Energie management actieplan 2014 Certificering CO 2-Prestatieladder - Invalshoek B: Reductie

Energie management actieplan 2014 Certificering CO 2 -Prestatieladder - Invalshoek B: Reductie

Verantwoording

Titel

Energie management actieplan 2014 Invalshoek B: Reductie

Revisie

1.0 (definitief)

Datum van uitgave

20 januari 2015

Auteurs

M.J.A. van der Leest

Contactadres

F.P.H. Ploegmakers Weerscheut 14a 5381 GV VINKEL 073 532 19 15 [email protected] www.fphploegmakers.nl

Controle en goedkeuring

E.G.G. Ploegmakers

© 2015, F.P.H. Ploegmakers BV Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteur.

FPH Ploegmakers BV - Energie management actieplan

2

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 4

2.

Werkwijze ........................................................................................................................................ 5 2.1

3.

Reductiedoelstellingen .................................................................................................................... 7 3.1

4.

Taakstellingen.......................................................................................................................... 6

Bedrijfsdoelstelling .................................................................................................................. 8

Reductiemaatregelen ...................................................................................................................... 9 4.1

Reductie Scope 1 ................................................................................................................... 10

4.2

Reductie Scope 2 ................................................................................................................... 17

Bronvermelding ..................................................................................................................................... 18


3

1 Inleiding In dit document worden de concrete CO2-reductiedoelstellingen en reductiemaatregelen van het bedrijf beschreven. Over referentiejaar 2013 is het CO2-bewustcertificaat niveau 3 behaald. Ten behoeve van de herbeoordeling van het certificaat over 2014 wordt de voortgang beschouwd. Genoemde percentages zijn dynamische getallen. Naar gelang de realisatie van de reductie kan die worden gewijzigd. De voortgang met betrekking tot de reductiedoelstellingen wordt minimaal iedere zes maanden geanalyseerd in de periodieke voortgangsrapportage. Deze rapportage wordt vervolgens intern en extern gecommuniceerd.


4

2 Werkwijze De stappen in dit ‘Energie management actieplan’ worden geborgd door gebruik te maken van de Deming circle ( Figuur 2-1). De stappen ‘plan-do-check-act’ worden minimaal jaarlijks door het managementteam (MT) geëvalueerd.

Figuur 2-1 Deming circle

Plan 1. Identificatie en beoordeling van energieaspecten 2. Doelstellingen en programma’s met betrekking tot energie Uitvoering: energiegegevens worden continu verzameld, iedere zes maanden uitgewerkt in een CO2-footprint en ingevuld op ‘duurzameleverancier.nl’. Het betreft energiegegevens welke vallen onder scope 1 en 2 zoals gedefinieerd in het ‘Handboek CO2-Prestatieladder’. De analyse bevat minimaal:  Energieverbruik absoluut en uitgedrukt in CO2-uitstoot  Trendanalyse  Identificatie van grootste energieverbruikers De reductiemaatregelen (hoofdstuk ) definiëren energieverbruikers in verschillende scopes, zowel kwantitatief als kwalitatief. Op basis hiervan worden doelen en verbeterkansen voor CO2-reductie geformuleerd en uitgewerkt. Do 3. Implementatie van maatregelen Voor de implementatie van reductiemaatregelen zijn verantwoordelijke personen binnen de organisatie aangewezen welke er voor zorgen dat maatregelen worden uitgevoerd, zowel op bedrijfsniveau als in de projecten. Hierbij betrekken zij alle medewerkers en andere belanghebbenden die een bijdrage kunnen leveren aan de CO2-reductie van het bedrijf. De maatregelen en verantwoordelijken zijn uitgewerkt in hoofdstuk .


Check 4. Monitoring Tijdens de implementatie van de maatregelen wordt de voortgang gemonitord door periodieke bespreking in het MT-overleg. Wanneer blijkt dat de maatregelen onvoldoende zijn geïmplementeerd, worden corrigerende maatregelen genomen. Het resultaat van geplande maatregelen wordt vastgelegd in deze jaarlijkse rapportage. Act 5. Afwijkingen, corrigerende en preventieve maatregelen Afwijkingen en plotselinge toeof afnames in het energieverbruik worden geregistreerd en verklaard in de jaarlijkse CO2-rapportage. Op basis hiervan worden corrigerende en preventieve maatregelen bepaald en uitgewerkt, als aanvulling op de reductiemaatregelen in hoofdstuk .

