KONEKTIVITAS DAN INFRASTRUKTUR MENUJU PEMBANGUNAN PERTANIAN BERKELANJUTAN

KEMENTERIAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN NASIONAL/ BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN NASIONAL

KONEKTIVITAS DAN INFRASTRUKTUR MENUJU PEMBANGUNAN PERTANIAN BERKELANJUTAN Oleh: Menteri Negara Perencanaan Pembangunan Nasional/ Kepala BAPPENAS Disampaikan Pada Seminar Nasional “ FEED THE WORLD” Jakarta Food Security Summit 2012

Jakarta Convention Centre, 7 Februari 2012

1

KEMENTERIAN PPN/ BAPPENAS

KERANGKA PRESENTASI



KONSEPSI KETAHANAN PANGAN



KEBIJAKAN PENYEDIAAN PANGAN



DUKUNGAN INFRASTRUKTUR A. Penguatan Infrastruktur Produksi Pertanian (On-farm): Irigasi, Jalan Inspeksi, Jalan Usaha Tani, Tampungan Air. B. Penguatan Konektivitas Nasional (Off-farm): Pelabuhan, Jalan, Sarana Transportasi Untuk Mendukung Distribusi Produk Pertanian



HASIL YANG DIHARAPKAN JAKARTA FOOD SECURITY SUMMIT 2012 2


KONSEPSI KETAHANAN PANGAN

3

SISTEM KETAHANAN PANGAN






Kondisi terpenuhinya pangan bagi rumah tangga yang tercermin dari tersedianya pangan yang cukup, baik jumlah maupun mutunya, aman, merata, dan terjangkau (sumber: UU 7/1996 tentang Pangan) Ketahanan pangan terdiri: (a) sub-sistem ketersediaan, (b) sub-sistem distribusi dan aksesibilitas, dan (c) sub-sistem konsumsi.

KETAHANAN PANGAN

KETERSEDIAAN • Produksi Dalam negeri • Cadangan nasional (pemerintah & masyarakat) • Impor

DISTRIBUSI

• Logistik-Aksesibilitas • Harga • Daya beli

KONSUMSI

• Kecukupan • Gizi seimbang • Keamanan (& Kehalalan)

4


KONSEP PANGAN KEBERLANJUTAN

PENYEDIAAN PANGAN DIHADAPKAN PADA: 1.

Pemenuhan kebutuhan pangan terhadap perkembangan penduduk yang terus meningkat pada saat ini maupun masa mendatang: feed Indonesia – feed the world.

2.

Prinsip-prinsip pertanian pangan berkelanjutan: a. Aspek teknis. b. Aspek daya dukung ekosistem. c. Aspek sosial – ekonomi.

3.

Aspek ekonomi secara luas – responsible investment. 5


1. PEMENUHAN KEBUTUHAN PANGAN YANG SEMAKIN BERKEMBANG : PERKEMBANGAN KEBUTUHAN PADI, LAHAN DAN AIR

Komponen

2010

2020

2030

2050

2075

2100

Penduduk (juta)

237,6

269,0

295,3

374,3

488,3

602,2

Kebutuhan padi (juta ton)*

58,8

66,6

73,0

92,7

120,8

149,0

Kebutuhan lahan (juta Ha)*

7,9

8,8

9,7

12,3

16,0

19,7

58,82

66,57

73,08

92,65

120,85

149,06

Kebutuhan air (1012 liter)*

1. Kebutuhan pangan terus meningkat  ketersediaan lahan dan air terbatas. 2. Diperlukan pergeseran ketergantungan terhadap beras melalui diversifikasi pangan. * Asumsi konsumsi/kap (139 kg/kap), produktivitas (5,1 ton/ha) dan konsumsi air (1.000 l/kg gabah) konstan sama dengan saat ini  6 ada peluang efisiensi penggunaan air

2. PENYEDIAAN PANGAN SECARA BERKELANJUTAN (1/3) KEMENTERIAN PPN/ BAPPENAS

A. Aspek Teknis 

Ekstensifikasi ? Lahan padi saat ini sekitar 7,5 juta ha (luas panen padi 13 juta ha), dapat dipertahankan atau bisa menyusut akibat adanya alih fungsi lahan (konversi) dari penggunaan pertanian  menjadi area non-pertanian (permukiman dan industri) diperlukan penerapan secara tegas UU tentang Perlindungan Lahan Pertanian Pangan Berkelanjutan.



Peluang perbaikan:     

Peningkatan produksi. Efisiensi penggunaan air dan input lainnya. Penyesuaian pola usaha tani bertumpu pada skala kecil. Perbaikan sistem pasca panen (susut), logistik dan distribusi nasional. Sosialisasi diversifikasi pangan 7


B. Aspek Daya Dukung Ekosistem 

Dukungan Infrastruktur Sumber Daya Air  optimalisasi dan perluasan sawah harus didukung dan mempertimbangkan sistem dan kapasitas irigasi dan drainase (dam/waduk) yang mencukupi.



Kendala Pembangunan Waduk skala besar:  Space lahan yang tidak berpenghuni tidak seluas dahulu  Jaringan irigasi yang dapat diamankan (dalam satu hamparan) sudah terbatas oleh fragmentasi lahan – permukiman dan industri serta jalan.  Debit air semakin terbatas – daya serap air tanah dan catchment area sudah terbatas.



Kendala Ekosistem Sawah  input anorganik sudah semakin menghasilkan polutan mendekati titik jenuh  lahan miskin unsur hara dan hasil/komoditas terpolusi residu. 8


C. Aspek Sosial - Ekonomi 

Mayoritas pelaku pangan (food crops) adalah petani skala kecil  bagian dari budaya dan penghidupan  perlu dihidupi (maintain) dan dihidupkan (dikembangkan).



Perlu diperhatikan kerjasama dunia usaha dengan petani  sharing beban dan resiko.



Kerjasama dunia usaha dan petani  Mengurangi ketegangan sosial.

9



10





Prioritas Ketahanan Pangan (RPJMN 2010-2014) • • • • •



Pertumbuhan produksi padi 3,2 % pertahun Pertumbuhan produksi jagung 10,02% pertahun Pertumbuhan produksi kedelai 20,05% pertahun Pertumbuhan produksi gula 12,55% pertahun Pertumbuhan produksi daging sapi 7,30% pertahun

SURPLUS

Direktif Presiden 

Percepatan pencapaian Surplus Beras 10 Juta Ton Beras pada Tahun 2014

SWASEMBADA

2011

2014 11

SASARAN DAN STRATEGI PENCAPAIAN SURPLUS BERAS 10 JUTA TON


Sasaran Produksi Tahun

2010 2011 2012 2013 2014

Jumlah Penduduk (Juta Jiwa)

237.56 241.10 244.69 248.33 252.03

Konsumsi (Kg/Kap/Thn)

139.15 139.15 137.06 135.01 132.98

Kebutuhan Beras (Juta Ton)

33.06 33.55 33.54 33.53 33.52

GKG (Juta Ton)

Peningkatan (juta ton GKG)

66.47 68.60 72.03 75.63 79.41

2.1 3.4 3.6 3.8

Beras (Juta Ton)

37.37 38.57 40.50 42.52 44.65

Surplus Beras (Juta Ton)

5.02 6.96 8.99 11.13

Sumber: Draft Roadmap Peningkatan Produksi Beras Nasional (P2BN) Menuju Surplus Beras 10 Juta Ton pada tahun 2014

STRATEGI PENINGKATAN PRODUKTIVITAS

PERLUASAN AREAL DAN PENGELOLAAN LAHAN

PENURUNAN KONSUMSI BERAS

PENYEMPURNAAN MANAJEMEN 12


KONTRIBUSI PEMENUHAN PANGAN NASIONAL Komposisi Produsen Pangan

Usahatani

Swasta/Perusahaan (%)

Petani Rakyat (%)

Padi

7

93

Jagung

10

90

Kelapa sawit

53

35

Tebu

24

58

1.

