Tisková zpráva, Klub Za starou Prahu, 5. května 2011, parník Vltava
Mezi Štvanicí a „Blankou“ Břehy řeky se každým dnem radikálně mění! Vzhledem i využitím. Industriální, rezidenční, krajinné i dopravní funkce se překotně proměňují jedna v druhou. Jde o koncepci, nebo nahodilost? Bude přínos proměn větší než ztráty? Hlavní body zájmu: 1. Ostrov Štvanice 2. Holešovický břeh (City Tower Holešovice) 3. Libeňský most 4. Holešovický přístav (Prague Marina) 5. Staré Holešovice 6. Nový most, Blanka 7. Bílá skála a Pelc‐ Tyrolka 8. Libeňský přístav (DOCK) 9. Rohanský ostrov (Rohan City River City Prague)
Charakteristika kauzy: Alarmující záměr
!!!
Nejasné, nutno sledovat
!!
Již neovlivnitelné, realizace probíhá
!
1. Ostrov Štvanice
!!
Místo sloužilo přinejmenším od 16. století jako území pro rekreaci Pražanů. Na tuto tradici se navázalo i ve 20. století. Dnes je Štvanice jednou z potenciálně nejvýznamnějších pražských oblastí pro vybudování parku nebo rekreační zóny. Areál byl v roce 2000 pronajat za neprůhledných okolností firmě MeridianSpa, a to na celých 88 let. Projekt investora počítal s budováním sportovišť, z nichž jen část by měla být veřejně přístupných, v záplavové zóně tu měl vzniknout hotel a kvůli celému projektu měl zaniknout i stadion čerstvě zapsaný na seznam kulturních památek. Přestože podmínkou pro získání pronájmu byl okamžitý začátek prací, na ostrově se nikdy s úpravami nezačalo. (Informuje Jakub Bachtík, podrobněji Věstník Za starou Prahu, s. 19) Souostroví kolem Štvanice, stav 1840, stabilní katastr (ze stránek www.praha.eu).
2. Holešovický břeh !!! Mezi areálem bývalých jatek (dnešní Holešovická tržnice) a výškovou budovou Lighthouse v předmostí Libeňského mostu se rozkládá území s nejasnou budoucností. Záměr prezentovaný v roce 2007 realitní odnoží banky J&T, jehož hlavním motivem byla skupina mrakodrapů dosahujících výšky až 150 m, vzbudil svou bezohledností vůči pražskému horizontu doslova zděšení. Pozměněný projekt zůstává stále v portfoliu developera a lze předpokládat, že se znovu pokusí jej prosadit . (Informuje PhDr. Richard Biegel, Ph.D.)
Původní návrhy projektu Tower City Holešovice developera J&T Real Estate ze zpravodajských serverů
3. Libeňský most !!! Autoři: Ing. František Mencl (technické řešení), Arch. Pavel Janák (architektura), 1924‐1928. Patří do řady betonových pražských mostů meziválečného období, do vzniku Nuselského mostu byl nejdelším a nejširším mostem v Praze. Excelentní kubizující architektura P. Janáka z něj činí vynikající technickou památku. Most je poškozen neúdržbou a ohrožen demolicí z důvodu rozšíření, které však dosud nikým nebylo smysluplně odůvodněno. (Informuje Ing. Václav Jandáček, podrobněji viz Věstník Za starou Prahu, s. 30)
Historická a současná podoba mostu.
4. Holešovický přístav !! Přístav na holešovickém břehu řeky byl zbudován z iniciativy hlavního města Prahy v letech 1892–1894. Na kose přístavu pak byla v letech 1926–1928 vystavěna budova Veřejných skladišť, a.s. podle projektu architekta Františka Bartoše. V první dekádě 21. století byl ukončen provoz přístavu a pobřeží bylo využito pro realizaci rezidenčního projektu Prague Marina (developer Lighthouse) při zachování památkově chráněných budov z konce 19. století. Dosud nejasné je budoucí využití rovněž památkově chráněné budovy skladišť na protější straně přístavního bazénu. (Informuje Mgr. Michal Novotný, podrobněji viz Věstník Za starou Prahu, s. 36)
Budovy Veřejných skladišť na břehu přístavního bazénu v současném stavu.
