STC-news april 2012
Extra editie: Nieuwbouw
2
Ook in Vietnam nieuwe school
Waalhaven!
6
8
Mopperen in virtuele haven
Stage: Ben Harmsen & Melvin Steenbergen
Daar is ’ie: een pracht van een havenvakschool Waalhaven van het Scheepvaart en Transport College. In mei betrekken de VMBO- en MBO-afdelingen het qua m ateriaalen kleurgebruik stoere en robuuste pand.
STC-nieuwsberichten2
In de vakschool worden zowel VMBO-als MBO-opleidingen aangeboden, op verschillende niveaus en voor alle leer-
letterlijk naar binnen kan kijken. Die openheid komt, net als het stoere uiterlijk, ook terug in het interieur.
Nieuwe studie gaat de lucht in Training voor Roemenen Watertalent krijgt zusje STC-Group en KNRM trainen redders Burgemeester Aboutaleb opent Tancang-STC in Vietnam
2 2 2 2 2
wegen. Met de nieuwbouw investeert de STC-Group stevig in het
STC-idee3
havenvakonderwijs ‘op Zuid’. Het gebouw heeft alle mogelijk-
‘Wienie wil valle, leert nooit lope’
3
heden om leerlingen en deelnemers voor te breiden op hun toekomst in de haven, scheepvaart en het transport. Zo is er
De transparante voorgevel zorgt ervoor dat de buitenwereld
‘STC: het preferred opleidingsinstituut’
Verder in dit nummer... Door Mariette Poot
Daar is ‘ie dan, het spiksplinternieuwe schoolgebouw aan de
11
bijvoorbeeld in het gebouw een Experience Center waar
STC-thema4
leerlingen kunnen ervaren hoe het is om een binnenvaartschip of een vrachtwagen te besturen, een container te laden
Échte vaklui, het geheim van de haven
of te lossen of hoe het aanvoelt om – in een virtuele haven –
4
bovenin een kraan te zitten. De huidige school, gebouwd in
STC-thema6
De medewerkers en leerlingen van het STC hebben
1959 op de historische grond aan de Waalhaven Zuidzijde,
Mopperen in de virtuele haven
al een poosje naar deze verhuizing uitgekeken.
was ontoereikend voor de huisvesting van deze moderne
Want de nieuwe school, de tweede Rotter-
leermiddelen.
damse Havenvakschool, is een prachtig gebouw geworden. Met de ingang aan
Het ruim 7500 vierkante meter tellende en vieretages hoge
de Anthony Fokkerweg biedt
schoolgebouw is een ontwerp van DP6 architectuurstudio uit
de school alle mogelijke
Delft, dat samen met adviseurs van Nelissen Ingenieurs uit
faciliteiten voor de haven-
Eindhoven en Pieters Bouwtechniek uit Almere voor de
en transportopleidingen
nieuwbouw heeft getekend. Met de vormgeving van het
van het STC.
nieuwe gebouw sluiten zij aan bij de ambitie van de STC-
6
STC-stage8 Stage bij op- en overslagbedrijf Uniport
9
STC-alumni10
Group om leerlingen, deelnemers en medewerkers uit te
STC-gesprek11
dagen tot het ontwikkelen van hun talenten.
Kees Groeneveld
De uitvoering van het bouwproject is gedaan door Heerkens
11
van Bavel Bouw uit Tilburg, het Rotterdamse Wolter & Dros
STC-etalage12
en Alewijnse Delft.
Jobs12 Colofon12
In deze editie van STC-News leest u meer over wat er in de vakschool van de STC-Group aan de Waalhaven Zuidzijde gebeurt om leerlingen en deelnemers goed voor te bereiden op hun toekomst en beroep.
STC-Group Lloydstraat 300 3024 EA Rotterdam 010 44 86 000
w w w . s t c - g r o u p. n l
STC-nieuwsberichten Nieuwe studie gaat de lucht in Komend schooljaar wordt de opleiding Aviation Operations Officer toegevoegd aan het palet van lucht-
STC-Group en KNRM trainen redders
vaartopleidingen van het STC. De Aviation Operations Officer bereidt de vlucht voor, maakt het vliegplan en verzorgt de briefing aan de bemanning. Deze BOL-opleiding niveau 4 leert de toekomstig aviation operations officer hoe een toestel met passagiers of vracht veilig de lucht in kan. Tijdens de opleiding leren deelnemers onder andere hoe je vliegplan en vliegtuigbelading schema´s opstelt. Andere lesstof is het lezen van weerkaarten en communicatieve vaardigheden in vreemde talen .
Training voor Roemenen Onder de paraplu van de samen werkende havens van Rotterdam en het Roemeense Constantza hebben STC B.V. en NEA een intensieve managementtraining voor negen Roemeense logistiek managers gegeven. De training besteedde aandacht aan zaken waar de Roemenen nog kennis missen zoals kennis over logistiek, keten-
De STC-Group en de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) verzorgen sinds kort onder de vlag van STC-KNRM praktijkgerichte offshoretrainingen, cursussen en opleidingen op het gebied van veiligheid, kwaliteit en milieu voor scheepvaart, offshore, specifieke veiligheid en SAR (Search and Rescue) gerelateerde trainingen.
management, havenontwikkeling en
KNRM-directeur Roemer Boogaard is ervan overtuigd dat met dit partnerschap nieuwe kansen ontstaan. Boogaard: ‘De veranderde eisen die we stellen aan de competenties van de mannen en vrouwen, de steeds zwaardere schepen waarmee gevaren wordt en de nieuwe vormen van waterrecreatie vragen om goede opleidingsprogramma’s voor onze vrijwilligers. Door de samenwerking met de STC-Group zijn wij in staat deze te bieden en wij zijn er trots op dat ook onze eigen mensen hiervan straks
infrastructuur en management
Volgens voorzitter Erik Hietbrink van het College van Bestuur van de
technieken. Daarnaast werkten de
STC-Group is het trainings- en expertisecentrum van cruciaal belang
trainees gedurende hun verblijf in
voor maritiem Nederland. ‘Met deze joint venture borgen we de bunde-
STC-KNRM, de nieuwe naam van STC-SAIO, blijft gevestigd aan de
Nederland samen aan de case
ling van kennis, materiaal, infrastructuur en menselijke inzet op het
Heysehaven in Rotterdam. De opleidingen en trainingen van STC-KNRM
‘Rotterdam Mainport – Constantza
gebied van veiligheid voor de nationale maritieme industrie’, aldus
zijn gericht op personeel dat werkzaam is in onder andere de olie- en
Mainport’.
Hietbrink.
gasindustrie, scheepvaart, offshorewindenergie, brandweer, hulpverle-
de vruchten kunnen plukken.’
ners en de daaraan gerelateerde bedrijven.