Sektor pangan/food crops masih bertumpu pada petani rakyat dengan skala kecil: a. Peningkatan produktivitas diiringi dengan peningkatan skala usaha (konsolidasi) akan lebih baik; atau b. Kemitraan swasta menengah/besar dengan petani kecil  konsolidasi skala, peningkatan produktivitas dan penurunan susut pasca panen, pengembangan dan integrasi dengan industri pengolahan.

2.

Perbaikan sistem kemitraan industri pangan estate crops (sawit dan tebu)  integrasi dengan pengolahan  rantai produk hilir dan nilai tambah. 13

Ton


PENGEMBANGAN RICE ESTATE DAN FOOD ESTATE DILUAR JAWA

90.000.000 85.000.000 80.000.000 75.000.000 70.000.000 65.000.000 60.000.000 55.000.000 50.000.000 45.000.000 40.000.000

79.408.924

Target 2011 68.596.415 65.333.938

Sasaran Surplus Produksi 10 Juta Ton ARAM III 2011

2005

2006 Realisasi

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Target

Pencapaian produksi padi tahun 2011 masih di bawah sasaran  diperlukan upaya percepatan ekstensifikasi produksi padi a.l melalui pengembangan rice estate dan food estate diluar jawa dan fokus pada lahan-lahan yang subur. Sumber: diolah dari BPS (berbagai tahun) dan Skenario Produksi Padi 2010-2014

14


1.

PENGEMBANGAN RICE ESTATE

Rice estate dapat dibangun dengan pilihan:  pola kemitraan dunia usaha dan petani;  indenpendent rice estate (ekstensifikasi).

2.

Produksi dari rice estate hendaknya menjadi “penguat sistem produksi domestik dan stabilisasi harga domestik”  responsible investment untuk mendukung ketahanan pangan. bukan menjadi kekuatan pasar kompetitif 15

RENCANA TAMBAHAN PRODUKSI DARI SWASTA (RICE ESTATE)


ACEH: 2,5%

KALBAR: 2,1%

KALSEL: 2,9% BULUNGAN

SUMUT: 5,4%

SULSEL: 6,5%

SUMBAR: 3,3% SUMSEL: 4,9%

BURU DAN SERAM? LAMPUNG:4,1%

BANTEN: 3,1% JABAR: 17,7%

MIFEE?

JATIM: 17,2% JATENG: 15,3%

NTB: 2,7%

16


PENGEMBANGAN FOOD ESTATE

1.

Konsolidasi primer (on farm) untuk meningkatkan produktivitas, dan efisiensi, dengan mensinergikan pengolahan pasca panen  dengan menciptakan pembangunan industri hilir guna meningkatkan nilai tambah dan daya saing serta perciptaan kesempatan kerja;

2.

Pengembangan rantai industri hilir  bahan setengah jadi, refined product a. Input untuk industri makanan b. Input untuk industri komestik c. Input untuk industri obat-obatan 17

FOOD ESTATE KEMENTERIAN PPN/ BAPPENAS

Contoh Pengembangan Merauke Integrated Food & Energy Estate (MIFEE)

18


DUKUNGAN INFRASTRUKTUR

19


A. PENGUATAN INFRASTRUKTUR PRODUKSI PERTANIAN (ON-FARM): IRIGASI, JALAN INSPEKSI, JALAN USAHA TANI, TAMPUNGAN AIR.

20


PENGUATAN INFRASTRUKTUR PRODUKSI PERTANIAN (ON-FARM) KETERSEDIAAN PANGAN

PRODUKSI

INTENSIFIKASI

PENINGKATAN LUAS TANAM

 Rehabilitasi infrastruktur irigasi yang rusak  Peningkatan jaringan irigasi dari luas area irigasi existing

IMPOR

EKSTENSIFIKASI

PENAMBAHAN LUAS BAKU

 Pencetakan sawah beririgasi baru  Peningkatan sawah tadah hujan  sawah beririgasi  Pengembangan food estate

DUKUNGAN INFRASTRUKTUR (onfarm)  Irigasi  Jalan inspeksi/jalan usaha tani  Tampungan air

21

AREAL LAYANAN IRIGASI MENINGKAT LEBIH 2X LIPAT DIBANDING PERIODE AWAL KEMERDEKAAN


Perkembangan Luas layanan Irigasi Indonesia 8.00 6.72

7.00

Juta (Ha)

6.00

5.01

5.00 4.00 3.00

7.23

3.38 2.41

2.00

1.00 -

1915

1939

1998

2005

2010

85% produksi beras Indonesia berasal dari lahan-lahan beririgasi. Sumber: BAPPENAS, diolah dari Irigasi Kelembagaan dan Ekonomi, Effendi Pasandaran & Donald C. Taylor (1988), FAOSTAT (2009) dan Kementerian PU (2010)

22

6.8 5.0

3.5 3.4 3.2 19.87

10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 -

Japan

1.46 2.55 2.52 China

Uzbekistan

Pakistan

3.56 4.22

Korea

8.99

Kazakhstan

3.4

4.1

Iran

3.20 5.05 Bangladesh

4.60

Afghanistan

2.2

Vietnam

0.01 Timor Leste

6.42

1.5

4.0

India

3.0

Thailand

0.30 0.37 2.25 1.52

Philippines

6.72

Myanmar

0.29

Malaysia

2.7

3.5 3.6 3.7 3.8

9.5

6.6

5.2

Laos

4.9

64.14

62.29

Asia Tenggara

Indonesia

70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 -

Cambodia

Luas area (Juta ha)

Perbandingan Luas Layanan Irigasi Dunia dan Produktivitasnya (2008)

Australia


Produktivitas (ton/ha)

LAHAN IRIGASI INDONESIA MERUPAKAN YANG TERLUAS DI ASIA TENGGARA



Luas lahan irigasi di Indonesia merupakan yang terluas di Asia Tenggara dan merupakan salah satu yang terluas di dunia setelah China, India, Pakistan dan Iran



Produktivitas lahan di Indonesia (4.9 ton/ha) juga jauh diatas rata-rata produktivitas dunia yang hanya 4.3 ton/ha

Sumber: BAPPENAS, diolah dari FAOSTAT (2009)

