

4.18.6

Setelah seluruh pembalap melewatinya, pembalap tersebut diperbolehkan keluar dari kart, melakukan perbaikan atau menghidupkan kembali mesinnya, tanpa bantuan lain dari luar. Untuk mengikuti restart pembalap tersebut harus melakukan start dari posisi paling belakang. Posisi yang ditinggalkan oleh pembalap tersebut harus tetap dikosongkan.

4.19 NETRALISIR BABAK KUALIFIKASI (Qualifying Heat) ATAU PERLOMBAAN 4.19.1

Race Director atau CoC dapat memutuskan untuk menetralisir Qualifying Heat atau Race, (mengibarkan bendera kuning diseluruh pos marshall) hanya apabila lintasan mengalami hambatan atau pembalap maupun offiicial secara fisik mengalami bahaya, tetapi situasi dan kondisi tersebut tidak atau belum memenuhi syarat untuk menghentikan Perlombaan.

4.19.2

Apabila instruksi telah diberikan untuk menetralisir balapan, semua pos akan mengibarkan bendera kuning dan papan petunjuk “SLOW” akan dikeluarkan selama situasi netralisir masih berlaku.

4.19.3

Semua pembalap harus berada di belakang pembalap yang terdepan sesuai urutan seperti saat sebelum balapan dinetralisirkan.

4.19.4

Semua pembalap harus menurunkan kecepatan, dilarang melewati pembalap didepan, kecuali pembalap yang didepan tersebut mengalami kerusakan yang berat. Pembalap yang terdepan akan memimpin formasi dan berjalan dengan kecepatan sedang dan semua pembalap dibelakangnya harus dalam posisi yang dekat satu sama yang lainnya. Pelanggaran atas ketentuan ini, mendahului pembalap didepannya, akan dikenakan pinalti 10 detik.

4.19.5

Pembalap dapat memasuki areal service pada saat netralisasi berlangsung, dan dapat kembali memasuki lintasan dengan instruksi marshall.


40


4.19.6

Pembalap tersebut kemudian dengan kecepatan yang sedang, akan berusaha mengikuti dari belakang formasi baru tersebut dan start kembali dari posisi paling akhir.

4.19.7

Bila Pembalap terdepan terlalu cepat akan ditunjukkan papan “SLOW DOWN” maksimal 2X. Jika tetap tidak mengurangi kecepatannya, maka Formation Lap akan dihentikan di Garis Start dan pembalap terdepan akan dikenakan sanksi berupa start dari posisi paling belakang.

4.19.8

Pada saat masa netralisasi akan diakhiri, lampu kuning berkedip akan dimatikan, pertanda bahwa pada putaran berikutnya start akan diberlakukan setelah melewati garis start / finish. Dan pada masa ini, bendera kuning akan dibentangkan diam dan Papan “SLOW DOWN” tetap diperlihatkan.

4.19.9

Sementara semua pembalap melakukan putaran terakhir, Race Director atau CoC akan memberi tanda start dengan mengibarkan bendera hijau pada garis start/finish. Upaya / tindakan mendahului tidak dibenarkan sampai pembalap melewati garis start/finish tersebut.

4.19.10 Pembalap hanya boleh menambah kecepatan penuh setelah melewati garis kuning sebelum start/finish. 4.19.11 Setelah start ulang semua pos marshall akan mengibarkan bendera hijau selama 1 lap penuh. 4.19.12 Setiap lap yang dilalui pada masa netralisasi tersebut akan dihitung sebagai jumlah lap yang telah di tempuh untuk balapan tersebut. 4.19.13 Apabila pada masa netralisasi, jumlah jarak tempuh (putaran) telah memenuhi syarat untuk finish, maka dengan kecepatan yang sama, pembalap secara beriringan melewati garis finish untuk menyelesaikan Perlombaan tanpa ada yang mendahului, kecuali pembalap didepan menurunkan kecepatan karena terjadi kerusakan berat. 4.20 MENGHENTIKAN PERLOMBAAN ATAU LATIHAN 4.20.1

Bilamana Perlombaan atau latihan harus dihentikan karena lintasan tertutup / terhalang akibat kecelakaan atau akibat cuaca atau akibat hal-hal lain yang akan menimbulkan situasi berbahaya, maka Race Director atau CoC akan mengeluarkan bendera merah di garis start/finish. Secara bersamaan semua pos marshall yang dilengkapi, juga mengibarkan bendera merah.

4.20.2

Keputusan untuk memberhentikan Perlombaan, hanya dapat diambil oleh CoC, apabila CoC tidak pada tempatnya, keputusan dapat diambil oleh Race Director atau wakil CoC.


41


4.20.3

Apabila tanda untuk berhenti dikeluarkan : a. Selama latihan Semua kart segera menurunkan kecepatan dan perlahan kembali ke finish / servicing park, semua kart yang masih dilintasan segera diangkut keluar. b. Selama Qualifying Heat Semua kart segera menurunkan kecepatan dan perlahan kembali ke jalan masuk ke finish / servicing park, atau berhenti dilintasan balap ditempat yang telah ditentukan pada waktu briefing, dengan mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut : 

Klasifikasi heat yang akan diambil adalah hasil pada satu lap sebelum lap dimana heat tersebut dihentikan.



Masih ada kart atau kendaraan pengangkut / rescue di lintasan.



Lintasan terblokir karena ada kecelakaan



Akibat kondisi cuaca, kart tidak dapat melaju pada kecepatan maksimal.

Prosedur yang harus diikuti tergantung pada jumlah lap yang telah diselesaikan oleh pembalap terdepan sebelum tanda berhenti diberikan. i. Kurang dari 75% dari total jarak tempuh balapan tersebut dengan pembulatan keatas yang terdekat, bila Perlombaan masih dapat dilanjutkan, ketentuan pada pasal 4.20 berlaku. ii. Lebih dari 75% dari jarak tempuh balapan yang dibulatkan ke jumlah putaran terdekat yang telah dilalui pada putaran sebelum tanda pemberhentian diberikan c. Pada saat balapan memasuki tahap akhir, semua pembalap harus segera mengurangi kecepatan dan menuju ke depan gerbang finish servicing park atau berhenti pada suatu tempat yang telah disepakati pada saat briefing, dengan pertimbangan : 

Klasifikasi dari balapan tersebut akan diambil dari hasil lap sebelum balapan diberhentikan.



Kart pembalap lain dan mobil resque berada didalam lintasan



Lintasan balap dapat tertutup total karena adanya kecelakaan


42


 4.20.4

Keadaan cuaca yang membuat pembalap tidak dapat memacu kendaraannya dengan kecepatan maksimal

Dalam perlombaan Prosedur yang akan diikuti dapat berbeda menurut jumlah lap yang telah dilalui oleh pembalap terdepan satu lap sebelum tanda berhenti dikeluarkan. a. Kurang dari 2 lap, tidak ada poin yang diberikan, apabila Perlombaan dapat dilanjutkan, prosedur ”Restarting The Race” akan digunakan. b. Lebih dari 2 lap tapi kurang dari 75% dari total lap yang dijadwalkan (pembulatan jumlah lap kepada lap yang terdekat), apabila Perlombaan dapat dilanjutkan, prosedur “Restarting The Race” akan digunakan dan kalau tidak maka pembalap hanya mendapat setengah dari poin pada Perlombaan tersebut. c. Jumlah lap melebihi 75% dari yang dijadwalkan (dibulatkan kepada jumlah lap yang terdekat), semua kart akan diminta menuju daerah parc ferme dan balapan akan dinyatakan selesai pada saat pembalap terdepan melewati garis finish pada lap sebelum pemberhentian diberikan. Pembalap mendapatkan Poin penuh.

4.21 MELANJUTKAN PERLOMBAAN (RESTARTING THE RACE) 4.21.1

Perbaikan kart hanya dapat dilakukan di areal service. Hanya pembalap dan mekanik yang dapat mengerjakan kart tersebut. Mekanik harus memiliki pass/rompi/ID yang sesuai, untuk membantu pembalap tersebut. Penggantian parts (hanya berlaku untuk bagian chassis & mesin sesuai ketentuan) diijinkan.

4.21.2

Apabila jarak tempuh kurang dari 2 lap, start akan diberikan dalam kurun waktu 30 menit sejak bendera merah dikeluarkan. Jumlah jarak tempuh tetap seperti yang dijadwalkan panitia Start sebelumnya tidak diperhitungkan, posisi grid akan kembali seperti semula (sebelum start pertama). Pembalap yang telah melewati garis start/finish pada akhir lap sebelum diberhentikan dan yang berada di areal service dapat mengikuti kembali start ulang. Posisi grid yang kosong tetap dibiarkan kosong.

