PERANCANGAN ULANG DETAILED
ENGINEERINGUNTUKPERKERASAN KAKU
DANPERKERASAN LENTUR
PADA RUAS JALAN LINGKAR TANGERANG
STA 0+550 – STA 2+450
RE-DESIGN DETAILED ENGINEERING OFRIGID
PAVEMENTAND FLEXIBLE PAVEMENT
AT TANGERANG RING ROAD KM 0+550 – KM 2+450
Laporan ini ditulis untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikanpendidikan Diploma IV Program Studi Teknik Perancangan Jalan Dan Jembatan JurusanTeknikSipil
OLEH : BAYU WICAK PRASTYO NIM 07104002
TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013
ABSTRAK
Ruas
jalan
LingkarTangerangmerupakanjalan
provinsi
yang
menghubungkanantarakabupatenTangerang Selatan dengankabupatenTangerang Barat.
Daerah
tersebut
merupakan
salah
satu
akses
menujuprovinsiBanten,sehingga diperlukan pembangunan jalan baru guna mendukung arus lalu-lintas yang akan menuju ke pelabuhanMerak.Perencanaan
jalan ini meliputi perencanaan perkerasan kaku, perkerasan lentur, perencanaan
drainase, perencanaanbangunanpelengkapjalandanperhitungan rencana anggaran
biaya. Pada perencanaan perkerasan kaku dan perkerasan lentur digunakan
metoda AASHTO 1993, lalu untuk merencanakan dimensi saluran samping menggunakan
metode
Departemen
Pekerjaan
Umum
Pd.
T-02-2006,
dananalisisrencanaanggaranbiaya (RAB) menggunakanmetodeBinaMargatahun
2010.Setelah dilakukan analisa data, perencanaan perkerasan dengan panjang
jalan dari Sta 0+550s.d Sta 2+450dengan lebar jalan 16 meterdiperoleh tebalpelatbeton 22,5 cm, lapisan pondasi atas menggunakan agregat granularA dengan tebal 15 cm, perkerasan lentur diperoleh laston 9 cm, lapisan pondasi atas menggunakan agregat granularBdengan tebal 15 cm, dan lapisan pondasi bawah menggunakan agregat granularC dengan tebal 20 cm. saluran samping diperoleh dimensi 0,80 x 0,80m, biaya yang diperlukan untuk pembangunan jalan untukperkerasankakusebesarRp 13.222.812.092, danperkerasanlentursebesarRp 11.249.272.478. Kata kunci :
PerkerasanKaku, PerkerasanLentur,PerancanganUlang,Jalan LingkarTangerang.
ABSTRACT
Tangerang Ring Road isaRoad Provincewhich connectsbetween South
Tangerang and WestTangerang. This areais one ofaccess tothe Province ofBanten, so that it is necessary to construct new pavement to supporttrafficflowto
the MerakPort.Pavement designincludes :rigid pavement, flexible pavement,
drainage
system,andbudgetplan.In
therigid
and
flexiblepavementdesign
usingAASHTO 1993 methods, whiledesign of drainage systemusingPd. T-02-2006
methods.anddesign of budget plan using methods Bina Marga 2010.The results
forrigid pavement is 22,5 cm thickness, thebase layerusinggranular ofaggregate
Awith15cm thickness. Flexible pavement usingasphalt concretewith9cm thickness,
thebase layerusinggranular ofaggregate Bwith15cmthickness, andthesubbase layerusinggranularof aggregate Cwith14cmthickness. The costrequired for the
rigid pavement designmuch asRp 13.222.812.092, and for flexible pavement
design much as Rp 11.249.272.478.
Keywords :
Rigid Pavement, Flexible Pavement, Re-Design Tangerang Ring Road.