5

Interne audit Jaarlijks wordt de voortgang van het energiemanagement geëvalueerd door middel van een interne audit. Hierbij komen de volgende aspecten aan de orde:  Realisatie van de reductiedoelstellingen  Voortgang van implementatie van reductiemaatregelen  Nieuwe verbeterkansen op het gebied van CO2-reductie  Actualiteit en effectiviteit van het CO2-reductieplan  Effectiviteit van communicatie over CO2-reductie  Resultaten van participatie aan sector- of keteninitiatieven Rapportage Eenmaal per jaar wordt een rapportage uitgewerkt aangaande de CO2-Prestatieladder. De input hiervoor is:  Resultaten van interne audits en audits door de certificatie instantie (Eerland)  De status van vervolgmaatregelen van vorige beoordelingen De output bestaat uit maatregelen/besluiten met betrekking tot:  Een analyse van de waarschijnlijkheid dat eerder intern/extern gepubliceerde reductiedoelstellingen gehaald zullen worden.

2.1 Taakstellingen Zoals reeds vermeld is dit een levend document. Tabel 2-1 vermeld de taakstellingen op het gebied van energiemanagement binnen het bedrijf. Het actieplan heeft betrekking op alle activiteiten en projecten van het bedrijf. Tabel 2-1 Taakstellingen

# 1 2 3 4

Taak Borgen energie management actieplan Energiegegevens verzamelen Opstellen CO2 footprint Analyse CO2 footprint

5

Verbeterkansen bepalen en vertalen naar maatregelen Maatregelen accorderen Maatregelen implementeren

6 7

8

Maatregel monitoren en eventueel corrigerende en/of preventieve maatregelen treffen 9 Rapportage van resultaten van maatregelen 10 Evaluatie van energiemanagement: Interne audit Rapportage


Verantwoordelijk Directie Administratie Werkvoorbereider Directie / Werkvoorbereider MT

Frequentie Continu Half jaarlijks Half jaarlijks Half jaarlijks

Directie Aangewezen verantwoordelijken

Directie

Jaarlijks Binnen gestelde termijn plan van aanpak Jaarlijks

Administratie Werkvoorbereider

Half jaarlijks Jaarlijks

Jaarlijks

6

3 Reductiedoelstellingen De belangrijkste energieverbruikers, zoals bepaald in de ‘CO2-footprint 2014’ en uitgewerkt in de ‘Emissie-inventaris 2014’, zijn gebruikt om de voortgang van de reductiedoelstellingen vorm te geven. Om in de dagelijkse praktijk ook daadwerkelijk tot CO2-reductie te komen hebben de reductiedoelstellingen ook betrekking op de projecten. Voor Scope 1 en 2 zijn aparte reductiedoelstellingen opgesteld op bedrijfsniveau. De reductiemaatregelen in het volgende hoofdstuk beschrijven de maatregelen die getroffen worden om deze reductiedoelstellingen te behalen binnen de organisatie en binnen de projecten.

3.1 Voortgang Op basis van bovenstaande bedrijfsdoelstelling wordt een jaar later de voortgang beschouwd (Grafiek 3-1). De CO2-uitstoot in tonnen is verbonden aan de jaaromzet in miljoenen Euro’s. In de uitgevoerde projecten zit veel verschil in het benodigde materiaal en ingehuurde diensten. Dit heeft veel invloed op de jaaromzet. Om scheve verhoudingen te vermijden zijn de leveranties in mindering gebracht op de jaaromzetten.