4.21.3

Apabila lebih dari 2 lap telah dilewati, start ulang akan diberikan dalam waktu 30 menit sejak bendera merah dikeluarkan. Jumlah lap sesuai dengan jadwal yang ditetapkan dan dikurangi dengan jumlah lap yang telah diselesaikan sebelum tanda berhenti dikeluarkan.


43


Pembalap yang telah melewati garis start/finish pada akhir putaran sebelum lap diberhentikan yang dan berada di areal service (kecuali pada tahap akhir balapan) pada saat bendera merah dikibarkan, dapat mengikuti start ulang. Posisi grid ditentukan atas penyelesaian pada 1 lap sebelum lap balapan diberhentikan. Hasil dari balapan diambil dari waktu yang diambil dari balapan sebelum diberhentikan dan ditambah dengan waktu yang dimiliki setelah melakukan start ulang. 4.22 FINISH 4.22.1

Adalah tanda yang diberikan pada akhir balapan di garis finish, ketika pembalap terdepan telah menyelesaikan seluruh putaran / lap atau jumlah jarak tempuh yang terbesar pada kurun waktu yang telah dijadwalkan untuk Perlombaan tersebut.

4.22.2

Apabila oleh sesuatu sebab, Perlombaan dinyatakan telah berakhir sebelum pembalap terdepan melewati garis finish atau sebelum waktu tempuh yang dijadwalkan tercapai, maka hasil akan diambil dari posisi dikala pembalap terdepan melalui garis finish pada lap sebelumnya (minus 1 lap).

4.22.3

Apabila tanda finish atas selesainya balapan diundur dengan suatu alasan tertentu, balapan tetap dicatat selesai, sesuai yang dijadwalkan semula dan hasil akan diambil seperti tidak ada pengunduran waktu.

4.22.4

Setelah menerima tanda berakhirnya balapan, seluruh pembalap segera menuju areal parc ferme tanpa adanya penundaan, pembuatan Dougnut atau pemberhentian tanpa bantuan pihak luar, kecuali marshall yang bertugas, jika diperlukan.

4.22.5

Semua kart yang tidak dapat dengan upaya sendiri untuk mencapai tempat parc ferme, kart tersebut akan ditempatkan dibawah supervisi penuh dari marshall yang akan membawa kart tersebut ke areal parc ferme sebagaimana mestinya.

4.22.6

Kategori Finisher adalah pembalap yang telah melewati garis finish dengan keadaan terduduk diatas kartnya.

4.22.7

Poin akan diberikan bagi Pembalap yang menyelesaikan minimum 75% dari jumlah lap yang telah ditentukan berdasarkan klasifikasi akhir.

4.22.8

Seorang pembalap yang telah diberi kibaran bendera finish/chequered flag, harus segera melakukan pit in dan tidak dibenarkan melintasi garis finish lebih dari satu kali. Sanksi Rp. 500.000,- (lima ratus ribu rupiah)


44


4.23 AKSES KE LINTASAN 4.23.1

Hanya petugas dengan ID Tag “Official” yang dapat memasuki lintasan

4.23.2

Pers hanya dapat memasuki daerah-daerah tertentu yang telah dialokasikan oleh Panitia

4.23.3

Kecuali kedua diatas, selebihnya dilarang masuk, terhitung acara pertama pada program panitia sampai acara terakhir selesai, Sanksi Rp. 1.000.000,- per pelanggaran per orang.

4.23.4

Kart yang memasuki atau meninggalkan lintasan, harus berada ditengah garis putih pembatas lintasan disebelah kiri dan garis putih disebelah kanan, apabila pembalap tidak pada jalur tersebut atau melintas diatas garis putih yang berada disebelah kanan, akan dikenakan pinalti waktu 3 detik.

4.24 BENDERA DAN KEGUNAANNYA 4.24.1

4.24.2

Bendera Nasional Bendera Merah Putih wajib penyelenggaraan perlombaan.

dikibarkan

pada

setiap

Bendera yang dipakai official / petugas 4.24.2.1

Bendera Merah Bendera merah hanya dikeluarkan oleh CoC atau wakil CoC pada garis start / finish. Bendera merah digunakan untuk menghentikan latihan, kualifikasi dan Perlombaan, bendera ini dikeluarkan dengan posisi diam.

4.24.2.2

Bendera (chequered)

Kotak-kotak

Hitam-Putih

Bendera ini digerakan ke kanan dan kiri (wave) untuk pemberitahuan kalau latihan, kualifikasi dan Perlombaan telah berakhir 4.24.2.3

Bendera Hitam Bendera ini harus ditunjukan dalam posisi diam (berikut No start) untuk pemberitahuan kepada salah satu pembalap, bahwa pembalap tersebut harus segera berhenti dan keluar dari lintasan. Apabila tidak diindahkan, bendera ini tetap dikeluarkan sampai 3 (tiga) putaran berturut-turut dan seterusnya tergantung kepada putusan CoC dan Steward untuk tindakan selanjutnya. Bagi yang tidak mengindahkan bendera ini lebih dari 3 (tiga) putaran, dapat dikenakan sanksi RP.


45


500.000,- atau Pemecatan. Hukuman dapat juga di jatuhkan kepada Entrant dari pembalap tersebut. Entrant yang bersangkutan akan diberitahukan setelah steward manjatuhkan hukuman. Pembalap yang dikenakan Bendera Hitam harus segera berhenti dan tidak melanjutkan balapan. 4.24.2.4

Bendera Hitam dengan lingkaran berdiameter 40cm ditengah.

Orange

Bendera ini akan diberikan berikut Nomor Start pembalap yang dimaksud dengan posisi diam. Bendera ini diberikan kepada pembalap yang mengalami masalah teknis dan kemungkinan dapat mencelakakan dirinya atau pembalap lain dan harus segera keluar dari lintasan pada lap berikutnya untuk perbaikan. Setelah perbaikan, pembalap dapat melanjutkan Perlombaan kembali. 4.24.2.5

Bendera Hitam diagonal)

Putih

(Terpisah

secara

Bendera ini diberikan berikut nomor start dengan posisi diam kepada pembalap yang menunjukan sikap tidak sportif dalam mengikuti Perlombaan. Apabila peringatan ini tidak diindahkan oleh pembalap tersebut, CoC dapat mengeluarkan bendera Hitam untuk pembalap tersebut. 4.24.2.6

Bendera Kuning Bendera ini ditujukan untuk pemberitahuan akan adanya keadaan bahaya dilintasan. Bendera ini dapat dikibarkan pada lebih dari 1 pos. Bendera ini dikibarkan bergerak ke kanan dan kiri (waving) dengan dua cara yang artinya berbeda dengan yang lainnya a. Bendera digerakkan 1 kali : - Turunkan kecepatan - Tidak boleh melewati pembalap yang berada didepannya - Bersiap-siap untuk berganti jalur/arah (keluar dari racing line) - Ada bahaya disamping atau sebagian dari lintasan


46


b. Bendera digerakkan 2 kali (menyilang atau 2 bendera kuning) - Turunkan kecepatan - Tidak boleh melewati pembalap yang berada didepannya - Bersiap untuk berhenti total - Ada bahaya, disebagian besar lintasan terblokir 4.24.2.7

Bendera Kuning dengan Garis Merah

4.24.2.8

a. Bendera ini ditunjukan dengan posisi diam, untuk memberitahukan kepada pembalap, adanya bagian track yang licin / rusak karena tumpahan oli, air ataupun serpihan bekas tabrakan. b. Bendera ini ditunjukan pada pos sebelum daerah berbahaya dan bendera ini tidak diikuti oleh bendera hijau pada pos setelah daerah bahaya. c. Apabila permukaan berhasil dibersihkan, bendera akan ditarik kembali. Bendera Biru

4.24.2.9

a. Bendera ini akan ditunjukan secara diam (statis) kepada seorang pembalap untuk memberitahukan bahwa pembalap tersebut sedang diikuti dengan ketat oleh pembalap lain di belakangnya. b. Bendera ini dapat ditunjukan dengan cara dikibarkan kepada seorang pembalap untuk memberitahukan bahwa pembalap tersebut akan dilewati oleh pembalap lain yang lebih kencang satu lap dari pembalap tersebut (over lap). c. Steward akan memberi hukuman kepada mereka yang tidak mengindahkan / mematuhi bendera ini, atau hukuman bagi mereka yang mencoba tindakan tidak sportif (blocking, waving) kepada pembalap yang akan mendahului. Bendera Hijau a. Bendera ini ditunjukan dengan po/sisi diam (statis) sebagai pemberitahuan bahwa track telah aman. b. Bendera ini harus digerakan ke kanan / kiri (wave) pada pos yang didepan pos bendera kuning (pos tempat insiden atau berbahaya). c. Bendera ini juga dipergunakan sebagai tanda sesi latihan dimulai atau sesi warm up dimulai.


