Bart de Boer voorwoord

01 Bart de Boer

voorwoord

loopt, is de zorg voor het milieu. Met ingang van 2007 compenseert Eindhoven Airport alle broeikasgassen als gevolg van verlichting, verwarming, (lease-)auto’s en vliegreizen van personeel. Daarnaast kunnen ook passagiers de CO2-uitstoot van ‘hun’ vlucht vanaf de luchthaven compenseren.

2007: het jubileumjaar! Op 10 september was het precies 75 jaar geleden dat het vliegveld in Eindhoven officieel in gebruik werd genomen als burgerluchthaven. Het jubileum is in het weekend van 8 september groots gevierd, met feesten voor genodigden en omwonenden. In 2007 zijn opnieuw records gebroken. Zo verwelkomde de luchthaven op 20 december de 1,5 miljoenste passagier. Daarmee was Eindhoven Airport wederom de grootste regionale luchthaven van Nederland. Deze groei past in onze opdracht om Brainport te verbinden met andere kennis­ regio’s in Europa. Daarvoor werden in 2007 de volgende lijndienstbestemmingen toe­ gevoegd: Katowice (Polen) met Wizzair, Reykjavik (IJsland) met Iceland Express, Valencia (Spanje) en Stockholm (Zweden) met Ryanair en Hamburg (Duitsland) met OLT. Hiermee kwamen onze directe bestemmingen eind 2007 op een totaal van 20. De aanhoudende passagiersgroei noodzaakte ons in 2007 tot het maken van plannen voor een ‘efficiencyslag’ in de operationele bedrijfsvoering. Dit project ‘The Wave’ gaat in het voorjaar van 2008 van start en beoogt een soepeler verloop van de passagiers­ stromen. Het zal leiden tot een intensieve samenwerking met Eindhoven Handling en overige betrokken partijen. Wat ook in 2007 weer als een rode draad door de onderneming

In 2008 wordt geen verdere groei verwacht. De invoering van de ticketbelasting per 1 juli 2008 zal een remmende werking hebben op de passagiersaantallen. Ook het uitblijven van een nieuwe Regionale Overeenkomst zal de groei in 2008 doen stagneren. Zonder uitbreiding van de openingstijden kan een luchtvaartmaatschappij geen base vestigen op Eindhoven Airport. Het is in 2007 helaas niet gelukt met de omgevingspartijen tot overeenstemming te komen. De vooruitzichten voor 2008 stemmen ons ech­ ter niet somber. In de loop van het jaar wordt eindelijk een degelijk wettelijk kader verwacht waarbinnen Eindhoven Airport op verantwoorde wijze kan groeien. Luchtvaartmaatschappijen zijn nog steeds geïnteresseerd in het vestigen van een base. Vliegen is gemeengoed gewor­ den en valt niet meer weg te denken uit de hedendaagse samenleving en haar eisen voor snelheid in communicatie en bereikbaarheid. Deze ontwikkeling is niet stop te zetten. Ook de politiek is hiervan doordrongen. Medio april overleed oud-commissaris Jan de Geus. De heer De Geus was als lid van de eerste Raad van Beheer van NV Vliegveld Welschap altijd zeer betrokken bij de ontwik­ keling van de luchthaven. Eindhoven Airport is hem zeer erkentelijk voor de vele inspanningen die hij heeft verricht. Ten slotte wil ik alle medewerkers, de Konink­ lijke Luchtmacht en alle relaties hartelijk danken voor de inzet en betrokkenheid in 2007. drs Bart de Boer, Algemeen Directeur

PAGINA

3

Inhoud Management team Eindhoven Airport N.V.,

2

Kerncijfers

4

3

Highlights

5

4

Jubileumweekend

6

5

Corporate Governance

8

6

De Raad van Commissarissen

9

7

Fact & Figures

10

8

Verkeer & Vervoer

11

9

Veiligheid

14

v.l.n.r. Mies van Grunsven (Hoofd Operations), Roel le Pair (Hoofd Financiële Zaken & ICT), Joost Meijs (Hoofd Commerciële Zaken & PR), Bart de Boer (Algemeen directeur). Foto: Cees Roelofs Photography

PAGINA

4

10 Service

15

11 Personeel & Organisatie

16

12 Milieu

18

13 Omgeving

19

14 Financiën

21

15 Toelichting

22

16 Jaarrekening

26

17 Overige gegevens

38

PAGINA

5

GATE

GATE CLOSES

03

SEAT

2

KERNCIJFERS

2007

Balans in duizenden euro’s Operationele materiële vaste activa Vastgoedbeleggingen Financiële vaste activa Vlottende activa Totaal activa Eigen vermogen Voorzieningen Langlopende schulden Kortlopende schulden Totaal passiva Investeringen Afschrijvingen Bijzondere waardeverminderingen Desinvesteringen Cash flow

Winst-en verliesrekening in duizenden euro’s Netto-omzet Ongerealiseerde waardeveranderingen Bedrijfslasten Bedrijfsresultaat Financiële baten en lasten Belastingen Resultaat na belastingen

Ratio’s Bedrijfsresultaat in % van het totaal vermogen Resultaat na belastingen in % van het totaal vermogen Rentabiliteit eigen vermogen

Bedrijfsomvang Vliegbewegingen zwaarder dan 6.000 kg: Passagiersbewegingen Vracht (x 1.000 kg.) incl. trucking

6

Rechts: Verwenzorgdag. Tijdens deze dag werden cliënten van GGzE, GGZ Oost Brabant en Reinier van Arkel voor een rondvlucht en lunch ontvangen op Eindhoven Airport

Highlights

BOARDING PASS

PAGINA

Links: Start sessies kunstwerk Eindhoven Airport

2007 34.062 8.874 366 8.372 51.674 21.662 1.094 22.500 6.418 51.674 1.620 2.611

2006 35.204 9.197 143 6.689 51.233 20.990 744 22.500 6.999 51.233 1.754 2.396

2005 35.942 9.266 119 3.011 48.338 19.733 806 22.500 5.299 48.338 18.864 1.786

2004 19.551 9.383 98 3.584 32.616 18.726 832 0 13.057 32.615 12.932 1.263

2003 14.666 4.516 0 3.695 22.877 18.624 1.392 0 2.861 22.877 642 1.060

0 18 -2.165

0 97 2.858

688 0 -923

0 526 -341

0 0 -176

2007 17.087 -455 -12.709 3.923 -1.135 -1.887 901

2006 14.254 -69 -11.124 3.061 -1.086 -489 1.486

2005 11.949 -117 -9.710 2.122 -384 -549 1.189

2004 10.994 -1.391 -9.121 482 -96 -54 332

2003 7.410 106 -6.486 1.030 -9 -352 669

2007

2006

2005

2004

2003

7,6%

6,0%

4,4%

1,5%

4,5%

1,7% 4,2%

2,9% 7,1%

2,5% 6,0%

1,0% 1,8%

2,9% 3,6%

2007

2006

2005

2004

2003

16.774 1.544.098 33.858

13.979 1.143.557 30.192

13.151 946.218 25.144

13.488 694.451 21.150

11.692 422.899 18.000

Dakar winnaar Stacey onthaald op Eindhoven Airport

24-jan

2007

Muziekcentrum opent Eindhoven Airport zaal

24-feb

2007

Start campagne klimaatneutraal vliegen

mei

2007

1e vlucht Eindhoven - Katowice met Wizz Air

29-mei

2007

1e vlucht Eindhoven - Reykjavik met Iceland Express

01-jun

2007

Start sessies kunstwerk Eindhoven Airport

mei/juni

2007

Young Eagles Day (luchtdoop scholieren groep 8)

05-jun

2007

1e vlucht Eindhoven - Stockholm met Ryanair

15-jun

2007

Live uitzending radio 8 FM op de luchthaven

04-jul

2007

Verwenzorgdag

31-jul

2007

100.000e passagier Transavia op Eindhoven Airport

09-aug

2007

Jubileumweekend 75 jaar Eindhoven Airport

08/09-sep 2007

Project Startbaan (begeleiding van werkzoekenden bij een werkervaringsproject op Eindhoven Airport)

17-sep

2007

1e vlucht Eindhoven - Hamburg met OLT

17-sep

2007

1e vlucht Eindhoven - Valencia met Ryanair

31-okt

2007

1e vlucht Eindhoven - Stockholm met Ryanair

31-okt

2007

1e vlucht Eindhoven - Hurghada met Transavia

06-nov

2007

Personeelsfeest jubileum

17-nov

2007

Rampenoefening

18-dec

2007

1,5 miljoenste passagier in 2007

20-dec

2007

PAGINA

7

04 75 jaar burgerluchtvaart in Eindhoven ................................ ................................

Ter gelegenheid van dit jubileum is een feestweekend georganiseerd. Vrijdag 7 september werd het kunstwerk in de terminal onthuld dat door omwonenden en (zaken-)relaties is samengesteld. Zaterdagavond vond een groots feest plaats voor relaties van de directie en het management team. Het feestweekend werd zondag 9 september afgesloten met een optreden van Frans Bauer voor personeel en omwonenden van de luchthaven.

PAGINA

8

PAGINA

9

05

BERICHT VAN De Raad van Commissarissen

Corporate

Governance

BOARDING PASS

A.P.A. de Jong (62 jaar) Luitenant-generaal b.d. Koninklijke Luchtmacht 1e benoemingstermijn tot 1 maart 2010

Eindhoven Airport N.V. is geen beursgenoteerde onderneming en is wettelijk niet verplicht de Nederlandse Corporate Governance Code toe te passen. Niettemin heeft Eindhoven Airport N.V. besloten de principes van de code grotendeels in te voeren, in navolging van de moedermaatschappij Schiphol Nederland B.V.. Eindhoven Airport N.V. definieert corporate governance als de wijze waarop de relatie tussen de directie, de RvC en haar aandeelhouders is geregeld.

PAGINA

10

Eindhoven Airport N.V. is een naamloze vennootschap volgens Nederlands recht met een RvC. De verantwoordelijkheid voor het dagelijks bestuur van de vennootschap berust bij de directie. De RvC is een onafhankelijk orgaan, de leden worden benoemd door de Algemene Vergadering van Aandeel­houders. De RvC houdt toezicht op, adviseert, onder­ steunt en benoemt de directie. De RvC was in het jaar 2007 als volgt samengesteld: drs P.J.J.M. Swinkels (62 jaar) President-commissaris Bestuurder, voormalig directievoorzitter Bavaria (gepensioneerd) Nevenfuncties: bestuursvoorzitter BZW, lid DB VNO-NCW, diverse commissariaten 1e benoemingstermijn tot 17 maart 2010 dr P.M. Verboom (57 jaar) Vice president-commissaris Executive Vice President & Chief Financial Officer Schiphol Group Nevenfunctie: lid Raad van Commissarissen VastNed Retail NV 3e (tevens laatste) benoemingstermijn tot 24 maart 2010 J. Stringer RA (60 jaar) Accountant, Directeur Corporate Audit Services Schiphol Group Nevenfunctie: Lid Raad van Toezicht Aviodrome, Lelystad 1e benoemingstermijn tot 1 augustus 2008

6

drs W.G. van Velzen (65 jaar) Bestuurder/Senior European Policy Advisor, Covington & Burling, Brussel Nevenfuncties: voorzitter Rathenau Instituut, Den Haag, lid Raad van Toezicht Universiteit van Twente, lid van de Commissie van Wijzen van BSIK projecten, voorzitter nationale Roadmapcommissie voor grootschalige onderzoekinfrastructuur 1e benoemings­termijn tot 28 april 2010 Eindhoven Airport N.V. exploiteert het civiele gedeelte op het militaire vliegveld Eindhoven. De aandelen van Eindhoven Airport N.V. berusten bij: Schiphol Nederland B.V. Provincie Noord-Brabant Gemeente Eindhoven

51,0% 24,5% 24,5%

In 2007 is besloten om de statuten en reglementen te laten voldoen aan de huidige normen voor een goede governance struc­ tuur. Bij de aanpassing van de statuten en het opstellen van de nieuwe reglementen voor directie en RvC heeft de Code Tabaksblat als uitgangspunt gediend. Tevens is tot een statutenwijziging besloten omdat de vorige statuten niet meer in overeenstem­ ming waren met de praktijk ten aanzien van de winstuitkering. Voor het overige zijn in de statuten­wijziging alle wetswijzigingen verwerkt die sinds de totstandkoming van de vorige statuten hebben plaatsgevonden. Ook zijn bepalingen die in strijd waren met de wet, aangepast. De statuten en reglementen zijn, evenals de klokkenluidersregeling, gepubliceerd op de website van Eindhoven Airport N.V.

