IN ACTION N U M M E R 2 2 0 14
ALTIJD DE JUISTE OPLOSSING
DRIVEN BY QUALITY MAGAZINE VAN DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
GOED REMMEN. BETER RIJDEN. INTARDER! Wie goed remt, rijdt beter. Wie beter rijdt, rijdt zuiniger, veiliger en milieuvriendelijker. De hydrodynamische stromingsrem ZF-Intarder maakt remmen mogelijk zonder fading en slijtage, ontlast de bedrijfsremmen met wel 90 procent en verlaagt daarbij tevens de onderhoudskosten. Bekeken over de gehele levensduur van het voertuig biedt de Intarder zo een aanzienlijk besparingspotentieel, waardoor de investering gegarandeerd snel wordt terugverdiend. Bovendien profiteert het milieu van verminderde remstof- en geluidsemissies. Wie de voorkeur geeft aan de ZF-Intarder, is gewoon beter onderweg. www.zf.com/intarder
IN DIT NUMMER:
4 DAF NIEUWS 6 TOEPASSING Elke klant is uniek, dus is ook
Voorwoord
Efficiency begint bij maatwerk Na een aantal spannende jaren duiden diverse signalen nu op
elke DAF uniek. Want DAF heeft altijd de
economisch herstel. Voorbeelden zijn het toenemende vertrouwen
juiste oplossing
van consument en industrie en de economische groei van 1,2% die
13 DAF Euro 6 XF verkozen tot Poolse Truck van het Jaar 2014.
14 KLIMAAT DAF maakt werk van het klimaat in de cabine. Een fitte chauffeur is een
dit jaar voor Europa verwacht wordt. Vervoersorganisaties melden dat transportvolumes weer terug zijn op het goede niveau van eind 2011 en in de eerste drie maanden van dit jaar in de Duitse overheid 6% meer Maut wegenbelasting voor vrachtwagens dan in dezelfde periode vorig jaar; een belangrijke indicatie dat het aantal gereden vrachtkilometers stijgt. Kortom: positieve signalen!
veilige chauffeur.
18 VERLICHTING Truckverlichting: van peertje
Alle positieve signalen ten spijt, blijven efficiency en kostenbeheersing voor de vervoerder belangrijker dan ooit.
tot LED. Veiligheid en comfort hand in
Samen met een netwerk van professionele dealers kan DAF
hand.
op dat vlak veel voor u betekenen. Met een ultramodern en
20 COMPONENTS Vervaet: Hightech met de voeten in de klei
22 AFRIKA DAF de grootste in Ghana 24 TOEPASSINGEN DAF: een efficiënte oplossing voor iedere inzet; een paar
omvangrijk productenprogramma. En met een even uitgebreide reeks van diensten achter het product: MultiSupport reparatie- en onderhoudscontracten, financiële dienstverlening van PACCAR Financial. En de razendsnelle onderdelenservice van PACCAR Parts met ultramoderne distributiecentra in heel Europa en daarbuiten. En dat alles onder één dak: dat van de DAF-dealer. ‘One stop shopping’ betekent dat u slechts één aanspreekpunt heeft voor alles op het gebied van uw wagenpark.
voorbeelden
27 PACCAR World
En dat is nog maar de helft van het verhaal. Efficiency begint namelijk bij de specificatie van het juiste voertuig, optimaal afgestemd op de inzet. De DAF-dealer heeft niet alleen de kennis en ervaring om u daarbij optimaal te adviseren, maar beschikt daartoe ook over geavanceerde computersystemen. En niet in de laatste plaats: een zeer compleet en efficiënt productenprogramma. Trekkers én bakwagens. Twee-, drie- en vierassers. Enkel of dubbel aangedreven. Met dag- of slaapcabine. LF, CF, XF. Drie voertuigconcepten, één filosofie: kwaliteit van vóór tot achter. Duurzaam en betrouwbaar, voor optimale inzetbaarheid. Want of u zich nu toelegt op het distributievervoer, gemeentelijke taken, de bouwsector, het agrarische transport of het internationale wegvervoer, er is altijd een DAF op maat. Gebouwd voor een optimaal chauffeurscomfort en vooral: lage kosten per kilometer en een hoog rendement. Er is altijd een DAF die past bij uw transportbehoefte.
Colofon: In Action is een uitgave van DAF Trucks N.V. Redactie: Afdeling Corporate Communications Postbus 90065, 5600 PT Eindhoven www.daf.com Concept & realisatie: GPB Media B.V., Leiderdorp
Ron Bonsen Board of Management, Marketing & Sales
IN ACTION 02 2014
3
4
DAF NIEUWS ■
Leyland Trucks produceert 5.000ste DAF met opbouw af fabriek Bij Leyland Trucks in Groot-Brittannië kwam de 5.000ste DAF LF-distributietruck met in eigen huis geproduceerde en gemonteerde PACCAR-opbouw van de band. Het voertuig werd overhandigd aan Royal Mail, het Britse postbedrijf dat al meer dan 700 DAF-trucks met PACCAR-opbouw in haar vloot heeft. Leyland Trucks is de enige Europese fabrikant die op haar productielijnen ook opbouwen assembleert en monteert. Klanten kunnen zowel chassis als opbouw specificeren en bestellen bij de DAF-dealer en ook dat draagt bij aan een optimale efficiëntie. DAF levert op de Britse markt een complete reeks LF-distributietrucks met PACCARopbouw. Het aanbod van opbouwen omvat ook de aerodynamische Aerobody, die is ontworpen om het brandstofverbruik verder te verbeteren en die ook beschikbaar is op De 5000ste DAF met een PACCAR-opbouw af fabriek werd
het vasteland van Europa. Dankzij de aerodynamische optimalisaties is daarmee in het
overgedragen aan Paul Gatti (Director Fleet and Maintenance
distributievervoer een besparing van meer dan 4% in brandstof en CO2-uitstoot mogelijk.
Services bij Royal Mail) door Leyland Trucks managing
Bij een kruissnelheid van 85 km/u kan de LF Aerobody tot maar liefst 8% zuiniger zijn,
director Ron Augustyn (rechts).
vergeleken met een voertuig met conventionele opbouw.
■
In de wolken met nieuwe XF Roby Vissenberg, directeur van het Belgische Nirotrans is in de wolken met zijn eerste twee DAF XF Euro 6 trekkers. Eén daarvan heeft inmiddels al 100.000 kilometer op te teller staan. “Als specialist in het vervoer van onderdelen voor de luchtvaart zijn wij echte kilometervreters”, vertelt hij. “We hebben dus heel snel heel veel ervaring opgedaan met de nieuwe generatie Euro 6 voertuigen.” Nirotrans heeft inmiddels nog drie nieuwe XF Euro 6 trucks aangeschaft. “We zijn de laatste maanden sterk gegroeid”, vertelt Vissenberg. “We hebben in totaal twintig nieuwe Euro 6 trucks aangeschaft, ook van andere merken. De DAF XF Euro 6 toont zich ruimschoots de zuinigste van allemaal.”
■
2.000ste DAF CF geassembleerd in Taiwan Bij FASC - Formosa Automobile Sales Corporation – in Taiwan kwam onlangs de 2.000ste lokaal geassembleerde DAF CF85-truck van de band. DAF is sinds 2006 actief in Taiwan en is er marktleider onder de Europese merken. De Formosa Automobile Sales Corporation is in Taiwan verantwoordelijk voor de marketing en verkoop van DAF trucks en neemt ook de lokale assemblage voor haar rekening. Naast de CF assembleert FASC sinds 2013 ook twee uitvoeringen van de LF.
IN ACTION 02 2014
5 ■
Hoyer Turkije rijdt DAF Hoyer Logistics is een wereldwijd opererende onderneming gespecialiseerd in containertransport van chemicaliën, vloeistoffen, vloeibare levensmiddelen en olie. Onlangs nam de Turkse tak tien splinternieuwe DAF CF85.460’s in gebruik. De keuze voor DAF werd mede genomen vanwege de goede ervaringen die men al had. Bovendien speelde het lage verbruik een grote rol, alsmede het relatief lage eigen gewicht van de CF. Belangrijk, want bij het transport van vloeistoffen telt elke kilo.
■
‘Coole’ DAF IJshockey fans in de omgeving van Frankfurt zullen er blij mee zijn: RICHTER.transporte uit het nabijgelegen Langenselbold stuurt haar eerste XF Euro 6 de weg op met een oplegger die is voorzien van opvallende reclame voor Löwen Frankfurt, het plaatselijke ijshockeyteam. Het idee komt van directeur/eigenaar Hans-Jörg Richter zelf, fan van het eerste uur. “Een cadeau van een fan aan de vereniging”, aldus Richter, die nog nooit een thuiswedstrijd gemist heeft. En dat de combinatie opvalt, blijkt uit de vele reacties van fans op Facebook, waar de truck al meer dan 600 ‘likes’ gekregen heeft. Al sinds de oprichting in 2006 rijdt RICHTER.transporte uitsluitend met DAF. “Ik heb alle merken getest en ben bij DAF gebleven. De exploitatiekosten, het brandstofverbruik, alles klopt.”, zegt Richter daarover. “En mijn chauffeurs zweren erbij.” De eerste XF Euro 6 van RICHTER.transporte verbruikt volgens Richter zo’n 10 procent minder dan zijn voorganger, de Euro 5 XF105.
■
DAF Road Show Twaalf landen in vier maanden Vijf DAF’s, allemaal Euro 6, gingen onlangs op ‘tournee’ om in dertien Oost-Europese landen lokale dealershows en nationale tentoonstellingen te ondersteunen. De karavaan is in totaal bijna vier maanden onderweg en bezoekt dealers in Servië, Bosnië, Slovenië, Kroatië, Roemenië, Griekenland, Macedonië, Bulgarije, Oekraïne, Belarus, Estland en Letland/Litouwen.
De route van de DAF Road Show is te volgen via facebook.com/daftrucksnv
IN ACTION 02 2014
6
toepassingen
Altijd de
juiste oplossing! Het in ontvangst nemen van de sleutels van een nieuwe truck is altijd een mooi moment. De apotheose van een uitgebreid proces waarbij klant, dealer en vaak ook opbouwer uiteindelijk gezamenlijk zijn gekomen tot de optimale transportoplossing voor de klant. Uitgangspunt van dit beslissingsproject is de inzet: wat verwacht de klant van de truck en welke productspecificatie past daar het beste bij? Met een omvangrijk programma van ultramoderne twee-, drie-, en vier-assers levert DAF voor elke toepassing een truck op maat. Voor distributietransport, de bouw, gemeentelijke diensten, de agrarische sector en het zware transport op de lange afstand. Want elke klant is uniek en dus is ook elke DAF uniek.
intensieve distributie: DAF als ideale basis Voor het intensieve distributietransport zijn de DAF LF met
laadklep niet tot ongeplande stilstand leidt. En voorassen met
GVW’s van 7,5 tot 19 ton en de DAF CF voor totaal
de nodige reserve, zodat overbelasting wordt voorkomen.
gewichten van 18 tot 50 ton en meer, de ideale partners.
Belangrijk wanneer vaak met deellading gereden wordt.
DAF weet wat vervoerders in deze klasse wensen: een laag eigengewicht voor een hoog bruto laadvermogen en vooral
Natuurlijk bieden de LF- en CF-distributievoertuigen een
ook: gebruiksgemak. Een lage cabinevloer voor een perfecte
optimale wendbaarheid. De voorwielen hebben een stuur
in- en uitstap, een groot glasoppervlak voor een goed
uitslag van zo’n 50˚ voor een zeer kleine draaicirkel. Voor het
zicht rondom, een compacte cabine voor maximale
stedelijke distributievervoer waar nog meer laadvermogen en
manoeuvreerbaarheid. En natuurlijk een extra krachtig
–volume nodig zijn, is de DAF CF bovendien leverbaar met
verwarmings- en ventilatiesysteem, waardoor het interieur
gestuurde naloopas. Daarmee kan 7,5 ton extra GVW
bij het openen van een portier steeds weer snel op een
gerealiseerd worden, zonder in wendbaarheid in te leveren en
aangename temperatuur is. Maar ook: een extra grote
met maximale erfvriendelijkheid. Ideaal voor bijvoorbeeld
capaciteit van de accu, zodat het frequent gebruik van de
drankentransport.
IN ACTION 02 2014
7
Gebouwd om op te bouwen Er bestaat geen grotere verscheidenheid aan transport-
royale pendelwegen dragen bovendien bij aan een prima
toepassingen dan in de bouw. DAF biedt ook hier voor
tractie in het terrein. En wordt het echt zwaar, dan bieden
elke inzet de juiste transportoplossing: lichte LF
de standaard gemonteerde dwars- en langssper uitkomst.
4x2 kippers voor de distributie van bouwmaterialen.
In het terrein komen bij de CF 6x4 en 8x4 Construction
Uitgekiende CF 6x2 chassis met voor- of naloopas voor
bovendien de grote oploophoek (25˚) en bodemvrijheid
het vervoer van afvalcontainers. CF en XF 6x2 en
(40 cm) goed van pas, evenals de solide stalen
6x4 trekkers. XF 8x4 zwaartransport trekkers voor trein
beschermingsplaat onder de radiateur. Zaken die in de
gewichten tot 120 ton of meer. Dubbel aangedreven
praktijk het verschil maken tussen wel of geen schade.
6x4 of 8x4 chassis voor betonmixers of kippers. En voor
Hetzelfde geldt voor de stalen bumper, standaard op elke
extra grote draagvermogens de 8x2 chassis met voor- en
DAF. En omdat de chauffeur de verantwoording heeft voor
naloopas. En speciaal voor toepassingen waarbij regel-
de lading en af en toe ook in de laadbak moet kunnen
matig ‘off road’ gereden wordt zijn er de stoere LF en CF
kijken, zijn aan de bestuurderszijde van de CF cabine een
Construction -modellen.
praktische opstap en een dakhandgreep beschikbaar. Details misschien, maar weldoordacht en van grote
De 6x4- en 8x4-uitvoeringen van de CF en XF-maken
waarde voor de chauffeur. Nog zo’n belangrijk detail: de
gebruik van DAF’s bekende, acht-stangen-tandem met
DAF bouwvoertuigen zijn gemakkelijk schoon te maken.
naafreductie voor toepassingen waarbij regelmatig ‘off road’
Zowel van buiten als in het interieur. Dat betekent dat de
gereden wordt en met enkele reductie waarbij dat slechts
voertuigen er na intensief gebruik weer snel goed uitzien.
beperkt gebeurt. De acht-stangen tandemas o phanging
Ook belangrijk voor de restwaarde en de uitstraling van
zorgt voor een gunstig rolcentrum voor een optimale
de onderneming.
stabiliteit, met name ook van belang voor betonmixers. De
3 IN ACTION 02 2014
8
toepassingen
De ideale basis voor reinigings- en afvaltransport Lichte LF 4x2 veegwagens. Kolkenzuigers op een 6x2 of
bovendien voor dat tal van elektronische functionaliteiten
8x2 CF-chassis. Zware 6x2 CF-chassis voor het vervoer
van de opbouw vanuit de cabine maar ook andersom
van
bijvoorbeeld
glasinzamelbakken en grote afvalcon-
aangestuurd kunnen worden.
tainers; voertuigen voor gemeentelijke toepassingen opereren veelal in de stad. Daarom hebben de LF en CF
Meest voorkomende toepassing in de gemeente-
een v riendelijke uitstraling, een gemakkelijke instap, een
lijke s ector is uiteraard die van huisvuilinzamelwagen.
uitstekend zicht rondom en een optimale wendbaarheid.
Afhankelijk van het gebruik van een zij- of achterlader
En uiteraard zijn ze standaard uitgerust met een ultra-
wordt hiervoor een 4x2-chassis of 6x2-chassis met
schone Euro-6 motor.
(gestuurde) naloopas toegepast, dan wel een 6x2chassis met gestuurde 7,5 tons voorloopas. Deze laatste
Opbouwen in dit segment zijn vaak complex. Reden
configuratie leent zich bij uitstek voor toepassing als vuil-
waarom opbouwvriendelijkheid zwaar telt. Daarom zijn
niswagen met achterlader, waarbij overbelasting van
de chassis van de DAF LF, CF en XF volkomen vlak.
de aangedreven as voorkomen wordt en optimale
Luchtketels en reservoirs zijn waar mogelijk aan de
erfvriendelijkheid geboden wordt.
binnenzijde geplaatst, zodat er maximale ruimte overblijft voor de montage van hydraulische installaties, steunpoten, compressoren of gereedschapskisten. Het roetfilter en de SCR-unit van het uitlaatsysteem van de CF en XF kunnen af-fabriek op meerdere plaatsen worden gemonteerd, afhankelijk van inzet en opbouw. De standaard AdBlue-tank is praktisch onder de slaapcabine gepositioneerd, maar kan ook aan het chassis gemonteerd worden. En voor de aandrijving van de opbouw biedt DAF een ruime keuze aan versnellingsbak-, motor- en vliegwiel- PTO’s. Daarnaast zijn diverse motortoerentalregelingen beschikbaar. De unieke ‘DAF Body Builder Module’ zorgt er
IN ACTION 02 2014
LF
9
Agrarische sector vraagt om flexibiliteit Erfvriendelijkheid, de noodzaak om voertuigen snel
aan het chassis voor een moeiteloze plaatsing van
schoon te kunnen maken en te ontsmetten, compacte
compressoren. En speciaal voor toepassingen waarbij
lage cabines om de kans op beschadiging door takken
een maximaal laadvermogen telt en er geen concessies
te minimaliseren, ook de agrarische sector stelt zo zijn
gedaan mogen worden in prestaties, levert DAF ook in
eigen eisen aan een truck. Verder is flexibiliteit er een
de CF-serie motorvermogens tot 375 kW/510 pk.
belangrijk thema, reden waarom er veel wordt gekozen voor combinaties van bakwagens met aanhangwagens.
