ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL – PASURUAN
Oleh : CITTO PACAMA FAJRINIA 3109100071
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013
JUDUL TUGAS AKHIR
“ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-PASURUAN”
Kata kunci : Jalan Tol Gempol-Pasuruan, Analisa Kelayakan, Analisa Ekonomi, Analisa Finansial.
Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan
PENDAHULUAN Latar Belakang
• Untuk memperlancar transportasi dan memacu pertumbuhan ekonomi di Pasuruan, Pemerintah membangun Jalan Tol Gempol-Pasuruan • Pembangunan jalan tol membutuhkan biaya yang besar • Perlu melakukan analisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
PENDAHULUAN Rumusan Masalah
1. Bagaimana kondisi lalu lintas sebelum adanya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan? 2. Berapa prediksi selisih nilai waktu dan penghematan biaya operasional kendaraan sebelum dan sesudah adanya jalan tol Gempol – Pasuruan? 3. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan ini dari segi ekonomi dan finansial?
PENDAHULUAN Batasan Masalah
1. Jalan yang menjadi studi kasus adalah jalan tol GempolPasuruan. 2. Kelayakan jalan tol hanya ditinjau dari segi ekonomi dan finansial. 3. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan jalan. 4. Tidak melakukan analisa struktur dan perkerasan jalan.
PENDAHULUAN Tujuan
• Menganalisa kondisi lalu lintas dengan menghitung volume kendaraan sebelum adanya jalan tol Gempol – Pasuruan. • Menghitung penghematan biaya operasional kendaraan dan selisih nilai waktu akibat pembangunan jalan tol GempolPasuruan. • Menganalisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan bila ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.
PENDAHULUAN Lokasi
Lokasi proyek jalan tol yang akan dianalisa studi kelayakannya ini berada di Jawa Timur, jalan tol ini menghubungkan gempol dengan Pasuruan yang direncanakan sepanjang 34,15 km
TINJAUAN PUSTAKA
1. 2. 3. 4.
Karakteristik Lalu Lintas Peramalan Lalu Lintas Analisa Kelayakan Ekonomi Analisa Kelayakan Finansial
TINJAUAN PUSTAKA Karakteristik Lalu Lintas
1. 2. 3. 4. 5.
Ekivalensi mobil penumpang Volume lalu lintas Kapasitas Derajat kejenuhan Kecepatan
Sumber : MKJI 1997
Peramalan Lalu Lintas
1. Pertumbuhan lalu lintas 2. Trip assignment
TINJAUAN PUSTAKA Analisa Kelayakan Ekonomi
1. Biaya Operasional Kendaraan (BOK) 2. Nilai waktu tempuh (Time Value) 3. Benefit Cost Ratio (BCR) 4. Net Present Value (NPV)
Analisa Kelayakan Finansial
1. 2. 3. 4.
Tarif Tol Benefit Cost Ratio (BCR) Net Present Value (NPV) Internal Rate of Return (IRR)
START
Identifikasi masalah
METODOLOGI
Studi Literatur
Pengumpulan Data : -Data Geometri Jalan
Bagan Alir Metodologi
-PDRB, PDRB Perkapita, jumlah Penduduk -Volume Lalu Lintas -Nilai Investasi
Peramalan Lalu Lintas
a
a
METODOLOGI
Analisa Kinerja Lalu Lintas Eksisting :
Analisa Kinerja Lalu Lintas Rencana :
-Volume Lalu Lintas
-Volume Lalu Lintas
-Kapasitas
-Kapasitas
-Derajat Kejenuhan
-Derajat Kejenuhan
-Kecepatan rata-rata
-Kecepatan rata-rata
-Travel time
-Travel time
BOK dan Nilai Waktu eksisting
Bagan Alir Metodologi
BOK dan Nilai Waktu rencana
Analisa Ekonomi dan Finansial : -Penghematan BOK -Penghemattan Nilai Waktu -BCR, NPV -IRR Kesimpulan layak atau tidaknya jalan tol Gempol-Pasuruan FINISH
DATA DAN ANALISA Data Rencana Jalan Tol
• • • • • • • • •
Total panjang jalan tol Jumlah lajur Lebar lajur Lebar bahu dalam Lebar bahu luar Median Jenis perkerasan Kecepatan rencana Biaya investasi
: 34,15 km : 2 x 2 lajur : 3,60 m : 1,50 m : 3,00 m : 13,00 m (termasuk bahu dalam) : Rigid Pavement : 100 km/jam : Rp 2.767.700.000.000,-
DATA DAN ANALISA Data Volume Kendaraan Saat Peak Hour Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Barat Ke Timur Tahun 2012 Segmen
Jam Puncak
Gol I
Gol II
Gol III
Gol IV
Gol V
Gol VI
Total
1