CO2-uitstoot (ton) / omzet (mln. €) 350

307,36

314,87

305,53

313,93

300 250 200

169,79 150

140,31

100 50 0

0,94

1,85 2013 Totaal excl. leveranties

2014 Scope 1

Scope 2

Totaal incl. leveranties

Grafiek 3-1

De totale CO2-uitstoot over 2014 is gestegen met 2,4% ten opzichte van het referentiejaar. Vanwege de grote invloed op de totale CO2-uitstoot wordt scope 1 hierbij nader beschouwd. Paragraaf 3.3.1 van de ‘Emissie-inventarisatie 2014’ geeft de opmerking dat er vanwege verhuur aan Ploegvaart BV in 2013 en 2014 minder diesel is verbruikt. Echter, in de loop van 2014 is de verhuur van werktuigen langzaam verminderd. Grofweg drie maanden lang zijn vijf grote grondverzetmachines (ca. 20 l/u) ingezet door F.P.H. Ploegmakers op eigen projecten, verspreid over Zuid-Nederland. Dit verklaart gedeeltelijk de stijging van CO2-emissie van werktuigen en bedrijfsauto’s. Daarnaast is het verbruik van de meeste voertuigen onvoldoende inzichtelijk om een conclusie te trekken over de stijging. Daarom is er een memo ‘Verbeterd inzicht brandstofverbruik’ opgesteld


7

waarin wordt omschreven waar de tekortkomingen met betrekking tot het inzicht liggen. In hoofdstuk 3 wordt hier verder op ingegaan. Verder is de CO2-uitstoot van scope 2 over 2014 gereduceerd met ruim 49% ten opzichte van het referentiejaar. Het volledig overgaan op groene stroom heeft hier grotendeels aan bijgedragen. Tevens is het absolute elektriciteitsgebruik gereduceerd.

3.1.1

Conclusie

Vanwege het korte tijdsbestek (certificering 2013 in december 2014) is er weinig tijd geweest om de voorgestelde reductiemaatregelen toe te passen. Daarnaast is de verhuur van werktuigen aan Ploegvaart BV van invloed geweest op de CO2-uitstoot. Daarom blijven komend jaar, ondanks de lichte verhoging van CO2-uitstoot, de reductiedoelstellingen gehandhaafd. In hoofdstuk 3 wordt specifieker ingegaan op de voortgang per maatregel.

3.2 Bedrijfsdoelstelling FPH Ploegmakers BV heeft over het referentiejaar 2013 de volgende reductiedoelstelling gesteld:

Een CO2-reductie van ca. 21,5% in 2023 ten opzichte van 2013 gerelateerd aan de omzet. Om de bedrijfsdoelstelling te verwezenlijken zijn per scope reductiedoelstellingen vastgesteld, waarbij onderscheid gemaakt wordt in projecten.

3.2.1

Scope 1

Reductiedoelstelling Scope 1: Een CO2-reductie van ca. 22% op scope 1 in 2023 ten opzichte van 2013, gerelateerd aan de omzet. Deze reductiedoelstelling heeft betrekking op de volgende significante emissiestroom:  Brandstofverbruik wagenpark en werktuigen (diesel). - De CO2-uitstoot van het brandstofverbruik in 2013 is 93,5% van de totale CO2uitstoot. Het verminderen van het brandstofverbruik heeft daarom de hoogste prioriteit. De doelstelling heeft op de volgende wijze betrekking op de projecten:  Het materieel wordt uitsluitend gebruikt in projecten;  Het wagenpark wordt gebruikt voor realisatie van projecten. De zienswijze van het bedrijf is als volgt: een deel van de reductie kan op korte termijn (<6 maanden) gerealiseerd worden door maatregelen te nemen en een deel zal, mede door forse investeringen, langer op zich laten wachten (>12 maanden).

3.2.2

Scope 2

Reductiedoelstelling Scope 2: Een CO2-reductie van ca. 34% op scope 2 in 2015 ten opzichte van 2013, gerelateerd aan de omzet. Deze reductiedoelstelling heeft betrekking op de volgende meest materiële emissies:  Elektriciteit. De doelstelling heeft op de volgende wijze betrekking op de projecten:  Elektriciteit kantoor (ter voorbereiding van projecten en voor administratie (computers) en in de opslagloods  Elektriciteit projecten (voor stroomvoorziening in keten en op de bouwplaats)