Een 4x2 LF-chassis met kraan en open laadbak in de bosbouw. Een 6x2 CF-chassis met gestuurde naloopas
Een mooi voorbeeld is de RMO of rijdende melkontvangst:
voor maximale wendbaarheid voor de rijdende melk
aanhangwagen en motorwagen worden lang niet altijd
ontvangst. Een zwaar 6x4 XF-chassis voor het transport
gelijktijdig en op dezelfde locatie geladen. Nog een reden
van bomen, waarbij ook regelmatig de verharde weg moet
om voor een bakwagen met aanhangwagen te kiezen, is
worden verlaten. Een veelheid aan transporttoepassingen
de mogelijkheid om de opbrengst per kilometer te
vraagt ook in de agrarische sector om een veelheid aan
optimaliseren door gebruik te maken van de wettelijk
transportoplossingen. Het DAF leveringsprogramma biedt
toegestane combinatielengte van 18,75 meter. En om de
ze, ondersteund door een professionele dealerorganisatie.
opbrengst te maximaliseren, past DAF lichte chassis toe
Een organisatie die weet dat met name in het speciale
voor hoge bruto laadvermogens. Essentieel binnen
werk, stilstand grote gevolgen kan hebben.
bijvoorbeeld het bulk- en tanktransport. Met vrije ruimte
3 IN ACTION 02 2014
10
toepassingen
Lange afstand transport: optimaal rendement per k ilometer Wanneer het gewicht van de lading het toelaat, bieden
heeft – zoals voor het vervoer van isolatiematerialen of
bakwagen-aanhangwagencombinaties ook in het
huishoudelijke artikelen – levert DAF zelfs de zogeheten
internationale transport mogelijkheden om de opbrengst
‘Low Deck’-chassis voor 3 meter inwendige laadhoogte.
per kilometer te optimaliseren. Daar waar een oplegger tot
Hierdoor zijn binnen de wettelijke grenzen laadvolumes
100
m3
laadvolume biedt, kan met een motorwagen met
aanhanger tot 120
m3 worden
tot 120 m3 mogelijk.
gerealiseerd. Het is niet
voor niets dat bijvoorbeeld bloemen en planten vaak met
Maximaal rendement in het lange afstand transport
6x2 volume-combinaties met middenasaanhangwagen
betekent ook oog hebben voor de belangen van de
door Europa vervoerd worden. Maar ook in het container-
chauffeur. De XF s erie biedt de ruimste cabine in de
vervoer, het internationale koel- en vriesvervoer en het
industrie en is de maatstaf op het gebied van werk-,
transport met wissellaadbakken, zoals de bekende Duitse
leef- en slaapcomfort. Een DAF is ook voor de chauffeur
BDF-afzetsystemen, is de motorwagen met aanhanger
de beste keuze – of het nu om de LF, CF of XF gaat.
gemeengoed. Overigens biedt DAF ‘af fabriek’ complete BDF-oplossingen, waarbij het chassis compleet geleverd
Voor elk transport en elke toepassing levert DAF een
wordt met frame met twist-locks.
voertuig op maat, tot in detail afgestemd op de individuele eisen van de vervoerder of gebruiker. O ntwikkeld voor
Voorzien van een sleepas, staan de 6x2- bakwagens uit
maximale duurzaamheid en betrouwbaarheid. Met lage
de CF- en XF-series garant voor hoge laadvermogens.
operationele kosten en een hoog chauffeurscomfort.
Er is keuze uit een 7,5 tons sleepas met enkele
Die zijn standaard op elke DAF.
montage of een 10 tons sleepas met dubbele montage. En wanneer het hoogst mogelijke laadvolume topprioriteit
IN ACTION 02 2014
11
Efficiency start met de juiste specificatie Iedere transporttoepassing stelt unieke eisen aan de truck.
complete database met chassistekeningen, die ook
Daarom is elke DAF uniek. Geproduceerd op klantenorder.
kunnen worden gebruikt in CAD-ontwerpsystemen.
Samengesteld uit een breed programma cabines, chassis, aandrijflijnen, PTO’s en asconfiguraties. Efficiency start
Daarnaast heeft DAF voor de opbouwindustrie een
met de juiste specificatie van het voertuig. Daartoe heeft
speciale en zeer uitgebreide website gecreëerd:
DAF een aantal geavanceerde kennis- en adviessystemen
www.DAFBBI.com. Daarop zijn onder andere gedetaillerde
ter beschikking. Alle deze systemen dragen bij aan een
chassistekeningen, specificatiebladen en opbouw
optimale communicatie tussen klant, dealer en opbouwer
richtlijnen te vinden. Ook zijn er CAD-bestanden te
en spelen zo een belangrijke rol in het bepalen én
downloaden voor het ontwikkelen van een carrosserie en
produceren van de beste transportoplossing. Tenslotte
zijn er 3D bestanden beschikbaar voor het maken van
is dat het begin van efficiency.
een visualisatie. Nóg uitgebreider is DAF BodyBuilder Information Plus. Deze site is alleen toegankelijk na
De DAF-dealer beschikt niet alleen over kennis van het
registratie via een wachtwoord, maar daar staat tegenover
product, maar ook over kennis van de toepassingen en de
dat er nóg meer informatie op staat. Bovendien kan een
inzet ervan. De DAF verkoopadviseur staat bovendien
carrosseriebouwer via BBIPlus de relevante ‘Whole Vehicle
TSI ter beschikking, ofwel Truck Sales Information, een
Type Approval’ informatie vinden, waarmee hij een
uniek en zeer omvangrijk informatiesysteem waarin alle
compleet voertuig inclusief opbouw kan homologeren.
informatie te vinden is over specificaties, functies,
Zo kan het opgebouwde voertuig in de hele EU langs
gebruiksvoordelen en wettelijke eisen. Daarnaast heeft de
administratieve weg een kenteken krijgen. Inmiddels
DAF verkoopadviseur TOPEC, één van de meest vooruit-
hebben wereldwijd al meer dan 2.000 opbouwers
strevende systemen in de industrie voor het berekenen
toegang tot BBIPlus en dagelijks komen er nieuwe bij.
en specificeren van het juiste voertuig. Alle belangrijke gebruiksaspecten worden daarbij in ogenschouw genomen: inzet, gewichten en afmetingen, draaicirkels, prestaties en complete routesimulaties. Met TOPEC wordt op basis daarvan de ideale voertuigspecificatie vastgesteld en kan vooraf duidelijk worden aangegeven hoe de truck zelfs met eventuele oplegger of aanhangwagen in de praktijk zal presteren. TOPEC biedt daarnaast een
IN ACTION 02 2014
12
ALCOA wielen evolueren sinds 1948 1948
1978
2013
DURA-BRIGHT® Verbeterde bescherming • Eenvoudiger te reinigen Ecologischer dan Dura-Bright® XBR® Nog eenvoudiger in onderhoud • Helderder
De volgende Dura-Bright® evolutie Nu met nog betere oppervlaktebescherming!
IN ACTION 02 2014
www.alcoawheels.com
13
DAF EURO 6 XF VERKOZEN TOT POOLSE Truck van het jaar 2014 5 De Poolse Truck van het Jaar Award werd uitgereikt
Door de lezers van het toonaangevende transportmagazine Polski
door Alexander Glus, hoofdredacteur van Polski Traker
Traker is de DAF Euro 6 XF gekozen tot Poolse ‘Truck van het jaar
en Boguslawa Barbare Zimmer, eigenares van Polski
2014’. Voor de 21e achtereenvolgende keer werd lezers van Polski
Traker, aan Harrie Schippers, president-directeur van
Traker (oplage 10.000 stuks) gevraagd hun stem uit te brengen binnen
DAF Trucks, Ron Bonsen, Directeur Marketing en Sales,
de verkiezing tot nationale ‘Truck van het Jaar 2014’. De DAF Euro 6
en Ron Borsboom, Directeur Productontwikkeling.
XF kreeg 640 van de in totaal 1.000 stemmen. Het topmodel van DAF werd geprezen vanwege zijn comfort, design en veiligheid en ook vanwege zijn zuinige 10,8 liter MX-11 en 12,9 liter MX-13 PACCARmotoren. Het is de vijfde keer dat DAF de prijs kreeg toebedeeld: in 1998 werd de 95XF als winnaar uitgeroepen, een jaar later gevolgd door de CF85. De XF105 won de onderscheiding in 2006 en 2007.
