AUDIT KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (STUDI KASUS GEOMETRIK JALAN M.T. HARYONO KOTA SAMARINDA) ABSTRAK
Jalan M.T. Haryono Samarinda saat ini menjadi jalan utama kendaraan – kendaraan berat tujuan luar kota Samarinda, akibatnya volume kendaraan pada ruas jalan tersebut terjadi peningkatan. Masalah selanjutnya muncul karena jalan ini mempunyai kondisi existing yang tidak layak, yang imbasnya setiap satu bulan sekali atau kurang selalu terdapat kendaraan – kendaraan berat yang gagal menaiki tanjakan dikarenakan terlalu tinggi nya tanjakan yang ada. Terlebih lagi dengan adanya kecelakaan yang merenggut 3 nyawa dan 6 luka berat pada 24 Oktober 2014 yang oleh pihak SatLaka Lantas Kota Samarinda dinyatakan dalam laporan pemeriksaan nya menyatakan salah satu penyebab timbulnya banyak korban dikarenakan kemiringan jalan yang tidak sesuai persyaratan. Penelitian dilakukan untuk mengetahui bagaimana kondisi sebenarnya jalan tersebut baik dari segi jumlah kendaraan yang melewatinya, kecepatan rata – rata kendaraan yang melewatinya, kondisi alinyemen horizontal dan superelevasinya, dan kondisi alinyemen vertikalnya. Tahapan analisis dilakukan dengan survey LHR (Lalu Lintas Harian Rata – Rata), pengukuran kecepatan rata – rata kendaraan berat yang melewati ruas jalan tersebut, pengukuran situasi, long section, dan cross section kemudian dianalisis dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dan Standar Perencanaan untuk Jalan Perkotaan 1992 dan referensi – referensi lainnya. Hasil analisis diperoleh volume lalu lintas dengan nilai 15425 smp/hari masih lebih rendah dari rencana 20000 smp/hari, kecepatan rata – rata kendaraan dengan nilai 18,65 km/jam masih dibawah kecepatan maksimum 40 km/jam, kondisi alinyemen horizontal dan superelevasi pada ruas jalan ini tidak sesuai dengan standar perencanaan, kondisi alinyemen vertikal pada ruas jalan ini tidak sesuai dengan standar perencanaan. Sangat penting dilakukan langkah – langkah pencegahan agar tidak terjadi kecelakaan – kecelakaan fatal dikedian hari, solusi terdekat dengan pemindahan arus lalu lintas kendaraan berat kearah Jalan Tengkawang, solusi jangka panjang perlu dilakukan perubahan geometrik jalan. 1. PENDAHULUAN Pertumbuhan Ekonomi suatu kota dipastikan sangat bergantung kepada tersedianya infrastruktur transportasi yang baik dan memadai. Oleh karenanya sebagai salah satu penghasil APBD terbesar di Indonesia, Provinsi Kalimantan Timur pada umumnya dan Kota Samarinda pada khususnya setiap tahun selalu berkembang dan menambah ketersediaan infrastruktur jalannya baik dengan peningkatan jalan yang telah ada ataupun pembuatan jalan baru. Adanya pekerjaan peningkatan jalan dan pembangunan jalan baru terkadang kurang mengindahkan faktor – faktor keselamatan transportasi jalan dan perencanaan jalan sehingga dapat berakibat fatal terhadap keselamatan pengguna jalan. Salah satu Jalan Arteri Sekunder yang ada di Kota Samarinda adalah Jalan M.T. Haryono yang mempunyai kondisi jalan berbukit, pada tanggal 24 Oktober 2013 terjadi kecelakaan pada jalan Tengkawang yang mengakibatkan 3 korban meninggal dunia dan 6 korban luka berat. Dari data Sat Laka Lantas Kota Samarinda, disimpulkan kecelakaan yang terjadi di Jalan Tengkawang tersebut salah satu penyebabnya karena tingginya kemiringan jalan M.T. Haryono yang menurut penyelidikan Sat Laka Lantas Kota Samarinda mencapai 25o sehingga Truk dari arah Jalan M.T. Haryono melaju kencang dan mengenai pengguna jalan di Jalan Tengkawang.
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
1
Dari kesimpulan adanya kecelakaan tersebut pihak Sat Laka Lantas Kota Samarinda merekomendasikan untuk dilakukan penurunan ketinggian pada tanjakan Jalan M.T. Haryono. Dikarenakan tingginya tanjakan Jalan M.T. Haryono sering terjadi pula Kendaraan Angkutan Berat yang gagal menanjak, seperti terlihat pada dokumentasi berikut :
Dokumentasi tanggal 8 Apil 2014 STA. 0+300
Gambar 1.1 Foto dokumentasi kendaraan berat STA. 0+300
Dokumentasi tanggal 3 Juni 2014 STA. 0+450
Gambar 1.2 Foto dokumentasi kendaraan berat STA. 0+450
Dari uraian diatas maka penulis melakukan penilitian dengan judul “Audit Keselamatan Transportasi Jalan (Studi Kasus Jalan M.T. Haryono Kota Samarinda) untuk meneliti kondisi jalan sepanjang 2,5 Km ini agar dikemudian hari tidak terjadi kecelakaan – kecelakaan yang merugikan semua pihak. 2. TUJUAN PENELITIAN Tujuan dari penelitian ini adalah untuk : 1. Menganalisa jumlah volume kendaraan sebenarnya terhadap volume kendaraan yang disyaratkan 2. Menganalisa kecepatan rata – rata kendaraan sebenarnya terhadap kecepatan sesuai persyaratan 3. Menganalisa dan merencanakan Alinyemen Horizontal dan superelevasi yang sesuai dengan standar perencanaan untuk jalan perkotaan 4. Menganalisa dan merencanakan Alinyemen Vertikal yang sesuai dengan standar perencanaan untuk jalan perkotaan