De Raad van Commissarissen (RvC) is in 2007 vier maal bijeengeweest in reguliere vergaderingen. Op 14 mei 2007 vond een Algemene Vergadering van Aandeelhouders plaats en in oktober de jaarlijkse informatiebijeenkomst voor aandeelhouders, waarin de aandeelhouders op de hoogte werden gesteld van strategische ontwikkelingen op de luchthaven. De president-commissaris heeft tien maal apart overleg gevoerd met de algemeen directeur. Belangrijke onderwerpen waren dit jaar: de door Defensie voorgestelde verhoging van de vergoeding voor het burgermedegebruik, de uitbreiding van de geluidsruimte en de aan­ gekondigde ticket­belasting. Ook vastgoed­ ontwikkeling was een belangrijk punt van aandacht. De complexiteit van genoemde onderwerpen vraagt om een zorgvuldige aanpak. De leden van de RvC zijn, buiten de normale vergaderingen om, intensief betrokken geweest (onder andere in werk­groepen en informele bijeenkomsten) bij de diverse besprekingen. Uitkomsten van de vier genoem­ de risico­gebieden zijn moeilijk te voorspellen en kunnen een grote impact hebben op de toekomstige ontwikkeling van de lucht­haven. In zijn laatste vergadering van 2007 heeft de RvC besprekingen gehouden over het functioneren van de raad en dat van zijn individuele leden, alsmede over het functioneren van de directie. Tevens heeft de raad gesproken over het gewenste profiel, samenstelling en competentie van de raad en zijn leden en over het introduc­ tie-, training- en opleidings­programma. Ook is gesproken over de uitkomsten van de beoorde­ ling door de directie van de opzet en werking van de interne risico­beheersings- en controle­ systemen. De RvC verklaart dat naar zijn oordeel is voldaan aan het bepaalde ten aanzien van de onafhankelijkheid van de commissarissen. Het financiële resultaat van de luchthaven was in 2007 wederom positief. Het jaar werd afgesloten met een winst van € 3.242.437 (vóór belasting en exclusief ongerealiseerde waardeverandering van

vastgoedbeleggingen). Dit resultaat op vastgoed­ beleggingen bedraagt over 2007 een verlies van € 454.806 vóór belasting. De totale vennoot­ schaps­belasting bedraagt € 1.886.643. Het netto resultaat na belasting komt hiermee op een winst van € 900.988. De RvC keurde het voorstel van de directie aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders goed om winstuitkeringen te doen ten bedrage van € 229.205 verdeeld over € 113.445 op cumulatief preferente aandelen en € 115.760 op gewone aandelen. De resterende winst van € 671.783 zal worden toegevoegd aan de overige reserves. Daarnaast wordt € 329.639 toegevoegd aan de overige reserves, dit bedrag valt vrij uit de herwaarderingsreserves. Met de externe accountant Pricewaterhouse­ Coopers Accountants N.V. is overleg gevoerd over de interne controle van de onderneming, de financiële rapportage en de jaarrekening. Het verslag van de directie en de jaarrekening zijn per 3 maart 2008 door de directie opge­ maakt. Conform het bepaalde in Artikel 28 van de Statuten hebben de RvC en het bestuur de jaarrekening ondertekend in haar vergadering van 3 maart 2008. De jaarrekening is door PricewaterhouseCoopers Accountants N.V. gecontroleerd en voorzien van een goedkeu­ rende accountantsverklaring. De RvC heeft de jaarrekening, voorzien van preadvies, voorgelegd aan de Algemene Vergadering van Aandeelhou­ ders van 15 mei 2008. In april 2007 overleed oud-commissaris Jan de Geus. De heer De Geus was de drijvende kracht achter het tot stand komen van het burgermedegebruik van de luchthaven. Hij maakte in 1985 deel uit van de eerste Raad van Beheer van N.V. Vliegveld Welschap. Later is hij als lid van de RvC van Eindhoven Airport N.V. jarenlang een grote stimulans geweest voor de groei van de luchtha­ ven. Ook na zijn aftreden als commissaris bleef hij zeer betrokken bij ‘zijn’ lucht­haven. De RvC is hem zeer dankbaar voor zijn onvoorwaardelijke betrokkenheid. Wij danken directie en medewer­ kers van Eindhoven Airport N.V. voor hun inzet en bijdrage aan het behalen van de resultaten in het afgelopen jaar. Wederom is een mijlpaal bereikt: 1,5 miljoen passagiers, waarmee wij directie en mede­werkers graag willen complimenteren.

PAGINA

11

07

GATE

Passagiersontwikkeling 2003-2007 lijndiensten binnenland

lijndiensten buitenland

vakantie charters

overige charters

totaal

2003

49.311

212.363

142.820

18.405

422.899

2004

42.052

407.963

223.072

21.364

694.451

2005

28.827

676.189

222.365

18.837

946.218

2006

0

883.055

224.239

36.263

1.143.557

2007

0

1.265.193

235.839

43.066

1.544.098

Het verslagjaar heeft een groeiende passagiersstroom opgeleverd. Ondanks discussies met regionale partijen (Regionale Overeenkomst) en de rijksoverheid (Ticketbelasting) ziet Eindhoven Airport duidelijke groeikansen in met name de zakelijke markt. Uitbreiding van bestemmingen, investeringen in stedenbouwkundige functies en de vestiging van luchtvaartmaatschappijen zullen de positie van Eindhoven Airport verstevigen en bijdragen aan de ontwikkeling van Brainport. Daarbij moet de campagne ‘Natuurlijk vliegen’ bijdragen aan verhoogd milieubewustzijn.

2004

13.488

2005

13.151

2006

13.979

2007

16.774

(Toestellen zwaarder dan 6.000 kg maximum startgewicht) In 2007 werden 8682 zogenaamd zware vliegbewegingen uitgevoerd (toestellen langer dan 39 meter en/of met een wieldruk van meer dan LCN 45).

Luchtvracht Aircargo (in tonnen, inclusief getruckte luchtvracht)

PAGINA

12

Duurzaamheid en weerstand In 2007 is gewerkt aan verbreding op het gebied van bestemmingen en op het gebied van luchtvaartmaatschappijen. Er zijn vijf nieuwe lijndienstbestemmingen toegevoegd: Katowice, Reykjavik, Hamburg, Valencia en Stockholm. Twee nieuwe luchtvaartmaat­ schappijen zijn lijndienstbestemmingen gaan uitvoeren vanaf Eindhoven Airport: OLT uit Duitsland (Hamburg) en Iceland Express uit IJsland (Reykjavik). Ryanair heeft Valencia en Stockhom toegevoegd en Wizzair Katowice. Samen met de Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW), Brabantse Milieu Federatie (BMF), Provincie Brabant en de gemeenten Best, Eersel, Eindhoven, Oirschot en Veldhoven is hard gewerkt aan het creëren van nieuwe voorwaarden voor het vestigen van een thuisbasis. Om minder kwetsbaar te zijn, wil Eindhoven Airport een meer duurzame relatie aangaan met één of meer lowfare lucht­ vaartmaatschappijen. Om in Eindhoven een thuisbasis te vestigen, zullen deze luchtvaart­ maatschappijen regionaal moeten investeren, onder meer in personeel, kantoren en hangars. Hiervoor moet de Regionale Overeenkomst worden aangepast. Dit heeft tot flinke debatten geleid, waarbij uiteenlopende standpunten en belangen met verve zijn behartigd. Helaas heeft dit in 2007 niet geleid tot een gemoderniseerde overeenkomst. Hier zal in 2008 verder aan gewerkt worden. Voor Brainport is het immers noodzakelijk dat de regio zich achter de groei van Eindhoven Airport schaart. Drie miljoen passagiers en enkele luchtvaartmaatschappijen met een thuisbasis zorgen voor een luchthaven die tegen een stootje kan.

Brainport ‘Ticket to Ride’ achter de groei van Eindhoven Airport De ruim 1,5 miljoen passagiers in 2007 lever­ den Eindhoven Airport een toename van 35% op ten opzichte van de 1,1 miljoen passagiers in 2006. Deze expansie houdt vooral verband met de wens van de regio Zuidoost-Brabant te ontwikkelen tot Brainport van Nederland. Hierdoor worden meer bestemmingen bereikbaar vanaf Eindhoven Airport voor de zakenreiziger die op efficiënte wijze interna­ tionale relaties wil bezoeken, nieuwe markten wil ontdekken en/of kennis wil uitwisselen. De luchthaven verbindt andere kennisinten­ sieve regio’s in Europa met Eindhoven. Om de ontwikkeling van deze Brainport verder te faciliteren wil Eindhoven Airport de komende vijf jaar doorgroeien tot een luchthaven met 3 miljoen passagiers per jaar.

Aantal vliegbewegingen 2003-2007 11.692

8

BOARDING PASS

................................

2003

SEAT

Verkeer en vervoer

Facts & figures



GATE CLOSES

2003

18.000

Wensbestemmingen Eindhoven Airport

2004

21.150

Midden-Europa Zagreb

Wenen

Geneve

Basel

Zurich

Innsbruck

Salzburg

2005

25.144

Oost-Europa

Warschau

Praag

Boekarest Sofia

Berlijn

Riga

St. Petersburg

2006

30.192

Noord-Europa

Oslo

Kopenhagen

Helsinki





2007

33.858

Zuid-Europa

Nice

Porto

Lissabon



PAGINA

13

Zakelijke reizigers Het merendeel van de bestemmingen vanaf Eindhoven Airport wordt uitgevoerd door lowfare luchtvaartmaatschappijen. Deze vliegen met gemiddeld 22% zakelijke pas­ sagiers. Het grote passagiersvolume (150 per vlucht) zorgt voor rendabele routes van en naar Eindhoven. In 2007 maakten ruim 300.000 zakelijke passagiers gebruik van Eindhoven Airport om naar hun buitenlandse relaties te vliegen, nieuwe afzetmarkten te verkennen of deel te nemen aan congressen voor de noodzakelijke kennisuitwisseling. Natuurlijk vliegen De klimaatproblematiek en de bijdrage daar­ aan van de luchtvaart hebben in de publieke discussie de afgelopen tijd terecht veel aan­ dacht gekregen. Eindhoven Airport behoort tot de koplopers in de luchtvaart als het gaat om milieubewustzijn. Eindhoven Airport heeft in 2007 flink geïnvesteerd in bevordering van het milieubewustzijn van passagiers en in compensatie van broeikasgassen. Dit jaar werd de campagne ‘Natuurlijk vliegen’ gelan­ ceerd. Deze campagne is sinds mei dominant aanwezig op de luchthaven en spoort de pas­ sagiers aan door middel van een financiële transactie via aanwezige computerterminals de vrijkomende broeikasgassen als gevolg van hun vlucht te compenseren. Met ingang van 2007 compenseert Eindhoven Airport alle broeikasgassen als gevolg van verlichting, verwarming, (lease-)auto’s en vliegreizen van personeel.