GEBRUIKERS ZELF “Deze onderscheiding is extra waardevol omdat het een erkenning is door gebruikers zelf, namelijk chauffeurs”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks N.V. “Ik ben verheugd dat ook voor hen de Euro 6 XF de favoriete truck voor de lange afstand is.”
Polen is voor DAF een belangrijk land: al jarenlang is het merk er marktleider in het segment boven zes ton: over heel 2013 behaalde DAF in dat segment een marktaandeel van bijna 21%. In het zware segment bedroeg het marktaandeel in 2013 zelfs bijna 23%.
EURO TOP CONCEPT: “LF IS PERFECTE BASIS” Het Belgische Euro Top Concept is exclusief
markt, dankzij zijn sympathieke uitstraling.
dealer voor België van ladderliften en aluminium
Bovendien is hij super comfortabel.”
kranen van het Duitse merk Klaas. De producten van Klaas worden op vrachtwagens, bestel wagens of aanhangers g emonteerd. Euro Top Concept levert vooral aan verhuisbedrijven, liftservicebedrijven, stellingbouwers, dakdekkers, specialisten in zonnepanelen, glasleveranciers en uiteraard ook aan kraanverhuurbedrijven.
OVERSTAP NAAR DAF Waar Euro Top Concept vroeger gebruik maakte van een ander truckmerk als basis voor haar kranen, is het bedrijf sinds de introductie van Euro 6 overgestapt op de DAF LF. “Dat heeft meerdere redenen”, vertelt Dominique Christien van Euro Top Concept. “Ten eerste zit de dealer vlakbij en biedt uitstekende service. Minstens zo belangrijk is echter de opbouwvriendelijkheid van het LF-chassis. De nieuwe DAF LF Euro 6 ligt bij de klanten trouwens ook goed in de
IN ACTION 02 2014
14
KLIMAAT
Een fitte chauffeur is een veilige chauffeur
DAF maakt werk van het klimaat in de cabine Elke chauffeur wil dat zijn cabine een prettig klimaat heeft om in te werken, geriefelijk is om in te vertoeven en koel en fris is om in te slapen. Bij DAF heeft Jozé Ingenpass als missie elke DAF-cabine het best denkbare klimaat mee te geven. Want een fitte chauffeur is een veilige chauffeur.
neklimaat draagt in grote mate bij aan de
aan de alertheid van een chauffeur. Daarbij
verkeersveiligheid. Maar dat is niet hetzelfde
spelen temperatuur, luchtvochtigheid én het
klimaat dat een chauffeur zich wenst om in
CO2-gehalte in de lucht een grote rol. Een
te slapen of te wonen”, vertelt Jozé Ingen-
belangrijk signaal bij vermoeidheid en/of
pass. “Het is onze uitdaging om die twee te
een slecht binnenklimaat is de neiging een
verenigen.”
raam open te draaien. Vroeger was dat heel gewoon; het was de enige manier om op
Rijden “Tijdens het rijden is het essentieel
warme dagen de temperatuur in de cabine
dat de chauffeur altijd fris en alert is”, weet
te regelen. Hoewel dat tegenwoordig wel
Ingenpass. “Bij DAF zorgen wij er bijvoor-
anders is, rijden nog steeds veel chauffeurs
beeld voor dat de temperatuur bij de voeten
met open raam. Terwijl ze dat vandaag de
en benen van de chauffeur zo’n drie graden
ij 10 tot 15 procent van de ernstige
dag juist beter dicht kunnen doen. Want
hoger is dan bij zijn hoofd. Dat is bewezen
verkeersongevallen speelt vermoeid-
alleen dan werkt de airco of climate control
het behaaglijkste. Verder moet de voch-
heid van de chauffeur ween belang-
het beste. En bovendien is het beter voor
tigheidsgraad in de cabine niet zo hoog
het brandstofverbruik. “Een goed cabi-
zijn dat de ruiten beslaan. Bij onze DAF
Door: Bert Roozendaal
B
levert de truckindustrie een actieve bijdrage
rijke rol. Met een goed klimaat in de cabine
distributievoertuigen ligt de focus op een verwarmingssysteem met een extra grote capaciteit, zodat het interieur na het openen van de portieren weer snel op de gewenste temperatuur is. Bij onze lange afstandstrucks is de airco weer van groter belang, in combinatie met de luchtverversing, om te voorkomen dat een chauffeur na een paar uur rijden een droge keel en prikkende ogen krijgt.”
Stilstaan Bij een stilstaande auto is de klimaatbeheersing een stuk moeilijker. “Als de chauffeur zijn standkachel bijzet, wil hij dat het in de hele cabine behaaglijk warm is. Wij bereiken dat onder meer door de warme lucht zoveel mogelijk van achter de stoelen over de vloer naar voren te laten uitstromen.
IN ACTION 02 2014
De vele uitstroomopeningen in de XF cabine
Belangrijk is daarbij dat de chauffeur zelf bij-
zorgen onder alle omstandigheden voor een
voorbeeld het dakluik een beetje openhoudt.
prettig klimaat voor de chauffeur.
Want als hij alles sluit, stijgt het CO2-gehalte
15 Bij de ontwikkeling van nieuwe types worden testvoertuigen onder extreme omstandigheden getest. Zoals hier in de snikhete Sierra Nevada in Zuid Spanje, waar in de zomer temperaturen van meer dan 40 graden kunnen voorkomen.
Jozé Ingenpass bij het luchtgordijn van het XF portier, één van de vele details die bijdragen aan een prettig klimaat voor de chauffeur. De warme lucht die door de openingen omhoog wordt geblazen, zorgt ervoor dat de kou van de zijruit de chauffeur niet bereikt. Zo heeft hij altijd warme schouders.
TRP standairco’s in de cabine dankzij de adem van de chauf-
dat niet hebben. Gelukkig bestaan er
feur. Dat is op zichzelf niet gevaarlijk, maar
tegenwoordig goede compressor standair-
Hoog chauffeurscomfort, lage bedrijfskosten
een hoger aandeel CO2, zorgt er wel voor
co’s. Dat maakt echt het verschil, maar je
dat je brak en onuitgeslapen wakker wordt.
moet er wel goed mee omgaan. Het beste
Ook blijft het zo droger in de cabine. Want
lucht je vooraf de cabine en sluit je daarna alle
PACCAR Parts levert met TRP
iedereen ademt per nacht tijdens zijn slaap
ramen en deuren en doe je de gordijnen
Truck & Trailer Parts meer dan
toch een flinke mok water aan condens uit.
dicht. Dan laat je de truckairco de cabine
72.000 universele onderdelen
En dan hebben we het nog niet eens over
voorkoelen tot de gewenste temperatuur.
voor alle merken trucks en trailers,
die drogende handdoek in de cabine.”
Eenmaal binnen, programmeer je de
zoals standairco’s. De TRP SlimCool
standairco om niet langer door te lopen dan
en Compact Standairco’s leveren
Nachtrust Maar de grootste uitdaging
nodig is in verband met de stroomvoorzie-
de beste koelprestaties in de markt,
voor Ingenpass is het vinden van oplossingen
ning. Want hoewel een gewone truckaccu
dankzij:
om een chauffeur een goede nachtrust te
heel wat aan kan, moet je toch voorzichtig zijn
bieden als het buiten snikheet is. “Vanwege
met het gebruik van componenten die veel
de strakke rij- en rusttijden moet een
elektriciteit verbruiken. Om ervoor te zorgen
chauffeur steeds vaker vaak noodgedwon-
dat je truck altijd start, kun je in overleg met de
gen overdag slapen. Maar probeer dat maar
dealer de juiste accu specificeren.” Ingenpass
voor optimale ontvochtiging
eens als het buiten 30 graden is,” schetst
besluit: “Bij DAF vinden we het onze plicht om
van de lucht in de cabine.
Ingenpass de ‘dagmerrie’ van veel chauf-
onder alle omstandigheden een goed klimaat
feurs. “En ook ’s nachts kan het drukkend
voor de chauffeur te scheppen. Tijdens het
840 m3 voor snelle afkoeling
warm zijn. Het is een feit dat de mens boven
rijden en tijdens het rusten, bij temperaturen
van de cabine.
de 26º Celsius niet meer goed slaapt. Dan
die variëren van -30 tot +40. Dat is een
word je moe wakker en als chauffeur kun je
prachtige uitdaging.” p
• Dubbele elektrische compressor voor hoge koelcapaciteit. • Krachtige verdampereenheid
• Maximale luchtstroom van
IN ACTION 02 2014
16
KLANT
Werken op het hoogste niveau. Met het laagste brandstofverbruik.