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
2
3. PEMBATASAN MASALAH Batasan Masalah dari penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Ruang lingkup penelitian ini dibatasi hanya pada ruas jalan M.T. Haryono sepanjang 2,5 km. 2. Perhitungan Geometrik Jalan menggunakan Standart Perencanaan untuk Jalan Perkotaan, 1992. 3. Perhitungan volume kendaraan dianalisa menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997. 4. Waktu penelitian untuk pengukuran geometrik dilakukan selama 7 hari, sedangkan untuk pengambilan data volume kendaraan dilakukan selama 3 hari dari pukul 09.00 – 17.00 (8 jam). 4. METODOLOGI PENELITIAN 1. Survei Instansional, Survei instasional ini juga akan digunakan untuk mengenali perubahan-perubahan serta pengembangan yang terjadi dalam aspek kebijaksanaan pembangunan serta ide/gagasannya berdasarkan persepsi instansi dan aparat pemerintahan yang terkait. 2. Survei Lapangan, Survei lapangan dilakukan dengan pengamatan, obsevasi visual, pengukuran dan penghitungan di lapangan untuk memperoleh gambaran dan informasi yang sebenarnya tentang kondisi yang terjadi dilapangan . 3. Dokumentasi, metode dokumentasi merupakan pengumpulan data yang menghasilkan catatan-catatan penting yang berhubungan dengan masalah yang diteliti. Dokumentasi berarti barang-barang tertulis. Dengan memperhatikan definisi diatas, maka dapat disimpulkan bahwa metode dokumentasi adalah metode penyelidikan untuk memperoleh keterangan-keterangan atau informasi yang digunakan alam rangka mendapatkan datadata yang diperlukan dalam penelitian. 5. PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA a. Data LHR Pengambilan LHR dilaksanakan selama 3 hari (Selasa, Rabu, Sabtu) dilakukan dari jam 09.00 – 17.00 (8jam), berikut ini Rekapitulasi Data Survey LHR tersebut : Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Sabtu / 10 Mei 2014 : Jl. Teuku Umar Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Ir. H. Juanda
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
7,009
3,504
3,858
3858
854
1110
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
3
Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Sabtu / 10 Mei 2014 : Jl. Ir. H. Juanda Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Teuku Umar
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
7,398
3,699
3,907
3907
844
1097
Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Selasa / 13 Mei 2014 : Jl. Teuku Umar Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Ir. H. Juanda
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
6,687
3,343
4,212
4212
823
1069
Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Selasa / 13 Mei 2014 : Jl. Ir. H. Juanda Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Teuku Umar
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
6,720
3,360
4,190
4190
828
1076
Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Rabu / 14 Mei 2014 : Jl. Teuku Umar Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Ir. H. Juanda
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
5,760
2,880
2,328
2328
484
629
Rekapitulasi LHR Hari / Tanggal Dari
: Rabu / 14 Mei 2014 : Jl. Ir. H. Juanda Ke
Waktu 09:00
-
17:00
: Jl. Teuku Umar
MC kend
emp = 0.5 smp
LV kend
emp = 1 smp
HV
emp = 1.3
6,240
3,120
2,124
2124
592
769
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
4
b. Data Kecepatan Data Kecepatan sebenarnya pada Jalan M.T. Haryono didapatkan dengan menggunakan Alat GPS, metode pengambilan data dengan mengikuti sampel berupa Kendaraan Berat dari Arah Jl. Teuku Umar ke Arah Jl. Ir. H. Juanda dan dari Arah Jl. Ir. H. Juanda ke Jl. Teuku Umar dilaksanakan pada tanggal 16 Mei 2014. Berikut ini data hasil Survey Kecepatannya : No.
Tanggal
Jam
Kecepatan (km/h)
X
Y
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014
10:40:27 10:40:33 10:40:43 10:40:44 10:40:46 10:40:55 10:41:07 10:41:08 10:41:14 10:41:15 10:41:21 10:41:24 10:41:27 10:41:29 10:41:34 10:41:36 10:41:40 10:41:50 10:42:01 10:42:05 10:42:08 10:42:12 10:42:22 10:42:51 10:46:23 10:46:27 10:46:30 10:46:35 10:46:43 10:46:48 10:46:58 10:47:24 10:48:08 10:50:11 10:51:05 10:51:29 10:52:06 10:52:40 10:53:46 10:54:28 10:54:59 10:55:17 10:56:06 10:57:25 10:57:50 10:58:15 11:00:39 11:01:19 11:02:47 11:03:20 11:03:57 11:04:01
20 19 16 10 33 15 14 14 14 13 13 12 12 11 10 12 13 12 14 17 20 10 0 0 10 33 15 24 18 6 0.7 0.6 0.2 0.2 2 0.2 0.1 0.3 1.3 0.7 2 0.5 0.5 2 2 0.2 2 0.4 1.4 0.7 4 7
512543 512561 512588 512590 512530 512609 512632 512634 512641 512643 512650 512654 512658 512661 512667 512670 512675 512692 512717 512726 512731 512733 512721 512721 512721 512726 512735 512728 512697 512683 512665 512662 512654 512646 512645 512657 512658 512657 512652 512667 512661 512653 512659 512651 512667 512655 512661 512648 512657 512667 512675 512676