DAFTAR ISI
ABSTRAKSI………………………………………………………………………….. KATA PENGANTAR………………………………………………………………... DAFTAR ISI …………………………………………………………………………. DAFTAR GAMBAR ………………………………………………………………… DAFTAR TABEL……………………………………………………………………. DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………………….
i iii v vii ix x
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LatarBelakang………..……………………………………………………. 1.2 LokasiTugasAkhir ………………………………………………............... 1.3 TujuanPenulisan …………………………………………………………… 1.4 RuangLingkupPembahasan……………………………………………….. 1.5 SistematikaPenyusunan………...…………………………………………..
I-1 I-3 I-4 I-4 I-5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI 2.1 Pengertian…………………………………………………...………………. 2.2PerencanaanTebalPerkerasaan…………………………………………….. 2.2.1 PerkerasanKaku…………………………………………………………….. 2.2.1.1 LapisanPerkerasanKaku…………………………………………………… 2.2.1.2 JenisPerkerasanKaku………………………………………………………. 2.2.1.3 PerhitunganPerkerasaanKaku……………………………………………… 2.2.1.3.1 FaktorEsal………………………………………………………………….. 2.2.1.4RencanaTebalPerkerasaanKaku………………………………………….. 2.2.2 PerhitunganPerkerasaanLentur…….……………………………………… 2.3 DrainasePermukaan………………………………………………………… 2.3.1 PengertianDrainase…………………………………………………………. 2.3.2 FungsiDrainase……………………………………………………………... 2.3.3 CurahHujan………………………………………………………………… 2.3.3.1 HujanRencanaPadaMasaUlang (T) Tahun……………………………….. 2.3.3.2 InstensitasHujanRencana………………………………………………...... 2.3.3.3 KoefisienPengaliran.……………………………………………………….. 2.3.3.4 WaktuKonsentrasi………………………………………………………….. 2.3.3.5 Debit Aliran………………..………………………………………………... 2.3.4 Prinsip-PrinsipSistemDrainase……………………………..……………… 2.4 BangunanPelengkapdanPerlengkapanjalan...…………………………….. 2.4.1 LampuPeneranganJalanUmum……………………………………………. 2.4.2 BangunanPengamanTepiJalan (Guardrail)………………………………. 2.4.2.1 BangunanPengamanTepi Rigid……………………………………………. 2.4.2.2 BangunanPengamanTepi Semi Rigid……………………………………… 2.4.2.3 BangunanPengamanTepiFleksibel………………………………………... 2.4.2.4 PenentuanLokasiPemasanganGuardrail………………………………….. 2.4.3 RambuJalan……………………………………………………………….... 2.4.4 MarkaJalan………………………………………………………………….
II-1 II-2 II-3 II-3 II-3 II-5 II-6 II-11 II-20 II-28 II-28 II-28 II-28 II-28 II-29 II-30 II-31 II-32 II-33 II-36 II-36 II-41 II-41 II-41 II-42 II-43 II-44 II-46
BAB IIIMETODOLOGI 3.1 Perancangan Tebal Perkerasan Kaku.............................................................. 3.2 PerancanganTebalPerkerasanLentur……………..……………………….. 3.3 PerancanganDrainaseJalan….……………………………………………... 3.4 DesainBangunanPelengkapJalan..……..………………………………….. 3.4.1 Lampu Jalan.................................................................................................... 3.4.2 Bangunan Pengaman Tepi Jalan/Guardrail.................................................... 3.5 Desain Fasilitas Pelengkap Jalan.................................................................... 3.5.1 Rambu Jalan.................................................................................................... 3.5.2 Marka Jalan.....................................................................................................