47


4.24.2.10 Bendera Hijau dengan Lambang V ORANGE: Start diulang ( Restart ) 4.25 KESELAMATAN UMUM 4.25.1

Dilarang menjalankan kart (dengan posisi pembalap masih memegang kendali) untuk berlawanan arah perlombaan, kecuali hal tersebut diperlukan untuk memindahkan kart untuk keluar dari posisi bahaya. Sanksi Diskualifikasi

4.25.2

Pada saat berlangsungnya perlombaan dari babak kualifikasi sampai final, pembalap mempunyai hak memakai keseluruhan lebar dari lintasan.

4.25.3

Pembalap pada setiap saat harus memperhatikan rambu-rambu / tanda isyarat / bendera yang diberikan oleh petugas.

4.25.4

Batas lintasan dipertegas dengan garis putih yang dicat pada kedua sisi kanan dan kiri lintasan, dan pada kejadian tertentu, apabila keempat roda telah keluar dari batas lintasan, pembalap dilarang untuk memasuki kembali kedalam lintasan untuk melanjutkan Perlombaan, sanksi black flag / pemecatan.

4.25.5

Pembalap yang dengan sengaja atau tidak, terbukti mendorong dari belakang, sehingga pembalap lain keluar dari lintasan, maka pembalap tersebut akan dikenakan black flag / pemecatan.

4.25.6

Steward dapat memberhentikan pembalap yang secara sengaja atau tidak, secara berkali-kali menabrak bagian belakang pembalap didepannya, karena pembalap tersebut dinilai membahayakan pembalap didepannya dan bertindak tidak sportif dalam balapan. Sanksi black flag / pemecatan.

4.25.7

Pembalap yang dengan sengaja atau tidak, menabrak pembalap didepannya pada saat formation lap, akan dikenakan sanksi penambahan waktu sebanyak : 10 detik.

4.25.8

Pada saat balapan, kart yang berhenti harus sesegera mungkin dikeluarkan dan diletakkan pada posisi yang tidak membahayakan pembalap lain, dan apabila pembalap tidak pada kapasitas untuk memindahkan kart, maka petugas marshall dapat memberikan bantuan.

4.25.9

Setelah menerima bantuan marshall, apabila pembalap dapat menjalankan kembali kart tersebut, maka kart tersebut harus segera meninggalkan lintasan menuju pit in (keluar dari lintasan) atau akan diberikan sanksi black flag / pemecatan.

4.25.10 Pembalap yang mengalami masalah dan berhenti pada lintasan, harus segera keluar dari kart dan menuju pos marshall terdekat dan tidak diperbolehkan kembali ke paddock. Peraturan Karting IMI 2017

48


4.25.11 Petugas resque / road marshall, pada saat selesai Perlombaan, akan menjemput pembalap yang bermasalah tersebut untuk dibawa ke paddock berikut kartnya. 4.25.12 Mekanik, manager, entrant, orang tua, crew atau yang merupakan bagian dari team, dilarang memasuki lintasan pada saat terjadinya kecelakaan, sanksi Rp. 500.000,- sampai dengan dikeluarkan dari areal balapan. 4.25.13 Semua perbaikan yang memerlukan peralatan, tidak diperbolehkan untuk dikerjakan diluar dari daerah perbaikan (service area) yang ditentukan panitia. 4.25.14 Apabila pengisian bahan bakar diperbolehkan, maka tempat tertentu untuk pengisian akan diumumkan. 4.25.15 Kecuali pada kasus tertentu yang dinyatakan dalam Supplementary Regulation atau peraturan yang berlaku, dilarang keras untuk memegang kart atau pembalapnya atau kart yang berada di Parc Ferme. 4.25.16 Apabila track dinyatakan ditutup, tidak ada yang diperkenankan untuk masuk, kecuali petugas / official atau pembalap yang sedang menjalankan kartnya 4.25.17 Pada saat perlombaan berlangsung, kart dapat di re-start ulang tanpa bantuan dari pihak luar, kecuali di service area. 4.25.18 Bantuan juga tidak diperbolehkan diluar garis yang berada di pintu pit out (keluar) dari assembly atau pre grid area. 4.25.19 Apabila pembalap mengalami masalah pada kart atau mesin pada saat perlombaan, pembalap diwajibkan dengan hati-hati untuk keluar dari lintasan (bila tidak mungkin untuk melanjutkan Perlombaan). 4.25.20 Apabila pembalap tetap bersikeras menjalankan kart dengan masalah tersebut, bendera hitam dengan lingkaran oranye ditengah, akan dikeluarkan untuk pembalap tersebut. Atau bila dinilai dapat membahayakan pembalap lain, bendera hitam akan diberikan kepada pembalap tersebut. 4.25.21 Untuk pembalap yang mengalami kecelakaan, atau terlibat dalam suatu insiden, sebelum ada keputusan steward, pembalap tersebut dilarang meninggalkan areal perlombaan. 4.25.22 Untuk pembalap yang memasuki service area guna perbaikan, jika ingin memasuki lintasan lagi, harus menunggu isyarat jalan dari petugas / marshall. 4.25.23 Pembalap yang mengalami masalah, dan telah diperintah oleh CoC untuk keluar dari lintasan, atau menuju service area (melalui bendera hitam dengan lingkaran oranye), harus segera melakukannya, kecuali pada saat final lap. Peraturan Karting IMI 2017

49


4.25.24 Penyelenggara harus melengkapi semua keperluan safety dan pertolongan pada saat kecelakaan yang memenuhi syarat/standard yang ditetapkan oleh IMI PUSAT, mulai saat latihan sampai perlombaan selesai. 4.25.25 Pada saat ”WET RACE”, yang ditunjukan dalam bentuk tulisan pada papan informasi di starting grid dan di area garis start/finish, pembalap memiliki kebebasan untuk menetapkan pilihan ban. Tetapi bila pilihan ban tersebut berakibat pembalap tidak dapat mengendalikan kartnya dan membahayakan pembalap lain, maka CoC atau Race Director berhak untuk memberhentikan pembalap tersebut dengan memberi bendera Hitam / Black Flag. 4.26 KESEHATAN DAN KESELAMATAN PEMBALAP. Olahraga bermotor pada umumnya dan Karting pada khususnya mengandung resiko. Pembalap dianjurkan memilih secara seksama peralatan keselamatan yang akan digunakan (terutama Helm) demi kepentingan dirinya sendiri. a. Bila Pembalap memerlukan perhatian khusus pada saat emergency (contoh: alergi terhadap obat/pengobatan tertentu) diharapkan memberitahu Panitia dan Dokter / Team Kesehatan. b. Setiap Pembalap diharapkan menjaga kondisi kesehatannya pada setiap perlombaan. c. Bagi Pembalap yang mengikuti Perlombaan kategori Master, disarankan untuk menjalankan medical check-up untuk kepentingan bersama. d. Para Pembalap (kecuali Cadet & Formula Cadet, wajib) dianjurkan untuk dapat menggunakan peralatan keselamatan yang akan berguna bila terjadi insiden/kecelakaan, antara lain:,HANS dan RIB PROTECTOR (pelindung leher dan tulang rusuk). e. Seluruh Pembalap WAJIB menggunakan BUMPER BELAKANG demi Keamanan pembalap dan juga pembalap lainnya. Apabila kendaraan tanpa plastik bumper belakang, maka kendaraan tersebut tidak diijinkan untuk mengikuti perlombaan Kejurnas dan Kejuaraan lainnya. 4.27 PENAFSIRAN Apabila terjadi perbedaan dalam penafsiran isi terhadap interpretasi dan aplikasi peraturan perlombaan Karting, maka hanya IMI PUSAT selaku induk organisasi otomotif di Indonesia dan federasi yang diakui oleh CIKFIA, yang berhak untuk mengambil keputusan. Keputusan ini diambil tanpa mengurangi hak untuk mengajukan banding sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam Peraturan Nasional Olahraga Kendaraan Bermotor IMI PUSAT. Peraturan Karting IMI 2017

50


BAB V PERILAKU PEMBALAP DILINTASAN

5.2

PERILAKU MENGEMUDI DI DALAM LINTASAN Seluruh pembalap/pembalap diingatkan agar selalu menjunjung tinggi nilai-nilai sportifitas sesuai dengan azas-azas perlombaan karting, dan selalu memperhatikan petunjuk / isyarat / tanda bendera yang diberikan oleh petugas dilapangan.