23

PERKEMBANGAN INVESTASI INFRASTRUKTUR IRIGASI PEMERINTAH PUSAT, 2005-2012


Investasi Pemerintah di Bidang Keirigasian 6.98

6

4.98 1.35

0.97 3.27

5.43 1.55

4.3

1.31 3.92

4.24

1.5

0.63 2.59

2.64

5.23

3.62

3.22 0.86 2.76

4 2

6.33

5.80

0.38 2.26

Triliun Rupiah

8

0 2005

2006

2007 Irigasi-PU

2008 DAK Irigasi

2009

2010

2011

2012

Kumulatif

 Dalam kurun waktu tahun 2005-2012, investasi Pemerintah Pusat dalam pembiayaan irigasi mencapai 40.1 triliun rupiah diluar alokasi yang disediakan oleh Pemerintah Daerah (APBD).  Alokasi tersebut tidak termasuk pembiayaan pengendalian banjir untuk mengamankan area-area pertanian dari kemungkinan puso/gagal panen akibat banjir. 24


LAHAN IRIGASI MASIH TERKONSENTRASI DI PULAU JAWA, 2010 Pembagian Kewenangan Pengelolaan Irigasi

Kalimantan

Sumatera

0.48 juta ha (7%)

1.99 juta ha

Pusat; 38.2 % Prov, 19.1 %

Kab/ Kota, 42.8…

Sulawesi 1.02 juta ha (14%)

Maluku

Jawa 2.91 juta ha Bali (40 %) 0.63 juta ha (9%)

NTB

Papua 0.04 juta ha (1%)

0.15 juta ha (2%)

0.63 juta ha (9%)

 40% lahan irigasi terkonsentrasi di pulau jawa  Potensi pengembangan lahan irigasi masih terbuka luas di luar jawa terutama di wilayah Sulawesi dan Papua yang produktivitas lahannya mulai menyamai Jawa Sumber: PP 20/2006 tentang Irigasi dan Kepmen PU 390/2007 (dengan revisi akibat double counting)

25


ARAH KEBIJAKAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR IRIGASI DI INDONESIA

Peningkatan layanan jaringan irigasi/rawa untuk mendukung ketahanan pangan nasional 2010-2014 ditempuh terutama melalui:



Pembangunan daerah irigasi baru dengan prioritas di luar pulau Jawa



Peningkatan fungsi jaringan irigasi, terutama pada areal yang ketersediaan airnya terjamin dan petani penggarapnya sudah siap



Rehabilitasi jaringan irigasi yang mengalami kerusakan, terutama pada daerah lumbung pangan nasional 26

KAPASITAS WADUK DI INDONESIA


Kalimantan 1974-2010

: 1.49 109 m3

: 2.88 109 m3

: 0.75 109 m3

Maluku - Papua

: 0.77 106 m3

1978-2008

Riam Kanan (Kalsel), Binalatung (Kaltim), Samboja (Kaltim), dll

Sumatera

Sulawesi

Jawa

Bili-Bili dan Ponre-Ponre (Sulsel), dll

: 6.93 109 m3

Bali Nusra

Antara lain: Abusur dan Tutukey (Maluku)

: 0.38 109 m3

1978-2008

1914-2011

1981-2009

Keuliling (NAD), Duriangkang (Kepri), Batutegi (Lampung), dll

Jatiluhur (Jabar), Wonogiri (Jateng), Karangkates (Jawa Timur), dll

Palasari (Bali), Batu Bulan(NTB), Tilong (NTT), dll

27

RENCANA PEMBANGUNAN WADUK 2010-2014


Rajui, Pidie Marangkayu, Kukar

Tritib, Balikpapan Karian, Lebak Sindangheula, Serang

Jatigede, Sumedang

Passeloreng, Wajo Kelara Karalloe, Gowa

Jatibarang dan Diponegoro, Semarang 7 Waduk DAS Bengawan Solo (Gonggang, Bendo, dll) Bajulmati, Banyuwangi

Raknamo, Kupang Pandanduri, Lombok Timur Titab, Buleleng

28


B. PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL (OFF-FARM): PELABUHAN, JALAN, SARANA TRANSPORTASI UNTUK MENDUKUNG DISTRIBUSI PRODUK PERTANIAN

29


MAKSUD DAN TUJUAN PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL

• Menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan ekonomi utama untuk memaksimalkan pertumbuhan berdasarkan prinsip keterpaduan, bukan keseragaman, melalui inter-modal supply chains systems. • Memperluas pertumbuhan ekonomi melalui peningkatan aksesibilitas dari pusat-pusat pertumbuhan ekonomi ke wilayah belakangnya (hinterland). • Menyebarkan manfaat pembangunan secara luas (pertumbuhan yang inklusif dan berkeadilan) melalui peningkatan konektivitas dan pelayanan dasar ke daerah tertinggal, terpencil dan perbatasan dalam rangka pemerataan pembangunan. Slide - 30

KONSEP PENGEMBANGAN KORIDOR EKONOMI KEMENTERIAN PPN/ BAPPENAS

“MENGINTEGRASIKAN DAN MEMPERKUAT WILAYAH DI SEPANJANG KORIDOR”

Slide - 31


Komponen Konektivitas

Slide - 32

Kerangka Kerja Konektivitas Nasional KEMENTERIAN PPN/ BAPPENAS

Slide - 33


Sasaran Penguatan Konektivitas Nasional

Sasaran Utama Penguatan Konektivitas Nasional: (1)meningkatkan kelancaran arus barang, jasa dan informasi; (2) menurunkan biaya logistik; (3) mengurangi ekonomi biaya tinggi; (4) mewujudkan akses yang merata di seluruh wilayah; dan (5) mewujudkan sinergi antar pusat-pusat pertumbuhan ekonomi. Konektivitas Intra Koridor Ekonomi • Meningkatkan dan membangun jalan/pelayaran lintas di dalam koridor. • Meningkatkan dan membangun sarana dan prasarana perkeretaapian penumpang dan barang • Meningkatkan jalan akses lokal antara pusat-pusat pertumbuhan dengan fasilitas pendukung (pelabuhan, energi) dan dengan wilayah belakangnya, termasuk wilayah-wilayah non koridor ekonomi. • Meningkatkan pelayanan angkutan udara dan penerbangan perintis • Pembangunan jaringan ekstension backbone hingga ke pusat pertumbuhan dan pusat kegiatan utama

Konektivitas Antar Koridor Ekonomi • Memperlancar arus pengiriman barang dan jasa secara efisien dan efektif dan menurunkan biaya logistik dan ekonomi biaya tinggi pengiriman barang dan jasa antar koridor ekonomi • Pengembangan interkoneksi antara pelabuhan utama (pusat koleksi dan distribusi) dengan pelabuhan lokal dan pelabuhan ‘hub’ internasional • Penguatan infrastruktur backbone serat optik: pembangunan di Koridor Ekonomi Kalimantan, Koridor Ekonomi Sulawesi dan Koridor Ekonomi Papua – Kepulauan Maluku, dan pengintegrasian dengan pelayanan di koridor ekonomi wilayah barat

Konektivitas Internasional • Optimalisasi pengoperasian sistem National Single Window (NSW) di pelabuhan dan bandara yang berfungsi sebagai ‘hub’ internasional dan penerapan Customs Advance Trade System (CATS) dan NSW serta terkoneksinya sistem jaringan logistik nasional (national supply chain) dengan sistem jaringan logistik ASEAN (ASEAN supply chain) dan sistem jaringan logistik global (global supply chain) pada pelabuhan dan bandara 34 internasional.


