Akoestisch onderzoek Industrielawaai. Neutkens Planten- en bomencentrum Eerselseweg 35, Knegsel

Akoestisch onderzoek Industrielawaai Neutkens Planten- en bomencentrum Eerselseweg 35, Knegsel

Projectnummer: 1006/097/RV

Versie 2: september 2010

Akoestisch onderzoek industrielawaai

in opdracht van Neutkens Planten- en bomencentrum De heer Neutkens Eerselseweg 35 5511 KL Knegsel betreffende de locatie Neutkens Planten- en bomencentrum Eerselseweg 35 5511 KL Knegsel

projectnummer 1006/097/RV versie 2 vestiging, datum Nuenen, 29 september 2010

Opgesteld:

Voor akkoord:

ir. R.A.C. (Robert) van de Voort Projectleider geluid & bouwfysica

ir. J. (Jo) Smeets Projectleider geluid & bouwfysica

Tritium Advies B.V. Gulberg 35

Groenstraat 27

E-mail [email protected]

5674 TE NUENEN

4841 BA PRINSENBEEK

Internet www.tritiumadvies.nl

Telefoon 040 - 2 951 951

Telefoon 076 - 5 429 564

ING 66.25.72.645

Fax 040 - 2 951 950

Fax 076 - 5 416 894

K.v.K nr. 17108024


2 van 14



INHOUDSOPGAVE

1

Inleiding ............................................................................................................................................... 4

2

Opzet van het onderzoek.................................................................................................................... 6

3

Situatie ter plaatse en randvoorwaarden.......................................................................................... 7 3.1 3.2 3.3

4

Situatie ter plaatse ..................................................................................................................... 7 Bedrijfsactiviteiten ...................................................................................................................... 7 Geluideisen van de gemeente Eersel ........................................................................................ 8

Metingen en berekeningen................................................................................................................. 9 4.1 Meet- en berekeningsmethodiek................................................................................................ 9 4.2 Bronbeschrijving......................................................................................................................... 9 4.2.1 Stationaire bronnen .............................................................................................................. 9 4.2.2 Mobiele bronnen................................................................................................................... 9 4.3 Objecten................................................................................................................................... 11 4.4 Ligging van de beoordelingspunten ......................................................................................... 11

5

Resultaten.......................................................................................................................................... 12 5.1 5.2 5.3

6

Voorbeschouwing en toepassing van het BBT-principe .......................................................... 12 Vanwege de inrichting.............................................................................................................. 12 Vanwege het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting....................................... 12

Conclusies......................................................................................................................................... 14

BIJLAGEN

A B C D E E/1 E/2 E/3 E/4 E/5 F

Kadastrale kaart en omgevingskaart Situatieschets van de inrichting Grafisch overzicht van het akoestisch model Geluideisen bevoegd gezag Akoestisch model Berekening bedrijfsduurcorrectie (n.v.t.) Berekening bronvermogens Invoergegevens akoestisch model Resultaten overdrachtsberekening Maximale niveaus Indirecte hinder


3 van 14


1


INLEIDING

In opdracht van de heer Neutkens van Neutkens Planten- en bomencentrum is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidemissie van de activiteiten en werkzaamheden binnen de inrichting van Neutkens Planten- en bomencentrum, gelegen aan de Eerselseweg 35 te Knegsel, gemeente Eersel. Aanleiding voor het onderzoek is de beoogde uitbreiding van het bedrijf op het naastgelegen perceel aan de Eerselseweg 33 te Knegsel. Op de locatie zal onder andere een parkeerplaats worden gerealiseerd. Op de locatie is voorts een burgerwoning aanwezig welke verplaatst gaat worden naar een ander gedeelte van het perceel. De beoogde uitbreiding past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het akoestisch onderzoek heeft derhalve plaatsgevonden ten behoeve van het vaststellen van een nieuw bestemmingsplan. Doel van het akoestisch onderzoek is te bezien of de geplande uitbreiding van de

inrichting past binnen het geluidbeleid van de gemeente Eersel. In dit onderzoek is de totale geluiduitstraling bepaald ten gevolge van de geluidrelevante activiteiten op het inrichtingsterrein. Tevens is indirecte hinder vanwege het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting beschouwd. Het geluidonderzoek is uitgevoerd conform de regels uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999). Samenvatting conclusies: •

Met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) kan gesteld worden dat de inrichting in de representatieve bedrijfssituatie kan voldoen aan de grenswaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde voor woningen van derden.

•

Met betrekking tot de maximale geluidniveaus (LAmax) kan gesteld worden dat ter plaatse van de woningen van derden in de dagperiode voldaan kan worden aan de grenswaarde van 70 dB(A). In de avondperiode wordt op een toetshoogte van 5,0 meter niet voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A). Op een toetshoogte van 1,5 meter wordt er wel voldaan aan de grenswaarde. De overschrijding wordt veroorzaakt door het piekgeluid (dichtslaan portieren, ontluchten remsysteem) van één enkele vrachtwagen die in de maanden april en mei maximaal twee keer in de week na 19.00 uur een lading volle rolcontainers komt lossen. Deze piekgeluiden zullen over het algemeen voor 20.00 uur optreden. Bij de voorbeschouwing en toepassing van het BBT-principe in paragraaf 5.1 worden twee mogelijk te nemen maatregelen genoemd. Aangezien de maatregelen wegens de in de paragraaf 5.1 omschreven redenen niet wenselijk zijn en deze situatie zich bovendien slechts maximaal 12 dagen per jaar voordoet wordt voorgesteld deze onder de zogenaamde 12-dagen regeling uit te voeren.

•

Met betrekking tot indirecte hinder van het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting kan gesteld worden dat het gros van de voertuigbewegingen plaats vinden via de Eerselseweg. Een klein gedeelte van de voertuigbewegingen vinden aan de achterzijde van de inrichting plaats op de weg Sneidershoek. Aangetoond is dat in de representatieve bedrijfssituatie kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB(A) etmaalwaarde.


4 van 14



Eindconclusie: Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de gevelbelasting (langtijdgemiddelde) op de nieuw te bouwen woning maximaal 41 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. Na toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 35 dB(A) gewaarborgd en is er dus te allen tijde sprake van een goed woon- en leefklimaat. Bovendien blijkt uit het akoestisch onderzoek dat de inrichting met betrekking tot het aspect geluid kan voldoen aan de Wet milieubeheer.


5 van 14


2


OPZET VAN HET ONDERZOEK

Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden naar aanleiding van de beoogde uitbreiding van het bedrijf Neutkens Planten- en bomencentrum op het naastgelegen perceel aan de Eerselseweg 33 te Knegsel. De beoogde uitbreiding past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Voor deze locatie zal derhalve een

nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Het aspect industrielawaai zal hierin aan de orde komen. Het geluidonderzoek omvat de geluiduitstraling van alle bedrijfsactiviteiten, met inbegrip van de relevante verkeersbewegingen op het bedrijfsterrein. In het onderhavige geval wordt conform “Nota gebiedsgericht geluidbeleid gemeente Eersel” getoetst aan een richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde behorende bij buitengebied met agrarische- en recreatieve activiteiten. Voor de woningen langs de Eerselseweg is ter hoogte van de voorgevel een richtwaarde van 50 dB(A) van toepassing voor woningen welke binnen een afstand van 20 meter van de wegas zijn gesitueerd. Voor de zijgevel en de achtergevel is een toetswaarde van 45 dB(A) van toepassing. De streefwaarde voor het maximale geluidniveau bedraagt 55 dB(A) etmaalwaarde en de grenswaarde bedraagt 70 dB(A) etmaalwaarde. Bovendien is de indirecte hinder beschouwd vanwege het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting naar opgave van de bedrijfsleider van de inrichting. Dit is beoordeeld volgens de Circulaire Indirecte Geluidhinder d.d. 29 februari 1996 en getoetst aan de streefwaarde voor de indirecte hinder van 48 dB(A) etmaalwaarde. In de toekomstige situatie heeft een inventarisatie van geluidbronnen plaatsgevonden. Hierbij is gebruik gemaakt van: • de informatie die werd verstrekt door de heer Neutkens, in het bijzonder over de aantallen en tijdstippen van de verkeersbewegingen en de bedrijfstijden; • metingen ter plaatse; • archiefgegevens en kentallen. Voor het verwerken van deze gegevens en het berekenen van de immissieniveaus is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu, versie 1.4. De immissieniveaus zijn bepaald op de meest relevante beoordelingsposities, zijnde de toetspunten gelegen op de gevels van woningen van derden in de directe omgeving van de inrichting op een standaardhoogte van 1,5 meter voor de dagperiode en 5 meter voor de avond- en nachtperiode.


6 van 14


3

SITUATIE TER PLAATSE EN RANDVOORWAARDEN

3.1

Situatie ter plaatse


In bijlage A is kaartmateriaal opgenomen van de locatie van de inrichting en haar omgeving. De inrichting is gelegen aan de Eerselseweg 35 in het buitengebied van de kern Knegsel. In onderstaande luchtfoto zijn de inrichting en haar omgeving weergegeven.

Figuur 3.1: Luchtfoto van de omgeving In bijlage B is een tekening opgenomen met hierin de locatie van de inrichting en de situering van de dichtstbijzijnde woonbebouwing. Tevens is aangegeven waar de uitbreiding van het bedrijf gepland staat.

3.2

Bedrijfsactiviteiten

Neutkens Planten- en bomencentrum betreft een tuincentrum dat enkel planten en bomen verkoopt. Het bedrijf is hierdoor erg seizoensgebonden. Als representatieve bedrijfssituatie is uitgegaan van een drukke dag in de maanden april en mei. Dit is feitelijk een worst-case benadering. Representatieve bedrijfssituatie Op reguliere dagbasis wordt de geluidproductie van het bedrijf bepaald door: • 1 vrachtwagen van derden voor het brengen van potgrond; • 3 vrachtwagens van derden die bomen en planten komen laden en lossen; • 1 eigen vrachtwagen die bij kwekers opgehaalde bomen en planten komt lossen; • 10 bestelwagens eventueel met aanhanger die bomen en planten komen laden en lossen; • 1 diesel heftruck voor laden en lossen; • 60 personenwagens van klanten; • zowel volle als lege winkelwagentjes, rolcontainers en bolderkarren.


7 van 14



Aangezien uit metingen ter plaatse is gebleken dat bolderkarren veel stiller zijn dan winkelwagentjes (zie bijlage E/2) is er in het onderhavige akoestisch onderzoek van uitgegaan dat alle klanten met een winkelwagentjes over het terrein van de inrichting lopen. Verder is er een pompwagen aanwezig die akoestisch gezien niet relevant is. Hetzelfde geldt voor de beregening in de kas.