5.2

MENDAHULUI (OVERTAKING) SAAT PERLOMBAAN 5.2.1

Pada saat perlombaan berlangsung, pembalap dapat mempergunakan seluruh lebar – luas badan jalan / lintasan. Tetapi ketika pembalap tersebut tersusul dari belakang oleh pembalap lain yang lebih kencang, pembalap itu harus memberi kesempatan kepada pembalap dibelakangnya yang lebih kencang untuk mendahului pada kesempatan pertama. Apabila pembalap didepan tidak menyadari adanya pembalap yang lebih cepat dari arah belakang, yang mana menurut CoC pembalap yang dari belakang tersebut mengalami hambatan karena tidak diberinya kesempatan untuk mendahului, maka pembalap didepan tersebut dapat diberi bendera biru dengan posisi "diam" (statis), sebagai pemberitahuan adanya pembalap yang lebih cepat dibelakangnya. Setiap pembalap yang tidak mengindahkan tanda bendera biru tersebut akan dilaporkan kepada Steward/Pengawas Perlombaan dan dapat dikenakan sanksi.

5.2.2

Mendahului (overtaking), sesuai dengan situasi dan kondisinya, dapat dilakukan dari sebelah kiri atau kanan. Tetapi, manuver yang dilakukan seorang pembalap ke berbagai arah lebih dari satu kali (waving) dengan maksud untuk menghalangi pembalap lain yang akan mendahului (overtaking) atau secara berbahaya merubah arah, sangat dilarang. Setiap pembalap yang bersalah melakukan hal-hal yang dilarang tersebut akan dilaporkan kepada Steward/Pengawas Perlombaan dan dapat dikenakan sanksi.

5.2.3

Para pembalap harus menggunakan lintasan/track setiap saat. Untuk menghindari keragu-raguan maka: 

Garis putih yang menunjukkan batas tepi lintasan/track adalah bagian dari lintasan tetapi kerbs tidak termasuk bagian dari lintasan/track.


51




Seorang pembalap dinyatakan telah meninggalkan lintasan/track bila tidak ada satu bagian pun dari kartnya yang masih menyentuh lintasan/track.



Apabila seorang pembalap meninggalkan sebagian lintasan/track (bagian lain dari kart masih berada diatas lintasan) untuk alasan apapun, maka pembalap tersebut masih dapat masuk kembali ke lintasan/track. Hal tersebut dapat dilakukan bila dinilai kondisi cukup aman dan tanpa mengambil/mendapat keuntungan posisi.

 Kesalahan serius yang berulang kali atau kehilangan kemampuan mengendalikan kart (contoh: keluar dari lintasan) akan dilaporkan kepada Steward/Pengawas Perlombaan dan dapat dikenakan sanksi. Pembalap tersebut tidak boleh kembali ke lintasan.

5.3

5.2.4

Selama perlombaan berlangsung track hanya dapat dipergunakan oleh pembalap sesuai dengan jadwal dan peruntukannya.

5.2.5

Benturan atau tabrakan yang terjadi pada saat pada saat menjalankan formation lap, apabila tindakan tersebut dilakukan pembalap dari belakang terhadap pembalap didepannya, maka terhadap pembalap yang menabrak tersebut akan dikenakan sanksi penambahan waktu 10 detik sampai pemberian bendera hitam (pemecatan) oleh steward, baik tindakan tersebut terjadi dengan sengaja ataupun tidak.

5.2.6

Apabila seorang pembalap yang akan disusul/disalip secara sah oleh pembalap yang lain yang kartnya lebih cepat, tidak memberikan jalan dengan cara menghalangi (bloking) atau melakukan swing/waving (pindah jalur dengan sengaja lebih dari dua kali), maka kepada pembalap tersebut akan dikenakan sangsi pinalti waktu 10 detik sampai pemberian bendera hitam (pemecatan).

5.2.7

Seorang pembalap yang dengan sengaja mendorong, menggiring (tanpa benturan) atau menabrak pembalap lain, baik dari depan (bloking), samping atau belakang (tegak lurus maupun diagonal) yang berakibat pembalap lain keluar lintasan dan pembalap tersebut memperoleh keuntungan posisi atau pembalap lain tersebut kehilangan posisi akibat kejadian tersebut, maka kepada pembalap tersebut akan dikenakan sanksi pinalti waktu 30 detik sampai dengan pemberian bendera hitam atau pemecatan.

INVESTIGASI PADA SAAT PERLOMBAAN Pada saat benturan antara dua kart atau lebih terjadi dalam suatu Perlombaan dan Pimpinan Perlombaan serta Steward menilai bahwa atas


52


peristiwa tersebut perlu dilakukan investigasi lebih lanjut, maka Pimpinan Perlombaan dapat mengeluarkan tindakan kepada pembalap pembalap yang terlibat dengan cara:

5.4

5.3.1

menunjukan papan bertuliskan "UNDER INVESTIGATION" disertai nomor nomor pembalap dan bendera diagonal hitam putih.

5.3.2

bilamana Pimpinan Perlombaan beserta Steward tidak menemukan hal yang bersifat pelanggaran atau sikap tidak sportif maka Pimpinan Perlombaan akan mengeluarkan papan bertuliskan "CLEAR" disertai nomor nomor pembalap.

5.3.3

bilamana dalam investigasi ditemukan bahwa ada pelanggaran yang dilakukan maka kepada pembalap tersebut akan diberikan bendera hitam diagonal putih beserta nomor start. Pembalap tersebut akan dikenakan pinalti sesuai ketentuan. Selanjutnya pembalap tersebut harus segera menghadap Pimpinan Perlombaan dalam waktu 30 menit sejak finish.

PEMBERHENTIAN KART PADA SAAT PERLOMBAAN 5.4.1

Pembalap yang akan meninggalkan lintasan balap harus memberikan tanda isyarat dengan mengangkat tangan pada saat sebelum menurunkan kecepatan dan bertanggung jawab untuk memastikan tindakan tersebut dilakukan dengan aman, sehingga tidak membahayakan pembalap yang berada dibelakangnya.

5.4.2

Apabila pembalap harus menghentikan kart dengan terpaksa atau dengan alasan apapun, kart tersebut harus dengan segera dikeluarkan secepatnya dari lintasan, terutama bila berada di dalam jalur racing line, sehingga keberadaannya tidak menimbulkan bahaya atau menghambat jalannya perlombaan. Marshall akan membantu apabila pembalap tersebut tidak sanggup atau tidak dalam posisi untuk melakukan pemindahan kart tersebut ke tempat yang lebih aman.

5.4.3

Semua penambahan, pengurangan atau penukaran barang yang terjadi didalam lintasan pada saat Perlombaan berlangsung tidak diperbolehkan. Sanksi Pemecatan.

5.4.4

Selain pembalap dan dalam situasi khusus sekalipun, kecuali petugas / official yang berwenang, tidak ada seseorangpun yang diperbolehkan untuk menyentuh kart. Pelanggaran larangan ini akan dikenakan sangsi Diskualifikasi.

5.4.5

Mendorong kart didalam lintasan ataupun mendorong kart untuk melewati garis finish, tidak diperbolehkan. Sangsi Diskualifikasi.


53


5.4.6

5.5

Apabila kart diterlantarkan oleh pembalap didalam lintasan, walaupun hanya sesaat saja, akan dinyatakan sebagai suatu tindakan pengunduran diri. Pembalap yang mengalami masalah harus segera berlindung didalam pos yang terdekat dengan bertanggung jawab atas kart tersebut sampai Perlombaan selesai. Pembalap tersebut kemudian kembali ke kart tersebut untuk mendapat pertolongan/rescue, dan kembali ke finish servicing park. Kart yang ditinggal sementara pada saat latihan ditunda (race delayed), tidak termasuk dalam katagori ini.

MASUK KE AREAL PIT ATAU TEMPAT PERBAIKAN 5.5.1

Yang dinamakan dengan ”Declaration Zone” adalah tempat / jalur untuk menurunkan kecepatan dan termasuk sampai kedalam areal pit.

5.5.2

Pada saat latihan atau Perlombaan, akses ke areal pit atau servicing park, hanya diperbolehkan melalui ”Declaration Zone”. Hukuman atas pelanggaran ini adalah Pemecatan.

5.5.3

Setiap pembalap yang bermaksud untuk meninggalkan lintasan atau untuk masuk ke areal service harus memberi tanda sebelum menurunkan kecepatan dan memastikan posisinya berada dalam keadaan aman untuk melakukannya.


54


BAB VI PERATURAN PERLOMBAAN KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017

6.1

Semua ketentuan perihal penyelenggaraan Kejuaraan Karting dan ketentuan mengenai Kepesertaan Pembalap tersebut di atas berlaku dalam Kejuaraan Nasional Karting 2017 sebagaimana diuraikan dalam pasal-pasal berikut di bawah ini.

6.2

JUMLAH PUTARAN KEJURNAS KARTING Kejuaraan Nasional Karting 2017 terdiri dari sekurang-kurangnya 4 (empat) putaran Perlombaan yang terdaftar dalam kalender olah raga IMI PUSAT tahun 2017. Setiap pembalap wajib mengikuti ke 4 (empat)) putaran Perlombaan tersebut. Untuk setiap putaran penyelenggara akan memberikan angka (poin) kejuaraan. Juara Nasional ditentukan oleh perolehan angka (poin) tertinggi. Perolehan poin pembalap yang tidak mengikuti keseluruhan 4 (empat) putaran Perlombaan tersebut tidak dapat diperhitungkan dalam penentuan rangking Kejuaraan Nasional. Bila ke 4 (empat) putaran Perlombaan Kejuaraan Nasional 2017 tersebut di atas tidak dapat diselenggarakan, IMI PUSAT menetapkan akan menyelenggarakan 1 (satu) perlombaan Final untuk menentukan Juara Nasional dengan cara menggabungkan poin hasil Perlombaan Final tersebut dengan hasil poin kejuaraan Seri Nasional 2017. Yang memperoleh poin kejuaraan tertinggi hasil penggabungan kedua jenis Perlombaan tersebut berhak menyandang gelas Juara Nasional 2017.

6.3

JUMLAH MINIMAL PEMBALAP Setiap Perlombaan Kejuaraan Nasional Karting harus diikuti oleh minimal 5 (lima) orang pembalap. Bila kurang, maka system poin tidak dapat diberlakukan, namun perlombaan tetap dapat dilaksanakan

6.4

KELAS-KELAS KEJUARAAN NASIONAL 6.4.1

6.4.2

Kelas Kejuaraan Nasional 6.4.1.1 6.4.1.2 6.4.1.3 6.4.1.4

Cadet Formula Cadet Junior Senior

6.4.1.5

Gear Box

Kelas Pendukung / Supporting Race


55


Penyelenggara dapat menambah kelas pendukung (supporting race) yang berpedoman kepada Peraturan Teknis Kejuaraan Nasional Karting atas persetujuan IMI PUSAT. 6.5

KALENDER DAN LOKASI PERLOMBAAN

(Akan ditentukan lebih lanjut). 6.6

PERSYARATAN PEMBALAP Lihat Ayat 3.17 tentang Persyaratan Pembalap Mengikuti Suatu Perlombaan/Kejuaraan

6.7

TANGGUNG JAWAB ENTRANT DAN MANAGER PEMBALAP Lihat Ayat 3.21 & 3.23 tentang Tanggung Jawab Entrant Dan Manager Pembalap Dalam Mengikuti Suatu Perlombaan/Kejuaraan.

6.8

PERNYATAAN KEPATUHAN Lihat Ayat 3.25 Conformity).

6.9

tentang

Pernyataan

Kepatuhan

(Statement

of

SISTEM POIN KEJURNAS & DEAD HEAT (Poin sama) 6.9.1

Sistem Poin a. Perolehan poin pada setiap putaran Kejuaraan Nasional Karting adalah sebagai berikut: Posisi Poin Heat Poin Pre Final Poin Final 1 0 20 30 2 2 18 25 3 3 16 21 4 4 14 18 5 5 12 16 6 6 10 14 7 7 8 12 8 8 6 10 9 9 4 8 10 10 3 6 11 11 2 4 12 12… dst 1 2 c. Bagi pembalap yang tidak mengikuti Qualifying Heat, maka poin dihitung berdasarkan jumlah pembalap ditambah (+) 1 (satu) Poin, sedangkan Pembalap / Pembalap yang terkena Disqualifikasi, maka Poin dihitung berdasarkan Jumlah Pembalap ditambah (+) 2 (dua) Poin. d. Sistem perolehan poin kejuaraan nasional tidak berlaku bagi pembalap luar negeri atau WNI pemegang KIS dari ASN negara lain.


56


6.11.2 Poin Sama 6.9.2.1.

Bilamana terjadi penjumlahan Poin Sama pada Qualifying Heat, maka penilaian ditentukan sebagai berikut: 

Data dari Heat 2, Pembalap yang yang mencapai Finish terlebih dahulu.

6.9.2.2. Bila pada akhir Kejuaraan Nasional Karting terjadi keadaan Poin Sama, maka penilaian ditentukan berdasarkan urutan sebagai berikut: a. Jumlah posisi Juara 1, 2, 3 dan seterusnya yang pernah dicapai oleh Pembalap di Final dalam seluruh putaran Kejuaraan Nasional Karting. b. Pembalap yang terlebih dahulu meraih posisi Juara 1, 2, 3 dan seterusnya di Pre-Final. c. Bila masih terjadi Poin Sama maka Departemen Olahraga PP. IMI bersama dengan Komisi Karting akan memutuskan Juaranya. 6.12 PENERIMA PENDAFTARAN Dalam peraturan pelengkap perlombaan / SR, penyelenggara dapat mencantumkan jumlah minimum pembalap untuk melakukan start pada kelas-kelas yang diperlombakan. Apabila jumlah minimum tersebut tidak terpenuhi, penyelenggara mempunyai hak untuk membatalkan Perlombaan tersebut, dan uang pendaftaran wajib dikembalikan. 6.13 JADWAL PERLOMBAAN 6.11.1

Jadwal event 2 (dua) hari perlombaan Sabtu, Pemanasan/Latihan tercatat, Briefing, Qualifying Practice , Heat 1, Heat 2 & Heat 3 Minggu Pemanasan, Heat 3 (lanjutan, bila ada), Pre-Final, Upacara Pembukaan, Final dan Penyerahan Piala dan Hadiah

6.11.2

Jadwal event 1 (satu) hari perlombaan Minggu Pemanasan/Latihan tercatat, Briefing, Qualifying Practice, Heat, Pre-Final, Upacara Pembukaan, Final dan Penyerahan Piala dan Hadiah

6.14 PROSEDUR PENDAFTARAN 6.12.1

Pendaftar / Entrant harus mengisi semua formulir-formulir yang diwajibkan selambat-lambatnya hari Jum’at sebelum acara briefing pembalap dimulai. Pelunasan biaya-biaya yang


57


diwajibkan selambat-lambatnya hari Sabtu sebelum Qualifying Practice dimulai 6.12.2

Biaya Pendaftaran Biaya pendaftaran untuk Perlombaan Kejuaraan Nasional Karting adalah sebagai berikut : d. Kelas Kejurnas Rp. 2.500.000,- setiap kelas e. Kelas pendukung Rp. 1.500.000,- setiap kelas

6.12.3

Pendaftaran Melalui Fax Dapat dilakukan melalui fax dan uang pendaftaran harus dilunasi pada hari Sabtu pagi, bila pembalap tersebut tidak hadir saat perlombaan, pembalap tetap wajib membayar uang pendaftaran, jika tidak pembalap tersebut akan ditolak keiikut sertaan pada perlombaan putaran berikutnya.