STRATEGI PENGUATAN KONEKTIVITAS Optimalisasi (Value Creation)

Pembangunan Infrastruktur Baru (Asset Creation)

 Penguatan kerangka kerja konektivitas nasional melalui sinkronisasi dan integrasi transportasi, logistik, ICT dan pengembangan koridor/KEK/Klaster Industri

 Pengembangan proyek-proyek konektivitas yang terintegrasi dengan kebutuhan industri  Pembangunan proyek-proyek debottlenecking

 Pengembangan upaya-upaya debottlenecking melalui reformasi kebijakan dan regulasi  Peningkatan produktivitas prasarana yang tersedia

35


HASIL YANG DIHARAPKAN DARI “JAKARTA FOOD SECURITY SUMMIT 2012”

1.

Dunia usaha diharapkan dapat memanfaatkan peluang investasi pengembangan produksi pangan di masing-masing koridor ekonomi (pengembangan rice estate dan food estate) sejalan dengan pelaksanaan MP3EI. Informasi lebih lanjut mengenai rencana investasi harap disampaikan melalui “Ketua Tim Kerja Koridor Ekonomi KP3EI” di masing masing koridor ekonomi agar dapat difasilitasi pelaksanaan investasinya.

2.

Identifikasi dan sampaikan kebutuhan infrastruktur yang diperlukan oleh dunia usaha untuk mendukung percepatan investasi produksi pangan melalui “Ketua Tim Kerja Konektivitas KP3EI.”

3.

Identifikasi dan sampaikan hambatan regulasi yang perlu direvisi untuk mendukung percepatan investasi produksi pangan melalui “Ketua Tim Kerja Regulasi KP3EI.”

4.

Pertimbangkan prinsip-prinsip berkelanjutan dalam pengembangan produksi pangan antara lain: (i) gunakan energi bersih (emisi rendah); (ii) tidak mengganggu kawasan konservasi (hutan non budidaya); (iii) minimasi dampak negatif terhadap lingkungan 36 (kehidupan masyarakat) dan ekosistem.


37


KEGIATAN PRIORITAS NASIONAL MENDUKUNG KONEKTIVITAS KEGIATAN EKONOMI UTAMA

1. KORIDOR SUMATERA (1/4) Nilai Investasi (Rp. M)

Tahun Pelaksanaan

Penanggung Jawab

1.194 5,175

2011-2025 2011-2015

Kemen PU Kemen Hub

1,25

2012-2014

Kemen Hub

40

2012

Kemen PU

2. Perbaikan/Pelapisan Jalan Lima Puluh - Simpang Inalum (22 km) – (Sumut) 3. Penanganan Jalan Pematang Siantar - Tb. Tinggi – (Sumut) 4. Penanganan Jalan Tb.Tinggi-Kisaran-Rantau Prapat-Batas Prov Riau-326,71 km – (Sumut)

294 238 2.471

2011-2025 2011-2025 2011-2025

Kemen PU Kemen PU Kemen PU

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

480 171 441 1.370 4.419 256 801 39,82 150

2011-2025 2011-2025 2011 – 2013 2011-2014 2013-2014 2015-2025 2015-2025 2013-2014 2011 -2013

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen Hub

Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No.

1

2

Kelapa Sawit dan Karet di Lhokseumawe 1. Penanganan Jalan Lhokseumawe – Langsa (Aceh) 2. Pengembangan jaringan dan layanan kereta api antar kota Sigli-Bireun-Lhokseumawe 172 km 3. Perluasan Pelabuhan Lhokseumawe Kelapa Sawit di Sei Mangke dan wilayah lainnya di Sumatera Utara 1. Penanganan Jalan Kabupaten 3 km (KISM-Sp.Mayang) (Sumut) dan Sp. Inalum – Kuala Tanjung

Penanganan Jalan Akses Belawan (Sumut) Penanganan Jalan Akses Kualanamu (Sumut) Pembebasan Lahan Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi-APBN (Sumut) Pembangunan Jalan Tol Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi-APBN (Sumut) Pembangunan Jalan Tol Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi- (Swasta) Pembebasan Lahan Jalan Tol Medan-Binjai (APBN) Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai (Swasta) SPAM Kawasan Khusus Kota Lima Puluh (50 l/s) Pembangunan Rel KA dari kawasan Sei Mangke ke kota Lima Puluh

38



1. KORIDOR SUMATERA (2/4) Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No. 3

Kelapa Sawit di Dumai Penanganan Jalan Sp.Batang-Batas Dumai (Rigid) – (Riau)

57

2011-2025

Kemen PU

Jalan Sp. Kulim-Pelabuhan Dumai Rigid -(Riau)

343

2011-2025

Kemen PU

Pembangunan Jalan Tol Pekanbaru-Kandis-Dumai-135 km (APBN)

8.000

2015-2025

Kemen PU

Pembangunan Jalan Tol Pekanbaru-Kandis-Dumai-135 km (Swasta)

7.984

2015-2025

Kemen PU

477

2011-2013

Kemen PU

Penanganan Jalan Sorek-Sp.Japura-Rengat-Rumbai Jaya-K.Enok -(Riau)-238 km) Penanganan Jalan Pekan Heran – Siberida-Batas Provinsi Jambi –100 km-(Riau) SPAM Kawasan Industri Dumai, Tj.Buton, dan Kuala Enok (3 x 40 l/s)

1.425 721 30

2011-2025 2011-2025 2013-2014


Perluasan Pelabuhan Dumai Satker Sementara Pembangunan Dermaga Penumpang Dumai

1,25 115

2012-2014 2011-2014

Kemen Hub Kemen Hub

Penanganan Jalan Lingkar Jambi- akses jalan Talang Dukuh (23 km)

420

2011-2025

Kemen PU

Penanganan Jalan Muara Tembesi - Jambi(78,99 km)

739

2011-2025

Kemen PU 39

Pembebasan Lahan Jalan Tol Pekanbaru-Kandis-Dumai (APBN)

4

Nilai Tahun Penanggung Investasi Pelaksanaan Jawab (Rp. M)

Kelapa Sawit dan Karet di Jambi



1. KORIDOR SUMATERA (3/4) No. 5

6

7



Batubara dan Kelapa Sawit di Lampung 1. Pembangunan intake dan transmisi Bandar Lampung (500 l/s) 2. SPAM Bandar Lampung(500 l/s) 3. Pembangunan jalur kereta api untuk mengangkut batubara dari Sumsel ke Lampung

420 380 802

Batubara dan Kelapa Sawit di Sumatera Selatan (Muara Enim) 1. Penanganan Jalan Muara Enim – Palembang (175 km) 2. Pembangunan Jalan Tol Palembang – Indralaya (22 km) – (Swasta) 3. Pembebasan Lahan Jalan Tol Palembang – Indralaya (APBN) 4. Pembangunan jalur kereta api untuk mengangkut batubara dari Sumsel ke Lampung

1.131 490 64 802

2013

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU

Pariwisata di Pulau Dompak, Bangka Belitung, dan Cilegon 1. Jalan Tj. Pandan – Tj. Tinggi (pengembangan destinasi pulau bangka dsk.) – Bangka Belitung