Watertalent krijgt zusje De STC-Group en Watertalent.nl werken samen om werkgevers, opleidingsinstellingen, leerlingen en studenten bij elkaar te brengen. Het
Burgemeester Aboutaleb opent Tancang-STC in Vietnam
digitaal platform Watertalent, sinds kort vergezeld van haar zusje Luchttalent.nl, biedt bedrijven in en om de haven de mogelijkheid om zich te presenteren aan potentiële werkne-
Burgemeester Aboutaleb heeft eind vorige maand de vierde vestiging van de STC-Group in Vietnam geopend. ‘Een Rotterdamse burgemeester, van Marokkaanse herkomst, die een dependance van een Rotterdamse vakinstelling opent in Vietnam. Mondialer kan het niet!’, zei voorzitter Erik Hietbrink van de STC-Group tijdens de bijeenkomst in Ho Chi Minh City.
mers. Andersom kunnen studenten,
2
stagiaires en afgestudeerden kennis
De nieuwe vestiging Tancang-STC is gericht
docenten en trainers, die op hun beurt weer
maken met bedrijven, opleidingen
op logistiek-, haven- en terminalonderwijs. Na
begeleid en opgeleid zijn door medewerkers
en vacatures in en om de haven. De
een miljoenen investering zal Tancang-STC,
van de STC Group.
STC-Group als leverancier en
naast de opleiding van de duizenden medewer-
ontwikkelaar van talent hoort
kers van Saigon New Port (SNP), tevens de
Tancang-STC is een joint venture van de STC-
natuurlijk thuis op dit platform. Zie
trainingen verzorgen voor leden van de
Group en Saigon New Port Company, de
www.watertalent.nl
Vietnam Port Association. Op dit moment
grootste container operator in Vietnam en
volgen al 240 cursisten de opleidingen. De
verantwoordelijk voor meer dan tachtig
over het hele land. De STC-Group is sinds 1993
cursussen op alle niveaus worden zoveel
procent van alle lading via meer dan twintig
actief in Vietnam en heeft al vestigingen in
mogelijk verzorgd door lokale hoogleraren,
terminals en warehouse complexen verspreid
Hanoi, HaiPhong en Ho Chi Minh City.
STC NEWS - April 2012
STC-idee
Hietbrink’s visie
Rotterdamse wijsheid zegt: ‘Wienie wil valle, leert nooit lope’ Als de STC-Group in 1990 de ontwikkelingen van het onderwijs voor de totale transportketen ter hand neemt, liggen er tussen het ontstaan van de zeevaartschool in
passend in de diversiteit van de stad Rotterdam. De nagenoeg
sectoren haven en transport. Samen met de uitbundige inves-
totaal ‘blanke’ populatie laat nog steeds zien dat de interesse
teringen in de kraan- en straddle carriersimulatoren op de
en de passie voor de haven vooral van de autochtone
Lloydstraat zullen de practica en simulatoren op de nieuwe
Rotterdammers komt.
locatie Waalhaven Zuidzijde, met de ingang aan de Anthony Fokkerweg, het praktijkonderwijs van de STC-Group verder
Rotterdam in 1833, de start van de Binnenvaartscholen in
Echter, de wereld is sterk veranderd. Op de locatie Waalhaven
versterken. Voor de haven wordt dit jaar een Vakschool voor
1921 en de opening van de eerste echte Havenvakschool
Zuidzijde is al geruime tijd een grote behoefte aan een modern
VMBO en een Centrum voor Innovatief Vakmanschap samen
in 1959 aan de Waalhaven Zuidzijde vele jaren achter ons.
gebouw, uitgerust voor de opleidingen van vandaag en de
met de vestiging aan de Lloydstraat door de STC-Group
toekomst en ook gericht op de populatie van Rotterdam. De
versterkt met onze nieuwe huisvesting. Meer dan 7.000 m²
opleidingen voor haven en logistiek, de opleidingen voor
onderwijslocatie voor de toekomst van de jeugd in Rotterdam
binnenvaart en mogelijk andere, op transport en haven
en dat in deze tijd van bezuinigingen.
De geschiedschrijving over het havenonderwijs is helder: na
gerichte studies zoals de opleidingen voor spoorvervoer waar
Wij doen dat. ‘Wienie wil valle, leert nooit lope’ luidt een Rotter-
het verzorgen van veel korte trainingen en cursussen ontstaat
alleen de STC-Group voor opleidt, schreeuwden al jaren om
damse wijsheid.
in 1949 bij Professor Rutten, minister van Onderwijs in het
een ander onderkomen dan het oude pand van 1959.
kabinet Drees, de visie die al eerder door anderen in Rotterdam was uitgesproken, dat Rotterdam en de haven een moderne
De STC-Group had dus keuzes te maken. Opnieuw vele
opleiding gespecialiseerd in de op- en overslag, het ‘haven-
miljoenen investeren ‘op Zuid’? Op de grond van de Waalhaven
werk’, nodig had.
Zuidzijde 18, de huidige locatie van de opleidingen naast
Het duurde vele jaren voordat het besluit om een eigen school
verschillende andere STC-locaties zoals Heysehaven, Soerweg
op te richten en te bouwen, werd genomen. In 1959 opende de
en het bestaande pand aan de Waalhaven Zuidzijde 4? Of de
eerste vestiging ter wereld een Havenvakschool met een
opleidingen vestigen in de bestaande panden en de eigen
volwaardig curriculum de deuren op de historische grond aan
grond waarop de school aan de Waalhaven Zuidzijde 18 stond
de Waalhaven Zuidzijde, waar tot en met de oorlogsjaren het
verkopen.
vliegveld Waalhaven gevestigd was. De Havenvakschool Prof. Rutten was een feit en zorgde ervoor
Een eenvoudige keuze uiteindelijk. Het werd een nieuwe stijl
dat jonge mannen het stuwadoorsvak konden gaan leren met
‘Havenvakschool’, te bouwen op die historische plaats en
een gedegen basis. Niet te vergelijken met de kwaliteit en inten-
gericht op de vraag uit de markt naar de beste opleidingen voor
siteit van het huidige onderwijs, want het onderwijs was toen
haven, binnenvaart en logistiek op VMBO- en MBO-niveau. Ook
heel veel gericht op de lichamelijke arbeid van de havenwerker
de vraag naar moderne infrastructuur in de veelal sterk
en op veel ceremonieel en vlagvertoon. Deze zaken bleken toen
geautomatiseerde en gemechaniseerde overslag in de school
noodzakelijke ingrediënten voor de jeugd die toen meestal de
moest beantwoord worden.
school bemande en het werk wat zij zouden gaan doen. Hieraan zijn dan ook veel voorzieningen van die tijd toe te
‘Op Zuid’, waar de kern van onze prachtige haven is gevestigd,
schrijven. Wat nu ons haventrainingscentrum is, waren toen
oude Havenvakschool en veel efficiënter ingericht en gebouwd,
drie aparte sportlokalen en -velden waar vele uren sport per
maar wel daar op die plaats. Rotterdam-Zuid, Charlois en het
week werden gegeven en waar op het middenterrein de
Stadshavengebied hebben deze school in hun armen gesloten.