De nieuwe FUELMAX lijn. Tot 10% verbeterde rolweerstand vergeleken met zijn voorganger.* Dankzij de introductie van de Intellimax-groeftechnologie biedt de nieuwe FUELMAX lijn u een verbeterde rolweerstand en een hogere kilometrage voor grotere besparingen*. Meer info op www.goodyear.eu/truck * Vergelijkende tests uitgevoerd door Goodyear GIC*L op maat 315/70R22.5 laten zien dat nieuwe Goodyear FUELMAX S en FUELMAX D stuuras- en aandrijfasbanden een verbetering bieden in de rolweerstand tot 6% en 10% respectievelijk vs. Goodyear Marathon LHS II+ en LHD II+ banden.
IN ACTION 02 2014
17
PARTS AND SERVICE FOR TRUCK & TRAILER
Van 300 naar ruim 72.000 artikelen
20 jaar TRP-programma
van PACCAR Parts PACCAR Parts introduceerde in 1994 haar Truck and Trailer Parts programma (TRP) in het kader van de ‘One Stop Shop’-strategie. Daarbij kan de vervoerder voor alles op het gebied van zijn wagenpark terecht op één adres. In de afgelopen twintig jaar is dit uitgegroeid tot het meest professionele en toonaangevende aanbod van universele onderdelen voor alle merken trucks en trailers.
D
at PACCAR Parts met TRP
Sindsdien werd het assortiment con-
service wordt aangeboden. De uitgebrei-
duidelijk in een grote behoefte
stant verder uitgebreid, meest recentelijk
de digitale TRP catalogus kan worden
voorziet, blijkt uit de snelle groei
met luchtslangen, elektrospiralen en LED
gevonden op www.daf.com/trp.
die het programma doormaakte. In 1994
verlichtingsproducten.
Maximale efficiency “Onderdelen
bestond het aanbod uit 300 onderdelen, uitsluitend voor reparatie van en
Meer dan 72.000 artikelen
voor alle merken trucks en getrokken
onderhoud aan trailers. In 1998 werd
Vandaag de dag telt het TRP-pro-
materieel, evenals alle benodigdheden
daar een collectie werkplaatsbenodigd-
gramma van PACCAR Parts meer dan
voor de werkplaats zijn verkrijgbaar op
heden (1.400 artikelen) aan toegevoegd,
72.000 artikelen, verdeeld over maar
één adres: de DAF-dealer”, aldus Dick
waaronder gereedschappen en olie- en
liefst 17 productgroepen. Het is één
Leek, general manager van PACCAR
smeermiddelen. In 2001 werd het
van de meest uitgebreide productpro-
Parts Europe. “TRP staat voor een uniek
TRP-programma uitgebreid met een
gramma’s voor universele onderdelen
programma dat vervoerders onder-
compleet pakket universele onderdelen
en accessoires in de truckbranche. Het
steunt in het verder verhogen van hun
en accessoires voor alle merken trucks,
programma is beschikbaar bij alle 1.000
efficiency.” p
waaronder luchtbalgen en remdelen.
DAF dealerlocaties in Europa, waar ook
IN ACTION 02 2014
18
technologie
Veiligheid en comfort hand in hand Van simpele kaarsjes tot hypermoderne LED-verlichting: in de ruim honderdtwintigjarige geschiedenis van de automobiel heeft verlichting een ongelooflijke ontwikkeling doorgemaakt. Toch zijn sommige uitvindingen op het gebied van autoverlichting al ouder dan menigeen denkt. Zo werd het dimlicht al bijna honderd jaar geleden uitgevonden en verlichting die met de rijrichting meedraait al in 1934. En al ruim een halve eeuw geleden werd de asymmetrische lichtbundel geïntroduceerd, die ook meer licht op de berm laat schijnen. De laatste vijftien jaar zijn de ontwikkelingen echter in een stroomversnelling geraakt, ook dankzij DAF.
Truckverlichting: van peertje G tot LED
oede verlichting is bij DAF altijd al een belangrijk aandachtspunt geweest. Zo was de legendarische 2600 uit de
jaren zestig uitgerust met vier duplolampen. De buitenste gaven alleen dimlicht, de binnenste alleen grootlicht. Mocht één van de dimlichten kapot gaan (wat bij de toenmalige stand van de techniek nogal eens voorkwam), dan kon de chauffeur heel simpel die duplolamp uitwisselen met de lamp ernaast. Zo had hij altijd dimlicht. Zoals alle gloeilampen was ook het rendement van de duplolamp erg laag: niet meer dan vijf tot tien procent van de toegevoerde energie werd omgezet in licht.
Halogeen DAF introduceerde H4 halogeenverlichting in de laatste bouwjaren van de DAF 3200, medio jaren tachtig. Ook hierin waren groot- en dimlicht gecombineerd, maar de voordelen waren legio: de levensduur was tot zo’n 10 maal 7 In 2012 was DAF de eerste truckfabrikant die LED introduceerde als dimlicht en wel op het nieuwe vlaggenschip XF Euro 6 5 Het lichtbeeld van LED is nog breder en dieper dan dat van halogeen en Xenon
DAF EURO 5 HALOGEN LOWBEAM
IN ACTION 02 2014
DAF Euro 6 Halogen Lowbeam
DAF Euro 5 Xenon Lowbeam
19
7 Elke Euro 6 DAF is standaard uitgerust met ‘cornering lights’. Deze schijnen bij het manoeuvreren en afslaan in de rijrichting. En wanneer versnellingsbak in de kruipstand wordt gezet, gaan beide cornering lights tegelijk aan, zodat de chauffeur een veel breder zichtveld krijgt De DAF 2600 was uitgerust met vier duplolampen. De buitenste gaven dimlicht, de binnenste grootlicht. Bij een kapot dimlicht kon de chauffeur heel makkelijk die lamp omwisselen met de lamp ernaast
Comfort en veiligheid
langer en de lichtopbrengst vele malen
meer dan 2.000. DAF combineerde de
hoger. Om de lichtstraal te optimaliseren,
xenonverlichting bovendien met een lens,
Naast LED-technologie biedt DAF
was een reflector nodig voor het ‘grove
waardoor een veel homogener lichtbeeld
nog meer innovatieve verlichting
werk’ en een lens voor het ‘fijne werk’. Bij
gecreëerd werd.
aan. Zo is elke Euro 6 DAF (LF,
de introductie van de CF75/CF85 in 2001
CF, XF) standaard uitgerust met
introduceerde DAF de volgende stap:
LED In 2012 was DAF de eerste truck-
‘cornering lights’. Deze schijnen
H7 halogeenverlichting (voor dimlicht), in
fabrikant die LED introduceerde als dimlicht
bij het manoeuvreren en afslaan
combinatie met H1 (voor grootlicht). Met
en wel op het nieuwe vlaggenschip XF
in de rijrichting. En wanneer
een vermogen van 70 watt geeft H7 een nóg
Euro 6. Het principe van de ‘Light Emitting
versnellingsbak in de kruipstand
grotere lichtopbrengst en een nog langere
Diodes’(halfgeleiders stralen onder
wordt gezet, gaan beide cornering
levensduur. Technische verbeteringen in de
bepaalde omstandigheden licht uit als er
lights tegelijk aan, zodat de
reflectortechniek maakten bovendien het
een stroom doorheen loopt) is al meer dan
chauffeur een veel breder zichtveld
lenzenglas overbodig, zodat DAF – als één
honderd jaar bekend. Maar pas sinds een
krijgt. Zo wordt manoeuvreren in
van de eerste truckfabrikanten – gebruik kon
paar jaar wordt het als hoofdverlichting
het donker een stuk comfortabeler,
maken van het heldere en onbreekbare
toegepast. De voordelen van LED zijn
en vooral veiliger. Voor nog meer
Lexan.
groot: de lichtopbrengst is groter en het lichtbeeld is nog breder en dieper dan dat
veiligheid schakelt het dashboard van elke DAF Euro 6 automatisch
Xenon In 2002 introduceerde DAF Xenon
van Xenon en halogeen. De witte kleur van
naar ‘black panel mode’ wanneer de
verlichting op de XF95, het toenmalige
LED is bovendien zeer rustig voor de ogen
chauffeur de achteruitrijversnelling
topmodel. Bij Xenon wordt gebruik
en dus veel prettiger voor de chauffeur.