879

2011-2025

Kemen PU

24 1.395

2011-2013 2011-2025

Kemen PU Kemen 40 PU

2. Pembangunan Embung Pulau Dompak (Lanjutan) 3. Pembangunan Bendungan Karian(10.000l/s)

2011-2025 2011-2025 2013

Kemen PU Kemen PU



1. KORIDOR SUMATERA (4/4) Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No.

8

JSSdi KSN Selat Sunda 1. Penanganan Jalan Cilegon – Pasauran (44,34 km),telah mencakup Jalan Cilegon-Anyer (JSS)

347

2011-2025

Kemen PU

2. Pembangunan Jalan Tol Bakauheuni-Terbanggi Besar (100 km) – Swasta

4.476

2015-2025

Kemen PU

230

2015-2025

Kemen PU

347

2011-2025

Kemen PU

2. Penanganan Jalan Cikande – Serang - Cilegon

4.476

2015-2025

Kemen PU

3. Pembangunan Jalan Tol Panimbang – Serang

230

2015-2025

Kemen PU

347

2011-2025

Kemen PU 41

3. Pembebasan Lahan Jalan Tol Bakauheuni – Terbanggi Besar – APBN 9


Besi Baja di Cilegon 1. Penanganan Jalan Serdang - Bojonegara – Merak(35 km)

10 Industri Makanan dan Tekstil 1. Penyediaan SPAM Kabupaten Tangerang (900 l/s)



2. KORIDOR JAWA (1/5) No.

1



Makanan dan Minuman, serta Peralatan Transportasi di Jawa Tengah 1. Penanganan Jalan Pati – Rembang – Batas Jatim – Bulu – Tuban (128.1 Km) 2. Penanganan Jalan Pejagan-Pemalang-Pekalongan (109.3 Km) 3. Pembangunan dan pemeliharaan Fly Over Kali Banteng (Menuju Pelabuhan Tanjung Emas) 4. Penanganan Jalan Semarang – Bawen – Yogyakarta(106.3 Km) 5. Pembangunan Jalan Tol Semarang – Solo (APBN) 6. Pembebasan Lahan Jalan Tol Solo-Mantingan (APBN) 7. Pembebasan Lahan Jalan Tol Mantingan – Kertosono (APBN) 8. Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Solo – Kertosono (APBN) 9. Pembangunan Bendungan Jati Barang (1.050 l/s) 10. Penyediaan SPAM Kota Semarang Barat (1.050 l/s) – Air Baku dari Bendungan Jatibarang (Swasta) 11. Pembangunan double track Kereta Api dan fasilitas penunjang prasarana Lintas Pekalongan-Semarang (87,9 Km) 12. Penambahan Armada Kapal Ferry Roro LDF (Long Distance Ferrys) 10 unit untuk mengurangi beban Jalan Pantura 13. Pembangunan double track Kereta Api dan fasilitas penunjang prasarana Lintas Pekalongan-Semarang (87,9 Km) 14. Penambahan Armada Kapal Ferry Roro LDF (Long Distance Ferrys) 10 unit untuk mengurangi beban Jalan Pantura

1.232 2.254 164

2011-2025 2011-2025 2011-2025


1.327 1.938 588 728 1.939 561 824

2011-2025 2015-2025 2011-2012 2011-2012 2011-2014 2011-2013 2015-2025

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU

2

2012-2014

Kemen Hub

3

2012-2013

Kemen Hub

2

2012-2014

Kemen Hub

3

2012-2013

Kemen Hub 42



2. KORIDOR JAWA (2/5) Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No.

2 Makanan dan Minuman, serta Peralatan Transportasi di Bekasi dan sekitarnya 1. Penyediaan SPAM Kota Bekasi (300 L/S) - (Swasta) 2. Penyediaan SPAM Kabupaten Bekasi (450 l/s)-(Swasta) 3. Pembangunan Rel Manggarai-Bekasi double double track, BekasiCikarang elektrifikasi 3 Makanan dan Minuman dan Perkapalan di Gerbangkertosusila 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pembangunan Jalan Tol Waru-Wonokromo-Tj.Perak-18,6 km (Swasta) Pembangunan jalan tol Gempol-Pandaan 13,61 Km (Swasta) Pembangunan intake & saluran air baku Mojokerto (100 l/s) Pembangunan intake & saluran air baku Lamongan (200 l/s) Pembangunan Bendungan Gerak Sembayat Pembangunan Water Conveyance Umbulan (4.000 l/s)-Sumber Mata Air Umbulan (Showcase) – (Pemerintah & Swasta) 7. Pembangunan Rel dalam Surabaya (Surabaya - Pasar Turi-Bandara Juanda 26 km track - elevated) 8. Pembangunan Rel KA pengganti dampak Lapindo (25 km) 9. Pengembangan Pelabuhan Lamongan 10.Pengembangan Pelabuhan Branta 11.Pengembangan Adpel Probolinggo

Nilai Investasi (Rp. M) 224 298 8.3

11.111 1.167 11 75 852 1.900 760 760 2.216 158 406

Tahun Pelaksanaan

Penanggung Jawab

2012-2013 Kemen PU 2013-2014 Kemen PU 2011-2019 Kemen Hub

2012-2025 2011-2013 2012 2011-2014 2011-2025 2012-2025

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU

2011-2015 Kemen Hub 2011-2015 2015 - … 2011-2014 2011-2014

Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub 43



2. KORIDOR JAWA (3/5) No. 4

Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis Makanan dan Minuman di Malang dan Pasuruan 1. 2. 3. 4. 5. 6.

5

Pembebasan Lahan Jalan Tol Pandaan – Malang (APBN) Pembangunan Jalan Tol Pandaan Malang (Swasta) Pengerukan kolam pelabuhan dan pembangunan terminal peti kemas di Teluk Lamong (Pengembangan Pelabuhan Tanjung Perak) Perbaikan Bandara Djuanda, Surabaya Penambahan Armada Kapal Ferry Roro LDF (Long Distance Ferrys) 10 unit untuk mengurangi beban Jalan Pantura Pembangunan Rel KA pengganti dampak Lapindo (25 km)

Nilai Investasi (Rp. M)

Tahun Pelaksanaan

294 2.674 8

2011-2013 2014-2025 2011-2015

Kemen PU Kemen PU Kemen Hub

530 3.188

2014 - … 2012

Kemen Hub Kemen Hub

760

2011-2015

Kemen Hub

5.300 4.330 3.199 1.515 8.500 3.023 7.775 458 156 483 3.023 3.800 1.893 1.498 304

2011-2014 2011-2014 2011-2025 2011-2025 2013-2025 2012-2025 2011-2014 2011-2025 2011-2025 2011-2014 2011-2014 2015-2025 2013-2025 2011-2014 2012-2019