3.3

Geluideisen van de gemeente Eersel

Voor de onderhavige situatie geldt dat met betrekking tot de te stellen geluidvoorschriften de Nota gebiedsgericht geluidbeleid gemeente Eersel (2008) van toepassing is. In het onderhavige geval wordt hierbij uitgegaan van een richtwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 45/40/35 dB(A) gedurende de dag-, avond- en nachtperiode, behorende bij buitengebied met agrarische en recreatieve activiteiten. Voor de woningen langs de Eerselseweg is ter hoogte van de voorgevel een richtwaarde van 50 dB(A) van toepassing voor woningen welke binnen een afstand van 20 meter van de wegas zijn gesitueerd. Voor de zijgevel en de achtergevel is een toetswaarde van 45 dB(A) van toepassing. Van de genoemde richtwaarde kan voor bestaande bedrijven slechts in bijzondere gevallen en na een bestuurlijke afweging worden afgeweken. Verhoging van de richtwaarden geldt alleen na toepassing van maatregelen overeenkomstig de best beschikbare technieken. Voor het maximale geluidniveau LAmax gelden streefwaarden van 55/50/45 dB(A), zijnde LAeq + 10 dB(A), gedurende de dag-, avond- en nachtperiode. Het maximale geluidniveau mag echter conform de “Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (1998)” ten hoogste 70/65/60 dB(A) gedurende de dag-, avond- en nachtperiode bedragen. Voor de dagperiode zijn de eisen voor de piekgeluiden niet van toepassing op het laden en lossen.


8 van 14


4

METINGEN EN BEREKENINGEN

4.1

Meet- en berekeningsmethodiek


Ter bepaling van de geluiduitstraling van de geluidrelevante activiteiten is deels gebruik gemaakt van elders uitgevoerde metingen. Gedurende de metingen waren de weersomstandigheden zodanig dat geen speciale correcties noodzakelijk waren. De uitgevoerde metingen hebben plaatsgevonden binnen het meteoraam, zoals omschreven in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uitgave 1999. De metingen van de rolcontainers, winkelwagentjes en bolderkarren hebben plaatsgevonden op 5 juli 2010. Hierbij is gebruik gemaakt van de volgende apparatuur: • real-time octaaf- en tertsbandanalysator RION, NA-27 • microfoon RION, UC-53A • microfoonvoorversterker RION, NH-20 • akoestische calibrator Norsonic, 1251 Hierbij zijn de volgende instellingen gehanteerd: • meetgrootheid • demping • weging oktaafbanden • meetperiode

Leq fast A-gewogen 15 sec

De berekeningen van de geluidemissie van het bedrijf zijn uitgevoerd conform de voorschriften van de methode II in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai.

4.2

Bronbeschrijving

In bijlage E/3 wordt een overzicht gegeven van alle geluidbronnen, die een relevante bijdrage leveren aan de emissieniveaus. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen de stationaire bronnen en de mobiele geluidbronnen, behorende bij de transportbewegingen op het inrichtingsterrein. In de navolgende paragrafen worden alle gebruikte stationaire en mobiele bronnen besproken welke in de representatieve bedrijfssituatie actief zijn. 4.2.1 Stationaire bronnen Laden en lossen met diesel heftruck: bron pb 01 – pb 03 De mobiele geluidbron dieselheftruck die bij de twee hallen op het achterterrein wordt gebruikt voor het laden en lossen van vrachtwagens en bestelwagens is middels een drietal puntbronnen gemodelleerd. Het bronvermogen is in een vergelijkbare situatie bepaald op 98 dB(A). Een piekverhoging van 10 dB(A) kan hierbij optreden vanwege handling met de heftruck. De dieselheftruck is alleen in de dagperiode in totaal 1 uur in bedrijf. Per puntbron komt dit derhalve overeen met 0,333 uur. 4.2.2 Mobiele bronnen In navolgende tabel 4.1 wordt een overzicht gegeven van de vervoersbewegingen van, naar en op de inrichting in de representatieve situatie.


9 van 14



Tabel 4.1: Vervoersbewegingen van, naar en op de inrichting vervoersbeweging

bronnummer

bronvermogens

aantal aan- en afvoer voertuigen

Lw

Lw,Amax

dag

avond

nacht

mb 01

91

97

60

-

-

mb 02

103

111

4

1

-

bestelwagens

mb 03

92

98

10

-

-

vrachtwagen lossen potgrond

mb 04

103

111

1

-

-

representatieve bedrijfssituatie personenauto’s bezoekers vrachtwagens laden en lossen bomen en planten

volle rolcontainers

mb 05

92

-

150

40

-

lege rolcontainers

mb 06

83

-

150

40

-

volle winkelwagentjes

mb 07

80

-

60

-

-

lege winkelwagentjes

mb 08

82

-

60

-

-


mb 09

82

-

60

-

-


mb 10

82

-

60

-

-

Aan/afvoer vrachtwagens In bijlage E/2 zijn de bronvermogens weergegeven van vrachtwagens welke vergelijkbaar zijn met de vrachtwagens welke de onderhavige inrichting bezoeken. Uit deze bijlage blijkt dat voor het bronvermogen van een wegrijdende vrachtwagen momenteel Lw = 103 dB(A) representatief is aangezien de snelheid maximaal 10 km/uur zal kunnen bedragen. Maximale geluidniveaus als gevolg van deze voertuigen zijn afkomstig van de dichtslaande portieren en het ontluchten van remsystemen. Bij vergelijkbare projecten zijn deze gesteld op een verhoging van 8 dB(A) op het bronvermogen. De piekverhogingen vinden alleen plaats bij de laad- en losposities. Aan/afvoer bestelauto’s In bijlage E/2 zijn de bronvermogens weergegeven van bestelauto’s welke vergelijkbaar zijn met de bestelauto’s die de onderhavige inrichting bezoeken. Uit deze bijlage blijkt dat voor het bronvermogen van een wegrijdende bestelauto momenteel Lw = 92 dB(A) representatief is. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtschuiven van portieren. Deze kunnen gesteld worden op een piekverhoging van 6 dB(A) op het toegepaste bronvermogen. Aan/afvoer personenwagens In bijlage E/2 zijn de bronvermogens weergegeven van personenauto’s welke vergelijkbaar zijn met de voertuigen die de onderhavige inrichting bezoeken. Uit deze bijlage blijkt dat voor het bronvermogen van een wegrijdende auto momenteel Lw = 91 dB(A) representatief is. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtslaan van portieren. Deze piekniveaus kunnen gesteld worden op een piekverhoging van circa 6 dB(A) op het toegepaste bronvermogen. Gebruik rolcontainers In bijlage E/2 zijn de berekende bronvermogens weergegeven van zowel volle als lege rolcontainers. Uit de berekening blijkt dat voor het bronvermogen van een volle rolcontainer Lw = 92 dB(A) representatief is voor de onderhavige situatie. Uit de berekening blijkt voorts dat voor het bronvermogen van een lege rolcontainer Lw = 83 dB(A) representatief is voor de onderhavige situatie. Uit de metingen is gebleken dat er van relevante piekverhogingen tijdens het gebruik geen sprake is. De ondergrond bestaat dan ook uit een vlakke klinkerbestrating zonder drempels. Gebruik winkelwagentjes In bijlage E/2 zijn de berekende bronvermogens weergegeven van zowel volle als lege winkelwagentjes. Uit


10 van 14



de berekening blijkt dat voor het bronvermogen van een volle winkelwagen Lw = 80 dB(A) representatief is voor de onderhavige situatie. Uit de berekening blijkt voorts dat voor het bronvermogen van een lege winkelwagen Lw = 82 dB(A) representatief is voor de onderhavige situatie. Van relevante piekverhogingen tijdens het gebruik is wederom geen sprake. In het onderhavige akoestisch onderzoek is worst-case voor de vrachtwagens, bestelwagens en personenwagens uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 5 km/uur. Voor de bewegingen met rolcontainers en de bewegingen met winkelwagentjes van en naar de parkeerplaats wordt uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 4 km/uur. Voor de bewegingen met winkelwagentjes tijdens het winkelen op het buitenterrein wordt uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 2 km/uur. In bijlage C zijn de locaties van de bronpunten en mobiele bronnen van het akoestisch model weergegeven. In de bijlage E/3 zijn de invoergegevens van de bronnen weergegeven.

4.3

Objecten

In bijlage C zijn de objecten weergegeven. In bijlage E/3 zijn de invoergegevens hiervan weergegeven. Voor de onmiddellijke omgeving van de inrichting is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 1.4. Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige of polygone objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het maaiveld. De onmiddellijke omgeving van de inrichting is als zacht (bodemfactor 1,0) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor een bodemfactor 0,0 (akoestisch hard) gehanteerd is.

4.4

Ligging van de beoordelingspunten

In bijlage C is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. In bijlage E/3 zijn de invoergegevens hiervan weergegeven. De relevante beoordelingspunten zijn de toetspunten t01 t/m t12 gelegen op de gevels van de dichtstbijzijnde woningen van derden rondom de inrichting en op de gevels van de nieuw te bouwen woning. Het toetspunt t13 ligt op de bestaande eigen bedrijfswoning en kan gezien worden als referentiepunt. De immissieniveaus op de gevels van woningen van derden en op de nieuw te bouwen woning zijn bepaald op een standaardhoogte van 1,5 meter gedurende de dagperiode en 5 meter voor de avond- en nachtperiode. Voor alle punten is gerekend exclusief gevelreflectie.


11 van 14


5

RESULTATEN

5.1

Voorbeschouwing en toepassing van het BBT-principe


Het bevoegd gezag dient bij het beoordelen van de akoestische situatie na te gaan of de aangevraagde (geluid)situatie voldoet aan het principe dat de Best Beschikbare Technieken zijn toegepast. Aangezien de geluidimmissie van de bij de inrichting aanwezige geluidbronnen, met name de personenbestel- en vrachtauto’s van derden, is gebaseerd op de huidige stand der techniek, kan worden gesteld dat het redelijkerwijs niet mogelijk is de geluiduitstraling van deze bronnen verder te verminderen. Rekening houdend met de logistiek binnen de grenzen van het terrein is het evenmin mogelijk om middels het kiezen van andere rijroutes of geluidafscherming de geluidbelasting in de omgeving te verminderen. In de avondperiode wordt op een toetshoogte van 5,0 meter niet voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A) met betrekking tot de maximale niveaus. Op een toetshoogte van 1,5 meter wordt er wel voldaan aan de grenswaarde. De overschrijding wordt veroorzaakt door het piekgeluid (dichtslaan portieren, ontluchten remsysteem) van één enkele vrachtwagen die in de maanden april en mei maximaal twee keer in de week na 19.00 uur een lading volle rolcontainers komt lossen. Deze piekgeluiden zullen over het algemeen voor 20.00 uur optreden. Bovendien doet deze situatie zich slechts maximaal 12 dagen per jaar voor. Gezien het vorenstaande wordt derhalve voorgesteld om deze incidentele situatie onder de zogenaamde 12-dagen regeling uit te voeren. Een organisatorische oplossing is om deze vrachtwagen na 19.00 uur op een beter afgeschermde plaats te parkeren. Hierdoor zal de overschrijding niet plaatsvinden maar zal er wel meer geluid geproduceerd worden vanwege het laden en lossen van de rolcontainers, aangezien deze dan een langere weg moeten afleggen. Een andere oplossing is het toepassen van geluidschermen ter plaatse van de parkeerplaats aan de achterzijde van de inrichting. In het onderhavige geval kan de overschrijding alleen worden voorkomen door het plaatsen van twee schermen met beide een hoogte van circa 2,6 meter. Vanuit landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt is dit echter niet wenselijk. Gezien het vorenstaande kan geconcludeerd worden dat de beschouwde situatie na uitvoering van de genoemde maatregelen voldoet aan het BBT-principe.