8

4 Reductiemaatregelen Op basis van de gestelde reductiedoelstellingen zijn in het referentiejaar verschillende maatregelen opgesteld die moeten leiden tot CO2-reductie. jaarlijks wordt de voortgang van de CO2-reductie gereflecteerd aan de doelstellingen. Wanneer een maatregel niet haalbaar blijkt worden er aanpassingen verricht volgens het laatste inzicht. Het geheel aan maatregelen, weergegeven in onderstaande tabellen, vormt het plan van aanpak. Voorgaande jaren zijn er diverse maatregelen getroffen die hebben geleid tot energie- en CO2reductie:  Afsluiten van energiecontract voor de werkplaats met groene stroom.  Aanschaf van auto’s met een hybride aandrijflijn.  Aanschaf van auto’s met een lage CO2-uitstoot en start-stopsysteem.  Aanschaf van één vrachtwagen met Euro 5 motor  Bij de aanschaf van voertuigen wordt er aandacht besteed aan het brandstofverbruik, dit draagt bij aan het verlagen van de CO2-uitstoot.  Vrachtwagenchauffeurs hebben deelgenomen aan de cursus ‘Het Nieuwe Rijden’. De trend die de afgelopen jaren is ingezet wil F.P.H. Ploegmakers doorzetten. Door toepassing van de CO2-Prestatieladder is er meer inzicht gekomen in de grootste verbruikers. Het plan van aanpak geeft de handvatten om het verbruik te reduceren.1

4.1 Verbeterd inzicht Volgens het advies van de ‘Emissie-inventaris 2013’ is de memo ‘Verbeterd inzicht brandstofverbruik’ opgesteld. Grofweg komt het erop neer dat alle voertuigen de mogelijkheid dienen te hebben om het eigen verbruik te meten. Alle medewerkers moeten er aan bijdragen dat het verbruik genoteerd wordt, waarna het administratief verwerkt wordt. Uiteindelijk is van ieder voertuig het verbruikt te meten en is exact te achterhalen of bijvoorbeeld cursussen en aanschaf van nieuwe voertuigen effect heeft. Dit beoordelingsjaar blijkt tevens in de praktijk dat verbeterd inzicht essentieel is vanwege het deels onverklaarbare hogere brandstofverbruik. Volgend op de memo wordt in 2015 nader onderzoek verricht naar geschikte meetinstrumenten. Het is van belang dat deze nauwkeurig zijn en eenvoudig in de omgang.

1

Het volledig plan van aanpak is enkel te vinden in het interne documentatiesysteem.


9

4.2 Reductie Scope 1 Tabel 4-1

1

Brandstofbesparing voertuigen Banden op de juiste spanning voor bedrijfsauto’s en vrachtauto’s: vermindering weerstand tussen wegdek en band.

Termijn

Kort (< 6 maanden)

Uiterlijk: maart 2015

Verantwoordelijke Directie Uitvoerende

Chauffeur/ onderhoudsmonteur

Monitoren & bijsturing

Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA** Verwachte reductie van 2% op dieselverbruik van bedrijfsauto’s en vrachtauto’s.2 0,95% Bandenspanning wordt momenteel 1 á 2 keer per jaar gecontroleerd tijdens onderhoudsbeurt, dus maximale besparing van 5% is niet haalbaar. Er wordt een inventarisatie opgesteld van alle voertuigen en de optimale bandenspanning. Omdat voertuigen vaak goederen vervoeren wordt de beladen adviesspanning + 10% aangehouden. Wanneer deze gegevens niet vermeld staan in de voertuigen wordt er een sticker op een logische plek geplakt. Minimaal iedere drie maanden dient de bandenspanning gecontroleerd te worden.

Reductie totaal

Toelichting

Voortgang

Implementatie geschied door instructie aan de chauffeurs en onderhoudsmonteur:  De bandenspanning wordt in koude toestand gecontroleerd.  Tijdens onderhoudsbeurten (monteur) wordt de administratie verricht via conventionele onderhoudsformulieren.  Overige meetmomenten zijn de chauffeurs verantwoordelijk. Via toolboxmeetings worden ze hieraan herinnert. Alle medewerkers zijn ingelicht d.m.v. een geadresseerde brief op het huisadres en een toolboxmeeting op het project. De maatregel werd positief ontvangen. Tijdens enkele korte interviews/controles blijkt dat iedereen zijn steentje bijdraagt. Reductie: Zie toelichting §3.1

2

(SKAO, 2014a)


10

Tabel 4-2

2

Brandstofbesparing voertuigen Motoren uit tijdens pauzes en wachttijden voor alle voertuigen en overig materieel: toepassen Het Nieuwe Rijden (HNR) / Het Nieuwe Draaien (HND).