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen Hub

8.299

2007-2020

Kemen Hub

Penanggung Jawab

Alutsista dan Tekstil di Bandung dan sekitarnya 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Cisumdawu (APBN) Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Cisumdawu (Swasta) Penanganan Jalan Pantura Cikampek – Cirebon (166.1 Km) Pembangunan Jalan Tol Pasir Koja-Soreang (Swasta+APBD) Pembangunan Jalan Tol Terusan Pasteur-Ujung Berung-Cileunyi (APBN) Pembangunan Jalan Tol Terusan Pasteur-Ujung Berung-Cileunyi (Swasta) Pembangunan Jalan Tol Ciawi-Sukabumi-54 km (Swasta) Waduk Sentosa (1.400 l/s) – (Untuk Cekungan Bandung) Transfer air baku Cibatarua, Cilaki, & Cisangkuy (800 l/s) Rehabilitasi Saluran Tarum Kanal Barat(10.000 l/s) Pemb. Bendungan Jatigede (Air baku 3.900 l/s; irigasi 90.000 Ha) Penyediaan SPAM Regional Jatigede (6.000 l/s) (Pemerintah & Swasta) Pembangunan IPA Jatiluhur (5.000 l/s) (Pemerintah dan Swasta) Penanganan Banjir Sungai Citarum Pembangunan elektrifikasi Padalarang- Bandung-Cicalengka (45 km track), Kiara CondongCicalengka (double track 22 km track) 16. Pembangunan Bandara Kertajati

44



2. KORIDOR JAWA (4/5) No. 6

7

Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis Industri Besi Baja dan Pariwisata 1. Pembangunan Water Conveyance Karian (10.000 l/s) – Air Baku 2. Pengembangan destinasi Borobudur-Yogya dan sekitarnya (pembangunan bandara internasional di Propinsi DI Yogyakarta) AREA KSN JABODETABEK 1. Pembangunan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung-25,39 km (Swasta) 2. Pembangunan Jalan Tol Depok-Antasari-21,55 Km (Swasta) 3. Proyek Jalan Tol Cengkareng - Kunciran)-15,22 Km (Swasta) 4. Proyek Jalan Tol Kunciran Serpong)-11,19 Km (Swasta) 5. Pembangunan Enam Ruas Jalan Tol Dalam Kota Jabodetabek:Kemayoran-Kp.Melayu (9,65 km); Sunter-Rawa Buaya-Batu Ceper (22,92 km); Pasar Minggu-Casablanca(9,56 km); Sunter-Pulo Gebang-Tambelang (25,73 km); Ulujami-Tanah Abang (8,27 km); Duri Pulo-Kp.Melayu(11,38 km) 6. Pembangunan Jalan Tol JORR W2 - Utara(7 km) 7. Kanal Banjir Timur (23,5 km), Nilai Investasi Rp. 4,9 T (Rp. 2,4 T Pembebasan Tanah dan Rp. 2,5 T Konstruksi) 8. Penanganan Banjir DKI Jakarta (Kali Pesanggrahan, Angke, dan Sunter) 9. Pembangunan Fisik Jalan Bebas Hambatan Akses Tanjung Priok (E2, E2 A, dan NS) dan Akses Dry Port Cikarang 10. Pengembangan Pelabuhan Tanjung Priok sampai dengan Kalibaru (pembangunan gudang, pembangunan dermaga peti kemas, perkuatan dan peningkatan lapangan penumpukan, perkuatan dan pemasangan Rel Gantry Luffing Crane). 11. Pembangunan dermaga Kali Baru Utara (Tahap 1) 12. Pengembangan Bandara Soekarno-Hatta 13. Pembangunan Infrastruktur Kota Baru Maja 14. Pembangunan MRT East-West 15. Pengembangan Kereta Api Bandara Soekarno Hatta


Tahun Pelaksanaan

2.464 3.7

2014-2025 2013 – 2018

Kemen PU Kemen Hub

4.441 4.768 3.497 2.623 47.698

2012-2014 2011-2025 2011-2014 2011-2014 2013-2025

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU

1.582 566

2011-2013 2011-2014

Kemen PU Kemen PU

2.754 3.201

2011-2014 2011-2014

Kemen PU Kemen PU

11.7

2011-2014

KemenHub

22 3.64 130 30 2.27

2011-2019 2011-2013 2012 - …. 2015 - …. 2012 - 2015

Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub

Penanggung Jawab

45



2. KORIDOR JAWA (5/5) Nilai Investasi (Rp. M)

Tahun Pelaksanaan

Pengembangan Pelabuhan Lamongan Pengembangan Pelabuhan Branta Pengembangan Adpel Probolinggo Pengerukan kolam pelabuhan dan pembangunan terminal peti kemas di Teluk Lamong (Pengembangan Pelabuhan Tanjung Perak)

2.216 158 406 8

2015 - …. 2011 – 2014 2011 – 2014 2011 – 2015

5. Penambahan Armada Kapal Ferry Roro LDF (Long Distance Ferrys) 10 unit untuk mengurangi beban Jalan Pantura

3.188

2012 - 2013 Kemen Hub

6. Pembangunan double track Semarang-Bojonegoro-Surabaya 185 km 7. Pengembangan destinasi Borobudur-Yogya dan sekitarnya (pembangunan bandara internasional di Propinsi DI Yogyakarta)

9.5 3.7

2013-2018 Kemen Hub 2013 – 2018 Kemen Hub

8. Pembangunan double track Kereta Api dan fasilitas penunjang prasarana Lintas Pekalongan-Semarang (87,9 Km)

1.8

2012 – 2014 Kemen Hub

9. Perbaikan Bandara Djuanda, Surabaya

530


No.

Penanggung Jawab

8 Trans Jawa 1. 2. 3. 4.

2014 - ….

Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub

Kemen Hub 46



3. KORIDOR KALIMANTAN (1/2) No.



Tahun Pelaksanaan

Penanggung Jawab

1 Bauksit, Kelapa Sawit, dan Batubara (Bontang, Kutai Timur, dll.) 1. Penanganan jalan Samarinda-Bontang, Sangatta-Maloy Kaltim) (304.5 Km) 2. Penanganan jalan batas provinsi Kalteng - Tenggarong –Samarinda Kaltim) (408.2 Km) 3. Penanganan Jalan Tj. Selor - Tj. Redeb – Sp.Perdu (Kaltim) (440.8 Km) 4. Pengembangan kapasitas Pelabuhan Maloy (Kalimantan Timur) 5. Satker Sementara Pembangunan Faspel Laut Maloy/Sangkulirang 6. Kanpel Sei Nyamuk 7. Pelabuhan Tongkang Tanjung Isuy (90 Km) 8. Kanpel Nunukan

2 Kelapa Sawit, Migas, dan Perkayuan di Balikpapan dan sekitarnya (Kaltim) 1. Pembangunan Jalan Tol Balikpapan-Samarinda – Kaltim (Pemprov dan Kem.PU) Dana APBD & Swasta 2. Pengembangan Pelabuhan Internasional Balikpapan yaitu Terminal Peti Kemas Kariangau 3. Satker Sementara Pembangunan Fasilitas Pelabuhan Penajam Pasir dan Kariangau/Balikpapan 4. Pelabuhan Tanah Grogot 5. Percepatan pembangunan bandara Samarinda baru (Pengembangan Destinasi Pulau Parai Kumala-Tenggarong)

