Obsah. Varování pro epileptiky

www.takeonhelicopters.com Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. Všechna práva vyhrazena. Arma 2™, Take On™ a Bohemia Interactive® jsou obchodní registrované známky Bohemia Interactive a.s. Tento produkt využívá licenční technologie GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc. GameSpy a "Powered by GameSpy" design jsou obchodní registrované známky GameSpy Industries, Inc. Všechny ostatní obchodní známky patří odpovídajícím právoplatným vlastníkům.

www.bistudio.com

Obsah Varování pro epileptiky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Obsah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Systémové požadavky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Automatické spuštění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Upozornění pro majitele projekčních televizorů Nepohyblivý obraz může způsobit trvalé poškození obrazovky nebo může zanechat trvalé stopy v její luminiscenční vrstvě. Vyvarujte se opakovaného či častého používání videoher na velkoformátových projekčních televizorech.

Take On Helicopters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Vrtulníky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Prostředí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Příběh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Varování pro epileptiky Před tím, než začnete používat tuto hru, nebo než umožníte svým dětem, aby ji používaly, přečtěte si nejprve následující ustanovení. Někteří lidé jsou náchylní k epileptickým záchvatům v případech, kdy jsou vystaveni blikajícím světlům nebo i běžným světelným vzorům. Tito lidé mohou dostat záchvat při sledování některých televizních pořadů nebo hraní některých počítačových her. To se může stát i osobám, které s epilepsií dosud žádné problémy neměly. Pokud jste vy nebo někdo z vaší rodiny měl nějaké symptomy podobné epilepsii (záchvaty nebo ztráta vědomí) v případě vystavení blikajícím světlům, pak se před hraním poraďte s lékařem. Doporučujeme, aby rodiče dohlíželi na své děti při hraní počítačových her. Pokud se u vás nebo u vašich dětí objeví při hraní počítačové hry některý z následujících symptomů: závratě, rozmazané vidění, oční či svalové tiky, ztráta vědomí, ztráta orientace, nechtěné pohyby nebo křeče, OKAMŽITĚ přestaňte hrát a poraďte se se svým lékařem.

Opatření při hraní • Nebuďte příliš blízko obrazovky. Seďte v rozumné vzdálenosti od ní, co vám kabely dovolí. • Raději používejte menších obrazovek. • Vyhněte se hraní, když jste unaveni nebo ospalí. • Ujistěte se, že pokoj, ve kterém hrajete, je dobře osvětlen. • Po každé hodině hraní si na 10 až 15 minut odpočiňte.

Vrtulníková teorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Co je to vrtulník? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Řízení vrtulníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Pilotní přístroje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Základní principy létání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Využití vrtulníků . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Základy bezpečnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Okamžitý přístup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Základy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Pokročilé ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Nastavení grafiky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Nastavení zvuku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Herní nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Editor misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Základní ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Umísťování jednotek a skupin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Kontrolní body . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Jednoduché spínače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Moduly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Průzkum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Správa misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Hraní vlastních misí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Řešení problémů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Aktualizace hry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Technická podpora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Užitečné odkazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Autoři . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 Licenční smlouva s koncovým uživatelem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Právní informace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Hratelný obsah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Hra pro jednoho hráče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Hra pro více hráčů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Rozšíření . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

2-3

Automatické spuštění

Instalace

Po vložení instalačního DVD 1 Take On Helicopters do DVD mechaniky vašeho PC by mělo začít automatické spuštění. Pokud se tak nestane, spusťte soubor Autorun.exe v kořenovém adresáři DVD disku. Menu automatického spuštění vám nabídne několik možností, jako je prohlédnutí souboru readme, odkaz na stránky Bohemia Interactive Studio a samozřejmě instalace hry. http://takeonthegame.com

Systémové požadavky Minimální konfigurace PC

Instalace

• OS: Windows XP nebo Windows Vista • CPU: Intel Dual-Core 2.4 GHz nebo AMD Dual-Core Athlon 2.5 GHz nebo rychlejší • GPU: nVidia GeForce 8800GT nebo ATI Radeon 4850 případně rychlejší s podporou Shader Model 3 a 512 MB VRAM • RAM: 2 GB • HDD: 17 GB volného místa • DVD: kompatibilní s Dual Layer • DirectX®: 9.0c

Hru nainstalujete vložením odpovídajícího DVD do mechaniky PC. Dále postupujte podle pokynů, které obdržíte během procesu instalace.

Doporučená konfigurace PC • OS: Windows Vista nebo Windows 7 • CPU: Intel Core i5 nebo AMD Athlon Phenom X4 nebo rychlejší • GPU: nVidia GeForce GTX 260 nebo ATI Radeon HD 5770 případně rychlejší s podporou Shader Model 3 a 896 MB VRAM • RAM: 4 GB • HDD: 17 GB volného místa • DVD: kompatibilní s Dual Layer • DirectX®: 9.0c

Take On Helicopters Vítejte u hry Take On Helicopters!

Vrtulníky Lehký vrtulník je rychlý a obratný. Tento stroj slouží k přepravě osob nebo malých nákladů na podvěsném laně. Někdy bývá vybavený i světlometem nebo infračervenou kamerou (ForwardLooking InfraRed – FLIR). Hojně se využívá pro plnění „drobných zakázek”. Standardně se do něj vejde až pět osob: pilot a druhý pilot sedí vepředu a za nimi dva až tři pasažéři. Jedná se o velmi spolehlivý a silný stroj, který se rozhodně vyplatí mít ve svém leteckém parku. · · · · · ·

Hmotnost prázdného vrtulníku: 722 kg Užitný objem nádrže: 183 kg (242 l) Maximální doba letu: 110 min Maximální hmotnost externího nákladu: 900 kg Běžná provozní hmotnost (s plnou nádrží a s pasažéry): 1 406 kg Maximální hmotnost (s vnějším nákladem): 1 701 kg

Výkon při běžné provozní hmotnosti (1 406 kg): · Maximální rychlost: 248 km/h (v nulové nadmořské výšce) · Maximální rychlost stoupání: 10,5 m/s

Střední vrtulník je nejslabší vrtulník na našem seznamu. Ale i přes svůj slabší výkon má obrovský potenciál. Díky tomu, že jeho hlavní vrtule je kompozitní a čtyřlistá, se jedná o dokonalý víceúčelový stroj vhodný zejména pro různé záchranné a policejní operace. Při nich nahradil starší typ stejného vrtulníku, který mu byl sice velmi podobný, ale disponoval pouze dvoulistou vrtulí. Dalším vylepšením jsou dva nezávislé motory, díky kterým lze přistát i v případě, že jeden z nich selže. Tento vrtulník má velkou kabinu, do které se vejde až třináct pasažérů. Mohutná konstrukce a přepážky zajišťují solidní ochranu všem osobám uvnitř i v tak extrémních situacích, jako je například převrácení stroje. Tento vrtulník je možné vybavit světlometem, infračervenou kamerou FLIR a navijákem. · · · · · ·

Hmotnost prázdného vrtulníku: 3 100 kg Užitný objem nádrže: 1 000 kg (1 251 l) Maximální doba letu: 222 min Maximální hmotnost externího nákladu: 2 041 kg Běžná provozní hmotnost (s plnou nádrží a s pasažéry): 4 763 kg Maximální hmotnost (s vnějším nákladem): 5 398 kg

Výkon při běžné provozní hmotnosti (4 763 kg): · Maximální rychlost: 232 km/h (v nulové nadmořské výšce) · Maximální rychlost stoupání: 6,86 m/s

4-5

Prostředí

Příběh Seattle

Největší stroj v nabídce je samozřejmě těžký vrtulník. Jedná se o moderní, dvoumotorový stroj s obrovským vnitřním prostorem, který umožňuje přepravovat rozměrné náklady nebo celé vojenské jednotky, a to včetně veškerého vybavení. Také disponuje dostatečným výkonem na to, aby mohl transportovat těžké externí náklady, a to včetně menších vozidel. · · · · ·

Hmotnost prázdného vrtulníku: 6 400 kg Užitný objem nádrže: 2 000 kg (2 500 l) Maximální doba letu: 300 min Maximální hmotnost externího nákladu: 4 000 kg Běžná provozní hmotnost (s plnou nádrží a s pasažéry): 11 000 kg

Seattle nabízí širokou škálu zajímavých míst jak městského, tak i přírodního charakteru. Komerční centrum Seattlu – s celou řadou vysokých budov a pamětihodností – plynule přechází do továrních a obytných čtvrtí kolem Pugetova zálivu. Záliv samotný je složitým komplexem průlivů a zátok, přírodních i umělých kanálů a jezer, které na několika místech překlenují mosty. Divoká vegetace se tu střídá s hustě obydlenými městskými oblastmi. Nachází se tu celá řada významných letišť, vlakových nádraží i námořních přístavů, které představují důležité uzly státní, národní i mezinárodní přepravy.

Dějová linie „Bratři Larkinové musejí vyřizovat nejrůznější zakázky a překonat svoji konkurenci. Společnými silami musejí udržet rodinnou firmu na nohou!“ Harry Larkin byl známou osobností letecké dopravy v Seattlu. Jeho nečekaný skon zasáhl mnoho lidí a několik jedinců v něm vidělo skvělou obchodní příležitost. Harry po sobě zanechal společnost, kterou budoval celý svůj život, a dva syny – Joea a Toma.

Larkin Aviation Joe Larkin Joe je starší syn Harryho Larkina. Rodinný podnik je pro něj vším a zoufale touží zachránit ho před krachem, bez ohledu na cokoliv. Joe je zkušený pilot – dokonce sloužil dva roky v armádě. Je to velký optimista a všechno se snaží vidět z té lepší stránky. Momentálně je ale pod velkým tlakem.

Firma Larkin Aviation si svou pozici na trhu budovala celé dekády, ale tváří v tvář současné ekonomické krizi ji rychle ztratila. V tuhle chvíli dělí společnost od bankrotu pouhých pár týdnů. Bratři Larkinové teď čelí nejisté budoucnosti. Společnými silami musejí vyřizovat nejrůznější zakázky a překonat svoji konkurenci. Společnými silami musejí udržet rodinnou firmu na nohou!

Jižní Asie Jižní Asie představuje směs divoké přírody, plání, hlubokých údolí, horských pohoří a hustě zalesněných oblastí. Nachází se tu i celá řada měst a vesnic, které se od sebe liší hustotou zástavby i svou kul-

Výkon při běžné provozní hmotnosti (11 000 kg): · Maximální rychlost: 300 km/h (v nulové nadmořské výšce) · Maximální rychlost stoupání: 11,2 m/s

turní vyspělostí.

6-7

Brian Frost Frost je bývalý člen britských výsadkových jednotek, později pracoval jako bezpečnostní kontraktor. Má za sebou bohaté válečné zkušenosti. Je to skvěle vycvičený, sebejistý a autoritativní muž. V současné době pracuje jako operační ředitel ve společnosti ION – což je jedna z dceřiných společností Vrana Corp – kde se stará o všechno od výcviku branců až po řízení firemních bezpečnostních operací.

Tom Larkin Tom Larkin si v životě zvolil jinou cestu, než jakou se vydal jeho bratr, a při první příležitosti odjel z domova, aby mohl studovat na univerzitě. Není to žádný zkušený pilot, ale vždycky byl hrdý na své kořeny a je velmi oddaný svojí rodině. Otcova nečekaná smrt Toma hluboce zasáhla. Rozhodl se přerušit studium a vrátit se domů, aby mohl podpořit svého bratra. Díky tomu bude mít již brzy příležitost dozvědět se spoustu nového nejen o svém otci, ale i o jeho podniku.

William R. J. Haydon William Haydon je mocný a bohatý podnikatel, který má velký zájem o Larkin Aviation. A zejména o jejich příhodně umístěný heliport, Highland Park.

vého tlačítka a sklo jezdilo nahoru a dolů. Skrz těžké mraky proniklo jen pár slunečních paprsků a delridgské předměstí v jejich mdlém světle vypadalo jako nemocné.

Zdvořilý a vzdělaný Haydon je uznávaným a úspěšným ředitelem nadnárodní společnosti, který dokáže vycítit každou obchodní příležitost.

Úvod – Bratři Larkinové Joe Larkin přeřadil na čtyřku a dál se svým rangerem z roku 94 uháněl směrem k heliportu Highland Park. Rádio vyhrávalo, motor tiše předl a do střechy bušily dešťové kapky. „… a konečně, spory kolem katastrofy způsobené nákladem Xiamijnu se dnes rozhořely naplno. Došlo k divoké roztržce mezi policií a ekologickými aktivisty, a to i navzdory řadě jednání mezi zástupci společnosti Vrana Corp a státními úředníky, kteří se snaží celou situaci co nejrychleji vyřešit.“ Tom tiše seděl na sedadle spolujezdce vedle svého bratra a bezmyšlenkovitě si hrál s ovládáním elektrického okénka. Ťukal do rozviklaného plasto-

„… a protože ve věci s nebezpečnými látkami uniklými z poškozených kontejnerů nedošlo k žádnému pokroku, žádají místní organizace společnost Vrana Corp, aby podnikla kroky potřebné k zamezení vzniku dalších škod malým lokálním podnikatelům a místní fauně. Jsem Don Kinsley a každou hodinu vám přináším nejžhavější novinky z celého Seattlu.” Joe se natáhl, aby rádio ztlumil. Při tom vrhl zamyšlený pohled na svého nezvykle tichého bratra. „Jsi hrozně zamlklý, Tome…“ Auto se dál hnalo vpřed a jen tu a tam poskočilo na nějakém hrbolku. Ticho se protahovalo. „Hele, Tommy… No tak, brácho, za chvíli tam budem.“

8-9

Joe křečovitě sevřel volant. Držel ho tak silně, až mu zbělely klouby na prstech. A přesně v tu chvíli se rozpršelo ještě intenzivněji.

příjezd. Když jim Joe vyrazil Toma představit, déšť začal pomalu ustávat.

„Jo, dobrý. Zní mi to celkem dobře.“

„Tome, tohle je Paul Kelly. Stará se nám tady o bezpečnost. Vlastně se tady stará skoro o všechno, od tý doby co táta...“

Joe zjevně neměl náladu na takovéhle řeči, tak Tom raději rychle změnil téma. Joe byl ještě mladík; člověk by mu na pohled tipoval nějakých třicet let. Měl výrazný obličej a ústa vždy připravená k úsměvu. Při pohledu na něj by vás asi nenapadlo, že prakticky neustále trpí hroznou fyzickou bolestí. „Hele, chlape, nedělej si žádný starosti. Fakticky. Bez tebe bysme už byli mrtví – mrtví a pod vodou.“ Tom se konečně podíval na svého bratra. Na rozdíl od ostatních vždycky hned poznal, když se Joe snažil svoji bolest zamaskovat. Viděl ji jako temný přízrak, ukrytý vzadu za bratrovýma očima – viděl v nich utrpení, které tam před tou nehodou rozhodně nebylo. „Máme poslední šanci, chápeš?” Pokračoval Joe, když se obrátil zpátky k řízení. Upřeně zíral na silnici před sebou. „Musíme do toho jít – dlužíme to tátovi. Tomuhle podniku zasvětil svůj život. Je to naše budoucnost.“ Tom si pozorně prohlížel svého bratra a snažil se uhodnout, co se mu asi honí hlavou. Dobře věděl, že to, co teď slyšel, je čistá pravda. Podnik byl na dně a všechny finanční rezervy už byly skoro vyčerpané. „Tom Larkin, pilot vrtulníku“, prohlásil nahlas. Znělo to spíš jako název nějakého hollywoodského trháku. „Já ti nevím, Joey, jak ti to zní? Myslíš, že to vůbec půjde…?“

„Hele, omlouvám se – nechtěl jsem se tě nějak dotknout. Ale chápej mě, jsem prostě – jsem pod velkým tlakem. Tys byl vždycky jako táta – taky miluješ vrtulníky. Jsou celý tvůj život.“ Joe konečně povolil sevření na volantu. Začal pomalu brzdit, jak se blížili ke křižovatce. „Jediný, co jsem kdy chtěl, bylo lítat – ale to teď není důležitý. Musím se smířit s tím, že už to prostě nejde.“ Na křižovatce Joe zamířil k Hamiltonu a zase šlápl na plyn. V kufru do sebe hlučně narazily jakési volně pohozené součástky. „Zbývá nám tak týden, maximálně dva. Budeš v pohodě. Vezmeme pár jednoduchých zakázek, aby ses do toho dostal. Nějak to překonáme, Tome. Společnými silami. To přece víš.“ Heliport byl už na dohled a na obzoru se v dálce rýsovalo panorama Seattlu. Když bylo hezky, bylo odsud vidět na celé kilometry daleko. Bylo vidět centrum, Vesmírná jehla, zátoka… Zkrátka celý Pugetův záliv. Joeova klidná jistota Toma trochu povzbudila, ale byl si až příliš dobře vědom toho, že příštích pár týdnů nebude žádná procházka růžovým sadem. „Jasně, máš pravdu, Joe – já vím, že ano. Musíme se do toho jen nějak dostat a jsme za vodou.“ Konečně byli u cíle. Auto začalo zpomalovat a Joe zamával přes okénko nějakému svému známému na chodníku, který mu pozdrav vesele oplatil. Larkin Aviation tady sídlilo už pěkných pár desítek let. Byl to pomník úspěšnému životu jejich otce. Joe přibrzdil a odbočil k heliportu. Napravo od něj stálo ve vchodu do jednoho z hangárů pár lidí, kteří čekali na jejich