9944777 9944806 9944850 9944854 9944861 9944884 9944927 9944931 9944953 9944957 9944978 9944988 9944997 9945003 9945017 9945022 9945033 9945065 9945094 9945106 9945119 9945142 9945166 9945166 9945166 9945157 9945131 9945112 9945070 9945050 9945053 9945057 9945056 9945054 9945057 9945056 9945057 9945057 9945056 9945056 9945058 9945053 9945054 9945063 9945065 9945063 9945068 9945055 9945060 9945052 9945052 9945048
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
5
53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116
16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014
11:04:04 11:04:11 11:04:13 11:04:16 11:04:19 11:04:23 11:04:28 11:04:34 11:04:42 11:04:47 11:04:49 11:05:01 11:05:06 11:05:10 11:05:21 11:06:26 11:06:32 11:06:38 11:06:42 11:06:55 11:07:23 11:08:16 11:08:18 11:08:27 11:08:38 11:08:49 11:09:01 11:09:10 11:09:16 11:09:25 11:09:26 11:09:28 11:09:37 11:09:40 11:09:46 11:09:48 11:09:51 11:09:58 11:10:07 11:10:18 11:10:30 11:10:44 11:10:54 11:10:58 11:11:05 11:11:09 11:11:15 11:11:20 11:11:22 11:11:24 11:11:35 11:11:39 11:11:51 11:11:58 11:12:03 11:12:08 11:12:12 11:12:17 11:12:25 11:12:27 11:12:32 11:12:33 11:12:39 11:12:40
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
23 41 30 30 30 28 23 24 29 25 23 18 14 6 0 5 2 6 1.4 0 2 16 18 15 9 13 17 17 17 17 14 10 12 12 13 13 12 11 12 14 13 22 34 46 43 16 14 14 16 15 17 17 17 20 26 27 22 13 15 11 11 18 20 21
512678 512661 512652 512643 512635 512622 512601 512581 512554 512533 512525 512488 512476 512470 512462 512462 512465 512467 512470 512472 512472 512485 512490 512511 512535 512549 512572 512593 512608 512630 512631 512634 512642 512646 512653 512655 512660 512670 512682 512702 512729 512721 512709 512710 512732 512748 512762 512777 512785 512793 512837 512854 512907 512938 512966 512993 513016 513038 513058 513064 513075 513077 513098 513101
9945043 9945003 9944982 9944959 9944935 9944904 9944871 9944839 9944794 9944760 9944749 9944683 9944661 9944647 9944631 9944631 9944638 9944641 9944647 9944652 9944652 9944678 9944686 9944725 9944764 9944786 9944823 9944859 9944883 9944920 9944924 9944932 9944956 9944965 9944984 9944991 9945001 9945022 9945047 9945076 9945115 9945165 9945225 9945263 9945349 9945393 9945416 9945427 9945429 9945430 9945418 9945410 9945388 9945379 9945381 9945405 9945425 9945446 9945467 9945473 9945484 9945487 9945508 9945513
6
117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180
16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014
11:12:43 11:12:47 11:12:48 11:12:52 11:12:54 11:12:58 11:13:01 11:13:04 11:13:07 11:13:11 11:13:13 11:13:15 11:13:23 11:13:33 11:13:34 11:13:38 11:13:39 11:13:48 11:13:53 11:13:57 11:14:00 11:14:06 11:14:19 11:14:26 11:14:30 11:14:35 11:14:37 11:14:45 11:14:57 11:15:06 11:15:32 11:16:34 11:16:39 11:16:52 11:17:10 11:18:50 11:19:01 11:19:08 11:19:11 11:19:25 11:19:32 11:19:42 11:19:53 11:20:07 11:20:18 11:20:22 11:20:29 11:20:39 11:20:50 11:21:05 11:21:17 11:21:29 11:21:36 11:21:46 11:21:52 11:22:04 11:22:15 11:22:43 11:22:53 11:23:06 11:23:08 11:23:14 11:23:25 11:23:38
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
21 19 16 15 18 23 24 22 27 29 38 47 37 20 15 11 15 28 43 49 50 44 47 38 35 39 37 24 0 0 2 17 14 0 0.9 13 18 22 25 16 8 16 28 21 0 13 6 5 7 5 8 15 27 32 10 6 0 13 15 0 24 19 17 18
513114 513133 513138 513153 513160 513176 513192 513209 513223 513247 513260 513272 513326 513377 513380 513389 513390 513410 513430 513456 513478 513523 513637 513706 513740 513783 513802 513874 513944 513944 513944 513972 513992 514036 514036 514059 514094 514129 514147 514236 514263 514283 514328 514427 514485 514485 514466 514450 514435 514411 514395 514372 514346 514279 514231 514200 514181 514181 514148 514094 514094 514058 514007 513953
9945524 9945537 9945539 9945549 9945554 9945564 9945574 9945586 9945597 9945614 9945624 9945641 9945730 9945818 9945823 9945836 9945839 9945869 9945902 9945942 9945976 9946046 9946157 9946216 9946240 9946263 9946274 9946313 9946352 9946352 9946352 9946367 9946378 9946403 9946403 9946416 9946435 9946442 9946442 9946479 9946492 9946501 9946522 9946568 9946594 9946594 9946579 9946571 9946564 9946552 9946544 9946534 9946521 9946488 9946466 9946454 9946447 9946447 9946438 9946435 9946435 9946415 9946386 9946357
7
181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239
16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014 16/05/2014
11:23:50 11:24:01 11:24:11 11:24:15 11:24:23 11:24:37 11:24:45 11:24:56 11:25:01 11:25:05 11:25:10 11:25:20 11:25:28 11:25:36 11:25:47 11:25:58 11:25:59 11:26:02 11:26:05 11:26:07 11:26:10 11:26:12 11:26:16 11:26:19 11:26:23 11:26:27 11:26:31 11:26:34 11:26:38 11:26:42 11:26:46 11:26:48 11:26:57 11:27:02 11:27:07 11:27:12 11:27:15 11:27:20 11:27:22 11:27:26 11:27:33 11:27:38 11:27:46 11:27:50 11:27:55 11:28:01 11:28:10 11:28:15 11:28:19 11:28:22 11:28:25 11:28:28 11:28:33 11:28:36 11:28:38 11:28:46 11:29:15 11:30:08 11:30:17