2.072 1.880

2011-2025 Kemen PU 2011-2025 Kemen PU

3.290 5 357 192 176 152

2011-2025 2011-2013 2015 2015 2015 2015

9.556

2014-2025 Kemen PU

713

2008-2012 Kemen Hub

598 163 1

2015

Kemen PU Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub

Kemen Hub

2015 Kemen Hub 2011-2015 Kemen Hub 47



3. KORIDOR KALIMANTAN (2/2) No. 3

4

5

Nilai Tahun Investasi Pelaksanaan (Rp. M) Besi Baja, Kelapa Sawit, Batubara, Perkayuan, di Kotabaru, Tanah Bambu (Kalsel) dan sekitarnya 1. Pembangunan intake dan saluran transmisi air baku Palingkau – Kalsel (220 67 2011-2012 l/s) 2. Peningkatan Kapasitas IPA dari 500 l/s menjadi 1000 l/s (Banjarmasin) 95 2011-2012 3. Satker Sementara Pembangunan Faspel Laut Palaihari 460 2015 Besi Baja, Kelapa Sawit, dan Perkayuan di Barito dan sekitarnya (Kalteng) 1. Penanganan jalan dari Sampit - Sp. Runtu - Pangkalan Bun - Kumai - Sp. 1.138 2011-2014 Runtu -runtu - (Jalan Nasional) – Kalteng (277.6 Km) 2. Adpel Pulau Pisau 345 2015 3. Pengembangan Pangkalan Bun (58,5 Km) 178 2015 4. Pelabuhan Tongkang Bangkuang (17 Km) 176 2015 Bauksit, Kelapa Sawit, Batubara, Perkayuan di Pontianak dan Mempawah 1. Penanganan jalan Sekadau – Sanggau Tayan - Pontianak – (Kalbar) (263.8 Km) 2.107 2011-2025 2. Pembangunan Jembatan Tayan– Selesai 2013 (Kalbar) 726 2011-2014 3. Penanganan jalan Pontianak - Sei Pinyuh - Sei Duri, (Kalbar) (98.5 Km) 560 2011-2025 4. Pembangunan SPAM Kota PontianakTimur (300 l/s) 151 2013-2014 5. Pelabuhan Teluk Melano 432 2015 6. Pengembangan Pelabuhan Pontianak (55 Km) 116 2015 Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

Penanggung Jawab Kemen PU Kemen PU Kemen Hub Kemen PU Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen Hub Kemen48Hub



4. KORIDOR SULAWESI (1/2) No. 1

2

3

Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis Nikeldan Perikanan di Kolaka, Konawe, dan Kendari (Sultra) 1. Penanganan jalan mendukung kegiatan tambang / industri nikel di Kolaka Utara menuju ke Pelabuhan Lasusua – Batas Sulsel (Sultra) (279.8 Km) 2. Penanganan Jalan Sp-Torobulu - Lainea – Mandonga (Sultra) (135.1 Km) 3. Penanganan Jalan Kendari – Asera (Sultra) (125.4 Km) Pertanian pangan di Makassar, Maros, dan Wajo (Sulsel) 1. Penanganan jalan dari Siwa - Pare-pare - Barru - Maros – Makassar; (Sulsel) (312.9 Km) 2. Penanganan Jalan Maros - Watampone-Pelabuhan Bajo E. -(Sulsel) (158.6 Km) 3. Pembangunan SPAM Kota Makassar (1.000 l/s) –(Swasta) 4. Peningkatan SPAM Makassar dari 1.000 l/s menjadi 2.000 l/s untuk wilayah perkotaan (Sombaopu) (domestik)-(Swasta) 5. Perluasan Pelabuhan Makassar Nikel di Luwu (Sulsel) 1. Penanganan jalan dari Batas Sultra - Malili - Masamba - Palopo - Siwa(Sulsel) (317.9 Km)


Tahun Pelaksanaan

Penanggung Jawab

1.785

2011-2025 Kemen PU

487 595

2011-2025 Kemen PU 2011-2025 Kemen PU

2.657

2011-2025 Kemen PU

417

2011-2025 Kemen PU

680 100

2013-2014 Kemen PU 2013-2014 Kemen PU

2

2011-2014 Kemen Hub

581

2011-2025 Kemen PU 49



4. KORIDOR SULAWESI (2/2) No.

4

5

6


Migas dan Kakao di Mamuju (Sulbar) 1. Penanganan Jalan Majene - Tapalang - Mamuju – (Sulbar) (143.1 Km) 2. Penanganan Jalan Majene - Polewali – (Sulbar) (49.8 Km) Nikel, Migas, Kakao, dan Perikanan di Morowali, Tojo Una-Una (Sulteng) 1. Penanganan jalan Parigi - Poso - Tentena - Tidantana (Batas Sulsel) -. (Sulteng) (293.2 Km) 2. SPAM Kota Palu – 300 l/s 3. SPAM Poso – 100 l/s Migas dan Perikanan di Kotamobagu, Tomohon, dan Bitung (Sulut) 1. Penanganan Jalan Atinggola – Maelang – Kaiya (Sulut) (121.5 Km) 2. Pembangunan Jalan Tol Manado – Bitung (46 Km) (APBN) 3. Pembebasan Lahan Jalan Tol Manado-Bitung (46 Km) (APBN) 4. Pembangunan Jalan Tol Manado – Bitung (46 Km) (Swasta) 5. SPAM Kota Bitung - 40 l/s 6. Lanjutan Pembangunan Fasilitas Pelabuhan Laut Bitung, Sulawesi Utara 7. Satker Sementara Pembangunan Fasilitas Pelabuhan Bitung – Sulut 8. Perluasan Pelabuhan Bitung


Tahun Pelaksanaan

Penanggung Jawab

1.211 117

2011-2025 Kemen PU 2011-2025 Kemen PU

571

2011-2025 Kemen PU

38 40

2013-2014 Kemen PU 2013-2014 Kemen PU

1.444 960 300 1.866 15 173 155 414

2011-2025 2013-2014 2012-2013 2014-2025 2013-2014 2011-2015

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen Hub

2011-2014 Kemen Hub 2011-2015 Kemen Hub50



5. KORIDOR BALI-NUSA TENGGARA (1/3) Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No.

1

Nilai Investasi Tahun (Rp. M) Pelaksanaan

Penanggung Jawab

Perikanan dan Industri Makanan di Pasuruan dan Probolinggo 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi (APBN) Pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi (Swasta) Pembangunan Jalan Tol Pasuruan – Probolinggo (45,32 km)-Swasta Pembangunan Jalan Tol Gempol – Pasuruan (32 km)-Swasta Pengembangan Adpel Probolinggo Pembangunan Rel KA pengganti dampak Lapindo (25 km)