5.2

Vanwege de inrichting

Teneinde voldoende inzicht te verkrijgen is de rekensituatie in de representatieve bedrijfssituatie nader beschouwd. Als representatieve bedrijfssituatie is in het onderhavige onderzoek uitgegaan van een drukke dag in de maanden april en mei. Dit is feitelijk een worst-case benadering. In bijlage E/4 zijn de rekenresultaten opgenomen van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) in de beide situaties. In tabel 5.1 op de volgende pagina zijn de rekenresultaten samengevat. De maximale geluidniveaus (LAmax) zijn bepaald met Geomilieu (hoogste waarde voor invallend geluid Li inclusief een piekverhoging zoals omschreven in hoofdstuk 4 verminderd met de Cm correctiefactor).

5.3

Vanwege het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting

Met betrekking tot indirecte hinder van het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting kan gesteld worden dat de meeste voertuigbewegingen plaats vinden via de Eerselseweg. Een klein gedeelte van het aan- en afvoerende verkeer zal tevens via de Sneidershoek naar en van (de achterzijde) de inrichting gaan. In bijlage F is aangetoond dat in de representatieve bedrijfssituatie kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB(A) etmaalwaarde.


12 van 14



Tabel 5.1: Rekenresultaten (LAmax inclusief piekverhoging) geluidniveaus [dB(A)] dagperiode (1,5 m) punt

LAr,LT

LAmax

avondperiode (5,0 m)

nachtperiode (5,0 m)

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

Representatieve bedrijfssituatie (bijlage E/4 en E/5) woningen van derden t01 woning Eerselseweg 20

38

66

15

48

-

-

t02 woning Eerselseweg 20

40

65

18

48

-

-

t03 woning Eerselseweg 20

36

54

13

29

-

-

t04 woning Sneidershoek 3

39

61

31

61

-

-


38

60

32

60

-

-


42

64

38

66

-

-


43

65

40

68

-

-

43

65

39

68

-

-

44

64

40

66

-

-

t10 nieuw te bouwen woning

41

61

13

40

-

-


39

56

12

40

-

-


40

54

29

61

-

-

t13 referentiepunt op eigen bedrijfswoning

44

77

6

30

-

-

t08 woning tegenover de twee bedrijfshallen t09 woning tegenover de twee bedrijfshallen


13 van 14


6


CONCLUSIES

Uit de resultaten van de berekeningen die in het kader van het akoestisch onderzoek rond de inrichting Neutkens Planten- en bomencentrum, gelegen aan de Eerselseweg 35 te Knegsel zijn uitgevoerd, kunnen de volgende conclusies worden getrokken: •

Met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) kan gesteld worden dat de inrichting in de representatieve bedrijfssituatie kan voldoen aan de grenswaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde voor woningen van derden.

•

Met betrekking tot de maximale geluidniveaus (LAmax) kan gesteld worden dat ter plaatse van de woningen van derden in de dagperiode voldaan kan worden aan de grenswaarde van 70 dB(A). In de avondperiode wordt op een toetshoogte van 5,0 meter niet voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A). Op een toetshoogte van 1,5 meter wordt er wel voldaan aan de grenswaarde. De overschrijding wordt veroorzaakt door het piekgeluid (dichtslaan portieren, ontluchten remsysteem) van één enkele vrachtwagen die in de maanden april en mei maximaal twee keer in de week na 19.00 uur een lading volle rolcontainers komt lossen. Deze piekgeluiden zullen over het algemeen voor 20.00 uur optreden. Bij de voorbeschouwing en toepassing van het BBT-principe in paragraaf 5.1 worden twee mogelijk te nemen maatregelen genoemd. Aangezien de maatregelen wegens de in de paragraaf 5.1 omschreven redenen niet wenselijk zijn en deze situatie zich bovendien slechts maximaal 12 dagen per jaar voordoet wordt voorgesteld deze onder de zogenaamde 12-dagen regeling uit te voeren.

•

Met betrekking tot indirecte hinder van het aan- en afvoerende verkeer naar en van de inrichting kan gesteld worden dat het gros van de voertuigbewegingen plaats vinden via de Eerselseweg. Een klein gedeelte van de voertuigbewegingen vinden aan de achterzijde van de inrichting plaats op de weg Sneidershoek. Aangetoond is dat in de representatieve bedrijfssituatie kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB(A) etmaalwaarde.

Met onderliggend rapport is aangetoond dat het aspect industrielawaai feitelijk geen beperkingen oplegt aan de beoogde ruimtelijke ontwikkeling. Uit het akoestisch onderzoek blijkt namelijk dat de gevelbelasting (langtijdgemiddelde) op de nieuw te bouwen woning maximaal 41 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. Na toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 35 dB(A) gewaarborgd en is er dus te allen tijde sprake van een goed woon- en leefklimaat. Bovendien blijkt uit het akoestisch onderzoek dat de inrichting met betrekking tot het aspect geluid kan voldoen aan de Wet milieubeheer.


14 van 14

BIJLAGE A

Uittreksel Kadastrale Kaart

748 3

ek ersho Sneid

20

60

103

33

104 5

788

790

640

636

692 35

791

62

314

758

0m

12345 25

Deze kaart is noordgericht Perceelnummer Huisnummer Kadastrale grens Voorlopige grens Bebouwing Overige topografie

Voor een eensluidend uittreksel, EINDHOVEN, 13 januari 2010 De bewaarder van het kadaster en de openbare registers

10 m

50 m

Schaal 1:1000 Kadastrale gemeente Sectie Perceel

VESSEM M 790

Aan dit uittreksel kunnen geen betrouwbare maten worden ontleend. De Dienst voor het kadaster en de openbare registers behoudt zich de intellectuele eigendomsrechten voor, waaronder het auteursrecht en het databankenrecht.

Omgevingskaart

0m

125 m

Deze kaart is noordgericht.

625 m

Schaal 1: 12500

Hier bevindt zich Kadastraal object VESSEM M 790 Eerselseweg , KNEGSEL © De auteursrechten en databankenrechten zijn voorbehouden aan de Topografische Dienst Kadaster.

BIJLAGE B

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

Uitrit

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

Bedrijf

!

Parkeren

!

! !

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

Wonen

Legenda Omgeving Bestaande bebouwing !

!

!

!

!

!

Projectlocatie Bedrijf Wonen Bouwblok Parkeren

0

15

30

60 Meters 1:1.000

Uitrit

BIJLAGE C

Tritium Advies Grafisch overzicht van het akoestisch model

1006/097/RV Bijlage C/1 Bodemgebied Gebouw Lijn/mobiele bronpunt Mobiele bron Puntbron Toetspunt

b03 0m

80 m schaal = 1 : 1850

geb06

geb03 t04 t05 b08 t11 geb02 t10 t12 t06 geb04 t07

b07

geb07 m b 10

b04

0056 mbb m

t13

mb 09

b01

mb m b 007mm 8 bb0401

geb05 t03 t02 t01 b02

pb 01

geb01

pb 02 geb12

0023 mmbb

geb09

b06

pb 03

geb08 t08 t09

geb10 b09 geb11

Industrielawaai - IL, [versie van Gebied - eerste model IL] , Geomilieu V1.40



0m

40 m schaal = 1 : 1000

geb03 t04 t05

geb05

b08

t03

b01

mbmb 0 04 1

t11

t02 t01 b02

t10geb02

mmbb 0 087

t12 t06 geb04

mb 09

t07

b07

geb07 t13 b

6 b005 mmb

m

10

geb01

geb09

pb 02 2 b b0 03 mm

b06

pb 01

pb 03

geb12 geb10

b09



Bodemgebied Gebouw Lijn/mobiele bronpunt Mobiele bron Puntbron Toetspunt

0m

20 m

geb03 t04

schaal = 1 : 600

t05

geb05

b08

t03

t11

t01

b02

t10

mb

b01

mb 0 04 1

t02

geb02

m mb b 07 08

t12

t06 geb04

mb 09

t07


1006/097/RV Bijlage C/1

b07

mb 09 b07 0m

20 m schaal = 1 : 600


Bodemgebied Gebouw Lijn/mobiele bronpunt Mobiele bron Puntbron Toetspunt

geb07

t13

b

0 mb05 mb

m

10

6

geb01

geb09

pb 01

pb 02

02 mb b 0 3 m

geb12

pb 03

geb10


1006/097/RV Bijlage C/1

b09



0m

10 m schaal = 1 : 300

06 m0b5 mb

pb 01

pb 02

geb09

mb 02

mb

03

geb12

geb10


pb 03

BIJLAGE D

3.

GELUIDBELEID

3.1.

Uitgangspunten, gewenste ontwikkeling

De nota gebiedsgericht geluidbeleid heeft als doel de gewenste geluidkwaliteit met betrekking tot bedrijvigheid binnen de gemeente vorm te geven. Met het gebiedsgerichte geluidbeleid wordt een richtwaarde afgewogen en vastgelegd, die het best past bij het specifieke karakter en de functie van het deelgebied. Bewoners zullen behoefte hebben aan beperking van geluidhinder. Het beschermingsniveau tegen lawaai zal daarbij afhangen van de gewenste activiteiten en het karakter van het deelgebied; in een woonwijk zal de bescherming hoger zijn dan op een bedrijventerrein. Op een bedrijventerrein is hierdoor meer “geluidruimte” beschikbaar voor ondernemers en gebruikers. Wonen is in dit deelgebied niet de hoofdfunctie of is zelfs ondergeschikt aan andere functies. Daarnaast is het wenselijk te komen tot een geluidbeleid voor industrielawaai dat duidelijk is; op eenvoudige wijze moet kunnen worden nagegaan welke richtwaarden gehanteerd dienen te worden voor een bepaalde situatie. Deze helderheid wordt nagestreefd door het opstellen van een kaart met daarop de deelgebieden met bijbehorende richtwaarden en daarbij een beperkt aantal randvoorwaarden.

3.2.

Gebiedstyperingen binnen de gemeente

Op basis van de inventarisaties kan het grondgebied van de gemeente worden ingedeeld in een aantal deelgebieden met een akoestische gebiedstypering. Deze zijn weergegeven in tabel 3.1 en bijlage 3. De genoemde richtwaarde geldt voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau voor bedrijfsactiviteiten binnen inrichtingen. Tabel 3.1 Gebiedstyperingen en richtwaarden gemeente Eersel Gebiedstypering richtwaarde voor het LAr,LT in dB(A) dagperiode avondperiode

Nachtperiode

Wonen/werken Kernrandzones Bedrijventerrein: met woningen/zonder woningen Natuur- en stiltegebied Landbouwontwikkelingsgebied Buitengebied, agrarische en recreatieve activiteiten

45 45 50/55 40 45 45

40 40 45/50 35 40 40

35 35 40/45 30 35 35

Zone motorcrossterrein Eersel Zone Airport Eindhoven Zone motorsportterrein Landsard Veldhoven Zone gezoneerd industrieterrein Heibloem Veldhoven

50 55 50 50

45 50 45 45

40 45 40 40

3.2.1.