III-2 III-3 III-4 III-5 III-5 III-6 III-7 III-7 III-8
BAB IV ANALISIS DAN PERANCANGAN 4.1 PerencanaanTebalPerkerasaan…………………………………………….. 4.1.1PerencanaanPerkerasanKaku…………………….……………………….. 4.1.1.1 PerhitunganFaktor ESAL……………………..…………………………… 4.1.1.2Data Masukan……………………….…...……………………...………….. 4.1.1.3 PerhitunganTebalPelatBeton……………………………………………... 4.1.1.4 PerhitunganTulangan………………………………………………………. 4.1.1.4.1 PerencanaanTulanganPenyalurBeban……………………………………. 4.1.2 Data PerencanaanPerkerasaanLentur……………………………………... 4.2 PerencanaanDrainase………………………………………………………. 4.2.1 KondisiEksisting…………………………………………………………... 4.2.2 Perhitungan Q Debit Saluran……………………………………………….. 4.2.3 PerhitunganFrekwensiCurahHujan………………………………………. 4.2.4 PerhitunganWaktuKonsentrasi……………………………………………. 4.2.5 PerhitunganIntensitasHujan………………………………………………. 4.2.6PerhitunganKoefisienPengaliran………………………………………….. 4.2.7 Perhitungan Q Debit Aliran………………………………………………… 4.3 DesainBangunanPelengkapJalan………………………………………… 4.3.1 DesainLampuPenerangJalan……………………………………………... 4.3.1.1 Data danKetentuan..………………………………………………………. 4.3.1.2 JenisLampuPeneranganJalan...…………………………………………… 4.3.1.3PenempatanLampuJalan...………………………………………………… 4.3.2 DesainBangunanPengamanTepiJalan (Guardrail)..……………………... 4.3.2.1 PenentuanLokasiPemasanganBangunanPengamanTepijalan………….. 4.3.3 RambuJalan………………………………………………………………... 4.3.4 MarkaJalan………………………………………………………………… 4.4 RencanaAnggaranBiaya…………………………………………………...
IV-1 IV-1 IV-1 IV-7 IV-12 IV-13 IV-13 IV-15 IV-24 IV-24 IV-25 IV-26 IV-27 IV-28 IV-29 IV-29 IV-30 IV-30 IV-30 IV-30 IV-31 IV-32 IV-33 IV-34 IV-35 IV-37
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan ……………………………….………………………………… V-1 5.2 Saran…………………..…………………………………………………….. V-2 DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………………….. LAMPIRAN…………………………………………………………………………..
xi xiv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 FotoKondisiJalan ExistingPadaSta 0+700………..…………... Gambar 1.2 FotoKondisiJalanJalanRusakPadaSta 1+250………….…….. Gambar 1.3 PerkerasaanEksistingTidakLayakDilaluiPadaSta 2+350 …… Gambar 1.4 LokasiTugasAkhir………………………………………………
Gambar 2.1LapisanPerkerasanKaku………………………………………... Gambar 2.2 LapisanPerkerasanLentur………………………………………. Gambar 2.3 PerkerasanBetonBersambungTanpaTulangan (BBTT)……….. Gambar 2.4 PerkerasanBetonBersambungdenganTulangan (BBDT)……… Gambar 2.5 PerkerasanBetonMenerusdenganTulangan (BMDT)…………. Gambar 2.6 StrukturPerkerasanKaku.……………………………………….. Gambar 2.7 Koreksi Modulus Tanah DasarEfektifuntukMemperhitungkan PotensiKehilanganDayaDukungPondasi……………………… Gambar 2.8 Ilustrasi Penyalur Beban....................................................................... Gambar 2.9 RujiSambunganMelintang……………...……………………… Gambar 2.10 Batang Pengikat Pada Sambungan Memanjang….……………… Gambar 2.11SambunganMemanjangdenganPengunci……………………… Gambar 2.12Nomogram Penentuan Tie Bars ………………………………… Gambar 2.13 Penutup Sambungan ( joint filler and Joint sealer)……………… Gambar 2.14 Distribusi beban pada perkerasan lentur………………………… Gambar 2.15 Lapis Perkerasan Lentur ………………………………………… Gambar 2.16 Nomogram Untuk Perencanaan Tebal Perkerasan ……………… Gambar 2.17 Grafik Untuk Memerkirakan Koefisien Lapisan Beton Aspal..…. Gambar 2.18 KoefisienKekuatan LapisPondasiatasMenurut Parameter Kekuatan……………………….………………………………………………. Gambar 2.19 Koefisien Kekuatan Lapis Pondasi Bawah Menurut Parameter Kekuatan……………………………………………………….… Gambar 2.20 Ketentuan perencanaan menurut ASSHTO 1993……………...… Gambar 2.21 Lampu Penerang Jalan Jenis Merkuri…………………………… Gambar 2.22 Lampu Penerang Jalan Jenis Sodium……………………………. Gambar 2.23 Gambar penempatan Lampu berdasarkan Kondisi Jalan………... Gambar 2.24 Tiang Lampu Lengan Tunggal…………………………………... Gambar 2.25 Tiang Lampu Lengan Ganda ……………………………………. Gambar 2.26 Lampu Penerang…………………………………………………. Gambar 2.27 Guardrail Tidak Ditanamkan (ujung diatas permukaan tanah)….. Gambar 2.28 Guardrail Tidak Ditanamkan (ujung diatas permukaan tanah)….. Gambar 2.29 Guardrail Dengan Pengakhiran Yang Ditanamkan……………… Gambar 2.30 Tampak Muka Guardrail ………………..………………………. Gambar 2.31 ContohRambuPeringatan……………………………………….. Gambar 2.32ContohRambuLarangan……………………………..………….. Gambar 2.33 ContohRambuPerintah…………………………………………. Gambar 2.34 ContohRambuPetunjuk………………………………………… Gambar 2.35 Garis Terputus (Dash Line) Untuk Kecepatan Kendaraan < 60 Km/jam……………………………………………………...
I-3 I-3 I-3 I-4 II-2 II-2 II-4 II-4 II-5 II-5 II-16 II-18 II-18 II-19 II-19 II-19 II-20 II-21 II-22 II-23 II-24 II-25 II-26 II-27 II-38 II-38 II-39 II-39 II-39 II-40 II-42 II-42 II-44 II-44 II-44 II-45 II-45 II-46 II-47 II-47 II-48 II-48
Gambar 2.36 Garis Terputus (Dash Line) Untuk Kecepatan Kendaraan < 60 Km/jam……………………………………………………... Gambar 2.37Garis Peringatan Pada Jalur Percepatan dan Perlambatan………. Gambar 2.38 Garis Solid UntukTepiPerkerasan………………………………
Gambar 3.1 Diagram Alir Pengerjaan Tugas Akhir…………………………... Gambar 3.2 Diagram Alir Perencenaan Tebal Perkerasan Kaku…………….. Gambar 3.3 Diagram Alir Perencenaan Tebal Perkerasan Lentur …………... Gambar 3.4 Diagram Alir Perencanaan Drainase…………………………….. Gambar 3.5 Bagan Alir Perancangan Lampu Penerangan Jalan……………… Gambar 3.6 Bagan Alir Perancangan Guardrail……………………………… Gambar 3.7 Bagan Alir Perancangan Rambu Jalan…………………………... Gambar 3.8 Bagan Alir Perancangan Marka Jalan…………………………… Gambar 4.1 GrafikNilai CBR Penyelidikan Tanah………….……………….. Gambar 4.2 Hasil Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku........................................... Gambar 4.3Detail Rigid Pavement Dengan Dowel................................................. Gambar 4.4 Detail Rigid Pavement Dengan Tie Bars....................................... Gambar4.5 Hasil plot nomogram kekuatan relatif bahan berbutir pondasi atas (a2) …………………………………………………………. Gambar4.6 Hasil plot nomogram kekuatan relatif bahan berbutir pondasi bawah (a3) ………………………………………………………. Gambar4.7 Detail Tebal Perkerasan Lentur……………………………….…. Gambar4.8 Jaringan Drainase pada Sta 0+000 – Sta 0+350............................. Gambar4.9 DimensiDrainaseJalan STA 0+550 – STA 2+450…….……….. Gambar 4.10 Lampu Penerang Jalan Jenis Sodium……………………………. Gambar 4.11 Detail Lampu Lengan Tunggal…………………………………... Gambar 4.12 Layout Lampu Penerang JalanSta 0+550-Sta 2+450………….. Gambar 4.13 Layout Guardrail PadaSta 1+700-Sta 2+150…………………… Gambar 4.14 Detail A Tampak Samping ……………………………………... Gambar 4.15 Detail A Tampak Depan…. ……………………………………... Gambar 4.16 LayoutMarkaJalandan Zebra Cross…………….....…………… Gambar 4.19 Detail Garis Tengah AtauGarisPutus…………………………... Gambar 4.20 Detail Garis Solid………………..……………………………. Gambar 4.21 Detail Zebra Cross……………………………………………….