Kelly udělal krok vpřed a přerušil trapné ticho, které se po Joeově nedokončené větě rozhostilo. „Rád tě konečně poznávám, synku. Jsem ‘Kelly’. Klidně mi říkej prostě ‘Kelly’.“ Byl to starý, podsaditý muž, kterému táhlo na šedesát. Kdysi býval policejním detektivem, ale teď už byl pěkných pár let na penzi. Co mu ale zůstalo byl bystrý pohled, kterému nic neuniklo, a neskutečný cynismus podtržený zálibou v suchém humoru. „S tvým tátou jsme se znali celý roky, synku. Byl to skvělej chlap – stejně jako tady tvůj bratr.“ Při těch slovech pevně stiskl Tomovu ruku a upřímně mu s ní potřásl. Kelly, stejně jako všichni ostatní tady, dobře věděl, že na Larkin Aviation přišly zlé časy. „Pamatuju si tě ještě jako malýho kluka, Tome. Věčně jste se s bratrem honili po hangárech a dělali mi samé potíže!“ Tom si ze svého dětství tady moc nepamatoval. Jen dlouhé léto, které tu s bratrem strávili – kdy se usilovně snažili zabít ty nekonečně dlouhé hodiny, protože na ně otec pro samou práci neměl čas. Tenhle život opustil, když se vydal studovat na univerzitu, zatímco jeho bratr se rozhodl zůstat a věnovat se rodinnému podniku a službě vlasti. Jenže teď bylo najednou všechno jinak. „A tohle je Andrew,“ pokračoval Joe, „náš manažer kvality a údržby. Craymer toho ví o vrtulnících víc než kdokoliv, koho jsem kdy potkal.“

Andrew Craymer byl překvapivě mladý. K Tomově úžasu mu nebylo víc než nějakých pětadvacet let. Byl hrozně vyhublý, samý loket a koleno. Byl to také velký milovník silné kávy. „Zdar, jak se vede? Jo, fakt moc rád tě konečně poznávám, Tome. A myslím to vážně. Musíme to tady dát zase pěkně do pořádku. Začít něco dělat. Tvůj bratr tě hodně chválil. Prý jsi úplná jednička.“ „Ech, díky moc, chlapi, je... Je skvělý bejt konečně tady. A rozhodně máš pravdu, máme před sebou spoustu práce.“ Tom, který okamžitě zapomněl, jak se kdo vlastně jmenuje, si s mechanikem vřele potřásl rukou. Pak se obrátil na svého bratra. Poslední dešťové kapky jemně ťukaly na střechu obřího plechového hangáru. „Kde teda začneme Joey? Jak se z těchhle sraček vyhrabeme?“ Po Joeově tváři se mihl prchavý úsměv. Craymer měl pravdu. Když tady konečně byl i jeho bratr Tom, věci se konečně mohly dát do pohybu. „Pěkně jedno po druhým. Napřed se musíš dostat zase do formy, Tome. Už jsem ti domluvil instruktora, aby ti pomohl oprášit znalosti. Táta s tím chlapem spolupracoval celý roky, takže stačí, abych mu prostě zavolal, nebo... Nebo se do toho můžeme pustit rovnou naostro.“ Obloha se mezitím znovu zatáhla. Od západu se přihnaly další těžké mraky a zakryly slunce, které po předchozí bouři stihlo sotva vykouknout. Tom si zapnul bundu, usmál se na svého bratra, a pak mrkl na Kellyho a Craymera. „Díky moc, chlapi. Uvidíme, jak tohle celý nakonec dopadne.“

10 - 11

Běžný vrtulník se sestává z jednoho hlavního a jednoho ocasního rotoru, které jsou oba poháněné elektřinou. Pod hlavním rotorem je zavěšený trup s kokpitem a s kabinou, který je usazený na přistávacím podvozku.

Vrtulníková teorie

Vrtulník může přistávat na ližinách, kolech nebo na plovácích. Podvozek ve většině případů obsahuje tlumiče, které mají za úkol absorbovat nárazy. Stabilitu během letu pak stroji zajišťuje řada různých vertikálních a horizontálních stabilizátorů.

Rotor

Co je to vrtulník? Vrtulníky jsou stroje schopné letu, jejichž vztlak vzniká díky rotaci jedné nebo více motorem poháněných horizontálních vrtulí. Hlavní výhoda vrtulníku oproti běžnému letadlu je možnost kolmého startu a přistání, schopnost vznášet se nad jedním místem a létat dopředu, do stran i pozpátku. Díky těmto možnostem se vrtulníky mohou dostat i na místa, která jsou jinými dopravními prostředky zcela nedostupná.

Hlavní rotor zajišťuje vrtulníku horizontální i vertikální vztlak a umožňuje mu létat všemi směry. Jeho jednotlivé listy se mohou pohybovat třemi různými způsoby: mohou se naklápět (nahoru a dolů), rotovat (otáčet se kolem osy / měnit úhel náklonu) a předcházet / zpožďovat se (dopředu nebo dozadu ve směru rotace).

Základní typy konstrukce rotoru

· · ·

Plně artikulovaný (kloubový): všechny listy se mohou pohybovat nezávisle jeden na druhém. Polotuhý: listy zvládají pouze naklápění a rotaci. Tuhý: listy zvládají pouze naklápění.

Krouticí moment a jeho vyrovnávání Krouticí moment je kruhový pohyb, způsobený otáčením hlavního rotoru během normálního letu. Působení krouticího momentu na vrtulník je potřeba kompenzovat, k čemuž slouží ocasní rotor. Ten pilot ovládá pomocí pedálů, kterými se vyrovnávají změny v krouticím momentu. Pokud ocasní rotor selže, vrtulník se ve většině případů roztočí kolem svislé osy.

Systémy na kompenzaci krouticího momentu

· ·

Konstrukce vrtulníku 1) Systémy hlavního rotoru 2) Ocasní rotor 3) Motor 4) Trup 5) Kokpit

6) Kabina 7) Přistávací podvozek 8) Vertikální stabilizátory 9) Horizontální stabilizátory

· ·

Ocasní rotor: Základní řešení, využívající malý, vertikálně orientovaný rotor upevněný na ocasní konstrukci. Obtékání vzduchu: Nový systém, který využívá vrtuli umístěnou uvnitř ocasní konstrukce. Jedná se o tišší a bezpečnější řešení, než jaké nabízí ocasní rotor. Tandem: Zahrnuje dva nebo více horizontálních rotorů, otáčejících se vzájemně opačnými směry. Koaxiál: Dva rotory umístěné nad sebou na stejné ose.

Řízení vrtulníku 1) Cyklická páka řízení 2) Pedály systému kompenzujícího kroutící moment

3) Sdružené ovládání listů rotoru (kolektiv) 4) Škrtící klapka

• Náklopné rotory: Dva (nebo i více) rotory umístěné na otočných hřídelích na koncích pevných křídel (hybrid mezi vrtulníkem a letadlem).

12 - 13

Baterie

Cyklická páka řízení Cyklická páka řízení se nachází přímo před pilotem. Jejími pohyby měníte směr tahu hlavního rotoru. Je to hlavní řídicí prvek ve vrtulníku a s jeho pomocí se ovládá směřování, náklon a rychlost (nakláněním nosu stroje nahoru a dolů).

Sdružené ovládání listů rotoru Nalevo od pilota se nachází sdružené ovládání listů rotoru – takzvaný kolektiv. S jeho pomocí pilot mění úhel náklonu všech listů hlavní vrtule, což přímo ovlivňuje vztlak stroje. Jde o hlavní řídicí prvek ovládající stoupání a klesání stroje. Změny v kolektivu přímo ovlivňují zátěž motoru, čímž se mění i počet jeho otáček za minutu. Tomu se ale umí motor přizpůsobit a tyto změny automaticky vyrovnává pomocí regulátoru.

Mnoho moderních leteckých přístrojů, stejně jako další zařízení, ke svému provozu potřebují elektrickou energii; nicméně v případě nouze dokážou všechny vrtulníky letět i bez ní. K nastartování je potřeba energie z baterií, ale jakmile se motor jednou rozběhne, slouží jako elektrický generátor. Některé elektrické systémy – například rádio – lze samozřejmě používat i s vypnutým motorem.

Pilotní přístroje Pitot-statické přístroje Základní způsob jak změřit rychlost, kterou vrtulník letí, je pomocí proudění vzduchu skrz speciální senzory. Pitot-statické hubice (obvykle jsou na předku stroje) měří tlak vzduchu, který na ně tlačí, zatímco snímače statického tlaku sledují (jak už jejich název napovídá) tlak okolního vzduchu. Nezapomínejte pečlivě kontrolovat, jestli tyto přístroje nejsou něčím ucpané, protože jinak vám budou poskytovat chybné údaje. Přístroje, které je využívají, jsou ukazatel vzdušné rychlosti, výškoměr a variometr.

Pedály bočení

Měření rychlosti vrtulníku

Pedály pod nohama pilota ovládají náklon ocasního rotoru (nebo případného alternativního systému pro kompenzaci krouticího momentu), a tím pádem i tah, který generuje. Jejich primárním účelem je vyrovnávat krouticí moment, ale lze je využít i k otáčení se doleva a doprava. K tomuto účelu se obvykle používají ve chvíli, kdy stroj visí ve vzduchu na místě.

Porovnáním rozdílu mezi tlakem okolního vzduchu v pitot-statické hubici se statickým tlakem vzduchu je možné spočítat relativní rychlost stroje. Výsledkem je indikovaná vzdušná rychlost (IAS), kterou pak pilot vidí na příslušném budíku.

Ovládání škrticí klapky

Barometrický výškoměr měří tlak vzduchu v okolí vrtulníku, ze kterého je schopen odvodit nadmořskou výšku, v níž se stroj aktuálně nachází.

Otočné držadlo (umístěné na konci kolektivu) umožňuje ovládat otáčky motoru pomocí zvyšování nebo snižování množství přiváděného paliva. Ve většině vrtulníků se škrticí klapka nepoužívá během samotného letu, ale jen při startování a vypínání motorů.

Výškoměr

Některé vrtulníky jsou vybavené i takzvaným ‘radarovým výškoměrem’, který pomocí odrazu radarových vln měří skutečnou výšku stroje nad zemí. Tyto přístroje jsou ale přesné jen do výšky zhruba 300 m/1 000 stop. Je

důležité myslet na to, že tento budík ukazuje vaši skutečnou výšku nad zemí (AGL).

Variometr (indikátor vertikální rychlosti)

Základní principy létání Aerodynamické zákony

Váš variometr měří rychlost, s jakou stroj stoupá nebo klesá. To zjišťuje měřením rychlosti, s jakou se mění tlak okolního vzduchu. Tenhle přístroj je důležité si pečlivě hlídat při každém startu a přistání, abyste měli jistotu, že neměníte výšku příliš rychle. To by mohlo způsobit ztrátu výkonu nebo vyvolat vzdušný vír.

Gyroskopické přístroje Na vrtulníky se obvykle montují různé gyroskopické přístroje. Snímače náklonu slouží jako umělý horizont a umožňují pilotovi sledovat polohu svého stroje vůči horizontu (tedy úhel sklonu a náklonu) i v podmínkách se zhoršenou viditelností. Ukazatele směru ukazují reálný směr, což pilotovi zajišťuje podstatně přesnější navigaci, než by byla možná pomocí klasických magnetických kompasů. I když ty se dodnes v mnoha vrtulnících nacházejí.

Otáčky, škrticí klapka a teplota Neustále sledujte otáčkoměr a indikátor krouticího momentu. Oba budíky mají žlutou – varovnou – a červenou část. Nízké otáčky znamenají, že stroj nemá dostatečný vztlak na to, aby mohl letět. Vysoký krouticí moment by mohl poškodit převodovku. Když startujete motor, musíte si dávat pozor na jeho teplotu. Kdyby se příliš zvýšila, mohla by ho vážně poškodit. Vždycky před startem nechejte svůj vrtulník pomalu zahřát, než ho uvedete do provozu. Na teplotu si dávejte pozor i než přepnete škrticí klapku na volnoběh nebo na plný výkon. Takový hot start dokáže snadno odrovnat jak vrtulník, tak i vaši kariéru.

Při dopředném letu ovlivňuje vrtulník šest různých faktorů: 1) Vztlak: směrem vzhůru působící síla, vytvářená prouděním vzduchu kolem nosných ploch (ty u vrtulníků představují listy vrtule, u letadel pak křídla) 2) Hmotnost: působí opačným směrem než vztlak, vzniká působením gravitační síly na stroj 3) Tah: síla pohánějící vrtulník směrem vpřed 4) Odpor: je způsobený pohybem objektu ve vzduchu a působí proti směru pohybu 5) Kroutící moment: je způsobený krouživým pohybem hlavního rotoru 6) Drift: síla způsobená ocasní vrtulí, která kompenzuje kroutící moment vrtulníku

14 - 15

OGE naopak nastává v případech, když stroj visí alespoň na délku celého listu vrtule nad zemí a způsobuje, že pilot musí zvýšit kolektiv, aby se vůbec udržel na místě. To ovšem sníží aktuální výkon, který má stroj k dispozici. Proto není kvůli OGE vznášení v některých výškách vůbec možné.

Využití vrtulníků Letecký jeřáb Vrtulníky dokážou převážet náklady zavěšené na dlouhých lanech. To se hodí zejména na místech, kam by se jiné dopravní prostředky dostávaly jen velmi obtížně.

Stoupání a klesání Vznášení se na místě Tohoto stavu dosáhnete, pokud budete mít dostatek vztlaku a výkonu na to, abyste vyrovnali hmotnost svého stroje a na něj působící odpor. Při tomto manévru vrtulník udržuje stálou pozici nad pevně daným bodem na zemi, obvykle v nepříliš velké výšce. Změnou tahu hlavního motoru se lze pohybovat nahoru a dolů a ocasní rotor slouží k otáčení se. Vliv země: můžete být dost vysoko na to, abyste už visel mimo vliv země (OGE), nebo vás bude země stále ovlivňovat (IGE). K IGE dochází, když stroj visí nízko nad povrchem. Tento stav je způsobený prouděním vzduchu, který prochází skrz disky rotoru, a pak naráží do země pod vámi. Efekt je silnější za bezvětří a nad pevnými, rovnými povrchy.

Aby začal vrtulník stoupat, potřebuje mít vztlak a tah. Toho se dá dosáhnout změnou úhlu náklonů listů vrtule hlavního rotoru. To se dělá pomocí ovládání kolektivu umístěného v kokpitu. Pilot by měl snížit svou rychlost ještě před tím, než zvýší kolektiv. Tím si zajistí maximální efektivitu stoupání. Příliš vysoká rychlost v kombinaci s vysokým kolektivem (tahem) způsobí, že na stroj začne působit zbytečně velký tlak, který může zbytečně snížit životnost mnoha součástek.

Příkladem využití přepravy nákladu na podvěsném laně jsou montáže těžkých vysílacích věží, odvoz pokácených stromů při intenzivní těžbě, případně transport pozemních vozidel.

Letecká Záchranná Služba (LZS)

Létání

·

· · ·

Let dopředu: Nastane, když přesměrujete část vertikálního výkonu dopředu. Toho pilot dosáhne pomocí ovládání cykliky v kokpitu. Pokud vztlaková síla převáží nad hmotností stroje, začne vrtulník stoupat; pokud je vztlak menší než hmotnost, bude naopak klesat. Pokud bude tah vyšší než odpor, začne vrtulník zrychlovat; pokud bude odpor vyšší než tah, bude naopak zpomalovat. Let do stran: Stejně, jako se lze pomocí cykliky rozletět dopředu, lze ji využít i k letu do strany. Couvání: Přitažením cykliky dojde k tomu, že se vrtulník začne pohybovat směrem dozadu. Otáčení: Pomocí cykliky jde vrtulník naklánět doleva a doprava, a tak přejít během dopředného letu do zatáčky.

Vrtulníky se často používají i k tomu, aby rychle dopravily zásahové jednotky na místo určení, kde pak mohou přímo z kabiny bleskově slanit do akce.

Vrtulníky LZS se používají v situacích, kdy se tradiční sanitky nedokážou dost rychle dostat na místo nehody; případně, když se na něj nemají jak dostat. Kromě toho letecká přeprava představuje nejrychlejší a nejbezpečnější způsob transportu pacientů mezi vzdálenými lékařskými zařízeními. Vrtulníky LZS jsou standardně vybavené lékařskými přístroji a umožňují ošetřovat pacienty už ve vzduchu.

Armáda Snad všechny armády na světě využívají mnoho různých typů vrtulníků. Některé jsou určené pro přepravu vojáků a nákladů, ale existují i specializované útočné vrtulníky vybavené nejmodernějšími zbraňovými systémy. Vrtulníky jsou ale nasazovány i proti ponorkám a během pátracích a záchranných akcí. V poslední době se začaly objevovat i vrtulníky bez lidské posádky, které slouží především k pozorování a špionáži.