5. Staré Holešovice !! Historické staré Holešovice, půvabná obec vesnického charakteru na břehu řeky, zanikly bez náhrady mezi lety 1959‐1979. Na jejich místě byla vystavěna nejprve při řece panelárna zásobující výstavbu sídlišť na severu města a později nádraží Praha‐Holešovice. Prostor bývalých starých Holešovic je opuštěným a dezurbanizovaným místem, které nutně potřebuje promyšlenou regulaci pro novou výstavbu. Podle posledních zpráv byla oblast zahrnuta do studií zpracovávaných pro firmu ORCO, která je vlastníkem pozemků na nádraží v Bubnech. (Informuje PhDr. Richard Biegel, Ph.D, podrobněji viz Věstník Za starou Prahu, s. 51.) Ulice Partyzánská ve starých Holešovicích na snímku z roku 1959.
6. Nový Trojský most ! Nový Trojský most nahradí kromě jiného tramvajové provizórium mezi Holešovicemi a Pelc‐ Tyrolkou. V architektonicko‐konstrukční soutěži byl vybrán obloukový most s dolní mostovkou. Vybrané řešení je patně nejdražší možnou variantou přemostění. Výhodou je vyloučení zakládání v řece a tím omezení plavebního otvoru. Je otázkou, zda je most s dolní mostovkou a vysokými oblouky vhodný do polohy v údolí. Bude to první silniční a tramvajový most v Praze, který má nosnou konstrukci nad mostovkou. (Informuje Ing. Václav Jandáček) Vizualizace nového Trojského mostu ze stránek www.tunelblanka.cz
7. Bílá skála a Pelc-Tyrolka ! Místo, které bývalo oblíbenou odpočinkovou destinací Pražanů, plnou usedlostí a hostinců prošlo v posledních osmdesáti letech razantní proměnou: Stavba Trojského mostu (později Barikádníků) ve 30. letech, příchod severojižní magistrály v 60. letech, pozdější nedokončená stavba univerzitního areálu a stavba železniční Holešovické přeložky z let osmdesátých. To vše učinilo z malebné krajiny za Prahou jeden z nejrušnějších pražských dopravních uzlů. V současnosti je oblast Pelc‐Tyrolky a Bílé skály obětována pražské automobilové dopravě už zcela definitivně. Vyústění tunelu Blanka zde má v jednom směru dopravu napojit na magistrálu a v dalším ji odvést přes Bílou Skálu směrem na Balabenku. (Informuje Jakub Bachtík, podrobněji Věstník Za starou Prahu, s. 48)
Dvě varianty vedení městského okruhu v oblasti Bílé skály ze stránek http://mo.ttnz.cz/
8. Libeňský přístav – Loděnice Praga ! Přístav zbudovaný libeňskou obcí v letech 1893‐1895 příliš neprosperoval, a proto byl již ve dvacátých letech přestavěn na loděnici pro společnost Vltavsko‐labská doprava (později České loděnice, později Loděnice Praga). Veškerý areál loděnice včetně pozoruhodné dostavby z let 1947‐1952 (arch. Jaroslav Fragner) byl demolován v roce 2010, aby uvolnil místo pro rezidenční projekt DOCK (developer Crestyl). (Informuje Mgr. Michal Novotný, podrobněji viz Věstník Za starou Prahu, s. 36) Vizualizace rezidenčněadministrativního souboru DOCK ze stránek www.dock.cz
9. Rohanský ostrov !!! Území nesprávně nazývané Rohanský ostrov je v současné chvíli nejexkluzivnější nezastavěnou plochou v centru města. Ve skutečnosti jde o zasypané staré koryto řeky a část historických Manin, dříve náležející k holešovickému břehu. Po desetiletích, kdy bylo území využíváno jako skládka zeminy, sklady, betonárka a odstavné parkoviště, získala od magistrátu v roce 2008 smlouvu na realizaci projektu výstavby administrativně‐rezidenční čtvrti společnost Konsorcium Rohan, s.r.o., zřízená developerem Luďkem Sekyrou. V současné chvíli je magistrátem schválena tzv. Realizační studie projektu, přesto by bylo vhodné celý projekt podrobit revizi a podstatně redukovat zastavěnou plochu ve prospěch ploch rekreačních. (Informuje PhDr. Kateřina Bečková, podrobněji viz Věstník Za starou Prahu, s. 23)
Vizualizace projektu Rohan City ze stránek www.sekyragroup.cz.
Klub Za starou Prahu Mostecká 1 118 00 Praha 1 www.zastarouprahu.cz
[email protected]