vlaggenstokken stonden voor het ceremonieel hijsen en
Ook de plaats op het oude RDM-terrein is beoordeeld, maar
strijken van de vlag.
voor ons onderwijs als niet adequaat bestempeld. Ook andere
moest deze school dus komen. Enkele malen groter dan de
locaties zijn bezocht en tegen het licht gehouden. Veelal met Dat is nu allemaal verleden tijd en dat is maar goed ook. Het
hoge grondprijzen en gebrekkige openbaar vervoervoor
beroep van werknemers in de haven- terminals, overslag
zieningen waardoor zij alle afvielen. Terug dus naar ons ‘thuis-
bedrijven en distributiecentra is totaal veranderd en vraagt een
land’, de Waalhaven Zuidzijde.
totaal andere aanpak van het onderwijs. De lichamelijke oefening van jonge mensen staat in een ander daglicht: samen-
De STC-Group hoort daar te zijn en te investeren in goed
werken, samen doen, gezond leven en competitie. De ceremo-
onderwijs. Hoewel het uitzicht door de gedeeltelijke
niële zaken zijn uiteraard niet meer van deze tijd en hebben
demping van de Waalhaven Zuidzijde wat is
plaatsgemaakt voor effectieve onderwijstijd, mooie practica,
aangetast, is het nog steeds een fantastische
betere lesmethodes en een beter pedagogisch klimaat,
plaats voor ons onderwijs gericht op de
r e t e m e t n a k r e Zevenduizend vi t s m o k e o t e d r o o v s i e i t a c lo s j i w r e d on g i d o n d r a h d g u e van de j Reageer!
[email protected] STC NEWS - April 2012
3
STC-thema
Échte vaklui, het geheim van de haven Door Mariette Poot
Goed havenvakonderwijs kan niet
In de docentenkamer hangt een tekstbord. Blauwe, strakke letters op een smetteloos witte ondergrond, zakelijke woorden en
zonder een goede haven en een goede haven kan niet zonder goed havenvako nderwijs. Maar hoe kom
zinnen die geen tegenspraak dulden. ‘Ik hoor en ik vergeet’. Daaronder: ‘Ik zie en ik onthoud’ en de onderste regel ‘Ik doe en ik begrijp’. Drie zinnen waar je in die lerarenkamer niet om heen kunt, die je wel moet lezen. Leiden die drie zinnen naar het geheim van de Rotterdamse haven? Los je daarmee die ene prangende vraag op? Wat is goed havenvakonderwijs? In de schoolbanken Jort Brouwer, vijftien jaar, woonplaats Hoogvliet, en Jeroen Robyn, zestien en Rotterdammer. Ze volgen de
je aan echte vaklui? Het geheim
opleiding Haven en Vervoer. Met de opleidingen Transport en Logistiek en Rijn- en Binnenvaart één van de drie leerwegen die je op het VMBO van het Scheepvaart en Trans-
van de Rotterdamse haven.
4
port College aan de Waalhaven kunt bewandelen. Zouden deze twee leerlingen het geheim kunnen ontrafelen?
STC NEWS - April 2012
Échte vaklui, het geheim van de haven! Ja meneer, nee meneer Een waterval aan woorden volgt. Hoe mooi
leverden en een flinke bijdrage uit de
het niet is om een schip te laden en te lossen.
‘pot’ van het STC beschikt de locatie
De uiterste concentratie die daarvoor nodig is
Waalhaven nu over een veelzijdig
als je achter de simulator zit. Rijden met de
trainingscentrum.
stapelaar, een soort vorkheftruckje op batterijen, waarmee je pakken stapelt. Of met
Op de VMBO-afdeling draait het om
zwart band dozen omwikkelen zodat het één
competentiegericht onderwijs: kennis, vaardigheden en gedrag. Kennis doen
groot pak wordt en dan folie eromheen. ‘Grrrrr…ben je net klaar, scheuren de hoeken.
Een leraar Duits of wiskunde kan kiezen
de leerlingen op in de schoolbanken en
Dan heb je, dom, dom, dom, de folie te strak
uit schoolboeken, maar een docent
in de praktijklokalen. ‘Vaardigheden in
gespannen.’
havenleer? Die niet. ‘Wij ontwikkelen
rollenspelen, waarbij ze telkens weer
alle lesstof zelf,’ vertelt Rob van Rijn,
vanuit een andere rol de haven leren
Makkie toch, pakketten voor verzending
gepokt en gemazeld in de haven en nu als
kennen.’
gereed maken. Bandje er om heen, folie er
docent op de afdeling VMBO Haven en
over. Klaar is Kees. Blikken die kunnen
Vervoer pionier van het haventrainings-
Aan competentie drie, hét gedrag,
doden. ‘O ja? Je moet maar weten wat er in
centrum.
wordt de hele lesdag door gewerkt. Houding,
die dozen zit. Dan kan je ze goed neer- en
sociale
vaardigheden,
vastzetten. Alles moet zonder brokken over.
Van Rijn: ‘Alles voor dit centrum hebben
aandacht voor veiligheid. ‘Op tijd op
En weet jij wat een sticker met een paraplu er
we zelf uitgedokterd. Wat willen we de
school zijn is vanzelfsprekend. Net als
op betekent? Nee? Nou, die zending mag niet
leerlingen leren? Welke middelen
ja meneer, nee meneer zeggen. Weder-
nat worden. En zitten er computers in de
hebben ze daarvoor nodig?’ Met hulp van
zijds respect. In de haven heb je dat
dozen dan gaat er zwart folie over. Kan
de bedrijven die spontaan materialen
straks nodig.’
niemand zien wat er in zit.’ Leren door doen? Zit ‘m daar de kneep? ‘We
De Boom is al weer onderweg naar het logis-
Jeroen? ‘Kraanmachinist, zeker weten.’ En jij
zitten hier niet de hele dag stil. Straks staan
tiek centrum op de begane grond. ‘Wil je leer-
Jort? ‘Ik wil bij de douane. Ik heb er stage
we achter de balie. Ben ik de magazijn-
lingen boeien, wil je dat het veelzijdige vaklui
gelopen. Dat smaakt naar meer.’
meester en komt hij zijn spullen halen. Moet
worden, échte havenwerkers die met hart en
ik hem netjes behandelen, hoor. Hem in de
nieren van hun werk houden dan moet je ze
Maar met een VMBO-diploma zit je nog niet
ogen kijken en zo,’ vervolgt het tweetal.
opleiden in een leeromgeving die levensecht
op de kraan, ben je nog geen douanier. Afde-
is.’ De rondleiding gaat langs twee contai-
lingsdirecteur De Boom: ‘VMBO, de afkorting
Op de tweede etage opent afdelingsdirecteur
ners, waarin pakken en dozen zijn gestapeld,
zegt het al, is voorbereidend middelbaar
VMBO Wim de Boom met een zwier de deur
langs stellingen zo hoog als een kerktoren, de
beroepsonderwijs. Dat lukt ons kennelijk. Van
van een nagenoeg leeg leslokaal. ‘Mag ik u
laadklep van een vrachtwagen komt zoemend
alle leerlingen kiest 85 procent voor een
voorstellen, het dramalokaal.’ Euh? Drama?
