Bipark De Bipark 26 valt onder de categorie dubbele stapelaars en is een eenvoudig product dat tevens zeer gebruiksvriendelijk is. Een groot voordeel van de Bipark 26 is dat er geen put nodig is voor dit liftsysteem. De auto die als eerst op het platform staat wordt 1.80 meter omhoog gebracht, hierdoor wordt een parkeerplaats gecreëerd onder het omhoog getilde voertuig. Op deze manier worden twee parkeerplaatsen gerecreëerd.
Bipark 26 is een compacte tweepersoons autolift die de auto soepel en snel in positie heft.
Het platform heeft een hefcapaciteit van 2600 kg en is geschikt voor de nieuwe generatie SUV's, 4-wheel-drive voertuigen en lage sportwagens. Bovendien is de gegalvaniseerde platformconstructie zo ontworpen dat vloeistoffen, die vanuit het bovenste voertuig komen, niet bij het onderste voertuig belanden.
De compactheid van het product beperkt de benodigde ruimte tot het strikte minimum waardoor meerdere voertuigen worden geparkeerd in een relatief kleine ruimte. Het bedieningspaneel kan in de meeste posities geïnstalleerd worden, afhankelijk van de eisen van de klant. Het platform beschikt over een voorwielstop aan de voorkant van het platform.
Deze foto laat duidelijk zien hoe compact het platform is en hoe weinig ruimte nodig is voor het elektrohydraulisch systeem van het toestel, het echte hart van deze machine.
Wanneer dit platform wordt verhoogd tot de maximale hoogte, kan elk type standaard personenauto eronder geparkeerd worden.
Het unieke torsiestaaf vergrendelingmechanisme - een getande rondsel die integraal deel uitmaakt van de torsiestaaf zelf zorgt ervoor dat het platform veilig gestopt kan worden op elke gewenste hoogte, ook na vertrek van de hoogste positie.
De torsiestaaf, die het rek aangrijpt, lijnt het platform, zodat het gewicht op het platform niet verdeeld hoef te worden. Hierdoor kan de auto op elke gewenste manier op het platform geparkeerd worden.
De foto, van bovenaf gezien, toont de slede platform. Deze slede wordt geleid door wielen en molybdeendisulfidevet en versterkt nylon gidsen. Deze combinatie vermindert de wrijving tussen de kolom en wagen en verlaagt daarmee de kracht nodig voor de werking. Bovendien zorgt het ervoor dat de machine in goede staat blijft, verzekerd is van een lange levensduur en het vermindert de behoefte aan onderhoud.
Het bedieningspaneel heeft een paddenstoelvormige noodknop en een afsluitbare sleutelactivering. Indien meerdere van deze bedieningspanelen worden gebruikt kan er, mits gewenst een sleutel voor alle bedieningspanelen gebruikt worden of voor elk bedieningspaneel een aparte sleutel.
De hydraulische dubbele hefcilinders maken directe lifting, zonder enige extra hulpmiddelen zoals kabels of kettingen mogelijk. De compactheid van het elektro-hydraulische eenheid en het elektrische paneel - aan de bovenkant van de linker kolom – zorgen ervoor dat zelfs in een kleine ruimte de auto gemakkelijk geparkeerd kan worden.
De verticale hefhoogte van het platform wordt ingesteld tijdens de eerste installatie door middel van de vergrendeling van stalen platen bevestigd aan de bovenkant van de kolommen.
Tripark De Tripark kan gezien worden als de overtreffende trap van de Bipark. Bij de Tripark lift bestaat er namelijk de mogelijkheid 3 auto’s op een parkeerplaats te stallen. De Tripark is zeer eenvoudig te installeren en beschikt over een grote veelzijdigheid en een draagvermogen van 2500 kilogram per platform. De Tripark is uiterst nuttig wanneer u meerdere auto’s wilt parkeren in een zeer beperkte ruimte. Het toestel is vrij compact en neemt weinig ruimte in beslag.
De foto’s laten zien hoe snel en effectief drie auto’s geparkeerd kunnen worden in een ruimte waarin voorheen slechts een auto had gepast. Bovendien beschikt elk platform over een draagcapaciteit van 2500 kg en is daarmee geschikt voor elke type auto.
De foto toont de sequentie waarmee het onderste platform het bovenste platform optilt. Het zogenaamde verpakkingssysteem - benadrukt hoe compact het product is, zelfs tijdens beweging. Om het laatste voertuig tot grondniveau te laten zakken(wanneer de onderliggende voertuigen zijn verwijder), wordt het eerste platform omhoog gebracht zodat het eerste platform bij het tweede platform kan aansluiten. Deze werkvolgorde is ontworpen om maximale veiligheid te garanderen.
Het voertuig kan vervolgens het bovenste platformverlaten verlaten. Ditdoor gebruik te maken van de meegeleverde oprit die een is met het bovenste platform.
Het bedieningspaneel kan worden geplaatst op een van de twee kolommen of in een andere positie wanneer gewenst.
Het torsiestaafsysteem heeft twee rekken (een per kolom), twee getande tandwielen (een aan elk uiteinde) en de torsiestaaf zelf. Het torsiestaafsysteem dient om horizontale stabiliteit van de platforms te garanderen, zelfs wanneer het gewicht niet in het midden is. Het systeem verdeelt het gewicht gelijkmatig over de kolommen en zuigers.
Dit deel van de torsiestaaf laat zien dat de positie van het tandwiel ten opzichte van de rack aangepast kan worden door het verschuiven van de drager.
De Tripark beschikt over een systeem van fotocellen om de positionering van de voertuigen op de platforms te controleren. Dit systeem verbetert aanzienlijk de veiligheid van producten en voorkomt schade tussen platforms wanneer voertuigen aan boord zijn. Het systeem werkt met een licht uitstralende bron aan de ene zijde en een reflector set aan de andere zijde. Wanneer de straal wordt onderbroken, stopt de platform onmiddellijk.