18.00-19.00
670
20
29
31
5
2110
2865
2
18.00-19.00
565
35
23
16
4
1994
2637
3
16.00-17.00
518
39
15
32
4
1716
2324
Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Timur Ke Barat Tahun 2012 Segmen Jam Puncak 1 2 3
16.00-17.00 06.00-07.00 06.00-07.00
Gol I
Gol II
Gol III
Gol IV
Gol V
Gol VI
Total
629 385 296
54 41 42
31 17 22
20 21 14
5 34 2
1759 3519 2983
2498 4017 3359
DATA DAN ANALISA Faktor Pertumbuhan Kendaraan
•
Gol I (LV)
•
Gol II, Gol III, Gol IV, Gol V
= 6,192% pertahun (faktor pertumbuhan PDRB Perkapita) = 8,732% (faktor pertumbuhan PDRB)
Kapasitas Jalan
• •
Kapasitas jalan eksisting = 6188 smp/jam Kapasitas jalan Tol Gempol-Pasuruan = 4300 smp/jam per arah
DATA DAN ANALISA Derajat Kejenuhan
Derajat kejenuhan (Ds) dihitung dengan menggunakan rumus : Ds = Q/C Dimana : Q = Arus total lalu lintas (smp/jam) A = Kapasitas jalan (smp/jam)
DATA DAN ANALISA Kecepatan Tempuh
•
Kecepatan tempuh untuk jalan eksisting maupun jalan Tol GempolPasuruan, didapat dari Grafik Hubungan Derajat Kejenuhan dengan Kecepatan Arus Bebas dari MKJI
DATA DAN ANALISA Trip Assignment
Trip assignment dihitung dengan menggunakan rumus :
Dimana : P = Persen kendaraan yang melewati jalan Tol Gempol-Pasuruan d = Jarak yang dihemat bila menggunakan jalan Tol GempolPasuruan t = Waktu yang dihemat bila menggunakan jalan Tol GempolPasuruan
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi
Perhitungan Penghematan BOK Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) mengacu pada metode Jasa Marga. Dimana dalam formula Jasa Marga, komponen BOK dibagi menjadi : • Konsumsi bahan bakar • Konsumsi minyak pelumas • Konsumsi ban • Pemeliharaan (Suku cadang, Jam kerja mekanik) • Depresiasi • Bunga modal • Asuransi
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi
Perhitungan Nilai Waktu Besarnya nilai waktu berbeda-beda menurut jenis kendaraan dan lokasi studi. Karena tidak ada angka nilai waktu yang mewakili di Pasuruan, maka dalam perhitungan menggunakan nilai waktu yang diambil dari Formula Herbert Mohring. Referensi PT Jasa Marga (1990-1996) Formula Herbert Mohring
Nilai Waktu (Rp/Jam/Kend) Gol I
Gol IIa
Gol IIb
12287
18534
13768
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi
Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost • Benefit : ─ Penghematan User Cost ─ Penghematan nilai waktu
• Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi
Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 152.208.572.925.497,Cost = Rp 3.721.946.907.688,Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 152.208.572.925.497 / Rp 3.721.946.907.688 = 40,894 (BCR>1) NPV = Rp 152.208.572.925.497 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 148.486.626.017.809,- (NPV>0) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol GempolPasuruan layak secara ekonomi.
DATA DAN ANALISA Analisa Finansial
Tarif Tol Gempol-Pasuruan Tarif jalan Tol Gempol-Pasuruan didapat dari hasil interpolasi terhadap tarif Tol Waru-Juanda, yaitu : Gol I = Rp 16.500,Gol II = Rp 24.500,Gol III = Rp 32.500,Gol IV = Rp 40.500,Gol V = Rp 43.500,-
DATA DAN ANALISA Analisa Finansial
Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost • Benefit :Pendapatan dari tarif tol • Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
DATA DAN ANALISA Analisa Finansial
Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 7.311.185.308.397,Cost = Rp 3.721.946.907.688,Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 7.311.185.308.397 / Rp 3.721.946.907.688 = 1,9643 (BCR>1) NPV = Rp 7.311.185.308.397 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 3.589.238.400.710,- (NPV>0) IRR = 14,60373568737% (IRR > Tingkat suku bunga (6%) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol GempolPasuruan layak secara finansial.
Terima Kasih
Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan
