doprava a její vliv na kvalitu ovzduší a lidské zdraví

Park Malšovice – doprava a její vliv na kvalitu ovzduší a lidské zdraví Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze [email protected] tel. (+420) 774 262 854

Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

1

Částice ve výfukových plynech naftového motoru

Liati A., Dimopoulos P.E., Combustion and Flame 157 (2010) 1658–1670.


2

Diesel Particles SizeDistribution Morphologie depends on size A.Mayer, TTM


3

Typické velikostní spektrum částic - vznětové motory

Kittelson, J. Aerosol Sci. Vol. 29, No. 5/6, pp. 575-588, 1998 Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

4

Zachycovací účinnost dýchacího systému

A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles, Zurich, 2008 Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

5

Pronikání velmi jemných částic (desítky nm) buněčnou membránou 1000 nm Polystyrene Particles

78 nm Polystyrene Particles

Barbara Rothen-Rutishauer, as quoted by A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

6

Prostorové rozložení imisí PM10

(ATEM / Praha – Životní prostředí 2009)


7

Prostorové rozložení zdrojů emisí PM (Český hydrometerologický ústav)


8

Poměrné riziko infarktu myokardu v závislosti na vzdálenosti od komunikace s vysokou intenzitou dopravy 3399 pacientů, věk 45-75, Essen, Germany (A. Mayer, TTM, Switzerland)

Risiko OR

3 2.5 2 1.5 1 > 200

100-200

50-100

0.5

< 50 m Distanz

0 Hoffmann 2006


9

Mikroskopické pevné částice vznikající spalováním jsou jedna z nejčastějších příčin předčasného úmrtí. V Kalifornii zabíjejí více lidí, než dopravní nehody, a přibližně stejně jako druhotný cigaretový kouř. Emise z dopravy v EU: o řád více úmrtí než nehody 406 tisíc předčasných úmrtí ročně Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

10

Souhrn: Problémová souhra faktorů v hustě obydlených místech s vysokou hustotou provozu Vysoká koncentrace vozidel

-> vysoký příspěvek vozidel k imisím Vysoká hustota obyvatel

-> vysoký počet osob exponován Vysoká frekvence problematických provozních režimů • protáhlý provoz na volnoběh, pojíždění malou rychlostí • vysoce dynamické změny • akcelerace na plný výkon

Výfukové plyny škodí zdraví

-> vyšší a/nebo více nebezpečné emise Doporučení: Pro hodnocení toxicity výfukových plynů u nových technologií a nových paliv hodnotit použít realistické městské provozní podmínky. Brát v úvahu současný stav poznání a pečlivě přistupovat k hodnocení dopadu záměrů na ovzduší a zdraví. Nepřetěžovat dopravní síť – zachovat plynulý provoz Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

11

Dnešní technologie umožňuje velmi nízké emise částic. V ČR je využívána minimálně.

Euro 5, kdesi v Praze (bez DPF)

Motor s DPF Nidau, Švýcarsko


12

Co s tím? ... Měřit a limitovat emise tak, aby to odpovídalo zdravotnímu riziku

Ekvivalentní z hlediska „PM2,5“ - ale ekvivalentní zdravotní riziko?

Jedna anorganická částice o průměru 2000 nm (2 um)

Tisíc částic sazí (element. uhlík) nanočástic o průměru 200 nm ve výfuk. plynech

Milion organických nanočástic o průměru 20 nm

x 1,000

x 1,000,000


13

Park Malšovice, Hradec Králové Nákupní centrum: 30 tis. návštěvníků denně Dokumentace ÚŘ: 6 tis. automobilů denně 1,4-1,7 osoby/automobil = cca 10 tis. osob

Jak se tam dostane zbývajících 20 tisíc?


14

Park Malšovice, Hradec Králové Nákupní centrum: 30 tis. návštěvníků denně Dokumentace ÚŘ: 6 tis. automobilů denně

Kapacita křižovatek na příjezdových tazích ??? (nejfrekventovanější úseky v HK i v KH kraji)

1,4-1,7 osoby/automobil = cca 10 tis. osob

Jak se tam dostane zbývajících 20 tisíc?

Kapacita místních křižovatek ??? Skutečná intenzita vyšší než v dopravní studii (Provedeno několik sčítání. Výsledky a videozáznamy předány Odboru dopravy MMHK)


15

30 tis. návštěvníků denně... Co říká rozptylová studie? Hodnocené látky a aspekty: PM10, NOx, benzen Uvažované počty vozidel: 7061 denně Emisní faktory: 0,5-0,8 mg/km/automobil

Alternativní pohled: PM2,5, PAU, nanočástice, WHO cíle 30 tis. osob x 75% x 1,5 os./vůz = 15 tis. automobilů Emisní faktory stovky mg/km/vůz Vliv vzniku kongesce na emise

Alternativní pohled: Příspěvek záměru nebude minimální, bude podstatný Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

16

Emise i imise záleží na

počtu vozidel Kolik že vozidel denně? Ulice Náhon, úsek U Křížku – F. Šubrta Model, 2010: Dle projektové dokumentace

4850 (str. 7) 6900 (str. 5) Vlastní sčítání, 2012: Místní dobrovolníci

10214 ± 649 (n=5)