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
21 27 29 27 37 37 36 34 21 29 25 7 12 25 33 39 38 35 33 29 26 22 19 12 19 27 27 27 26 28 37 31 36 33 34 37 33 29 28 31 23 36 38 40 22 4 19 27 36 41 42 35 29 29 14 0 0 21 24
513902 513844 513778 513749 513700 513590 513531 513472 513447 513434 513413 513376 513369 513358 513317 513265 513258 513233 513209 513194 513174 513161 513140 513127 513116 513100 513079 513064 513043 513022 513000 512984 512908 512862 512821 512773 512752 512736 512731 512721 512708 512709 512731 512726 512692 512674 512670 512659 512648 512638 512625 512607 512582 512569 512561 512545 512545 512545 512517
9946328 9946297 9946261 9946245 9946210 9946117 9946058 9945966 9945927 9945907 9945874 9945816 9945803 9945778 9945715 9945630 9945622 9945604 9945586 9945576 9945563 9945555 9945541 9945532 9945525 9945511 9945489 9945473 9945451 9945431 9945411 9945397 9945387 9945406 9945426 9945424 9945403 9945360 9945345 9945315 9945256 9945224 9945148 9945107 9945064 9945031 9945022 9944998 9944971 9944943 9944911 9944881 9944841 9944820 9944806 9944780 9944780 9944780 9944734
8
c. Data Pengukurun Existing Dari pengukuran existing pada lokasi jalan M.T. Haryono, didapatkan data pengukuran dengan Total Station (TS) selama 4 hari mulai tanggal 5 April 2014 sampai dengan 8 April 2014, berikut hasil data pengukurannya : Point
East (X)
North (Y)
Elevation (Z)
Distance
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
0.000 0.000 30.044 25.718 20.919 17.782 26.167 15.644 14.210 11.032 16.789 18.576 21.342 26.445 19.811 13.763 11.528 10.759 10.485 3.702 2.432 0.522 0.615 14.876 8.699 0.796 5.480 12.838 12.979 14.768 -0.483 0.112 1.475 8.495 5.005 9.303 1.353 -0.250 8.760 9.618 4.861 1.444 0.112 9.099 4.860 10.409 1.516 0.218 9.283 5.182 10.329 0.530 -0.627 7.953 4.076
0.000 29.955 -72.750 -70.201 -65.739 -61.424 -62.926 -57.542 -54.006 -39.155 -39.463 -48.355 -56.512 -73.561 -69.824 -61.706 -53.010 -46.726 -39.152 -73.675 -61.886 -22.502 -21.214 -21.528 -21.247 9.972 10.088 9.633 9.695 9.892 10.565 35.638 35.822 35.853 35.817 35.918 59.081 59.183 59.557 59.454 59.282 79.667 79.698 79.898 79.351 79.929 100.406 100.301 100.295 99.944 100.120 134.843 134.762 135.503 133.634
10.000 12.079 5.818 5.83 6.011 6.303 5.9 6.539 6.777 7.62 7.563 7.007 6.448 5.874 5.887 6.359 6.816 7.186 7.626 5.785 6.337 8.495 8.598 8.668 8.687 10.573 10.639 10.61 10.938 10.969 10.708 12.471 12.46 12.362 12.441 12.35 14.152 14.216 14.014 13.952 14.148 15.595 15.513 15.569 15.604 15.487 16.879 16.8 16.92 16.982 16.833 19.136 19.087 19.389 19.286
TP.1, TP.3, AP-1, AP-2, AP-3, AP-4, AP-5, AP-6, AP-7, AP-8, AP-9, AP-10, AP-11, AP-12, AP-13, AP-14, AP-15, AP-16, AP-17, AP-18, AP-19, AP-20, CR.1-1, CR.1-2, CR.1-3, CR.2-1, CR.2-2, CR.2-3, CR.2-4, CR.2-5, CR.2-6, CR.3-1, CR.3-2, CR.3-3, CR.3-4, CR.3-5, CR.4-1, CR.4-2, CR.4-3, CR.4-4, CR.4-5, CR.5-1, CR.5-2, CR.5-3, CR.5-4, CR.5-5, CR.6-1, CR.6-2, CR.6-3, CR.6-4, CR.6-5, CR.7-1, CR.7-2, CR.7-3, CR.7-4,
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
9
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
9.678 9.122 -4.837 -7.181 2.406 3.357 -9.240 -11.780 -2.082 -0.798 -14.016 -16.674 -7.168 -25.290 -15.740 -17.060 -8.852 -7.497 -11.979 -19.211 -21.268 -12.952 -11.612 -15.944 -25.517 -21.369 -27.362 -17.596 -16.163 -23.584 -25.950 -15.558 -14.193 -20.523 -22.546 -12.668 -11.195 -18.926 -21.415 -11.589 -9.950 -20.659 -36.802 -12.514 -11.228 -15.869 -19.818 -21.250 -23.691 -26.084 -16.359 -15.029 -36.470 -39.578 -30.105 -28.944 -55.076 -57.617 -50.761 -49.659 -79.399 -80.678 -74.252 -73.250
135.703 132.980 166.305 165.798 167.521 167.395 193.152 192.850 193.328 193.683 221.762 221.440 222.497 277.645 231.329 231.145 232.235 232.629 231.374 254.347 254.530 255.880 256.408 256.627 288.218 288.517 288.505 289.326 289.581 312.988 313.225 312.603 312.424 333.052 333.522 332.412 332.314 347.890 348.721 347.480 347.694 359.522 408.660 364.231 364.943 364.040 361.909 361.752 374.130 373.245 376.728 377.536 393.374 391.145 397.429 398.535 414.045 411.702 417.898 418.999 435.848 434.881 440.715 441.753
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
19.387 19.351 22.555 22.375 22.721 22.605 26.395 26.284 26.421 26.267 30.906 30.848 30.775 38.8 32.36 32.378 32.193 32.037 32.323 35.859 35.847 35.713 35.576 36.071 39.97 40.055 39.782 40.051 39.948 42.063 41.876 42.169 42.098 43.643 43.523 43.832 43.792 44.593 44.478 45 45.124 45.218 47.58 46.033 46.134 45.864 45.443 45.195 46.329 46.354 46.748 46.836 46.977 47.022 47.431 47.47 46.998 47.13 47.157 47.136 46.043 46.048 46.154 46.156