Termijn

Kort (< 6 maanden)

Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

Chauffeur/ machinist


Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA**. Verwachte reductie van 5% op dieselverbruik van alle voertuigen.3, 4, 5 4,72% Veel chauffeurs en machinisten letten al op zuinig werken/rijden. Maximale gemiddelde besparing van 10-15% is daarom niet haalbaar. Bedrijfswagenchauffeurs gaan de cursus HNR volgen om brandstof besparend te rijden. Vrachtwagenchauffeurs hebben de cursus reeds met goed gevolg afgelegd. Ter opfrissing worden de hoofdpunten nogmaals doorgenomen. Machinisten gaan de cursus HND volgen om nieuw inzicht te krijgen in de omgang met het werktuigen, dit stimuleert energie-efficiënt draaien.

Reductie totaal

Toelichting


De cursussen worden verricht in de winterperiode. Afhankelijk van de weersomstandigheden is het dan rustiger met betrekking tot de werkzaamheden. Er wordt een dag gereserveerd om alle medewerkers tegelijkertijd deel te laten nemen. De cursusdata zijn vastgelegd op … Voortgang Reductie: Cursus heeft nog niet plaatsgevonden.

3

(HNR, 2014) (HND, 2014) 5 (SKAO, 2014b) 4


11

Tabel 4-3

3

Brandstofbesparing voertuigen Wanneer de mogelijkheid er is dient er gebruik te worden gemaakt van carpoolen.

Termijn

Kort (< 6 maanden)


Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

Planning / chauffeurs (bedrijfs- en vrachtauto)

Monitoren & bijsturing Huidige CO2 uitstoot

Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA**. Dieselverbruik bedrijfsauto’s en vrachtauto’s in 506,8 ton CO2 2013, conversiefactor 3135 g CO2 / liter diesel De reductie door carpoolen is lastig in te schatten vanwege de grote variatie van projecten. Uitgaande van onderstaande realistische berekening is een besparing mogelijk van 9,2% Vier personen in één bedrijfsauto: 180km/pd. X 3 pers. X 1/15 X 150 dgn. = 5.250 liter diesel

Reductie totaal

4,38% Vrachtauto blijft op locatie, chauffeurs rijden in bedrijfsauto’s: 180km/pd. X 2 pers. X 1/3 X 100 dgn. = 12.000 12.000 - 2.400 = 9.600 liter diesel

Toelichting

Totale besparing conversiefactor 3135 g CO2 / liter diesel = 46,55 ton CO2  9,2% Projecten die zich lenen voor carpoolen dienen te voldoen aan onderstaande criteria om de lasten te beperken:  Lange afstand (ca. 180 km retour)  Niet meer dan ca. 15 km omrijden om te carpoolen, tijdens plannen van medewerkers wordt hier rekening mee gehouden Voor medewerkers worden stimulerende maatregelen getroffen:  Urenvergoeding tijdens reistijd  stimulans  Thuiskomgarantie (bijv. bij overwerk) Afgelopen jaar leenden twee projecten zich voor carpoolen.

Voortgang

Het project Caumerbeek te Heerlen (280 km/pd.) is verspreid over 2014 uitgevoerd. Ca. 45 dagen is er gebruik gemaakt van carpoolen.  2x vrachtauto, drie personen in één bedrijfsauto: 8400 liter diesel. Het project Maasnielderbeek te Roermond (200 km/pd.) is eind 2014 uitgevoerd. Ca. 15 dagen is er gebruik gemaakt van carpoolen.  2x vrachtauto, drie personen in één bedrijfsauto: 2000 liter diesel Reductie: 10.400 liter diesel = 32,6 ton CO2


12

Scope 1 Totaal

CO2-uitstoot (ton) 1332,6 – ‘1300’ 1336,6 – ‘1304’

Besparing (%) 2,45 2,44

De beoogde reductie gaat, zoals vermeld, uit van variabele projecten. Afgelopen jaar was het bij twee projecten mogelijk om te carpoolen. De werkwijze is goed opgepakt door de medewerkers. In het vervolg wordt er gekeken of er op korter afstand gebruik kan worden gemaakt van carpoolen. Daarbij wordt tevens de carpooladministratie verbeterd.