Další využití vrtulníků Další možnosti využití vrtulníků zahrnují například (nezapomeňte ale, že jich je mnohem víc): · · · · · ·

fotografování ze vzduchu natáčení filmů shromažďování a přenos zpráv (tzv. elektronické zpravodajství) pátrací a záchranné akce turistiku a rekreace přepravu.

Pořádkové služby Policie a další pořádkové služby po celém světě hojně využívají vrtulníky na plnění celé řady různých úkolů. Například jimi mohou zajišťovat vzdušnou podporu při sledování podezřelých osob, k čemuž využívají specializované kamery a reflektory.

16 - 17

svítí nějaká varovná kontrolka, okamžitě zavřete škrticí klapku a počkejte, dokud motor znovu nevychladne. Tento proces můžete urychlit tím, že motor roztočíte přes startér, aniž byste do něj pouštěli palivo. Nedělejte to ale moc dlouho. Startér vydrží jet zhruba minutu, pak už by se mohl poškodit.

Kdykoliv jako pilot něco uděláte, musíte vědět, jaké riziko to pro váš úkol nebo misi představuje. Kdykoliv někam letíte, vždycky se dívejte po vhodných místech pro přistání, čistě pro všechny případy, kdyby se něco pokazilo.

Nadměrná rychlost Kolize listů vrtule

Základy bezpečnosti Předletová kontrola Jakožto velitel letadla (PIC – pilot-in-command) jste osobně zodpovědný za bezpečnost během celého letu. Podrobně a pečlivě si zkontrolujte celý vrtulník (zvenku i zevnitř). Našel jste něco podezřelého? Obraťte se na svého mechanika. 1. Ujistěte se, že zařízení, senzory a ovládání jsou v pořádku. 2. Zkontrolujte, jestli vám někde nevytéká hydraulika, palivo nebo olej. 3. Zkontrolujte, jestli se na zemi pod strojem nebo dokonce v něm nenacházejí nějaké nežádoucí objekty. 4. Ujistěte se, že máte v nádržích dost paliva. 1) Pitot-statická hubice 3) Přistávací podvozek 5) Palivová nádrž 7) Ocasní rotor 5. Zkontrolujte, jestli se neuvolnily 2) Snímače statického 4) Hlavní rotor 6) Letovka a stabilizátory pohyblivé součástky a pohledem si tlaku ověřte, jestli jsou listy vrtule v pořádku. Hot start motoru 6. Zkontrolujte, jestli nenajdete nějaká viditelná poškození stroje – proNež pustíte palivo do motoru, ujistěte se, že je jeho teplota nižší než 200 stupmáčkliny, škrábance, zářezy nebo koroze. ňů Celsia. Pak, než ho pustíte na plný výkon, se opět ujistěte, že jeho teplota 7. Projděte si letový manuál, příručku pilota nebo podobnou informační bronení vyšší než 450 stupňů. Neustále sledujte všechna měřidla teploty a varovžuru, kterou k danému typu vrtulníku dodává provozovatel nebo výrobce. né kontrolky. Pokud teplota stoupne nad povolený limit nebo pokud se roz-

Někdy je opravdu těžké odhadnout vzdálenost mezi konci listů vrtule a případnou překážkou. Pozor je potřeba si dávat zejména poblíž hangárů a vůbec u všech objektů v okolí stroje obecně. V některých vrtulnících není z kabiny vidět na ocasní rotor, takže je lepší vždy si raději nechat dostatek volného prostoru. Ztráta hlavního rotoru je kritická porucha. Ztráta ocasního rotoru obvykle způsobí, že vrtulník se začne otáčet kolem vertikální osy. Tato situace se dá vyřešit okamžitým provedením příslušného nouzového manévru (autorotace).

Proud vzduchu při startu Proud vzduchu zvednutý hlavním rotorem může způsobit, že od vrtulníku začnou velkou rychlostí odlétat kaménky, písek nebo voda, které pak mohou způsobit zranění nebo škody. Nezapomeňte si chránit oči a vždycky dávejte pozor na lidi a předměty ve svém okolí. Pokud jde o pilotáž, zvířený prach může způsobit ‘zatmění’, což pro vás znamená, že se vám radikálně sníží dohled.

Nastupování Ve většině případů mohou pasažéři nastupovat nebo naopak vystupovat pouze ve chvíli, kdy jsou rotory v klidu. K vrtulníku by měli přicházet v předklonu a vždy jen zepředu nebo z boku, tak, aby je pilot viděl. Nikdy k vrtulníku nepřicházejte ani od něj neodcházejte tak, že byste prošli kolem zadního rotoru.

Létání Ve vzduchu nikdy nemůžete být dost opatrný. Nikdy nepropadejte pocitům klidu a sebejistoty a nikdy si neříkejte „to se mně stát nemůže“.

Někdy se může stát, že se listy hlavního rotoru začnou otáčet nerovnoměrně. Tento jev vzniká při velmi vysokých rychlostech. Jde o to, že konce postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku, zatímco ustupující listy se pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. A to znamení, že na nich vzniká jen minimální vztlak.

Váha Ujistěte se, že váš stroj nepřekračuje maximální povolenou celkovou hmotnost. V opačném případě by totiž mohlo dojít ke zdeformování trupu a ovlivnilo by to řízení. Nejprve musíme vzít v potaz základní hmotnost prázdného vrtulníku, což je vlastně váha samotného stroje. Pak tu máme takzvané ‘užitečné zatížení’, které představuje úhrnnou váhu posádky, paliva a nákladu. Nákladem může být pasažér, zboží nebo cokoliv jiného. Součet základní hmotnosti a užitečného zatížení udává celkovou hmotnost.

Počasí Vždycky mějte před počasím respekt. Každý rok zemře spousta lidí jen kvůli mizernému plánování svých letů. Piloti, co nečekaně vletí do špatného počasí a havarují jen proto, že se nedokážou vizuálně zorientovat. Vítr ovlivňuje ovladatelnost celého stroje, zejména v případech, kdy potřebujete svůj vrtulník udržet stabilní a na místě.

18 - 19

Jak se dostat do vzduchu Podíváme se, jak si zapnout ‘Volný let’. V hlavním menu zvolte Hru pro jednoho hráče a ze zobrazených možností si vyberte Volný let. Objeví se před vámi nabídka nejrůznějších vrtulníků, ale pro začátek si vyzkoušejte ten, který se nejlépe řídí. To znamená lehký vrtulník, který je nejmenším a nejovladatelnějším strojem v nabídce. Pak klikněte na VZHŮRU! a okamžitě se objevíte ve vzduchu na náhodném místě na mapě.

Ovládání Okamžitý přístup

Stiskněte ‘Z’, abyste snížili kolektiv. Mačkejte ho, dokud se modrá ručička na analogovém budíku nedostane zhruba doprostřed stupnice na (viz obrázek). Druhá ručička, nacházející se hned vedle ovládání kolektivu, vám ukazuje vaši rychlost stoupání a klesání (tzv. ‘Variometr’). Pohlídejte si, aby váš vrtulník stoupal, ale ne příliš rychle. Abyste se vznášeli ve vzduchu na místě, můžete si zapnout stabilizaci. To je velmi užitečná funkce, zejména pro nováčky. Nemusíte se o nic starat a vrtulník si klidně visí nad jedním místem na zemi. Abyste stabilizaci aktivovali, pohněte kolečkem na myši. Tím si v levém horním rohu obrazovky vyvoláte menu s dostupnými akcemi. Vyberte si Stabilizaci a klikněte levým tlačítkem, čímž ji aktivujete. Na indikátoru stability se pak objeví modrá tečka. Podle ní snadno poznáte, že máte funkci automatické stabilizace zapnutou. Stiskem ‘W’ lehce skloníte nos svého stroje směrem k zemi. Vrtulník pak začne nabírat rychlost a ztrácet výšku. Proto párkrát ťukněte do ‘Q’, abyste zvýšili kolektiv na nějakých 75 % (máte k dispozici malý indikátor kolektivu). O chvíli později už poletíte vpřed. Pokud budete ztrácet výšku, stiskem ‘S’ můžete zvednout nos svého stroje, čímž dosáhnete plynulého dopředného letu. Tlačítka po stisknutí nedržte, jen do nich ťukněte a hned je pusťte.

1) Rychlost

2) Výška

3) Přetížení

1) Aktivní kontrolní bod 2) Uživatelské rozhraní pro rychlý přístup k úkolům (automaticky přiřazená klávesa: J)

4) Vertikální rychlost 5) Indikátor visu

6) Aktuální směr 7) Směr větru

Jak řídit vrtulník Poznámka: následující text popisuje, jak se vrtulník ovládá pomocí klávesnice a myši a se základním nastavením rozložení kláves. Pro začátek sedíte ve vrtulníku (v případě lehkého vrtulníku na levé straně). Stroj již bude mít nějakou základní výšku.

Vrtulníky fungují velmi specifickým způsobem. Zvyšováním a snižováním kolektivu (‘Q’ / ‘Z’) můžete stoupat a klesat. Pokud již ale letíte, jde toho samého dosáhnout i snadněji. Pokud letíte rychlostí kolem 200 km/h, respektive 140 mil/h, stačí jen ťuknout do ‘S’. Tím zvednete nos stroje nahoru a naberete výšku. To zní celkem snadně, co? A teď si řekneme, jak se zatáčí. Stiskněte ‘A’ nebo ‘D’ a váš vrtulník začne bočit. Jinými slovy, začne provádět pomalou zatáčku. Pokud se budete chtít otočit trochu rychleji, stiskněte a podržte tlačítko ‘S’. Pokud si chcete vyzkoušet trochu pokročilejší postup zatáčení, tak začněte se svým vrtulníkem bočit (například) doprava pomocí tlačítka ‘D’, a pak stiskněte a podržte tlačítko ‘C’. Tím sešlápnete pravý pedál, což zvýší rychlost otáčení. Ve výsledku je to velmi podobné, jako když driftujete s autem. Pokud při tomto manévru ztratíte rychlost, skloňte nos svého stroje k zemi (‘W’) a tím trochu zrychlíte.

Dávejte si pozor, abyste neletěli příliš rychle. Při nadměrných rychlostech totiž dochází k tomu, že konce postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku, zatímco ustupující listy se pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. To znamení, že na nich vzniká jen minimální vztlak.

Jak přistát s vrtulníkem Když už jste si tedy vyzkoušeli létání mezi mrakodrapy, je na čase naučit se i jak přistát. Ale nebojte se, se zapnutou stabilizací je to snadné. To se člověk ani nenaděje a už je na zemi. Zkuste se rozhlédnout kolem (stiskněte a podržte ‘Alt’; pak se můžete pohyby myši rozhlížet kolem sebe. Až ‘Alt’ pustíte, pohled se vám automaticky vrátí do základní pozice) a vyberte si vhodné místo pro přistání. Přileťte k němu a zapněte stabilizaci. To uděláte stejně jako již dříve – pomocí kolečka na myši si ho vyberete v menu, a pak výběr potvrdíte levým tlačítkem. Až se vrtulník zastaví ve vzduchu, zjistíte, že na přistání jste trochu moc vysoko. Snižte proto kolektiv (‘Z’) tak, aby příslušná ručička klesla pod nulu, a váš stroj začne klesat. Ale nepřežeňte to, abyste zase neklesali moc rychle. Průběžně si hlídejte výškoměr a kolektiv. Kolektiv by měl být těsně pod střední hodnotou. Až začnete zvolna klesat, můžete si všimnout třeba stromu, který vám stojí v cestě. To ale není žádný problém. Máte-li zapnutou stabilizaci, můžete použít tlačítka ‘W A S D’ k upravení pozice vrtulníku. Pak už jen stačí stisknout ‘Z’ a tím ještě o trochu snížit kolektiv. Všimněte si, že kousek nad zemí se váš vrtulník sám zastaví a přestane klesat. To je způsobeno takz-

20 - 21

· Rozhlížení se: když podržíte stisknutý ‘Alt’, můžete se volně rozhlížet kolem sebe, aniž by to nějak ovlivnilo směr, kterým jdete.

Interakce s okolním prostředím Interakce s objekty vaným IGE efektem, k němuž dochází nízko nad povrchem. Stačí ale ještě o něco snížit kolektiv a než se nadějete, budete bezpečně na zemi. Pokud pak znovu zvýšíte kolektiv na nějakých 75 %, znovu vzlétnete. Pokud chcete let ukončit, tak místo toho otočte kolečkem na myši a vyberte si položku ‘vypnout motor’. Až se zastaví vrtule, můžete ze svého stroje vystoupit (opět pomocí akčního menu), a tím jsme tady skončili, drahý pilote!

Stručný přehled Poznámka: následující text popisuje, jak se ovládá vrtulník pomocí klávesnice a myši a se základním nastavení rozložení kláves. · · · · · ·

‘Q’ / ‘Z’ – kolektiv (zvýšit/snížit) ‘W’ / ‘A’ / ‘S’ / ‘D’ – naklánění stroje ‘X’ / ‘C’ – bočení Kolečko na myši – akční menu ‘Alt’ – uvolní pohled ‘Enter’ – přepnutí do pohledu třetí osoby

V mnoha případech budete mít možnost interagovat s věcmi kolem sebe (například s jednotlivými částmi vrtulníku). Abyste viděli, co všechno můžete dělat, přepněte se do volného pohledu. V něm se vám ukážou konkrétní místa na jednotlivých objektech, se kterými jsou různé akce spojené – například různá tlačítka v kokpitu. Do volného pohledu se dostanete tak, že podržíte stisknutý ‘Alt’. Pokud si chcete pohled přepnout trvale, není nic snazšího. Prostě stiskněte ‘Alt’ dvakrát rychle po sobě. Existují dva základní způsoby, jak provádět akce:

Základy

· Základní akce: jedná se o kontextové akce, které se zvýrazní, pokud na ně najedete kurzorem. · Akční menu: máte-li k dispozici více různých akcí, můžete si mezi nimi vybírat v příslušném menu.

Pohyb a orientace

Přesná interakce s objekty

Take On je sice primárně o létání ve vrtulnících, ale občas z nich můžete i vystoupit a zkusit se trochu projít po svých. Pohybovat se můžete klasicky pomocí myši a klávesnice, ale při tom máte k dispozici několik specifických možností:

Přesnou interakci s objekty budete potřebovat například ve chvíli, kdy budete chtít ručně nastartovat svůj vrtulník. Pokud v něm již sedíte, stiskněte ‘Alt’, abyste se přepnuli do volného výhledu, a pohybem myši se rozhlédněte kolem sebe. Tak uvidíte všechny dostupné akce: světla, startér a další. Pomocí levého tlačítka na myši pak můžete provádět vybrané interakce.

· Chůze/Běh: držte ‘Shift’, abyste šli normální rychlostí (dvojitým zmáčknutím klávesy ‘Shift’ se můžete trvale přepínat mezi během a chůzí).

Věděli jste, že... ...si můžete změnit hudbu, která vám ve vrtulníku hraje? Ikona s notou slouží k přepínání mezi různými rozhlasovými stanicemi – k dispozici je rock, jazz, elektro – experimentální a výběr z hudby od BI.

· Podržením pravého tlačítka myši si můžete přiblížit výhled a současně zadržet dech, což vám umožní přesněji zamířit. · Pomocí ‘G’ si můžete zobrazit veškeré své vybavení. Současně, pokud jste u nějaké bedny nebo vozidla, můžete tímto způsobem posbírat předměty, které jsou v nich ukryté.

Vstup do akčního menu

Mapa

Akční menu obsahuje seznam všech momentálně dostupných akcí. Dostanete se do něj tak, že zatočíte kolečkem na myši. Stejným způsobem si v něm volíte i mezi jednotlivými akcemi.

Stisknutím tlačítka ‘M’ si otevřete mapu. Na ní můžete snadno najít svou aktuální polohu vůči různým klíčovým místům nebo kontrolním bodům. Často také obsahuje různé poznámky s mnoha užitečnými informacemi. Kromě toho na mapě najdete i navigační pomůcky a informace o aktuálním herním čase.

Provádění vybraných akcí Až si pomocí kolečka na myši vyberete akci, kterou chcete provést, můžete ji spustit jednoduše tak, že kliknete levým tlačítkem myši. V mnoha případech bude k dispozici nějaká akce, která bude v kontextu dané situace považována za primární. Ta pak bude automaticky považovaná za základní akci. Základní akci poznáte tak, že když na ni na obrazovce najedete kurzorem, objeví se vám na příslušném místě její ikona a / nebo nápověda s ní související. Když takto provedete nějakou akci, bude to automaticky ta základní. Nezapomínejte ale, že i když na obrazovce vidíte jen základní akce, můžete mít v akčním menu k dispozici i nějaké další.

Používání zbraní · Svojí hlavní zbraní míříte pomocí myši a střílíte z ní stiskem levého tlačítka myši. · Pomocí ‘F’ můžete měnit způsob střelby — můžete si takto přepínat například mezi střelbou jednotlivými výstřely a plně automatickou střelbou, případně mezi různými typy granátů. · Zbraň nabijete stisknutím tlačítka ‘R’ nebo přes akční menu. · Otočením kolečka na myši se dostanete do akčního menu, kde si můžete přepínat mezi primární a sekundární zbraní (pokud tedy nějakou máte). · Kliknutím pravého tlačítka myši se můžete přepnout do výhledu skrz mířidla své zbraně.