6.12.4

Denda Pendaftaran Pembalap yang mendaftar setelah batas waktu yang ditentukan Panitia akan dikenakan denda maksimal 100% dari jumlah yang telah ditentukan untuk kelas yang akan diikuti

6.13 PIALA DAN HADIAH 6.13.1 Ketentuan Umum Pemberian Piala dan Hadiah Untuk setiap putaran, piala dan hadiah diberikan kepada Pembalap setelah Perlombaan Final berakhir, dengan ketentuan sebagai berikut (kecuali kelas Kadet): a. Minimal 5 Pembalap Juara 1 mendapat Piala saja b. Minimal 9 Pembalap Juara 1 mendapat Piala + Hadiah Uang Juara 2 mendapat Piala saja Juara 3 mendapat Piala saja c. Minimal 12 Pembalap Juara 1 mendapatPiala + Hadiah Uang Juara 2 mendapat Piala + Hadiah Uang Juara 3 mendapat Piala + Hadiah Uang Juara 4 mendapat Piala saja Juara 5 mendapat Piala saja 6.13.2 Standar Minimum Hadiah Standar hadiah minimum setiap putaran untuk masing-masing kelas adalah sebagai berikut: a. Hadiah kelas Cadet : Juara 1 s/d 5 mendapat Piala+Hadiah barang/voucher pembelian barang (dengan nilai total tidak kurang dari Rp. 2.500.000,- untuk juara 1, 2, 3) b. Hadiah kelas-kelas Kejuaraan Nasional : Juara 1 Rp. 4.000.000,Peraturan Karting IMI 2017

58


Juara 2 Rp. 3.000.000,Juara 3 Rp. 2.000.000,c. Hadiah Kelas-kelas Supporting Race Juara 1 Rp. 3.000.000,Juara 2 Rp. 2.000.000,Juara 3 Rp. 1.000.000,e. Hadiah uang maupun barang yang tercantum di atas, tidak boleh dikurangi nilainya tanpa kecuali, tetapi diperbolehkan menambah nilainya.


59


BAB VII PELANGGARAN UMUM 7.1

Berikut di bawah ini adalah bentuk pelanggaran yang tidak boleh dilakukan seorang pembalap pembalap Perlombaan, entrant, manager, mekanik, orang tua, anggota team atau pendukungnya di dalam suatu perlombaan/kejuaraan. a.

b. c. d. e. f.

Menggunakan kart, mesin, parts, atau accessory yang tidak sesuai dengan homologasi atau spesifikasi, atau yang menurut pengamatan dan pendapat pejabat perlombaan tidak sesuai dengan ketentuan perlombaan/kejuaraan atau telah dimodifikasi secara tidak sah (illegaly modified). Menggunakan bahan bakar, pelumas atau zat lainnya yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan dalam perlombaan. Gagal memenuhi berat yang telah ditentukan sesuai kelas. Melepas segel/seal atau menghilangkan tanda/mark tanpa ijin dari pejabat perlombaan yang berwenang. Memindahkan kart yang telah di-impound dari “impounding area” atau “parc ferme” untuk pemeriksaan atau pengujian, tanpa ijin dari pejabat perlombaan yang berwenang. Menolak menunjukkan sebagaimana diminta atau menghalangi upaya inspeksi, pemeriksaan atau pengujian oleh pejabat perlombaan yang berwenang terhadap: (i) (ii) (iii) (iv)

7.2

parts atau bagian dari kart pakaian pembalap atau perlengakapan lainnya menimbang berat kart, perlengkapan dan pembalapnya bahan bakar, pelumas atau zat lainnya yang dimiliki atau dikuasai pembalap, mekanik atau kedua-duanya di area “parc ferme”

Berikut di bawah ini adalah bentuk pelanggaran yang tidak boleh dilakukan seorang pembalap pembalap Perlombaan, entrant, manager, mekanik, orang tua, anggota team atau pendukungnya baik di dalam suatu event perlombaan/ kejuaraan maupun di tempat lain di mana saja sepanjang hal-hal tersebut di bawah ini dilakukan dalam konteks kepentingannya dengan olahraga karting. a. b. c. d. e.

Memberikan keterangan yang tidak benar atau tidak jujur. Mengucapkan kata-kata atau berbicara dengan kasar atau bernada mengancam. Bertingkah laku atau berbicara yang bersifat intimidasi. Menyerang, memukul atau menyentuh dengan kekerasan atau terlihat nyata berusaha melakukan hal-hal tersebut pada orang lain. Melakukan atau menerima penyuapan.


60


f. g.

Mengikuti perlombaan/kejuaraan walaupun tidak memiliki Kartu Ijin Start atau surat-surat keterangan sah lainnya yang dipersyaratkan. Bersekongkol untuk memungkinkan orang tidak memenuhi syarat, memasuki atau mengikuti perlombaan.

7.3

Pembalap yang diketahui melanggar butir 7.1 a dan b akan seketika dikeluarkan dan dilarang mengikuti event perlombaan/kejuaraan yang sedang berlangsung.

7.4

Pelanggaran atas butir 7.1 c,d,e dan f akan dikenakan hukuman (penalty notification) yang diberikan oleh Steward/Pengawas Perlombaan.

7.5

Pelanggaran atas butir 7.2 a s/d g akan berakibat entrant dan pembalap pembalap Perlombaan atau anggota team yang terlibat harus menghadap Steward/Pengawas Perlombaan untuk diperiksa/didengar keterangannya (hearing). Hukuman akan diberikan sesuai dengan pertimbangan dan keputusan yang dikeluarkan oleh Steward/Pengawas Perlombaan. Dalam konteks yang lebih luas, pemanggilan, pemeriksaan dan pemberian sansi dapat dilakukan oleh IMI PUSAT.


61


BAB VIII SANKSI / PENALTI Pada hakekatnya sanksi atau penalti yang dimaksud dalam Bab 8 ini adalah bentuk hukuman yang diberikan kepada seorang pembalap, entrant dan atau managernya sebagai akibat terbitnya keputusan diskualifikasi atau terjadinya pelanggaran. Sanksi atau penalti dapat diberikan dalam bentuk satu atau lebih pilihan hukuman sebagai berikut: #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 8.1

Denda, maksimum Rp. 2.500.000,Memindahkan posisi grid Penalti waktu Penalti urutan hasil Perlombaan atau ranking Penalti atas hasil poin Pembatalan/penghapusan hasil dari satu bagian perlombaan Pemecatan atas keikut sertaan dari seluruh perlombaan dalam suatu event perlombaan/kejuaraan

Penjelasan 8.1.1 Hukuman dalam bentuk denda uang diberikan bilamana atas pelanggaran yang dilakukan, hukuman dalam bentuk waktu, posisi grid atau ranking tidak tepat atau relevan. a.

b.

Hukuman denda uang harus segera dibayarkan setelah hukuman diputuskan dan diberikan secara tertulis. Pembalap yang bersangkutan tidak diijinkan mengikuti perlombaan babak selanjutnya kecuali denda tersebut telah lunas. Bilamana pembayaran denda belum dilunasi sampai dengan perlombaan pada babak selanjutnya tersebut dilaksanakan, pebalap yang bersangkutan dapat dikenakan hukuman # 7 sampai dengan # 8.

8.1.2 Hukuman dalam bentuk memindahkan posisi grid seorang pembalap pada umumnya dikenakan bilamana terjadi pelanggaran dan diberikan sebelum re-start dilaksanakan. Hukuman ini tidak merubah posisi grid pembalap yang lain kecuali pembalap yang terkena hukuman. Contoh: Dalam rolling start, pembalap di posisi grid ke-3 dipindahkan ke belakang. Slot yang kosong tidak boleh diisi pembalap dibelakangnya. 8.1.3 Hukuman dalam bentuk tambahan waktu diberikan dalam suatu perlombaan/kejuaraan yang menggunakan timing system sebagai salah alat ukur hasil perlombaan. Hukuman ini bila dikenakan Peraturan Karting IMI 2017

62


pada seorang pembalap dapat berakibat merubah urutan kedudukan hasil dari satu bagian Perlombaan tersebut. Hukuman ini dapat pula berakibat merubah urutan hasil Perlombaan bagi pembalap lainnya. Contoh: Penalti karena parsial jump start 3 detik. 8.1.4 Hukuman yang diberikan dalam bentuk menambah/ memindahkan urutan hasil Perlombaan seorang pembalap. Hukuman ini dapat berakibat perubahan urutan hasil Perlombaan dan perolehan point bagi pembalap lainnya. Contoh: Penalti tambah/mundur 3 posisi. 8.1.5 Hukuman poin yang hanya dikenakan pada hasil akhir perolehan poin seorang pembalap dalam satu bagian Perlombaan. Hukuman ini tidak merubah perolehan poin pembalap lain dalam Perlombaan tersebut. 8.1.6 Hukuman yang diberikan dalam membentuk menghapus hasil perolehan urutan dan poin dalam satu tahapan perlombaan. Contoh: Pembatalan/penghapusan hasil Perlombaan dalam Heat race. 8.1.7 Hukuman membatalkan/memecat keikutsertaan seorang pembalap dalam satu kelas perlombaan tertentu karena alasan pelanggaran terhadap kepatuhan teknis. Hukuman ini tidak serta merta membatalkan keikutsertaan pembalap tersebut di kelas lain yag diikuti. Contoh: Pembalap cadet yang terkena diskualifikasi di kelas Micro Max, tetap dapat mengikuti Perlombaan di kelas Cadet Comer 60. 8.2

Peringatan Peringatan bukan merupakan hukuman. Peringatan harus diberikan untuk menghindarkan pembalap, entrant, manager, mekanik atau anggota teamnya melakukan kesalahan atau kelalaian, semata-mata untuk meningkatkan azas sportivitas dan meningkatkan faktor keselamatan dan keamanan. 8.2.1

Setiap pembalap dibawah umur yang dipanggil menghadap CoC/Pimpinan Perlombaan atau Steward/Pengawas Perlombaan wajib didampingi oleh Entrantnya sebelum diberi peringatan.