CR.7-5, TP.4, CR.8-1, CR.8-2, CR.8-3, CR.8-4, CR.9-1, CR.9-2, CR.9-3, CR.9-4, CR.10-1, CR.10-2, CR.10-3, TP.5, CR.11-1, CR.11-2, CR.11-3, CR.11-4, CR.11-5, CR.12-1, CR.12-2, CR.12-3, CR.12-4, CR.12-5, CR.13-1, CR.13-2, CR.13-3, CR.13-4, CR.13-5, CR.14-1, CR.14-2, CR.14-3, CR.14-4, CR.15-1, CR.15-2, CR.15-3, CR.15-4, CR.16-1, CR.16-2, CR.16-3, CR.16-4, TP.6, TP.7, CR.17-1, CR.17-2, CR.17-3, CR.17-4, CR.17-5, CR.18-1, CR.18-2, CR.18-3, CR.18-4, CR.19-1, CR.19-2, CR.19-3, CR.19-4, CR.20-1, CR.20-2, CR.20-3, CR.20-4, CR.21-1, CR.21-2, CR.21-3, CR.21-4,
10
120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
-99.191 -100.677 -93.854 -98.464 -119.767 -123.201 -111.333 -128.726 -131.156 -118.988 -135.763 -137.149 -127.701 -142.347 -144.318 -135.724 -133.594 -156.169 -125.370 -146.702 -148.614 -139.957 -138.329 -152.399 -157.138 -145.580 -143.715 -154.127 -156.015 -146.407 -144.274 -150.539 -153.616 -142.842 -141.189 -138.380 -136.409 -145.548 -149.953 -133.607 -135.906 -129.454 -128.081 -115.729 -116.220 -113.761 -113.411 -100.147 -100.378 -99.198 -98.750 -74.391 -74.518 -74.111 -73.635 -46.904 -47.191 -46.311 -46.144 -21.587 -21.654 -20.809 -20.707 11.336
457.253 456.112 461.269 454.742 493.636 492.819 496.324 521.753 521.157 524.451 550.665 550.289 553.224 568.489 567.403 570.567 571.927 616.487 681.762 583.232 582.649 584.926 585.693 609.253 609.433 610.433 610.494 640.083 640.677 638.373 638.171 654.525 655.475 650.567 650.043 659.175 657.930 663.817 667.470 675.144 678.429 667.905 666.430 682.921 684.634 675.419 673.401 685.814 687.737 678.743 677.046 688.765 690.236 681.521 679.842 691.612 693.838 684.189 680.816 694.489 696.895 687.139 686.449 693.445
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
45.198 45.22 45.065 45.251 43.315 43.453 42.963 42.933 43.038 42.602 43.826 43.829 43.575 45.455 45.44 45.234 45.182 51.373 58.227 47.214 47.135 46.966 46.946 50.446 50.35 50.108 50.056 54.024 53.96 53.565 53.329 55.476 54.948 54.873 54.676 55.824 55.625 56.544 57.198 57.803 57.794 57.151 56.968 59.098 58.846 58.818 58.652 60.177 60.122 59.996 59.945 61.9 61.917 61.776 61.802 63.172 63.146 63.403 63.455 64.235 64.297 64.617 64.653 65.792
CR.22-1, CR.22-2, CR.22-3, TP.8, CR.23-1, CR.23-2, CR.23-3, CR.24-1, CR.24-2, CR.24-3, CR.25-1, CR.25-2, CR.25-3, CR.26-1, CR.26-2, CR.26-3, CR.26-4, TP.9, TP.10, CR.27-1, CR.27-2, CR.27-3, CR.27-4, CR.28-1, CR.28-2, CR.28-3, CR.28-4, CR.29-1, CR.29-2, CR.29-3, CR.29-4, CR.30-1, CR.30-2, CR.30-3, CR.30-4, CR.31-1, CR.31-2, CR.31-3, CR.31-4, CR.32-1, CR.32-2, CR.32-3, CR.32-4, CR.33-1, CR.33-2, CR.33-3, CR.33-4, CR.34-1, CR.34-2, CR.34-3, CR.34-4, CR.35-1, CR.35-2, CR.35-3, CR.35-4, CR.36-1, CR.36-2, CR.36-3, CR.36-4, CR.37-1, CR.37-2, CR.37-3, CR.37-4, TP.11,
11
184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247
-1.236 -0.881 -3.188 -3.735 14.973 12.462 18.402 19.478 28.677 24.829 33.660 35.046 39.848 38.143 45.813 47.405 60.098 53.297 56.636 46.454 43.349 61.242 63.365 53.829 47.848 58.432 55.278 65.538 67.135 70.565 67.632 69.321 59.981 57.547 70.482 72.414 62.777 61.291 73.188 75.139 65.989 62.972 76.096 77.895 68.595 66.997 80.030 82.256 72.849 71.287 86.112 86.607 78.385 76.074 89.204 91.855 92.963 84.669 82.332 100.807 102.035 94.120 91.568 114.207
691.191 689.859 699.046 702.620 706.046 710.068 699.573 697.914 717.256 720.355 711.766 710.133 732.351 733.108 727.804 726.663 759.147 743.640 741.055 746.004 747.820 769.827 769.313 771.408 772.894 793.291 793.756 791.243 791.008 815.684 803.154 803.213 803.081 804.038 823.504 823.334 824.632 825.037 842.407 842.418 843.812 844.284 861.464 861.033 862.864 862.832 886.250 885.826 888.632 888.838 906.628 906.191 909.301 910.204 915.666 924.183 923.792 927.266 927.721 945.456 945.149 948.737 949.409 973.272
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
65.356 65.28 64.74 64.753 65.133 65.114 65.719 65.568 65.038 65.185 65.592 65.565 64.503 64.559 65.02 64.716 63.415 64.269 64.319 63.969 63.947 62.883 62.903 62.501 62.037 61.011 60.631 61.261 61.157 58.67 60.065 60.098 60.095 59.765 57.647 57.803 57.538 57.485 55.192 55.271 55.181 55.367 52.653 52.403 52.658 52.679 49.415 49.109 49.445 49.282 46.526 46.426 46.712 46.941 45.085 43.664 43.495 43.838 43.679 39.98 39.85 40.158 40.055 34.835
CR.38-1, CR.38-2, CR.38-3, CR.38-4, CR.39-1, CR.39-2, CR.39-3, CR.39-4, CR.39-5, CR.39-6, CR.39-7, CR.39-8, CR.40-1, CR.40-2, CR.40-3, CR.40-4, TP.12, CR.41-1, CR.41-2, CR.41-3, CR.41-4, CR.42-1, CR.42-2, CR.42-3, CR.42-4, CR.43-1, CR.43-2, CR.43-3, CR.43-4, TP.13, CR.44-1, CR.44-2, CR.44-3, CR.44-4, CR.45-1, CR.45-2, CR.45-3, CR.45-4, CR.46-1, CR.46-2, CR.46-3, CR.46-4, CR.47-1, CR.47-2, CR.47-3, CR.47-4, CR.48-1, CR.48-2, CR.48-3, CR.48-4, CR.49-1, CR.49-2, CR.49-3, CR.49-4, TP.14, CR.50-1, CR.50-2, CR.50-3, CR.50-4, CR.51-1, CR.51-2, CR.51-3, CR.51-4, CR.52-1,