III-1 III-2 III-3 III-4 III-5 III-6 III-7 III-8 IV-10 IV-13 IV-13 IV-14 IV-22 IV-23 IV-24 IV-24 IV-30 IV-30 IV-31 IV-32 IV-32 IV-32 IV-33 IV-35 IV-35 IV-35 IV-36
II-6 II-7 II-9 II-12 II-12
II-13 II-13 II-14
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Indeks pelayanan akhir berdasar volume lalu lintas ……………… Bebansumbukendaraan…………..……………………………….. Tabel2.2 Tabel2.3 GolonganKendaraan………………...…………………………….. Tabel 2.4 FaktorDistribusilajur (DL)………………………………………... Tabel 2.5 HubunganReliabitas (R) denganFungsiJalan……………………. Tabel2.6 Nilai standard normal deviate (ZR)untuktingkatReliabilitas (R) tertentu……………………………………………………... Tabel2.7 Kualitasdrainase…………………………………………………… Tabel2.8 KoefisienDrainase (m) untukPerkerasanJalan……………………. Tabel2.9 KoefisienPengaliran (C) …………………………………………… Tabel2.10 Faktorkehilangandayadukung (LS) ………………………………. Koefisien transfer bebanuntukberbagaitipeperkerasankaku…….. Tabel2.11 Tabel2.12 UkurandanJarakBatang Dowel (Ruji)…………………………….. Tabel2.13Tebal Minimum Tiap Lapisan Perkerasan dalam inci……………… Tabel2.14 Curah Hujan pada periode T………………………………………... Tabel2.15 Koefisien (m) dari Weduwen……………………………………….. Tabel2.16 Standar Koefisien Lapisan (C) Berdasarkan Kondisi Permukaan Tanah………………………………………………………………... Tabel2.17 Koefisien Hambatan………………………………………………… Tabel2.18 Koefisien Kekasaran dari manning (n)……………………………... Tabel 2.19 Kemiringan Normal Jalan…………………………………………... Tabel2.20 Kecepatan Aliran Air yang Diizinkan Berdasarkan Jenis Material… Tabel2.21 Hubungan Kemiringan Selokan Samping (i) dan Jenis Material…… Tabel2.22 Jenis lampu Penerangan ………………………….………………… Tabel2.23 Besaran Tinggi, Jarak Tiang dan Sudut Inklinasi Lampu…………... Tabel 2.24 Penempatan Lampu Penerangan Jalan…………………………….. Tabel2.25 Penggunaan Tipikal Marka pada Perkerasan……………………….. Tabel4.1 Hasil Perhitungan Faktor ESAL (LEF) Sumbu Depan.……………. Tabel4.2 Hasil perhitungan faktor ESAL (LEF) sumbu belakang..................... Tabel 4.3 Hasil perhitungan lalu lintas rencana ESAL (LEF) Ŵ18……………….… Tabel 4.4 Data Nilai CBR ………...…………..…………………………….. Tabel 4.5 Harga CBR yang Mewakili …………………..…...………………. Tabel 4.6 Tabel Data Perencanaan …………………………………………... Tabel 4.7 Hasil Perhitungan Faktor ESAL (LEF) Sumbu Depan..................... Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Faktor ESAL (LEF) Sumbu Belakang................. Tabel 4.9 Hasil perhitungan lalu lintas rencana ESAL (LEF) Ŵ18…………………. Tabel 4.10 Data CurahHujan…………………………………………………. Tabel 4.11 PerhitunganDengan Cara Gumbel………………………………… Tabel 4.12 Hasil perhitungan cara Weduwen…………………………………. Tabel 4.13 Hasil Perencanaan Lampu Penerangan Jalan……………………… Tabel 4.14 Tabel Penerangan Jalan Umum……………………………………. Tabel 4.15 Perancangan Marka Jalan.................................................................