8.000 6.820 5.960 2.769 406 760

2015-2025 2015-2025 2012-2014 2011-2014 2011 – 2014 2011-2015

Kemen Kemen Kemen Kemen Kemen Kemen

PU PU PU PU Hub Hub

609 257 1.961 461 110

2011-2015 2011-2025 2011-2013 2011-2014 2012-2013

Kemen PU Kemen PU Kemen PU Kemen Hub Kemen PU

100 60 12.1 231

2015-2015 2013-2014 2013 - 2017 2011 - 2012

Kemen PU Kemen PU Kemen Hub Kemen Hub

126

2011-2012

Kemen Hub

2.05

2011-2013

Kemen Hub51

2 Pariwisata di Jimbaran, Bangli, Buleleng, dan Perikanan di Badung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Penanganan Jalan Tohpati – Kosamba (11.8 Km) Pembangunan dan Pemeliharaan Underpass Dewa Ruci Pembangunan Jalan Tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa (10 km)-Swasta Pembangunan Waduk Titab Kabupaten Buleleng-359 l/s Pembangunan IPA Petanu (Tukad Petanu, Kabupaten Gianyar, Badung, dan Denpasar)- 300 l/s Pengembangan IPA Ayung -500 l/s Pengembangan IPA Pened -300 l/s Penyelenggaraan Perkeretaapian di Bali untuk Mendukung Pariwisata Penambahan Armada Kapal Ferry Ro-ro Lintas Ketapang - Gilimanuk 4 unit (1500 GT & 3000 GT) Penambahan Armada Kapal Ferry Ro-ro Lintas Lembar - Padang Bay 3unit (1.500 GT & 2.000 GT) Pengembangan Bandara Ngurah Rai



5. KORIDOR BALI-NUSA TENGGARA (2/3) No.

3


Penanggung Jawab

Pariwisata di Lombok dan Peternakan di Bima (NTB) 1. Akses Bandara Internasional Lombok (Selesai 2011) 2. Pembangunan Waduk Pandanduri (NTB) - 27.000.000 m3 3. Penanganan Jalan dari Benete - Simpang Negaramendukung perikanan & rumput laut (72.1 Km)

245 532 826

2011-2025 Kemen PU 2011-2014 Kemen PU 2011-2025 Kemen PU

1.376

2011-2025 Kemen PU

5. Penambahan Armada Kapal Ferry Ro-ro Lintas Lembar - Padang Bay 3unit (1.500 GT & 2.000 GT)

126

2011-2012 KemenHub

6. Pembangunan dan Persiapan Pengoperasian Bandara Internasional Lombok

829

4. Penanganan Jalan dari Bangau - Dompu - Ramba - Lb. Bajo mendukung industri rumput laut (159.2 Km)

4


2011

Kemen Hub

7. Pembangunan Fasilitas PelabuhanBima Peternakan, Industri Garam di Nagekeo, Ngada, Manggarai Timur, dan Perikanan di Nagekeo-Ende

Kemen Hub

1. Jalan Ende ke Mbay terdiri dari Jalan Nasional, Kabupaten, dan Strategis Nasional. Jalan nasional yang mendukung akses ke Bandara Mbay adalah Bajawa - Ende (125.7 Km)

805

2011-2025 Kemen PU

2. Penanganan jalan Ende - Maumere –Magepanda (172.6 Km)

396

2011-2025 Kemen PU 52



5. KORIDOR BALI-NUSA TENGGARA (3/3) No.

5 6



Penanggung Jawab

Peternakan di Timor Tengah Selatan, Flores Timur, dan Timor Tengah Utara. Penanganan Jalan Bolok - Tenau - Kupang – Oesapa - Oesau (59.4 Km) Perikanan di Kupang 1. Pembangunan sistem jaringan air bersih Kabupaten Kupang - 100 l/s 2. Pembangunan PelabuhanRakyat Namonsain (Kupang) -

140

2011-2025 Kemen PU 132 2011-2014 Kemen PU Kemen Hub

53



6. KORIDOR MALUKU-PAPUA (1/3) Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis

No.


Tahun Penanggung Jawab Pelaksanaan

1 Perikanan Morotai (Malut) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Penanganan Daeo - Bere-Bere (55.7 Km) Penanganan Jalan Daruba - Wayabula Pelabuhan Buli Pelabuhan Jailolo Pelabuhan Tobelo Satker Sementara Pembangunan Faspel Laut Falabisahaya - Malut Pelabuhan Labuha/Babang

396 158 226 210 201 201 180

2011-2025 2011-2025 2011-2014 2011-2014 2011-2014 2011-2014 2011-2014

Kemen PU Kemen PU Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub Kemen Hub

150

2011-2014

Kemen Hub

134 100

2011-2014 2011-2014

Kemen Hub Kemen Hub

1. Masohi – Haya - Laimu

94

2011-2014

Kemen PU

2. Pembangunan dan Rehabilitasi Jaringan IrigasiPulau Buru dan Seram 3. Pembangunan Sarana dan Prasarana Air Baku Pulau Ambon dan Lease dan Pulau-Pulau Terselatan Maluku 4. Pengembangan Adpel Ambon

165 4

2011-2012 2011

Kemen PU Kemen PU

363

2011-2014

Kemen Hub54

8. Adpel Ternate 9. Pelabuhan Gebe 10.Pembangunan Dermaga General Cargo 100 meter-Pelabuhan Sofifi 2 Perikanan di Maluku, Ambon, dsk



6. KORIDOR MALUKU-PAPUA (1/3) No. 3

4

5

6

Kegiatan Ekonomi Utama/ Daftar Kegiatan Strategis Migas di Sorong dan Teluk Bintuni 1. Penanganan jalanFak-Fak-Kokas – Bomberai (139.9 Km) 2. Penanganan jalan Manokwari – Kebar – Sorong(606.2 Km) 3. Penanganan Jalan Maruni– Bintuni (217.1 Km) 4. Pembangunan Faspel Laut Raja Ampat dan Arar - Sorong 5. Pengembangan pelabuhan di Sorong 6. Pelabuhan Teminabuan 7. Pelabuhan Saunek Tembaga di Timika 1. Penanganan Jalan Timika –Potowaiburu-Enarotali-Nabire(427.7 Km) 2. Pelabuhan Nabire 3. Unit Penyelenggara Pelabuhan Amamapare Pertanian Pangan di Merauke (MIFEE) 1. Penanganan jalan Merauke - Muting – Waropko (511.4 Km) 2. Penanganan jalan Merauke – Okaba-(Buraka)-Wanam-Bian-Wogikel (152 km) (Pelabuhan Ekspor) Jalan Propinsi (Mendukung MIFEE) 3. Lanjutan pembangunan Pelabuhan Samudera Perikanan Merauke 4. Pelabuhan Bade 5. Adpel Merauke 6. Pelabuhan Agats Kelapa Sawit di Depapre dan Bonggrang (Papua) 1. Penanganan jalan Depapre-Bonggrang dan ring road Jayapura (137.1 Km) 2. Pembangunan Dermaga Terminal Penumpang dan Peti Kemas Pelabuhan Depapre


Tahun Pelaksanaan

732 4.575 1.498 318 129 261 153

2011-2025 2011-2025 2011-2025 2011-2014 2011-2014 2011-2014 2011-2014

Kemen Kemen Kemen Kemen Kemen Kemen Kemen

3.171 160 135

2011-2025 2011-2014 2011-2014

Kemen PU Kemen Hub Kemen Hub

2.198 1.971

2011-2025 2011-2025

Kemen PU Kemen PU

300 237 210 159

2011-2014 2011-2014 2011-2014 2011-2014

Kemen Kemen Kemen Kemen

1.278 200

2011-2025 2011-2014

Kemen PU Kemen Hub55

Penanggung Jawab PU PU PU Hub Hub Hub Hub

Hub Hub Hub Hub

KONEKTIVITAS DAN INFRASTRUKTUR MENUJU PEMBANGUNAN PERTANIAN BERKELANJUTAN

Recommend Documents