Wonen/werken

De hoofdfunctie voor dit gebied is wonen of een combinatie van wonen/werken. Bedrijvigheid is kleinschalig en heeft een beperkte milieubelasting of bedrijvigheid is ondersteunend voor de woonfunctie. De gebieden voor intensief wonen/werken bestaan grotendeels uit de historische lintbebouwing in dorpskernen. In het gemeentelijke geluidbeleid wordt de gebiedsgerichte waarde voor Wonen/werken op 45 dB(A) etmaalwaarde gesteld. Deze waarde stemt overeen met de reeds geldende richtwaarde conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (VROM, 1998) en de gemeten referentieniveaus. Rond doorgaande wegen in dorpskernen is hier onder voorwaarden een wat hoger geluidniveau toelaatbaar. Hierop wordt nader ingegaan in paragraaf 3.2.11 “Drukke wegen”.

Definitief, 15 augustus 2008

- 10 -

3.2.2.

Kernrandzones

Bij het vaststellen van dit gebied is aangesloten bij de extensiveringsgebieden, zoals door de Provincie NoordBrabant aangegeven in het reconstructieplan. De gebruiksintensiteit en de bebouwingsdichtheid zijn laag. Hier is sprake van een menging aan functies, maar het accent ligt hier op wonen en/of werken of de ontwikkeling daarvan. In het gemeentelijke geluidbeleid wordt de gebiedsgerichte waarde voor deze kernrandzones op 45 dB(A) etmaalwaarde gesteld met het oog op toekomstige ontwikkelingen.

3.2.3.

Bedrijven- of industrieterrein

In dit gebied is sprake van intensieve bedrijvigheid of industrie. Op de industrieterreinen liggen woningen waardoor de milieuvergunningverlening op basis van geluid, in de situatie zonder beleid, in gevaar kan komen. Er dient vooral ruimte te worden gegeven aan bedrijvigheid in deze gebieden. Wonen is in deze deelgebieden geen hoofdfunctie. Binnen de gemeente Eersel wordt onderscheid gemaakt tussen industrieterreinen met en zonder woningen. Binnen de bestaande industrieterreinen De Haagdoorn, industrieterreinen ter plaatse van Duizel en Vessem, industrieterrein de Mortel te Eersel en een gedeelte van Meerheide bestaat de mogelijkheid tot wonen. Binnen deze industrieterreinen staat de mogelijkheid tot het uitvoeren van bedrijfsactiviteiten voorop maar wordt ook het aspect “wonen” niet uit het oog verloren. Voor deze industrieterreinen wordt een richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde gesteld. Deze richtwaarde is reeds mogelijk, binnen de kaders van de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (VROM, 1998), en stemt overeen met de gemeten referentieniveaus. De mogelijkheid tot wonen wordt bij de verdere uitbreiding van Meerheide niet toegestaan. In de omgeving van dit industrieterrein liggen relatief weinig geluidgevoelige objecten. Dit industrieterrein is daarom ook geschikt voor grotere bedrijven. Voor dit deel van industrieterrein Meerheide wordt een richtwaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde gesteld met het oog op toekomstige ontwikkelingen. Op de industrieterreinen bedraagt de richtwaarde 50-55 dB(A) etmaalwaarde, afhankelijk van het industrieterrein. In de (directe) omgeving van de industrieterreinen geldt in veel gevallen een richtwaarde van 45 dB(A). Ter plaatse van woningen / rekenpunten op het industrieterrein geldt een richtwaarde van 50-55 dB(A). Ter plaatse van woningen / rekenpunten (direct) buiten het industrieterrein geldt een richtwaarde van 45 dB(A). De geluidruimte van bedrijven aan de rand blijft hierdoor in de praktijk beperkt ter bescherming van omliggende woningen. Dit geeft een zekere zonering van het industrieterrein.

3.2.4.

Natuur- en stiltegebied

Gedeelte van het buitengebied bestaande uit natuurgebieden en gebieden met bijzonder landschappelijke waarden. Hierbij is niet aangesloten bij het Provinciale reconstructieplan maar gekeken naar de feitelijke gebieden. Er is sprake van een lage gebruiksintensiteit en een zeer lage dichtheid van bebouwing. In het gemeentelijke geluidbeleid wordt de gebiedsgerichte waarde voor het extensiveringsgebied, natuur / stiltegebied op 40 dB(A) gesteld. Dit stemt overeen met de gemeten referentieniveaus.

3.2.5.

Landbouwontwikkelingsgebied

Dit is het deel van het buitengebied met, op dit moment, relatief weinig functies zoals wonen, recreatie, water, natuur en landschap. In dit gebied mag de bedrijfstak landbouw, in het bijzonder de intensieve veehouderij, zich ontwikkelen. Er wordt voor dit gebied, in overeenstemming met de geluidsnormering van het Besluit landbouw milieubeheer een richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde gesteld. Dit stemt overeen met de reeds gemeten referentieniveaus in het buitengebied.


- 11 -

3.2.6.

Buitengebied, agrarische en recreatieve activiteiten

Het resterende deel van het buitengebied met een menging aan functies zoals landbouw, wonen, kleinschalige natuur, landschap en recreatie. Plaatselijk is vaak sprake van een concentratie van agrarische bedrijvigheid. Voor bedrijvigheid is hier, rekeninghoudend met (bedrijfs-)woningen op wat grotere afstand, voldoende ruimte. Gezien de matige gebruiksintensiteit van dit gebied is een hogere geluidsbelasting te verwachten dan bij een stiltegebied, waar sprake is van een lage gebruiksintensiteit. Er wordt voor dit gebied een richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde vastgesteld ter plaatse van woningen van derden en overige geluidsgevoelige bestemmingen. Dit stemt overeen met reeds gemeten referentieniveaus in het buitengebied.

3.2.7.

Zone motorcrossterrein

Dit gedeelte van het buitengebied wordt gebruikt voor het oefenen en rijden van wedstrijden met crossmotoren. Het motorcrossterrein wordt minder dan 8 uur per week gebruikt voor crossen met de motoren. Hiervan mag ten hoogste 3 weekenden per jaar worden afgeweken voor het houden van wedstrijden. Vanwege de gebruiksintensiteit en de ligging, nabij de snelweg A67 en het toekomstige Kempische bedrijventerrein, wordt een invloedszone van 50 dB(A) etmaalwaarde gesteld. Binnen deze zone kunnen hogere geluidsniveaus worden verwacht ten gevolge van het motorcrossterrein. Binnen deze zone geldt in principe de richtwaarde voor het buitengebied van 45 dB(A) etmaalwaarde maar is het mogelijk om, op basis van bestuurlijke afweging, een hoger geluidsniveau tot 50 dB(A) etmaalwaarde toe te staan.

3.2.8.

Zone Eindhoven Airport

Met betrekking tot bedrijfsactiviteiten binnen de inrichting van Eindhoven Airport is een geluidszone van 55 dB(A) etmaalwaarde vastgesteld. Deze zone valt deels binnen het grondgebied van de gemeente Eersel en hierbinnen kunnen hogere geluidsniveaus worden verwacht. Binnen deze zone geldt in principe de richtwaarde voor het buitengebied van 45 dB(A) etmaalwaarde maar is het mogelijk om, op basis van bestuurlijke afweging, een hoger geluidsniveau tot 55 dB(A) etmaalwaarde toe te staan.

3.2.9.

Zone motorsportterrein Landsard Veldhoven

Met betrekking tot bedrijfsactiviteiten binnen dit motorsportterrein is een geluidszone van 50 dB(A) etmaalwaarde vastgesteld. Deze zone valt deels binnen het grondgebied van de gemeente Eersel en hierbinnen kunnen hogere geluidsniveaus worden verwacht. Binnen deze zone geldt in principe de richtwaarde voor het buitengebied van 45 dB(A) etmaalwaarde maar is het mogelijk om, op basis van bestuurlijke afweging, een hoger geluidsniveau tot 50 dB(A) etmaalwaarde toe te staan.

3.2.10. Zone industrieterrein Heibloem Veldhoven Met betrekking tot bedrijfsactiviteiten binnen dit industrieterrein is een geluidszone van 50 dB(A) etmaalwaarde vastgesteld. Deze zone valt deels binnen het grondgebied van de gemeente Eersel en hierbinnen kunnen hogere geluidsniveaus worden verwacht. Binnen deze zone geldt in principe de richtwaarde voor het buitengebied van 45 dB(A) etmaalwaarde maar is het mogelijk om, op basis van bestuurlijke afweging, een hoger geluidsniveau tot 50 dB(A) etmaalwaarde toe te staan.

3.2.11. Drukke wegen 3

3

Ter plaatse van de “voor-” of “zijgevels” van woningen of beoordelingspunten, gelegen binnen een zekere afstand van de wegas, kan voor sommige wegen een hogere richtwaarde worden gesteld. Het gaat hierbij om drukke verbindingswegen en doorgaande wegen in de dorpen met bijvoorbeeld klinker(elementen)verharding. Een wat hogere geluidbelasting veroorzaakt door bedrijven, zal hier weinig hinder veroorzaken vanwege het aanwezige (verkeers-)lawaai. In tabel 3.2 zijn voor wegen de verhoogde richtwaarden opgenomen.

Hiermee worden de gevels bedoeld van de eerstelijns bebouwing die (evenwijdig) aan de betreffende weg liggen (dus geen zij- of achtergevels). Hierbij dient de “voorgevel” te liggen binnen een afstand van uit de as van de weg zoals opgenomen in tabel 3.2.


- 12 -

Tabel 3.2

Waarden langs wegen

Straatnaam

A67 Provinciale weg N284 Provinciale weg N397 Steensel: Hees, Eindhovenseweg (buiten bebouwde kom) Duizel: Akkerstraat, Hoef, Knegselsedijk Eersel: Postelseweg, Voortseweg, Kapelweg, Laaghuizerweg, Markt, Oude Postelseweg, Duizelseweg, Nieuwstraat, Habraken, Willibrorduslaan, Mgr. De Haasstraat, Bergeyksedijk, Stokkelen, Schadewijkstraat, Dijk, Kerkstraat

verhoogde waarde 50 2 dB(A) t.p.v. voorgevel 3 en zijgevel , bij afstand tot wegas van 75 meter of minder 25 meter of minder

verhoogde waarde 50 dB(A) 2 t.p.v. voorgevel en 45 dB(A) 4 ter plaatse van zijgevel , bij afstand tot wegas van 150 tot 75 meter 50 tot 25 meter

verhoogde waarde 45 dB(A) t.p.v. 2 voorgevel bij afstand tot wegas van 250 tot 150 meter 125 tot 50 meter

Niet van toepassing

Tot 20 meter

Niet van toepassing

Knegsel: Duizelseweg, Eerselseweg, Vessemseweg, Urnenweg, Veldhovenseweg, Zandoerleseweg, Het Groen Vessem: Mr. De la Courtstraat, Hoogeloonseweg, Grootakker, Jan Smuldersstraat, Wilhelminalaan, Heike, Stroomkesberg Wintelre: Merenweg, Oostelbeersedijk, Kekkeneind, Biemeren, Bijsterveld

3.3.