inschakelt. Zo goed als de hele
gemaakt van gasontlading, waarbij een gas
Ook zijn LED’s prachtig compact in te
dashboardverlichting dooft dan,
– in dit geval Xenon – gaat gloeien onder
bouwen en nauwelijks gevoelig voor
alleen de toerenteller en de
invloed van hoge spanning. Is de licht
schokken, wat ze praktisch het eeuwige
snelheidsmeter blijven nog een
opbrengst van een H7 lamp rond de 1.500
leven geeft. p
klein beetje verlicht. Gevolg: geen
Lumen, een Xenonlamp haalt makkelijk
reflecties in de zijruit en dus meer veiligheid. 5 Wanneer de versnellingsbak in de kruipstand wordt gezet, gaan beide cornering lights tegelijk aan, zodat de chauffeur een veel breder zichtveld krijgt
DAF Euro 6 LED Lowbeam
CORNERING LIGHTS IN MAnoeuvring MODE
IN ACTION 02 2014
20
components
Vervaet: hightech met de voeten in de klei
“Groei is geen doel op zich” “ Eind jaren vijftig begonnen de vader en de oom van Edwin Vervaet een technische werkplaats in het Zeeuwse gehucht Biervliet. In een hoekje van de loods van hun vader (die een loonbedrijf had) repareerden ze daar alles waar een motor op of in zat. Het bedrijf ontwikkelde zich snel: binnen een paar jaar bezaten de broers een aantal autodealerschappen en hielden ze zich bezig met de verkoop en reparatie van landbouwmachines. Inmiddels is de firma Frans Vervaet B.V. uitgegroeid tot vooraanstaand producent van bietenrooiers en mestinjecteurs. De krachtbron van deze bijzondere voertuigen: een door DAF ontwikkelde en gebouwde PACCAR-motor. Door: Henk de Lange
Edwin Vervaet: “Groei is geen doel op zich. Onze prioriteit: een gezonde onderneming voor het nageslacht”
“V
oor reparaties aan hun landbouwgereedschappen kwamen de boeren en loonwerkers uit de
wijde omgeving naar het bedrijf van mijn vader en oom”, vertelt Vervaet. “Prima natuurlijk, maar in de winter was er niet veel te doen. Om ook in die periode voldoende werk te hebben, zocht het bedrijf naar een andere activiteit. Toen kwam de uitzonderlijk natte winter van 1974. De grond was zó doordrenkt, dat
Van september tot december bouwt Vervaet bietenrooiers en van
alle destijds gebruikte en nog zeer
februari tot september mestinjecteurs.
primitieve bietenrooiers vast kwamen te
IN ACTION 02 2014
21
7 PACCAR MX-13 motoren staan te wachten om gemonteerd te worden in Vervaet mestinjecteurs.
zitten: te smalle wielen, te zwakke
ingewanden van de machine worden de
de grond moet worden toegevoegd.
motoren. Een loonbedrijf hier in de buurt
bieten dan vervolgens ontdaan van
“De chauffeur kan gewoon met zijn
had een zelfrijdende bietenrooier gebouwd
overtollige aarde en daarna in de voorraad-
pantoffeltjes aan in de cabine blijven
die deze problemen niet had en vroeg mijn
bunker gedeponeerd. En dat alles in een
zitten”, vat Vervaet samen.
vader en oom het concept verder te
razend tempo. Als de voorraadbunker vol
ontwikkelen. Daarvoor gebruikten ze veel
is (let wel: we hebben het hier over 25 ton
Vervaet en DAF Zoals gezegd is
verschillende onderdelen en componen-
bieten, zo’n 40 m3!), rijdt de bietenrooier
Vervaet al veertig jaar trouwe DAF klant.
ten, waaronder een gebruikte DAF-motor.
naar de gereedstaande kipper om daar
Waarom? “DAF gebruikt bij haar PACCAR-
En de rest is geschiedenis: we zijn nu al
te lossen.
motoren dezelfde uitgangspunten als wij bij
veertig jaar trouwe klant van DAF.”
onze producten”, zegt Vervaet: “Technisch
35 per jaar Met zo’n 90 man personeel
geavanceerd, maar toegankelijk van opzet.
Duizendpoot Wie oog in oog staat met
bouwt Vervaet per jaar zo’n 30 tot 35
Ten opzichte van industriemotoren – die
de Vervaet Beet Eater 625 – het op één na
bietenrooiers, die vooral verkocht worden
we gebruiken voor onze aller zwaarste
grootste model - kan niet anders dan
aan loonbedrijven in Nederland, België,
modellen - hebben truckmotoren een
onder de indruk zijn: de machtige machine
Frankrijk, Denemarken, Zweden, Litouwen
aantal voordelen: ten eerste zijn er nooit
is veertien meter lang, vier meter hoog en
en het Verenigd Koninkrijk. Ook heeft
problemen met de onderdelenvoorziening
3,30 meter breed. De bijna manshoge
Vervaet onlangs haar eerste schreden op
en voor onderhoud kan de eigenaar
wielen zorgen voor een enorme tractie en
de Noord-Amerikaanse markt gezet. De
gewoon gebruik maken van de diensten
dankzij hun grote roloppervlak en lage
bouw van landbouwmachines is, net als
van de DAF-dealer. Daarbij komt dat
bandenspanning zakt de machine niet weg
de landbouw zelf, afhankelijk van de
DAF-motoren zeer betrouwbaar zijn en
in de grond, waardoor de kostbare
seizoenen. “Van september tot december
bovendien zuinig: onze machines zijn de
structuur van de aarde niet wordt bescha-
bouwen we bietenrooiers”, legt Vervaet uit.
zuinigste in de markt en voor een belangrijk
digd. Dankzij zijn zeswielbesturing heeft de
“En van februari tot september mest
deel komt dat door onze keuze voor DAF.
bietenrooier – ondanks de indrukwek-
injecteurs, ook zo’n 35 per jaar. Zo is
In onze branche meten we het verbruik
kende afmetingen - een draaicirkel van
het bedrijf mooi in balans.”
niet per kilometer, maar per hectare.
slechts 8,50 meter. Een 13 liter DAF
Gemiddeld verbruik is ongeveer 30 liter per
MX-13 motor zorgt voor de aandrijving.
Mest Mestinjecteurs bouwt Vervaet
hectare, terwijl onze concurrenten rond de
Dat wil zeggen: de aandrijving van drie
sinds begin jaren negentig. Belangrijkste
40 liter per hectare schommelen.”
hydraulische pompen, die op hun beurt
afzetmarkten zijn Nederland, Duitsland en
weer de verschillende gereedschappen
België. De opvallende mastodonten met
Groei Nuchterheid is één van de
aandrijven. Want achter het woord
hun drie of vijf wielen en gigantische
succesfactoren van Vervaet. “Onze klanten
bietenrooien zit een heel productieproces
mest-tank van 14 of zelfs 19 m3, zijn het
willen een product dat altijd werkt en zo
verborgen: waar vroeger een hele stoet
resultaat van veranderde milieu wet- en
eenvoudig mogelijk te bedienen is”, vat
mensen en voertuigen bij betrokken was,
regelgeving: “Vroeger mocht mest nog
Edwin Vervaet samen. “En met die
doet de Vervaet Beet Eater met slechts
over het land worden uitgereden”, legt
nuchtere manier kijken we ook naar onze
één operator achter het stuur: het hele
Vervaet uit. “Tegenwoordig moet het in
toekomst: natuurlijk moeten we groeien
proces begint met het afsnijden van de
de grond worden geïnjecteerd, zo’n vijf
om mee te kunnen blijven doen in de
bladeren van de suikerbieten of de
centimeter diep.” Daarbij komt veel
markt. Maar groei is voor ons geen doel
cichorei. In het volgende stadium verwij-
hightech kijken: dankzij GPS kan de
op zich. Wij zijn en blijven een familiebe-
dert de machine de steeltjes van de bieten
operator precies zien waar hij al geweest is
drijf. Onze prioriteit: een gezonde onderne-
(ook wel scalperen genoemd), waarna ze
en sensoren kunnen aan de kleur van het
ming voor het nageslacht.” p
uit de grond worden getrokken. In de
gras zien hoeveel stikstof (=mest) er aan
IN ACTION 02 2014
22
Afrika
DAF de grootste in Met een oppervlakte van ongeveer 240.000 km2 is Ghana bijna net zo groot als het Verenigd Koninkrijk. Vanwege de gunstige ligging is het land een belangrijke toegangspoort naar West Afrika, met name naar Burkina Faso, Ivoorkust en Togo. Ghana is een welvarend Afrikaans land, mede dankzij de vele natuurlijke hulpbronnen en grondstoffen, zoals goud, aardolie, cacao, hout, industriediamant, mangaan, bauxiet, vis, rubber en palmolie. Zo’n 50% van de Ghanese vrachtwagens heeft een DAF-logo op de grille. Vanwaar die voorliefde voor het truckmerk uit Eindhoven? Door: Henk de Lange
1 Zijn splinternieuwe opvolger staat al te wachten, maar voor deze ruim veertig jaar oude 2500 is het einde nog lang niet in zicht.