PAGINA

14

Werkgelegenheid In 2007 heeft bureau Stratagem uit Den Haag in opdracht van de GLOBE-partijen een onderzoek gedaan naar de werkgele­ genheid gerelateerd aan Eindhoven Airport. De uitkomst toont aan dat de luchthaven in 2006 verantwoordelijk was voor circa 800 voltijdmedewerkers. Wanneer de expansie­ plannen doorgaan, zal dit aantal oplopen tot circa 1750 in 2010, meer dan een verdubbe­ ling dus. Hiermee behoort Eindhoven Airport

tot de grootste werkgevers van de regio Zuidoost-Brabant. De uitkomsten van dit onderzoek worden gedragen door zowel de luchthaven als de milieupartijen. Non aviation omzet Voor Eindhoven Airport is al in een steden­ bouwkundige ontwikkelingsvisie uit 2001 het belang geschetst van een combinatie van functies en activiteiten met een onderlinge meerwaarde. Deze functies, zoals kantoren, retail, horeca, service, leisure en infrastruc­ tuur, hebben in combinatie met elkaar en met de luchthaven een meerwaarde ten opzichte van solitaire ontwikkeling. Vanuit deze visie zijn in 2007 twee winkels geopend: een bloemen- en cadeauwinkel geëxploiteerd door Aviflora en een genots- en gemaks­ artikelenwinkel onder de naam Airport Take Off Shop. Beide winkels bevinden zich vóór de veiligheidscontrole en zijn voor ieder­ een toegankelijk. In 2007 is ook nagedacht over vestiging op het luchthaventerrein van een hotel voor met name zakelijke gasten. De komende jaren wordt hierop voortgebor­ duurd. Verdere groei zal ook ruimte bieden aan nieuwe winkels. Parkeeropbrengsten vormen een steeds belangrijkere inkomstenstroom voor Eindhoven Airport. In 2007 is P5 in gebruik genomen met een capaciteit van 1000 plaat­ sen. In overleg met de gemeente wordt in 2008 in de omgeving van Eindhoven Airport betaald parkeren ingevoerd. Dit zal het ge­ bruik van de parkeerterreinen van Eindhoven Airport bevorderen. Opgeteld bij de snelle passagiersgroei zal hierdoor de behoefte aan nieuwe parkeer­capaciteit de komende jaren gestaag toenemen. Zo is in 2007 al besloten de nieuwe P5 in 2008 uit te breiden met 800 parkeerplaatsen. In 2007 zijn vier nieuwe huurders gevonden voor de kantoren in de Terminal alsook voor het kantoorpand aan de Luchthavenweg 13. In totaal is er nog 1.100 m2 kantoorruimte te huur.

Ticketbelasting Het kabinet heeft, ondanks protest uit de luchtvaartindustrie, besloten met ingang van 1 juli 2008 een belasting op vliegtickets in te voeren. Voor Europese bestemmingen € 11,25, voor intercontinentale vluchten € 45,-. In 2008 zullen de effecten van ticketbelasting voor Eindhoven Airport ernstig zijn. Wij verwachten een terugval van 20% in het passagiersvolume. Hierdoor wordt de passagiersgroei tijdelijk doorbroken, naar 1,4 miljoen in 2008. Vanaf 2009 zal de groei naar verwachting terugkeren. Wij verwachten dat de regering een verdere differentiatie in de belastingtarieven doorvoert op grond van milieubelasting. De lage tarieven van lowfare maatschappijen en de relatief korte afstand tot Duitse en Belgische luchthavens zorgen ervoor dat deze belastingmaatregel relatief harder aankomt voor Eindhoven Airport dan voor de overige luchthavens in Nederland. Passagiersprofiel Onafhankelijk onderzoek door het bureau Forum Marketing Research heeft aangetoond dat het passagiersprofiel er in 2007 als volgt uitzag: 85% van de passagiers is afkomstig uit Nederland, van wie 45% uit de provincie Noord-Brabant. 52% van de passagiers is man, 48% is vrouw. De leeftijdopbouw is als volgt: 55% is 36 tot 55 jaar, 25% is 18 tot 35 jaar en 16% is 56 jaar of ouder. Dit onderzoek heeft ook aangetoond dat de reiziger Eindhoven Airport gemiddeld beoordeelt met het cijfer 7,9. In 2008 zal het onderzoek worden uitgebreid met een tevreden­heidsonderzoek onder touroperators en luchtvaartmaatschappijen die gebruik­ maken van de luchthaven.

PAGINA

15

10

09 Veiligheid

Verbetering Service

te allen tijde

................................

Veiligheid heeft de hoogste prioriteit op Eindhoven Airport. In 2007 is optimaal medewerking verleend aan de uitvoering van en training met aangescherpte veiligheidsbepalingen. Negatieve effecten voor de doorstroming van passagiers zijn tot een minimum beperkt.

PAGINA

16

Security Ook in 2007 heeft het Ministerie van Justitie, afdeling Nationaal Coördinator terrorisme Bestrijding (NCtB), weer verschillende uit­voeringsbepalingen uitgevaardigd voor Aviation Security in het kader van EU­verordening 622/2003. De op 6 november 2006 ingevoerde maat­ regel voor beperkt transport van vloeistof­ fen en gels in handbagage heeft geleid tot langere wachttijden voor passagiers bij de security check. Tevens heeft deze maatregel tot hogere kosten geleid door een verhoogde inzet van securitypersoneel en door de afvoer van ingenomen, deels milieuonvriendelijke vloeistoffen. Diverse fysieke en procedurele maatregelen hebben de aanvankelijk optre­ dende vertraging in de doorloopsnelheid van passagiers bij de security check tot stilstand weten te brengen. Overige uitvoeringsbepalingen betreffen een aanscherping van al bestaande security­ maatregelen. Deze moet leiden tot de 100% screening van passagiers, personeel en goederen, die op 1 juli 2009 verplicht zal zijn op luchthavens binnen de EU. In 2007 is bij een personeelsdoorgang een irisscan geïnstalleerd en in gebruik genomen voor toegangscontrole. Dit was een primeur voor Eindhoven Airport omdat hierbij voor het eerst de irissen van beide ogen worden ingescand op de luchthavenpas van de medewerker. Calamiteitenorganisatie Binnen het op 15 oktober 2006 geïmple­ menteerde Rampbestrijdingsplan Vliegbasis Eindhoven heeft Eindhoven Airport voor het geval van een calamiteit met een civiel toestel de verantwoordelijkheid gekregen voor de opvang en verzorging van familie en relaties. De procedures hiervoor zijn in 2007 opgesteld en voor het Business Centre in de

Terminal zijn fysieke maatregelen getroffen zodat dit in voorkomende gevallen is in te richten als opvangcentrum. Op 15 november heeft de Regionale Brandweer, Veiligheids­ regio Zuidoost-Brabant, een oefening gehouden voor dit opvangproces in samenwerking met het CRIB, de GHOR, de Koninklijke Marechaussee, de Koninklijke Luchtmacht en Eindhoven Airport. Op 18 december heeft een multidisciplinaire rampenoefening plaatsgevonden om de processen van de betrokken partijen te testen. Alerteringssysteem Terrorismebestrijding (ATb) Sinds 1 januari 2007 maakt de Sector Luchthavens deel uit van het ATb van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding (NCTb). Het ATb is een waarschuwings­ systeem dat bij terroristische dreiging maatschappelijke bedrijfssectoren en politie hiervan op de hoogte stelt. Per 16 juni 2005 was de luchthaven Schiphol (Sector Schiphol) al aangesloten op het ATb. De aansluiting van de Sector Luchthavens betekent dus een uit­ breiding/verbreding van de voormalige Sector Schiphol. De sector heeft de bij het ATbsysteem behorende opschalingniveaus over­ genomen en in samenwerking met de NCTb bijpassende sectormaat­regelen ontwikkeld. Deze zijn opgenomen in de maatregelen­ matrix. De maatregelen zullen overeenkom­ stig het advies van het Uitvoeringsoverleg Alerteren (UOA) daadwerkelijk door de sector worden uitgevoerd. De formele verantwoordelijkheid hiervoor heeft de wetgever bij de sector zelf neer­ gelegd. Op 12 en 13 juni 2007 hebben alle betrokkenen een oefening gehouden op de luchthaven Schiphol om alle aspecten van het systeem en de werking ervan te leren kennen en te optimaliseren. Ook Eindhoven Airport heeft aan deze oefening deelgenomen.

Ook in 2007 is hard gewerkt aan de continue verbetering van onze service aan de passagiers. Veiligheid heeft hierbij altijd de hoogste prioriteit. Een nieuw camerasysteem geeft de verkeerstoren voortdurend zicht op het platform. Een andere aanpassing was de verbreding van de rechtse verbinding tussen platform en startbaan. Hierdoor zijn nu beide verbindingen geschikt voor alle typen vliegtuigen. Ook verbeterde platformverlichting vergroot de veiligheid. In de terminal is de informatiebalie vervangen en op een meer centrale locatie geplaatst. Deze balie heeft een grotere capaciteit en is beter zichtbaar voor alle passagiers. In de ge­ hele terminal zijn geluidsdempende materialen aangebracht die het comfortabeler maken voor publiek en personeel. Ook zijn de centrale omroepen hierdoor beter te verstaan bij grote drukte. Bovendien heeft de omroepinstallatie door aanpassing aan helderheid gewonnen. In mei is een nieuwe parkeerplaats voor lang parkeren geopend. Net op tijd, zo bleek bij de opening, want de andere parkeerplaat­ sen waren volledig bezet. De Kiss & Ride strook is toegankelijk gemaakt vanaf P1. Dit is de eerste stap naar een andere oplossing

voor het Kiss & Ride verkeer. Tijdens drukte was er veel overlast door mensen die op de toerit naar de Kiss & Ride strook stopten om mensen af te zetten. De nieuwe situatie wordt begin 2008 geëvalueerd voor eventuele, verdere ontwikkeling. Begin 2007 is een project genaamd The Wave gestart. Het doel van The Wave is het zo efficiënt mogelijk doorstromen van passagiers. Dit kan alleen wanneer alle partijen beter samenwerken, wanneer de informatie wordt gedeeld en wanneer alle processen soepel op elkaar aansluiten. Dit bezorgt de passagier minder wachttijd en de luchthaven lagere kosten en hogere capaciteit. In het kader van The Wave is in 2007 inciden­ teel Eindhoven Handling personeel ingezet, voor het opvangen van drukte en ter vervanging van zieke medewerkers bij de informatiebalie en bij de havendienst. Eind 2007 is de servicebalie van Eindhoven Handling bij de informatiebalie ingetrokken. Goed voor de klant, goed voor Eindhoven Handling en goed voor Eindhoven Airport. In 2008 wordt The Wave verder geïmplemen­ teerd in samenwerking met Eindhoven Handling. Security en schoonmaak volgen in 2009.