8.2.2

Peringatan Lisan. Peringatan ini diberikan untuk pelanggaran ringan yang disebabkan oleh kekurang pahaman, kesalahan mengambil keputusan atau karena kurang pengalaman yang besar kemungkinan dapat dihindari dan tidak terulang kembali.

8.2.3

Peringatan Tertulis. Peringatan tertulis diberikan untuk pelanggaran yang walaupun tidak memberikan keuntungan atau kerugian bagi siapapun


63


tetapi harus diberikan agar pelanggarnya lebih memahami kesalahannya dan apabila terulang kembali akan mengakibatkan keluhan atau complaint dari pembalap lain. 8.2.4

Pembalap yang melakukan kesalahan yang berulang walaupun telah mendapatkan peringatan tertulis dari Steward/Pengawas Perlombaan sebelumnya, pada akhirnya akan dapat dikenakan hukuman dibatalkan atau ditolak keikutsertaanya dalam suatu perlombaan/kejuaraan bila dinilai bahwa pelanggaran dapat mencelakakan keselamatan atau keamanan pembalap lain.

PENUTUP Peraturan Nasional Olahraga Karting ini dalam penerapannya tidak dapat dipisahkan dengan Peraturan Nasional Olahraga Kendaraan Bermotor, Peraturan Nasional Olahraga Karting, Peraturan Perlombaan Karting dan Peraturan Teknis Karting. Apabila ada perselisihan dari peraturan ini, hanya IMI PUSAT yang berhak untuk mengambil keputusan.


64


Lampiran 1

KETENTUAN FORMAT PERLOMBAAN DAN TEKNIS MESIN ROK UNTUK KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017 YANG DITETAPKAN OLEH PROMOTOR NASIONAL TKM RACING INDONESIA


65


Lampiran 1A

KETENTUAN SISTIM PERLOMBAAN UNTUK KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017 Merujuk pada Perjanjian Kerjasama Antara IMI PUSAT dengan TKM Racing Indonesia Tentang Promotor Nasional Event Kejuaraan Nasional Karting No. 002/IMI/PRONAS/II/2016, maka TKM Racing Indonesia sebagai Promotor Nasional akan menerapkan format kejuaraan yang baru. Dasar Pemikiran Promotor Nasional Kejuaraan Nasional Karting 2017 akan menyelenggarakan kejuaraan nasional ini dengan konsep pemikiran bahwa biaya berlomba untuk setiap peserta kejuaraan harus se-effisien dan se-efektif mungkin. Para juara yang lahir dari penyelenggaraan kejuaraan nasional ini adalah para juara yang : 1.

Mempunyai keterampilan teknis mengendarai gokart didukung team dengan kemampuan teknis setting chassiss gokart yang terbaik dikelasnya.

2.

Menggunakan mesin yang sama dan dengan kondisi yang setara tanpa perbedaan keunggulan mesin yang mencolok karena perbedaan kemampuan finansial peserta kejuaraan.

Sistim Perlombaan Untuk memenuhi dasar pemikiran tersebut di atas format perlombaan dalam hal penggunaan mesin balap ditentukan sebagai berikut: 1.

Menyediakan mesin siap balap dengan kualifikasi teknis yang sama dan kondisi kemampuan mesin hasil uji yang setara untuk setiap putaran kejuaraan.

2.

Peserta kejuaraan harus menyewa mesin-mesin siap balap tersebut dari penyelenggara. Peserta tidak boleh menggunakan mesin balap miliknya sendiri.

3.

Pembagian mesin untuk para peserta dilakukan secara terbuka dihadapan para peserta dan manajernya masing-masing, minimum dihadapan tiga entrant/manajer dari tiga team dan privateer yang berbeda.

Jaminan Penyelenggara 1.

Bahwa seluruh mesin balap yang telah digunakan dalam setiap putaran dan akan digunakan dalam putaran berikutnya telah direkondisi dan dalam keadaan setara dengan mesin-mesin lainnya.

2.

Penggantian mesin akan diberikan bilamana peserta dapat menunjukkan dan membuktikan bahwa mesin balap yang diperoleh dalam undian berada Peraturan Karting IMI 2017

66


dalam kondisi tidak siap balap atau tidak dalam kondisi setara dengan mesin lainnya. Ketentuan-ketentuan perihal sewa mesin, penggantian mesin dan peraturan perlombaan lainnya akan dikeluarkan oleh penyelenggara kejuaraan dalam Peraturan Tambahan Kejuaraan (Supplementary Regulation) yang diterbitkan sebelum penyelenggaraan setiap putaran kejuaraan.


67


Lampiran 1 B

KETENTUAN TEKNIS MESIN ROK UNTUK KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017 ROK GP


68



69



70



71



72



73



74



75



76



77



78



79



80



81



82



83



84



85



86



87



88



89


Lampiran 1 C

KETENTUAN TEKNIS MESIN ROK UNTUK KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017 MINI ROK


90



91



92



93



94



95



96



97



98



99



100



101



102



103



104



105



106



107



108



109



110



111


Lampiran 2 Daftar Pembalap Seeded - Non Seeded 2017 Daftar ini akan disusun oleh Komisi Karting, ditetapkan oleh IMI PUSAT, diterbitkan dalam lembar terpisah dari buku peraturan ini tetapi tetap merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari buku peraturan ini.


112


Lampiran 3 Standard Helmet untuk Karting 2017: APPENDIX No. 2 & 3 : RECOGNISED STANDARDS FOR HELMETS IN KARTING

Commission Internationale de Karting - FIA A NNEXE N°2 : NORM ES RECONNUES POUR LES CASQUES EN KART I NG APPENDIX No. 2 : RECOGNISED STANDARDS FOR HELM ETS I N KARTI NG

Snell-SAH2010

!

Echéance 31/12/2023 Not valid after 31/12/2023

Snell-SA2010

!


Snell-K2010

!


Snell-FIA CMS2007 Obligatoire dès 1/1/2010 pour Pilotes de moins de 15 ans Mandatory from 1/1/2010 for Drivers under 15 years old

Snell-FIA CMR2007 Obligatoire dès 1/1/2010 pour Pilotes de moins de 15 ans Mandatory from 1/1/2010 for Drivers under 15 years old

Snell Memorial Foundation 3628 Madison Avenue, Suite 11 North Hignlands, CA 95660, USA

Snell SA2005

!


Snell K2005

Tel. +1 (916) 331-5073 Fax +1 (916) 331-0359 www.smf.org

!

SFI Foundation Inc 15708 Pomerado Road, Suite N208 Poway, CA 92064, USA

SFI 31.1A SFI 31.2A

Tel. +1 858-451-8868 Fax +1o858-451-9268 www.sfifundat ion. com

Fédération Internationale de l’Automobile 8, Place de la Concorde 75008 Paris France .

!