12
248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311
115.345 106.591 104.423 125.910 126.303 116.876 115.120 135.296 135.862 126.070 124.693 143.220 143.758 134.462 133.403 150.796 151.668 141.774 141.459 159.160 157.862 160.298 147.631 145.146 157.767 160.190 148.650 146.387 156.872 159.436 148.921 146.392 155.924 159.526 147.705 145.439 154.898 159.549 146.682 144.213 142.002 157.510 161.638 145.614 143.705 156.535 157.963 144.844 142.999 154.614 155.441 144.666 142.607 153.176 154.664 143.662 141.914 152.588 154.016 142.972 140.798 151.930 153.048 142.590
972.550 976.531 977.074 996.205 995.918 999.688 1000.327 1021.901 1021.648 1024.912 1025.328 1049.395 1049.216 1051.671 1051.905 1074.940 1074.575 1077.145 1077.258 1124.446 1105.216 1105.748 1106.091 1106.606 1138.386 1138.614 1138.303 1138.558 1168.592 1168.405 1169.047 1168.818 1201.109 1201.827 1201.433 1201.257 1236.094 1235.071 1235.494 1235.301 1332.572 1257.631 1259.366 1259.138 1259.113 1270.536 1271.132 1270.790 1270.833 1274.669 1274.810 1274.347 1274.778 1292.354 1292.413 1290.962 1291.183 1313.526 1313.618 1313.319 1313.681 1338.520 1338.584 1338.697
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
34.716 35.233 35.002 30.332 30.268 30.578 30.298 25.609 25.673 25.602 25.411 20.917 20.938 21.004 21.004 17.002 16.987 17.091 16.964 13.269 13.969 13.484 14.183 14.097 12.882 12.624 13.012 12.952 12.235 12.162 12.358 12.782 11.93 11.919 12.067 11.925 11.771 11.58 11.834 11.99 17.323 11.559 11.531 11.921 11.866 11.757 11.876 12.207 12.165 11.988 11.921 12.348 12.358 13.302 13.01 13.231 13.203 15.053 14.827 15.326 15.642 17.965 17.916 18.086
CR.52-2, CR.52-3, CR.52-4, CR.53-1, CR.53-2, CR.53-3, CR.53-4, CR.54-1, CR.54-2, CR.54-3, CR.54-4, CR.55-1, CR.55-2, CR.55-3, CR.55-4, CR.56-1, CR.56-2, CR.56-3, CR.56-4, TP.15, CR.57-1, CR.57-2, CR.57-3, CR.57-4, CR.58-1, CR.58-2, CR.58-3, CR.58-4, CR.59-1, CR.59-2, CR.59-3, CR.59-4, CR.60-1, CR.60-2, CR.60-3, CR.60-4, CR.61-1, CR.61-2, CR.61-3, CR.61-4, TP.16, CR.62-1, CR.62-2, CR.62-3, CR.62-4, CR.63-1, CR.63-2, CR.63-3, CR.63-4, CR.64-1, CR.64-2, CR.64-3, CR.64-4, CR.65-1, CR.65-2, CR.65-3, CR.65-4, CR.66-1, CR.66-2, CR.66-3, CR.66-4, CR.67-1, CR.67-2, CR.67-3,
13
312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375
141.689 151.762 152.447 142.496 141.148 151.161 152.005 142.117 141.158 151.973 151.074 152.779 141.928 140.604 151.049 152.557 141.652 139.736 150.760 152.692 141.139 139.392 150.552 152.087 141.625 138.872 150.172 151.657 140.996 139.603 149.778 151.759 140.804 138.642 149.488 150.079 140.508 138.940 148.809 150.453 140.162 139.411 139.126 148.027 149.336 139.087 136.647 152.131 154.586 142.951 141.075 159.239 163.389 150.867 149.338 168.375 169.834 160.063 157.886 178.169 179.835 169.693 167.976 185.780
1338.801 1350.563 1350.515 1350.884 1350.980 1364.349 1364.381 1364.208 1364.116 1375.600 1372.577 1372.741 1372.843 1372.959 1388.577 1388.692 1388.960 1388.830 1406.456 1406.352 1406.583 1406.274 1433.436 1433.408 1432.779 1432.758 1462.278 1462.099 1461.659 1461.835 1490.462 1490.119 1490.042 1490.028 1517.617 1517.585 1517.690 1517.380 1542.832 1542.912 1541.667 1542.226 1575.256 1580.272 1580.262 1580.376 1580.406 1612.234 1612.056 1613.709 1614.175 1642.647 1642.219 1644.859 1645.473 1673.944 1673.369 1676.406 1677.196 1708.010 1707.606 1711.967 1712.418 1733.976
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
18.077 18.939 18.922 19.018 19.201 19.399 19.518 19.411 19.503 18.839 19.114 19.073 19.092 19.111 17.771 17.659 17.641 17.754 15.703 15.509 15.617 15.532 12.3 12.132 12.412 12.331 10.032 9.852 10.195 10.151 8.551 8.549 8.569 8.723 7.444 7.49 7.602 7.616 7.124 6.998 7.252 7.208 7.16 6.871 6.871 7.087 7.107 6.703 6.463 6.994 6.847 6.685 6.774 6.81 6.702 6.61 6.566 6.613 6.399 6.537 6.553 6.495 6.348 7.012
CR.67-4, CR.68-1, CR.68-2, CR.68-3, CR.68-4, CR.69-1, CR.69-2, CR.69-3, CR.69-4, TP.17, CR.70-1, CR.70-2, CR.70-3, CR.70-4, CR.71-1, CR.71-2, CR.71-3, CR.71-4, CR.72-1, CR.72-2, CR.72-3, CR.72-4, CR.73-1, CR.73-2, CR.73-3, CR.73-4, CR.74-1, CR.74-2, CR.74-3, CR.74-4, CR.75-1, CR.75-2, CR.75-3, CR.75-4, CR.76-1, CR.76-2, CR.76-3, CR.76-4, CR.77-1, CR.77-2, CR.77-3, CR.77-4, CR.78-1, CR.79-1, CR.79-2, CR.79-3, CR.79-4, CR.80-1, CR.80-2, CR.80-3, CR.80-4, CR.81-1, CR.81-2, CR.81-3, CR.81-4, CR.82-1, CR.82-2, CR.82-3, CR.82-4, CR.83-1, CR.83-2, CR.83-3, CR.83-4, CR.84-1,
14
376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439