PAGINA

17

GATE

GATE CLOSES

SEAT

Personeel en organisatie

11

BOARDING PASS

Het organisatieschema ziet er sinds januari 2007 als volgt uit:

Begin 2007 bedroeg het aantal medewerkers op basis van fulltime equivalenten 35,6 (43 personen). Eind 2007 was dit aantal 33,4 fte (40 personen); een daling van 6,2%.

Directie

De daling van het aantal werknemers in 2007 zien we als volgt terug: Operationele zaken -2,3 fte Commerciële zaken & PR -0,1 fte Secretariaat +0,2 fte

Secretariaat

Personeel & Organisatie

Juridische & Bestuurlijke zaken

Airport Security

De 40 medewerkers van Eindhoven Airport N.V. waren eind 2007 ondergebracht bij de volgende afdelingen:

Directie

mannen:

1

Commerciële zaken & PR

mannen:

2

vrouwen: 3

Operationele zaken

mannen: 11

vrouwen: 9

Financiële zaken & ICT

mannen:

3

vrouwen: 2

Juridische & Bestuurlijke zaken

mannen:

1

18

Financiële zaken & ICT

Airport Security

vrouwen: 3

Arbozorg

Secretariaat

vrouwen: 4

Personeelszaken

vrouwen: 1

Arbeidsomstandigheden Naar aanleiding van een hogere bezetting aan de balie in de terminal en van klachten over deze werkplek heeft een ergonoom in 2006 aanbevelingen gedaan over een nieuwe balie. Deze is geplaatst in het voorjaar van 2007. In het Plan van Aanpak naar aanleiding van de Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) van eind 2005 stonden in 2007 geen (urgente) actiepunten ter verbetering van de arbeids­ omstandigheden. Naar verwachting vindt in 2008 een nieuwe RI&E plaats.



PAGINA

Operationele zaken

Totaal mannen: 18

Totaal vrouwen: 22

Ziekteverzuim Het ziekteverzuim is ten opzichte van 2006 in 2007 gestegen naar 5,8%. Dit percentage is exclusief zwangerschaps- en bevallingsverlof. Het cijfer is te splitsen in 1,5% kort verzuim en 4,3% langdurig verzuim. Ten opzichte van

Commerciële zaken & PR

2006 is het kort verzuim gelijk gebleven en het langdurig verzuim gestegen. In het kader van de verzuimpreventie biedt Eindhoven Airport N.V. alle medewerkers onder meer de mogelijkheid van een griep­ vaccinatie. Personeelsvertegenwoordiging (PVT) De samenstelling van de personeelsvertegen­ woordiging is in 2007 gewijzigd. De PVT is verschillende keren bijeen geweest en heeft meerdere vergaderingen belegd met de directie en de afdeling Personeel & Organisatie. Enkele van de besproken onderwerpen zijn: • personeelswijzigingen; • nieuwe Regeling Wisseldienst; • pensioenwet; • arbeidsomstandigheden; • ‘The Wave’.

PAGINA

19

12

GATE

Zorgsysteem

20

13

BOARDING PASS

Na de initiële beoordeling in 2006 heeft MKB Certificatie op 3 juli 2007 de eerste surveil­lance audit uitgevoerd. Jaarlijks wordt Eindhoven Airport getoetst aan de norm NEN-14001 om te beoordelen of het certificaat behouden mag worden. In 2007 heeft MKB Certificatie op Eindhoven Airport geen tekortkomingen geconstateerd. De jaarlijkse milieudoelstellingen zijn omschreven in een analyseoverzicht. Dit bevat de volgende onderdelen: 1. Algemeen: klachten, leveranciers­ beoordeling, e.d.; 2. Veiligheid: incidenten, ongevallen, inspec­ tie X-ray apparatuur, inspectie airside, inspectie landside; 3. Milieu: incidenten, water-, gas- en energieverbruik, geluid, kaliumgebruik, afval, bodem.

Een uitgebreid milieujaarverslag is te vinden op en te downloaden van de internetsite: www.eindhovenairport.nl. PAGINA

SEAT

Denken aan omgeving

Milieu-

In het kader van de continue verbetering en het blijven toetsen van het eigen milieuzorgsysteem vinden jaarlijks een interne en een externe audit plaats. De interne audit, uitgevoerd door een extern adviseur van bureau Cleijsen De Lange, vond plaats op 5 april. Uit deze interne audit zijn enkele knelpunten naar voren gekomen.

GATE CLOSES

In de Nota Ruimte Zuidoost-Brabant wordt Eindhoven aangewezen als zogenaamde Brainport. Voor de ontwikkeling hiervan is een beheerste groei van Eindhoven Airport een belangrijke voorwaarde.

kan vertrekken, worden zogenaamde ‘local rules’ vast­gesteld. Op grond hiervan krijgt de Stichting Airport Coordination Netherlands de opdracht niet meer slots aan Eindhoven Air­ port uit te geven dan nodig voor de beperkte openstelling op zaterdag- en zondagochtend.

Wijziging van de Regionale Overeenkomst Voor de autonome groei en voor de continuïteit van de luchthaven is het essentieel dat er een of meer bases kunnen worden gevestigd. Dit brengt een vaste relatie met zich mee tussen de luchthaven en een luchtvaartmaatschap­ pij (continuïteit). Hieruit kunnen tevens nieuwe lijnverbindingen ontstaan (autonome groei). Uit een studie van Stratagem/Ecorys blijkt dat de vestiging van een base extra directe en indi­ recte arbeidsplaatsen oplevert van 800 in 2006 naar 1750 voltijds medewerkers in een situatie met een thuisbasis. Voldoende reden dus voor veelvuldig en langdurig overleg binnen GLOBE over een wijziging van de bestaande Regionale Overeenkomst. De gedachtevorming heeft ge­ leid tot een ontwerp voor een gemoderniseerde Regionale Overeenkomst. Bij het opstellen hiervan is gezocht naar een goede balans tus­ sen de autonome groei van Eindhoven Airport enerzijds en beperking van de hinder en over­ last voor de omgeving anderzijds.

Nieuwe maatregelen Tegenover de (geringe) aanpassing van de openstellingstijden staat een aantal verlich­ tende maatregelen om de invloed van de luchthaven op de omgeving en op het milieu (nog) verder terug te dringen. Nieuw ten opzichte van de huidige Regionale Overeen­ komst zijn: 1. operationele procedures om de overlast van landende vliegtuigen voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken; 2. zoveel mogelijk bewerken dat er overdag wordt gevlogen en met ‘stille’ vliegtuig­ typen; 3. local rules opstellen om de overlast voor omwonenden te beperken; 4. prioritering van de slots om de Regionale Overeenkomst optimaal uit te voeren; 5. overlast van grondgeluid beperken (bijvoorbeeld minder zogenaamd proef­ draaien).

Het ontwerp voorziet in beperkte aanpassing van de openingstijden voor luchtvaartmaat­ schappijen met een base op Eindhoven Airport: Dit houdt in dat de reguliere openings­ tijden op maandag tot en met vrijdag van 07.00 uur tot 23.00 uur zijn. Voor de week­ einden blijven de openingstijden op zaterdag van 08.00 uur tot 20.00 uur en op zondag van 10.00 uur tot 22.00 uur. Een uitzondering wordt gemaakt voor drie vliegtuigen - vanaf 2010 zes - die op de luchthaven als thuis­ basis gestationeerd zijn. Deze mogen, ook in het weekend, vanaf 07.00 uur vertrekken en tot 24.00 uur landen. Om te garanderen dat uitsluitend een beperkt aantal vliegtuigen van op de luchthaven gestationeerde maatschap­ pijen in de ochtend van zaterdag en zondag

Milieu-investeringsfonds Daarnaast voorziet het ontwerp voor een gemoderniseerde Regionale Overeenkomst in de oprichting van een Milieu-investerings­ fonds. Dit heeft tot doel de woon- en leefom­ geving van de luchthaven te verbeteren. Antigeluid Eind 2007 was de te moderniseren Regionale Overeenkomst onderwerp van discussie binnen de raden van provincie en gemeen­ ten. BOW en BMF, die zich niet in de nieuwe overeenkomst kunnen vinden, lieten een krachtig anti-geluid horen. Tot op heden is er helaas geen akkoord bereikt over de nieuwe Regionale Overeenkomst. PAGINA

21

14 Financiële gang van zaken

................................

Publiekrechtelijk kader voor burgermedegebruik De Regionale Overeenkomst gaat uit van een op termijn (afgeronde) wettelijke regeling voor het burgermedegebruik van militaire lucht­­ havens. Een dergelijke regeling moet wat betreft het inkaderen van de gevolgen voor de omgeving gelijkwaardig zijn aan de rege­ lingen voor (andere) regionale luchthavens. De regeling voor burgermedegebruik van militaire vliegvelden is opgenomen in het wijzigingsvoorstel voor de Wet Luchtvaart (Regeling Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens). Dit wetsvoorstel is op 18 oktober door de Tweede Kamer aan­ genomen en lag eind 2007 bij de Eerste Kamer (EK 2007-2008 30 452 A). Kort samengevat voorziet het voorstel in de volgende systematiek. Militaire luchthavens worden aangewezen bij Algemene Maatre­ gel van Bestuur (AMvB). Bij AMvB worden hiervoor uniforme grenswaarden vastgesteld (voor luchtverontreiniging, geluidsbelasting en externe veiligheid). Het wetsvoorstel geeft de minister van Defensie de bevoegdheid ver­ gunning te verlenen voor burgermedegebruik

van een militaire luchthaven. Regels voor het gebruik van de vergunning worden eveneens bij AMvB vastgesteld. De genoemde grenswaarden worden opgenomen in een zogenaamd luchthavenbesluit. Het wets­ voorstel stelt expliciet dat voor een militaire luchthaven met burgermedegebruik de regels en grenswaarden voor het militair lucht­ verkeer en die voor het burgerluchtverkeer afzonderlijk worden vastgesteld. Dit betekent dat voor Eindhoven Airport een eigen civiele geluidsruimte zal worden vastgesteld. Het luchthavenbesluit bevat ook regels voor de gebruikstijden van de luchthaven voor het burgerluchtverkeer. Na vaststelling van de gewijzigde Wet Luchtvaart zal er sprake zijn van een afgerond publiekrechtelijk kader voor burgermede­gebruik van (aangewezen) militaire vliegvelden. Het is zeer wel mogelijk dat de (toekomstige) publiekrechtelijke regels zullen afwijken van de huidige inhoud van de Regionale Overeenkomst. Zonder de nodige wijziging(en) zal deze overeenkomst in een dergelijke situatie niet veel zelfstandige betekenis meer hebben.