Mapa je rozdělena na čtverce o rozměrech 100x100 metrů, které lze snadno identifikovat pomocí šesticiferného kódu. První tři číslice vždy odpovídají horizontální pozici daného čtverce, poslední tři číslice zase jeho pozici vertikální. Na obrazovce s mapou máte také k dispozici rychlé menu, které vám umožňuje přečíst si informace o svých aktuálních úkolech nebo o dalších věcech souvisejících s vaší aktuální misí: · Mapa – skryje deník a zobrazí vám pouze mapu. · Úkoly – ukáže vám přehled cílů mise. Kterýkoliv úkol si můžete kdykoliv aktivovat prostě tak, že si u něj zaškrtnete položku „Nastavit jako aktuální úkol“. To je při hraní často užitečné, ale rozhodně ne nezbytné. Úkoly často dostáváte postupně, v průběhu hraní té které mise. · Poznámky – tato sekce se během hraní často aktualizuje. Najdete v ní různé dodatečné informace související s vaší současnou misí. · Chatové konverzace – zde můžete nahlédnout do historie své online komunikace s ostatními herními postavami. Najdete tu i záznamy veškeré rádiové komunikace, která během hraní proběhla na libovolném kanálu.

22 - 23

Horizont

Analogová měřidla Rychloměr Rychloměr je první budík po vaší levici. Ukazuje vaši současnou rychlost, jakou se pohybujete vůči povrchu. V závislosti na vašem herním nastavení ji zobrazuje buďto v kilometrech, nebo v mílích za hodinu. Kromě ní ukazuje i všechna rychlostní omezení související s aktuálním úkolem. Ta jsou naznačená barevnými čarami na krajích budíku.

Věděli jste, že... ...si v herním menu můžete nastavit, jestli vám hra bude jednotlivé údaje zobrazovat v metrických nebo v imperiálních jednotkách? Varování! Malé číslo na vrchu může občas změnit barvu. Žlutá znamená, že váš vrtulník překročil maximální doporučenou cestovní rychlost; červená varuje před akutním nebezpečím. Když totiž letí vrtulník příliš rychle, konce postupujících listů rotoru dosahují rychlosti zvuku, zatímco ustupující listy se pohybují rychlostí, která je nižší než dopředná rychlost vrtulníku. To znamená, že na nich vzniká jen minimální vztlak. Pokud se vám to stane, zvedněte okamžitě nos nahoru a snižte svou dopřednou rychlost. Kromě toho může při příliš vysokých rychlostech dojít i k poškození různých částí vrtulníku, před čímž vás mohou varovat různé výstražné kontrolky (viz dále).

Výškoměr Výškoměr je ten druhý budík zleva. Ukazuje skutečnou výšku vrtulníku nad zemí (AGL). V závislosti na herním nastavení ji uvidíte buď v metrech nebo ve stopách. Případná omezení výšky letu jsou tu naznačená stejně jako na rychloměru.

Umělý horizont vám ukazuje aktuální náklon a bočení vrtulníku v poměru k horizontu. Malé číslo na vršku tohoto budíku indikuje aktuální přetížení, které na váš stroj působí. Dávejte si pozor, abyste to s nakláněním moc nepřeháněli. Jednak tím můžete stroj vážně poškodit, a jednak tím můžete k smrti vyděsit své případné spolucestující.

Stabilita Tento budík je velmi komplexní a důležitý. Jeho levá polovina s ručičkou ukazuje vaši současnou vertikální rychlost (v metrech za vteřinu nebo ve stopách za minutu). Když je ručička nad středem, stoupáte; když je pod ním, naopak klesáte. Když poletíte příliš rychle, skončí vaše přistání katastroficky. Malé číslo na vršku budíku je numerickým ekvivalentem hodnoty, kterou vám ukazuje ručička. Barevná čára na pravé straně budíku představuje úhel sklonu kolektivu. Když bude příliš vysoký, bude vrtule klást vzduchu příliš velký odpor a může tak dojít k poškození hlavního rotoru. Proto si dávejte pozor na to, jestli vám náhodou vedle tohoto budíku nesvítí nějaká varovná kontrolka (viz dále). Bílý křížek a pohyblivá tečka uprostřed tohoto budíku vám ukazují vertikální rovnováhu stroje. Při rychlostech blízkých nule vám umožňuje sledovat výkyvy v dopředné rychlosti. Při normálním letu zase případné bočení. Pokud se na kříži objeví modrá tečka, znamená to, že máte zapnutý režim automatické stabilizace.

Kompas Kompas ukazuje aktuální směr, kterým váš vrtulník letí. Kontrolní body související s vaším současným úkolem na něm vidíte jako čárky u okraje budíku. Šipka pak ukazuje směr větru.

Výstražné a varovné kontrolky Vrtulníky jsou stejně poruchové jako jakékoliv jiné zařízení, které kdy člověk stvořil. Jejich provoz má svá omezení. Pokud je překročíte, může se váš stroj snadno poškodit. OTÁČKY – Pokud má jeden (nebo více) z motorů nulové otáčky, je tato kontrolka zhasnutá. Pokud jsou jeho otáčky nižší než 90 %, svítí kontrolka žlutě; pokud méně než 20 %, svítí červeně. Otáčky motoru by vám ve vzduchu nikdy neměly klesnout pod 100 %. MOTOR – Žlutá kontrolka znamená, že máte poškozený motor. Červená pak značí, že motor již není provozuschopný a že tenhle vrtulník hned tak někam nepoletí. Pokud si nebudete dávat pozor, můžete motor snadno poškodit při startování a zejména při jeho zahřívání. TOČIVÝ MOMENT – Žlutá kontrolka značí, že jste překročili bezpečnou hodnotu točivého momentu a že hrozí poškození převodovky. Pokud se kontrolka rozsvítí červeně, už k takovému poškození došlo a převodovka se co nevidět zastaví. K tomu může například dojít, když poletíte na plný kolektiv.

PALIVO – Ukazuje stav paliva v nádrži. Žlutá kontrolka značí, že je nádrž plná z méně než 30 %, červená z méně než 10 %. TEPLOTA – Žlutá kontrolka značí, že hrozí hot start. K tomu nejčastěji dochází, když se pokoušíte nastartovat ještě horký motor. V takovém případě se vyplatí použít startér na to, abyste motor ochladili ještě před tím, než do něj pustíte palivo. Červená kontrolka znamená, že se motor přehřívá. HLAVNÍ ROTOR – Žlutá kontrolka značí, že hlavní rotor je poškozený z více než 60 %. Červená znamená, že je poškozený z více než 80 %. V takovém případě hrozí, že by se mohl nenávratně porouchat. OCASNÍ ROTOR – Žlutá kontrolka značí, že ocasní rotor je poškozený z více než 60 %. Červená znamená, že je poškozený z více než 80 %. V takovém případě hrozí, že by se mohl nenávratně porouchat.

BATERIE – Ukazuje stav vašich baterií. Pokud jsou nabité na méně než 30 %, rozsvítí se žlutá kontrolka. Ta značí, že hrozí poškození elektrického systému. Pokud se její barva změní na červenou, jsou baterie nabité na méně než 15 %. To znamená, že s nimi už vrtulník nenastartujete.

24 - 25

Až dosáhnete efektivního dynamického vztlaku, vrtulník začne stoupat. Při tom bude mít jeho nos tendenci se zvedat, jak na něj bude působit vyšší vztlak. Efektivní dynamický vztlak znamená, že vzduch kolem stroje proudí plynule a jak má. Přiměřeně si upravte kolektiv a trochu víc potlačte cykliku. Čím poletíte rychleji, tím menší krouticí moment bude na váš stroj působit. Pomocí lehkého přitažení cykliky můžete zvednout nos a začít plynule stoupat.

Pokročilé ovládání Vznášení se na místě Vznášení se ve vzduchu je stav, kdy vrtulník visí na místě nad určitým bodem na zemi, míří stále jedním směrem a udržuje si konstantní výšku. Jde o velmi obtížný manévr, který vyžaduje nepřetržité soustředění a koordinaci. Dávejte si pozor, abyste to nepřehnali s korekcemi! Pokud zaznamenáte nějaké změny ve svém náklonu nebo výšce, vyrovnávejte je pomocí drobných úprav řízení. Pokud se začnete pohybovat vpřed, přitáhněte cykliku. Řízení ale vraťte do neutrální polohy ještě před tím, než se stroj zastaví, jinak začnete ve vzduchu couvat. Jako referenční bod si zvolte místo kousek od svého stroje. Soustřeďte se na něj, ale nevěnujte mu zbytečně mnoho pozornosti. Pokud budete mít s tímto manévrem problémy, můžete zkusit použít funkci automatické stabilizace.

Start ze vznášení se Až se budete vznášet nad zemí, zkontrolujte si všechny své přístroje a celou oblast kolem svého stroje. Pak plynule potlačte cykliku, abyste se rozletěl vpřed, a při tom trochu zvyšte kolektiv, aby se při tom nepropadl. A jako obvykle, směr udržujte pomocí pedálů.

Start ze země Zkontrolujte si, že je prostor kolem vašeho vrtulníku volný. Pak začněte postupně zvyšovat kolektiv a pokračujte, dokud se váš stroj nezačne nadzvedávat z podvozku. Pomocí cykliky a pedálů zabraňte případným pohybům do stran. Až naberete potřebnou výšku, potlačte cykliku, abyste se rozletěli dopředu. Jakmile budete mít dostatečný efektivní dynamický vztlak, vrtulník začne stoupat. Dál už pokračujte stejně, jako kdybyste se před tím vznášeli na místě. Když máte vzlétnout na nějakém stísněném místě, často se budete potřebovat otočit. V takovém případě se otáčejte pomalu a plynule. Za určitých povětrnostních podmínek se může stát, že nebude možné točit strojem směrem doprava (nebo doleva, v závislosti na směru otáčení vrtulového motoru).

Postupy při přistání

Jeden ze způsobů, jak se přiblížit k místu přistání pod dobrým úhlem, je srovnat si bod, kam chcete dosednout, s bodem na vašem čelním skle. Pokud se váš cíl pohybuje směrem dolů, klesáte příliš rychle, což vyrovnáte lehkým snížením kolektivu. Při tom si pomocí cykliky ohlídáte, jak rychle se blížíte k přistávací ploše. Zpomalovat začnete tak, že přitáhnete cykliku a plynule snížíte kolektiv. Až začnete ztrácet efektivní dynamický vztlak, vyrovnejte ho zvýšením kolektivu a při tom si pomocí pedálů dál hlídejte, kam míří nos vašeho stroje.

Zhodnocení oblasti Když jdete na přistání, musíte brát ohled na víc věcí než jen na svůj vrtulník. Důležité je i místo, kam chcete dosednout. Na zastavěných nebo rušných místech je nutné si celou oblast pečlivě prohlédnout. Při tom je potřeba vzít v úvahu všechna potenciální rizika a najít ten nejbezpečnější způsob, jak přistát a zase vzlétnout z přistávací plochy. Také je nutné vzít v úvahu možné škody, které by mohl způsobit silný vír způsobený vaší vrtulí.

Přiblížení se k zemi Když začnete klesat k zemi, ujistěte se, že máte vysunutý podvozek a že nemáte žádnou horizontální rychlost. Když se přiblížíte k povrchu, zvyšte kolektiv, aby stroj přistál co možná nejjemněji. Po chvíli ho zase snižte a bezpečně dosedněte na zem.

Přiblížení se do vznášení

Převážení nákladu na podvěsném laně

Celý proces začněte tím, že snížíte kolektiv. Tím snížíte svou rychlost a začnete klesat. Při tom se ale začne propadat nos vašeho stroje, proto přitáhněte cykliku, abyste to vyrovnali. Také si neustále hlídejte, kam je vrtulník natočený, a snažte se vyrovnávat krouticí moment pomocí pedálů.

Připojení nákladu Pokud je to možné, natočte vrtulník před připojením nákladu tak, aby se vznášel nosem proti směru větru. Jakmile se zastavíte nad nákladem, připojí ho pozemní personál na závěsné lano a můžete začít pomalu stoupat. Pokračujte v tom, dokud se závěs nenapne a vrtulník nebude přesně nad nákladem.

Pokračujte ve zvyšování kolektivu, ale při tom si hlídejte krouticí moment. Postupně zvyšte výkon tak, abyste plynule přešli do dopředného letu.

Start Až budete spokojení s tím, jak vám jde vznášení se na místě, můžete se zkusit rozletět. Napřed se soustřeďte na to, abyste nabrali bezpečnou výšku. Tím snížíte pravděpodobnost případné kolize. Až budete v bezpečné vzdálenosti od země, začněte postupně přidávat rychlost. Ale pomalu, abyste si udržel kontrolu nad nákladem. Jinak, v případě nouze, je lepší odhodit náklad než přijít o vrtulník. Většinou se nedoporučuje letět rychleji než 50 km/h. Jakmile zaznamenáte jakékoliv vibrace, uberte rychlost a pomalu snižte kolektiv. A hlavně nezapomínejte – stroj musíte řídit jemnými a plynulými pohyby!

Uvolnění nákladu Pokud to jde, zkuste se přibližovat ve směru proti větru. Také je dobrý nápad přiblížit se pod ostřejším úhlem než obvykle. Tím podstatně snížíte šanci, že se s něčím srazíte. Dávejte velký pozor na svůj náklad a na to, jakou rychlostí se blíží k zemi, abyste nepřeletěl místo, kde ho máte složit. Jakmile se vrtulník ustálí nad nákladem, plynule snižte kolektiv a začněte opatrně klesat. Až zboží dosedne na zem, sleťte ještě kousek níž, aby se závěsné lano prohnulo. Pak uvolněte náklad.

26 - 27

Přistání (flare)

Létání pomocí autorotace Co je to autorotace? Autorotace je velmi důležitý postup, který využijete v případech nouze – například, když vám vysadí motor. Jde o to, že využijete tlak vzduchu protékajícího rotorem. Díky němu se listy nosné vrtule roztočí svou obvyklou rychlostí. Dalším případem, kdy vám autorotace může pomoci zachránit stroj, je situace, kdy přijdete o ocasní rotor. Jde o to, že během autorotace na vrtulník nepůsobí prakticky žádný krouticí moment. Základní manévr je přímá autorotace. Tu využijete v situaci, kdy máte výšku a nepotřebujete zatáčet.

Jakmile se dostanete nějakých 10 metrů nad zem, začněte s přistávacím manévrem. Ten spočívá v tom, že přitáhnete cykliku k sobě. Tím snížíte dopřednou rychlost a současně snížíte rychlost klesání. Při tom musíte pořád korigovat směr letu pomocí pedálů. Dávejte si pozor, abyste to cyklikou nepřehnali, protože pak by začal vrtulník stoupat. Když ji naopak přitáhnete málo, může se stát, že se ve vzduchu zastavíte až moc prudce, nebo že ocasem narazíte do země. Po chvíli cykliku potlačte, abyste stroj dostali do výšky vhodné pro přistání.

Dosednutí na zem Teď byste měli být ve výšce nějakých zhruba 10 metrů nad povrchem. To znamená, že byste měli vrtulník raději vyrovnat, aby nenarazil ocasem do země. Zvyšte kolektiv. Tím zbrzdíte dosednutí na zem, ale zase musíte vyrovnávat let pomocí pedálů. Až budete na zemi, snižte kolektiv na minimum. Díky tomu k zastavení využijete hmotnost vrtulníku, místo abyste na to museli použít cykliku.

Základní chyby · Nevyrovnat krouticí moment pomocí pedálů po tom, co změníte kolektiv. · Po snížení tahu příliš rychle sklonit nos dolů; tím se totiž celý stroj propadne. · Zvýšit kolektiv příliš brzy před přistáním. · Nevyrovnat vrtulník, když je stroj nízko nad zemí.

Hratelný obsah Hra pro jednoho hráče Když si v hlavním menu zvolíte Hru pro jednoho hráče, objeví se před vámi nabídka několika různých herních módů. Jejich popis najdete o pár řádků níž:

Volný let Volný let je ideální pro kohokoliv, kdo si chce vyzkoušet všechny vrtulníky, které hra obsahuje, nebo se prostě jen tak proletět. Najdete v něm základní informace o jednotlivých strojích a můžete si je podrobně prohlédnout. Ale především se v nich můžete proletět. · Scéna – Když si vyberete tuto položku, uvidíte dynamické video s vybraným strojem. Právě v tomto módu si můžete přečíst popisy a informace k jednotlivým vrtulníkům. · Pozorovatel – V tomto módu si můžete podrobně prohlédnout všechny stroje až do nejmenších detailů. Když podržíte pravé tlačítko myši a budete s ní při tom pohybovat, můžete si vybraný vrtulník libovolně natočit. Když stejným způsobem podržíte levé tlačítko, budete pohybovat kamerou. Když stisknete obě tlačítka najednou, budete si moct výhled podle libosti přiblížit nebo oddálit. A konečně dvojitým kliknutím na levé tlačítko myši si kameru resetujete do výchozí polohy. · Testování – V tomto módu se prostě můžete proletět v kterémkoliv vrtulníku ve hře.