II-15 II-16 II-17 II-18 II-27 II-29 II-30 II-31 II-32 II-33 II-34 II-35 II-36 II-37 II-40 II-41 II-48 IV-3 IV-4 IV-6 IV-8 IV-9 IV-12 IV-17 IV-18 IV-20 IV-26 IV-27 IV-28 IV-32 IV-34 IV-37
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN I
1.1 Rencana Anggaran Biaya Perkerasan Kaku
LAMPIRAN II
1.2 Rencana Anggaran Biaya Perkerasan Lentur LAMPIRAN III
3.1 TabelBeratBesi 3.2 Tabel DCP 3.3
Tabel Data CurahHujan
LAMPIRAN IV
4.1
Layout Jalan
4.2
TipikalJalan Rigid Pavement
4.3
Detail Rigid Pavement
4.4
TipikalJalandan Detail Rigid Pavement
4.5
Layout dan Detail Drainase
4.6
Layout Guardrail
4.7
Detail Guardrail
4.8
Layout RambuJalan
4.9
Layout Marka
4.10
Detail Marka
4.11
Layout LampuJenis Sodium
4.12
TipikalLampuPenerangJalan
4.13
Detail LampuPenerangJalan
DAFTAR PUSTAKA AHS SPEC. 2010.Analisa HargaSatuan Spec Edisi 2010
American Association of State Highway And Transportation Officials.1993. AASHTO Guide For Designof Pavement Structures, Washington. DepartemenPekerjaanUmum.
2006.PerencanaanSistemDrainaseJalan,
Pd.T-02-2006.
Jakarta DepartemenPekerjaanUmum. Semen :Bandung.
1985.PetunjukPerencanaanPerkerasanKaku,
DepartemenPekerjaanUmum. 2002. PedomanPerencanaanTebalPerkerasanLentur, Pt
Beton
T-
01-2002-B :Jakarta DirektoratJendralBinaMarga. 1990.
PetunjukPerencanaanMarkaJalan, No: 012 /S /
BNKT / 1990: Jakarta. DirektoratJendralBinaMarga. 1990.
PetunjukLokasi Dan StandarSpesifikasiBangunan
PengamanTepiJalan , No: 013 /S / BNKT / 1990 : Jakarta. DirektoratJendralBinaMarga. 1991. SpesifikasiLampuPeneranganJalanPerkotaan ,
No:
12 /S / BNKT / 1991 : Jakarta. DirektoratJendralBinaMarga. 1991.
Tata Cara PemasanganRambu Dan MarkaJalan
Perkotaan , No: 01 /P / BNKT / 1991: Jakarta. Hendarsin, Shirley L. 2008. Perencanaan Teknik Jalan Raya : Bandung. Politeknik Negeri Bandung. Kosasih, Djunaedi. Perancangan Perkerasan & Bahan : Bandung. Institut Teknologi Bandung. Maine DOT/ACM Pavement Committe, 2007.MineDOT Highway Design Guide. Augusta: Maine Bureau of Planning.