Doorgaande groei in 2007 Omzet naar € 17 miljoen De wederom sterke passagiersgroei van 35% in 2007 (in 2006 was dat 21%, in 2005 36%) genereert positieve omzetimpulsen. De omzet­ groei komt tot uitdrukking in havengelden, autoparkeren en concessie- en reclameinkomsten. De totale omzet steeg van € 14,2 miljoen in 2006 naar € 17,1 miljoen in 2007, een stijging van 20%. Havengelden blijven met € 10,0 miljoen het grootste omzet-aandeel vor­ men, gevolgd door autoparkeren (€ 4,0 miljoen). Kosten nemen beperkt toe Eindhoven Airport is qua kostenstructuur een organisatie met relatief veel vaste kosten. Het karakter van bijna alle kosten is op korte termijn maar beperkt te beïnvloeden. Het gevolg hiervan is dat afgezien van grote capa­ citeitssprongen (zoals in 2006 merkbaar was) de kostenstijgingen relatief beperkt dienen te blijven. De bedrijfslasten stegen in 2007 met 14%; de voornaamste kostenstijgingen worden veroorzaakt door externe kosten voor advies en commerciële kosten. ‘Interne’ kosten, perso­ neels- en afschrijvingskosten, stegen met 2%, veroorzaakt door wat hogere afschrijvingskos­ ten als gevolg van een capaciteitsuitbreiding voor autoparkeren. De financiële lasten stijgen per saldo met 5% als gevolg van enerzijds toegenomen vennootschapsbelastingverplich­ tingen over voorafgaande jaren; anderzijds zorgde een positieve cashflow voor ontvangen rentebaten door lager bankkrediet. Resultaatverbetering Bovengenoemde ontwikkelingen beïnvloeden sterk positief het bedrijfsresultaat. Vóór belastin­ gen resulteert € 2,8 miljoen winst. Ten opzichte van 2006 (€ 2,0 miljoen winst voor belasting) een verbetering van € 0,8 miljoen of 41%.

PAGINA

22

Belastingen In 2007 werd op hoofdlijnen met de belasting­ dienst overeenstemming bereikt over de

fiscale openingsbalans per 1 januari 2002. De definitieve vaststelling zal begin 2008 plaatsvin­ den; de financiële consequenties hiervan (extra belastinglasten over voorafgaande jaren) zijn verantwoord in de jaarrekening van 2007. De eenmalige extra kosten voor vennootschaps­ belasting bedragen in 2007 € 1,2 miljoen. Het uiteindelijke resultaat na belastingen is met € 0,9 miljoen 0,6 miljoen lager dan over 2006. Investeringen Evenals in 2006 werd in 2007 relatief beschei­ den geïnvesteerd, voor € 1,6 miljoen werden onder meer gerealiseerd een nieuw terrein met 1.000 autoparkeerplaatsen, beveiligings­ apparatuur, platform-/rolbaanaanpassingen. Cashflow De cashflow bedroeg in 2007 € 2,3 miljoen; van de hieruit resulterende liquide middelen van € 6,2 miljoen, werd € 4,5 miljoen op kortlopend deposito geplaatst, waardoor per saldo in de balans een post van € 1,7 miljoen liquide middelen is verantwoord.

2008 Vooruitblikkend naar 2008: Eindhoven Airport verwacht sterk negatieve effecten van de invoering van de tickettax per 1 juli 2008. In 2008 wordt daarom een daling naar 1,4 miljoen passagiers voorzien. De omzet zal eveneens een daling te zien geven; hiermee samenhangend wordt ook het kostenniveau teruggebracht, niet in gelijke mate (veel vaste kosten!) maar in de operationele kosten wordt een efficiencyverbetering gerealiseerd. Dit project is in 2007 langdurig onderwerp van overleg geweest met de afhandelaar. Positieve effecten worden voor het eerst in 2008 gerealiseerd in de vorm van kostenbesparingen. Méér kostenbesparingen liggen voor de hand in de jaren na 2008. In deze jaren wordt ook weer een herstel van de passagiersaantallen verwacht. De investeringen in 2008 zullen op een vergelijkbaar niveau liggen als in 2007, ongeveer € 1,5 miljoen. De financiering hiervan zal uit de reguliere cashflow plaatsvinden.

PAGINA

23

GATE

GATE CLOSES

SEAT

toelichting op de balans

15

winst- en verliesrekening

1. Algemeen 1.1 Algemeen Eindhoven Airport N.V. is statutair gevestigd te Eindhoven. 1.2 Activiteiten De activiteiten van Eindhoven Airport N.V. betreffen voornamelijk het exploiteren van de luchthaven Eindhoven. 1.3 Groepsverhoudingen Eindhoven Airport N.V. heeft 3 aandeelhou­ ders, te weten Schiphol Nederland B.V. voor 51%, provincie Noord-Brabant voor 24,5% en Gemeente Eindhoven eveneens voor 24,5%. Eindhoven Airport heeft zelf geen deelnemingen. 1.4 Kasstroomoverzicht Het kasstroomoverzicht is opgesteld volgens de indirecte methode. De geldmiddelen in het kasstroomoverzicht bestaan uit de liquide middelen. Ontvangen en betaalde rente en winstbelastingen zijn opgenomen onder de kasstroom uit operationele activiteiten. Betaalde dividenden zijn opgenomen onder de kasstroom uit financieringsactiviteiten. 1.5 Schattingen Bij toepassing van de grondslagen en regels voor het opstellen van de jaarrekening vormt de leiding van Eindhoven Airport zich verschillende oordelen en maakt schattingen die essentieel kunnen zijn voor de in de jaar­ rekening opgenomen bedragen. Indien het voor het geven van het in artikel 2:362 lid 1 BW vereiste inzicht noodzakelijk is, is de aard van deze oordelen en schattingen inclusief de bijbehorende veronderstelingen opgenomen bij de toelichting op de betreffende jaar­ rekeningposten.

PAGINA

24

2. Grondslagen voor waardering van activa en passiva 2.1 Algemeen De jaarrekening is opgesteld in overeenstem­ ming met de wettelijke bepalingen van Titel 9 Boek 2 BW en de stellige uitspraken van de Richtlijnen voor de Jaarverslaggeving, uitgege­ ven door de Raad voor de Jaarverslaggeving. De jaarrekening is opgesteld in euro’s. Activa en passiva worden in het algemeen gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs of de actuele waarde. Indien geen specifieke waar­ deringsgrondslag is vermeld, vindt waardering plaats tegen de verkrijgingsprijs. In de balans, de winst-en-verliesrekening en het kasstroom­ overzicht zijn referenties opgenomen, waar­ mee wordt verwezen naar de toelichting. 2.2 Vergelijking met voorgaand jaar De gehanteerde grondslagen van waardering en van resultaatbepaling zijn ongewijzigd gebleven ten opzichte van het voorgaande jaar. 2.3 Materiële vaste activa Onderscheid wordt gemaakt tussen materiële vaste activa ten behoeve van operationele activiteiten, materiële vaste activa in uitvoe­ ring en vastgoedbeleggingen. - Materiële vaste activa ten behoeve van operationele activiteiten worden gewaar­ deerd tegen verkrijgingsprijs onder aftrek van afschrijvingen. De verkrijgingsprijs is bepaald door op het investeringsbe­ drag eventuele subsidies in mindering te brengen. Afschrijving vindt lineair plaats, afhankelijk van de economische levensduur. De onderstaande percentages zijn van toe­ passing en worden zodanig gehanteerd dat de afschrijvingen zo goed mogelijk overeen­ komen met de actuele waardevermindering van de betreffende activa. Gebouwen / terreinen Banen / platform Machines / installaties Inventaris

2,5% - 20% 2,5% - 20% 5,0% - 20% 5,0% - 33%

- Materiële vaste activa in aanbouw of ontwikkeling worden gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs, op deze activa wordt niet afgeschreven. - De eerste waardering van vastgoedbeleg­ gingen geschiedt tegen verkrijgingsprijs, inclusief transactiekosten. Na de eerste verwerking geschiedt de waardering tegen reële waarde. De reële waarde van tot vastgoedbeleggingen behorende gebouwen wordt jaarlijks per jaareinde bepaald, door ofwel onafhankelijke externe taxateurs, dan wel door taxateurs van de moeder­ maatschappij (Schiphol Real Estate). De reële waarde is nader gedefinieerd als marktwaarde in verhuurde staat. De tot de vastgoedbeleggingen behorende gronden worden uitsluitend intern getaxeerd. De marktwaarde van deze in erfpacht uitgegeven terreinen wordt berekend door discontering van de jaarlijkse canons van de betreffende contracten. De disconteringsvoet is gebaseerd op de rente op Staatsleningen verhoogd met een risico-opslag. Op vast­ goedbeleggingen wordt niet afgeschreven. Winsten of verliezen, ontstaan door een wijzi­ ging in de reële waarde, worden verantwoord in de winst-en-verliesrekening van het jaar waarin de wijziging zich voordoet. In geval van een waardetoename wordt voor het bedrag van de wijziging uit de winstbestem­ ming een herwaarderingsreserve gevormd. In geval van een waardevermindering vindt er een overboeking plaats van de herwaarde­ ringsreserve naar de overige reserves. 2.4 Financiële vaste activa De onder financiële vaste activa opgenomen vorderingen worden gewaardeerd tegen de reële waarde van het verstrekte bedrag, gewoonlijk de nominale waarde, onder aftrek van noodzakelijk geachte voorzieningen. 2.5 Bijzondere waardeverminderingen van vaste activa Door Eindhoven Airport wordt op iedere balansdatum beoordeeld of er aanwijzingen

zijn dat een vast actief aan een bijzondere waardevermindering onderhevig kan zijn. Indien dergelijke indicaties aanwezig zijn, wordt de realiseerbare waarde van het actief vastgesteld. Indien het niet mogelijk is de realiseerbare waarde voor het individuele actief te bepalen, wordt de realiseerbare waarde bepaald van de kasstroomgenereren­ de eenheid waartoe het actief behoort. Van een bijzondere waardevermindering is sprake als de boekwaarde van een actief hoger is dan de realiseerbare waarde; de realiseerbare waarde is de hoogste van de opbrengstwaar­ de en de bedrijfswaarde. 2.6 Voorraden De voorraden worden gewaardeerd tegen verkrijgingsprijzen onder toepassing van de FIFO-methode of lage opbrengstwaarde. 2.7 Vorderingen Handelsvorderingen worden opgenomen tegen de reële waarde van de tegenprestatie, gewoonlijk de nominale waarde. Een voor­ ziening wordt getroffen op de vorderingen op grond van verwachte oninbaarheid. 2.8 Liquide middelen Liquide middelen bestaan uit kas- en bank­ tegoeden met een looptijd korter dan twaalf maanden. 2.9 Herwaarderingen Herwaarderingen worden onder aftrek van de latent verschuldigde belasting in de herwaar­ deringsreserve opgenomen 2.10 Voorzieningen Algemeen Voorzieningen worden gevormd voor in rechte afdwingbare of feitelijke verplichtingen die op de balansdatum bestaan waarbij het waar­ schijnlijk is dat een uitstroom van middelen noodzakelijk is en waarvan de omvang op be­ trouwbare wijze is te schatten. De voo­zieningen worden gewaardeerd tegen de beste schatting van de bedragen die noodzakelijk zijn om de

PAGINA

25

verplichtingen per balansdatum af te wikkelen. De voorzieningen worden gewaardeerd tegen de contante waarde van de uitgaven die naar verwachting noodzakelijk zijn om de verplichtingen af te wikkelen. Pensioenvoorziening Eindhoven Airport heeft een toegezegdpensioenregeling. Daaronder wordt verstaan een regeling waarbij aan de werknemers een pensioen wordt toegezegd, waar de hoogte afhankelijk is van leeftijd, salaris en dienst­jaren. De in de balans opgenomen pensioen­ voorziening is de contante waarde van de pensioenaanspraken uit hoofde van de toegezegd-­pensioenregeling onder aftrek van de reële waarde van de fondsbeleggingen. Hier­ mee wordt verrekend de niet-verwerkte actuari­ ële winsten en verliezen en nog niet opgenomen pensioenkosten van verstreken diensttijd. Jaar­ lijks wordt de pensioen-­voorziening berekend door onafhankelijke actuarissen met gebruik van de actuariële methode die bekend staat als de projected ‘Unit Credit’-methode. De contante waarde van de verplichting wordt berekend door het contant maken van de geschatte toe­ komstige kasstromen. Hierbij wordt uitgegaan van rentetarieven die gelden voor hogekwaliteit-ondernemingsobligaties die een loop­ tijd hebben die ongeveer gelijk is aan de looptijd van de gerelateerde pensioenverplichting.