Bezmotorové létání

Kariéra

Pokud někdy budete létat pomocí autorotace, doporučuje se provádět ji proti směru větru. Rychle a plynule snižte kolektiv na minimum a směr letu ovládejte jen pomocí pedálů. Tak snížíte jak vztlak, tak i rychlost svého stroje a začnete klesat.

Tento mód vám nabídne sérii scénářů propojených základním příběhem. Na hlavní obrazovce můžete kdykoliv začít novou kariéru; později si odsud můžete znovu zahrát libovolnou, již dokončenou misi. Je dobré si zapamatovat, že kdykoliv mód Kariéra opustíte, automaticky se uloží vaše aktuální pozice, takže ve hře budete moci kdykoliv zase pokračovat. Občas se ale stane, že něco nevyjde podle vašich představ a vy byste to chtěli zkusit znovu a lépe. V takovém případě není nic snazšího než se vrátit na hlavní obrazovku Kariéry a tam kliknout na položku „Zpátky“.

Pomocí cykliky udržujte správný náklon a úhel potřebný pro bezmotorové létání. Abyste celý manévr úspěšně dokončili, budete potřebovat dostatečnou dopřednou rychlost. Pokud budete muset zatáčet, snažte se to dělat jen pomocí cykliky, protože použití pedálů by vedlo ke ztrátě rychlosti.

Heliport Kariéra přináší do hry nový herní prvek: heliport. Zde můžete vylepšovat a kontrolovat své vrtulníky a přijímat nové zakázky. Peníze vyděláváte právě plněním zakázek. Stiskem ‘Esc’ se dostanete do menu. V něm zvolte položku „Heliport“. • Zakázky – seznam dostupných zakázek je rozdělený do několika skupin. • Kariéra – zde najdete všechny kontrakty, které jste během své kariéry už splnili. Pokud chcete, můžete si je zahrát znovu. Stačí kliknout na tlačítko Hrát znovu v pravém dolním rohu obrazovky. • Soukromý sektor – zde najdete všechny zakázky ze soukromého sektoru. Některé se vám ale objeví, teprve až si pořídíte potřebný vrtulník. Zakázky tu zahrnují například přepravu osob, vyhlídkové lety a mnoho dalších věcí. • Vláda – zde najdete všechny dostupné vládní zakázky, například zakázky zadané pořádkovými službami. • Výcvik – série misí, při kterých vybrousíte své schopnosti. • Vrtulníky – seznam všech vrtulníků, které jste si během kampaně koupili. Nezapomínejte na to, že na heliportu můžete mít maximálně tři vrtulníky najednou. • První část – seznam všech vrtulníků, které můžete koupit nebo prodat. • Druhá část – zde můžete měnit vybavení svých vrtulníků, jejich interiérů a pořizovat jim různé malby. • Exteriér – všechna dostupná vylepšení vrtulníku. Dveře, infračervené kamery (FLIR), světlomety... • Interiér – zde si můžete pořídit takové vybavení, jako jsou luxusní sedadla a podobně.

28 - 29

vytvořit potřebné kontrolní body a výsledek vyexportovat jako zcela novou misi. Do editoru se dostanete tak, že si v menu vyberete položku „Hra pro jednoho hráče“, a pak zvolíte „Výzvy“. Tam si otevřete adresář „Moje mise...“ a dvakrát kliknete na položku „< Nová mise >“. Napřed si vyberte šablonu pro Časovou výzvu. To je základní šablona pro misi, kde musíte v určitém čase projet trať, kterou si sami navrhnete. • Malby – zde můžete měnit barvu svého vrtulníku a přidávat na něj různé znaky a symboly. • Třetí část – zde si přepínáte mezi vrtulníkem a údržbou. V sekci údržby máte k dispozici tlačítko, kterým můžete vrtulník opravit. Tak můžete najednou vyřešit všechny problémy s ním spojené. • Osobní – informace o vaší herní postavě a záznamy všech vašich konverzací. Heliport vám také dává možnost prohlédnout si své vrtulníky, jestli jsou v pořádku. Přejděte ke svému stroji a stiskněte ‘Alt’, abyste viděli, co všechno můžete zkontrolovat. Pokud najdete nějakou závadu, automaticky se opraví. Peníze se vám samy odečtou z účtu a bude po problému. Při venkovní prohlídce ale všechny problémy nezjistíte. Například abyste zjistili, jestli jsou v pořádku baterie, musíte je napřed zapnout. Problémy s hydraulikou zase odhalíte, když si budete chvíli hrát s řízením. Více informací najdete v misi Trénink 01: Prohlídka.

Výzvy Výzvy jsou další neoddělitelnou součástí hry pro jednoho hráče v Take On Helicopters. Představují nejen alternativu k hlavní příběhové kampani, ale nabízejí i možnost nacvičit si věci, které pak využijete v módu Kariéra a ve hře pro více hráčů. Pořadí, v jakém jsou výzvy uspořádány, odpovídá jejich vzrůstající obtížnosti. Například se určitě vyplatí si napřed vyzkoušet jednoduché transportní mise před tím, než se pustíte do přepravy nákladů na podvěsném laně. Další zajímavost tohoto módu spočívá v tom, že výzvy se generují procedurálně, takže i když je budete hrát několikrát po sobě, budou pokaždé trochu jiné.

Rychlý editor Skvělý začátek pro každého, kdo se chce pustit do designování vlastních misí. Tento vizuálně orientovaný nástroj vám umožní snadno a rychle si

Až budete se vším spokojení, stačí kliknout na tlačítko „Náhled“. Objeví se obrazovka, kde si můžete zvolit obtížnost. Pak klikněte znovu na „Náhled“ a ocitnete se přímo ve své právě dokončené misi.

Věděli jste, že... ...zkušení designéři misí si dokážou vytvořit i vlastní šablonu?

Klikněte na „OK“. Otevře se vám obrazovka, kde si můžete nastavit různé podrobnosti ohledně své mise:

Časové výzvy

Název – sem zadejte název svojí mise. Mapa – vyberte si libovolnou dostupnou mapu. Čas & Datum – létáte raději nad zasněženou krajinou nebo v horkém létě? Preferujete ranní červánky nebo spíš magické světlo úplňku? Je jen a jen na vás, v jaké denní či roční době se bude vaše mise odehrávat! Počasí – zde si můžete nastavit oblačnost, a zda bude mlha (a případně jak hustá). Parametry – tady si můžete měnit nastavení pro kontrolní body. Číslo vedle každého z nich ukazuje, v jaké výšce se ten který bod nachází. Editace – zde máte k dispozici 2D mapu, kde můžete editovat pozice různých herních prvků v misi. Stiskněte a podržte levé tlačítko myši nad libovolnou pojmenovanou značkou a přetáhněte ji kamkoliv, kam budete chtít. Dvojklikem vložíte na mapu kontrolní bod (nebo si otevřete editační okno kontrolního bodu, na který jste takto klikli). Pomocí pravého tlačítka myši můžete přidat kontrolní bod k jednotce, kterou máte aktuálně vybranou. A konečně pomocí tlačítka ‘Delete’ můžete odstranit libovolnou jednotku nebo kontrolní bod.

V časové výzvě se ocitnete přímo v kokpitu svého stroje a vyrazíte na divoký závod s časem. Vaším úkolem je co nejrychleji proletět všechny kontrolní body. A vteřiny neúprosně běží!

Výcvik Během výcviku si můžete vyzkoušet a nacvičit všechno, co budete při létání s vrtulníky potřebovat. Tréninkové mise jsou seřazené v pořadí od těch nejjednodušších až po ty nejpokročilejší. Pokud si myslíte, že řízení vrtulníku nějak zvládnete, vyzkoušejte si misi Základní manévry a uvidíte sami, jak si povedete. Pokud se pak budete cítit na víc, můžete si vyzkoušet přepravu nákladů na podvěsném laně. A pokud máte pocit, že jste opravdu (ale OPRAVDU) dobří, schválně si zkuste nácvik autorotace.

Editor Základy ovládání Editoru si snadno osvojí i úplný začátečník, který nebude mít problém vytvořit si během pár minut jednoduché akční mise. Nicméně mnoho dalších prvků, umožňujících komplexnější editace, už tak jednoduchých není. Vytvořit komplexní a funkční misi může trvat klidně i několik týdnů a vyžaduje to určité programátorské znalosti. Bez skriptování a externích textových souborů vytvořených mimo hru samotnou se prostě neobejdete. Mise pro více hráčů jsou ještě složitější a při jejich tvorbě je potřeba řešit mnohem víc věcí. Základní návod jak Editor používat najdete v tomto manuálu (viz „Editor misí“), ale pokročilejší návody a informace najdete online na stránkách http://community.bistudio.com/

Hra pro více hráčů Multiplayerová konzole Multiplayerová konzole je první krok nezbytný k tomu, abyste si mohli Take On zahrát i s dalšími hráči. Dostanete se do ní tak, že v hlavním menu kliknete na „Hrát“ a pak na „Hra pro více hráčů“. Zde si můžete vybrat, jestli se chcete připojit k již existující hře, nebo jestli si ji chcete sami vytvořit. Novou hru lze vytvářet jak na místní síti (LAN), tak i přes internet.

Adresa Při výchozím nastavení je váš prohlížeč nakonfigurovaný tak, aby vyhledával hry na internetu. Pokud to chcete změnit, klikněte jednou na „Adresa: Internet“. Automaticky tak začnete vyhledávat hry na místní síti. Opětovným kliknutím na toto tlačítko volbu opět vrátíte. Pro vyhledávání her na místní síti budete možná muset změnit používaný síťový port. To uděláte tak, že jednou kliknete na tlačítko s výchozím nastavením „Port: 2303“.

Třídění Filtry v horní části Seznamu her vám umožňují roztřídit si dostupné hry podle různých parametrů. Po klepnutí na libovolný z nich (například na „Hostitel“) se hry automaticky seřadí podle vybraného parametru ve vzestupném pořadí. Opětovným kliknutím na ten samý filtr je seřadíte sestupně. Bráno zleva doprava, jednotlivé sloupce obsahují následující informace: · · · · ·

Je-li hra chráněná heslem nebo ne Název hostitele Aktuálně hraná mise Aktuální počet hráčů ve hře / maximální počet hráčů ve hře Kvalitu vašeho spojení s daným hostitelem

30 - 31

Jak se připojit do hry

Filtrování Občas se může stát, že počet aktuálně dostupných her dosáhne takového čísla, že bude velmi obtížné (ne-li nemožné) si mezi nimi vybrat nějakou dobrou. V takovém případě vám vyhledávání usnadní použití různých filtrů. Menu „Filtry“ vám umožňuje si dostupné hry vyfiltrovat na základě celé řady různých parametrů: · · · · ·

Hostitel – popis hostitele. Maximální ping – maximální povolený ping (ms) k hostiteli. Minimum hráčů – minimální počet hráčů, kteří se k dané hře již připojili. Maximum hráčů – maximální počet hráčů, kteří se k dané hře již připojili. Zaplnění serverů – přepíná mezi zobrazením prázdných a plně obsazených her. · Mise – popis názvu mise. · Zaheslované servery – zapne/vypne zobrazování serverů se zaheslovaným přístupem.

K již existující hře se můžete připojit dvěma možnými způsoby: buď si v prohlížeči vyberete jednu hru ze seznamu, nebo ručně zadáte adresu hostitele. Pokud se rozhodnete pro první možnost a budete se chtít připojit k nějaké hře přes svůj prohlížeč, klikněte na její název dvakrát levým tlačítkem myši; případně si ji označte a pak klepněte na tlačítko „Připojit se“. Pokud se budete chtít připojit k nějakému konkrétnímu hostiteli, klikněte na tlačítko „Vzdálený“ a zadejte adresu hostitele a číslo jeho portu. Pokud je hra zaheslovaná, budete ještě muset zadat příslušné heslo. To provedete v hlavní části prohlížeče.

Výběr role Jakmile se připojíte ke hře, ocitnete se v Nastavení hry pro více hráčů. Tato obrazovka vás seznámí s podrobnostmi o hrané misi, s rolemi dostupnými za obě strany a budete si moct prohlédnout i seznam všech hráčů. Po připojení vám hra sama přidělí jednu z dostupných rolí. Pokud se vám nebude líbit, můžete si ji změnit. To uděláte tak, že pomocí levého tlačítka myši chytnete a přetáhnete své jméno v seznamu hráčů k jiné volné roli. Druhá možnost je prostě kliknout pravým tlačítkem myši na roli, kterou jste si pro sebe vybrali. Poznámka: Někdy vaši roli určuje hostitel dané hry. V takovém případě si přidělenou roli nemůžete nijak změnit. Vaší jedinou šancí je obrátit se přímo na něj a požádat ho, aby vám ji změnil. Až budete připraveni, stačí kliknout na tlačítko „OK“. Tím dáte všem ostatním hráčům najevo, že můžete začít.

Obnovování Tlačítko „Obnovit“ zruší zobrazený seznam dostupných her a vytvoří nový seznam na základě aktuálních dat.

Hesla Vlevo dole zobrazuje hra v prohlížeči heslo, které aktuálně používáte (při výchozím nastavení žádné heslo nepoužíváte). Pokud sem něco napíšete, a pak založíte novou hru, bude přístup do ní chráněný právě tímto heslem. K takto chráněné hře se mohou hráči připojit pouze, pokud zadají příslušné heslo.

Věděli jste, že... ...si můžete vypnout funkci, kdy umělá inteligence převezme kontrolu nad postavami hráčů, kteří se od hry odpojili? Stačí jednoduše kliknout na ikonku UI vedle role daného hráče.

Hostování hry Pokud se rozhodnete založit a hostovat novou hru, klikněte na tlačítko „Nový“, nebo v herním prohlížeči poklepejte na možnost „Hostovat hru“. Pak budete požádáni, abyste vybrali nějakou existující misi na libovolné mapě;

nebo abyste si vytvořili novou misi v Editoru nebo v Rychlém editoru. Pak se ocitnete na obrazovce Nastavení hry pro více hráčů, kde můžete jednotlivým lidem přidělovat role a odkud můžete měnit nastavení hostingu. · Hráči, kteří jsou v seznamu označení červeně, zatím nemají přiřazenou žádnou roli. · Hráči, kteří jsou v seznamu označení žlutě, si už sice roli vybrali, ale zatím ještě nepotvrdili, že jsou připraveni začít. · Hráči, kteří jsou připraveni začít, jsou označení zeleně. · Kliknutím na „OK“ celou hru spustíte.

Vyhození hráče Občas se stane, že budete potřebovat nějakého hráče ze hry vyhodit. To uděláte tak, že si ho vyberete v seznamu hráčů a pak klepnete na tlačítko „Vyhodit“.

Nastavení mise U některých misí je možné měnit různá nastavení; například počet zabití potřebný pro vítězství nebo maximální délku trvání mise. Tvůrci misí si mohou vytvořit i další nastavení. Ta se pak budou zobrazovat pod rolemi hráčů.

Nastavení hostitele · ‘Zakázat/Povolit postavy ovládané UI’ – přepínáním tohoto nastavení buď zrušíte všechny role, které momentálně zastává UI, nebo naopak všechny dosud neobsazené role UI přidělíte. · ‘Zamknout/Odemknout server’ – uzamknutím hry zabráníte tomu, aby se do ní připojili další hráči.

Nastavení vyhrazeného serveru Na obrazovce Nastavení hry pro více hráčů můžete spustit hru na vyhrazeném serveru. Tato funkce se vám zpřístupní potom, co kliknete na tlačítko ‘Vyhrazený server’.

Komunikace ve hře více hráčů Hra pro více hráčů je mnohem zábavnější, když spolu jednotliví lidé komunikují. A Take On Helicopters vám nabízí celou řadu možností, jak toho dosáhnout bez nutnosti využívat jakékoliv externí programy: Kanály Aby vás rádiová komunikace ve hře nezahltila, používá hra několik různých komunikačních kanálů: · Globální kanál – zde spolu mohou komunikovat všichni připojení hráči. · Kanál jedné strany – tento kanál je přístupný vždy jen hráčům té které herní strany. · Velitelský kanál – tento kanál využívají všichni velitelé vaší strany. · Skupinový kanál – tento kanál slouží pro komunikaci mezi všemi členy vaší skupiny. · Kanál vozidla – sem jsou připojení všichni hráči, kteří jsou napojení na palubní telefon toho kterého vozidla. · Přímá komunikace – tento kanál je omezený pouze na hráče, kteří jsou na doslech od vaší herní postavy. Mezi jednotlivými kanály se můžete přepínat pomocí kláves ‘.’ (tečka) a ‘,’ (čárka). Textový chat Základní možnost, jak komunikovat s ostatními hráči, je pomocí textových zpráv.

32 - 33

ských pozic, k vyznačování trasy, k určování cílů pro dělostřelectvo nebo pro jiný libovolný účel, který vás jen napadne.

· Chcete-li začít psát zprávu, stiskněte ‘/’ (lomítko). · Tím se vám na obrazovce otevře okno, do kterého můžete napsat zprávu. · Zprávu odešlete stisknutím klávesy ‘Enter’. Textové zprávy se odesílají pomocí kanálů, na kterých probíhá veškerá herní komunikace. Pokud budete chtít během psaní zprávy změnit kanál, můžete to udělat pomocí kláves ‘šipka nahoru’ a ‘šipka dolů’.