17

Emise i imise záleží na emisním faktoru

Euro 5 limit: 5 mg/km (0,005 g/km) Typický automobil vznětový motor: stovky mg/km (0,x g/km) Zážehový motor: jednotky-desítky mg/km (0,0x g/km) Otěry brzd, pneumatik, resuspenze... 0,0x=0,x g/km


18

Rozptylová studie uvažuje emise částic osobního automobilu 0,5-0,8 mg/km (str. 6) Dle zahraničních studií a modelů jsou emise částic 15-30 mg/km pro zážehové (benzinové) motory 70-150 mg/km pro vznětové (naftové) motory -- to odpovídá i vlastním měřením autora na vozidlech v dobrém technickém stavu

Zdroje: Emisní model MOBILE 6.2 (US EPA) Emisní faktory New York State Department of Transportation Model RAINS (www.iiasa.ac.at/~rains/PM/docs/documentation.html)

Ban-Weiss et al., Atmospheric Environment, 42, 2, 2008, 220-232

To je rozdíl 2 řády (~100x více) !!! Při pomalém popojíždění v koloně jsou emise částic mnohanásobně vyšší. Rovněž je-li vozový park starý, neudržovaný, podvádí-li se na emisních kontrolách, ... je to mnohanásobně více. V tomto nejsou zahrnuty: Částice z otěru pneumatik (desítky mg/km) Částice z otěru brzd a spojky Resuspendované částice („zvířený prach“)

GIGO – „Garbage in, garbage out“: Jsou-li vstupy do výpočtu chybné, Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. 19 Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014 jsou chybné i výstupy.

Emisní faktory BaP: model MEFA vs. měření ČR+zahraničí M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, automobil-benzin, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, automobil-nafta, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, maly nakl. vuz, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, tezsi nakl. vuz, 20 km/h

Rozptylová studie Park Malšovice

ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, 96% osobní vozy, model CDV

Měření ČR

ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, 75% nákladní vozy, model CDV

Měření ČR

Phuleria 2007, automobily, jen částice < 180 nm

Zahraniční měření

Karavalakis 2010, automobil, UDC cyklus Kristensson 2004, reálný provoz, smíšený vozový park Gertler 2004, tunel, tezke nakladni vozy Gertler 2004, osobní vozy - benzin Nelson 2008, smíšený vozový park

Data: Vojtíšek, Ochrana ovzduší 3/2013, str. 14-19

Ludykar 1999, automobily, -7 C Ludykar 1999, automobily, -22 C

BaP [ug/km]

0.01

0.1

1


10 20

100

1000

Doprava a BaP: realita v městských aglomeracích BaP řádově vyšší při Studeném startu (Karavalakis 2010) Reálném provozu (Kristensson 2004) Pomalém pojezdu (Shah 2005) Nízkých teplotách (Ludykar 1999) Absenci katalyzátoru (Ravindra 2007) „předávkování“ motoru palivem (EC 2001)

Koncentrace BaP v budkách pro výběrčí mýtného na dálnici: 105-121 ng/m3 327-482 osobních automobilů 61-111 nákladních automobilů / hodina / jízdní pruh (Tsai 2004) Vojtíšek: Park Malšovice, Hradec Králové – úvaha o otázce automobilové dopravy a jejího vlivu na kvalitu ovzduší a lidské zdraví. Kino Centrál, Hradec Králové, 23.1.2014

21

Stanovisko státní správy k rozptylové studii: Bez připomínek Alternativní pohled: Nehodnoceny: PM2,5,PAU, nanočástice, WHO cíle Emisní faktory podhodnoceny Chybné stanovení pozadí (NO2) Podhodnocený počet vozidel Nehodnocena „kvalita“ částic viz. stanovisko IARC, WHO cíle, stav poznání o motorových emisích...


22

Závěry: Dopady nákupní galerie („obchodně společenského centra“) (dopady stadionu relativně malé) Plynulost dopravy na Gočárově okruhu i v oblasti Náhon x U Křížku se zhorší, pravděpodobně velmi výrazně, studie neúplné, otázka vstupních dat. Emise zdraví velmi škodlivých částic, které je třeba snižovat, se zvýší, pravděpodobně velmi výrazně. = jedno až několik předčasných úmrtí ročně Alespoň některé klíčové předpovědi vlivu záměru Park Malšovice jsou zpochybnitelné a potencionálně nereálné (některé nesrovnalosti zde prezentovány). 23


Hradec Králové již svoje kulturní, obchodní a společenské centrum několik staletí má – je jím střed města.


24


Hlavní vchod

Chceme jej nahradit tímto? Nákupní centrum Futurum, Brněnská, HK

Vnější plášť


25

Hlavní vchod


Chceme jej nahradit nákupními centry? A udělat z Hradce město pro automobily?

Gočárův okruh: Místo pro automobily. Pěší a cyklisté jsou vykázáni, třeba do ponurých podchodů. A intenzita dopravy bude narůstat...


26

Stadion samotný není problém - Stadion již tady je - Na fotbal se jezdí většinou večer, po práci, po dopravní špičce

Ale obchodní (nákupní) centrum této velikosti je v této lokalitě velmi problematické


27



28

doprava a její vliv na kvalitu ovzduší a lidské zdraví

Recommend Documents