PAGINA

26

Actuariële winsten en verliezen die het gevolg zijn van wijzigingen in actuariële veronderstel­ lingen die uitkomen boven 10% van de hoogste van de pensioenaanspraken en de reële waarde van de fondsbeleggingen per het begin van het boekjaar worden ten gunste of ten laste van de winst-en-verliesrekening gebracht gedurende de verwachte gemiddelde toekomstige dienst­ jaren van de desbetreffende werknemers. De nog niet verwerkte pensioenkosten van de verstreken diensttijd worden direct verwerkt in de winst-en-verliesrekening tenzij de wijzig­ ingen in de pensioenregeling afhankelijk zijn van het in dienst blijven voor een bepaalde periode (de wachtperiode). In dit geval worden de lasten

over verstreken diensttijd lineair verwerkt over de wachtperiode.

gerealiseerd, verliezen reeds zodra zij voor­ zienbaar zijn.

Latente belastingvorderingen en verplichtingen Latente belastingvorderingen en verplichtingen worden opgenomen voor tijdelijke verschillen tussen de waarde van de activa en passiva volgens fiscale voorschriften enerzijds en de in deze jaarrekening gevolgde waarderings­ grondslagen anderzijds. De berekening van de latente belastingvorderingen en verplichtingen geschiedt tegen de op het einde van het ver­ slagjaar geldende belastingtarieven of tegen de in komende jaren geldende tarieven, voor zover reeds bij wet vastgesteld.

3.2 Opbrengstverantwoording Opbrengsten uit de levering van diensten geschieden naar rato van de geleverde pres­ taties, gebaseerd op de verrichte diensten tot aan de balansdatum in verhouding tot de in totaal te verrichten diensten.

2.11 Langlopende schulden Langlopende schulden worden gewaardeerd tegen de geamortiseerde kostprijs. De eerste waardering bestaat uit het ontvangen bedrag. Het verschil tussen de bepaalde boekwaarde en de uiteindelijke aflossingswaarde wordt samen met de verschuldigde rentevergoe­ ding zodanig bepaald dat de effectieve rente gedurende de looptijd van de schulden in de winst-en-verliesrekening wordt verwerkt.

3.4 Ongerealiseerde waardeveranderingen Hieronder zijn begrepen de mutaties in de reële waarde van vastgoedbeleggingen in het boekjaar.

2.12 Operationele leasing Leasecontracten waarbij een groot deel van de voor- en nadelen verbonden aan de eigendom niet bij Eindhoven Airport N.V. ligt, worden verantwoord als operationele leasing. Verplichtingen uit hoofde van operationele leasing worden, rekening houdend met ontvangen vergoedingen van de lessor, op lineaire basis verwerkt in de winst-en-verlies­ rekening over de looptijd van het contract.

3. Grondslagen voor bepaling van het resultaat 3.1 Algemeen Het resultaat wordt bepaald als het verschil tussen de opbrengstwaarde van de geleverde prestaties en de kosten en andere lasten over het jaar. De resultaten op transacties worden verantwoord in het jaar waarin zij zijn

3.3 Netto omzet Netto omzet omvat de opbrengsten uit leveringen van diensten onder aftrek van kortingen e.d. en van over de omzet geheven belastingen.

3.5 Kosten De kosten worden bepaald op historische basis en toegerekend aan het verslagjaar waarop zij betrekking hebben. 3.6 Afschrijvingen De afschrijvingen op bedrijfsgebouwen en overige materiële vaste activa worden gebaseerd op de verkrijgingsprijs. Op gronden wordt niet afgeschreven. Afschrijvingen vinden vanaf het moment van ingebruikneming plaats, volgens de lineaire methode, op basis van de geschatte economische levensduur van het actief. 3.7 Personeelsbeloningen Periodiek betaalbare beloningen Lonen, salarissen en sociale lasten worden op grond van de arbeidsvoorwaarden verwerkt in de winst-en-verliesrekening voor zover ze verschuldigd zijn aan werknemers. Pensioenen Eindhoven Airport heeft een tweetal pensioen­ regelingen. Beide regelingen betreffen zogenaamde toegezegde-pensioenregelingen.

Bij een toegezegde-pensioenregeling is een pensioen toegezegd aan personeel op de pensioengerechtigde leeftijd, afhankelijk van leeftijd, salaris en dienstjaren. 3.8 Financiële baten en lasten Rentebaten en rentelasten worden tijdseven­ redig verwerkt, rekening houdend met de effectieve rentevoet van de betreffende activa en passiva. Bij de verwerking van de rente­ lasten wordt rekening gehouden met de ver­ antwoorde transactiekosten op de ontvangen leningen. Rentelasten worden geactiveerd gedurende de periode van vervaardiging van een actief, indien het een aanmerkelijke hoeveelheid tijd vergt om het actief ge­ bruiksklaar of verkoopklaar te maken. De te activeren rente wordt berekend op basis van de verschuldigde rente over specifiek voor de vervaardiging opgenomen leningen en van de gewogen rentevoet van leningen die niet specifiek aan de vervaardiging van het actief zijn toe te rekenen, in verhouding tot de uit­ gaven en periode van vervaardiging. 3.9 Belastingen Met ingang van 1 januari 2002 is Eindhoven Airport N.V. onderworpen aan vennoot­ schapsbelasting. Tot op heden is de fiscale openingsbalans niet vastgesteld; een reële schatting is per ultimo 2007 in de balans en resultatenrekening verantwoord. De belasting over het resultaat wordt berekend over het resultaat voor belastingen in de winst- en verliesrekening, rekening houdend met beschikbare, fiscaal compensabele verliezen uit voorgaande boekjaren (voor zover niet opgenomen in de latente belastingvorderingen) en vrijgestelde winstbestanddelen en na bijtelling van niet-aftrekbare kosten. Tevens wordt rekening gehouden met wijzigingen die optreden in de latente belastingvorderingen en latente belastingschulden uit hoofde van wijzigingen in het te hanteren belastingtarief.

PAGINA

27

16

Jaarrekening PAGINA

28

PAGINA

29

Balans (na resultaatbestemming) Activa Referenties 31 dec. 2007 31 dec. 2006 Vaste activa Materiële vaste activa Banen en platform 5.829.723 5.977.095 Terreinen en wegen 7.062.462 7.132.480 Gebouwen 19.564.317 20.601.905 Installaties 800.556 866.036 Overige vaste bedrijfsmiddelen 460.232 626.099 Objecten in aanbouw 345.000 0 Operationele materiële vaste activa 34.062.290 35.203.615 Vastgoedbeleggingen 8.874.343 9.196.811 1. Materiële vaste activa 42.936.633 44.400.426 2. Financiële vaste activa 365.501 143.269 Vlottende activa 3. Voorraden 21.262 296.730 4. Vorderingen 6.619.097 2.496.784 5. Liquide middelen 1.731.555 3.896.067 Som der vlottende activa 8.371.914 6.689.581 51.674.048 51.233.276

Kasstroomoverzicht Passiva Referenties 31 dec. 2007 31 dec. 2006 6. Eigen vermogen 21.661.887 20.990.104  Voorzieningen 7. latente belastingverplichtingen 941.298 626.727 8. personeelsbeloningen 153.000 117.000 9. Langlopende schuld moedermaatschappij 22.500.000 22.500.000 Langlopende verplichtingen 23.594.298 23.243.727

10. Kortlopende verplichtingen

6.417.863 51.674.048

6.999.445 51.233.276

2007 9.970.744 1.807.139 852.127 4.456.744 17.086.754 -454.806 16.631.948 2.845.899 397.846 3.995.135 2.853.158 2.611.389 0 6.029 12.709.456 -1.134.861 2.787.631 -1.886.643 900.988

2006 8.763.145 1.682.726 703.738 3.104.248 14.253.857 -69.006 14.184.851 2.732.573 319.445 2.731.562 2.972.199 2.395.587 0 -27.425 11.123.941 -1.086.079 1.974.831 -488.611 1.486.220

Winst- en verliesrekening Referenties 11. Havengelden 12. Concessies 13. Verhuringen 14. Overige bedrijfsopbrengsten Netto omzet 15. Ongerealiseerde waardeveranderingen Som der bedrijfsopbrengsten 16. Uitbestedingen 17. Onderhoud 18. Overige externe kosten 19. Personeelskosten 20. Afschrijvingen 20. Bijzondere waardeveranderingen 21. Overige bedrijfskosten Som der bedrijfslasten 22. Financiële baten en lasten Resultaat uit gewone bedrijfsuitoefening voor belastingen 23. Belastingen Resultaat na belastingen

PAGINA

30

Referenties Bedrijfsresultaat Aanpassingen voor: 1. Afschrijvingen 15. Ongerealiseerde waardeveranderingen 1. Bijzondere waardeverandering 7. 8. Toename / (afname) voorzieningen Veranderingen in werkkapitaal: (Toename) / afname voorraden (Toename) / afname vorderingen Toename / (afname) kortlopende schulden Kasstroom uit bedrijfsoperaties Ontvangen rente Betaalde rente Vennootschapsbelasting (a) Kasstroom uit operationele activiteiten Investeringen in materiële vaste activa 1. Desinvesteringen materiële vaste activa 2. Investeringen in financiële vaste activa (b) Kasstroom uit investeringsactiviteiten Toename / (afname) langlopende leningen Dividend (c) Kasstroom uit financieringsactiviteiten Mutatie geldmiddelen (a) + (b) + (c) 5. Liquide middelen per 1 januari Liquide middelen per 31 december

2007 3.922.492

2006 3.060.910

2.611.389 454.806 0 350.571 3.416.766

2.395.587 69.006 0 -61.890 2.402.703

275.468 -4.122.313 -581.582 -4.428.427 2.910.831 71.531 -1.206.392 -1.886.643 -110.673 -1.619.946 17.544 -222.232 -1.824.634 0 -229.205 -229.205 -2.164.512 3.896.067 1.731.555

-252.893 -567.691 1.700.232 879.648 6.343.261 11.142 -1.097.221 -488.611 4.768.571 -1.754.228 96.947 -23.808 -1.681.089 0 -229.205 -229.205 2.858.277 1.037.790 3.896.067