E
en aanzienlijk deel van de in Ghana
krijgen vrachtauto’s het in Ghana flink voor
rondrijdende DAFs heeft al een heel
hun kiezen: de wegen zijn vaak van slechte
leven op het strakke Europese asfalt
kwaliteit en meestal onverhard, wat zijn tol eist
achter de rug, voordat ze bij een tellerstand
van banden, assen en vering. Het klimaat doet
van rond de anderhalf miljoen kilometer naar
ook een flinke duit in het zakje, met tempera-
Ghana worden geëxporteerd. Daar doen ze
turen die constant tussen de dertig en veertig
dan nog jarenlang dienst, onder vaak zeer
graden schommelen en overvloedige neerslag
zware omstandigheden. Gebruikte DAFs
in het regenseizoen.
worden in Ghana vooral verkocht aan kleine transportbedrijven en eigen rijders.
Nieuw “Ze blijven maar rijden”, verklaart
Zij zetten de voertuigen in voor het
Frédéric Roux in een notendop het s ucces
transport van hout, fruit, cacao of
van DAF op de Ghanese markt. Roux is
olie naar de omringende landen.
General Manager van CFAO Ghana, verant-
Lange routes, waarbij de chauffeurs
woordelijk voor de verkoop van nieuwe DAF’s
vaak dagenlang onderweg zijn.
in Ghana. Inmiddels is DAF in Ghana het op twee na grootste merk, gekeken naar verkoop
IN ACTION 02 2014
Zoveel mogelijk lading
van nieuwe voertuigen. Dat komt neer op
Veel geïmporteerde DAFs worden
de verkoop van 60 tot 70 nieuwe DAF’s per
in Ghana voorzien van een lokaal
jaar. “DAF heeft in Ghana een uitstekende
geproduceerde opbouw, waarbij
reputatie op het gebied van betrouwbaarheid
maar één criterium geldt: zoveel
en degelijkheid”, aldus Roux. “We verkopen
mogelijk lading mee kunnen
in Ghana vooral CF85.460 6x4 trekkers met
nemen. Dat daarbij het toe-
Euro 3 motoren. Verder is er een groeiende
gestane GVW weleens in het
belangstelling voor 8x4 bouwvoertuigen.” De
gedrang komt, wordt dan met
in Ghana nieuw verkochte DAFs verschillen op
de mantel der liefde bedekt.
een paar belangrijke punten van hun Euro-
Ook op andere gebieden
pese soortgenoten: zo hebben ze een grotere
23
Ghana 10 nieuwe CF’s voor Sapholda Sapholda Ventures Ltd. werd in 2000 opgericht door Adolf Tetteh Adjei, die voorheen zijn sporen verdiende bij de Ghanese douane. “We wilden een onderneming neerzetten die verder gaat dan alleen wegtransport”, aldus Tetteh Adjei. “Wij zien onszelf veel meer als logistiek partner: we bieden niet alleen transport over lange afstand, maar ook distributie van deur tot deur, opslag van goederen, administratie en douane-afhandeling.“ Die professionaliteit 1 Gebruikte DAFs worden in Ghana vooral verkocht aan kleine
heeft ertoe geleid dat Sapholda inmiddels een uitstekende
transportbedrijven en eigen rijders. Zij zetten de voertuigen
reputatie in de markt heeft opgebouwd bij een veelheid
in voor het transport van hout, fruit, cacao of olie naar de
aan klanten. “Of iemand nu fruit exporteert, onderdelen
omringende landen.
voor bouwmachines importeert of consumentengoederen gedistribueerd wil hebben, bij ons zijn ze aan het juiste adres”, zegt Tetteh Adjei. Sapholda rijdt al jaren lang met DAF, onder andere voor de distributie van Guinness bier.
bodemvrijheid, een nog sterker chassis, een
“We hebben dertig DAF’s in onze vloot, waarvan tien
heavy duty motor met extra koeling en zijn ze
splinternieuwe CF’s”, vertelt Tetteh Adjei. “De keuze voor
uitgerust met een cycloonfilter. Alles met maar
DAF was een zeer bewuste. We zien onze trucks namelijk
één gedachte: heel blijven onder de zwaarste
als een verpersoonlijking van onze bedrijfsfilosofie.
omstandigheden.
Er past geen beter merk bij ons dan DAF: betrouwbaar voor onze klanten en comfortabel voor onze chauffeurs.”.
Ambities “Momenteel hebben we drie vestigingen: in de hoofdstad Accra, in Takoradi en in Kumasi”, gaat Roux verder. “Daar hebben we eigen werkplaatsen en doen we verkoop. Ook beschikken we over een mobiele servicetruck, die zeven dagen per week, 24 uur per dag inzetbaar is. En om ons groeiscenario te ondersteunen zijn we onlangs begonnen met de bouw van een splinternieuw service- en onderdelencentrum in Tema, zo’n 25 kilometer ten oosten van Accra. Dat krijgt een oppervlakte 30.000 m2. Binnen drie tot vijf jaar willen we onze aanwezigheid op de Ghanese markt verdubbelen”, besluit Roux. p
Adolf Tetteh Adjei en Frédéric Roux voor drie van de tien splinternieuwe CF’s van Sapholda Ventures Ltd.
IN ACTION 02 2014
24
toepassingen
Elke transporttoepassing kent zijn eigen specifieke eisen. Daarom is iedere DAF truck uniek. Op klantenorder gebouwd met een ruime keuze aan cabines, chassis, aandrijflijnen en asconfiguraties. Een paar voorbeelden uit de praktijk.
Een efficiënte oplossing voor iedere inzet “Serving Industry since 1904”. Deze trotse tekst staat op alle ruim 100 voertuigen van Wreford’s Transport, gevestigd in het Britse Northampton. Het familiebedrijf is al jarenlang een trouwe klant van DAF. Onlangs nam men de eerste DAF XF FTG Euro 6 in gebruik. Samen met een drie-assige schuifzeiltrailer vormt de 6x2 trekker een typisch Britse combinatie, met een GCW van 44 ton. De brandstofprijzen in het Verenigd Koninkrijk zijn het hoogst van heel Europa. Wreford’s is dan ook blij dat het brandstofverbruik van de Euro 6 nieuweling nog lager ligt dan het verbruik van de toch al zuinige Euro 5 voorganger. T | GB
OR 'S TRANSP
WREFORD
Theo Rood, gevestigd in het Nederlandse Zwaag, houdt zich al meer dan 35 jaar bezig met het bergen en transporteren van voertuigen. Als trouwe DAF klant nam het bedrijf onlangs de eerste CF Euro 6 in gebruik: een CF FA 260 Euro 6. Belangrijke aankoopargumenten waren de prijs/kwaliteitverhouding, het opbouwvriendelijke chassis en de uitstraling van de truck.
THEO ROOD | NL
Deze DAF XF105.460 FAR rijdt in dienst van het Duitse Willi Betz, één van Europa’s grootste transportondernemers. Dit specifieke voertuig wordt ingezet voor het vervoer van mengvoeders. Het lichte DAF chassis zorgt voor hoge bruto laadvermogens, essentieel binnen bulktransport. In deze branche wordt vaak gebruik gemaakt van combinaties van bakwagens en aanhangers; de aanhanger wordt dan tijdelijk ergens geparkeerd, zodat de bakwagen op krappe boerenerven beter uit de voeten kan. De hefbare achteras zorgt daarbij voor een korte draaicirkel en een grote erfvriendelijkheid.
WILLI BETZ | D
IN ACTION 02 2014
25
Het Britse metaalrecyclebedrijf Smith Metals nam onlangs drie LF FA.220 Construction in gebruik voor het ophalen van afvalmetaal. De met een portaalarm uitgeruste LF’s zijn aangeschaft naar aanleiding van de goede ervaringen die het bedrijf al had met DAF. “In onze branche hebben we behoeft aan degelijke en betrouwbare trucks”, zegt vestigingsmanager Jason Wilson. “De DAF’s hebben bewezen aan die eisen te voldoen. Onze nieuwe LF’s zien er bovendien zeer goed uit, ze zijn het visitekaartje van ons bedrijf.” GB Smith Metals |
Brauerei im Füchschen is een van de vier huisbrouwerijen in Düsseldorf en bestaat al sinds 1640. Ook tijdens evenementen in de oude binnenstad is de brouwerij vaak van de partij. De onlangs aangeschafte LF Euro 6 FA 210 wordt daarbij niet alleen gebruikt als transportmiddel, maar ook als promotievoertuig. Want naast factoren als wendbaarheid, betrouwbaarheid en brandstofefficiency speelde ook de uitstraling van de LF Euro 6 een belangrijke rol in het aankoopproces. De eigenaar van de brouwerij kocht de LF overigens vanaf de foto, zonder vooraf de truck ‘live’ gezien te hebben. Brauerei im Füchschen |D
Trouwe DAF klant Versteijnen Logistics heeft ongeveer 120 DAFs in haar vloot. Eén daarvan is deze splinternieuwe XF 410 FT Euro 6 Space Cab. Het bedrijf verzorgt vele soorten internationaal transport, waaronder volumetransport en luchtvracht. Om aan alle verschillende transporteisen van de klanten te kunnen voldoen, koos Versteijnen voor de speciale Low Deck versie van de XF. Die keuze geeft extra flexibiliteit, omdat het inwendige laadhoogtes van maar liefst drie meter mogelijk maakt. VERSTEIJNEN
LOGISTICS | NL
Het Duitse ARU specialiseert zich in afvaltransport en recycling. In samenwerking met de opbouwer ontwikkelde men een uniek concept voor het ophalen van afval: een container met geïntegreerde kraan, die in zijn geheel door middel van een haakarmsysteem op locatie kan worden neergezet. Basis van deze constructie: een 8x2 DAF CF85.460 FAQ. ARU koos voor DAF onder andere vanwege het hoge laadvermogen. De stuurbare voor- en naloopas zorgen voor een korte draaicirkel en een grote erfvriendelijkheid.