Randvoorwaarden

3.3.1.

Toepassing bij inrichtingen

De richtwaarden zoals genoemd in paragraaf 3.2, gelden voor zowel vergunningsplichtige alsook meldingsplichtige bedrijven. Dit brengt met zich mee dat voor meldingsplichtige bedrijven in principe de standaardgeluidsnormen uit de bijbehorende Algemene maatregel van bestuur niet van toepassing zijn en door middel van het stellen van nadere eisen aangesloten dient te worden bij de richtwaarden uit het beleid. Sinds 19 oktober 2007 is het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) van kracht geworden en sinds 13 juli 2006 het Besluit landbouw milieubeheer. Het meerendeel van alle meldingsplichtige bedrijven valt onder de werkingssfeer van een van deze besluiten. Uit artikelen 2.19 (nog niet van kracht) van het Activiteitenbesluit en 1.1.2 van het Besluit landbouw milieubeheer volgt dat de normen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de gevel van een geluidgevoelige bestemming niet van toepassing zijn op inrichtingen die zijn gelegen in een gebied waarvoor bij of krachtens een gemeentelijke verordening regels zijn gesteld. Hierbij zijn wel de voorwaarden gesteld dat de gevolgen van deze richtwaarde voor de betreffende inrichtingen in kaart moeten worden gebracht (Activiteitenbesluit) en dat deze richtwaarde niet meer dan 5 dB(A) afwijkt van de normering uit het besluit (Besluit landbouw milieubeheer).

4

Gevels loodrecht op de weg van eerstelijns bebouwing, gelegen binnen de genoemde afstand.


- 13 -

Omdat artikel 2.19 van het Activiteitenbesluit nog niet van kracht is en ook niet duidelijk is wanneer dit wel van kracht wordt, al dan niet in gewijzigde vorm, kan voorlopig geen gebruik gemaakt worden van de mogelijkheid om de gestelde richtwaarden in deze beleidsnotitie automatisch van kracht te laten zijn op de inrichtingen, die vallen onder de werkingssfeer van deze besluiten. Bij het indienen van een vergunningsaanvraag of melding wordt wel getoetst aan deze richtwaarden. In het geval van meldingsplichtige bedrijven dienen de betreffende richtwaarden, indien afwijkend van de normering uit het betreffende besluit, middels een nadere-eis-procedure te worden vastgelegd. Een akoestisch onderzoek kan worden geëist in die gevallen waarin op voorhand sprake kan zijn van significante gevolgen voor geluid. Voor die gevallen heeft het bevoegde gezag inzicht nodig in de werkelijke geluidssituatie om een goed beheer van de ruimte te kunnen uitvoeren. Voor de overige gevallen kan gemotiveerd een akoestisch onderzoek worden gevraagd. Als hulpmiddel hierbij maakt de gemeente gebruik van de stroomschema’s zoals bijgevoegd in bijlage 4. De gebiedsgerichte waarden in de nota gebiedsgericht geluidbeleid hebben betrekking op bedrijfsmatige activiteiten en inrichtingen.

3.3.2.

Beoordelingsplaats

De richtwaarden gelden ter plaatse van woningen van derden (of andere geluidgevoelige bestemmingen). Indien in de directe omgeving (in een bepaalde windrichting) geen woningen van derden aanwezig zijn, en op basis van een vigerend bestemmingsplan niet kunnen komen, is het, ter beperking van de te vergunnen geluidruimte, wenselijk waarden ter plaatse van “rekenpunten” vast te leggen. Zodoende wordt de geluidsruimte in alle windrichtingen vastgelegd. Er is hierbij gekozen om op een afstand van 100 meter van de inrichtingsgrens het geluidsniveau vast te leggen, waarbij in principe aan de geldende richtwaarde moet worden voldaan. In de praktijk blijkt vaak dat het vastleggen van het geluidsniveau op een kortere afstand tot de inrichtingsgrens tot onredelijke belemmeringen leidt. Er kan dan vaak niet voldaan worden aan een vastgestelde geluidsnorm waardoor in principe dure maatregelen vereist zijn. Omdat het een rekenpunt betreft en niet een geluidsgevoelig object, veroorzaakt dit een onnodige belemmering van de bedrijfsvoering. Op 100 meter afstand van de inrichtingsgrens kan in de regel wel voldaan worden aan de gestelde richtwaarde. Tevens geldt deze afstand als redelijk met betrekking tot het creëren van geluidsruimte voor een inrichting. Er wordt geen onnodig grote geluidruimte toegestaan aan een inrichting en ruimtelijke plannen worden hierdoor op voorhand ook niet belemmerd. Op een afstand van 100 meter van de inrichtingsgrens geldt daarom de richtwaarde van het gebied waarin het rekenpunt ligt. Toetsing van bedrijven, nabij, of op de grens van gebieden met verschillende grenswaarden, vindt als volgt plaats: Ter plaatse van het beoordelingspunt wordt getoetst aan de waarde die geldt voor het gebied waarin het beoordelingspunt ligt (gevels van woningen of 100 meter van de grens van de inrichting). Indien er geen sprake is van woningen in de omgeving van de inrichting kan het voorkomen dat een gebied met een lagere richtwaarde, dan het gebied waarin de inrichting ligt, binnen 100 meter afstand van de woning is gesitueerd. Indien op een afstand van 100 meter niet voldaan kan worden aan deze lagere richtwaarde maar wel voldaan kan worden aan de richtwaarde van het gebied, waarin de inrichting ligt, op een kortere afstand tot de inrichtingsgrens, mag ook getoetst worden aan de hogere richtwaarde op kortere afstand van de inrichting.

3.3.3.

Geluidgevoelige bestemmingen

Voor het begrip “geluidgevoelige bestemmingen” wordt aangesloten bij de Wet geluidhinder. Beoordeeld wordt het niveau van het invallende geluid, dus zonder gevelreflectie. Verder mag voor de beoordelingsplaats bij woningen, rekening worden gehouden met de hoogte en ligging van (voor de beoordelingsperiode) geluidgevoelige ruimten. Ook met de afwezigheid van ramen en deuren in de gevel of de uitvoering van een gevel als “dove gevel” kan rekening worden gehouden. Hiermee wordt aangesloten bij in de “Handreiking industrielawaai en vergunningverlening”, 1998 en vernieuwde inzichten uit het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer. Voor zon- of feestdagen zullen geen afwijkende grenswaarden worden gehanteerd. Definitief, 15 augustus 2008

- 14 -

3.3.4.

Maximale geluidniveau (piekgeluiden)

Voor het maximale geluidniveau (LMAX) kan worden aangesloten bij de richt- en grenswaarden uit de “Handreiking industrielawaai en vergunningverlening”, 1998 en daarbij behorende afwijkingsmogelijkheden. Aanvullend hierop worden piekgeluiden, veroorzaakt door voertuigen, buiten beschouwing gelaten, voorzover: deze ontstaan door bewegingen ten behoeve van laden en lossen in de dagperiode. Hierbij wordt voor inrichtingen, die onder de werkingssfeer van het Besluit landbouw milieubeheer vallen, aangesloten bij de daarbijbehorende etmaalperiode-indeling, waarbij de dagperiode begin om 06.00 uur, de avondperiode om 19.00 uur en de nachtperiode om 22.00 uur; deze qua aard overeenkomen met, in waarde lager zijn dan, en qua aantal per periode niet meer dan 5% bedragen van piekgeluiden van voertuigen op de openbare weg die ligt tussen de “piekbron” en het beoordelingspunt. Bovenstaande randvoorwaarden dienen in een akoestisch rapport of onderbouwing goed gemotiveerd te worden.


- 15 -

BIJLAGE E/2

Tritium Advies

Project 1006097RV.xls

Bijlage E2 Archiefdata

Bronvermogens WEGRIJBEWEGING vrachtwagens vanaf terrein -> openbare weg 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k archief: Scania 113, optrekkend 60,9 67,6 85,0 87,3 92,4 97,8 95,8 92,0 archief: Scania 143 m 400 vooruit rijdend 57,0 69,3 94,5 86,9 95,9 98,4 97,1 89,9 archief: Scania optrekkend 69,0 80,2 85,3 86,0 90,8 97,7 94,4 90,4 archief:VOLVO accelererend 57,5 78,1 84,4 88,9 92,3 96,9 96,3 89,4 archief: VOLVO F10 63,8 81,0 86,8 96,3 95,5 102,9 99,8 90,7 archief: DAF 95 optrekkend 61,7 77,0 87,2 92,8 99,8 103,0 101,1 95,5 archief: DAF 2300 geladen, optrekkend 61,7 63,8 79,2 84,7 90,1 97,6 96,8 90,0 archief: DAF 2800 geladen, optrekkend 60,9 64,9 76,3 83,9 89,7 96,3 96,4 92,2 archief: MAN 19-403, vooruit rijdend 67,3 74,9 84,3 89,4 94,1 98,1 97,4 89,1 gemiddeld 63,9 76,4 87,6 90,4 94,6 99,5 97,7 91,5 vrachtwagencombinatie 62,9 79,4 87,0 94,9 98,2 103,0 100,5 93,7

8k dB(A) 85,8 101,6 81,0 103,1 84,1 100,8 82,0 101,1 81,3 105,9 88,7 106,9 90,4 101,5 87,6 100,8 79,9 102,2 86,0 103,3 86,4 106,4

Bronvermogens piekniveaus DICHTSLAAN PORTIEREN, ONTKOPPELEN, ONTLUCHTEN REM 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k dB(A) archief: Lmax Scania 113 49,3 56,7 76,9 84,7 99,6 102,5 92,8 89,6 81,4 104,8 archief: remsysteem Renault M200 55,9 62,1 67,7 76,2 87,6 99,5 105,4 106,4 103,6 110,4 archief: klappen deur 48,2 48,2 65,0 81,5 83,9 85,5 86,9 83,5 72,2 91,7 archief: MAN 73,6 77,1 94,3 97,7 100,6 106,6 106,3 102,5 95,9 111,1 archief: MAN 48.331 68,4 86,5 94,4 93,0 99,1 104,3 105,9 103,8 98,4 110,4 maximaal piekniveau 111,1 piekverhoging t.o.v. wegrijbeweging 7,9

Bronvermogens WEGRIJBEWEGING bestelbus vanaf terrein -> openbare weg 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k gemiddeld 50,0 54,2 62,5 79,3 84,7 87,8 86,3 79,2

8k dB(A) 68,4 91,8

Bronvermogens piekniveaus DICHT SCHUIVEN PORTIEREN 31.5 63 125 250 500 maximaal piekniveau 66,3 69,3 74,4 84,9 92,8 piekverhoging t.o.v. wegrijbeweging