FIA 8860-2004

!


www.fiacom

FIA 8860-2010

Copyright © 2015 by CIK-FIA. All rights reserved


Dernière mise à jour/ Latest update: 23/01/2015

113


Lanjutan Lampiran 3


114


Lampiran 4


115


Lampiran 5- KOMISI KARTING IMI PUSAT 2017-2020 Ketua Komisi Karting: Ananda Mikola, dengan Anggota Komisi Karting periode 2017 -2020, terdiri dari: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Dony S Sarwono Oke Junjunan Eris Mahfud Riadi purnama Haridarma Manoppo Satianto

Sekretaris Anggota Anggota Anggota Anggota Anggota

Komisi Karting bertugas memberi masukan pada IMI Pusat untuk segala hal yang berhubungan dengan Karting, antara lain: 1. Kalender Karting. 2. Perubahan- perubahan peraturan. 3. Pemeriksaan persiapan penyelenggaraan. 4. Pengusulan nama Pengawas Perlombaan. 5. Evaluasi Penyelenggaraan. 6. Kategori atlet 7. Serta hal-hal lainnya sesuai dengan tugas dan kewenangannya. Untuk itu dalam satu tahun komisi menyelenggarakan rapat setelah penunjukan komisi, sebelum dan/ atau setelah satu penyelenggaraan Kejuaraan Nasional Karting, serta sebelum Rakernas/ Munas IMI Pusat. Segala saran/usulan perubahan atau penambahan peraturan yang diinginkan oleh pribadi-pribadi, peslalom , asosiasi, klub, media dan lain-lain, dapat dilakukan melalui dua jalur : 1. Dibuat tertulis/ surat dari masing-masing klub kepada Pengurus Provinsi IMI yang kemudian akan diteruskan kepada IMI Pusat. 2. Dibuat tertulis atau surat kepada anggota komisi. Surat usulan tersebut akan dibahas pada bulan Oktober oleh Komisi apakah diterima atau tidak. Usulan yang diterima akan diajukan kepada IMI Pusat untuk dibahas pada Rakernas pada bulan November atau Desember dan akan diberlakukan pada tahun berikutnya.


116


Lampiran 6 - KALENDER KEJUARAAN NASIONAL KARTING 2017 PUTARAN

LOKASI

TANGGAL

1

SIRKUIT SENTUL - JABAR

21-22 JANUARI 2017

2


25-26 PEBRUARI 2017

3


15-16 APRIL 2017

4


22-23 JULI 2017

5


9-10 SEPTEMBER 2017


117


Lampiran 7 - PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN Peraturan Pelengkap Perlombaan dicetak pada kertas putih (HVS), dengan ukuran A5 (A4 dilipat). Dapat dipublish melalui website, sebelum lengkap dengan judul: Draft Peraturan Pelengkap Perlombaan. Peraturan Pelengkap Perlombaan lengkap bila sudah tercantum SR IMI Provinsi dan SK IMI Pusat (untuk Kejurnas) Menyusun Peraturan Pelengkapan Perlombaan dengan nomer Pasal dan Judul yang sesuai dengan isi dibawah ini, sedangkan Sub Pasal disesuaikan dengan keadaan masing-masing Jenis Perlombaannya ISI PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN - Halaman Depan: Nama Event, Alamat Sekretariat, lengkap dengan alamat email dan website, Logo IMI, Logo Kejurnas - Halaman Kedua: PENGANTAR antara lain seperti berikut

Perlombaan ini dilaksanakan sepenuhnya berdasarkan Internsional Sporting Code beserta seluruh lampirannya, Peraturan Kejuaraan FIA Peraturan Olahraga IMI dan Peraturan Pelengkap Perlombaan ini Perbaikan, tambahan dan atau perubahan-perubahan pada Peraturan Pelengkap Perlombaan ini akan diumumkan hanya melalui Buletin yang diterbitkan oleh Pnitia atau Pengawas Perlombaan. Bilaterjadi perbedaan interpertasi pada isi Peraturan Pelengkap Perlombaan ini maka yang berlaku adalah salinan dalam bahasa Indonesia. Pasal 1. Program / Jadwal Dibuat Tabel dengan Tanggal – Waktu – Acara – Lokasi 1.1 Sebelum Minggu event Pembukaan Pendaftaran Papan Pengumuman Resmi /Official Notice Board Penerbitan buku Peraturan Pelengkap Perlombaan 1.2. Di Minggu event Pembukaan Headquarters - Melengkapi Pendaftaran & Pemeriksaan Administrasi - Penutupan Pendaftaran - Pendaftaran Media Peraturan Karting IMI 2017

118


- Ruang Media dibuka - Latihan / Survey / Shakedown - Scrutinering - Rapat Pertama Pengawas Perlombaan - Entry List - Briefing Peserta - Pre- event Pres Convrence - Upacara Pembukaan - Perlombaan Hari Pertama - Hasil Sementara Hari Pertama - Perlombaan Hari Kedua - Hasil Sementara Keseluruhan (Provisional Results) - Hasil Akhir (Final Results) - Post-Event Press Confrence - Headquarters ditutup Pasal 2. Penjelasan Perlombaan & Organisasi 2.1 Nama, Tempat, Waktu, Status Perlombaan 2.2 Gelar Kejuaraan Nasional yang diperebutkan 2.3 Nama Penyelenggara 2.4 Alamat dan Detail kontak Sekretariat 2.5 Panitia Pelindung 2.6 Panitia Penasehat 2.7 Panitia Penyelenggara 2.8 Pengawas Perlombaan 2.9 IMI Delegates, 2.10 Panitia Pelaksana Perlombaan 2.11 Permukaan Lintasan 2.12 Lokasi Sekretariat /Headquarters Pasal 3. Pendaftaran 3.1 Pembukaan & Penutupan Pendaftaran 3.2 Prosedur Pendaftaran 3.3 Kelas yang diperlombakan 3.4 Peserta & batas Jumlah Peserta yang diterima 3.5 Detail Biaya Pendaftaran 3.6 Pengembalian Pendaftaran Pasal 4. Asuransi & PKBP 4.1 Uraian Pertanggungan Suransi, untuk siapa, nama Perusahaan Asuransi Peraturan Karting IMI 2017

119


4.2 Ketentuan PKBP Pasal 5. Iklan & Tanda Pengenal 5.1 Iklan Panitia 5.2 Iklan yang dilarang 5.3 Nomer Start & Pengenal Kendaraan Pasal 6. Ban 6.1 Ban yang dilarang 6.2 Ban yang diperbolehkan 6.3 Ban untuk Latihan / Survey 6.4 Lain-lain mengenai Ban Pasal 7. Bahan Bakar 7.1 Ketentuan Bahan Bakar yang diperbolehkan 7.2 Panitia menyiapkan Bahan Bakar 7.3 Lain-lain mengenai Bahan Bakar Pasal 8. Practise / Pengenalan Lintasan / Survey 8.1 Pendaftaran Practise / Pengenalan Lintasan / Survey 8.2 Jadwal Practise / Pengenalan Lintasan / Survey 8.3 Ketentuan Practise / Pengenalan Lintasan / Survey 8.4 Lain-lain mengenai Practise / Pengenalan Lintasan / Survey Pasal 9. Pemeriksaan Administrasi 9.1 Dokumen yang harus disiapkan 9.2 Waktu & Tempat Pemeriksaan Pasal 10.Scrutineering & Pemberian Tanda Segel 10.1 Ketentuan khusus bila ada 10.2 Yang harus disiapkan 10.3 Waktu & Tempat Scrutineering Pasal 11.Jalannya Perlombaan 11.1 Upacara Pembukaan 11.2 Jadwal Perlombaan 11.3 Tata cara Perlombaan 11.4 Timing System 11.5 Time Card 11.6 Petugas & Atribut 11.7 Hasil Sementara 11.8 Hasil Akhir 11.9 Lain-lain mengenai jalanya Perlombaan Peraturan Karting IMI 2017

120


11.10 Upacara Finish / Pembagian Hadiah Pasal 12.Parc Ferme dan Scrutinering Akhir 12.1 Waktu & Tempat Parc Ferme Akhir 12.2 Waktu & Tempat Scrutineering Akhir 12.3 Ketentuan Scrutineering Akhir Pasal 13.Hadiah 13.1 Waktu & Tempat penyerahan Hadiah 13.2 Daftar Piala Kejuaraan & Hadiah 13.3 Ketentuan Hadiah Pasal 14.Protes & Banding 14.1 Ketentuan & besar Biaya Protes 14.2 Ketentuan & besar Biaya Banding LAMPIRAN Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran Lampiran

1 - Jadwal Perlombaan / Itinerary 2 – Jadwal Practise / Latihan / Survey 3 - Jadwal dan Photo CRO 4 – Lokasi Penempelan Stiker 5 - Layout Lintasan 6 – Hasil Putaran sebelumnya 7 – Point Sementara 8 - Daftar Kategori Peserta 9 - Formulir Pengunduran Diri 10- Formulir Protes


121


PERATURAN KARTING IKATAN MOTOR INDONESIA EDISI 2017

Recommend Documents