188.123 177.189 176.538 188.321 190.883 179.340 179.094 192.951 195.742 183.832 183.350 201.160 203.608 191.455 191.057 207.957 210.408 198.293 197.876 217.737 219.972 208.628 208.190 224.432 226.589 215.860 214.386 231.912 233.041 223.406 221.154 149.109 228.142 235.859 237.836 227.899 226.393 235.033 233.185 242.614 245.784 242.212 241.233 250.533 252.405 251.019 249.827 259.243 260.007 258.997 257.798 267.433 268.059 270.782 269.482 278.543 281.282 281.678 280.485 289.410 291.717 294.465 293.529 302.515
1733.291 1737.146 1737.817 1742.359 1741.928 1745.046 1745.105 1757.592 1756.900 1760.472 1760.756 1783.762 1783.133 1786.944 1787.217 1805.893 1805.029 1809.213 1809.428 1835.691 1834.662 1838.872 1839.207 1851.557 1850.742 1855.585 1856.043 1866.459 1865.635 1870.931 1871.891 1640.235 1881.211 1874.618 1873.338 1879.128 1880.166 1891.907 1892.842 1886.205 1884.308 1905.832 1906.286 1900.770 1899.984 1921.690 1922.213 1916.893 1916.404 1936.054 1936.256 1931.998 1931.696 1957.656 1958.021 1952.740 1951.518 1977.836 1978.655 1972.761 1971.486 2002.051 2002.297 1997.248
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
6.753 6.899 6.769 7.001 6.831 6.883 6.853 6.764 6.543 6.619 6.521 6.841 6.647 6.814 6.755 7.322 7.204 7.271 7.238 9.671 9.296 9.629 9.51 11.03 11.361 11.142 11.211 11.608 11.484 11.752 11.956 6.856 11.33 11.421 11.561 11.511 11.527 10.532 10.826 10.42 9.847 9.01 9.145 8.837 8.767 7.334 7.133 7.07 7.018 6.219 6.43 6.105 5.972 5.667 5.845 5.484 5.578 5.374 5.387 5.299 5.395 5.162 5.157 5.115
CR.84-2, CR.84-3, CR.84-4, CR.85-1, CR.85-2, CR.85-3, CR.85-4, CR.86-1, CR.86-2, CR.86-3, CR.86-4, CR.87-1, CR.87-2, CR.87-3, CR.87-4, CR.88-1, CR.88-2, CR.88-3, CR.88-4, CR.89-1, CR.89-2, CR.89-3, CR.89-4, CR.90-1, CR.90-2, CR.90-3, CR.90-4, CR.91-1, CR.91-2, CR.91-3, CR.91-4, TP.18, TP.19, CR.92-1, CR.92-2, CR.92-3, CR.92-4, CR.93-1, CR.93-2, CR.93-3, CR.93-4, CR.94-1, CR.94-2, CR.94-3, CR.94-4, CR.95-1, CR.95-2, CR.95-3, CR.95-4, CR.96-1, CR.96-2, CR.96-3, CR.96-4, CR.97-1, CR.97-2, CR.97-3, CR.97-4, CR.98-1, CR.98-2, CR.98-3, CR.98-4, CR.99-1, CR.99-2, CR.99-3,
15
440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494
305.083 312.782 313.897 317.994 305.804 300.013 324.179 325.025 315.147 310.603 333.137 334.490 323.800 322.255 345.919 346.728 337.525 336.553 360.485 323.494 384.946 372.309 373.179 359.280 381.153 382.164 369.927 368.157 391.297 391.907 380.555 379.601 398.092 399.562 387.070 385.742 374.952 383.835 361.533 352.681 352.309 356.033 345.722 344.195 394.025 400.614 399.281 403.577 404.702 405.498 391.771 391.523 414.128 361.868 352.941
1996.057 2014.637 2018.954 2017.242 2023.385 2025.941 2037.869 2037.338 2042.485 2044.514 2054.386 2053.131 2059.072 2059.559 2078.380 2077.833 2083.965 2084.489 2105.663 2060.233 2145.525 2125.083 2125.067 2128.280 2140.409 2139.770 2146.559 2147.774 2158.617 2158.445 2165.046 2165.304 2170.691 2169.624 2177.277 2177.908 2141.997 2158.103 2107.645 2113.068 2113.338 2093.597 2099.137 2100.024 2175.941 2205.303 2205.728 2180.057 2178.234 2196.081 2186.777 2187.091 2195.348 2107.447 2091.858
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
5.254 5.216 5.075 5.03 5.038 4.942 4.91 4.85 4.918 4.874 4.815 4.778 4.781 4.721 4.636 4.621 4.596 4.575 4.665 4.695 4.528 4.568 4.558 4.593 4.573 4.523 4.637 4.825 4.68 4.702 4.715 4.698 4.677 4.796 4.721 4.719 4.629 4.67 4.712 4.796 4.796 4.491 4.732 4.719 4.754 4.694 4.771 4.625 4.819 4.718 4.696 4.794 4.641 4.615 4.551
CR.99-4, TP.20, CR.100-1, CR.100-2, CR.100-3, CR.100-4, CR.101-1, CR.101-2, CR.101-3, CR.101-4, CR.102-1, CR.102-2, CR.102-3, CR.102-4, CR.103-1, CR.103-2, CR.103-3, CR.103-4, LNT-JB.1, TP.21, TP.22, CR.104-1, CR.104-2, CR.104-3, CR.105-1, CR.105-2, CR.105-3, CR.105-4, CR.106-1, CR.106-2, CR.106-3, CR.106-4, CR.107-1, CR.107-2, CR.107-3, CR.107-4, AS.1, AS.2, LNT-JB.2, LNT-JB.3, LNT-JB.4, CR.108-1, CR.108-2, CR.108-3, AS.3, CR.109-1, CR.109-2, CR.109-3, CR.109-4, CR.109-5, CR.109-6, CR.109-7, CR.109-8, LNT-JB.5, CR.108-4,
16
6. KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan : Dari hasil perhitungan data penelitian, didapatkan kesimpulan – kesimpulan sebagai berikut : 1. Perhitungan Volume Kendaraan masih dalam batas aman : Data Volume Kendaraan
Hasil Pengukuran Dilapangan
Sesuai Persyaratan
Keteranga n
* Rata - rata volume kendaraan = 15425 smp / hari
* < 20000 smp / hari
aman
2. Data Kecepatan Kendaraan masih dalam batas aman, karena dibawah kecepatan maksimum ; Data Kecepatan Kendaraan
Hasil Pengukuran Dilapangan * Rata - rata kendaraan = 18,65 km / jam
Sesuai Persyaratan
kecepatan * 40 km / jam
Keteranga n aman
3. Kondisi exiting Alinyemen Horisontal tidak sesuai dengan perhitungan, sebagian besar kondisi existing tidak sesuai dengan persyaratan. Data perbandingan antara existing jalan dengan perhitungan yang disyaratkan dapat dilihat pada tabel 4.3 Data Alinyemen Horisontal dengan existing jalan, sedangkan data kondisi superelevasi existing dengan superelevasi perhitungan dapat dilihat dalan lampiran gambar.