13

Tabel 4-4

4

Brandstofbesparing voertuigen Aanbrengen start/stop systeem op vrachtwagens en werktuigen

Termijn

lang (>12 maanden)

Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

Vrachtwagenchauffeurs / machinisten


Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA** De dealers hebben aangegeven dat een besparing van 10-15% haalbaar is, maar 5% 2,15% realistisch is. Omdat het alleen wordt toegepast op voertuigen waar het nut heeft blijft dit percentage gehandhaafd.6, 7 Er zijn meerdere dealers benaderd om een start-stopsysteem toe te voegen aan huidige voertuigen. Deze omschrijven allen een systeem wat na vijf minuten uitvalt. Omdat dit niet voor alle voertuigen geschikt is, vanwege de werkzaamheden, wordt er een inventarisatie opgesteld. Dit zijn voertuigen die vaak stationair draaien (min. 1 uur/dag) en veel draaiuren maken (min. 1300 uur/jaar):  Werktuigen die riool leggen - Enkel grote machines (vanwege hoog brandstofverbruik)  Vrachtwagens met veel wachttijden

Reductie totaal

Toelichting

Uiterlijk: december 2016

De komende maanden worden er nader onderzoek gedaan naar andere mogelijkheden en daarbij meerdere machines. Voortgang

6 7

Uitvoeren onderzoek in 2015.

(SKAO, 2014h) (Kuiken Groep B.V., 2013)


14

Tabel 4-5

5

Brandstofbesparing voertuigen Vervanging bedrijfsauto’s, vrachtwagens en grondverzetmaterieel door voertuigen met zuinigere motoren.

Termijn

lang ( >12 maanden)

Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

Directie


Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA** Verwachte reductie van 7,6% op het dieselverbruik alle voertuigen.8, 9

Reductie totaal

Toelichting

Voortgang

Uiterlijk: 2023

Het voornemen is in de komende tien jaar ca. 95% van alle voertuigen te vervangen. De keuze 6,6% van aanschaf gaat daarbij naar Euro 6 voor (vracht)auto’s, EU Stage IV voor werktuigen en wanneer mogelijk volledig elektrische bedrijfsauto’s. De verwachting is door zuinigere motoren en andere samenstelling van diesel over langere termijn een reductie van 8% te kunnen realiseren. De reductie zal vooral te halen zijn uit nieuwe technieken van machines (hybride) en verfijning van de diesel door de brandstoffabrikanten. Voor het bedrijf is het zaak te investeren in nieuwe machines om daarmee een reductie te realiseren. Lange termijn maatregel omdat het een aanzienlijke investering betreft welke over jaren verdeeld zal gaan worden. Afgelopen jaar zijn er drie bedrijfsauto’s vervangen door zuinigere varianten:  Nissan Navara (2007)  Ford Transit Custom (2015) start/stop  Mercedes Sprinter (2002)  Mercedes Sprinter (2014) start/stop  Iveco BE trekker (2002)  Iveco BE trekker (2013) Allen voorzien van de modernste motortechnieken. Verbruik is volgende beoordeling vast te stellen.

8 9

(SKAO, 2014f) (SKAO, 2014g)


15

Tabel 4-6

6

Nieuwbouw Bouw nieuw kantoorpand en werkplaats.

Termijn

Lang (>12 maanden)

Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

n.v.t.


Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA** Het streven is om de nieuwbouw (kantoorwerkplaats) CO2-neutraal op te leveren. Er 27 ton CO2 / 2,5% komen echter piekbelastingen voor in de werkplaats. Daardoor is de verwachting dat een besparing van 80% mogelijk is. 10, 11, 12, 13 Door de bouw van een nieuw kantoorpand en werkplaats wordt er een grote reductieslag gemaakt. Het gebouw wordt voorzien van de modernste technieken om het energieverbruik en dus CO2-uitstoot te reduceren (wellicht CO2-neutraal):  Warmte-koudeopslag;  Zonnepanelen en zonnecollectoren incl. zonneboiler;  Volledig geïsoleerd (passief);  Centrale verwarming/verkoeling (zonder pieken door bijv. airco, heteluchtkanon);  Energiezuinige verlichting (o.a. LED, HF-TL);  Intelligente schakelaars/thermostaat (bijv. bewegingsmelders, daglichtafhankelijk).

Reductie totaal

Toelichting

Voortgang

Plannen lopen.

10

(SKAO, 2014c) (SKAO, 2014d) 12 (SKAO, 2014e) 13 (TNO, 2014) 11


16

4.3 Reductie Scope 2 Tabel 4-7

7

Groene stroom Overstappen op groene stroom voor de werkplaats (kantoor heeft al groene stroom).

Termijn

Kort ( < 6 maanden)

Verantwoordelijke

Directie

Uitvoerende

Administratie


Iedere 6 maanden in een management overleg en iedere 12 maanden een evaluatie in de directiebeoordeling in combinatie met ISO-9001/VCA** Verwachte reductie van 96,7% op stroom 0,2% werkplaats. Conversiefactor is 15 grCO2/kWh i.p.v. 455 grCO2/kWh Berekening is gebaseerd op gelijkblijvend stroomverbruik en het referentiejaar is 2013. De werf (kantoor/werkplaats) is vanaf 2014 volledig voorzien van groene stroom. Voor komende projecten wordt gekeken naar de mogelijkheid om groene stroom toe te passen.

Reductie totaal Toelichting

Voortgang


Reductie: Doelstelling volledig behaald.


17

Bronvermelding HND. (2014, november 3). Waarom Het Nieuwe Draaien? Opgehaald van Het Nieuwe Draaien: http://www.hetnieuwedraaien.com/waarom-hnd/ HNR. (2014, november 3). Het Nieuwe Rijden levert u veel op. Opgehaald van Het Nieuwe Rijden: http://www.hetnieuwerijden.nl/wat-kunt-u-doen/rijstijltips/restyle-je-rijstijl-volg-de-tipsvan-hnr/ Kuiken Groep B.V. (2013). Jaarverslag Kuiken Groep B.V. 2012. Emmeloord: Kuiken Groep B.V. SKAO. (2014a, november 3). Band op spanning. Opgehaald van CO2-Prestatieladder: http://www.skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=607&idtheme=&title= SKAO. (2014b, november 3). Energiezuinige rijstijl (Het Nieuwe Rijden). Opgehaald van CO2prestatieladder: http://www.skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=386&idtheme=&title= SKAO. (2014c, november 3). Vervang conventionele TL-verlichting. Opgehaald van CO2Prestatieladder: http://skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=591&idtheme=&title= SKAO. (2014d, November 3). Ruimte leeg: licht uit door sensor. Opgehaald van CO2-Prestatieladder: http://skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=431&idtheme=&title= SKAO. (2014e, november 3). Daglichtafhankelijke regeling van verlichting. Opgehaald van CO2Prestatieladder: http://skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=433&idtheme=7&title=Elektriciteit SKAO. (2014f, november 3). Schone en zuinige mobiele werktuigen. Opgehaald van CO2Prestatieladder: http://skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=595&idtheme=18&title=Mobiele werktuigen SKAO. (2014g, november 3). Schone en zuinige bestelauto's. Opgehaald van CO2-Prestatieladder: http://skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=606&idtheme=15&title=Zakelijk verkeer SKAO. (2014h, november 6). Start - Stop - Systeem voor mobiele werktuigen. Opgehaald van CO2Prestatieladder: http://www.skao.nl/index.php?ID=79&IDtip=613&idtheme=18&title=Mobiele werktuigen TNO, A. B. (2014, november 3). warmte-koude-opslag. Opgehaald van Joostdevree.nl: http://www.joostdevree.nl/shtmls/warmte-koude-opslag.shtml


18

Energie management actieplan 2014 Certificering CO 2-Prestatieladder - Invalshoek B: Reductie

Recommend Documents