ARU | D
IN ACTION 02 2014
26
KLANT
Het Nieuw-Zeelandse Pyramid Trucking zet deze imposante B-double combinatie in voor het langeafstandsvervoer van onder andere levensmiddelen. De twee trailers worden getrokken door een XF105.510 FTT 6x4 met Super Space Cab. De hele combinatie heeft een GCW van 44 ton. Pyramid Trucking koos onder andere voor DAF vanwege de uitstekende after sales organisatie van importeur SouthPac, de gunstige brandstofcijfers van de XF105 en niet in de laatste plaats de uitstraling van de truck zelf.
PYRAMID TRUCKIN G | NZ
Het Koninklijk Staldepartement is verantwoordelijk voor het vervoer van de leden van het Nederlandse Koninklijk Huis en de hofhouding. Nieuwste aanwinst in de vloot is deze XF Euro 6 FAN 4x2 met 440 pk PACCAR MX-11 motor. De imposante truck wordt ingezet voor het transport van de paarden van het koninklijk huis. De XF biedt plaats aan acht paarden en vier personen. De truck is onder andere uitgerust met airco, tanks voor vers- en afvalwater en een generator. Een speciale constructie zorgt ervoor dat de cabine gewoon gekanteld kan worden. Dat ENT | NL
EM STALDEPART KONINKLIJK
vergemakkelijkt het onderhoud.
Deze splinternieuwe XF510 Euro 6 FTG 6x2 met hefbare voorloopas is het trotse bezit van het Zweedse Minas Åkeri, een bedrijf dat gespecialiseerd
is in zwaar transport. Voor DHL vervoert het bedrijf
onder ander wielladers en dumpers. Het bedrijf is een trouwe DAF klant. “Ik rijd al sinds 1997 met het merk”, aldus eigenaar Tomas Andersson. “In vergelijking met andere merken is DAF het betrouwbaarst. En dat zie je terug in de exploitatiekosten.”
MINAS ÅKER I|S
In oktober vorig jaar startte in een splinternieuwe fabriek in het Braziliaanse Ponta Grossa de productie van DAF trucks. Onderstaande XF105 FTT 6x4 werd als testvoertuig gebouwd en rijdt nu al bijna twee jaar zo goed als probleemloos bij het Braziliaanse transportbedrijf Transoeste. Dit bedrijf specialiseert zich in graantransport, met name soja. De combinatie op de foto weegt 74 ton.
LASICON | RO
Deze DAF CF75 310 FTT 6x4 werd aangeschaft door het Roemeense bouw-en aannemersbedrijf Lasicon. De truck werd voorzien van een kraanopbouw en kan vanwege zijn compacte afmetingen op zeer krappe bouwplaatsen worden ingezet. Bovendien is deze configuratie veel sneller inzetbaar dan een traditionele bouwkraan.
IN ACTION 02 2014
TRANSOESTE | BR
PACCAR WORLD ■
Kenworth Australia levert 50.000e truck In de Bayswater fabriek van Kenworth Australia (in Melbourne) werd onlangs de 50.000e daar geproduceerde Kenworth overhandigd aan Peter Rodney, directeur van Rodney’s Transport Service (RTS). Rodney ontving de sleutels van zijn splinternieuwe K200 uit handen van Mike Dozier, managing director van PACCAR Australia. Kenworth ontwikkelt en produceert al sinds 1971 trucks voor de Australische markt. Het merk is er sinds 2001 marktleider in het zware segment.
■
PACCAR benoemt Ronald E. Armstrong tot Chief Executive Officer De Raad van Commissarissen van PACCAR heeft Ronald E. Armstrong met ingang van 27 april 2014 benoemd tot chief executive officer (CEO) en Mark C. Pigott als executive chairman van de Raad van Commissarissen. Armstrong werd per diezelfde datum eveneens benoemd tot lid van de Raad van Commissarissen. Armstrong (voorheen President van PACCAR) volgde Mark Pigott op, die sinds 1997 chief executive officer en chairman van de onderneming was. In zijn rol als executive chairman blijft Pigott werkzaam bij de onderneming om ondersteuning te bieden bij het uitzetten van de toekomstige strategieën en koers ervan. De Raad van Commissarissen benoemde daarnaast Robert J. Christensen tot president en chief financial officer (CFO), eveneens per 27 april 2014. Christensen werkt 30 jaar bij PACCAR, voorheen als executive vice president en chief financial officer.
■
75 jaar Peterbilt Begin twintigste eeuw werd T.A. Peterman, ondernemer in de houtindustrie, geconfronteerd met logistieke problemen. Het hout dat in de bossen gekapt werd, deed er zeer lang over om bij zijn zagerijen
in trucks voor het zware werk. In de jaren
te komen. De traditionele manier om
daarna groeide Peterbilt gestaag en in
boomstammen over het water met de stroom
1958 werd het bedrijf overgenomen
mee te laten drijven voldeed niet en ook
door PACCAR Inc., dat toen nog Pacific
met stoomtractors en paarden ging het hem
Car & Foundry heette. Het marktaandeel
niet snel genoeg. De ontwikkelingen in de
van Peterbilt bleef groeien en in 1958
truckwereld gingen echter snel en Peterman
verhuisde de productie naar Newark, ook
zag kansen: als hij trucks ging bouwen,
in Californië. In 1969 werd in Madison,
zouden zijn problemen zijn opgelost.
Tennessee, een tweede fabriek geopend om aan de stijgende vraag te voldoen.
Peterman begon met het opknappen van oude
In 1980 werd weer een nieuwe fabriek
JUBILEUM ACTIVITEITEN
legertrucks en in 1938 nam hij een failliete
ditmaal in Denton, Texas, waar tegenwoordig
Om het 75-jarig bestaan onder de aandacht te
truckfabrikant over, die vervolgens twee trucks
ook de Peterbilt hoofdvestiging is gevestigd.
brengen, organiseert Peterbilt dit jaar een aantal
voor houtververvoer voor hem bouwde. In 1939
Ook heeft Peterbilt een fabriek in Sainte-
activiteiten. Zo zal een jubileumtruck dealers
besloot Peterman de trucks ook aan te bieden
Thérèse, Canada, waar middelzware trucks
en evenementen bezoeken, waarvan de trailer
aan anderen. De naam van zijn trucks: Peterbilt.
worden gebouwd. En met zo’n 300 dealers
is ingericht als rijdend museum. Ook is een
Dit jaar viert Peterbilt haar 75-jarige bestaan.
verspreid over de Verenigde Staten en Canada
Met haar eerste model (Model 334) vestigde
is de truckfabrikant anno 2014 niet meer weg
jubileumeditie van het nieuwe topmodel Model 579 in een beperkte oplage beschikbaar
Peterbilt meteen al een reputatie als specialist
te denken uit Noord- Amerika.
voor klanten.
IN ACTION 02 2014
27
DE NIEUWE EURO 6 LF EN CF CONSTRUCTION Grote oploophoeken en grote bodemvrijheid kenmerken de nieuwe LF Construction en CF Construction van DAF. Net als de nieuwe, krachtige en brandstofbesparende PACCAR Euro 6-motoren en het nieuwe, zeer sterke lichtgewicht chassis voor optimale duurzaamheid en maximaal laadvermogen. Zoals alle DAF-trucks bieden de nieuwe LF en CF Construction standaard een ongeëvenaard rijcomfort. Het ideale bouwvoertuig voor zowel ondernemer als chauffeur. Ontdek de nieuwe LF en CF Construction bij uw plaatselijke DAF-dealer of op www.daf.com
DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE
WWW.DAF.COM