naar beneden, verderop knetteren in de
vervolg op het MBO en gaat daarna de haven
‘In dit lokaal ontwikkelen wij de sociale vaar-
lascabine de vonken, buiten gooien leerlingen
in.’ Beetje Rotterdamse havenbluf van De
Ik hoor en ik vergeet? Op het gezicht van
digheden van de leerling. Hoe presenteer je
een tros om een bolder. ‘En daar in de Waal-
Boom? Of gaat in dat ene zakelijke zinnetje ‘Ik
Jeroen Robyn verschijnt een brede grijns. ‘Ik
je? Hoe geef je leiding?’, legt De Boom uit en
haven ligt ons opleidingsschip.’
doe en begrijp’ juist het geheim van de haven
ben niet van dat urenlang luisteren.’ Jort
opent ondertussen de deur van het verzor-
Brouwer: ‘Luisteren is saai. Ik ben zo kwijt wat
gingslokaal. Onder de noemer zelfredzaam-
Zit het zo? Het havenwerk van alle kanten
het Dagblad Trouw er eens bijhalen. Die van
ze me zeggen.’ Aha, dat klopt dus. Zin twee. Ik
heid zetten de leerlingen in dit lokaal knopen
ervaren, leren klantgericht denken, gepaste
december vorig jaar. Een zeven? Jawel. En
zie en ík onthoud? Yort en Jeroen: ‘Dat gaat
aan een werkbroek , strijken ze er hun shirt
omgangsvormen als normaal beschouwen.
met die nette voldoende is de VMBO-opleiding
ons beter af. De helft onthouden we misschien.’ En die laatste zin dan? Ik doe en ik begrijp.
of koken een gezond potje. ‘Een matroos of
Kom je er zo achter welk havenberoep het
van de STC maar mooi de op een na beste
chauffeur moet voor zichzelf kunnen zorgen,
best bij jouw past? Nog éen keer de lakmoes-
opleiding in haar soort van de stad. Ze ‘maken’
Jeroen: ‘Eitje, dat spreekt voor zich.’
vinden wij.’
proef. Weet je wat je straks wilt worden
daar dus echt échte havenwerkers.
Met de verhuizing van het MBO wordt de oude
schrijven veelal leerlingen van omringende
situatie weer hersteld. Twee jaar terug was
scholen zich in.
‘Samen leiden we de havenwerkers op’
schuil? Laten we het jaarlijkse onderzoek van
de afdeling van Peter Koster gedwongen uit
Ook 800 deelnemers van
Op ‘de Waalhaven’ wordt de vaktheorie
te wijken naar Waalhaven 4, omdat een deel
Ook de docenten zijn niet alle schooldagen in
het MBO verhuizen naar
onderwezen. Vaak gevolgd door een prak-
van de oude school ten behoeve van de
de klas te vinden. Elke docent heeft zijn
het nieuwe schoolgebouw.
tijkles in het logistiek centrum, waar de
nieuwbouw werd gesloopt. ‘Nu zitten we
bedrijfspraktijkbezoeken, waarbij elke leer-
‘Voor de meesten is het een
theorie kan worden geoefend in bijvoorbeeld
ling één keer in de zes weken wordt bezocht.
wekelijks schoolbezoek’, vertelt Peter Koster,
de vrachtwagen met laadklep of in één van de
weer onder één dak. Veel beter, omdat veel leerlingen van het VMBO doorstromen naar
sectorhoofd
twee containers.
onze opleidingen Logistiek Medewerker,
kennen zodoende de haven en de haven kent
Chauffeur Goederenvervoer of Medewerker
onze docenten. Tot ieders tevredenheid. Zo
van
de
MBO- o pleidingen
Wegtransport en Logistiek. BBL’ers van het
‘Dat doen we al jaren zo. Onze docenten
STC volgen immers vier van de vijf lesdagen
Koster: ‘In het nieuwe gebouw gaan theorie-
Havenoperaties.’ Voor de vierde studierich-
leiden we samen de vaklui op die de haven
hun lessen in de haven of in het transport.
en praktijklessen nu heel mooi samen.’
ting, Assistent Logistiek Medewerker,
wenst’, besluit Koster.
STC NEWS - April 2012
5
STC-thema
Mopperen in de virtuele haven Door Kees Benning
Het havenwerk toen was zwaar, vuil, onregelmatig. Wie na twaalf ambachten nog geen vaste job had, zocht voor zijn dertiende ongeluk de haven op, verzuchtten de werkgevers in de jaren vlak voor de Tweede Wereldoorlog. De gevolgen ervan zag je op de kade: havenwerkers waren relatief oud. Alleen de komst van grote groepen jongeren kon dat veranderen. Na de oorlog - in 1947 – vatte de havenwerkgeversvereniging SVZ de koe bij de hoorns. Onderzoek wees uit dat havenarbeid een vak was. Een opleiding ervoor ontwikkelen was alleszins verantwoord. In de loop van 1952 kreeg het idee voor een havenvakschool steeds meer vorm. Een commissie zag de havenvakschool zo voor zich: na twee jaar volledig onderwijs volgde anderhalf jaar leerlingstelsel, waarin een leerling één dag per week naar school ging voor aanvullend onderwijs en vier dagen in
Het is historische grond waarop de spiksplinternieuwe haven- en vervoerschool van het Scheepvaart en Transport en College voor VMBO’ers en MBO’ers is verrezen. Want gaat de geschiedenis van deze schoolvan-de-toekomst niet terug tot ruim een halve eeuw geleden, tot 1953? Het jaar waarin de voorloper van STC Waalhaven, de Havenvakschool, van start ging. 6
STC NEWS - April 2012
Mopperen in de virtuele haven Met de komst halverwege de jaren zestig van pallets en containers en een nieuwe generatie schepen veranderde het havenwerk ingrijpend. Mechanisering en automatisering joegen het handwerk de haven uit. De havenvakschool veranderde mee en breidde het opleidingspakket uit met opleidingen voor de vervoerssector en administratieve beroepen. De Havenvakscholen werden in 1969 de Haven- en Vervoerscholen. In 1965 was er bovendien een Hogere opleiding voor Leidinggevenden in de Haven bijgekomen, die later zou worden geïntegreerd in de Hogere Economische School. In 1990 fuseerden de twee Haven- en vervoerscholen met de Rijn- en binnenvaartschool en het Maritiem Instituut Anthony van Hoboken. Daarmee werd de school aan de Waalhaven vanaf 1 augustus dat jaar een onderdeel van het Scheepvaart en Transport College en kwam de nadruk van de opleiding te liggen op het ontwikkelen van vaardigheid en competenties bij de leerlingen. Een logische verandering, ook de haven stond immers niet stil. De goederenstromen waren volop in beweging, de ladingbehandeling evenzo, transportconcepten ontwikkelden zich. In de Waalhaven kwam een haventrainingscentrum van 12.000 vierkante meter, waar in een veilige omgeving met de vorkheftruck, de terminaltrekker, reachstacker en straddle carrier kon worden getraind. De opleiding tot kraanmachinist en straddle carrier chauffeur kreeg een nieuwe dimensie, namelijk trainen in een virtuele haven op een simulator. Voor de administratieve havenopleidingen werd een transportketensimulator ontwikkeld waarmee alle handelingen, ook de administratieve, kunnen worden geoefend. Zo kreeg het STC als enige opleiding in Nederland in 1997 de status van Vakinstelling voor Scheepvaart en Transport. Niet alleen de haven, ook binnen de STC-Group veranderde met de tijd het een en ander. In 2005 werd het MBO gesplitst in drie afdelingen: Havens, Wegtransport en Logistiek. Daarmee werd de bel geluid voor vernieuwingen in het middelbaar beroepsonderwijs. Van alle havenopleidingen werden profielen gemaakt waarin de kennis en vaardigheden van het beroep staan. Hieruit ontstond een nieuwe kwalificatiestructuur en kwalificatiedossiers voor het havenonderwijs. Vanaf 2006 kregen de vernieuwde havenopleidingen hun naam: Medewerker Havenoperaties, Coördinator Havenoperaties en Manager Havenoperaties. de zogenaamde schoolploeg van een havenbedrijf werkte. Op hun achttiende waren ze klaar voor de haven; precies de leef-
Wees onderzoek in 1947 niet uit dat havenarbeid een vak was
tijd waarop je volgens de Stuwadoorswet op de kade aan de
en een opleiding ervoor ontwikkelen alleszins verantwoord?
slag mocht. In september 1953 begonnen de eerste 22 leer-
Ondanks alle veranderingen worden op de historische grond
lingen in een loods van Thomsen aan de Maashaven met hun
aan de Waalhaven de jongeren al vroeg vertrouwd gemaakt
lessen.
met de vele administratieve en operationele handelingen die in de Rotterdamse haven worden verricht. Dat was zo in het
Dertien uur algemeen vormend onderwijs in de week en havenleer, dertien uur lichamelijke oefening en dertien uur handvaardigheid plus een gratis schooluniform en wekelijks zakgeld. Zo’n aantrekkelijk lesrooster wilden meer jeugdige Rotterdammers. Waar anders mocht je mopperen (ofwel schaften) in de schoolpauze, eten met mes en vork, was er stilte en leerde je algemeen beschaafd gedrag. Vloeken was
verleden, nu en in de toekomst.
Feiten en cijfers Opleidingen VMBO
-- Onderbouw -- Haven en Vervoer -- Transport en Logistiek -- Rijn- en Binnenvaart -- Scheeps- en Jachtbouw
45 leerlingen 80 leerlingen 45 leerlingen 60 leerlingen m.i.v. 1 augustus 2013
Deze opleidingen kunnen op het niveau van de Gemengde-, Kader- en Basisberoepsgerichte leerweg gevolgd worden eventueel met leerwegondersteunend onderwijs (lwoo). Binnen de afdeling Haven & Vervoer kunnen leerlingen vanaf augustus 2012 een administratief logistieke opleiding te volgen in het niveau Gemengde Leerweg. Deze opleiding geeft toegang tot de MBO-4 opleidingen Manager Havenlogistiek en Manager Opslag en Vervoer.
verboden. Tijdens de ochtendopening waarbij de leerlingen in hun schooluniform verschenen, was er een vlaggenparade, waarbij de leerlingen keurig in rijen werden geïnspecteerd op kleding, haar en nagels. Eind jaren vijftig, begin jaren zestig braken de hoogtijdagen van de havenvakschool aan. De haven groeide als kool en met de toename van de overslag nam de vraag naar geschoolde arbeidskrachten toe. Tussen 1956 en 1957 verdubbelde het aantal leerlingen tot zo’n tweehonderd; een paar jaar later werd het aantal van driehonderd overschreden. Vanaf september 1959 kreeg de havenvakschool aan de Waalhaven een eigen gebouw. De groei zette door: 1964 werd het absolute topjaar met 365 leerlingen op school en 360 leerlingen in het leerlingstelsel. In 1967 kwam er een tweede havenvakschool bij, die eerst in de Parkhaven onderdak kreeg op het zeeschip
Opleidingen MBO
-- Coördinator havenoperaties (BBL, niveau 3) 60 leerlingen -- Medewerker havenoperaties (BBL, niveau 2) 250 leerlingen -- Assistent logistiek medewerker (BOL en BBL, niveau 1) 45 leerlingen -- Chauffeur goederenvervoer (BOL en BBL, niveau 2) 150 leerlingen -- Chauffeur personenvervoer (BBL, niveau 2) m.i.v. 1 augustus 2012 -- Logistiek medewerker (BOL en BBL, niveau 2) 75 leerlingen
de Jan Backx en in 1978 een nieuw gebouw bij Delfshaven.
STC NEWS - April 2012
7
STC-stage
Stage bij opDoor: Milan Schalk
Bij het op- en overslagbedrijf Uniport is de MBO’er Melvin Steenbergen één van de jongens, die van stagebegeleider Ben Harmsen het vak leren. ‘In de derde klas heb ik niet genoeg mijn best gedaan, maar in het vierde jaar vond ik nieuwe motivatie: werken in de haven’. Tegen Heijplaat aan, midden in de Rotterdamse Waalhaven ligt de containerterminal van Uniport. Bij de poort is het druk met trucks die het terrein op- en afrijden, op de achtergrond ligt aan een lange kademuur een containerschip dat gelost wordt door vier reuzen van kranen die met hun spreaders de ene na de andere container uit het ruim tillen. Op de terminal vinden we loodsbaas Ben Harmsen (57). Hij is stagebegeleider van verschillende leerlingen van het STC, die bij Uniport werken. Na vijf jaar gevaren te hebben op de binnenvaart is Ben begonnen met werken in de haven. Hij vertelt in zijn domein, een loods waar lading in vele soorten en maten wacht op transport, over wat er allemaal gebeurt op de terminal. Aan het eind van de kade zien we allerlei merken en typen auto’s, maar voornamelijk SUV’s, geladen worden in tientallen containers die netjes in een lange rij staan opgesteld. ‘We zijn een containerterminal dus er worden voornamelijk containers overgeslagen, maar we behandelen ook veel stukgoed en lading met afwijkende maten. Zo zijn de jongens nu bezig met het laden van nieuwe auto’s, die naar IJsland gaan’. Bij ‘de jongens’ hoort ook de negentienjarige Melvin Steenbergen, derdejaars MBO Coördinator Havenoperaties op het Scheepvaart en Transport College. ‘Ik ben op mijn twaalfde op het VMBO begonnen bij het STC, in
8
STC NEWS - April 2012
aan de slag...
en overslagbedrijf Uniport
Stagebegeleider Naam Ben Harmsen
Functie Loodsbaas
Leeftijd 57 jaar
Stagiaire
de derde klas heb ik eigenlijk niet genoeg mijn best gedaan maar gelukkig
school veel geleerd, vooral de praktijklessen waarin echte situaties
heb ik in het vierde jaar nieuwe motivatie gevonden, ik wist wat ik echt
worden nagebootst vind ik nuttig. Ik ben geen theorieman, alles dat je in
wilde; in de haven werken! Met steun van mijn vader die ook in de haven
boeken ziet blijft abstract. Op de werkvloer zie je waar je mee bezig bent
werkt, bij de ECT, ben ik er echt voor gegaan. Na het VMBO heb ik in twee
en van simpelweg doen leer je het meest’.
Naam
jaar de opleiding MBO Medewerker Havenoperaties gedaan, nu ben ik
Het credo van het STC blijkt ook de visie van deze stoere, vrolijke haven-
Melvin
bijna klaar met MBO niveau 3, Coördinator Havenoperaties’.
werker.
Steenbergen
Opleiding
‘Ik wist wat ik
Bij de laatste woorden verschijnt
Momenteel zijn er vier leerlingen, drie op de terminal zelf en één op het
MBO Coördinator
er een brede glimlach op zijn
kantoor, van het STC die vier dagen in de week bij Uniport werken en daar
Havenoperaties
gezicht. Tijdens zijn opleiding
waardevolle praktijkervaring opdoen. Uniport werkt niet met eerstejaars
Leeftijd
werkte hij bij de fruitterminal
leerlingen want daarvoor is het werk, en de gebruikte apparatuur, te
19 jaar
echt wilde;
Seabrex, maar dat bedrijf ging
gecompliceerd en te gevaarlijk.
klappen
Stagebegeleider Ben Harmsen: ‘Tweedejaars zijn verder ontwikkeld en
uitdeelde. Hij gaf niet op, bleef
krijgen steeds beter inzicht in de grote lijnen, wat klanten vragen en hoe
in de haven
solliciteren en werkte vervol-
cargadoors werken, alles dat op de achtergrond speelt. Ze kunnen al
gens nog een half jaar via een
goed zelfstandig werken, met oog voor veiligheid. Wij gunnen ze dan ook
uitzendbureau voor Seabrex dat
die vrijheid al is het af en toe wel nodig om bij te sturen of ze wat af te
met een andere eigenaar een
remmen’.
werken!’
doorstart had gemaakt. Dat was
failliet in de tijd dat de wereldwijde
crisis
rake
op oproepbasis en niet ideaal in
Uniport is een hele platte organisatie en iedereen draagt daarin zijn eigen
zijn optiek.
verantwoordelijkheid. Dat is ook één van de belangrijkste lessen die de
De opleiding
STC-leerlingen meekrijgen; draag je verantwoordelijkheid en gedraag je
Daarna kreeg Melvin de kans om vier dagen in de week, naast zijn dag
daarnaar. Bij het werken met groot materieel zoals container- en stapel-
school dus, bij Uniport te gaan werken. Melvin is een kerel die van
kranen, reachstackers en grote forklifts kan een kleine fout grote
aanpakken houdt. Over een antwoord op de vraag of de theorie en oefe-
gevolgen hebben voor zowel mensen, lading als de apparatuur zelf. Het
ningen die hij op school heeft gehad aansluiten op wat er in de praktijk
werken moet dus nauwkeurig, efficiënt en met inachtneming van de
van hem verwacht wordt, hoeft hij niet lang na te denken. ‘Ik heb op
eigen – en elkaars – veiligheid gebeuren. De opleiding Coördinator Havenoperaties leidt op tot het verrichten van allerlei soorten werkzaamheden in de haven, zoals het bedienen van zware heftrucks, rijden op een terminaltrekker of laadschop.
Ook
functies
als
bootsman of radioman op een havenbedrijf behoren tot de mogelijkheden. Opleiding: 1 jaar - BBL
Bedrijf Uniport is opgericht in 1971 en sinds 1996 gevestigd in de Waalhaven. Op het 5,4 vierkante kilometer grote haventerrein en met een lengte aan kade van 2.400 meter kan de terminal in een jaar tijd 1,2 miljoen TEU overslaan.
STC NEWS - April 2012
9
STC-alumni
Waar zijn ze gebleven.. balen’ aan de Rijnhaven. Een jaar op de vorkheftruck en vijf jaar op de vrachtwagen volgden. ‘Driehonderd balen koffie die van een bootje afkwamen. Wij laadden ze in en namen het mee voor verdere behandeling. Dat was het echte stukgoedwerk’, lacht Theo. In 1985 werd hij controleur en behandelde daarbij schadecontainers. Vijf jaar later kreeg Theo last van ernstige rugproblemen. Hij werd terreinbaas op de locatie aan het Parmentierplein waar hij nog steeds werkt. Tijdens een lange periode van onderzoeken, behandelingen en uiteindelijk een operatie aan een dubbele nekhernia in Duitsland, werd hij ‘invalbaas’. Hij haalde in zijn tijd bij Steinweg controleurs-, reachstacker- en vorkheftruckcertificaten en deed managementcursussen. Theo is dit jaar 35 jaar ‘aan de zaak’ en heeft veel meegemaakt. De toekomst van Steinweg en de sector waarin zij opereert ziet Theo rooskleurig. Ondanks de slechte economische periode doet het bedrijf nu goede zaken. ‘Tijdens de recessie hebben wij het eigenlijk alleen maar beter, de pakhuizen puilen uit in deze tijden. Er komt wel veel in maar er gaat weinig uit, ook om de prijzen te beïnvloeden natuur-
Theo de Klerk 52 jaar Haven en Vervoerschool Prof. Rutten (Maat), tweejarig leerlingstelsel (Gezel) STC verlaten in 1977 En nu... is hij vooral Stagecoördinator Naam Leeftijd Opleiding
Met veel inzet, een dosis gezond verstand en de bereidheid
lijk. Met alles wat hier opgeslagen ligt verdienen wij geld.
om te blijven leren kun je veel bereiken in de haven. Op het
We hebben zelfs extra loodsruimte gehuurd om aan de
terrein van C. Steinweg - Handelsveem aan het Parmen-
vraag te kunnen voldoen.’
tierplein in de Waalhaven staat Theo de Klerk ons op te wachten. Steinweg is een bedrijf dat wereldwijd opereert
Sinds 2011 is hij stagecoördinator en begeleidt hij, naast
vanuit 53 kantoren, op alle continenten. Het bedrijf houdt
diverse andere werkzaamheden, vrijwel uitsluitend leer-
zich bezig met op- en overslag van goederen, chartering
lingen van het STC die bij Steinweg hun praktijkervaring
van schepen en aanverwante logistieke diensten. Na een
opdoen. ‘We hebben er op het moment 35 lopen, voorname-
hartelijke ontvangst vertelt hij over zijn tijd op de Haven en
lijk uit de opleidingen havenoperaties, maar ook van haven-
Vervoerschool Professor Rutten, en vooral over zijn werk-
logistiek. Harstikke leuk om te doen, ik ga ook altijd mee als
zame leven daarna. Na gezellige jaren op de Haven en
het STC komt kijken en ben ook bij de praktijkexamens van
Vervoerschool, waren zijn docenten verbaasd dat hij de
de leerlingen.’ De Klerk ziet veel potentieel, maar ook ruimte
opleiding succesvol wist af te ronden. Hij kwam in 1977 van
voor verbetering in de opleiding die zijn leerlingen krijgen,
school af en ging gelijk aan de slag bij Steinweg, ‘in de
bijvoorbeeld op het gebied van taalvaardigheid en rekenen.
aan de Waalhaven te gaan, daar kon hij namelijk een
Verhuizingen en Teus Kant moet er echter een enorme
grote aanbieders van meubilair, keukens en huishoudelijke
opleiding doen volgens het zogenoemde leerlingstelsel.
loyaliteit zijn, van beide kanten. Hij begon daar als bijrijder
apparatuur tot haar klantenkring mocht rekenen. Daarom
Vier dagen in de week werken en één dag naar school,
en werkte vervolgens een tijdlang daadwerkelijk als chauf-
zagen zij de noodzaak om een nieuw bedrijf te starten dat
tegenwoordig zou dat een BBL-traject heten. Teus werkte
feur op zijn ‘eigen’ wagen, beide fysiek uitdagende banen.
zich uitsluitend richt op deze markt. Vlot vroeg Kant om dit
in deze tijd bij vier verschillende bedrijven die allemaal
‘Het was een geweldige tijd, het leuke vond ik dat je altijd
bedrijf op te gaan zetten en de dagelijkse leiding voor zijn
gevestigd waren in de omgeving van Gorinchem. Bij de
met iemand samenwerkte. Tegenwoordig willen bijna alle
rekening te nemen. E-commerce groeit nog altijd in Neder-
laatste van deze leerbedrijven, de firma Vlot, werd hij
jongens die van de chauffeursopleiding afkomen internati-
land en mensen maken in toenemende mate gebruik van
aangenomen na het behalen van het ‘felbegeerde papiertje
onaal rijden, het liefst met een Scania V8, is natuurlijk ook
thuisbezorgdiensten van bedrijven als IKEA of Media Markt,
voor chauffeur’, zoals hij dat zelf stelt.
prachtig, maar dat is wel een eenzaam bestaan hoor.’
de twee grootste klanten van TSS. De toekomst ziet er dus
Tegenwoordig is ‘jobhoppen’ geen vreemd verschijnsel
Na zijn tijd op de weg werd Kant loodsbaas, nog steeds bij
uitstekend uit voor Teus Kant en zijn bedrijf. Van bijrijder tot
meer; de ene baan, en daarmee vaak ook werkgever, wordt
Vlot, en hij promoveerde tot planner. Vlot is van oorsprong
directeur van een gigantische onderneming; alles is moge-
zo verruild voor een andere. In het geval van Vlot
een verhuisbedrijf dat in de loop der jaren steeds meer
lijk in de transportwereld!
“Ik ga altijd mee als het STC komt kijken”
Naam Leeftijd Opleiding STC verlaten in En nu...
Teus Kant 46 jaar Chauffeur Goederenvervoer 1984 Directeur Transport Service Schelluinen
“Van bijrijder tot directeur” Dicht bij Gorinchem, tegen het kleine dorpje Schelluinen aan, ligt de nieuwe vestiging van Transport Service Schelluinen, kortweg TSS. Midden in de weilanden verrijst een kolossale loods met een veelvoud aan docks waar vrachtwagens in alle soorten en maten staan opgesteld om geladen dan wel gelost te worden. Dit bedrijf wordt geleid door Teus Kant. Na het succesvol afronden van de MAVO wilde hij graag gaan werken maar, achteraf gelukkig, stak zijn vader daar een stokje voor. Hij besloot om naar de Haven en Vervoerschool Prof. Rutten
10
STC NEWS - April 2012
STC-gesprek
Bijzonder bezoek..
Kees Groeneveld
Voor cargadoors is STC het ‘preferred’ opleidingsinstituut Door Milan Schalk
Naam Kees Groeneveld
Wat doet Euro Nordic?
Wat is de relatie tussen u of Euro Nordic en
groeien de komende jaren, dus we hebben
Wij hebben in 1999 Euro Nordic opgezet om
het STC?
steeds meer goede vaklui nodig. Door oplei-
de distributie te verzorgen voor onze moeder-
Ik ben bestuurslid bij de VRC en de oplei-
dingen die door het STC gegeven worden
Functie
maatschappij, een grote industriële club uit
dingen zijn onderdeel van mijn portefeuille.
zorgen we dat er generaties met verstand van
Directeur van Euro Nordic en
Noorwegen. Puur met expeditie gestart
Vanuit die positie ben ik nauw betrokken bij
zaken na ons komen die het voortbestaan van
vice-voorzitter, penningmeester van de
eigenlijk en omdat we zagen dat we meer
het STC. Met de VRC zijn we een paar jaar
de haven kunnen bewaken. Het is gewoon
Vereniging van Rotterdamse Cargadoors
konden hebben we het bedrijf steeds verder
geleden een samenwerking aangegaan met
heel belangrijk om over de hele breedte in de
(VRC) en actief binnen de Rotterdam Port
uitgebreid. We zijn cargadoor en hebben een
het STC, het STC is het ‘preferred’ opleidings-
sector goed personeel te blijven opleiden, dus
Promotion Council (RPP)
lijndienst van Noorwegen naar Europa,
instituut voor de cargadoorswereld. Vanuit
ik ben heel blij met de initiatieven die het STC
verschillende agentschappen voor internatio-
mijn functie bij Euro Nordic heb ik ook met
ontplooit.
Plaats
nale rederijen, onder andere voor chemicali-
het STC te maken; er komen veel stagiairs bij
Ridderkerk
ëntankers, een bedrijf dat chartering voor zeeschepen doet en 60.000 m2 loodsruimte in
ons binnen. Het leuke is dat een groot aantal
Sluit de voorbereiding op de praktijk van
daarvan is blijven hangen en nu bij ons werkt.
deze opleidingen aan op het gewenste vaar-
Moerdijk. We doen de logistiek van ladingen,
digheidsniveau in de praktijk?
voornamelijk grondstoffen, uit alle delen van
Er wordt een nieuwe locatie van het STC
Wij hebben zoals gezegd veel stagiairs van
de wereld. Alles met goed personeel, op
geopend aan de Waalhaven. Daar worden oplei-
het STC, die komen binnen met een goede
veiligheid gericht en met hoge kwaliteit-
dingen verzorgd die voorheen waren onderge-
theoretische basis en de stage bij ons is
seisen; daar staan we voor. Het is een heel
bracht bij de Havenvakschool. Wat is het belang
natuurlijk ook een belangrijk onderdeel van
divers bedrijf bestaande uit verschillende
voor de transportsector van het continueren
het leerproces. Natuurlijk weten ze niet alles,
onderdelen met allemaal onderlinge raak-
dat kan ook niet, maar over de opleiding ben
vlakken; alle bedrijfsactiviteiten zijn met
van het aanbod van dit type opleiding? Dat is enorm belangrijk; containers worden
elkaar verweven.
niet automatisch gelost! De haven blijft
lokalen, weinig uitval van lessen, alles is
ik heel tevreden. Docenten, faciliteiten, de prima op orde. Ook wordt er veel aandacht besteedt aan het doorstromingstraject; als leerlingen VMBO hebben gedaan stroomt het grootste deel door naar het MBO en daarna zijn er een aantal die kiezen om te gaan werken, een deel stroomt weer door naar het HBO. Hoe ziet u de toekomst van de logistieke sector? Ik ben ervan overtuigd dat het goed blijft gaan. Als je de vooruitzichten bekijkt dan ziet het er gewoon uitstekend uit, er worden concepten met global hubs ontwikkeld en de 2e Maasvlakte wordt gebouwd. We hebben in sommige sectoren waarschijnlijk teveel capaciteit de komende twee á drie jaar, maar we hebben die groei wel nodig. Het aantal containers dat de komende twintig jaar in Rotterdam overgeslagen wordt zal verdrievoudigen en we moeten er met zijn allen voor zorgen dat we die groei faciliteren. De Rotterdamse haven bereidt zich goed voor op de toekomst; ik vind dat mooi om te zien en daar kunnen wij allemaal de vruchten van gaan plukken.
STC NEWS - April 2012
11
STC-etalage
Alpe d’HuZes
Jobs
6 en 7 juni 2012
Scheepvaart en Transport College VMBO -- Docent Duits
Opgeven is geen optie!
-- Docent Nederlands/Engels
[0,8 FTE - Rotterdam]
-- Docent Drama/Muziek [0,2 FTE - Rotterdam]
-- Docent Wereldoriëntatie [0,2 FTE - Rotterdam]
-- Docent Natuur- en Scheikunde [0,8 FTE - Rotterdam] [0,6 FTE - Rotterdam]
-- Instructeur Haven en Vervoer [1,0 FTE - Rotterdam]
MBO
-- Docent Wis- en Scheikunde
Afzien! Zes keer de Alpe d’Huez op fietsen. De top van deze ‘Nederlandse’ berg, bekend van de Tour
[1,0 FTE - Rotterdam]
-- Docent Natuurkunde
de France, ligt op een hoogte van 1815 meter. De STC-Group doet mee aan de Alpe D’HuZes, de
[0,5 FTE - Brielle]
-- Docent Scheeps- en Jachtbouw
jaarlijkse inzamelingsactie voor kankeronderzoek.
[1,0 FTE - Rotterdam]
-- Docent Scheepswerktuigkunde
De wielrenners van de STC-Group moeten een
+ lassen/bankwerken
hoogteverschil van 1071 meter overbruggen. En
[1,0 FTE - Katwijk]
-- Administratief medewerker
dat maximaal zes keer. Of dat afzien zien is? “Wel nee”, zeggen de STC-sporters op hun beurt, “de
[1,0 FTE - Brielle]
Hogeschool voor Haven en Zeevaart HBO -- Docent Scheepsbouw
mensen waarvoor we dit doen, zij weten pas wat echt afzien is.” Door middel van de actie Alpe D’HuZes zamelt de STC-Group geld in voor KWF Kankerbestrijding,
[1,0 FTE - Rotterdam]
-- Docent Communicatie/studie-
ten behoeve van meer onderzoek naar de ziekte
loopbaan coaching
kanker. Velen van ons kennen mensen in hun naaste omgeving die getroffen worden door deze
[0,5 FTE - Rotterdam]
-- Officemanager
ziekte. We kennen de verhalen die daar bij horen en soms kennen we die verhalen heel dicht bij.
bijdragen. We kunnen daarbij alle hulp en support
Meer weten over de actie? Zie www.opgevenis-
gebruiken. Alle donaties gaan rechtstreeks naar
geenoptie. Via de actiepagina van de STC-Group
Het onderzoek naar succesvolle behandelingen
het kankeronderzoek. Een aantal partners van de
op de website http://deelnemers.alpe-dhuzes.nl/
tegen kanker verdient alle steun. Het personeel
STC-Group is al sponsor van het team.
teams/stc-group kunt u de STC-wielrenners
van de STC-Group wil daar haar steentje aan
Doet u ook met ons mee?
volgen en steunen.
Sponsor ook onze fietsers!
[1,0 FTE - Rotterdam]
-- Administratief medewerker [1,0 FTE - Rotterdam]
STC-NMU -- Docent Havenmanagement [0,5 FTE - Rotterdam]
-- Docent Maritieme bedrijfs economie [0,6 FTE - Rotterdam]
-- Docent Scheepsmanagement [0,6 FTE - Rotterdam]
-- Docent Maritiem recht [0,3 FTE - Rotterdam]
-- Docent Logistiek management WGL
[0,4 FTE - Rotterdam]
-- Afstudeercoördinator [1,0 FTE - Rotterdam]
STC B.V. -- Docent Binnenvaartkunde [1,0 FTE - Rotterdam]
-- Docent Scheepswerktuigkunde [1,0 FTE - Rotterdam]
Algemeen -- Conciërge/toezichthouder [1,0 FTE - Rotterdam]
Informatie Voor de meest actuele vacatures: zie www.stc-group.nl/vacatures Inlichtingen over vacatures zijn te verkrijgen via de Afdeling Personeelszaken, telefoon: 010 4486000.
DUKreuk
Sollicitaties kunnen worden ver stuurd aan: STC-Group t.a.v. de afdeling Personeelszaken
Colofon
Postbus 63140 STC-News is een uitgave van de STC-Group en verschijnt drie keer per jaar. Redactie Eindredactie: Ron Kooren Coördinatie: Mariette Poot Aan dit nummer werkten mee: Kees Benning, Wim de Boom, Peter Koster, Mariette Poot, Milan Schalk, Reinild van der Vecht, Marja Walraven. • Communicatie, Schiedam •
3002 JC Rotterdam
Fotografie Pierre Stads en Milan Schalk • Ontwerp www.2D-sign.nl • Drukwerk Magneet
Oplage 2.500 exemplaren • Redactieadres Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam | Postbus 63140, 3002 JC Rotterdam | 010 448 60 00,
[email protected] STC NEWS - April 2012