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
17
Data Alinyemen Horisontal
STA.
0+000 0+025 0+050 0+075 0+100 0+125 0+150 0+175 0+200 0+225 0+250 0+275 0+300 0+325 0+350 0+375 0+400 0+425 0+450 0+475 0+500 0+525 0+550 0+575 0+600 0+625 0+650 0+675 0+700 0+725 0+750 0+775 0+800 0+825 0+850 0+875 0+900 0+925 0+950 0+975 1+000 1+025 1+050 1+075 1+100 1+125 1+150 1+175 1+200 1+225 1+250
Posisi terhadap Existing
kiri kanan kiri kiri kanan kanan kanan kanan kanan
kiri kiri kiri kanan kiri kanan kiri kanan kiri kiri kiri kanan kiri kanan kanan kiri kiri kanan kiri kanan kanan kiri kiri kanan kiri kanan kiri kanan kiri kiri kiri kiri kanan kanan kiri kanan
Jarak Antara Existing dengan Design Alinyemen Horisontal (meter)
1.08 0.16 0.69 0.06 0.21 0.33 0.26 0.26 0.17 0.00 0.00 0.37 0.73 0.21 0.05 0.00 0.64 0.00 0.64 0.14 0.04 0.14 0.27 0.16 0.27 0.67 1.15 0.82 1.40 0.35 1.01 0.00 0.09 0.00 0.10 0.50 0.20 0.72 0.39 2.07 0.86 0.32 0.08 0.18 0.13 0.44 0.17 0.06 0.29 0.03 0.18
Keterangan
STA.
kurang sesuai
1+275 1+300 1+325 1+350 1+375 1+400 1+425 1+450 1+475 1+500 1+525 1+550 1+575 1+600 1+625 1+650 1+675 1+700 1+725 1+750 1+775 1+800 1+825 1+850 1+875 1+900 1+925 1+950 1+975 2+000 2+025 2+050 2+075 2+100 2+125 2+150 2+175 2+200 2+225 2+250 2+275 2+300 2+325 2+350 2+375 2+400 2+425 2+450 2+475 2+500
kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
Posisi terhadap Existing
kiri kiri kanan kiri kiri kiri kiri kanan kiri kanan kiri kanan kanan kanan kanan kiri kanan kanan kanan
kanan kanan kiri kiri kanan kanan kanan kanan kanan kiri
kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri kiri
Jarak Antara Existing dengan Design Alinyemen Horisontal (meter)
0.27 0.18 0.05 0.11 0.07 0.11 0.13 0.16 0.00 1.66 0.17 0.07 0.09 0.13 0.25 0.45 0.05 0.10 0.06 0.11 0.00 0.00 0.24 0.06 0.33 0.05 0.07 0.44 0.44 0.45 0.37 0.00 0.18 0.00 0.00 0.34 0.42 0.55 0.76 0.74 0.60 0.50 0.25 0.11 0.29 0.03 0.35 0.25 0.20 0.45
Keterangan
kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
sesuai kurang sesuai
sesuai sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai kurang sesuai
kurang sesuai
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
18
4. Kondisi existing Alinyemen Vertikal tidak layak, perlu segera dilakukan sebuah tindakan agar tidak terjadi kecelakaan fatal dikemudian hari. Perbandingan data existing alinyemen vertikal dengan hasil perhitungan dapat dilihat dalam tabel 4.4 Perbandingan Alinyemen Vertikal Existing dengan Perhitungan, untuk gambar detail dapat dilihat pada lampiran gambar.
Perbandingan Alinyemen Vertikal Existing dengan Perhitungan No. Alinyemen Vertikal
g1 (%) Existing
g2 (%) Existing
g1 (%) Perhitungan
g2 (%) Existing
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6.693 14.420 -3.240 11.610 -12.800 -17.990 -0.788 10.400 -11.180 -0.380 7.871 -10.000 -0.700
14.420 -3.240 11.610 -12.800 -17.990 -0.788 10.400 -11.180 -0.380 7.871 -10.000 -0.700 0.420
6.693 10.000 0.000 10.000 0.000 -8.000 -0.789 10.000 -10.000 -0.204 7.871 -10.000 -0.473
10.000 0.000 10.000 0.000 -7.998 -0.788 10.000 -10.000 -0.202 7.871 -10.000 -0.472 0.420
Saran : Saran – saran yang dapat diberikan antara lain : 1. Untuk jangka pendek, perlu dilakukan pembatasan kendaraan yang melewati Jalan M.T. Haryono 2. Disarankan untuk dilakukan pemindahan arus kendaraan berat, ke arah Jalan Tengkawang yang relatif lebih datar kondisi existing nya 3. Untuk jangka panjang, segera diselesaikan pembangunan Ring Road Jalan Jakarta, agar mengurangi kendaraan berat yang melewati Jalan M.T. Haryono 4. Dilakukan pengawasan yang lebih ketat bagi kendaraan berat yang lewat oleh petugas dinas perhubungan 5. Penambahan rambu – rambu jalan
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
19
7. DAFTAR PUSTAKA
Alamsyah,Alik Ansori. 2006. Rekayasa Jalan Raya. Malang : Universitas Muhamadiyah Malang
Direktorat Jenderal Bina Marga. 1992. Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan. Jakarta : Direktorat Pembinaan Jalan Kota.
Direktorat Bina Jalan Kota. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Jakarta : Direktorat Jenderal Bina Marga.
Direktorat Jenderal Bina Marga. 2011. Pengantar Rekayasa Keselamatan Jalan. Jakarta : Kementerian Pekerjaan Umum.
Saodang, Hamirhan. 2004. Geometrik Jalan. Bandung : Nova.
Saodang, Hamirhan. 2004. Perancangan Perkerasan Jalan Raya. Bandung : Nova.
Saodang, Hamirhan. 2009. Struktur & Konstruksi Jalan Raya. Bandung : Nova.
SatLakaLantas Kota Samarinda. 2013. Paparan Laka Lantas Jalan Tengkawang Samarinda. Samarinda : Kepolisian Republik Indonesia
Sukirman, Silvia. 1999. Dasar – Dasar Perencanaan Geometrik Jalan. Bandung : Nova.
David Yusniar Saputra 08.11.1001.7311.118
20