8k dB(A) 79,1 97,8 6,0

15-7-2010

1k 90,9

2k 92,8

4k 87,3

Tritium Advies


Bronvermogens RIJBEWEGING heftruck op terrein 31.5 63 125 250 heftruck gas (linde H15) 51,0 72,6 84,0 91,9 heftruck diesel (linde 2T) 55,0 66,4 83,5 89,2 heftruck elektrisch (Still R70-30) 62,6 65,9 74,1 77,8

500 92,9 92,7 82,3

Bijlage E2 Archiefdata

4k 79,0 87,6 73,9

8k dB(A) 71,3 97,1 76,5 97,6 69,5 87,5

Bronvermogens WEGRIJBEWEGING personenautos vanaf terrein -> openbare weg 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k wegrijden van oprit 0-30km/uur 47,7 70,1 81,3 84,8 85,7 89,6 88,8 84,0 vooruit oprit oprijdrn 20km/uur 45,1 65,5 76,5 80,9 84,6 86,8 86,1 82,6 achteruit oprit opdraaien, 0-10km/uur 47,7 69,5 72,6 77,3 78,2 84,9 84,9 81,6 vooruit oprit oprijdrn 0-10km/uur 55,0 73,5 70,4 77,7 76,7 81,5 79,3 76,7 voorbij rijden 10km/uur 45,0 60,0 61,0 66,3 68,3 72,0 69,9 67,1 50,0 69,6 76,2 80,3 81,9 85,7 85,0 81,0 gemiddeld:

8k dB(A) 76,8 94,5 77,1 92,0 73,0 89,7 70,6 86,3 61,3 76,6 74,2 90,6

Bronvermogens piekniveaus DICHTSLAAN PORTIEREN, 31.5 63 125 250 500 dichtslaan 58,0 74,6 87,0 87,7 88,7 piekverhoging t.o.v. WEGRIJBEWEGING

8k dB(A) 81,3 96,2 5,6

15-7-2010

1k 89,9 90,5 82,5

1k 88,1

2k 85,0 90,3 79,7

2k 88,9

4k 88,9


Tritium Advies

Bijlage E2 Middeling

Bron: lege bolderkar Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 18,6 18,9

18,8

63 28,7 26,8

27,9

125 34,4 33,8

34,1

250 43,3 43,1

43,2

500 46,7 46,7

46,7

1000 52,9 52,0

2000 51,5 50,4

4000 49,8 49,5

8000 45,6 45,6

52,5

51,0

49,7

45,6

1000 61,9 59,2

2000 58,2 55,7

4000 56,4 53,8

8000 53,2 51,2

60,8

57,1

55,3

52,3

1000 55,7 54,8

2000 59,2 58,5

4000 62,8 62,9

8000 62,4 62,3

55,3

58,9

62,9

62,4

1000 45,5 47,5

2000 55,3 55,1

4000 61,6 61,4

8000 61,4 60,7

46,6

55,2

61,5

61,1

1000 62,7 60,1

2000 62,5 58,7

4000 63,5 53,6

8000 55,5 46,2

61,6

61,0

60,9

53,0

1000 70,8 69,6

2000 71,6 70,8

4000 72,7 71,1

8000 66,5 65,6

70,2

71,2

72,0

66,1

dB(A) 57,3 56,7

57,0

Bron: volle bolderkar Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 21,7 15,6

19,6

63 30,9 35,6

33,9

125 37,9 36,0

37,1

250 47,6 41,7

45,6

500 52,7 47,9

50,9

dB(A) 64,9 62,2

63,8

Bron: lege winkelwagen Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 22,7 24,2

23,5

63 33,8 30,8

32,6

125 37,2 38,2

37,7

250 39,6 39,5

39,6

500 50,7 50,2

50,5

dB(A) 67,0 66,8

66,9

Bron: volle winkelwagen Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 20,9 19,9

20,4

63 26,6 31,0

29,3

125 37,4 35,9

36,7

250 38,0 37,0

37,5

500 40,5 41,0

40,8

dB(A) 65,1 64,7

64,9

Bron: lege rolcontainer Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 21,7 21,3

21,5

63 36,2 35,3

35,8

125 48,4 47,4

47,9

250 56,5 54,5

55,6

500 61,3 59,3

60,4

dB(A) 69,1 65,1

67,5

Bron: volle rolcontainer Freq. [Hz] : Lp1 [dB(A)] : Lp2 [dB(A)] : Lp3 [dB(A)] : Lp4 [dB(A)] : Lp5 [dB(A)] : Lp, gem [dB(A)] :

31,5 20,2 20,4

20,3

63 35,4 32,4

34,2

125 50,4 49,2

49,8

250 58,3 55,0

57,0

500 65,0 63,0

64,1

15-7-2010

dB(A) 77,3 76,0

76,7


Tritium Advies

Bijlage E2 (II2)

lege bolderkar II.2 - Geconcentreerde bronmethode Bronhoogte: 0,2 m. Meetafstand: 2 m. Meethoogte: 0,6 m. Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 18,8 17,0 0,0 -6,0 29,8

63,0 27,9 17,0 0,0 -6,0 38,9

Meetdatum:

5-7-2010

Meetlocatie: (0=halve bol / 1=hele bol) 125 34,1 17,0 0,0 -2,0 49,1

250 43,2 17,0 0,0 -2,0 58,2

500 46,7 17,0 0,0 -2,0 61,7

1000 52,5 17,0 0,0 -2,0 67,5

2000 51,0 17,0 0,0 -2,0 66,0

0 4000 49,7 17,0 0,0 -2,0 64,7

8000 45,6 17,0 0,1 -2,0 60,7

dB (A) 57,0

72,0

volle bolderkar II.2 - Geconcentreerde bronmethode Bronhoogte: 0,2 m. Meetafstand: 2 m. Meethoogte: 0,6 m. Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 19,6 17,0 0,0 -6,0 30,7

63,0 33,9 17,0 0,0 -6,0 44,9

Meetdatum:

5-7-2010


250 45,6 17,0 0,0 -2,0 60,6

500 50,9 17,0 0,0 -2,0 65,9

1000 60,8 17,0 0,0 -2,0 75,8

2000 57,1 17,0 0,0 -2,0 72,2

0 4000 55,3 17,0 0,0 -2,0 70,3

8000 52,3 17,0 0,1 -2,0 67,5

dB (A) 63,8

78,8

mb 08 - mb 10 lege winkelwagen II.2 - Geconcentreerde bronmethode Bronhoogte: 0,5 m. Meetafstand: 2 m. Meethoogte: 0,9 m. Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 23,5 17,0 0,0 -6,0 34,5

63,0 32,6 17,0 0,0 -6,0 43,6

Meetdatum:

5-7-2010


250 39,6 17,0 0,0 -2,0 54,6

500 50,5 17,0 0,0 -2,0 65,5

1000 55,3 17,0 0,0 -2,0 70,3

15-7-2010

2000 58,9 17,0 0,0 -2,0 73,9

0 4000 62,9 17,0 0,0 -2,0 77,9

8000 62,4 17,0 0,1 -2,0 77,5

dB (A) 66,9

82,0


Tritium Advies

Bijlage E2 (II2)

mb 07 volle winkelwagen II.2 - Geconcentreerde bronmethode Meetdatum: Bronhoogte: 0,5 m. Meetafstand: 2 m. Meetlocatie: (0=halve bol / 1=hele bol) Meethoogte: 0,9 m. Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 20,4 17,0 0,0 -6,0 31,4

63,0 29,3 17,0 0,0 -6,0 40,3

125 36,7 17,0 0,0 -2,0 51,7

250 37,5 17,0 0,0 -2,0 52,5

500 40,8 17,0 0,0 -2,0 55,8

5-7-2010

0 1000 46,6 17,0 0,0 -2,0 61,6

2000 55,2 17,0 0,0 -2,0 70,2

4000 61,5 17,0 0,0 -2,0 76,6

8000 61,1 17,0 0,1 -2,0 76,2

dB (A) 64,9

80,0

mb 06 lege rolcontainer II.2 - Geconcentreerde bronmethode Meetdatum: Bronhoogte: 0,5 m. Meetafstand: 2 m. Meethoogte: Meetlocatie: 0,9 m. (0=halve bol / 1=hele bol) Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 21,5 17,0 0,0 -6,0 32,5

63,0 35,8 17,0 0,0 -6,0 46,8

125 47,9 17,0 0,0 -2,0 62,9

250 55,6 17,0 0,0 -2,0 70,6

500 60,4 17,0 0,0 -2,0 75,4

5-7-2010

0 1000 61,6 17,0 0,0 -2,0 76,6

2000 61,0 17,0 0,0 -2,0 76,0

4000 60,9 17,0 0,0 -2,0 76,0

8000 53,0 17,0 0,1 -2,0 68,1

dB (A) 67,5

82,6

mb 05 volle rolcontainer II.2 - Geconcentreerde bronmethode Meetdatum: Bronhoogte: 0,5 m. Meetafstand: 2 m. Meethoogte: Meetlocatie: 0,9 m. (0=halve bol / 1=hele bol) Freq. [Hz] Lp,gem [dB(A)]: Dgeo [dB]: Alu*R [dB]: Dbodem [dB]: Lwr [dB(A)]:

31,5 20,3 17,0 0,0 -6,0 31,3

63,0 34,2 17,0 0,0 -6,0 45,2

125 49,8 17,0 0,0 -2,0 64,9

250 57,0 17,0 0,0 -2,0 72,0

500 64,1 17,0 0,0 -2,0 79,1

5-7-2010

0 1000 70,2 17,0 0,0 -2,0 85,3

15-7-2010

2000 71,2 17,0 0,0 -2,0 86,2

4000 72,0 17,0 0,0 -2,0 87,0

8000 66,1 17,0 0,1 -2,0 81,2

dB (A) 76,7

91,7

BIJLAGE E/3

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Rapport: Model:

1006/097/RV Bijlage E/3

Lijst van model eigenschappen eerste model IL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Modelgrenzen Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met Origineel project

eerste model IL rvdv IL (-75,52, 35,74) - (624,28, 680,43) rvdv op 5-7-2010 rvdv op 15-7-2010 Geomilieu V1.40 Niet van toepassing

Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door

Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing

Standaard maaiveldhoogte Berekeningshoogte Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids

0 4 Bronresultaten Totaalresultaten

Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptie standaarden Luchtdemping [dB/km] Aandachtsgebied

Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 --

Dynamische foutmarge

--

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:00:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:


eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. Eerselseweg fietspad D Ekkersrijte Sneidershoek Hoekdries

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09

verharding bestaande verharding nieuwe inrit + parkeerplaatsen e.d. verharding

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:02:01



eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam geb01 geb02 geb03 geb04 geb05

Omschr. Eerselseweg 35 nieuwbouw Eerselseweg 33 woning Sneidershoek 3 woning Sneidershoek 5 woning Eerselseweg 20

Hoogte 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

geb06 geb07 geb08 geb10 geb09

woning tuinkassen woning loods 2 loods 1

8,00 3,50 8,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

geb11 geb12

agrarisch bedrijf verbinding tussen de twee hallen

6,00 3,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:09:08


Naam pb 01 pb 03 pb 02


eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. heftruck heftruck heftruck