PAGINA

31

Toelichting op de balans per 31 december 2007 Activa 1. Materiële vaste activa



Banen en platform 11.341.094

Aanschafwaarde ultimo 2006 Cumulatieve afschrijvingen ultimo 2006 -5.363.999 Ongerealiseerde waardeverandering 2006 Boekwaarde ultimo 2006 5.977.095 Investeringen in 2007 238.893 Desinvest (aanpassing aanschafwaarde) Ongerealiseerde waardeverandering 2007 Afschrijvingen in 2007 -386.265 Aanschafwaarde 31/12/2007 11.579.987 Ongerealiseerde waardeverandering ultimo 2007 Desinvest (aanpassing cumulatieve afschrijving) Cumulatieve afschrijvingen ultimo 2007 -5.750.264 Boekwaarde ultimo 2007 5.829.723

Terreinen en wegen 9.771.743

Overige vaste VastgoedObjecten Installaties bedr. middelen beleggingen in aanbouw 3.503.209 2.109.402 6.740.169

Gebouwen 22.432.831

-2.639.263

-1.830.926

-2.637.173

-1.483.303

7.132.480 432.482

20.601.905 128.449

866.036 234.282

626.099 108.502

-13.954.664 2.456.642 9.196.811 132.338

0 345.000

-38.650

-1.166.037 22.561.280

-299.762 3.737.491

-256.825 2.179.254

2.456.642 44.400.426 1.619.946 -38.650

-454.806 -502.500 10.204.225

Totaal 55.898.448

6.872.507

0 345.000

2.001.836

-454.806 -2.611.389 57.479.744

-2.996.963 19.564.317

-2.936.935 800.556

-1.719.022 460.232

2006

113.434 168.000 -6.302 275.132 39.015

119.461 0 -6.027 113.434 29.835

51.354

0

365.501

143.269

31 dec. 2007

31 dec. 2006

21.262

296.730

1.791.561 4.521.453 306.083 6.619.097 1.731.555

1.815.515 0 681.269 2.496.784 3.896.067

21.106

8.874.343

0 345.000

-16.544.947 42.936.633

Banen en platform Naast de aanleg op eigen gronden valt hieronder tevens het door Eindhoven Airport N.V. betaalde aandeel in de kosten van de aanleg van de op militair terrein gelegen start- en landingsbaan. Terreinen en wegen Hieronder zijn opgenomen de gronden, het voorterrein van de luchthaven alsmede de investeringen in terreinen ten behoeve van autoparkeren. Gebouwen Dit betreft terminalgebouwen, inclusief de kantorenvleugel. Hieronder valt ook het eigen-gebruik deel van het commercieel onroerend goed. Installaties Dit betreft o.a. het routebewakingssysteem, toegangscontrolesystemen en security- (scannings-)apparatuur. Overige vaste bedrijfsmiddelen

2007

2.001.836

21.106 -3.141.763 7.062.462

2. Financiële vaste activa De samenstelling en het verloop van de financiële vaste activa is als volgt: Lening u/g Boekwaarde aanvang boekjaar Lening verstrekt Aflossing lening Boekwaarde ultimo boekjaar lening u/g Actieve belasting latentie personeelsbeloningen Deze latente belastingvordering heeft betrekking op het verschil tussen de fiscale waardering van de verplichtingen zoals deze voorvloeien uit detoegezegdpensioenregelingen en de verplichting zoals die in de jaarrekening is verwerkt. Actieve belasting afschrijving onroerend goed Deze latente belastingvordering heeft betrekking op het verschil tussen de fiscale waardering van operationele gebouwen ten opzichte van de waardering in de jaarrekening

Vlottende activa Vlottende activa betreffen: 3. Voorraden De voorraden betreffen reserve-onderdelen voor het bagagesysteem. 4. Vorderingen Debiteuren Vorderingen op Schiphol Group (deposito en rente) Overige vorderingen Alle vorderingen hebben een resterende looptijd korter dan 1 jaar. 5. Liquide middelen Liquide middelen bestaan uit kas- en banktegoeden met een looptijd korter dan twaalf maanden.

Dit betreft de ICT-apparatuur, kantoorinrichting, inrichting van het stationsgebouw en rijdend materieel.

Vastgoedbeleggingen Hieronder worden commercieel (dat is niet voor eigen gebruik) geëxploiteerde activa begrepen. Het betreft voor het grootste deel gebouwen, daarnaast vallen hieronder de in erfpacht uitgegeven gronden. Hierop wordt niet afgeschreven, maar jaarlijks wordt de waarde (en daarmee de waardemutatie) bepaald. De verhuuropbrengsten uit vastgoedbeleggingen bedroegen in 2007 ongeveer € 647.000. Exploitatiekosten ten behoeve van verhuuropbrengsten genererend vastgoed bedroegen ongeveer € 46.000, exploitatie­kosten voor nog te verhuren ruimtes bedroegen ongeveer € 17.000. Objecten in aanbouw

PAGINA

32

Dit betreft een aanpassing van het bagage-sorteersysteem.

PAGINA

33

Passiva 6. Eigen vermogen Het verloop van het eigen vermogen is als volgt: 2006 Stand aanvang boekjaar Besteding Winstbestemming Saldo ultimo 2005 2007 Stand aanvang boekjaar Besteding Hergroepering t/m 2006 Winstbestemming Saldo ultimo 2007

Gestort aandelenkapitaal

Bestem­­mingsAgio reserve

Herwaar­de­ rings­­reserve

Overige reserves

2.291.590

10.777.280

326.827

1.778.055

4.330.132

2.291.590

10.777.280

326.827

48.794 1.826.849

1.208.221 5.538.353

2.291.590

10.777.280

326.827

1.826.849

5.538.353

326.827

514.224 -329.936 2.011.434

-514.224 1.001.422 6.025.551

2.291.590

10.777.280

Dividend

Totaal Jaar

229.205 -229.205 229.205 229.205

19.733.089 -229.205 1.486.220 20.990.104

229.205 -229.205

20.990.104 -229.205 0 900.988 21.661.887

229.205 229.205

Aandelenkapitaal Het maatschappelijk kapitaal van Eindhoven Airport bedraagt euro 9.000.000, verdeeld in 10.000.000 preferente aandelen van € 0,45 en 10.000.000 gewone aandelen van € 0,45. Hiervan zijn geplaatst 5.000.000 preferente aandelen en 5.000.000 gewone aandelen. Van dit geplaatste aandelenkapitaal van € 4.500.000 is gestort € 2.291.590.

De bestemmingsreserve is in 2000 gevormd uit de netto vermogenswaarde van de op 23 november 2000 verkregen deelneming. De netto vermogenswaarde van de om niet verkregen deelneming per 23 november 2000 en haar resultaat zijn toegevoegd aan de bestemmingsreserve in 2000; mede in verband met de juridische fusie van deze B.V. met Eindhoven Airport N.V. die heeft plaatsgevonden op 10 april 2001. De herwaarderingsreserve wordt aangehouden voor ongerealiseerde mutaties van de reële waarde van de vastgoedbeleggingen. Dotaties of onttrekkingen aan deze reserve geschieden, in overeenstemming met Richtlijn 213, uit de winstbestemming rekening houdend met vennootschapsbelasting.

7. Voorziening latente belasting In 2002 is Eindhoven Airport belastingplichtig geworden voor de vennootschapsbelasting. Deze voorziening wordt aangehouden voor belastingen, enerzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de waarde van vastgoedbeleggingen, anderzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de voorziening personeelsbeloningen. De samenstelling en het verloop van de voorziening is als volgt: Boekwaarde aanvang boekjaar Dotatie / (vrijval) vastgoedbeleggingen Dotatie / (vrijval) beperking afschrijvingsbasis Vrijval a.g.v. percentagewijziging Vrijval voorz. personeelsbeloningen, overheveling naar actieve belasting latentie Boekwaarde ultimo boekjaar Het volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken.

PAGINA

34

31 dec. 2007 626.727 -102.250 416.821 0 0 941.298

8. Voorziening personeelsbeloningen Voorziening personeelsbeloningen is als volgt samengesteld: 31 dec. 2007 Verplichtingen inzake: Pensioenaanspraken 152.000 Jubileumuitkeringen 1.000 Volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken. 153.000 Mutaties in pensioenvoorziening uit hoofde van toegezegd-pensioenregelingen zijn als volgt: 2007 Stand per 1 januari 116.000 Toegerekende pensioenlasten uit hoofde van toegezegd-pensioenregelingen 309.000 Betaalde pensioenpremies 273.000 Stand per 31 december 152.000 Pensioenaanspraken zijn per 31 december als volgt samengesteld: 2007  Contante waarde van toegekende pensioenaanspraken waartegen beleggingen worden aangehouden 1.578.000 Reële waarde van de fondsbeleggingen 1.337.000 241.000 Contante waarde van toegekende pensioenaanspraken waartegen geen beleggingen worden aangehouden -89.000 Netto pensioenaanspraken 152.000 Samenstelling van de pensioenlasten in de winst-en-verliesrekening is als volgt: 2007 In boekjaar verdiende pensioenaanspraken 350.383 Toegerekende interest 34.000 Verwachte opbrengst fondsenbeleggingen -34.000 Toegekende actuariële resultaten 0 Totaal pensioenlasten 350.383 Belangrijkste actuariële uitgangspunten zijn de volgende: 2007 % Disconteringsvoet 5,25 Verwacht rendement op fondsbeleggingen 4,5 Verwachte salarisstijgingen 2,0 Verwachte indexeringen van pensioenen 2,0 In de pensioenregeling is momenteel bepaald dat ingegane pensioenen worden geïndexeerd op grond van de inflatie.

31 dec. 2006 116.000 1.000 117.000 2006 81.000 247.000 212.000 116.000 2006 780.000 631.000 149.000 -33.000 116.000 2006 696.000 23.000 -23.000 1.000 697.000 2006 % 4,5 4,0 2,0 2,0

31 dec. 2006 723.617 -17.597 -100.203 20.910 626.727

PAGINA

35

Toelichting op de winst- en verliesrekening over 2007 Netto - omzet 11. Havengelden

9. Langlopende schulden

31 dec. 2007 Totaal Looptijd Looptijd Looptijd Looptijd 31 dec. Schulden aan moedermaatschappij < 1 jaar 1 - 5 jaar > 5 jaar > 1 jaar 2006 0 0 22.500.000 22.500.000 22.500.000 Aflossingsverplichtingen binnen 12 maanden na afloop van het boekjaar zoals hierboven toegelicht zijn opgenomen onder de schulden op korte termijn. De resterende looptijd is 7 jaar en 11 maanden. De rente over deze lening bedraagt 4,12%.

10. Kortlopende schulden Schulden aan leveranciers Belastingen en premies sociale verzekeringen Schulden uit hoofde van vennootschapsbelasting Schulden uit hoofde van omzetbelasting Schulden uit hoofde van pensioenen Schulden aan Schiphol Group Overige schulden en overlopende passiva De kortlopende schulden hebben alle een resterende looptijd van korter dan één jaar

31 dec. 2007 1.469.295 128.028 2.404.533 18.837 0 77.250 2.319.920 6.417.863

31 dec. 2006 1.974.874 129.030 1.075.053 19.065 450.000 1.711.154 1.640.269 6.999.445

Niet uit de balans blijkende verplichtingen Eindhoven Airport heeft per 31 december 2007 niet uit de balans blijkende verplichtingen ter grootte van € 750.542. Dit betreft lease­verplichtingen; voor € 222.606 op een termijn van korter dan één jaar en voor € 527.936 verplichtingen met een looptijd langer dan één jaar. Er zijn geen verplich­ tingen voor een termijn langer dan 5 jaar. In de winst-en-verliesrekening is in 2007 een bedrag van € 197.883 aan leasekosten verantwoord.