Hlasový chat Další možnost, jak se bavit s ostatními hráči, představuje hlasový chat. Komunikace přes něj je obecně daleko efektivnější, protože vás nijak neomezuje v samotném hraní. Pokud máte do počítače zapojený mikrofon, vysíláte vždy, když máte stisknutou klávesu ‘CapsLock’. Hlasový chat používá stejné kanály jako textový chat a to, kdo kterou zprávu dostane, se v obou případech řídí stejnými pravidly.

Věděli jste, že... ...hra Take On Helicopters používá vlastní hlasový chat, který má ideální šířku vlnového pásma a dokáže správně umístit zdroj hlasu do herního světa? Mapové značky Mapové značky představují vizuální vodítka umístěná na mapě. Vytvářejí se tak, že na libovolné místo na mapě dvakrát kliknete levým tlačítkem myši. Výsledná značka je pak viditelná pro všechny uživatele aktuálního kanálu (pokud například vytvoříte značku, když budete v kanále své strany, uvidí ji všichni hráči vaší frakce). Můžete je využívat k označování nepřátel-

· Při umístění můžete každou mapovou značku doplnit o textový popis. · Mezi jednotlivými typy mapových značek se můžete snadno a rychle přepínat pomocí tlačítek ‘šipka nahoru’ a ‘šipka dolů’. · Barvu značky můžete měnit tak, že podržíte stisknutou klávesu ‘Shift’ a současně budete mačkat klávesy ‘šipka vlevo’ a/nebo ‘šipka vpravo’. · Klávesou ‘Enter’ potvrdíte vložení značky a umístíte ji tím na mapu. · Již umístěnou značku můžete smazat tak, že na ni najedete kurzorem a stisknete klávesu ‘Delete’.

Rozšíření Hra Take On Helicopters vám umožňuje nainstalovat si nejrůznější úpravy a modifikace. Doporučujeme vám ukládat si je do složky Documents/Take On Helicopters; ale pokud budete chtít, můžete si je nainstalovat i do hlavní složky hry. Pomocí položky „Rozšíření“ v hlavním menu můžete povolovat a zakazovat jednotlivé nainstalované modifikace. Aby nové nastavení začalo fungovat, musíte vždy restartovat hru.

Nastavení Nastavení grafiky Základní grafická nastavení · Předvolba kvality – vyberte si z předvolených grafických nastavení (poznámka: tato položka ovlivní i ostatní nastavení grafiky). · 3D rozlišení – vyberte si rozlišení obrazovky, které bude pro váš počítač ideální. Obecně platí, že větší rozlišení znamená lepší obraz, ale klade také větší nároky na výkon a snižuje počet zobrazovaných snímků za vteřinu.

· Rozlišení grafického rozhraní – vyberte si takové rozlišení, které bude nejlépe odpovídat vašemu monitoru. · Velikost grafického rozhraní – vyberte si, jak velké se má zobrazovat grafické rozhraní na vaší obrazovce. · Poměr stran – zde si můžete přepínat mezi standardním CRT monitorem (4:3), širokoúhlou televizí (16:9), LCD (5:4), širokoúhlým LCD (16:10) a jakýmkoliv dalším poměrem stran monitoru (poznámka: změna této položky vyžaduje restart celé hry).

Pokročilá grafická nastavení · Jas – umožňuje nastavit celkový jas hry. · Gamma korekce – nastavení celkového jasu viděného obrazu. · Viditelnost – nastavuje váš herní dohled v metrech. Toto nastavení má zásadní vliv na zatížení vašeho procesoru. · Viditelnost objektů – určuje vzdálenost (v metrech), na kterou uvidíte objekty ve hře. Doporučené nastavení je na 2/3 viditelnosti. To vám zajistí nejlepší poměr výkonu a kvality. · Viditelnost stínů – určuje vzdálenost (v metrech), na jakou jsou ve hře vidět stíny. · Viditelnost provozu – určuje vzdálenost (v metrech), na jakou je ve hře vidět běžný silniční provoz. · Grafická paměť – množství paměti vaší grafické karty, kterou si hra pro sebe zabere. Čím vyšší hodnotu zadáte, tím pomalejší hra může být. Proto doporučujeme ponechat tuto položku na základním nastavení a změnit ji pouze, pokud budete přesvědčení, že to vaše grafická karta zvládne.

· Detaily textur – určuje celkovou kvalitu herních textur. Nižší nastavení může způsobit, že budou ve hře vypadat rozmazaně. · Detaily objektů – určuje celkovou kvalitu modelů herních objektů. Nižší nastavení vede k horší kvalitě detailů na objektech. · Vsync – vertikální synchronizace. Tato možnost má velký vliv na výkon vašeho počítače. Vsync synchronizuje vykreslování snímků ve hře s vertikální obnovovací frekvencí monitoru. Zkuste s touto možností trochu experimentovat a uvidíte, jaký to bude mít vliv na hru samotnou. · Kvalita HDR – nastavení kvality HDR efektů ve hře. · PiP – tato možnost povolí nebo zakáže funkci Obraz v obraze. Doporučujeme zkusit si ji zapnout a nechat ji tak, pokud nebude mít zásadní vliv na výkon vašeho PC. · Vyhlazování hran – tato položka slouží k minimalizaci kostkovaných (zubatých) hran, které vznikají při vykreslování obsahu s vysokým rozlišením v rozlišení nízkém. · Detaily terénu – čím vyšší úroveň detailů terénu si nastavíte, tím jemněji se bude vykreslovat síť, která tvoří povrch ve hře. · Detaily stínování – detailní stíny dokážou scénu nádherně oživit, ale na druhou stranu kladou velké nároky na hardware. Pokud máte problémy se špatným výkonem, zkuste toto nastavení snížit či vypnout. · Anizotropní filtrování – jedná se o metodu sloužící ke zvýšení kvality textur na velmi vzdálených površích. · Postprocesy – toto nastavení ovlivňuje některé zvláštní efekty, například hloubku ostrosti. · Detaily mraků – toto nastavení určuje, jak detailně se budou ve hře vykreslovat mraky. Pokud máte problémy se špatným výkonem, zkuste ho snížit či vypnout. · Výchozí nastavení – obnoví základní nastavení u všech položek.

34 - 35

Nastavení akce V tomto dialogovém okně si můžete nakonfigurovat vybranou akci a přiřadit ji k různým tlačítkům. Většinu akcí lze k určitému tlačítku přidělit prostým stisknutím/kliknutím, ale v některých případech (například ovládání myší) si způsob ovládání musíte vybrat ručně v okně na pravé straně obrazovky a pak ho prostě přetáhnout na zvolenou akci, čímž jí ho přiřadíte.

Nastavení zvuku · Efekty – určuje hlasitost obecných zvukových efektů (například zvuky zbraní, výbuchů nebo motorů). · Vysílačka – určuje hlasitost rádiové komunikace. · Hudba – určuje hlasitost herní hudby. · VON – určuje hlasitost zvuků přenášených herním systémem pro přenos hlasu po síti (VON = voice-over-network). · Samply – určuje maximální množství současně přehrávaných zvukových samplů.

Ovládání Nastavení ovládání vám umožní podrobně si navolit jednotlivé prvky ovládání hry. V hlavním okně ovládání máte seznam všech dostupných akcí. Ty si můžete filtrovat pomocí roletového menu. Pokud budete chtít změnit ovládání některé z nich, klikněte na ni levým tlačítkem myši. Tím vyvoláte dialogové okno s nastavením.

Několik rad: · Pokud je k nějakému tlačítku na myši/klávesnici přiřazena více než jedna akce, bude označená červeně. Pokud budete chtít vědět, co dalšího je k ní přiřazeno, stačí na ni v dialogovém okně dvakrát kliknout levým tlačítkem myši. Pokud se nejedná o žádný reálný problém, můžete to tak klidně nechat. Občas může být dokonce výhodné mít k jednomu tlačítku přiřazených několik různých funkcí. · Hra podporuje nejrůznější kombinace tlačítek: stačí přidržet ‘přepínací klávesu’ (těmi jsou ‘Shift’ a ‘Alt’) a stisknout další akční tlačítko. · Hra podporuje i ovládání pomocí dvojitého kliknutí vybraným tlačítkem. To nastavíte tak, že zvolenou klávesu v okně s nastavením stisknete velmi rychle dvakrát po sobě. · Nastavené ovládací prvky nejde zrušit pomocí klávesy ‘Delete’. To je způsobeno tím, že hra podporuje ‘Delete’ jako standardní vstupní volbu. Pokud tedy chcete zrušit nějaké nastavení, nezbývá než sáhnout po myši a kliknout na tlačítko ‘Odstranit’.

Nastavení myši Ve hře si můžete nastavit orientaci vertikální osy své myši a její vertikální/horizontální citlivost.

Gamepady/Pákové ovladače Pokud si chcete Take On Helicopters opravdu užít a pokud ji chcete hrát s optimálním ovládáním, vyplatí se sáhnout po pákovém či jiném ovladači. Ve hře můžete mít současně nakonfigurovaných víc ovladačů najednou.

V podstatě existují dvě základní skupiny podporovaných zařízení: konfigurovatelné ovladače (do této skupiny spadá většina pákových ovladačů) a přednastavené ovladače (v podstatě se jedná hlavně o ovladače Xbox, zapojené pod systémem Windows). Ovladače můžete spravovat tak, že v menu kliknete na „Volby“, „Ovládání“, a pak zvolíte možnost „Ovladače“. Objeví se vám seznam všech podporovaných ovladačů, který je rozdělený do dvou kategorií: na „Nastavitelné ovladače“ a na „Přednastavené ovladače“. Poznámka: Je možné, že váš ovladač bude současně v obou těchto kategoriích – v takovém případě je jen a jen na vás, abyste si vybrali, jakým způsobem ho chcete používat. V podstatě se dá říct, že „Nastavitelné ovladače“ jsou ovladače, u kterých si můžete v okně „Nastavení“ přiřadit libovolnou akci k libovolnému tlačítku. Stejně tak si u nich můžete nastavit citlivost a mrtvou zónu. Pokud si nastavíte hodně nízkou citlivost, bude hra na pokyny ovladače reagovat s určitým zpožděním; což platí i naopak. Tlačítko „Ukázat“ vám ukáže reálný dopad nastavených hodnot. Některé ovladače se dají používat v různých režimech, pro které jsou automaticky přednastavené ve schématech. A to platí nejen pro Xboxové ovladače pro systém Windows. Pokud zapnete tento mód, hra sama namapuje ovládání na jednotlivá tlačítka a vy nebudete mít možnost to jakkoliv změnit. Pokud budete chtít změnit nastavení schématu samotného, označte daný ovladač, a pak klikněte na tlačítko „Přizpůsobit“.

TrackIR Take On Helicopters plně podporuje systém TrackIR od společnosti Naturalpoint, který za pomoci infračervených paprsků sleduje pohyby vaší hlavy. Další informace o systému TrackIR najdete na stránkách společnosti Naturalpoint na adrese http://www.naturalpoint.com/

Herní nastavení Ve hře lze měnit celou řadu různých nastavení: · Jazyk – zde si můžete vybrat jazyk, ve kterém se budou zobrazovat všechny texty ve hře (vyžaduje restartování hry). Tato možnost je dostupná pouze v případě, že máte vícejazyčnou verzi hry. · Jednotky – mění měrnou soustavu, kterou hra používá. Lze si vybrat mezi metrickou a imperiální jednotkovou soustavou. · Titulky – zapíná a vypíná zobrazování titulků během herních dialogů. · Titulky pro vysílačku – zapíná a vypíná titulky pro veškerou rádiovou komunikaci ve hře. · Mrtvá zóna při míření – když míříte, váš kurzor se lehce pohybuje v rámci vymezené oblasti kolem středu obrazovky. Toto nastavení mění její velikost, případně si můžete tento herní prvek zcela vypnout (potažením nastavení úplně vlevo). · Pohyb hlavy – když jdete po svých, hlava vaší postavy se při tom realisticky pohupuje. Zde si můžete nastavit intenzitu tohoto pohybu, nebo si tento herní prvek můžete zcela vypnout (potažením nastavení úplně vlevo). · Krev – určuje množství krve, které se bude ve hře zobrazovat. · Interakce při rozhlížení se – ve hře máte na vybranou z následujících tří možností: • Zakázat – rozhlížení se je ve hře vypnuté, a pokud chcete tento prvek použít, musíte ho ručně aktivovat pomocí tlačítka „*“ nebo dvěma stisky „levého Altu“. • Částečně vypnutý – rozhlížení se je automaticky aktivní, ale levé tlačítko myši slouží ke střelbě 36 - 37 ze zbraní a ne k provádění akcí.

Věděli jste, že... ...naposledy použitá obtížnost se automaticky přenáší i do editoru? Bude automaticky použitá v náhledech všech misí, které budete dělat.

Dostupné akce ale stejně vidíte – buď, když se podíváte přímo na ně, nebo když stisknete „levý Alt“. Akce samotné pak provádíte tak, jak je popsáno v kapitole Akce. • Plně zapnutý – rozhlížení se je automaticky zapnuté a akce se provádějí pomocí levého tlačítka myši. Pokud kliknutím můžete provést nějakou akci, zobrazí se vám na obrazovce malý křížek.

Obtížnost Hra Take On Helicopters nabízí celkem tři stupně obtížnosti; konkrétně to jsou Začátečník, Pokročilý a Expert. V menu vyberte „Volby“ a tam klikněte na tlačítko „Obtížnost“. Zde si můžete doladit nastavení jednotlivých úrovní. Poznámka: Ve hře pro více hráčů přebírají všichni hráči nastavení obtížnosti od hostitele. Nastavení obtížnosti je rozdělené na dva sloupečky: první popisuje nastavení a ve druhém můžete vybranou obtížnost konfigurovat. Pokud je některá položka červená, znamená to, že se daný stupeň obtížnosti nedá změnit. Všechna ostatní nastavení si můžete upravit podle libosti. Ale především si tu můžete doladit obtížnost létání ve vrtulníku. Důležité položky, které vám mohou hodně pomoci, jsou: · Opotřebení – poškození vrtulníku vzniklé v důsledku namáhání stroje. · Povolit úplný HUD – po zaškrtnutí této možnosti v kokpitu uvidíte všechny analogové budíky i všechny varovné kontrolky. · Automatické vyvážení – váš vrtulník se bude automaticky vyvažovat, což výrazně zjednoduší přímý let. · Povolit tvrdá přistání – hra vám povolí i tvrdá přistání bez toho, abyste si při tom poškodili vrtulník. · Dynamika vlivu větru – mění vliv větru na váš vrtulník.

Začátečník Tento mód je určený pro hráče, kteří nejsou nijak obeznámení s touto hrou nebo s řízením vrtulníků obecně – případně s obojím! Dynamika letu: Dostanete k dispozici celou řadu pomůcek, usnadňujících řízení vrtulníku. Některé z nich budete mít zapnuté automaticky, aby vám pomohly udržet se ve vzduchu! Hratelnost: Kontrolní body a úkoly jsou viditelné přímo v herním světě. Kromě toho si lze zapnout celou řadu dalších vizuálních pomůcek, které vám usnadní každý úkol! Poznámka: Většinu obtížnostních a letových nastavení si můžete změnit podle svého přání. Je jen na vás, jak moc (nebo málo) vám bude hra pomáhat!

Pokročilý Tento mód je určený pro hráče, kteří nejsou obeznámení s touto hrou nebo se všemi jemnostmi řízení vrtulníků, nicméně znají obecné základy a principy jejich fungování. Dynamika letu: Některé pilotní pomůcky jsou vypnuté, ale stále ještě jich máte k dispozici celou řadu. Hra tak pro vás představuje výzvu, které se můžete směle postavit čelem!

Hratelnost: Některé herní pomůcky jsou vypnuté a celkově je o něco těžší zjistit, kdy a co máte udělat – díky čemuž je celá hra náročnější a zajímavější! Poznámka: Většinu obtížnostních a letových nastavení si můžete změnit podle svého přání, nicméně k některým již přístup nemáte.

Editor misí Když si otevřete Editor, budete si nejprve muset vybrat mapu, na kterou budete chtít umístit svoji misi. Stačí ji vybrat, a pak kliknout na „OK“. Pak už se vám otevře Editor.

Základní ovládání Pokud jste zkušeným pilotem vrtulníků, tento mód je jako stvořený pro vás. Snadno a rychle si v něm zvyknete na jednotlivé herní prvky a funkce. Jednotlivé pilotní pomůcky si můžete podle přání vypnout, jiné nechat zapnuté. Záleží jen na vás, jak si celou hru nastavíte.

Expert Tento mód je určený pro hráče, kteří mají rozsáhlé zkušenosti jak s touto hrou, tak i s komplexními leteckými simulátory obecně! Dynamika letu: Většina pilotních pomůcek je vypnutá a uzamčená. Bude jen a jen na vás, abyste svůj stroj udrželi bezpečně ve vzduchu – ideální příležitost si plně vychutnat náš nový, vylepšený letový model! Hratelnost: Většina herních pomůcek je automaticky vypnutá. Budete si muset pečlivě nastudovat zadání každé mise a neustále sledovat přístrojovou desku před sebou – hra vás díky tomu naprosto pohltí a budete si připadat jako opravdový pilot reálného vrtulníku! Poznámka: Stále máte možnost změnit celou řadu obtížnostních a letových nastavení ve hře, ale k mnoha pomůckám nemáte vůbec přístup. Tento mód byste si měli zapnout až ve chvíli, kdy se naučíte jak chápat a plnit jednotlivé herní mise; a především až opravdu dokážete udržet svůj stroj bezpečně ve vzduchu.