X 297,09 305,14 301,70

Geomilieu V1.40

Y 270,55 251,23 261,44

Hoogte 1,20 1,20 1,20

Maaiveld 0,00 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief Relatief

Type Normaal Normaal Normaal

Richt. 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00

Cb(D) 15,57 15,57 15,57

Cb(A) ----

Cb(N) ----

GeenRefl. Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee

15-7-2010 12:13:03




eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL GeenProces Nee Nee Nee

Lw. 31 55,00 55,00 55,00

Geomilieu V1.40

Lw. 63 66,40 66,40 66,40

Lw. 125 83,50 83,50 83,50

Lw. 250 89,20 89,20 89,20

Lw. 500 92,70 92,70 92,70

Lw. 1k 90,50 90,50 90,50

Lw. 2k 90,30 90,30 90,30

Lw. 4k 87,60 87,60 87,60

Lw. 8k 76,50 76,50 76,50

Lw. Totaal 97,59 97,59 97,59

D 31 0,00 0,00 0,00

D 63 0,00 0,00 0,00

D 125 0,00 0,00 0,00

D 250 0,00 0,00 0,00

15-7-2010 12:13:03




eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL D 500 0,00 0,00 0,00

D 1k 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V1.40

D 2k 0,00 0,00 0,00

D 4k 0,00 0,00 0,00

D 8k 0,00 0,00 0,00

Lwr Totaal 97,59 97,59 97,59

15-7-2010 12:13:03



eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam mb 01 mb 02 mb 03 mb 04 mb 05

Omschr. personenwagens vrachtwagens bestelwagens vrachtwagen volle rolcontainers

X-1 260,37 300,82 299,98 185,02 286,49

Y-1 406,94 276,22 276,91 298,21 297,20

X-n 184,81 323,98 325,74 260,55 299,11

Y-n 299,27 243,60 242,46 404,68 252,72

ISO H 0,75 1,20 0,80 1,20 0,50

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Aantal(D) 60 4 10 1 150

Aantal(A) -1 --40

Aantal(N) ------

Cb(D) 20,03 32,15 28,43 40,85 15,25

mb 06 mb 07 mb 08 mb 09 mb 10

lege rolcontainers volle winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes

287,49 193,14 194,91 210,11 234,01

296,20 287,31 286,93 311,72 271,74

300,11 243,24 243,73 280,55 263,93

251,72 392,21 390,45 309,77 277,85

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 -0,00 0,00


150 60 60 60 60

40 -----

------

15,25 19,16 19,23 16,19 16,59

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:12:12



eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL


Cb(A) -33,40 --16,22

Cb(N) ------

Gem.snelheid 5 5 5 5 4

Lw. 31 50,00 63,90 50,00 63,90 31,30

Lw. 63 69,60 76,40 54,20 76,40 45,20

Lw. 125 76,20 87,60 62,50 87,60 64,90

Lw. 250 80,30 90,40 79,30 90,40 72,00

Lw. 500 81,90 94,60 84,70 94,60 79,10

Lw. 1k 85,70 99,50 87,80 99,50 85,30

Lw. 2k 85,00 97,70 86,30 97,70 86,20

Lw. 4k 81,00 91,50 79,20 91,50 87,00

Lw. 8k 74,20 86,00 68,40 86,00 81,20

Lw. Totaal 90,62 103,27 91,77 103,27 91,73

Lwr Totaal 90,62 103,27 91,77 103,27 91,73

mb 06 mb 07 mb 08 mb 09 mb 10

16,22 -----

------

4 4 4 2 2

32,50 31,40 34,50 34,50 34,50

46,80 40,30 43,60 43,60 43,60

62,90 51,70 52,70 52,70 52,70

70,60 52,50 54,60 54,60 54,60

75,40 55,80 65,50 65,50 65,50

76,60 61,60 70,30 70,30 70,30

76,00 70,20 73,90 73,90 73,90

76,00 76,60 77,90 77,90 77,90

68,10 76,20 77,50 77,50 77,50

82,55 80,00 81,96 81,96 81,96

82,55 80,00 81,96 81,96 81,96

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:12:12



eerste model IL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 4 toetspunt 5

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt 6 toetspunt 7 toetspunt 8 toetspunt 9 toetspunt 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13

toetspunt 11 toetspunt 12 referentiepunt 1

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00

----

----

----

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:13:33

BIJLAGE E/4

Tritium Advies Resultaten overdrachtsberekening Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Resultatentabel eerste model IL LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2 toetspunt 3

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 37,8 39,9 39,7 41,7 36,1

Avond 13,7 14,9 18,2 18,4 13,1

Nacht ------

Etmaal 37,8 39,9 39,7 41,7 36,1

Li 73,1 73,1 75,4 75,3 72,5


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

38,4 38,6 39,7 37,5 38,0

12,8 31,1 31,3 31,4 31,7

------

38,4 38,6 39,7 37,5 38,0

72,3 71,9 71,7 67,3 66,8

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

41,9 44,1 43,0 45,4 43,1

36,0 38,5 37,4 40,0 37,1

------

41,9 44,1 43,0 45,4 43,1

70,5 70,2 70,9 70,5 70,4

t08_B t09_A t09_B t10_A t10_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

45,6 43,9 46,0 41,0 42,9

39,4 37,7 39,6 11,9 13,1

------

45,6 43,9 46,0 41,0 42,9

70,2 70,9 70,3 76,1 76,1

t11_A t11_B t12_A t12_B t13_A

toetspunt 11 toetspunt 11 toetspunt 12 toetspunt 12 referentiepunt 1

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

39,4 40,9 40,0 42,3 43,7

12,5 11,6 25,7 29,1 4,8

------

39,4 40,9 40,0 42,3 43,7

75,3 75,2 69,8 70,2 77,3

t13_B

referentiepunt 1

5,00

43,7

6,4

--

43,7

77,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:19:35

BIJLAGE E/5

Tritium Advies Invoergegevens model maximale geluidniveaus Model: Groep:


Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL


Omschr. personenwagens bestelwagens volle rolcontainers lege rolcontainers volle winkelwagentjes

X-1 260,37 299,98 286,49 287,49 193,14

Y-1 406,94 276,91 297,20 296,20 287,31

X-n 184,81 325,74 299,11 300,11 243,24

Y-n 299,27 242,46 252,72 251,72 392,21

ISO H 0,75 0,80 0,50 0,50 0,50

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mb 08 mb 09 mb 10

lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes

194,91 210,11 234,01

286,93 311,72 271,74

243,73 280,55 263,93

390,45 309,77 277,85

0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V1.40

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

Aantal(D) 60 10 150 150 60

Aantal(A) --40 40 --

Aantal(N) ------

60 60 60

----

----

15-7-2010 12:28:35





Cb(D) 20,03 28,43 15,25 15,25 19,16

Cb(A) --16,22 16,22 --

Cb(N) ------

Gem.snelheid 5 5 4 4 4

Lw. 31 50,00 50,00 31,30 32,50 31,40

Lw. 63 69,60 54,20 45,20 46,80 40,30

Lw. 125 76,20 62,50 64,90 62,90 51,70

Lw. 250 80,30 79,30 72,00 70,60 52,50

Lw. 500 81,90 84,70 79,10 75,40 55,80

Lw. 1k 85,70 87,80 85,30 76,60 61,60

Lw. 2k 85,00 86,30 86,20 76,00 70,20

Lw. 4k 81,00 79,20 87,00 76,00 76,60

Lw. 8k 74,20 68,40 81,20 68,10 76,20

Lw. Totaal 90,62 91,77 91,73 82,55 80,00

mb 08 mb 09 mb 10

19,23 16,19 16,59

----

----

4 2 2

34,50 34,50 34,50

43,60 43,60 43,60

52,70 52,70 52,70

54,60 54,60 54,60

65,50 65,50 65,50

70,30 70,30 70,30

73,90 73,90 73,90

77,90 77,90 77,90

77,50 77,50 77,50

81,96 81,96 81,96

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:28:35





Lwr Totaal 96,62 97,77 91,73 82,55 80,00

D 31 -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 63 -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 125 -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 250 -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 500 -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 1k -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 2k -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 4k -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

D 8k -6,00 -6,00 0,00 0,00 0,00

mb 08 mb 09 mb 10

81,96 81,96 81,96

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:28:35


Naam pb 01 pb 03 pb 02 mb 02 mb 04


Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. heftruck heftruck heftruck vrachtwagen vrachtwagen

Geomilieu V1.40

X 297,09 305,14 301,70 299,45 199,68

Y 270,55 251,23 261,44 267,57 302,97

Hoogte 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Type Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(D) 15,57 15,57 15,57 0,00 0,00

Cb(A) ---0,00 --

Cb(N) ------

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

15-7-2010 12:25:24




Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Geomilieu V1.40

Lw. 31 55,00 55,00 55,00 63,90 63,90

Lw. 63 66,40 66,40 66,40 76,40 76,40

Lw. 125 83,50 83,50 83,50 87,60 87,60

Lw. 250 89,20 89,20 89,20 90,40 90,40

Lw. 500 92,70 92,70 92,70 94,60 94,60

Lw. 1k 90,50 90,50 90,50 99,50 99,50

Lw. 2k 90,30 90,30 90,30 97,70 97,70

Lw. 4k 87,60 87,60 87,60 91,50 91,50

Lw. 8k 76,50 76,50 76,50 86,00 86,00

Lw. Totaal 97,59 97,59 97,59 103,27 103,27

D 31 -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 63 -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

15-7-2010 12:25:24




Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL D 125 -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 250 -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

Geomilieu V1.40

D 500 -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 1k -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 2k -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 4k -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

D 8k -10,00 -10,00 -10,00 -8,00 -8,00

Lwr Totaal 107,59 107,59 107,59 111,27 111,27

15-7-2010 12:25:24

Tritium Advies Maximale geluidniveaus Rapport: Model: Groep:


Resultatentabel Maximale geluidniveaus LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2 toetspunt 3

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 65,7 68,5 65,4 68,2 53,7

Avond 45,6 47,9 45,6 47,8 27,7

Nacht ------


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

55,9 60,9 61,2 59,6 60,1

28,9 60,9 61,2 59,6 60,1

------

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

63,8 66,2 65,1 67,8 65,3

63,8 66,2 65,1 67,8 65,3

------

t08_B t09_A t09_B t10_A t10_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

68,1 64,3 66,2 61,2 63,5

68,1 64,3 66,2 44,0 40,5

------

t11_A t11_B t12_A t12_B t13_A

toetspunt 11 toetspunt 11 toetspunt 12 toetspunt 12 referentiepunt 1

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

55,6 57,1 53,7 61,1 76,7

43,8 40,5 52,7 61,1 25,4

------

t13_B

referentiepunt 1

5,00

76,5

29,6

--


Geomilieu V1.40

15-7-2010 12:30:40

Tritium Advies Maximale geluidniveaus


Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Naam Bron/Groep t01_A mb 04 mb 01 mb 02 pb 01 pb 02

Omschrijving toetspunt 1 vrachtwagen personenwagens vrachtwagen heftruck heftruck

mb 08 pb 03 mb 07 mb 09 mb 03 mb 05 mb 10 mb 06 LAmax

Resultatentabel Maximale geluidniveaus t01_A - toetspunt 1 (hoofdgroep)