PAGINA

36

Vliegtuigvergoedingen Passagiersvergoedingen Parkeergelden vliegtuigen

2007 2.075.848 7.858.136 36.760 9.970.744

2006 2.556.415 6.118.493 88.237 8.763.145

2007 1.156.500 214.775 136.134 169.712 130.018 1.807.139

2006 1.101.199 150.911 154.134 147.741 128.741 1.682.726

2007 631.955 220.172 852.127

2006 472.203 231.535 703.738

2007 4.015.602 305.329 135.813 4.456.744

2006 2.730.673 244.656 128.919 3.104.248

2007 57.532 -512.338 -454.806

2006 50.994 -120.000 -69.006

12. Concessies

Kasstroomoverzicht Winkels en horeca Oliemaatschappijen Afhandeling Busvervoer Overige concessies 13. Verhuringen Gebouwen Terreinen 14. Overige bedrijfsopbrengsten Autoparkeergelden Reclameopbrengsten Overige opbrengsten 15. Ongerealiseerde waardeveranderingen Marktwaarde-aanpassingen erfpachten Marktwaarde-aanpassing commercieel onroerend goed

PAGINA

37

Vervolg toelichting op de winst- en verliesrekening over 2007 (bedragen in euro’s) Bedrijfskosten 16. Uitbestedingen

20. Afschrijvingen 2007 2.845.899

2006 2.732.573

2007 397.846

2006 319.445

2007 1.019.756 1.219.027 833.089 923.263 3.995.135

2006 905.847 565.150 373.268 887.297 2.731.562

2007 2.139.269 137.350 350.383 226.156 2.853.158

2006 1.895.994 128.123 697.000 251.082 2.972.199

2007 1,0 1,0 2,4 16,6 3,0 4,4 4,0 1,0 33,4

2006 1,0 1,0 2,0 17,5 4,2 4,4 5,0 1,0 36,1

17. Onderhoud Onderhoudskosten 18. Overige externe kosten Inhuur extern personeel Commerciële en relationele kosten Advies- en accountantskosten Overige externe kosten 19. Personeelskosten Salarissen Sociale lasten Pensioenlasten Overige personeelskosten In 2007 was het aantal formatieplaatsen gemiddeld 34,8 (op full time basis), een uitbreiding van 1,2 ten opzichte van 2006. Het personeelsbestand (FTE’s) per ultimo van het jaar is als volgt: Directie Juridische zaken Secretariaat Operations Commerciële zaken & PR Financiën & Automatisering Vastgoed & Exploitatie Personeelszaken

Afschrijvingskosten 21. Overige bedrijfskosten Voorziening dubieuze debiteuren Overige kosten

2007 2.611.389

2006 2.395.587

2007 6.029 0 6.029

2006 -1.547 -25.878 -27.425

2007 -1.206.392 71.529 -1.134.863

2006 -1.097.221 11.142 -1.086.079

2007 724.571

2006 488.611

1.162.072 1.886.643

0 488.611

22. Financiële baten en lasten Financiële lasten Financiële baten De financiële baten ontstaan voornamelijk als vergoeding voor het aanhouden van deposito’s bij de moedermaatschappij Schiphol Group, per ultimo 2007 betrof dat € 4.500.000. De financiële lasten ontstaan vooral door de langlopende lening bij de moedermaatschappij Schiphol Group, alsmede door kosten van betalingsverkeer en credicardprovisies. 23. Vennootschapsbelasting Vennootschapsbelasting op basis van het resultaat over boekjaar. Extra Vennootschapsbelastings-last over de jaren 2002 tot 2006, op basis van de verwachte vaststelling van de fiscale openingsbalans per 1 januari 2002. Het tarief in 2007 was 25,5 %. drs B. de Boer Algemeen Directeur Eindhoven, 3 maart 2008

Bezoldiging bestuurders In 2007 is aan de Raad van Commissarissen een bezoldiging betaald van € 66.167.

PAGINA

38

PAGINA

39

Veiligheid

17 Overige gegevens

PAGINA

40

Winstbestemming

Accountantsverklaring

Statutaire regeling Artikel 30A van de statuten regelt de winst­ bestemming. Een samenvatting daarvan luidt als volgt: 1. Uit de winst van het boekjaar wordt allereerst, zo mogelijk, op de cumulatief preferente aandelen uitgekeerd tien procent over het op deze aandelen gestorte bedrag. Indien de winst in enig jaar de in de vorige zin bedoelde uitkering niet of niet volledig toelaat, wordt aan de houders van cumulatief preferente aan­ delen het tekort ten laste van de winst van volgende jaren uitgekeerd. 2. a. Indien en voor zover het eigen vermogen minder dan 40% van het balanstotaal vertegenwoordigt of zal gaan vertegen­ woordigen, is de algemene vergadering bevoegd te besluiten tot -voor zover mogelijk- een adequate reservering. b. Uit de na toepassing van lid 1 en lid 2 sub a overblijvende winst kan bij besluit van de algemene vergadering worden gereserveerd op voorstel van de raad van commissarissen. 3. Van de na toepassing van lid 1 en, voor zover van toepassing, de na toepassing van lid 2 alsdan overblijvende winst wordt door de algemene vergadering als dividend uitgekeerd: a. Aan de Gemeente Eindhoven en de Provincie Noord-Brabant, als houders van gewone aandelen, gezamenlijk en naar rato van ieders nominale bedrag aan gewone aandelen, een bedrag gelijk aan het bedrag dat in lid 1 eerste volzin van dit artikel aan S.N.B.V. als preferent dividend is uitgekeerd; b. Aan S.N.B.V. als houder van gewone aandelen, een naar rato van haar nominale bedrag aan gewone aandelen evenredig gedeelte van het bedrag dat op grond van het onder a. bepaalde wordt uitgekeerd op de overige gewone aandelen.

Aan de Raad van Commissarissen en de Algemene Vergadering van Aandeel­ houders van Eindhoven Airport N.V. Verklaring betreffende de jaarrekening Wij hebbende in dit verslag op pagina 27 tot en met 37 opgenomen jaarrekening 2007 van Eindhoven Airport N.V. te Eindhoven bestaan­ de uit de balans per 31 december 2007 en de winst-en-verliesrekening over 2007 met de toelichting gecontroleerd. 4. De alsdan overblijvende winst staat ter vrije beschikking van de algemene verga­ dering. Uitkeringen uit hoofde van dit lid geschieden aan alle houders van gewone aandelen en alle houders van cumulatief preferente aandelen naar evenredigheid van hun nominale aandelenbezit. Bestemming resultaat De Algemene Vergadering van Aandeel­ houders besluit winstuitkeringen te doen ter grootte van € 229.205,- te weten € 113.445,op cumulatief preferente aandelen en € 115.760,- op gewone aandelen. De resterende winst bedraagt € 671.783,-; deze wordt toegevoegd aan de overige reserves; daarnaast wordt € 329.639,- vanuit de herwaarderingsreserve toegevoegd aan de overig reserves.

Verantwoordelijkheid van de directie De directie van de vennootschap is verant­ woordelijk voor het opmaken van de jaar­ rekening die het vermogen en het resultaat getrouw dient weer te geven, alsmede voor het opstellen van het jaarverslag, beide in overeenstemming met Titel 9 Boek 2 BW. Deze verantwoordelijkheid omvat onder meer: het ontwerpen, invoeren en in stand houden van een intern beheersingssysteem relevant voor het opmaken van en getrouw weergeven in de jaarrekening van vermogen en resultaat, zodanig dat deze geen afwijkingen van mate­ rieel belang als gevolg van fraude of fouten bevat, het kiezen en toepassen van aanvaard­ bare grondslagen voor financiële verslag­geving en het maken van schattingen die onder de gegeven omstandigheden redelijk zijn. Verantwoordelijkheid van de accountant Onze verantwoordelijkheid is het geven van een oordeel over de jaarrekening op basis van onze controle. Wij hebben onze controle verricht in overeenstemming met Nederlands recht. Dienovereenkomstig zijn wij verplicht te voldoen aan de voor ons geldende gedragsnormen en zijn wij gehouden onze controle zodanig te plan­ nen en uit te voeren dat een redelijke mate van zekerheid wordt verkregen dat de jaarrekening geen afwijkingen van materieel belang bevat. Een controle omvat het uitvoeren van werk­ zaamheden ter verkrijging van controleinfor­matie over de bedragen en de toelichtingen

in de jaarrekening. De keuze van de uit te voeren werkzaamheden is afhankelijk van de profes­ sionele oordeelsvorming van de accountant, waaronder begrepen zijn beoordeling van de risico’s van afwijkingen van materieel belang als gevolg van fraude of fouten. In die beoor­ deling neemt de accountant in aanmerking het voor het opmaken van en getrouw weergeven in de jaarrekening van vermogen en resultaat relevante interne beheersingssysteem, teneinde een verantwoorde keuze te kunnen maken van de controlewerkzaamheden die onder de ge­ geven omstandigheden adequaat zijn maar die niet tot doel hebben een oordeel te geven over de effectiviteit van het interne beheersings­ systeem van de vennootschap. Tevens omvat een controle onder meer een evaluatie van de aanvaardbaarheid van de toegepaste grond­ slagen voor financiële verslaggeving en van de redelijkheid van schattingen die de directie van de vennootschap heeft gemaakt, alsmede een evaluatie van het algehele beeld van de jaar­ rekening. Wij zijn van mening dat de door ons verkregen controle-informatie voldoende en geschikt is als basis voor ons oordeel. Oordeel Naar ons oordeel geeft de jaarrekening een getrouw beeld van de grootte en de samen­ stelling van het vermogen van Eindhoven Airport N.V. per 31 december 2007 en van het resultaat over 2007 in overeenstemming met Titel 9 Boek 2 BW. Verklaring betreffende andere wettelijke voorschriften en/of voorschriften van regelgevende instanties Op grond van de wettelijke verplichting inge­ volge artikel 2:393 lid 5 onder e BW melden wij dat het jaarverslag, voor zover wij dat kunnen beoordelen, verenigbaar is met de jaar­rekening zoals vereist in artikel 2:391 lid 4 BW. Eindhoven, 3 maart 2008 PricewaterhouseCoopers Accountants N.V. Origineel ondertekend door H.J.M. Quadflieg RA

PAGINA

41

Colofon

Uitgave Eindhoven Airport N.V. Afdeling Commerciële Zaken & PR Luchthavenweg 25 5657 EA Eindhoven Telefoon: 040 - 291 98 29

Vormgeving en productie Korteweg Communicatie Eindhoven Historisch materiaal Ary Ceelen - luchtvaartpublicist April 2008

Eindhoven Airport N.V. Luchthavenweg 25 5657 EA Eindhoven T +31(0)40 - 291 98 29 F +31(0)40 - 291 98 20 www.eindhovenairport.nl [email protected]