Editor misí nabízí několik módů, které si můžete zapínat prostřednictvím funkčních kláves, nebo kliknutím na příslušnou položku v menu na pravé straně obrazovky: · · · · · · ·

‘F1’ Jednotky ‘F2’ Skupiny ‘F3’ Spínače ‘F4’ Kontrolní body ‘F5’ Synchronizace ‘F6’ Značky ‘F7’ Moduly

Základní navigační a ovládací prvky jsou společné pro všechny editační módy: · Pokud chcete posunout mapu, podržte stisknuté pravé tlačítko myši. Jejími pohyby pak můžete mapou pohybovat. · Úroveň přiblížení můžete měnit pomocí kolečka na myši nebo pomocí tlačítek ‘+’ a ‘-’ na numerické klávesnici. · Pokud chcete vytvořit novou entitu, zapněte si odpovídající mód a dvakrát klikněte levým tlačítkem myši na prázdné místo na mapě. · Pokud chcete vybrat nějakou již vytvořenou entitu, klikněte na ni levým tlačítkem myši. Vybraná entita je neprůhledná, zatímco ostatní jsou průhledné. · Pokud chcete naráz vybrat několik různých entit, klikněte levým tlačítkem myši někam do prázdna. Pak držte tlačítko stisknuté a tažením označte všechny 38 - 39 entity, které potřebujete.

· Pokud chcete naráz vybrat několik různých entit, ale potřebujete je vybrat jednu po druhé, přidržte klávesu ‘Ctrl’ a klikejte na ně postupně levým tlačítkem myši. · Pokud chcete vybrané entity odstranit a zkopírovat je do schránky, přidržte stisknuté ‘Ctrl’ a klikněte na ‘X’. · Pokud chcete vybrané entity zkopírovat do schránky, přidržte stisknuté ‘Ctrl’ a klikněte na ‘C’. · Pokud chcete vložit entity ze schránky, přidržte stisknuté ‘Ctrl’ a klikněte na ‘V’. · Pokud chcete zkopírovat entity na jejich původní pozice, přidržte stisknuté klávesy ‘Ctrl’ a ‘Shift’ a klikněte na ‘V’ (to se může hodit, pokud chcete kopírovat jednotky mezi misemi). · Pokud chcete přesunout nějakou entitu, klikněte na ni levým tlačítkem myši, podržte ho a přetáhněte na novou pozici. Poznámka: Pokud máte zapnutý mód ‘Skupiny’, není možné přesouvat jednotky; pokud máte zapnutý mód ‘Synchronizace’, není možné přesouvat Kontrolní body. · Pokud chcete entitu otočit, podržte stisknutý ‘Shift’, klikněte na ni levým tlačítkem myši, podržte ho stisknuté a potáhněte. · Pokud chcete editovat parametry nějaké entity, dvakrát na ni klikněte levým tlačítkem myši. Tím se vám otevře okno Editace. · Pokud chcete nějakou entitu smazat, podržte nad ní kurzor myši a stiskněte ‘Delete’. · Pokud chcete vybrat všechny entity přidružené k dané skupině, podržte stisknutý ‘Shift’ a levým tlačítkem myši klikněte na jednotku nebo na kontrolní bod. · Pokud chcete otevřít dialogové okno entity, podržte stisknutý ‘Shift’ a klikněte na ni levým tlačítkem myši. · Pokud chcete vytvořit kontrolní bod pro skupinu, kterou máte aktuálně označenou, přepněte se do módu ‘Kontrolní body’ a dvakrát klikněte levým tlačítkem myši na danou entitu.

Věděli jste, že...

Kontrolní body

...k názvu zkopírovaných a následně vložených entit hra automaticky připojí číslo, aby nedocházelo ke zbytečným konfliktům?

Přidělování kontrolních bodů jednotkám

Umísťování jednotek a skupin Jednotky jsou primárními prvky většiny misí. Vkládají se pomocí dvojkliku levého tlačítka myši na nějaké místo na mapě. V následném vyskakovacím menu pak můžete upravovat celou řadu jejich vlastností – například příslušnost k jednotlivým frakcím, jejich typ, poškození nebo kam se dívají. Můžete také nastavit, které jednotky bude ovládat UI a které hráči. Pokud budete chtít vložit najednou několik jednotek, které obvykle patří k sobě, stiskněte ‘F2’ a vložte celou skupinu stejně, jako když vkládáte samostatné jednotky. Nezapomeňte při tom, že umístěná skupina je ve skutečnosti pořád jen souborem jednotek, které jsou navzájem propojené modrými čarami. Tato spojení můžete ručně měnit nebo úplně rušit. Stačí se přepnout do módu ‘Skupiny’, kliknout na vybranou jednotku, podržet levé tlačítko myši a natáhnout nové spojení tam, kde ho chcete mít.

Věděli jste, že... ...když umístíte jednotku a označíte ji jako „Hratelnou“, můžete se na ni přepnout pomocí volby Přepínání jednotek, a že ji můžete používat v režimu hry pro více hráčů?

Vaše jednotka bude zcela samostatná UI schopná vnímat své okolí a reagovat na dění kolem sebe. Vy ale nejspíš budete chtít, aby se vaše jednotky pohybovaly z místa na místo. A právě toho můžete dosáhnout pomocí kontrolních bodů. Hra rozlišuje několik různých druhů kontrolních bodů: · Přesun – přesuň se na určenou pozici. · Znič – přesuň se na cílovou pozici a znič vše, co se v jejím okolí nachází. · Nastup – pokus se nasednout do vozidla, ke kterému je tento kontrolní bod připojený. Pokud je tento kontrolní bod synchronizovaný s kontrolním bodem vozidla, to se na něm zastaví a počká, až do něj jednotka nastoupí. · Vyhledej a znič – přesuň se na určenou pozici a začni v jejím okolí aktivně pátrat po nepřátelských jednotkách. · Připoj se – synchronizujte tento kontrolní bod s kontrolním bodem jiné skupiny, aby se s ní daná jednotka spojila. · Připoj se a veď – totéž co předchozí možnost, ale jednotka se stane velitelem nově vzniklé skupiny. · Vystup – vystup z vozidla. · Opakuj – používá se k vytvoření zacyklené smyčky z kontrolních bodů. Podrobnější vysvětlení této funkce najdete dále. · Nalož – počkej, až si ostatní nastoupí. · Vylož – počkej, až z vozidla všichni vystoupí. · Vyložit transport – čekej, až vystoupí pasažéři z vozidla, které není součástí tvojí skupiny (s tímto příkazem se obvykle synchronizuje příkaz Nastup, určený vystupující jednotce). · Drž – jednotka nebo skupina zůstane na určené pozici. Dostat ji z ní může pouze smrt, spínač nebo skript. · Hlídej – drž pozici, dokud se neobjeví nepřítel. · Střež – všechny jednotky přidělené k tomuto kontrolnímu bodu budou po celé mapě vyhledávat nepřítele. Pokud se ale ke střeženému bodu přiblíží nepřítel, aktivuje se spínač a oni ho vyrazí chránit. · Mluv – řekni větu uloženou v sekci Efekty u tohoto kontrolního bodu.

· Skript – proveď skriptovací soubor uložený ve skriptovacím poli tohoto kontrolního bodu. · Podpoř – čekej, dokud nějaká jiná jednotka nepožádá o podporu (funguje pouze s podpůrnými jednotkami). · Nastup do nejbližšího vozidla??? – nastup do vozidla, které je nejblíže tomuto kontrolnímu bodu. · Rozchod – jednotky se procházejí po okolí tohoto kontrolního bodu až do doby, než se objeví nepřítel.

Kontrolní body pro vrtulníky Herní editor v Take On Helicopters obsahuje i nové kontrolní body, které jsou určené především hráčům a vrtulníkům. Najdete je v menu pod položkou Kontrolní body – Kategorie: Skripty – Vrtulníky. Tyto kontrolní body jsou navržené tak, aby je využily hráčem řízené vrtulníky. Mnoho z nich má řadu dalších parametrů; více se dozvíte na komunitní wiki. · PŘISTAŇ: Přistaň na určeném místě. Pokud bude tento kontrolní bod umístěný v budově, automaticky se asociuje s její střechou. · ODPOČET: Doleť na určené místo v rámci časového limitu. · KONTROLA: Proleť daným místem. · KRUŽ: Kruž kolem dané lokace tak, aby na ni měli pasažéři dobrý výhled. · LEŤ PLYNULE: Postarej se, aby vrtulník letěl plynule. · FORMACE: Leť ve formaci s určeným vrtulníkem. · PŘEPRAV NÁKLAD: Nalož pozemní personál. · NALOŽ POMOCÍ NAVIJÁKU: Nalož osoby pomocí navijáku. Pro splnění je potřeba, aby se alespoň jeden člen posádky napřed spustil dolů. · PŘIPOJ PODVĚSNÉ LANO: Připoj náklad na podvěsné lano. · ODPOJ PODVĚSNÉ LANO: Odpoj náklad od podvěsného lana. · UVOLNI PODVĚSNÉ LANO: Uvolni momentálně připojený náklad. · SLAŇOVÁNÍ: Nech jednotku sedící v nákladovém prostoru, aby slanila na zem.

40 - 41

uvolníte nad prázdným místem na mapě. Poznámka: takto zrušíte všechna synchronizační propojení dané entity.

Cyklus kontrolních bodů · VZDUŠNÁ AKROBACIE: Proveď konkrétní manévr. · OMEZENÍ: Leť v rámci rychlostních nebo výškových omezení. · VIS: Vznášej se nad určeným místem.

Synchronizace kontrolních bodů Režim synchronizace slouží k tomu, aby různé skupiny vykonávaly své příkazy spojené s kontrolními body současně, případně pouze za určitých okolností. Z počátku se vám celý tenhle koncept může zdát složitý na pochopení, ale ve skutečnosti se jedná o velmi užitečný a při tom snadno zvládnutelný nástroj. Můžete ho třeba využít pro organizování vlastních jednotek. Řeknete jim například, aby s frontálním útokem počkaly, dokud nebudou všichni na určených pozicích; nebo můžete pozdržet přepadení nepřátelského konvoje až do chvíle, než vám nenávratně vjede do pasti. Synchronizovat kontrolní body dvou nebo více různých skupin můžete tak, že mezi nimi myší vytvoříte spojení. To znamená, že ani jedna skupina nevyrazí k dalšímu kontrolnímu bodu dřív, než obě splní své kontrolní body. Synchronizovat lze libovolné kontrolní body jedné skupiny s jakýmkoliv množstvím kontrolních bodů jiných skupin a/nebo s libovolným množstvím spínačů. Synchronizovaný kontrolní bod nebude považovaný za splněný, dokud nebudou splněné všechny s ním propojené kontrolní body a dokud se neaktivují všechny s ním propojené spínače. Synchronizační spojení vypadají v Editoru jako tmavomodré čáry, spojující vybrané entity. Pokud budete chtít vytvořit synchronizační spojení s kontrolním bodem jiné skupiny nebo se spínačem, přepněte se do módu pro editaci Synchronizace (‘F5’), klikněte levým tlačítkem myši na daný kontrolní bod, podržte tlačítko, najeďte na druhý kontrolní bod/spínač a tam ho pusťte. Pokud chcete synchronizaci naopak zrušit, zopakujte výše uvedený postup s tím, že tlačítko myši

Cyklické kontrolní body lze využít k tomu, aby se skupina ve hře pohybovala v nekonečné smyčce – což je například velmi jednoduchý způsob jak vytvořit hlídku. Pokud chcete, aby vaše skupina zopakovala některý svůj dřívější kontrolní bod, prostě někam do jeho blízkosti umístěte nový kontrolní bod a nastavte mu typ ‘Opakuj’. Tak skupina zopakuje starší kontrolní bod. Jediný způsob, jak dostat skupinu z takovéto nekonečné smyčky, je pomocí spínače nebo skriptu, které dokážou takovéto zacyklení „přerušit“. Poznámka: I automaticky vytvořený první kontrolní bod (výchozí pozice velitele skupiny, jak ji vidíte na mapě) je považovaný za kontrolní bod typu ‘Přesun’ a jako takový ho jde využít.

Jednoduché spínače

Konec mise

Sloučení

Libovolný spínač lze pomocí nastavení typu upravit tak, aby se po jeho aktivaci ukončila mise. Lze si vybrat ze 7 možných konců (včetně Prohry), které odpovídají koncům, jak jsou definované v HTML souboru obsahujícím úvod mise.

Někdy se může hodit spojit dva samostatné soubory misí do jednoho. A právě k tomu slouží tlačítko „Sloučit“. A pokud sloučené mise uložíte do nového souboru, zůstanou oba původní dokumenty zcela nedotčené.

Ukládání

Moduly Do misí je možné vkládat i pokročilejší komponenty. K tomu slouží mód Moduly (‘F7’). Tyto možnosti zahrnují například pokročilý systém zraňování, volumetrické mraky nebo okolní život. A vše, co musíte udělat, je dvakrát kliknout někam na mapu. Pozor! Některé moduly je potřeba synchronizovat (‘F5’) s jednotkami nebo objekty.

Průzkum

Po dlouhé práci na nové misi je docela dobrý nápad si ji někam uložit. To uděláte tak, že kliknete na tlačítko „Uložit“. Pak dostanete na výběr z několika možností exportu plodů své práce: · Uživatelská mise – mise se uloží jako editovatelný soubor, ke kterému se můžete později vrátit a pokračovat v práci. Toto je přednastavená volba, a i když si misi budete chtít vyexportovat nějak jinak, rozhodně se vyplatí uložit si ji i tímto způsobem. · Exportovat do misí pro jednoho hráče – mise se vyexportuje a objeví se jako hratelná na obrazovce hratelných misí pro jednoho hráče. Její veškerý obsah je zkomprimován do jednoho souboru, který pak můžete snadno poslat třeba svým kamarádům. · Exportovat do misí pro více hráčů – mise se vyexportuje do jednoho souboru. Od teď máte možnost ji vybrat, kdykoliv budete zakládat novou hru.

Spínače se používají k tvorbě většiny hratelného obsahu. V rámci herního světa je lze použít k zjišťování prakticky neomezeného množství podmínek, na které pak mohou vaše jednotky reagovat odpovídajícím způsobem. Na následujících řádcích najdete popis základních typů spínačů.

Pokud chcete upravit název mise, její popis, denní dobu nebo počasí, stačí kliknout na tlačítko Průzkum v levém horním rohu obrazovky Editoru. Objeví se před vámi čtyři posuvníky, kterými upravujete počáteční počasí, předpověď počasí, počáteční mlhu a předpověď mlhy. Také tu můžete nastavit, na čí straně budou v misi bojovat jednotky Nezávislé frakce.

Detekce přítomnosti

Take On Helicopters zavedl do Průzkumu novou funkci: vítr. Nastavuje se pomocí posuvníků, stejně jako počasí.

Hraní vlastních misí

Správa misí

Neexistuje lepší způsob jak si ověřit, jestli vaše mise funguje nebo ne, než že si ji sami zahrajete. To uděláte velmi jednoduše – prostě kliknete na tlačítko „Náhled“.

Jedno ze základních využití spínačů je na detekci přítomnosti (nebo naopak nepřítomnosti) jednotek na určitém místě. Toho dosáhnete tak, že umístíte spínač na místo, kde chcete přítomnost jednotek sledovat, a pak pomocí nastavení rozměrů „Osy a“ a „Osy b“ určíte jeho velikost. Oblast, kterou spínač pokrývá, je oblastí, kde se bude přítomnost jednotek sledovat. V aktivačním okně si můžete nastavit jednotky, které strany budou spínač aktivovat. Pokud je vám to jedno, zaklikněte zde „Kdokoliv“. Pak ještě nastavte, jestli se má sledovat přítomnost, nepřítomnost nebo třeba to, zda byly jednotky zpozorovány vojáky druhé strany. Stačí si vybrat příslušnou možnost a je to.

Načítání Po kliknutí na tlačítko „Načíst“ se před vámi objeví okno, kde si můžete vybrat kteroukoliv dříve uloženou misi, vytvořenou na aktuálně otevřené mapě. Pokud budete chtít otevřít misi určenou pro jinou mapu, stačí si ji vybrat v rozbalovacím menu nadepsaném – překvapivě – Mapa. Pak už jen stačí kliknout na tlačítko OK a hotovo.

42 - 43

Řešení problémů Aktualizace hry Doporučujeme vždy stahovat nejnovější aktualizace. Obsahují totiž různé opravy chyb a další zlepšení, včetně přidaného obsahu do hry. Na adrese www.takeonhelicopters.com zjistíte, zda je k dispozici nová aktualizace. Pamatujte si, že pro instalaci aktualizace je třeba mít všechny originální soubory hry nezměněné – pokud jste některé z nich měnili, nemusí aktualizace fungovat správně.