Hoogte 1,50 1,20 0,75 1,20 1,20 1,20

Dag 65,7 65,7 55,5 45,6 42,5 41,1

Avond 45,6 --45,6 ---

Nacht -------

lege winkelwagentjes heftruck volle winkelwagentjes lege winkelwagentjes bestelwagens

0,50 1,20 0,50 0,50 0,80

37,9 37,2 35,9 33,9 31,7

------

------

volle rolcontainers lege winkelwagentjes lege rolcontainers (hoofdgroep)

0,50 0,50 0,50

22,8 20,4 17,3 65,7

22,8 -17,3 45,6

-----


Geomilieu V1.40

15-7-2010 13:17:43



Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Naam Bron/Groep t04_B mb 02 mb 05 mb 06 mb 01 mb 03

Omschrijving toetspunt 4 vrachtwagen volle rolcontainers lege rolcontainers personenwagens bestelwagens

mb 04 mb 07 mb 08 mb 09 mb 10 pb 01 pb 02 pb 03 LAmax

Resultatentabel Maximale geluidniveaus t04_B - toetspunt 4 (hoofdgroep)

Hoogte 5,00 1,20 0,50 0,50 0,75 0,80

Dag 61,2 61,2 41,8 33,0 54,9 46,9

Avond 61,2 61,2 41,8 33,0 ---

Nacht -------

vrachtwagen volle winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes

1,20 0,50 0,50 0,50 0,50

44,5 34,2 36,8 34,5 21,5

------

------

heftruck heftruck heftruck (hoofdgroep)

1,20 1,20 1,20

56,4 55,5 52,8 61,2

---61,2

-----


Geomilieu V1.40

15-7-2010 13:18:31



Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Naam Bron/Groep t07_A mb 02 pb 01 pb 02 pb 03 mb 03

Omschrijving toetspunt 7 vrachtwagen heftruck heftruck heftruck bestelwagens

mb 04 mb 05 mb 01 mb 06 mb 09 mb 08 mb 10 mb 07 LAmax

Resultatentabel Maximale geluidniveaus t07_A - toetspunt 7 (hoofdgroep)

Hoogte 1,50 1,20 1,20 1,20 1,20 0,80

Dag 65,1 65,1 61,9 60,6 59,4 51,4

Avond 65,1 65,1 -----

Nacht -------

vrachtwagen volle rolcontainers personenwagens lege rolcontainers lege winkelwagentjes

1,20 0,50 0,75 0,50 0,50

50,0 48,8 46,1 39,7 39,3

-48,8 -39,7 --

------

lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes volle winkelwagentjes (hoofdgroep)

0,50 0,50 0,50

30,5 28,0 27,2 65,1

---65,1

-----


Geomilieu V1.40

15-7-2010 13:20:22



Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Naam Bron/Groep t08_B mb 02 mb 05 mb 06 mb 01 mb 03

Omschrijving toetspunt 8 vrachtwagen volle rolcontainers lege rolcontainers personenwagens bestelwagens

mb 04 mb 07 mb 08 mb 09 mb 10 pb 01 pb 02 pb 03 LAmax

Resultatentabel Maximale geluidniveaus t08_B - toetspunt 8 (hoofdgroep)

Hoogte 5,00 1,20 0,50 0,50 0,75 0,80

Dag 68,1 68,1 47,9 39,1 40,8 57,0

Avond 68,1 68,1 47,9 39,1 ---

Nacht -------

vrachtwagen volle winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes lege winkelwagentjes

1,20 0,50 0,50 0,50 0,50

41,4 20,1 23,0 28,5 26,9

------

------

heftruck heftruck heftruck (hoofdgroep)

1,20 1,20 1,20

64,0 64,7 65,1 68,1

---68,1

-----


Geomilieu V1.40

15-7-2010 13:19:29

BIJLAGE F

Tritium Advies

Bijlage F Indirecte hinder


STANDAARDREKENMETHODE I VOLGENS RMV 2006 Waarneempunt

:

Eerselseweg 20

Jaar telgegevens

:

n.v.t.

:

n.v.t. mvt.

Toename per jaar

:

n.v.t.

Prognosegegevens in

:

n.v.t.

Etmaalwaarde LAeq (1) of LDEN (2)

:

n.v.t. mvt.

Etmaalwaarde

n.v.t.

n.v.t.

1

Verdeling:

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

per uur

per uur

per uur

aantal

verdeling

aantal

verdeling

aantal

verdeling

type motorvoertuigen

per uur

dag

per uur

avond

per uur

nacht

lichte motorvoertuigen

5,000

0,000

0,000

middelzware motorvoertuigen

0,833

0,000

0,000

zware motorvoertuigen

0,9160

0,250

0,000

0,0%

0,0%

0,0%

snelheid motorvoertuigen lichte motorvoertuigen

:

35


:

35

km/uur km/uur


:

35

km/uur

wegdektype

:

1

type verharding

: DAB 11/16 (referentie)

Omgevingsparameters

type weg

:

delta L

b

delta L

b

0,00

0,00

0,00

0,00

2 (1=stedelijke weg/2=buitenstedelijke weg)

afstand tot obstakel

:

0,0

[m]

afstand tot kruispunt

:

0,0

[m]

objectfractie (0-1)

:

0

afstand midden weg-waarn.

:

20,0

[m]

afstand (r)

:

20,01

[m]

waarneemhoogte

:

1,5

[m]

weghoogte

:

0,0

[m]

voor aut. bodemfactor vul wegbreedte in wegbreedte

:

0,0

autom. bodemfactor

:

0,00

[m]

bodemfactor

:

0,00

zichthoek

:

127 dag

avond

Geluidbelasting

:

43,3

34,9

-9,4

[dB(A)]

correctie t.g.v. dag/avond/nachtperiode :

0,0

5,0

10,0

[dB(A)]

[graden] nacht

aftrek inzake artikel 110g Wgh.

:

5,0

5,0

5,0

[dB(A)]

zichthoekcorrectie

:

0,0

0,0

0,0

[dB(A)]

0,6

:

43,3 43,3

39,9

LAeq exclusief art 110g WgH

[dB(A)]

15-7-2010

Tritium Advies

Bijlage F Indirecte hinder



:

Eerselseweg 20

Jaar telgegevens

:

n.v.t.

:

n.v.t. mvt.

Toename per jaar

:

n.v.t.

Prognosegegevens in

:

n.v.t.


:

n.v.t. mvt.

Etmaalwaarde

n.v.t.

n.v.t.

1

Verdeling:

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

per uur

per uur

per uur

aantal

verdeling

aantal

verdeling

aantal

verdeling


per uur

dag

per uur

avond

per uur

nacht


5,000

0,000

0,000


0,833

0,000

0,000


0,9160

0,250

0,000

0,0%

0,0%

0,0%


:

35


:

35

km/uur km/uur


:

35

km/uur

wegdektype

:

1

type verharding


Omgevingsparameters

type weg

:

delta L

b

delta L

b

0,00

0,00

0,00

0,00



:

0,0

[m]


:

0,0

[m]

objectfractie (0-1)

:

0


:

20,0

[m]

afstand (r)

:

20,45

[m]

waarneemhoogte

:

5,0

[m]

weghoogte

:

0,0

[m]


:

0,0

autom. bodemfactor

:

0,00

[m]

bodemfactor

:

0,00

zichthoek

:

127 dag

avond

Geluidbelasting

:

43,8

35,4

-9,0

[dB(A)]


0,0

5,0

10,0

[dB(A)]

[graden] nacht


:

5,0

5,0

5,0

[dB(A)]

zichthoekcorrectie

:

0,0

0,0

0,0

[dB(A)]

1,1

:

43,8 43,8

40,4


[dB(A)]

15-7-2010

Tritium Advies

Bijlage F Indirecte hinder (2)



:

Sneidershoek 3

Jaar telgegevens

:

n.v.t.

:

n.v.t. mvt.

Toename per jaar

:

n.v.t.

Prognosegegevens in

:

n.v.t.


:

n.v.t. mvt.

Etmaalwaarde

n.v.t.

n.v.t.

1

Verdeling:

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

per uur

per uur

per uur

aantal

verdeling

aantal

verdeling

aantal

verdeling


per uur

dag

per uur

avond

per uur

nacht


0,000

0,000

0,000


0,833

0,000

0,000


0,333

0,250

0,000

0,0%

0,0%

0,0%


:

35


:

35

km/uur km/uur


:

35

km/uur

wegdektype

:

1

type verharding


Omgevingsparameters

type weg

:

delta L

b

delta L

b

0,00

0,00

0,00

0,00



:

0,0

[m]


:

0,0

[m]

objectfractie (0-1)

:

0


:

15,0

[m]

afstand (r)

:

15,02

[m]

waarneemhoogte

:

1,5

[m]

weghoogte

:

0,0

[m]


:

0,0

autom. bodemfactor

:

0,00

[m]

bodemfactor

:

0,00

zichthoek

:

127 dag

avond

Geluidbelasting

:

41,2

36,5

-7,9

[dB(A)]


0,0

5,0

10,0

[dB(A)]

[graden] nacht


:

5,0

5,0

5,0

[dB(A)]

zichthoekcorrectie

:

0,0

0,0

0,0

[dB(A)]

2,1

:

41,2 41,5

41,5


[dB(A)]

15-7-2010

Tritium Advies

Bijlage F Indirecte hinder (2)



:

Sneidershoek 3

Jaar telgegevens

:

n.v.t.

:

n.v.t. mvt.

Toename per jaar

:

n.v.t.

Prognosegegevens in

:

n.v.t.


:

n.v.t. mvt.

Etmaalwaarde

n.v.t.

n.v.t.

1

Verdeling:

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

per uur

per uur

per uur

aantal

verdeling

aantal

verdeling

aantal

verdeling


per uur

dag

per uur

avond

per uur

nacht


0,000

0,000

0,000


0,833

0,000

0,000


0,333

0,250

0,000

0,0%

0,0%

0,0%


:

35


:

35

km/uur km/uur


:

35

km/uur

wegdektype

:

1

type verharding


Omgevingsparameters

type weg

:

delta L

b

delta L

b

0,00

0,00

0,00

0,00



:

0,0

[m]


:

0,0

[m]

objectfractie (0-1)

:

0


:

15,0

[m]

afstand (r)

:

15,59

[m]

waarneemhoogte

:

5,0

[m]

weghoogte

:

0,0

[m]


:

0,0

autom. bodemfactor

:

0,00

[m]

bodemfactor

:

0,00

zichthoek

:

127 dag

avond

Geluidbelasting

:

41,5

36,7

-7,6

[dB(A)]


0,0

5,0

10,0

[dB(A)]

[graden] nacht


:

5,0

5,0

5,0

[dB(A)]

zichthoekcorrectie

:

0,0

0,0

0,0

[dB(A)]

2,4

:

41,5 41,7

41,7


[dB(A)]

15-7-2010

Akoestisch onderzoek Industrielawaai. Neutkens Planten- en bomencentrum Eerselseweg 35, Knegsel

Recommend Documents