Technická podpora Před tím, než budete kontaktovat naši technickou podporu, si připravte specifikaci vašeho systému a přesný popis problému. Budeme vám tak moci poskytnout kvalitnější a rychlejší pomoc.

Požadované informace: Model počítače (CPU, CD-ROM, RAM, Grafická/zvuková karta, verze Direct, verze Window). Tyto informace získáte tím, že otevřete dialog „Spustit...“ ve Startovním menu Windows, napíšete do něj příkaz ’dxdiag’ a stisknete enter.

Spustí se diagnostický program DirectX, který vám zobrazí veškeré relevantní informace o ovladačích, instalovaných ve vašem systému.

Autoři

Pokud si tyto informace přejete uložit do souboru, klikněte na tlačítko Uložit veškeré informace. Na váš harddisk se uloží soubor, se všemi informacemi, které potřebujeme.

Bohemia Interactive

Designéři herního prostředí Leoš Sikora Adam Franců Peter Nespešný

Vedoucí projektu Joris-Jan van ‘t Land

Vedoucí grafik Mario Kurty

Výkonní producenti Lukáš Miláček Marek Španel

Grafici Jan Pražák Jan Hovora Tomáš Pavlis Jan Šarbort Miroslav Jersenský Miroslav Tkadlec Lubor Černý Roman „Gašpo“ Gašperík

Tyto informace nám pak budete moci odeslat e-mailem. Kontaktujte nás na adrese: [email protected] Používejte prosím jen udávanou e-mailovou adresu. Jakékoliv dotazy na adresu nebo telefonní čísla společnosti nemohou naši zaměstnanci zodpovědět. Více informací ohledně aktualizací najdete na: www.takeonhelicopters.com

Užitečné odkazy Komunitní Wiki a oficiální fóra jsou výborným zdrojem informací a rad při potížích týkajících se všech aspektů hry. Naleznete zde rovněž velké množství informací a návodů ohledně rozšířeného obsahu hry a tvorby misí/addonů. http://takeonthegame.com http://community.bistudio.com http://forums.bistudio.com http://www.youtube.com/takeonthegame http://twitter.com/takeonthegame http://www.facebook.com/takeonthegame

Kreativní vedoucí Jay Crowe Hlavní designér Karel Mořický Designeři Jiří Wainar Thomas Ryan Programátoři Vojtěch Hladík František Novák Jakub Šimek Jan "Řrřola" Kadlec Ondřej Španěl Jiří Martinek Vedoucí designu herního prostředí Miroslav Horváth

Animace a motion capture Štěpán Kment Karel Taufman Paweł Smolewski Mastering a konfigurace Jan Kyncl Jakub Horyna Manažer kvality Lukáš Haládik Vedoucí zvukového oddělení Ondřej Matějka

Původní hudba Lukáš Haládik Ondrej Matějka Vedoucí dabingu Dan Brown Komunitní manažer David Foltýn Technická podpora Jan Hlavatý Vedoucí zařízení Karel Kverka Daniela Feltová Bohemia Interactive Brno Lukáš Bábíček Ivan Buchta Pavel Guglava Lukáš Gregor Jan Mareček Daniel Musil Zdenek Pavlík

Bohemia Interactive Simulations Mark Dzulko Earl Laamanen Vladimír Nejedlý Markus Kurzawa Mark Lacey Tomáš Velebný

Tomáš Kuklík Enrico Turri Radim Halíř Eamonn Richardt Adam Boyes Jakub Červený Chad Lion Keijo „Kegetys“ Ruotsalainen

Bohemia Interactive Praha Slavomír Pavlíček Gabriela Šeršenová Barbora Havlíčková Markéta Novotná Monika Ružičková Miluše Pavlíčková Michal Harangozó Ota Vrťátko Paul R. Statham Pavel Medek Jervant Malakjan Jiří Jakubec Jan Kunt Jan Libich Pavel Mázl Testing Jan Hauer Nikolas Rašín

44 - 45

Michal Šodek David Komínek Jiří Kunt Šárka Hatašová Filip Čort Matej Klapáč Richard Kinter Ondřej Škaroupka Lukáš Čanda Michal Král Dabing Guy Roberts Tom Larkin Jeff Smith Joseph Larkin další hlasy Lucy Fillery Michelle Carmichael další hlasy Brian Caspe Andrew Craymer Sam Nichols další hlasy

Domingos Correia Paul Kelly Garry Pierce další hlasy Jim High William R.J. Haydon Brian Frost další hlasy Robert Polo Howard Maddox Don Kinsley další hlasy Jessica Boone Maggie Townsend další hlasy Dan Brown cizinec Lt. Henderson Design exteriérů Lukas Fuhrer Michael Emmerich

Poradci Petr „Čerčil“ Černý Michael Miller Adam Moore Tristan Heath Marcel Kica

Zvláštní poděkování Létání ve vrtulníku http://www.mdvrt.cz/ Našemu bezejmennému soukromému pilotovi a mechanikovi DSA a.s. http://www.dsa.cz/ Daniel Tuček AVIATIK s.r.o. http://www.aviatik.cz/ Petr Tuček F-Air s.r.o. Miroslav Rohel Pilotní lekce http://www.hyperstavebniny.cz/ Jiří Proučil Testování produktu Eva Mořická Matouš Soukenka Gabriel Haládik Michal Smrž

Michal Fousek Martin Zábranský Michal Kloda Dagmar Vomlelová Vladislav Jančík Martin Jaroš Karel Kříž Petr Poselt A také RTDynamics Jirí Kašný David Novotný Hra využívá Simul Weather SDK. Copyright © 2007-2011 Simul Software Ltd. Všechna práva vyhrazena. Vorbis Sound Compression Codec Copyright © 2001 Xiphophorus. Speex Codec Copyright © 20022007 Jean-Marc Valin. Naší úžasné komunitě Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. Všechna práva vyhrazena.

Licenční smlouva s koncovým uživatelem

3. Závazky koncového uživatele:

DŮLEŽITÉ – ČTĚTE POZORNĚ: NEŽ SI NAINSTALUJETE TENTO SOFTWARE, POZORNĚ SI PŘEČTĚTE NÁSLEDUJÍCÍ LICENČNÍ SMLOUVU S KONCOVÝM UŽIVATELEM. Tento program, veškeré tištěné materiály, jakákoliv elektronická dokumentace online a veškeré kopie odvozené práce programu a materiálu („program“) jsou chráněny autorskými právy. Veškeré užití programu se řídí autorskými právy a podmínkami licenční smlouvy koncového uživatele uvedenými níže („licence“). Užíváním programu souhlasíte s podmínkami této licenční smlouvy plynoucími ze zákona. Jakékoliv použití, rozmnožování a distribuce programu, které nebude v souladu s podmínkami licence, je výslovně zakázáno. Pokud nesouhlasíte s podmínkami této smlouvy, program neinstalujte ani nepoužívejte. Máte možnost vrátit program na místě zakoupení a bude vám vrácena plná cena.

A. Jakožto subjekt udělení licence v tomto dokumentu výše nesmíte zcela ani částečně kopírovat, duplikovat, rozmnožovat, překládat, upravovat, měnit, rozebírat, dekompilovat, odvozovat zdrojový kód, vytvářet odvozené práce založené na programu, odstraňovat jakékoliv zákonem chráněné poznámky nebo štítky z programu nebo jiným způsobem upravovat program bez předchozího písemného souhlasu poskytovatele licence. B. Jste oprávněni používat program pro osobní užití, ale nejste oprávněni: (i) Jakýmkoliv způsobem prodávat či převádět reprodukce programu jiným stranám, pronajímat, půjčovat nebo licencovat program druhým. (ii) Zveřejňovat a/nebo distribuovat počítačový program nebo jakoukoliv jeho část. (iii) Zneužívat program nebo jakoukoliv jeho část k žádným komerčním účelům, používat program v internetových kavárnách, herních centrech, počítačových kursech nebo na jakýchkoliv jiných místech, kde by k němu mělo přístup více uživatelů.

Licenční smlouva s koncovým uživatelem 1. Vlastnictví: Veškeré názvy, vlastnická práva a práva duševního vlastnictví uvedená v programu a jeho veškerých kopiích (zahrnující mimo jiné jakýkoliv název, kód počítače, téma, předmět, postavy, jména postav, příběhy, vyprávění, místa, umělecká díla, animace, zvuky, hudební skladby, audiovizuální efekty, metody operací, jakoukoliv související dokumentací a addony obsaženými v programu) jsou vlastnictvím Bohemia Interactive a.s. (poskytovatel licence) nebo jeho poskytovatelů licence. Program je chráněn českými autorskými právy, mezinárodními smlouvami o autorských právech a dalšími platnými právy. Veškerá práva vyhrazena. 2. Omezené užívání licence: Poskytovatel licence tímto poskytuje a vy instalací programu přijímáte omezenou, nevýhradní licenci a právo instalace a použití jedné (1) kopie programu pro osobní užití. Nesmíte program přenášet ani jakkoliv instalovat či používat na více jak jednom počítači současně, pokud k tomu nejste výslovně jinak oprávněni dle příslušné dokumentace. Program je koncesovaný, není prodejný. Zakupujete si licenci, ne program samotný.

4. Převod licence. Máte oprávnění trvale převést veškerá svá práva plynoucí z licence příjemci za předpokladu, že příjemce souhlasí s podmínkami této licence a vy odstraníte program ze svého počítače. 5. Ukončení. Tato licence je platná až do jejího ukončení. Licenci můžete kdykoliv ukončit zničením programu a veškerého nového materiálu týkajícího se programu. Poskytovatel licence může diskrétně ukončit licenci v případě, že jste nevyhověli výše uvedeným podmínkám. V takovém případě musíte okamžitě zničit program a jakýkoliv nový materiál týkající se programu. 6. Omezená záruka. POSKYTOVATEL LICENCE VÝSLOVNĚ NEPOSKYTUJE ŽÁDNOU ZÁRUKU NA PROGRAM. PROGRAM SE POSKYTUJE „JAKO TAKOVÝ“ BEZ ZÁRUKY JAKÉHOKOLIV DRUHU, ANI VÝSLOVNÉ, ANI IMPLIKOVANÉ, BEZ OMEZENÍ, IMPLIKOVANÉ ZÁRUKY PRODEJNOSTI, ZPŮSOBILOSTI KE ZVLÁŠTNÍM ÚČELŮM NEBO NEOMEZENÍ.

46 - 47

Právní informace

Nesete veškerá rizika, která vznikají používáním nebo předváděním programu. Poskytuje se však záruka na nosič programu, který by při běžném užití a službách neměl vykazovat vady na materiálu a provedení a program by měl běžet v souladu s průvodním psaným materiálem po dobu 90 (devadesáti) dnů od data prodeje programu. 7. Omezení odpovědnosti. ANI POSKYTOVATEL LICENCE, ANI MATEŘSKÁ SPOLEČNOST, POBOČKY, ČLENSKÉ ORGANIZACE NEBO POSKYTOVATELÉ LICENCE NEJSOU V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ ODPOVĚDNÍ ZA ZTRÁTU NEBO POŠKOZENÍ JAKÉHOKOLIV DRUHU, JEŽ BY MOHLO NASTAT NÁSLEDKEM POUŽITÍ PROGRAMU VČETNĚ ALE BEZ OMEZENÍ ZTRÁTY DŮVĚRY, PRACOVNÍ STÁVKY, VADY NEBO SELHÁNÍ POČÍTAČE NEBO JAKÉHOKOLIV JINÉHO POŠKOZENÍ ČI ZTRÁTY KOMERČNÍHO RÁZU. 8. Ostatní ujednání. Licence vznikla v České republice a veškeré možné rozepře budou vyřešeny v souladu s českými zákony. Tímto uznáváte, že jste přečetli a rozuměli výše uvedené licenci a souhlasíte se skutečností, že instalace programu znamená uznání dohody plynoucí z práv a podmínek licence obsažených v tomto dokumentu. Rovněž uznáváte a souhlasíte se skutečností, že tato licence znamená úplné a výhradní prohlášení o dohodě mezi poskytovatelem licence a vámi.

Copyright © 2011 Bohemia Interactive. Všechna práva vyhrazena. Take On™ a Bohemia Interactive™ jsou registrované obchodní značky společnosti Bohemia Interactive. Tento výrobek obsahuje softwarovou technologii licencovanou od společnosti GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc. GameSpy a logo „Powered by GameSpy“ jsou registrovanými obchodními značkami společnosti GameSpy Industries, Inc. Všechna práva vyhrazena. hashlib++, Copyright © 2007 Benjamin Grüdelbach. Vorbis Sound Compression Codec, Copyright © 2001 Xiphophorus. Speex Codec Copyright 2002-2007 Xiph.org Foundation Jean-Marc Valin David Rowe EpicGames Analog Devices Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (CSIRO)

A Z LIBOVOLNÝCH PŘÍČIN, A TO I V PŘÍPADĚ, ŽE BY TEORETICKY MOHLA EXISTOVAT NĚJAKÁ ZODPOVĚDNOST ZA TYTO NÁSLEDKY VZNIKLÉ V SOUVISLOSTI S UŽITÍM TOHOTO PROGRAMU, AŤ JIŽ EXISTUJÍCÍ NA ZÁKLADĚ SMLOUVY, ODPOVĚDNOSTI BEZ OHLEDU NA OMYL, NEBO NA ZÁKLADĚ PŘESTUPKU (TO PLATÍ I V PŘÍPADĚ ZAVINĚNÍ Z NEDBALOSTI), A TO DOKONCE ANI V PŘÍPADĚ, ŽE SE PROKÁŽE PŘÍČINNÁ SOUVISLOST MEZI NIMI A VZNIKLOU ŠKODOU. Program využívá Simul Weather SDK. Copyright © 2007-2011 Simul Software Ltd. Všechna práva vyhrazena. LandInfo – Národní Zemědělský Obrazový Program pro Seattle, WA; a pro hranici mezi státem Kalifornie a státem Arizona. http://www.takeonthegame.com

Další využití a využití v podobě zdrojového nebo binárního kódu je povoleno za předpokladu, že budou dodrženy následující podmínky: - Další využití ve zdrojovém kódu musí obsahovat výše uvedený licenční text, tento seznam podmínek a následující prohlášení. - Další využití v binárním kódu musí v dokumentaci obsahovat výše uvedený licenční text, tento seznam podmínek a následující prohlášení a/nebo další materiály spojené s tímto produktem. - Ani název Xiph.org Foundation, ani názvy jeho přispěvatelů nesmí být nijak využity k podpoře nebo propagaci produktů odvozených od tohoto software bez předchozího písemného souhlasu všech výše zmíněných stran. TENTO PROGRAM SE POSKYTUJE TAK JAK JE, BEZ JAKÉKOLIV ZÁRUKY LIBOVOLNÉHO DRUHU, BEZ OHLEDU NA OKOLNOSTI, BEZ JAKÝCHKOLIV VÝJIMEK, BEZ ZÁRUKY PRODEJNOSTI ČI ZPŮSOBILOSTI K JAKÝMKOLIV JINÝM ÚKONŮM, AŤ JIŽ LEGÁLNÍM ČI NELEGÁLNÍM. SPOLEČNOST ANI ŽÁDNÝ Z JEJÍCH SMLUVNÍCH PARTNERŮ NENESE NIKDY A ZA ŽÁDNÝCH OKOLNOSTÍ ODPOVĚDNOST ZA JAKÉKOLIV PŘÍMÉ, NEPŘÍMÉ ČI NÁHODNÉ ŠKODY VZNIKLÉ V SOUVISLOSTI S POUŽITÍM, INSTALACÍ, NEBO NÁSLEDKEM UŽÍVÁNÍ TOHOTO PROGRAMU (TO ZAHRNUJE TAKÉ, NIKOLIV VŠAK VÝHRADNĚ, I FUNKČNOST PŘIDRUŽENÝCH VĚCÍ A SLUŽEB; ZTRÁTU FUNKČNOSTI, DAT NEBO ZISKU; NEBO OBCHODNÍ ŠKODY), AŤ JIŽ K NIM DOŠLO JAKÝMKOLIV ZPŮSOBEM

48 - 49

carriercommand

připravovaná hra

www.carriercommand.com

Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. and Gaea Universe Pty Ltd. Carrier Command™ & Carrier Command: Gaea Mission™ are trademarks of Bohemia Interactive a.s. Gaea™ and Gaea Universe™ are trademarks of Gaea Universe Pty Ltd. The NVIDIA logo and the "The way it's meant to be played" logo are registered trademarks or trademarks of NVIDIA Corporation.

arma3official

připravovaná hra

www.arma3.com

Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. All rights reserved. Arma 3™ and Bohemia Interactive® are trademarks or registered trademarks of Bohemia Interactive a.s.

www.takeonhelicopters.com Copyright © 2011 Bohemia Interactive a.s. Všechna práva vyhrazena. Arma 2™, Take On™ a Bohemia Interactive® jsou obchodní registrované známky Bohemia Interactive a.s. Tento produkt využívá licenční technologie GameSpy Industries, Inc. © 1999-2011 GameSpy Industries, Inc. GameSpy a "Powered by GameSpy" design jsou obchodní registrované známky GameSpy Industries, Inc. Všechny ostatní obchodní známky patří odpovídajícím právoplatným vlastníkům.

www.bistudio.com